يو إس إس بارنستابل كاونتي

بين 27 مايو و24 يوليو 1972، اكتمل تجهيز سفينة الإنزال ، أولاً في لونغ بيتش ثم في سان دييغو في يوليو. وفي 24 يوليو، أبحرت من سان دييغو متجهةً إلى قاعدتها العملياتية الدائمة في ليتل كريك ، فرجينيا. عبرت قناة بنما في 7 أغسطس ووصلت إلى ليتل كريك في 14 أغسطس. وفي 6 سبتمبر، أبحرت السفينة إلى خليج غوانتانامو ، كوبا، حيث أجرت تدريبات تجريبية حتى عودتها إلى ليتل كريك في 21 أكتوبر. أكملت بارنستابل كاونتي تجاربها التعاقدية النهائية في أوائل نوفمبر، ثم بدأت برنامجًا تدريبيًا استمر حتى الأسبوع الأول من ديسمبر. في ذلك الوقت، بدأت إقامة مطولة في ليتل كريك استمرت حتى العام الجديد. بعد تحميل الذخيرة في 11 يناير 1973، توجهت إلى مورهيد سيتي ، كارولاينا الشمالية، لنقل جنود المارينز . ومن هناك، اتجهت سفينة الإنزال الدبابات نحو جزر الهند الغربية ، حيث زارت خليج غوانتانامو في كوبا، وجزيرة فيكيس ، ومنطقة روزفلت رودز في بورتوريكو ، وسانت توماس في جزر العذراء ، قبل أن تعود إلى ليتل كريك في 24 يناير. وأجرت عمليات إنزال تدريبية في شاطئ أونسلو بولاية كارولاينا الشمالية في 31 يناير، كما أجرت تدريبات مستقلة للسفينة في 1 و2 فبراير.

بعد قضاء ما تبقى من شهر فبراير في ميناء ليتل كريك، انطلقت بارنستابل كاونتي في 28 فبراير متجهةً في نهاية المطاف إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا . أنجزت مهمتين جانبيتين قصيرتين على طول الطريق ووصلت إلى فيلادلفيا في 1 مارس. هناك، بدأت عملية الصيانة الشاملة التي تلت التجارب البحرية، وهي عملية استغرقت شهر مارس بأكمله والأسبوعين الأولين من أبريل. عادت السفينة إلى ليتل كريك في 13 أبريل وبدأت عمليات تدريب على الحرب البرمائية في المياه المجاورة. جرت هذه العمليات، التي كانت في معظمها استعدادات لانتشارها الخريفي في جزر الهند الغربية كوحدة تابعة لمجموعة الكاريبي البرمائية الجاهزة (CARG) 2-73، طوال فصل الصيف إما في مواقع بالقرب من ليتل كريك أو في شاطئ أونسلو على ساحل ولاية كارولينا الشمالية . بالإضافة إلى ذلك، تم تنسيقها مع متطلبات التدريب لمنظمات عسكرية أخرى أيضًا. وهكذا، خلال مهامها في يوليو، عرّفت طلاب برنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري (NROTC) على الحرب البرمائية كجزء من تدريبهم العملي خلال رحلتهم البحرية الصيفية. وفي شهر أغسطس، قدمت فرصة مماثلة لضباط طلاب سلاح مشاة البحرية الأمريكية .

في 4 سبتمبر 1973، غادرت السفينة ليتل كريك متجهةً إلى جزر الهند الغربية. استقلّت السفينة قوات مشاة البحرية من مورهيد سيتي في 5 سبتمبر، ثم استأنفت رحلتها إلى خليج غوانتانامو. وصلت السفينة إلى هناك في وقت مبكر من صباح 9 سبتمبر، وبدأت مهمتها بتمرين إنزال. خلال الشهر التالي، شاركت في سلسلة من تدريبات الحرب البرمائية في جزيرة فيكيس، ورست في موانئ مثل روزفلت رودز وسان خوان في بورتوريكو، وفي شارلوت أمالي في سانت توماس بجزر العذراء. في 8 أكتوبر، غادرت السفينة سان خوان عائدةً إلى الوطن. أنزلت قوات مشاة البحرية في مورهيد سيتي في 11 أكتوبر، ثم عادت إلى ميناء ليتل كريك في 12 أكتوبر. مكثت السفينة في ليتل كريك لبقية شهر أكتوبر، ثم أبحرت مجدداً إلى منطقة الكاريبي في 1 نوفمبر. استقلّت السفينة قوات مشاة البحرية من مورهيد سيتي في 2 نوفمبر، ووصلت إلى كولون في بنما في 6 نوفمبر. في السابع من نوفمبر، أبحرت السفينة إلى كارتاخينا، كولومبيا ، في زيارة استغرقت خمسة أيام، تضمنت المشاركة في الاحتفال بالعيد الوطني لكولومبيا في الحادي عشر من نوفمبر. عادت إلى كولون في الثالث عشر من نوفمبر لإعادة تحميل طاقمها البحري، وبعد زيارة إلى جزيرة كوراساو الهولندية بين السابع عشر والعشرين من نوفمبر، اتجهت نحو بورتوريكو. على مدى الأسابيع الثلاثة التالية، شاركت بارنستابل كاونتي في سلسلة من التدريبات البرمائية التي نُفذت في جزيرة فيكيس القريبة ومنطقة روزفلت رودز. عندما لم تكن منشغلة بتدريبات الإنزال، رست في موانئ مثل سانت جون في أنتيغوا ، وسانت توماس في جزر العذراء، وسان خوان في بورتوريكو. في العاشر من ديسمبر، غادرت السفينة سان خوان متجهةً عبر موريهيد سيتي إلى ليتل كريك. وصلت إلى مينائها الرئيسي مرة أخرى في الرابع عشر من ديسمبر، وتوقفت عن العمل لبقية العام.

