الطريق السريع المثلثي

يُعدّ طريق ترايانغل السريع ( TriEx ) أول طريق حديث برسوم مرور يُبنى في ولاية كارولاينا الشمالية ، وأحد أوائل الطرق السريعة برسوم المرور في الولايات المتحدة التي بُنيت باستخدام نظام تحصيل الرسوم الإلكتروني فقط بدلاً من أكشاك الدفع التقليدية. يتألف الطريق السريع من ثلاثة أجزاء تُسمى طريق ترايانغل باركواي ، وطريق ويسترن ويك السريع ، وطريق ساوثرن ويك السريع ، ويبلغ طولها الإجمالي 52.1 كيلومترًا (32.4 ميلًا) . يمتد طريق ترايانغل باركواي ذو الستة مسارات من الطريق السريع بين الولايات 885 (I-885) لمسافة 5.6 كيلومترًا (3.5 ميلًا) عبر طريق كارولاينا الشمالية السريع 885 (NC 885) في مقاطعة دورهام، ليلتقي بطريق كارولاينا الشمالية السريع 540 (NC 540) في موريسفيل بمقاطعة ويك . أما طريق ويسترن ويك السريع، فيمتد لمسافة 20 كيلومترًا (12.4 ميلًا) ، ويربط طريق NC 540 بطريق NC 55 في مدينة أبيكس . يمتد الطريق السريع الجنوبي ويك لمسافة 16.5 ميل (26.6 كم) ، ويمتد من الطريق السريع NC 540 ليلتقي بالطريق السريع I-40 والطريق السريع I-42 جنوب شرق غارنر .           

تم تمويل المشروع من خلال سندات بقيمة 625 مليون دولار وقرض بقيمة 387 مليون دولار من الحكومة الفيدرالية. وقد أودعت هيئة الطرق السريعة في ولاية كارولاينا الشمالية هذه الأموال في 29 يوليو/تموز 2009، وفي اليوم نفسه وقّع المدير التنفيذي للهيئة، ديفيد دبليو جوينر، عقودًا لدفع 584 مليون دولار من هذه الأموال لثلاث شركات لبناء الطريق على مدى 42 شهرًا، مما سيخلق 13800 فرصة عمل.

يستخدم طريق ترايانجل السريع نظام تحصيل الرسوم على طول مساره بالكامل، وتتولى هيئة الطرق السريعة في ولاية كارولاينا الشمالية تشغيله . ^{[ 4 ]} تقع بوابات تحصيل الرسوم الإلكترونية على الطريق الرئيسي بين كل تقاطع، بحيث يمر جميع سائقي السيارات عبر بوابة واحدة على الأقل. تُدفع الرسوم باستخدام جهاز إرسال واستقبال صالح ( مثل NC Quick Pass أو E-ZPass أو Peach Pass أو SunPass ) أو عن طريق فاتورة بريدية ، والتي تستخدم نظام التعرف التلقائي على لوحات المركبات ، وتفرض رسومًا مضاعفة بالإضافة إلى رسوم إضافية. ^{[ 4 ]}

اعتبارًا من يونيو 2026تبلغ رسوم المرور الإجمالية للمركبات ذات المحورين على طول الطريق السريع 8.50 دولارًا أمريكيًا مع وجود جهاز إرسال واستقبال صالح، و 17.00 دولارًا أمريكيًا للفاتورة المرسلة عبر البريد. أما رسوم المركبات ذات الثلاثة محاور فهي ضعف رسوم المركبات ذات المحورين، ورسوم المركبات ذات الأربعة محاور أو أكثر فهي ثلاثة أضعاف رسوم المركبات ذات المحورين. ^{[ 11 ]}

طُرح مشروع "طريق المثلث السريع" لأول مرة عام ١٩٥٨، كجزء من مشروع "مجمع أبحاث المثلث". وفي ١٦ فبراير ٢٠٠٥، كان أحد أربعة طرق اختارتها هيئة الطرق السريعة لتُبنى كطرق برسوم مرور في ولاية كارولاينا الشمالية. وقُدّرت التكلفة بـ ٦٩  مليون دولار لامتداد ٣.٢ ميل (٥.١ كم) بين طريق ديفيس والطريق السريع رقم ٥٤. وكان من الممكن إنفاق ٢٩ مليون دولار إضافية لتمديد الطريق السريع لمسافة ١.٣ ميل (٢.١ كم) إلى طريق مكريمون السريع في موريسفيل ، التي عارض قادتها الفكرة. مع ذلك، لم يواجه مسار الطريق السريع الأصلي أي معارضة حقيقية. ^{[ ١٢ ]}    

