ترينتبارتون

شركة ترينتبارتون (مكتوبة بأحرف صغيرة ) هي شركة تشغيل حافلات تقدم خدمات النقل المحلية والإقليمية في ديربيشاير وليسترشاير ونوتنغهامشاير وستافوردشاير في إنجلترا. وهي شركة تابعة لمجموعة ويلجليد .

في أكتوبر 1913، تأسست شركة ترينت موتور تراكشن، ^{[ 1 ]} وبدأت عملياتها بخدمة حافلات بين آشبرن وديربي . وفي الشهر التالي ، تم تدشين خدمة ثانية بين ديربي وستابلفورد . كانت حافلات شركة ترينت موتور تراكشن مطلية باللون الأخضر في البداية، ولكن ابتداءً من عام 1923، تم تغيير لون أسطولها إلى اللون الأحمر. ^{[ 2 ]}

بحلول عام 1925، كانت شبكة واسعة من الخدمات تعمل انطلاقاً من ديربي ولوفبورو ونوتنغهام ؛ ومع توسع الخدمات، نمت أعمال شركة ترينت موتور تراكشن، حيث تم إنشاء سبعة مستودعات، واستحوذت لاحقاً على 52 شركة تشغيل أصغر حجماً خلال ثلاثينيات القرن العشرين. وفي ذلك الوقت تقريباً، اعتمدت شركة ترينت موتور تراكشن الحافلات المصنعة من قبل شركة ميدلاند ريد ، والتي تم تسليم آخرها بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية عام 1940. ^{[ 2 ]}

في أغسطس 1949، تم التوصل إلى اتفاقية تنسيق بين شركة ترينت موتور تراكشن وبلدية ديربي . وتم إنشاء خدمة مشتركة تشغلها الشركتان، تربط المدينة بكافنديش عبر شارع كوربوريشن، مع إمكانية شراء تذاكر ذهاب وعودة لاستخدامها في حافلات الشركتين. ^{[ 3 ]} استمر هذا التنسيق حتى منتصف ثمانينيات القرن العشرين، وجُدد في عام 1979 لتقسيم خدمات ديربي، حيث تتولى شركة ديربي للنقل تشغيل 83.34% منها، بينما تتولى شركة ترينت موتور تراكشن تشغيل النسبة المتبقية البالغة 16.66%. ^{[ 4 ]} إضافةً إلى ذلك، في عام 1958، وبعد افتتاح طريق A52 ، بدأت شركة ترينت موتور تراكشن وشركة بارتون للنقل المجاورة تشغيل خدمة حافلات سريعة مشتركة بين ديربي ونوتنغهام. ^{[ 2 ]}

في عام 1969، أصبحت شركة ترينت موتور تراكشن، التي كانت سابقًا مملوكة لشركة بريتيش إلكتريك تراكشن ، جزءًا من شركة الحافلات الوطنية (NBC)، ^{[ 5 ]} وفي عام 1972، استحوذت على عمليات شركة ميدلاند جنرال، وهي شركة تابعة أخرى لشركة الحافلات الوطنية، بما في ذلك شركتها التابعة نوتس آند ديربي تراكشن؛ ومع ذلك، تم الاحتفاظ بهوية الشركتين كجزء من عملية الاستحواذ هذه. ^{[ 6 ]} في ليلة 14 يوليو 1976، اندلع حريق في مستودع الشركة في ميدو رود بمدينة ديربي، مما أدى إلى تدمير 40 حافلة وإلحاق أضرار بـ 12 حافلة أخرى، وعلى الرغم من أن الحريق كلف الشركة  مليون جنيه إسترليني ( ما يعادل 9,481,000 جنيه إسترليني في عام 2025 ) كتعويضات، إلا أن العمليات استمرت كالمعتاد في صباح اليوم التالي. ^{[ 7 ]}