امتدّ التوقف عن العمل حتى منتصف يناير 1974. ولم تبحر مجدداً إلا في الأسبوع الثالث من الشهر، حين استأنفت مهام التدريب المحلية. إلا أن هذه العودة إلى العمل لم تدم طويلاً، إذ عادت إلى الميناء في 25 يناير، ومكثت هناك قرابة 15 أسبوعاً. وفي منتصف أبريل، صدرت أوامر بالاستعداد لانتشار غير مُجدول في البحر الأبيض المتوسط، ما أدى إلى إعلان حالة التأهب القصوى لطاقمها. في التاسع من مايو، انطلقت بارنستابل كاونتي إلى المياه الأوروبية برفقة سفن أخرى من سرب فيبرون 8. وقد اشتبكت مع مشاة البحرية في مورهيد سيتي في العاشر من مايو، ثم اتجهت عبر المحيط الأطلسي. وصلت إلى روتا في العشرين من مايو، وتلقت هناك نبأ تكليفها بالمشاركة في الجهد متعدد الجنسيات لتطهير قناة السويس من السفن الغارقة التي كانت تعيق مرورها منذ عام 1967. بعد مناورات برمائية في كاربوناريسل بإيطاليا وإزمير بتركيا، وصلت بارنستابل كاونتي أخيرًا إلى قناة السويس في الثامن من يونيو، على الرغم من أنها لم تدخل بورسعيد فعليًا إلا في اليوم التالي.

حلت سفينة بارنستابل كاونتي محل سفينة إنشون كسفينة دعم لعملية إزالة الألغام من القناة. وكانت إنشون قد دعمت مرحلة إزالة الألغام من المهمة، والتي نُفذت بواسطة المروحيات. وتولت بارنستابل كاونتي مهام الدعم التي شملت بشكل أساسي مسؤوليات الاتصالات واللوجستيات. في 22 يونيو 1974، عبرت سفينة إنزال الدبابات القناة جنوبًا لمدة ست ساعات إلى موقع عملها في الإسماعيلية. وهناك، رست في بحيرة التمساح لأكثر من 15 أسبوعًا. في 8 أكتوبر، عبرت بارنستابل كاونتي القناة شمالًا إلى بورسعيد، حيث حلت محلها سفينة بولدر في اليوم التالي. وفي ذلك اليوم، بدأت رحلة العودة الطويلة إلى ليتل كريك. إلا أن مشاكل هندسية في محركاتها الرئيسية، ناجمة عن وقود رديء، أجبرتها على التوقف في خليج سودا ، كريت ، لمدة يومين للتزود بالوقود، ثم قامت برحلة استراحة لمدة خمسة أيام في بالما دي مايوركا قبل وصولها إلى روتا في 22 أكتوبر. وهناك، تزودت بالوقود بسرعة واستأنفت رحلتها إلى الوطن في مساء اليوم نفسه. عادت مقاطعة بارنستابل إلى ليتل كريك في الأول من نوفمبر. أمضت ما تبقى من عام 1974 في الميناء، حيث شاركت في فترة توقف ما بعد الانتشار في البداية ثم في فترة توقف العطلات لاحقًا.

انتهت فترة توقفها الطويلة عن العمل في يناير 1975، عندما بدأت الاستعدادات للانتشار مع مجموعة الكاريبي البرمائية الجاهزة. أبحرت من 7 إلى 10 يناير لتحميل الذخيرة وإجراء تدريبات مستقلة، ثم من 14 إلى 16 يناير لإجراء تدريبات على أنظمة الأسلحة. في 23 يناير، انطلقت بارنستابل كاونتي في مهمتها الوحيدة لعام 1975. بعد إنزال مشاة البحرية في مورهيد سيتي، اتجهت نحو روزفلت رودز، بورتوريكو، حيث وصلت في 1 فبراير. على مدار أسبوعين، شاركت السفينة في مجموعة متنوعة من التدريبات والمناورات قبل أن يُجبرها تلف في محمل عمودها الأيسر على دخول حوض بناء السفن في سان خوان لإجراء الإصلاحات في 17 فبراير. أكملت تلك الإصلاحات بحلول نهاية فبراير، وبعد التزود بالوقود في 1 مارس وإعادة إنزال مشاة البحرية في فيكيس في 2 مارس، عادت إلى الوطن. نزل جنود المارينز في مدينة مورهيد في 6 مارس، ووقفت مقاطعة بارنستابل في ليتل كريك مرة أخرى في اليوم التالي.

بعد عودتها من جزر الهند الغربية، بقيت سفينة الإنزال الدبابات في الميناء حتى منتصف أبريل. في ذلك الوقت، أبحرت للمشاركة في بعض التدريبات البرمائية التي أُجريت في مكان قريب خلال الأسبوع الثالث من أبريل. زارت بارنستابل كاونتي واشنطن العاصمة في مايو؛ وفي أوائل يونيو، قامت برحلتين قصيرتين إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، ثم عادت إلى ليتل كريك، حيث كانت بمثابة منصة تدريب لطلاب برنامج تدريب ضباط الاحتياط البحري. بقيت السفينة في الميناء خلال يوليو، ولكن في النصف الأول من أغسطس، استأنفت تدريب الطلاب مرة أخرى برحلة عودة إلى هاليفاكس، هذه المرة عبر مدينة نيويورك. انشغلت السفينة بالتدريب التنشيطي خلال ما تبقى من أغسطس والأسبوع الأول من سبتمبر، ثم خضعت لعمليتي صيانة متتاليتين استعدادًا لمهمة خارجية في بداية عام 1976. انتهت أعمال الصيانة في أواخر أكتوبر، واستأنفت بارنستابل كاونتي عمليات التدريب المحلية انطلاقًا من ليتل كريك في نوفمبر. في أوائل شهر ديسمبر، قام مجلس التفتيش والمسح بزيارة السفينة، وقامت بآخر فترة إبحار لها لهذا العام في الفترة من 8 إلى 9 ديسمبر بالتزامن مع هذا التفتيش.

