غواصة من النوع UB II
كانت الغواصة من طراز UB II فئة من الغواصات الساحلية التي بنتها البحرية الإمبراطورية الألمانية والبحرية النمساوية المجرية خلال الحرب العالمية الأولى . كانت غواصات الفئة UB II ضعف حجم سابقتها من الفئة UB I، وذلك لإدخال تحسينات ضرورية على الأداء والتسليح. صُممت هذه الفئة بهيكل أحادي وخزانات وقود جانبية . طُلب بناء الدفعة الأولى المكونة من 12 غواصة من الفئة UB II في 30 مايو 1915، قبل دخول آخر غواصة من الفئة UB I الخدمة، ودخلت أول غواصة من الفئة UB II الخدمة قبل نهاية العام. في عامي 1915 و1916، بُني ما مجموعه 30 غواصة في ألمانيا، وثماني غواصات أخرى في النمسا-المجر حيث صُنفت ضمن الفئة U-27 . عملت هذه الغواصات في القناة الإنجليزية وبحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط والبحر الأسود ، لكن مداها لم يكن كافيًا للقيام بدوريات في الممرات الغربية . فُقدت عشرون دبابة ألمانية ودبابة نمساوية مجرية واحدة من طراز UB II خلال الحرب، وتم تفكيك الباقي بعد الحرب، باستثناء دبابة واحدة خدمت في البحرية الفرنسية وتم تفكيكها في عام 1931.
تصميم
عالج تصميم الغواصة من طراز UB II العديد من المشاكل التي ظهرت في الغواصة السابقة من طراز UB I. فقد كانت الغواصة من طراز UB I صغيرة الحجم وضعيفة القدرة، ولم تكن سريعة بما يكفي لمطاردة السفن التجارية الهاربة، كما لم تكن لديها القدرة الكافية لمواجهة التيارات القوية في القناة الإنجليزية . وعندما يتعطل محرك الديزل الوحيد، تصبح الغواصة عاجزة. ولم تكن الغواصة من طراز UB I مزودة بمدفع على سطحها لإيقاف السفن التجارية. [ 1 ]
تميزت غواصات النوع UB II بنظام دفع ثنائي المحاور، وبطارية ذات سعة أكبر بكثير، ومحركات أكبر. وُضعت بطاريات التخزين أمام خزانات الغوص المركزية لتعويض وزن تركيب المحرك الأثقل. احتفظت غواصات النوع UB II بأنبوبي طوربيد القوس الموجودين في النوع UB I، ولكنها كانت قادرة أيضًا على تخزين ذخيرة احتياطية داخلية. رُكّب أنبوبا الطوربيد أحدهما فوق الآخر للسماح بتصميم مقدمة يُحقق كفاءة سطحية مثالية. كما رُكّب مدفع سطحي أمام برج القيادة . زاد وزن الغواصة إلى 270 طنًا من الإزاحة السطحية لاستيعاب هذه التحسينات. زُوّدت خزانات جانبية على جانبي هيكل الضغط لتوفير مساحة أكبر لتخزين الوقود. نتيجةً لزيادة العرض، لم تعد هذه الغواصات قابلة للنقل بالسكك الحديدية كما كان الحال مع النوع UB I السابق، ولكن في نهاية المطاف، نُقلت بعض غواصات النوع UB II بالسكك الحديدية إلى البحر الأبيض المتوسط عن طريق تفكيكها إلى أجزاء طولية تتناسب مع عرض السكة الحديدية. وشملت التحسينات الأخرى مقارنة بالطراز السابق UB I زعانف أمامية، ومنظار ثانٍ يتم تشغيله من غرفة التحكم المركزية، وهوائي لاسلكي ذو صاريين. [ 2 ]
بناء