في حفل وضع حجر الأساس عام ٢٠٠٩، أشار النائب ديفيد برايس إلى أن استخدام رسوم المرور لتمويل هذا الطريق "لم يكن خيارنا الأول". وبدلاً من ذلك، خلصت حكومات المنطقة إلى أن الطريق كان سيستغرق ١٥  عامًا إضافية لإكماله بأي طريقة أخرى، لذا اتُخذ قرار فرض رسوم المرور عام ٢٠٠٥. ^{[ ١٣ ]} وكان طريق ويسترن ويك السريع، الذي يبلغ طوله ١٢.٥ ميلًا (٢٠.١ كيلومترًا) ويمتد من منطقة مثلث الأبحاث إلى هولي سبرينغز، قد تأخر في وقت سابق من ذلك العام، ورفع المجلس التشريعي عدد مشاريع الطرق ذات الرسوم المسموح بها من أربعة إلى تسعة. ^{[ ١٤ ]} 

في يوليو 2006، قرر المجلس التشريعي السماح بأن يكون جزء من الطريق السريع I-540 الذي يربط بين طريق ترايانجل باركواي وطريق ويسترن ويك السريع طريقًا برسوم مرور إذا كان الطريقان الآخران أيضًا طريقين برسوم مرور، على الرغم من أن الطريق كان قيد الإنشاء بالفعل. ^{[ 15 ]}

حصلت الموافقة الفيدرالية على استخدام الرسوم في يناير 2007. وطلبت هيئة الطرق السريعة عدم تسمية الجزء الجديد من الطريق بالطريق السريع بين الولايات.

قبيل افتتاح قسم الطريق السريع I-540 الذي يبلغ طوله 7.2 كيلومتر (4.5 ميل) بين الطريق السريع I-40 والطريق السريع NC 55 في يوليو 2007، أُزيلت لافتات I-540 واستُبدلت بلافتات NC 540. وكان استخدام تسمية NC 540، وهو قرار اتُخذ في مايو 2007، أقل إرباكًا من إعطاء الطريق رقمًا جديدًا تمامًا. ^{[ 5 ]}   

أصبح اسم "طريق المثلث السريع" رسميًا في مايو 2007، وقال عضو مجلس إدارة الطريق السريع بيري ر. سافران إن اللجنة أرادت أيضًا اللقب "تراي إكس". ^{[ 16 ]}

في 14 نوفمبر 2007، قرر المجلس عدم استخدام أكشاك تحصيل الرسوم، ^{[ 17 ]} وفي 5 يونيو 2008، صوّت مجلس النواب على الموافقة على تخصيص 25 مليون دولار سنويًا لمدة 39 عامًا للمشروع. سيغطي هذا المبلغ الفرق بين إيرادات الرسوم المتوقعة والتكاليف الفعلية. ^{[ 18 ]}

أُقيم حفل وضع حجر الأساس في 12 أغسطس 2009 عند الطرف الغربي من الطريق السريع 540 (I-540). استخدم "اثنا عشر شخصية بارزة" معاول مطلية بالذهب بينما كان 150 شخصًا يشاهدون. ^{[ 13 ]}

في 8 ديسمبر 2011، تم افتتاح المرحلة الأولى من طريق المثلث السريع أمام حركة المرور. وبدأ تحصيل الرسوم في 3 يناير 2012. ^{[ 2 ] [ 19 ]}

في الأول من أغسطس عام 2012، تم افتتاح القسم الثاني من طريق ترايانغل السريع، من منتزه ريسيرش ترايانغل إلى الطريق السريع الأمريكي 64. وبدأ تحصيل الرسوم في اليوم التالي. ^{[ 3 ]}

في 20 ديسمبر 2012، تم افتتاح القسم الممتد من الطريق السريع الأمريكي 64 إلى الطريق السريع NC 55 في هولي سبرينغز، وبدأ تحصيل الرسوم في يناير. ^{[ 8 ]}

تتغير رسوم المرور بشكل شبه سنوي وفقًا لشروط اتفاقية السندات المبرمة لتمويل الطريق السريع. ومنذ تحديد سعرها الأولي في عام 2012، ارتفعت الرسوم في أعوام 2013 و2015 و2016. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في 20 يناير 2017، تم اختيار الطريق السريع كواحد من 10 مواقع اختبار للسيارات ذاتية القيادة . ^{[ 22 ]}

في 30 يونيو 2022، أعيد تسمية الطريق السريع NC 147 ليصبح الطريق السريع NC 885 كجزء من افتتاح مشروع East End Connector. ^{[ 23 ]}