غادرت سفينة الإنزال نورفولك في 5 يناير 1976 متجهةً إلى مورهيد سيتي، بولاية كارولاينا الشمالية، برفقة الوحدات الأربع الأخرى التابعة لسرب الإنزال البرمائي الثامن (Phibron 8): سبيجل غروف ، ورالي ، وغوادالكانال ، وتشارلستون . وعند وصولها إلى مورهيد سيتي في 6 يناير، قامت السفن بتحميل الوحدة البرمائية البحرية الرابعة والثلاثين (34th MAU) استعدادًا لتدريبات الإنزال على شاطئ أونسلو. وبعد إتمام التدريبات التي تأخرت بسبب سوء الأحوال الجوية، انطلقت بارنستابل كاونتي أخيرًا إلى روتا، إسبانيا، في 10 يناير. وقد أثبتت رحلة عبور المحيط الأطلسي صعوبتها واستغرقت وقتًا أطول من المتوقع نظرًا للمشاكل الهندسية التي عانت منها عدة سفن من الأسطول. وعند الوصول إلى روتا، سارت إجراءات التسليم بسرعة، وانضمت بارنستابل كاونتي رسميًا إلى الأسطول السادس . اضطرت خطط إجراء تدريب على الإنزال على ساحل إسبانيا الأطلسي إلى الإلغاء نتيجة للحرب الأهلية في لبنان، وعبرت السرب مضيق جبل طارق بدلاً من ذلك في طريقها إلى خليج أوغوستا في صقلية . وقد هيمنت الاضطرابات المدنية في لبنان على جدول أعمال السفينة لبقية الرحلة.

خلال هذه المحطة الأولى في البحر الأبيض المتوسط، رست بارنستابل كاونتي مع السرب في صقلية لبضعة أيام. وأثناء زيارة المرسى التدريبية هناك، هبت عاصفة هوجاء بلغت سرعة رياحها أكثر من 50 عقدة (93 كم/ساعة؛ 58 ميل/ساعة) . وبعد انحسار العاصفة، غادرت السفينة خليج أوغوستا متجهةً إلى أول ميناء لها، ريدجو كالابريا، في البر الرئيسي الإيطالي. وصلت السفينة في الأول من فبراير وبقيت هناك حتى السادس من الشهر نفسه. وفي يوم الجمعة، غادرت ريدجو ووصلت إلى برينديزي ، إيطاليا، في اليوم التالي لزيارة مرسى تدريبية لمدة سبعة أيام. ثم توجهت السفينة إلى فيلفرانش، فرنسا، ووصلت إليها في السادس عشر من فبراير. غادرت بارنستابل كاونتي فيلفرانش في الثالث والعشرين من فبراير وتوجهت إلى مونتي رومانو ، إيطاليا، حيث أجرت المزيد من التدريبات البرمائية في أواخر فبراير. في أوائل مارس، رست السفينة في ميناء نابولي لمدة أربعة أيام ، ثم أبحرت مجدداً في الخامس من مارس متجهةً إلى سردينيا للمشاركة في مناورات حلف شمال الأطلسي "سردينيا 76". بعد إجراء محاكاة لعبورٍ مضادٍ إلى سردينيا، أنزلت بارنستابل كاونتي جنودها من مشاة البحرية في الموجة الأولى، ثم شاركت بشكل محدود في المناورات. عند انتهاء المهمة، أعادت السفينة جنودها إلى السفينة في الثامن عشر من مارس، وتوجهت إلى سيراكيوز في صقلية ، حيث استمتع طاقمها بأسبوع من الراحة.  

في 26 مارس، أدت أوامر عاجلة إلى تعطيل جدول عملها مرة أخرى، وأرسلتها إلى منطقة انتظار شرق جزيرة كريت استجابةً لتصاعد التوتر في لبنان . خلال الأسابيع القليلة الأولى، أبحرت في المحيط لإجراء تدريبات على خطط الطوارئ لإجلاء محتمل للأمريكيين من بيروت . على الرغم من مرور الوقت، ظل المشهد السياسي اللبناني متقلبًا؛ فانتقلت السفينة إلى مرسى في المياه العميقة خارج المياه الإقليمية لكريت. مرّ شهرا أبريل ومايو دون أي تغيير يُذكر، باستثناء أنه في أواخر مايو، أبحرت السفينة واقتربت من لبنان. أخيرًا، وبعد 69 يومًا في البحر، سمح هدوءٌ في القتال، إلى جانب المفاوضات الجارية، للسفينة "بارنستابل كاونتي" بالتوجه إلى نابولي في زيارة مقررة. استمرت الزيارة من 1 إلى 4 يونيو، ثم غادرت السفينة للمشاركة في مناورة برمائية في كاربونيراس ، إسبانيا. في نهايتها، عادت السفينة إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ​​واستأنفت تمركزها قبالة لبنان.