بعد صدور قانون النقل لعام 1985 ، الذي حرر قطاع الحافلات البريطاني وأمر بتفكيك شركة الحافلات الوطنية، باعت الشركة شركة ترينت موتور تراكشن في صفقة استحواذ إداري ، بقيادة برايان كينغ وإيان مورغان، إلى شركة ويلجليد المحدودة القابضة في يناير 1987، وأُعيد تسمية الشركة المستقلة حديثًا إلى ترينت باصز. ^{[ 8 ]} استحوذت ترينت باصز على حصة 6% في شركة ليستر سيتي ترانسبورت في يناير 1988 بعد بيع عملياتها التنافسية ومستودعها في لوبورو ، ليسترشاير ، ^{[ 9 ] [ 10 ]} وفي عام 1989، اشترت ترينت باصز شركة بارتون ترانسبورت مقابل 22 مليون جنيه إسترليني ( ما يعادل 58,211,000 جنيه إسترليني في عام 2025 )، لتصبح شركة تابعة منفصلة عن شركة ترينت باصز الرئيسية، على الرغم من أن الشركتين التابعتين سرعان ما بدأتا في تنسيق عملياتهما بشكل يومي. ^{[ 11 ] [ 12 ]} بعد إدخال نظام الزي الرسمي للشركات، بدأت شركتا ترينت باصز وبارتون للنقل المنفصلتان في الاندماج تحت اسم "ترينتبارتون" اعتبارًا من عام 2002 فصاعدًا، ^{[ 13 ]} مع اكتمال عملية اندماج الشركتين رسميًا في عام 2005. ^{[ 2 ]} 

خلال شهر سبتمبر 2022، أُعلن أن المدير الإداري جيف كونسيل سيتقاعد في فبراير 2023. وخلفه توم مورغان، المدير التجاري السابق لشركتي ترينتبارتون وكينشبوس. ^{[ 14 ]}

تشغل شركة ترينتبارتون خدمات من لوبورو ، وأشبورن ، وبورتون أبون ترينت ، وتشيسترفيلد ، وديربي ، وإيلكيستون ، ومانسفيلد ، ونوتنغهام، حيث تعمل معظمها تحت اسم تجاري مع مركبات تحمل علامات تجارية، على الرغم من أن بعضها لا يزال يستخدم أرقام الطرق التقليدية. وتعمل بعض الخدمات داخل الشبكة حتى حوالي الساعة 3:00 صباحًا يومي السبت والأحد ^{[ 15 ]} .

خلال تسعينيات القرن الماضي والعقد الأول من الألفية الجديدة، شغّلت شركة ترينتبارتون شبكة واسعة من "خطوط قوس قزح"، حيث كانت تُسيّر رحلات متكررة من نوتنغهام وديربي بأرقام تبدأ بالحرف "R"، لتحل محل الخطوط المرقمة السابقة. انطلق أول هذه الخطوط في أوائل عام 1992، مستخدمًا أسطولًا من 20 حافلة جديدة من طراز أوبتير دلتا، كانت تُنظف أمام الركاب في محطة حافلات ديربي بين الرحلات. وشهدت الخطوط المُعاد إطلاقها ارتفاعًا بنسبة 5% في عدد الركاب خلال الأسابيع الأربعة الأولى من تشغيلها. ^{[ 16 ]}

شملت خدمات شبكة خطوط رينبو الخطوط R11 وR12 وR13 التي تربط نوتنغهام بإيستوود وصولاً إلى ديربيشاير، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى "رينبو وان" و"رينبو أليستري "، حيث يربط الخط الأخير ديربي بقرية أليستري؛ وتُعرف هذه الخدمة الآن باسم "ذا أليستري". أُعيد تسمية معظم خطوط رينبو في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، ليتبقى فقط الخطوط من "رينبو 1" إلى "رينبو 5"، التي تُسيّر حافلات منتظمة من نوتنغهام إلى مختلف المدن والضواحي. أُعيد تسمية الخطوط من "رينبو 2" إلى "رينبو 5" لاحقًا إلى "ذا تو" (2009)، و"ذا ثريز" (2012)، و"آي 4" (2012)، و" إنديجو" (2008) على التوالي، ليتبقى "رينبو وان" فقط كعلامة تجارية لشبكة خطوط رينبو.

أصبحت خدمة " إنديجو " أول خدمة حافلات في ترينتبارتون تعمل على مدار 24 ساعة في اليوم، 7 أيام في الأسبوع، اعتبارًا من 24 يوليو 2011. ^{[ 17 ]} كما عملت خدمة " إنديجو " بين مطار إيست ميدلاندز ولوفبورو حتى مارس 2012، عندما تم استبدال هذا الجزء من الطريق بخدمة " سكاي لينك نوتنغهام" المعدلة، والتي تعمل بين نوتنغهام ومطار إيست ميدلاندز عبر طريق أسرع ^{[ 18 ]} .

تعمل الحافلات من نوتنغهام إلى ضواحي كالفرتون وكوتغريف وكيورث ، بينما يسير خط "الخط الرئيسي" وخط "قرية راشليف" على طول الطريق A52 إلى بينغهام ورادكليف أون ترينت .