في 26 سبتمبر 2024، تم افتتاح الجزء الممتد من الطريق السريع NC 55 في هولي سبرينغز إلى تقاطع الطريق السريع I-40/US 70 في غارنر أمام حركة المرور. ^{[ 24 ]}

يُعدّ امتداد الطريق السريع المثلثي الجنوبي الشرقي (المعروف أيضًا باسم الطرق السريعة الجنوبية والشرقية لمدينة ويك) المرحلة التالية من مشروع الطريق السريع المثلثي والجزء الأخير من الطريق الدائري لمدينة رالي، وسيمتد لمسافة 48 كيلومترًا (30 ميلًا) رابطًا بين الطريق السريع NC 540 والطريق السريع I-540 ، جنوب مدينة نايتدايل مباشرةً . بدأ التخطيط لهذا المسار في عام 2010، لكنه توقف في مارس 2011 بعد سنّ قانون جلسة ولاية كارولاينا الشمالية رقم 2011-7 (NCSL 2011-7). ينص هذا القانون على أنه "لا يجوز أن تقع المسارات قيد الدراسة شمال" المسار البرتقالي، الموضح على الخرائط لمدة 20 عامًا، لما قد يترتب عليه من آثار سلبية على الأراضي الرطبة والرخويات المهددة بالانقراض . ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} وقد عارض فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي المسار البرتقالي ما لم يتم إيجاد مسارات بديلة محتملة. كشفت خريطة نُشرت في 22 أغسطس/آب 2012 عن مسارين: مسار الليلك ومسار البرقوق، وكلاهما يُفترض أن يُقلل من الأثر البيئي، ولكنه سيؤدي إلى فقدان عدد أكبر من المنازل. وكان المخططون يأملون في اعتماد المسار النهائي بحلول عام 2014. ^{[ 29 ]} وفي 7 ديسمبر/كانون الأول 2012، ردّت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية وفيلق المهندسين بالجيش الأمريكي على وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية، مُشيرين إلى أنهما لا يستطيعان قانونًا تقييم مسار البرتقالي دون مقارنته بمسار آخر يُتوقع أن يُسبب ضررًا بيئيًا أقل. ونظرًا لوجود طريق مسدود بين الحكومة الفيدرالية والولاية بشأن هذه المسألة، تم قطع التمويل الفيدرالي للمشروع، مما أدى إلى تعليق مشروع امتداد الجنوب الشرقي. ^{[ 30 ]}  

تضمنت مسودة بيان الأثر البيئي، الصادرة أواخر عام ٢٠١٥، ١٧ خيارًا، من بينها المسار الأحمر. وكان من المقرر أن تبدأ أعمال الإنشاء غرب الطريق السريع ٤٠ في عام ٢٠١٨ أو بعده. تجنب المسار الليلكي المشاكل البيئية للمسار البرتقالي، ولكنه، مثل المسار الأحمر، سيؤدي إلى فقدان العديد من المنازل، كما سيتأثر أيضًا محطة معالجة المياه في رالي. أما المساران الأزرق والبنفسجي، الواقعان جنوب المسارات الأخرى، فسيؤديان إلى فقدان عدد أكبر من المنازل. شرق الطريق السريع ٤٠، لم يكن هناك مسار مفضل، وكانت جميع الخيارات تنطوي على مشاكل. ^{[ ٣١ ]}

في أبريل  2016، أعلنت وزارة النقل بولاية كارولاينا الشمالية اختيار دراسة الأثر البيئي التفصيلية البديلة ^{[ 32 ]} كخيار مفضل للمشروع. يمتد المسار من الغرب إلى الشرق، ويجمع بين أجزاء الممرات المقترحة: البرتقالي، والأخضر (الجزء الجنوبي)، والنعناعي، والأخضر (الجزء الشمالي). ثم وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية على دراسة الأثر البيئي النهائية للطريق، والتي نُشرت في ديسمبر 2017. ^{[ 33 ]}

في يونيو 2018، وافقت الحكومة الفيدرالية على  تمديد الطريق السريع NC-540 بالكامل بطول 28.4 ميل (45.71 كم)، والذي من شأنه أن يكمل الحلقة الجنوبية من الطريق السريع NC-540 حول مدينة رالي من محطته الحالية في هولي سبرينغز إلى محطة الطريق السريع بين الولايات 540 في نايتدايل ؛ وقُدّرت تكلفة المشروع بحوالي 2.24 مليار دولار. ^{[ 34 ]}