هذه المرة، اقترب السرب لمسافة 48 كيلومترًا (30 ميلًا) من الساحل اللبناني. اقتربت سفينة "شبيغل غروف" لمسافة 40 كيلومترًا (25 ميلًا) من الشاطئ وأرسلت زورق إنزال (LCU) إلى الشاطئ، بينما بقيت سفينة "بارنستابل كاونتي" والسفن الأخرى في مواقعها. بعد أن أجلت "شبيغل غروف" مئات المدنيين، عاد السرب إلى قرب ساحل جزيرة كريت، حيث وصل الدعم سريعًا. استغرقت عملية التسليم، التي تولى خلالها السرب الجديد مهام الاستعداد، يومين؛ ثم اتجهت "بارنستابل كاونتي" غربًا نحو "روتا" . وصلت إلى "روتا" في 30 يونيو، وبقيت هناك حتى 5 يوليو، حين بدأت رحلة عودتها شمالًا. وصلت "بارنستابل كاونتي" إلى "ليتل كريك" في 15 يوليو. استغرقت إجازة ما بعد الانتشار والصيانة ما تبقى من شهر يوليو ومعظم شهر أغسطس.  

في 20 أغسطس، عادت السفينة إلى البحر للمشاركة في عملية "العمل الجماعي 76". تضمنت هذه العملية رحلة بحرية في شمال المحيط الأطلسي، حيث نقلت خلالها معدات لجناح جوي تابع لسلاح مشاة البحرية. بعد تأخير في العبور وتوقف للتزود بالوقود في اسكتلندا، وصلت السفينة أخيرًا إلى المحطة الأولى في مسارها التدريبي، وهي أوسلو، النرويج . نزل جنود مشاة البحرية هناك لمدة أسبوعين من التدريب، ثم غادرت السفينة متجهةً إلى تروندهايم، النرويج ، وكوبنهاغن، الدنمارك، لقضاء إجازات . بعد يومين ممطرين في تروندهايم وإقامة لمدة أسبوع في كوبنهاغن، عادت بارنستابل كاونتي إلى أوسلو لإعادة صعود جنود مشاة البحرية ونقلهم إلى مهمتهم التالية. في 1 أكتوبر، دخلت السفينة إسبرغ، الدنمارك ، لتفريغ المعدات. بعد أربعة أيام، أبحرت متجهةً إلى نانت، فرنسا، لقضاء إجازة، حيث مثلت البحرية رسميًا في احتفال بمناسبة الذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة. انطلقت السفينة في 11 أكتوبر، وتوقفت بعد ذلك في بريمرهافن بألمانيا، حيث وصلت بعد أسبوع وبقيت هناك حتى 21 أكتوبر. وفي 22 أكتوبر، رست السفينة في إيسبرغ مرة أخرى لتحميل المعدات البحرية. وكانت آخر زيارة للسفينة في رحلتها البحرية إلى ميناء بورتسموث بإنجلترا، وذلك بين 26 و29 أكتوبر.

انطلقت سفينة بارنستابل كاونتي عائدةً إلى الولايات المتحدة في 29 أكتوبر. توقفت في مورهيد سيتي في 9 نوفمبر لإنزال جنود المارينز وتفريغ معداتهم، ثم اتجهت شمالًا إلى ليتل كريك حيث وصلت في 11 نوفمبر. بين 29 نوفمبر و3 ديسمبر، أبحرت السفينة في مناورة برمائية أخيرة. أما بقية الشهر، فقد استعدت للمناورة الكاريبية المقرر إجراؤها في أوائل يناير 1977.

في 13 يناير 1977، أبحرت بارنستابل كاونتي من ليتل كريك كجزء من مجموعة الاستعداد البرمائي الأطلسية (LARG) 3-76. وفي 14 يناير، قامت هي وسفن أخرى من سرب الإنزال البرمائي الثامن بتحميل عناصر من وحدة المشاة البحرية البرمائية الرابعة والثلاثين (34th MAU) في مورهيد سيتي، بولاية كارولاينا الشمالية. وفي 16 يناير، أجرت الوحدة تدريبًا على الإنزال في شاطئ أونسلو. وفي اليوم التالي، التقت العناصر المكونة لمجموعة الاستعداد البرمائي الأطلسية 3-76 واتجهت جنوبًا إلى جزيرة فيكيس بالقرب من بورتوريكو. وأجرت المجموعة تدريبًا على الإنزال في 22 يناير، ثم نفذت التمرين الفعلي في اليوم التالي. وبعد إعادة تحميل وحدة المشاة البحرية البرمائية الرابعة والثلاثين، غادرت المجموعة فيكيس في 26 يناير لزيارة موانئ في بورتوريكو وجزر العذراء. غادرت سفينة "بارنستابل كاونتي" سان خوان في 30 يناير متجهةً إلى فيكيس للمشاركة في مناورة إنزال أخرى، وهي عملية متعددة الأطراف واسعة النطاق تضم قوات بريطانية وبرازيلية وهولندية، بالإضافة إلى قوات البحرية ومشاة البحرية. وبعد انتهاء مشاركتهم، صعد جنود مشاة البحرية الهولنديون على متن "بارنستابل كاونتي" ، وأعادتهم سفينة الإنزال إلى قاعدتهم في كوراساو. والتقت السفينة مجددًا بوحدة الإنزال السريع (LARG) لفترة وجيزة في فيكيس في 12 فبراير، قبل أن تقوم بزيارة ميناء فريدريكستيد في سانت كروا لمدة ثلاثة أيام . ثم انضمت إلى وحدة الإنزال السريع لإجراء مناورات الأسطول والعودة إلى ليتل كريك. أنزلت السفينة جنود مشاة البحرية في مورهيد سيتي في 22 فبراير، وعادت إلى مينائها الأم في اليوم التالي.