في 30 أبريل 1915، تم طلب ست غواصات من طراز UB II ( UB-18 - UB-23 ) من حوض بناء السفن بلوهم وفوس في هامبورغ ، وبعد يوم واحد تم طلب ست غواصات أخرى ( UB-24 - UB-29 ) من شركة AG Weser في بريمن . وكان السبب الرئيسي لبناء غواصات ساحلية أصغر حجماً بدلاً من غواصات الأسطول الكبيرة هو وقت البناء. استغرق بناء غواصة أسطول أكثر من عام، مما يعني احتمال عدم اكتمالها إلا بعد انتهاء الأعمال العدائية، بينما كان من المتوقع تسليم هذه الغواصات الساحلية قبل نهاية عام 1915. ولكن عندما اتضح أن الحرب ستستمر حتى عام 1916، تم طلب ثمانية عشر غواصة أخرى من طراز UB II في 27 يوليو 1915: طُلبت الغواصات من طراز UB-30 إلى UB-41 من شركة Blohm & Voss، ولكن تم بناؤها بواسطة حوض بناء السفن Reiherstieg كمقاول فرعي لشركة Blohm & Voss، وطُلبت الغواصات من طراز UB-42 إلى UB-47 من شركة AG Weser. [ 2 ]
في أغسطس 1915، حصلت البحرية النمساوية المجرية على ترخيص من شركة AG Weser لبناء غواصات من طراز UB II. ولأسباب سياسية، قُسّم برنامج البناء بين مكوني الإمبراطورية النمساوية المجرية: طُلبت الغواصتان U-27 و U-28 من حوض بناء السفن Cantiere Navale Triestino في بولا ، التابع للنمسا، بينما طُلبت الغواصات من U-29 إلى U-32 من حوض بناء السفن Danubius في ترييستي، التابع للمجر. وفي عام 1916، طُلبت غواصتان إضافيتان من حوض بناء السفن Cantiere Navale Triestino: طُلبت الغواصة U-40 في 16 يناير، وبعد فقدان الغواصة U-6 ، طُلبت الغواصة U-41 كبديل في 28 أغسطس. عُرفت هذه الغواصات باسم فئة U-27 . [ 3 ] نظرًا لأن الغواصة يو-41 كانت مزودة بمحركات ديزل غرايزر الاحتياطية الخاصة بالغواصة يو-6 ، فقد كانت أطول بمقدار 0.8 متر (2.6 قدم) ، وأزاحت 7 أطنان (6.9 طن طويل) أكثر على السطح، و 14 طنًا (14 طنًا طويلًا) أكثر تحت الماء، من سفنها الشقيقة. [ 4 ]
صفات
تفاوتت الدفعات الأربع من غواصات يو الألمانية الصنع من طراز UB II اختلافًا طفيفًا في الطول الإجمالي والعرض والغاطس والإزاحة . بلغ طول هيكل الضغط في جميع الغواصات 44.5 مترًا ( 146 قدمًا) وقطره الأقصى 4.70 مترًا (15 قدمًا و5 بوصات ) . وكان عمق الغوص أثناء الإنشاء 50 مترًا (164 قدمًا وبوصة واحدة) . [ 6 ] وكان طاقم كل غواصة يتألف من ضابطين وواحد وعشرين بحارًا. [ 7 ] وللدفع تحت الماء، زُوّدت جميع الغواصات بمحركين كهربائيين من نوع سيمنز-شوكيرت بقوة 100 كيلوواط ( 136 حصانًا متريًا؛ 134 حصانًا بخاريًا) ، مما منحها مدى يصل إلى 45 ميلًا بحريًا (83 كيلومترًا ؛ 52 ميلًا ) بسرعة 4 عقد (7.4 كيلومترًا في الساعة ؛ 4.6 ميلًا في الساعة ) . أما محركات الديزل المستخدمة للدفع على السطح فكانت من إنتاج ثلاث شركات مختلفة، وكان على أحواض بناء السفن تركيب ما هو متاح. أنتجت دايملر وكورتينغ محرك RS206 بست أسطوانات وأربعة أشواط بقوة 142 حصانًا (106 كيلوواط) ، بينما أنتجت بنز محرك DS25u بست أسطوانات وأربعة أشواط بقوة 135 حصانًا (101 كيلوواط ) . [ 8 ]