مع ذلك، في مايو/أيار 2018، رفعت مجموعة من المنظمات البيئية، ممثلة بمركز القانون البيئي الجنوبي في تشابل هيل، دعوى قضائية ضد وزارة النقل بولاية كارولاينا الشمالية. وادّعت المجموعة أن هيئة الأسماك والحياة البرية الأمريكية لم تُجرِ تحليلاً وافياً للآثار البيئية للمشروع، مشيرةً إلى نوعين من بلح البحر المهددة بالانقراض في المياه العذبة، والتي قد تكون مُعرّضة للخطر. ^{[ 35 ]} وقد أدى ذلك إلى تأخير التقدم حتى أغسطس/آب 2019، حين وافقت المجموعة على إسقاط الدعوى مقابل عدد من التنازلات من وزارة النقل، بما في ذلك إنفاق ما يقارب 5 ملايين دولار على "أراضٍ عالية الجودة" ضمن مستجمعات مياه نهري نيوس وتار-بامليكو، و4.6 مليون دولار لإجراء دراسات حول تكاثر واستعادة الحيوانات المهددة بالانقراض في المياه العذبة. ^{[ 36 ]}

بعد تسوية هذا الأمر، بدأت أعمال البناء في منتصف نوفمبر 2019. ^{[ 37 ]} كان من المقرر افتتاح الجزء الأول من الطريق السريع NC  540، الممتد من NC 55 إلى I-40، أمام حركة المرور في عام 2023، ولكن تم تأجيله لاحقًا إلى ربيع 2024. ^{[ 38 ] [ 39 ]} بعد مزيد من التأخير، كان من المقرر افتتاح الامتداد رسميًا في 27 أغسطس 2024. ومع ذلك، أفادت التقارير أن العاصفة الاستوائية ديبي تسببت في تآكل كبير على طول الجزء غير المفتوح من الطريق السريع، مما أدى إلى مزيد من التأخير في افتتاحه أمام المركبات. ^{[ 40 ]} أعلنت وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية لاحقًا، في 4 سبتمبر 2024، عن تاريخ افتتاح مُعدّل في 25 سبتمبر 2024. ^{[ 41 ]} تم افتتاح الامتداد أمام حركة المرور في الساعة السادسة صباحًا من ذلك اليوم. ^{[ 42 ]} 

بحلول 21 أغسطس/آب 2021، كان من المقرر أن تبدأ عملية تقديم العطاءات للجزء الأخير الذي يربط الطريق الدائري بالطريق السريع I-87/US  64/US  264 في عام 2025، على ألا تبدأ أعمال البناء قبل عام 2029 على الأقل. وفي 23 يونيو/حزيران 2023، طُلب من الجمهور إبداء آرائهم حول نمو وتطوير منطقة مساحتها 15000 فدان في شرق مقاطعة ويك على طول نهر نيوس السفلي ، بالإضافة إلى الجزء الجنوبي المستقبلي من الطريق السريع NC 540. ^{[ 43 ] [ 44 ]}

تسارعت وتيرة إنجاز الجزء الأخير بعد حصول هيئة الطرق السريعة في ولاية كارولاينا الشمالية (NCTA) على تصريح بيئي واحد، مما سمح ببدء أعمال البنية التحتية. وقد ساهم ذلك، إلى جانب الدعم المحلي القوي والإيرادات المتوقعة من رسوم المرور، في رفع المشروع على قائمة أولويات وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية، وبدأت عملية تقديم العطاءات لهذا الجزء في وقت أبكر بكثير مما كان متوقعًا في صيف عام 2023. ^{[ 45 ]} كان من المقرر تنفيذ العمل على مرحلتين؛ الأولى من جنوب طريق روك كواري شمالًا إلى تقاطع الطرق السريعة I-540/I-87/US 64/US 264، والثانية من I-40/US 70 (الطريق السريع I-42 المستقبلي) إلى جنوب طريق روك كواري. ^{[ 46 ]} في سبتمبر 2023، أُعلن عن فوز مشروع مشترك بين شركتي فلاتيرون وفريد ​​سميث بعقد قيمته 450 مليون دولار لإنجاز الجزء الأول. ^{[ 45 ] [ 46 ] [ 47 ]} مُنح مشروع ST Wooten-Branch Civil المشترك عقدًا بقيمة 287 مليون دولار أمريكي للجزء الثاني في أكتوبر 2023. ^{[ 46 ] [ 48 ]} في ديسمبر 2023، وافقت لجنة الحكم المحلي على طلب من هيئة النقل في شمال كاليفورنيا (NCTA) للحصول على سندات إيرادات وقرض بموجب قانون تمويل وابتكار البنية التحتية للنقل (TIFIA) من خلال وزارة النقل الأمريكية (US-DOT) لبدء أعمال الإنشاء. ^{[ 49 ]} من المتوقع الآن بدء أعمال الإنشاء بمجرد افتتاح الامتداد الجنوبي. ومن المتوقع إنجاز الجزء الأخير في عام 2028. ^{[ 46 ] [ 50 ] [ 51 ]}