أصبحت مدة إبحار سفينة "بارنستابل كاونتي" محدودةً خلال الأشهر القليلة التالية. ففي مارس، شاركت السفينة في عمليات محلية تمحورت أساسًا حول التدريب مع قوات الاحتياط البحرية على شاطئ أنزيو في ليتل كريك. وفي أبريل، استغل أفراد الطاقم فرصةً لسد الثغرات في تدريبهم بينما كانت السفينة تخضع لعمليات تفتيش مختلفة وتُجري مناورات في الميناء. وعادت إلى البحر في مايو للمشاركة في التمرين المشترك "سوليد شيلد 77". وبعد بعض التدريبات العملية مع الجيش في الأسبوع الأول من مايو، بدأت الاستعدادات لتحميل الجسور وإنزال جنود البحرية. وفي 12 مايو، اتجهت السفينة جنوبًا إلى مدينة موريهيد، ووصلت في اليوم التالي. وخلال عملية التفريغ التي أعقبت الإنزال، ساهمت "بارنستابل كاونتي" في تحسين بعض التقنيات الجديدة لتفريغ الوقود من سفن الإنزال البرمائية. وشملت العمليات الأولى تزويد كاسحات الألغام بالوقود أثناء رسوها. حيث تم سحب منصة حفر إلى مؤخرة السفينة، وتم تزويد أربع كاسحات ألغام بالوقود تباعًا. وفي اليوم التالي، تم ضخ الوقود إلى الشاطئ عبر خط أنابيب عائم. تم ضخ جميع الوقود السائب الذي كانت تحمله السفينة للمركبات البحرية إلى خزان على الشاطئ. وقد تكللت العملية بالنجاح التام. ثم عادت سفينة بارنستابل كاونتي إلى ليتل كريك في وقت مبكر من صباح يوم 23 مايو.

في مطلع يونيو، توجهت السفينة إلى مهمتها التالية كسفينة زائرة في أنابوليس، ميريلاند، خلال أسبوع يونيو للأكاديمية البحرية. عادت إلى ليتل كريك في 8 يونيو واستأنفت مهامها المحلية حتى نهاية الشهر. في 30 يونيو، اتجهت السفينة شمالًا في خليج تشيسابيك مرة أخرى، هذه المرة صاعدةً نهر بوتوماك إلى واشنطن العاصمة. في نهاية ذلك الأسبوع، رست السفينة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في واشنطن، حيث استقبلت حشدًا من الزوار خلال عطلة عيد الاستقلال. بعد عودتها إلى ليتل كريك في 5 يوليو، استقلت بارنستابل كاونتي جنود احتياط من مشاة البحرية في وقت لاحق من الأسبوع لإجراء تدريب على شاطئ أونسلو على ساحل ولاية كارولينا الشمالية. بدأ التدريب في 11 يوليو واستمر حتى 19 يوليو. نفذت السفينة عمليتي إنزال تدريبيتين احتياطيتين إضافيتين على شاطئ أنزيو في ليتل كريك خلال الأسبوع الأخير من يوليو والأسبوع الأول من أغسطس. في 10 أغسطس، توجهت إلى جزر الهند الغربية مرة أخرى لتكون منصة إطلاق لصواريخ الطائرات المسيرة المستهدفة. قامت سفينة بارنستابل كاونتي بزيارة استغرقت ثلاثة أيام إلى ميناء ناساو في جزر البهاما قبل أن تستلم الطائرات المسيرة من روزفلت رودز في بورتوريكو. وبعد انتهاء التدريب، أمضت السفينة عدة أيام في سانت توماس، ثم أبحرت عائدة إلى ليتل كريك.

في 19 سبتمبر، غادرت السفينة ليتل كريك لإجراء عملية صيانة شاملة تأخرت كثيرًا وكانت ضرورية للغاية، وكان من المقرر إنجازها على مرحلتين في حوضين مختلفين. بدأت المرحلة الأولى، التي نُفذت في شركة ماريلاند لبناء السفن والأحواض الجافة في بالتيمور، ماريلاند، في أواخر سبتمبر واستمرت حتى 7 ديسمبر. بعد ذلك، عادت بارنستابل كاونتي إلى خليج تشيسابيك متجهةً إلى حوض بناء السفن هورن براذرز في نيوبورت نيوز، فيرجينيا، حيث أجرت تجارب بحرية أثناء رحلتها. بدأت السفينة المرحلة الثانية في حوض بناء السفن هورن براذرز في 9 ديسمبر، وكان من المتوقع إنجازها في 2 مايو 1978. بدأت تجاربها البحرية في أواخر مايو وعادت إلى الخدمة مع سرب الإنزال البرمائي الثامن في 2 يونيو 1978. في 18 يونيو، وصلت السفينة إلى خليج غوانتانامو، كوبا، وبدأت ثلاثة أسابيع من التدريب التنشيطي. فور عودتها من جزر الهند الغربية، بدأت السفينة ثلاثة أسابيع من التدريب التنشيطي على عمليات الإنزال البرمائي في ليتل كريك، فيرجينيا

بين 30 يوليو و12 أغسطس، عملت السفينة كمنصة إطلاق لخمس طائرات مسيرة من طراز BQM-34 لاختبار أنظمة الصواريخ في مناورات COMTUEX 4-78. وفي 21 أغسطس، أبحرت سفينة الإنزال الدبابات إلى مدينة موريهيد، حيث استقلت مشاة البحرية وحملت المركبات استعدادًا لتمرين "الزفاف الشمالي"، وهو تمرين متعدد الجنسيات ركز على التعاون بين أعضاء حلف الناتو، وشارك فيه أكثر من 100 سفينة من 10 دول. بدأ التمرين في 23 أغسطس بمشاركة سفينة "بارنستابل كاونتي" مع مجموعة السفن البرمائية الملحقة بها. بعد 21 يومًا من الإبحار، وصلت السفينة إلى برونزبوتلكوخ، ألمانيا ، لإنزال ركابها. ومنذ تلك اللحظة، تغيرت مهمة الرحلة، حيث تحول التركيز من الاستعداد العسكري إلى التبادل الثقافي. وشملت الموانئ التي زارتها السفينة: كيل، ألمانيا؛ إدنبرة، اسكتلندا؛ كوبنهاغن، الدنمارك؛ وبريست، فرنسا. عادت إلى ليتل كريك في 30 أكتوبر، وباستثناء رحلة قصيرة قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية بين 27 نوفمبر و7 ديسمبر، أمضت بقية العام هناك في حالة صيانة.