جميع غواصات الفئة UB II الألمانية الصنع كانت مزودة بأنبوبي طوربيد أماميين عيار 50 سم (20 بوصة) مع مخزنين داخليين لإعادة التعبئة، بينما زُودت غواصات UB-34 و UB-35 و UB-41 بقاذفتي طوربيد خارجيتين إضافيتين فوق سطح الماء. كما كان بإمكان غواصات UB-27 و UB-34 و UB-35 و UB-41 حمل 14 لغمًا. أما غواصات UB-21 و UB-22 و UB-23 و UB -24 فكانت تُسلّح بالألغام حتى عامي 1916-1917، بينما حصلت غواصة UB-26 على هذه القدرة في نفس العام. [ 9 ] زُوّدت أولى غواصات الفئة UB II بمدفع سطحي من طراز SK L/40 عيار 5 سم ، ولكن الغواصات اللاحقة زُوّدت بمدفع من طراز SK L/30 عيار 8.8 سم . وفي وقت لاحق، استُبدل مدفع عيار 5 سم في بعض الغواصات بمدفع عيار 8.8 سم. في عام 1916، استعدادًا لهجوم غواصات جديد، تم تزويد جميع غواصات يو من طراز يو بي 2 التابعة لأسطول غواصات فلاندرز بمدفع عيار 8.8 سم، وذلك لتحسين قدرتها على مهاجمة السفن وفقًا لقواعد الغنائم . [ 10 ]
كانت غواصات يو-بوت النمساوية المجرية من طراز يو بي 2 تتألف من خمسة ضباط وأربعة عشر بحارًا. زُوّدت هذه الغواصات بأنبوبي طوربيد وخزانين لإعادة تعبئة طوربيدات من عيار 45 سم (18 بوصة) . كما زُوّدت بمدفع سطحي عيار 75 مم/26 بوصة (3.0 بوصة) ومدفع رشاش عيار 8 مم (0.31 بوصة) [ 4 ].
| حزمة | UB-18 - UB-23 | UB-24 - UB-29 | UB-30 - UB-41 | يو بي-42 | UB-43 - UB-47 | U-27 - U-31 ، U-40 | يو-41 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| تم الكشف عن الإزاحة | 263 طن (259 طنًا طويلًا) | 265 طن (261 طن طويل) | 274 طن (270 طنًا طويلًا) | 279 طن (275 طن طويل) | 272 طن (268 طنًا طويلًا) | 268 طن (264 طنًا طويلًا) | 275 طن (271 طنًا طويلًا) |
| إزاحة مغمورة | 292 طن (287 طن طويل) | 291 طن (286 طنًا طويلًا) | 303 طن (298 طن طويل) | 303 طن (298 طن طويل) | 305 طن (300 طن طويل) | 306 طن (301 طن طويل) | 320 طن (310 طن طويل) |
| طول | 36.13 متر (118.5 قدم) | 36.90 متر (121.1 قدم) | 37.70 متر (123.7 قدم) | ||||
| شعاع | 4.36 متر (14.3 قدم) | 4.37 متر (14.3 قدم) | |||||
| مسودة | 3.70 متر (12.1 قدم) | 3.66 متر (12.0 قدم) | 3.69 متر (12.1 قدم) | 3.75 متر (12.3 قدم) | 3.68 متر (12.1 قدم) | 3.70 متر (12.1 قدم) | 3.72 متر (12.2 قدم) |
| سطح سريع | 9.15 عقدة (16.95 كم/ساعة؛ 10.53 ميل/ساعة) | 8.90 عقدة (16.48 كم/ساعة ؛ 10.24 ميل/ساعة ) | 9.06 عقدة (16.78 كم/ساعة ؛ 10.43 ميل/ساعة ) | 8.82 عقدة (16.33 كم/ساعة ؛ 10.15 ميل/ساعة ) | 9 عقدة (17 كم/ساعة ؛ 10 ميل/ساعة ) | ||
| السرعة مغمورة | 5.81 عقدة (10.76 كم/ساعة ؛ 6.69 ميل/ساعة ) | 5.72 عقدة (10.59 كم/ساعة ؛ 6.58 ميل/ساعة ) | 5.71 عقدة (10.57 كم/ساعة ؛ 6.57 ميل/ساعة ) | 6.22 عقدة (11.52 كم/ساعة ؛ 7.16 ميل/ساعة ) | 7.5 عقدة (13.9 كم/ساعة ؛ 8.6 ميل/ساعة ) | ||
| مدى السطح بسرعة 5 عقد | 6,450 نمي (11,950 كم ; 7,420 ميل ) | 7,200 نمي (13,300 كم ; 8,300 ميل ) | 7,030 نمي (13,020 كم ; 8,090 ميل ) | 6,940 ميل بحري (12,850 كم ; 7,990 ميل ) | 6,250 نمي (11,580 كم ; 7,190 ميل ) | ||
| محركات الديزل | دايملر RS206 UB-20 ، UB-23 : كورتينغ | بنز DS25u UB-26 ، UB-29 : دايملر RS206 | بنز DS25u UB-36 ، UB-28 - UB-41 : كورتينغ | دايملر RS206 | دايملر RS206 U-30 : تقصير | راعي الغنم | |
تاريخ