في ديربي، تُشغّل شركة ترينتبارتون بعض خدمات النقل الحضري، مثل خدمة كوميت ذات التوقفات المحدودة، وخدمتي "ذا ميكلوفر" و"ذا أليستري". كما تُشغّل الشركة عددًا من خدمات النقل لمسافات أطول، مثل خدمة "سويفت" إلى أوتوكسيتر، وخدمة "ذا سيكسز" إلى بيلبر وماتلوك وباكويل، بنظام ترقيمها غير المألوف: 6.0، 6.1، 6.2، 6.3، 6.4، 6E، 6N، و6X. وتتجه خدمات "ذا فيليجر" جنوبًا إلى بيرتون أون ترينت بنظام الترقيم V1 وV3 (مع العلم أن V3 لم يعد يُعتبر جزءًا من علامة "ذا فيليجر" التجارية)، بالإضافة إلى عدد من الخدمات المتجهة شمالًا نحو إيلكيستون وهينور، مثل " إيلكيستون فلاير" و"H1" على التوالي.

تدير شركة ترينتبارتون أيضًا خط إكسبريس 38، وهو خط مباشر بين ديربي وبورتون، والذي كان يُسمى سابقًا إكس 38 وكان يعمل بالاشتراك مع شركة أريفا ديربي قبل أن يصبح خطًا مستقلاً في 31 أغسطس 2024 بعد نزاع بين الشركتين. ^{[ 19 ]}

كما تُشغّل شركة ترينتبارتون عدداً من خدمات النقل السريع في منطقة إيست ميدلاندز . وتشمل هذه الخدمات ما يلي:

• خدمة "السهم الأحمر" من نوتنغهام إلى ديربي.
• قطار كوميت من تشيسترفيلد إلى ديربي مروراً بكلاي كروس، وألفرتون، وريبلي
• خدمة إكسبريس 38 من ديربي إلى بيرتون أبون ترينت
• خدمة سكاي لينك إكسبريس من نوتنغهام إلى بوابة ومطار إيست ميدلاندز

يتم تشغيل الخدمات التي تعمل بالأرقام التقليدية (على سبيل المثال V3) باستخدام مركبات حمراء عادية تحمل إعلانات العلامات التجارية لتطبيقات Mango و Hugo، كما تحل هذه المركبات محل المركبة التي تحمل علامة تجارية في حالة عدم توفرها.

نتيجةً لنقص السائقين وانخفاض أعداد الركاب في أعقاب جائحة كوفيد-19 ، أعلنت شركة ترينتبارتون في أغسطس 2022 عن إلغاء خدمتي سبوندون فلاير و1A المعلقتين بالفعل، بينما سيتم نقل خدمة 141 إلى شركة ستيدج كوتش إيست ميدلاندز ابتداءً من 4 سبتمبر. وابتداءً من 2 أكتوبر 2022، تم تعديل عدد من الخدمات الأخرى بالتزامن مع إنشاء شبكة محلية جديدة تتمركز حول إيلكيستون وهينور لتحل محل الخدمات القديمة، بما في ذلك أمبرلاين وبلاك كات . ^{[ 20 ]}

تُدير شركة ترينتبارتون عملياتها من مستودعات في ديربي ، ولانغلي ميل ، ونوتنغهام، وساتون إن آشيلد ، مع محطات فرعية في آشبرن، وبيلبر، وماتلوك. كما يُعد مستودع لانغلي ميل المقر الرئيسي لشركة ترينتبارتون ومجموعة ويلجليد الأوسع . ^{[ 26 ]}

• 
  سيارة Enviro200 MMC 202 تحمل علامة " Indigo " التجارية في نوتنغهام
• 
  حافلة فولفو B7RLE 743 تحمل علامة "سكايلينك إكسبريس" التجارية وهيكل من طراز رايت إكليبس في نوتنغهام
• 
  جهاز Optare Versa 828 ذو العلامة التجارية "H1" في هينور
• 
  جهاز Optare Solo SR 503 يحمل علامة "Mango" التجارية في مانسفيلد
• 
  حافلة فولفو B11RT ذات هيكل بلاكستون إيليت تحمل علامة "السهم الأحمر" في ديربي

• نوتس + ديربي ، وهي شركة تابعة لمجموعة ويلجليد ولها منطقة تشغيل مماثلة

• موقع الشركة الإلكتروني
• الوسائط المتعلقة بـ ترينتبارتون على ويكيميديا ​​كومنز