مع بداية عام 1979، أكملت سفينة "بارنستابل كاونتي" استعداداتها لانتشارٍ في البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة خمسة أشهر. في 10 يناير 1979، غادرت "بارنستابل كاونتي" ميناء ليتل كريك برفقة سفن أخرى من سرب "فيبرون 2" - وهي " إنشون " و "أوستن" و "سبيغل غروف" و "سبارتانبرغ كاونتي " - أي ما مجموعه خمس سفن شكلت جميعها وحدة "مارغ 1-79". في 11 يناير، وصلت الوحدة إلى مدينة مورهيد، حيث استقلت "بارنستابل كاونتي" عناصر من فريق الإنزال الكتائبي الثالث/الثامن. أبحرت السفينة من مورهيد إلى شاطئ أونسلو، حيث حمّلت 14 مركبة إنزال برمائية . ومن هناك، انطلقت "مارغ 1-79" في رحلة عبر المحيط الأطلسي استغرقت 12 يومًا، ووصلت إلى روتا بإسبانيا في 23 يناير. بعد أن حلت محل نظيرتها في "لارغ 3-78"، غادرت سفينة الإنزال روتا في 26 يناير كوحدة تابعة للأسطول السادس. رست السفينة في ألميريا بإسبانيا بين 27 يناير و1 فبراير، ثم توجهت إلى منطقة كاربونيراس بإسبانيا، حيث أجرت تدريبات برمائية مع وحدات من فوج البحرية الملكية 1-79. بعد صيانة دورية في برشلونة بإسبانيا من 10 إلى 23 فبراير، انضمت السفينة إلى وحدات من الأسطول السادس والبحرية الإيطالية في مناورة "الأسبوع الوطني". أمضت بارنستابل كاونتي أسبوعين في نابولي من 10 إلى 24 مارس قبل أن تتجه نحو الساحل اليوناني لإجراء عمليات برمائية قبالة الفاتيكان. أكملت مهمتها في 31 مارس وعادت إلى نابولي للصيانة بجانب السفينة سييرا . غادرت السفينة نابولي في 6 أبريل ورست بالقرب من بانيا دي سبيلا في 17 أبريل لإجراء تدريبات برمائية. بعد عشرة أيام، أبحرت إلى تولون بفرنسا، ووصلت في 28 أبريل.

غادرت بارنستابل كاونتي ميناء تولون في 2 مايو متجهةً إلى بالما، إسبانيا، حيث رست هناك من 3 إلى 7 مايو. وعند عودتها إلى تولون، حملت على متنها عناصر من الجيشين النرويجي والهولندي، وأبحرت مجددًا في 9 مايو للمشاركة في مناورة "دورية الفجر" متعددة الجنسيات. أجرت السفينة تدريبات إنزال في كابو تيولادو، سردينيا، يومي 13 و14 مايو، ثم نفذت مناورة الهجوم الفعلية في خليج دوغانبي، تركيا، في 25 مايو. وصلت السفينة إلى تولون في 28 مايو، وأنزلت قوات الحلفاء، ثم أبحرت إلى روتا، ووصلت إليها في 31 مايو. قامت وحدات من فوج مشاة البحرية الأول-79 (MARG 1-79) بتسليم مهامها إلى وحدات من فوج مشاة البحرية الثاني-79 (MARG 2-79)، ثم أبحرت عائدةً إلى الوطن في 6 يونيو. توقفت السفينة في مورهيد سيتي في 18 يونيو لإنزال مشاة البحرية وتفريغ 14 مركبة إنزال برمائية (LVTs) قبل أن تواصل رحلتها إلى ليتل كريك في اليوم نفسه. عادت السفينة إلى ليتل كريك في 19 يونيو. وبقيت في مينائها الأصلي حتى 26 يوليو، ثم أبحرت شمالًا إلى نيو هيفن، كونيتيكت، حيث أجرت تدريبات لوحدة الاحتياط البحري المتمركزة هناك. وفي 1 أغسطس، غادرت بارنستابل كاونتي نيو هيفن لتصل إلى ليتل كريك في 9 أغسطس.

أمضت السفينة الأسابيع الأربعة التالية في الاستعداد للتحرك عبر البحار. في 11 سبتمبر، أبحرت بارنستابل كاونتي من ليتل كريك مع المجموعة البرمائية الثانية (PhibGru 2) ضمن فرقة العمل 21.1. في 12 سبتمبر، توقفت السفينة أولاً في مورهيد سيتي لتحميل عناصر من مقر قيادة الإنزال البرمائي الثامن (HQRLT-8)، ثم في شاطئ أونسلو لتحميل مركبات الإنزال البرمائي (LVTs). ومن هناك، انطلقت بارنستابل كاونتي عبر المحيط الأطلسي. بعد رحلة سريعة، دخلت البحر الأبيض المتوسط ​​متجهةً إلى كابو تيولادو، سردينيا، حيث وصلت في 27 سبتمبر. في كابو تيولادو، التقى جميع المشاركين في تمرين "عرض العزم 79" وأجروا تدريبات على عمليات الإنزال. في 1 أكتوبر، أبحرت برفقة 11 سفينة أخرى إلى خليج ساروس، تركيا، ووصلت هناك في 8 أكتوبر. على مدار 10 أيام، أجرت هذه القوة متعددة الجنسيات تدريبات وتدريبات مشتركة بين السفن . في 18 أكتوبر، أبحرت بارنستابل كاونتي إلى برشلونة. وصلت السفينة إلى وجهتها في 22 أكتوبر، وقضت خمسة أيام في إجازة، ثم عادت إلى البحر في 27 أكتوبر للعودة إلى روتا لإتمام إجراءات التسليم. استمرت إقامتها في روتا من 29 أكتوبر إلى 1 نوفمبر، حيث اتجهت بعدها عائدة عبر المحيط الأطلسي. سلكت السفينة طريقًا ملتويًا نوعًا ما للعودة، مرورًا بجزر العذراء، ومن هناك، حول بورتوريكو عبر ممر ويندوارد، ثم عبر قناة باهاما القديمة، محاذيةً الحافة الشرقية لمضيق فلوريدا، ثم على طول الساحل الشرقي إلى مدينة مورهد. أنزلت بارنستابل كاونتي جنود البحرية في مدينة مورهد في 18 نوفمبر، ثم أبحرت إلى ليتل كريك، حيث وصلت في اليوم التالي.