تم إدخال ثلاثين غواصة من طراز UB II إلى الخدمة في البحرية الإمبراطورية الألمانية، وثماني غواصات إلى البحرية النمساوية المجرية. وبيعت غواصتان ألمانيتان الصنع، هما UB-43 و UB-47 ، إلى النمسا-المجر في 30 يوليو 1917، ونُقلتا بالسكك الحديدية إلى بولا على البحر الأدرياتيكي، وتم إدخالهما إلى الخدمة في البحرية النمساوية المجرية تحت اسمي U-43 و U-47 على التوالي. [ 13 ]
| اسم | تم الإطلاق | بتكليف | السفن التجارية الغارقة (العدد/ الحمولة الإجمالية ) | قدر |
|---|---|---|---|---|
| يو بي-18 | 21 أغسطس 1915 | 11 ديسمبر 1915 | 126 / 128.555 | اصطدمت بها سفينة الصيد "بن لاور" وأغرقتها في 9 ديسمبر 1917 في القناة الإنجليزية. |
| يو بي-19 | 2 سبتمبر 1915 | 17 ديسمبر 1915 | 14 / 11.558 | أغرقتها سفينة الإمداد إتش إم إس بنشورست في 30 نوفمبر 1916 في القناة الإنجليزية. |
| UB-20 | 20 سبتمبر 1915 | 10 فبراير 1916 | 13 / 9.914 | اصطدمت بلغم وغرقت أثناء تجربة غوص في 28 يوليو 1917 قبالة فلاندرز. [ 15 ] |
| يو بي-21 | 20 سبتمبر 1915 | 20 فبراير 1916 | 32 / 35.188 | استسلمت في 24 نوفمبر 1918. غرقت في طريقها إلى أحواض تكسير السفن في عام 1920. |
| UB-22 | 9 أكتوبر 1915 | 2 مارس 1916 | 27 / 16.646 | اصطدم بلغم بحري في 19 يناير 1918 في بحر الشمال . |
| UB-23 | 9 أكتوبر 1915 | 12 مارس 1916 | 51 / 34.322 | تم اعتقالهم في كورونا، إسبانيا في يوليو 1917؛ وتم تفكيكهم في عام 1921 في بريست . |
| UB-24 | 18 أكتوبر 1915 | 18 نوفمبر 1915 | لا أحد | استسلمت لفرنسا في نوفمبر 1918؛ وتم تفكيكها في عام 1921 في بريست. |
| UB-25 | 22 نوفمبر 1915 | 11 ديسمبر 1915 | لا أحد | غرقت بعد اصطدامها بالسفينة SMS V26 في 19 مارس 1917. تم انتشالها، واستسلمت للحلفاء في نوفمبر 1918؛ وتم تفكيكها في عام 1922 في كانينغ تاون . |
| UB-26 | 14 ديسمبر 1915 | 7 يناير 1916 | لا أحد | غرقت في 5 أبريل 1916 في لو هافر . انتشلتها البحرية الفرنسية وأصلحتها باسم رولان موريلو. تم تفكيكها في عام 1931. |
| UB-27 | 10 فبراير 1916 | 23 فبراير 1916 | 12 / 16.666 | أغرقتها السفينة الحربية البريطانية " هالسيون" في 29 يوليو 1917 في بحر الشمال. |
| UB-28 | 20 ديسمبر 1915 | 27 ديسمبر 1915 | لا أحد | استسلمت لبريطانيا في 4 نوفمبر 1918؛ وتم تفكيكها في الفترة 1919-1920 في بونيس . |
| UB-29 | 31 ديسمبر 1915 | 18 يناير 1916 | 32 / 39.378 | كان يُعتقد سابقًا أنها غرقت بواسطة سفينة إتش إم إس لاندريل ، ولكن من المحتمل أنها تعرضت للألغام في ديسمبر 1916 (تم اكتشاف الحطام وفحصه في عام 2017) [ 16 ] |
| UB-30 | 16 نوفمبر 1915 | 18 مارس 1916 | 18 / 19.606 | تم استخدام قنابل الأعماق من قبل خمس سفن صيد في 13 أغسطس 1918 في بحر الشمال بالقرب من ويتبي . [ 17 ] |
| UB-31 | 16 نوفمبر 1915 | 25 مارس 1916 | 27 / 72.370 | اصطدم بلغم في 2 مايو 1918 في القناة الإنجليزية. |
| UB-32 | 4 ديسمبر 1915 | 11 أبريل 1916 | 22 / 42.889 | ربما أغرقتها طائرة في 22 سبتمبر 1917 في القناة الإنجليزية، ولكن من المرجح أنها أغرقتها لغم. |