مقاطعة	موقع	mi [ 1 ]	كم	مخرج	الوجهات	ملحوظات
استيقظ	نايتسديل	0.0	0.0	26	الطريق السريع I-87  / الطريق السريع الأمريكي  64  / الطريق السريع الأمريكي  264 (طريق نايتسديل الالتفافي)  – رالي ، ويلسون ، روكي ماونت	التقاطعات المستقبلية (المقترحة)؛ تاريخ الإنجاز المتوقع 2028 [ 46 ]
		1.8	2.9	27	طريق بول
	تحذير من الوحدة النمطية: Jctint/USA: وسيطة (وسائط) غير مستخدمة: nspan
	​	3.7	6.0	29	طريق أوبورن نايتديل
	​	6.0	9.7	32	طريق روك كواري
	​	7.3	11.7	33	الولايات المتحدة  70
​	9.2	14.8	35	طريق وايت أوك
جونستون	​	11.1	17.9	36	الطريق السريع I-40  / I-42 شرقًا  – رالي ، جولدزبورو ، ويلمنجتون
استيقظ	​	13.5	21.7	39	الطريق السريع رقم  50 (طريق بنسون)
	​	17.5	28.2	43	طريق أولد ستيج	تم افتتاح المخرج المتجه غرباً في 22 نوفمبر 2024 [ 52 ]
	​	19.6	31.5	45	الطريق السريع الأمريكي  401 (طريق فايتفيل)  – فوكواي فارينا ، غارنر	تم التوقيع باسم فوكواي فارينا (غرب) وغارنر (شرق)
	​	22.2	35.7	47	طريق بحيرة بيلز	تم افتتاح المدخل والمخرج المتجهين شرقاً في 27 نوفمبر 2024 [ 53 ]
	هولي سبرينغز	24.9	40.1	50	طريق هولي سبرينغز
	قمة	27.9	44.9	54	إن سي  55  - أبيكس ، هولي سبرينغز ، فوكوي فارينا	تم وضع اللافتات كمخرجين 54A (غرب) و 54B (شرق) [ 54 ]
		28.5	45.9	55	فيريديا باركواي
	​	29.2	47.0	56	الطريق السريع الأمريكي  رقم 1  – رالي ، سانفورد	إلى بحيرة هاريس ؛ تشير اللافتات إلى المخرجين 56A (شمالاً) و56B (جنوباً).
	​	30.2	48.6	57	شارع ساوث سالم
	قمة	33.0	53.1	59	الطريق السريع الأمريكي  64  – أبيكس ، بيتسبورو	إلى بحيرة جوردان ؛ تشير اللافتات إلى المخرجين 59A (شرقاً) و59B (غرباً).
	كاري	35.5	57.1	62	طريق غرين ليفل ويست رود  – كاري
		37.2	59.9	64	موريسفيل باركواي
		40.0	64.4	66	الطريق السريع NC  55  – كاري ، دورهام	إلى اتحاد البيسبول الأمريكي ؛ تم التوقيع عند المخرجين 66A (شرق) و66B (غرب).
	موريسفيل	41.8	67.3	67	الطريق السريع NC  540 شرقاً إلى الطريق السريع I-40 شرقاً  / I-540  – مطار رالي دورهام الدولي (RDU) ، رالي	مخرج 1 من الطريق السريع NC  885
				انتقال المسار من الطريق السريع NC 540 إلى الطريق السريع NC 885
دورهام	حديقة مثلث الأبحاث	42.5	68.4	2 / 3	شارع ديفيس / طريق هوبسون	مخرج ٢ باتجاه الشمال، مخرج ٣ باتجاه الجنوب (مُشار إليه بعلامة)
		44.9	72.3	5	الطريق السريع I-40 إلى الطريق السريع NC  54  – رالي ، تشابل هيل	تم وضع اللافتات كمخرج 5A (شرقًا) و5B (غربًا)، ويستمر الطريق كطريق I-885
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       تغيير المسار       غير مفتوح

ملاحظة – تعتمد أرقام المخارج على الطريق السريع NC  885 أو NC  540 .

• بوابة الولايات المتحدة
• بوابة الطرق الأمريكية

• هيئة الطرق السريعة في ولاية كارولينا الشمالية (NCTA)
• موقع هيئة الطرق السريعة في ولاية كارولاينا الشمالية (NCTA) لمشروع طريق المثلث السريع
• دليل رسوم المرور على طريق NCQuickPass Triangle السريع