أمضت السفينة ما تبقى من عام ١٩٧٩ والأسبوعين الأولين من عام ١٩٨٠ في الميناء في إجازة ما بعد الانتشار وأعمال الصيانة. استأنفت السفينة عملياتها الاعتيادية في ١٤ يناير عندما أبحرت للمشاركة في مناورات READEX 1-80. وفي طريقها إلى بورتوريكو ، توقفت في شاطئ أونسلو لمدة أربعة أيام من ١٥ إلى ١٩ يناير للسماح لجنود الاحتياط بالتدرب على عمليات مركبات الإنزال البرمائية. وفي ٢٠ يناير، أبحرت مجددًا متجهةً إلى روزفلت رودز في بورتوريكو، حيث وصلت بعد أربعة أيام. أمضت بارنستابل كاونتي ليلة ٢٤ يناير في الميناء بعد تحميل أربع طائرات بدون طيار، ثم توجهت في اليوم التالي إلى ميدان موبيل البحري بالقرب من جزر البهاما . وبعد إطلاقها بنجاح وإتمام جزء من مناورة جوية، عادت إلى روزفلت رودز لتفريغ معدات إطلاق الطائرات بدون طيار والتزود بالوقود قبل أن تبحر إلى فريبورت في جزر البهاما لقضاء إجازة لمدة خمسة أيام في بداية فبراير. عادت السفينة إلى ليتل كريك في ١٤ فبراير. أمضت السفينة هناك الأيام الاثني عشر التالية في الاستعداد لاستقبال لجنة تفتيش ومسح. انطلقت لفترة وجيزة يومي 28 و29 فبراير لتحميل الذخيرة. عادت إلى ليتل كريك في الأول من مارس، وأكملت استعداداتها للتفتيش، إلا أن عواصف ثلجية قياسية ألغته. مع ذلك، ظلت السفينة منشغلة بالاستعداد للانتشار في الخارج.

تسارعت وتيرة الاستعدادات في 14 أبريل/نيسان عندما انطلقت سفينة مقاطعة بارنستابل برفقة سفن غوادالكانال وناشفيل ولا مور إلى جزيرة بلودزورث لإجراء مناورة غارة ليلية وتدريب على إطلاق النار على طول الطريق. توقفت فرقة العمل مؤقتًا عن الاستعداد لمهمتها كوحدة دعم الدبابات البحرية 2-80 (MARG 2-80) خلال زيارتها لمدينة نيوبورت بولاية رود آيلاند في الأسبوع الثالث من أبريل/نيسان. اختتمت فرقة العمل زيارتها في 20 أبريل/نيسان وتوجهت إلى شاطئ أونسلو بولاية كارولاينا الشمالية، حيث تدربت من 22 إلى 24 أبريل/نيسان، ثم توجهت إلى معسكر بندلتون بولاية فرجينيا لإجراء بروفة هجومية في الصباح الباكر يوم 25 أبريل/نيسان. أمضت السفينة عطلة نهاية الأسبوع الأخيرة من أبريل/نيسان في ليتل كريك، ثم عادت إلى شاطئ أونسلو لاستكمال الأسبوع الأخير من التدريب قبل الانتشار. عادت السفينة إلى ليتل كريك في 2 مايو/أيار لمدة شهر لإجراء الاستعدادات النهائية للانتقال إلى الخارج. بدأت سفينة الإنزال الدبابات انتشارها في البحر الأبيض المتوسط ​​في 4 يونيو/حزيران. توقفت في مدينة موريهيد في اليوم التالي لإنزال جنود المارينز، ثم أبحرت عبر المحيط الأطلسي.

وصلت بارنستابل كاونتي إلى روتا في 17 يونيو 1980، وأتمت إجراءات التسليم والاستلام مع مجموعة الدعم البحري 1-80، ثم غادرت روتا في 21 يونيو. دخلت البحر الأبيض المتوسط ​​وتوجهت إلى كاربونيراس بإسبانيا ، حيث شاركت في ثمانية أيام من التدريبات البرمائية في نهاية يونيو. وفي ختام هذه التدريبات، رست في بالما دي مايوركا خلال عطلة عيد الاستقلال. عادت بارنستابل كاونتي إلى البحر في 5 يوليو، واتجهت نحو الساحل التونسي لشمال إفريقيا، حيث شاركت في عمليات تدريبية بالتعاون مع الجيش والبحرية التونسيين خلال الأسبوع الثاني من يوليو. ومن هناك، أبحرت مجموعتها البحرية نحو قناة السويس التي عبرتها في 17 يوليو. وبعد عبور خليج السويس والبحر الأحمر وخليج عدن، اتجهت جنوبًا على طول الساحل الشرقي لأفريقيا إلى مومباسا بكينيا، حيث رست هناك لمدة ثلاثة أيام في نهاية الشهر. غادرت مومباسا مع المجموعة البحرية في 31 يوليو وعادت إلى البحر الأبيض المتوسط.