| UB-33 | 4 ديسمبر 1915 | 22 أبريل 1916 | 13 / 5.356 | غرقت بسبب الألغام في 11 أبريل 1918 في القناة الإنجليزية على ضفة فارن |
| UB-34 | 28 ديسمبر 1915 | 10 يونيو 1916 | 31 / 39.219 | استسلمت في 26 نوفمبر 1918؛ وتم تفكيكها في عام 1922 في كانينغ تاون . |
| UB-35 | 28 ديسمبر 1915 | 22 يونيو 1916 | 42 / 47.862 | أغرقتها سفن حربية بريطانية من بينها السفينة الحربية البريطانية ليفن في 26 يناير 1918 في القناة الإنجليزية. |
| UB-36 | 15 يناير 1916 | 22 مايو 1926 | 11 / 6.252 | غرقت بسبب الألغام في 21 مايو 1917 في القناة الإنجليزية. |
| UB-37 | 28 ديسمبر 1915 | 17 مايو 1916 | 30 / 20.500 | أغرقتها السفينة الفضائية بنشورست في 14 يناير 1917 في القناة الإنجليزية. |
| UB-38 | 1 أبريل 1916 | 19 يوليو 1916 | 43 / 45.210 | اصطدم بلغم في 8 فبراير 1918 في القناة الإنجليزية |
| UB-39 | 29 ديسمبر 1915 | 29 أبريل 1916 | 93 / 89.810 | تم اكتشاف الألغام في 18 مايو 1918 في القناة الإنجليزية. |
| يو بي-40 | 25 أبريل 1916 | 17 أغسطس 1916 | 99 / 131.680 | تم إغراقها في 5 أكتوبر 1918 قبالة زيبروغ . |
| يو بي-41 | 6 مايو 1916 | 25 أغسطس 1916 | 8 / 8.387 | تم استخراج الألغام في 15 أكتوبر 1917 في بحر الشمال. |
| يو بي-42 | 4 مارس 1916 | 23 مارس 1916 | 10 / 13.184 | استسلمت في 26 نوفمبر 1918؛ وتم تفكيكها في عام 1920 في مالطا . |
| يو بي-43 | 8 أبريل 1916 | 24 أبريل 1916 | 22 / 99.202 | تم بيعها إلى النمسا-المجر في 30 يوليو 1917؛ وتم تسليمها إلى فرنسا كتعويضات حرب في عام 1920 وتم تفكيكها. |
| يو بي-44 | 20 أبريل 1916 | 11 مايو 1916 | 1 / 3.409 | مفقود بعد 8 أغسطس 1916 في البحر الأيوني . |
| يو بي-45 | 12 مايو 1916 | 26 مايو 1916 | 3 / 11.666 | اصطدمت بلغم بحري في 6 نوفمبر 1916 في البحر الأسود. |
| يو بي-46 | 31 مايو 1916 | 12 يونيو 1916 | 4 / 8.099 | اصطدمت بلغم روسي في 7 ديسمبر 1916 في البحر الأسود. تم انتشال حطامها في عام 1993 وعرضها في جناق قلعة بتركيا . |
| يو بي-47 | 17 يونيو 1916 | 4 يوليو 1916 | 20 / 75.834 | تم بيعها إلى النمسا-المجر في 30 يوليو 1917؛ وتم تسليمها إلى فرنسا كتعويضات حرب في عام 1920 وتم تفكيكها. |
| اسم | [ 18 ] | القدر [ 4 ] |
|---|---|---|
| يو-27 | نوفمبر 1916 | تم تسليمها إلى إيطاليا، حيث تم تفكيكها في عام 1920. |
| يو-28 | 1916 | تم تسليمها لإيطاليا وتفكيكها في البندقية عام 1920. |
| تحت 29 سنة | نوفمبر 1916 | تم تسليمها إلى إيطاليا، حيث تم تفكيكها في عام 1920. |
| يو-30 | يناير 1917 | مفقود بعد 17 مارس 1917. |
| يو-31 | مارس 1917 | تم التنازل عنها لفرنسا بعد الحرب وتم تفكيكها في عام 1920. |
| يو-32 | أبريل 1917 | تم تسليمها لإيطاليا وتفكيكها في البندقية عام 1920. |
| يو-40 | مايو 1917 | تم تسليمها لإيطاليا وتفكيكها في البندقية عام 1920. |
| يو-41 | مايو 1917 | تم التنازل عنها لفرنسا بعد الحرب وتم تفكيكها. |
الحواشي
ملحوظات
الاقتباسات
- ↑ Termote 2014 ، ص 34.
- 1 2 روسلر 1981 ، ص 50.
- ^ مولر وبراك 2004 ، ص. 217.
- 1 2 3 مولر وبراك 2004 ، ص. 227.
- ↑ روسلر 1981 ، ص 26.
- ↑ روسلر 1981 ، ص 332.
- 1 2 هرتزوغ 1993 ، ص 57-58.
- ^ مولر وبراك 2004 ، ص 44-45 ، 145.
- 1 2 مولر وبراك 2004 ، ص 44-45.
- ^ دي جروت 2017 ، ص 205-206.
- ^ جرونر 1991 ، ص 23-25.
- ^ مولر وبراك 2004 ، ص 44-45 ، 227.
- ^ مولر وبراك 2004 ، ص 44-45، 227-228.
- ^ هرتزوغ 1993 ، ص 71-72.
- ^ ترموت 2014 ، ص 242-243.
- ^ ترموت 2014 ، ص 248-249.
- ^ ترموت 2014 ، ص 249-250.
- ↑ جيبسون وبريندرغاست 2003 ، ص 386-387.
فهرس
- دي جروت، باس (2017). هيت دويتس مارينكوربس في فلاندرين 1914-1918. De Land-, zee- en luchtoorlog [ سلاح البحرية الألمانية في فلاندرز 1914-1918. الحرب في البر والبحر والجو. ] (باللغة الهولندية). سويستربيرج: اسبكت. رقم ISBN 9789463380478.
- جيبسون، ر. هـ؛ بريندرغاست، موريس (2003) [1931]. حرب الغواصات الألمانية، 1914-1918 . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1591143144.
- غرونر، إريك؛ يونغ، ديتر؛ ماس، مارتن (1991). السفن الحربية الألمانية 1815-1945، غواصات يو وسفن الحرب المضادة للألغام . المجلد 2. ترجمة توماس، كيث؛ ماغوان، راشيل. لندن: دار كونواي ماريتايم للنشر. ISBN 0-85177-593-4.
- هرتزوغ، بودو (1993). Deutsche U-Boote : 1906 - 1966 [ الغواصات الألمانية : 1906 - 1966 ] (في الألمانية). إرلانجن: مولر. رقم ISBN 9783860700365.
- مولر، إيبرهارد؛ براك، فيرنر (2004). موسوعة الغواصات الألمانية . لندن: تشاتام. ISBN 1-85367-623-3.
- روسلر، إيبرهارد (1981). الغواصة الألمانية: تطور وتاريخ الغواصات الألمانية التقني . لندن: كاسيل وشركاه. ISBN 0-304-36120-8.
- ترموت ، توماس (2014). Oorlog onder Water, Unterseeboots Flottille Flandern 1915-1918 [ الحرب تحت سطح البحر، الغواصة flottille Flanders 1915-1918 ] (باللغة الهولندية). لوفين: ديفيدسفوندز. رقم ISBN 978-90-5908-526-8.
للمزيد من القراءة
- بندرت، هارالد (2000). Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine، 1914-1918. اينساتز، إرفولج، شيكسال . هامبورغ : Verlag ES Mittler & Sohn GmbH . رقم ISBN 3-8132-0713-7.
- سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921
- فئات الغواصات
- غواصات ألمانية من طراز UB II
- غواصات الحرب العالمية الأولى الألمانية