بعد عبورها القناة مجدداً في 9 أغسطس، اتجهت وحدتها نحو كالاماتا، اليونان، حيث قضت ثلاثة أيام في إجازة من 11 إلى 14 أغسطس. وفي الفترة من 16 إلى 19 أغسطس، زارت الإسكندرية، مصر، ثم أبحرت إلى نابولي، إيطاليا، حيث أمضت قرابة أسبوعين في أعمال الصيانة. وفي 6 سبتمبر، غادرت بارنستابل كاونتي وزملاؤها نابولي، وأجروا تدريبات برمائية في بلان دو سبيلي، إيطاليا، من 8 إلى 14 سبتمبر. ثم توقفت المجموعة في تولون، فرنسا، حيث خضعت السفينة لصيانة محدودة بين 17 و29 سبتمبر. ومن هناك، توجهت إلى خليج أزينارا لإجراء تدريبات برمائية في 30 سبتمبر و1 أكتوبر. تلا ذلك يومان من العمليات في كاروناري، سردينيا، في 4 و5 أكتوبر، وبعدها توجهت السفينة إلى كابو تيولادو، سردينيا، حيث شاركت في تمرين "عرض العزم 80" بين 7 و9 أكتوبر. رست السفينة في برشلونة بإسبانيا في اليوم التالي، لكنها غادرت بشكل طارئ في وقت مبكر من يوم 12 أكتوبر للمساعدة في جهود الإغاثة من الزلزال في الجزائر. وأثناء رحلتها، تلقت إشعارًا بأن مساعدتها غير ضرورية، وأُمرت بتغيير مسارها إلى مالقة بإسبانيا، حيث استمتع طاقمها بيومين من الراحة يومي 15 و16 أكتوبر.

غادرت السفينة مالقة في 17 أكتوبر، ورست في روتا في اليوم التالي، وأتمت إجراءات التسليم والتسلم مع سرب MARG 3-80، ثم انطلقت عائدة إلى الوطن في 22 أكتوبر. وبعد رحلة أخرى عبر جزر الهند الغربية ، أجرت بارنستابل كاونتي تدريبات على الرماية بالقرب من روزفلت رودز، بورتوريكو في 2 نوفمبر، قبل أن تتجه عبر قناة باهاما القديمة ثم شمالًا على طول الساحل الشرقي. رست في مورهيد سيتي في 8 نوفمبر، وأنزلت القوات، واستأنفت رحلتها إلى الوطن. رست السفينة في ليتل كريك في 9 نوفمبر، وقضت ما تبقى من العام في إجازة وصيانة.

في 7 أغسطس 1986، دخلت سفينة الإنزال البرمائي (LST) حوض بناء السفن التابع لشركة مترو ماشين في نورفولك لإجراء صيانة دورية. وبقيت السفينة هناك حتى 15 ديسمبر، ثم عادت إلى ليتل كريك لفترة صيانة إضافية. وفي 13 فبراير 1987، انطلقت بارنستابل كاونتي في رحلة تدريبية تنشيطية قبالة سواحل كوبا، وحملت كتيبة دعم هندسي في مورهيد سيتي في اليوم التالي، ووصلت إلى خليج غوانتانامو في 21 فبراير. وخلال الرحلة، دعمت سفينة الإنزال البرمائي أيضًا عمليات تفتيش القوارب التي أجرتها وحدة إنفاذ القانون التابعة لخفر السواحل الأمريكي. وبعد إتمام التدريب التنشيطي في أواخر مارس، زارت السفينة كلاً من سانت توماس وميامي، فلوريدا، قبل أن تعود إلى ليتل كريك في 4 أبريل. ثم استعد الطاقم لرحلة تدريبية رئيسية في جنوب المحيط الأطلسي، والمقرر إجراؤها خلال فصل الصيف. وفي 10 يونيو 1987، غادرت بارنستابل كاونتي ليتل كريك، وبدأت سلسلة من الزيارات الودية إلى موانئ غرب إفريقيا، بدءًا من برايا في جزر الرأس الأخضر، ثم توقفت في داكار، السنغال. بانجول، غامبيا؛ بيساو، غينيا بيساو؛ كوناكري، غينيا؛ فريتاون، سيراليون؛ ومونروفيا، ليبيريا. خلال هذه الزيارات، قام الطاقم بزيارات مجاملة للمسؤولين المحليين، وقدموا مساعدات مشروع "هاندكلاسب"، بما في ذلك معدات طبية، وساعدوا في إصلاح المعدات والمنشآت، بما في ذلك الرادار في زورق الدورية الغامبي "جاتو". ثم أبحرت السفينة إلى روزفلت رودز، بورتوريكو، استعدادًا لمهمتها التالية: المشاركة في "يونيتاس XXVIII"، وهي سلسلة من العمليات المشتركة مع القوات البحرية في أمريكا الجنوبية. في 28 يوليو 1987، أبحرت "بارنستابل كاونتي" وأجرت عملية إنزال زوارق إنزال في جزيرة فيكيس مع البحرية الفنزويلية قبل أن تتجه جنوبًا نحو بربادوس. في 2 أغسطس، سقط بحار في البحر، لكن تم إنقاذه في غضون 10 دقائق بواسطة وحدة القوارب الصغيرة، مما أثبت فعالية تدريبات إنقاذ من يسقط في البحر. بعد توقف قصير في بريدجتاون، بربادوس، واصلت سفينة الإنزال البرمائي (LST) رحلتها جنوبًا إلى البرازيل، وزارت ريسيفي وسلفادور قبل أن تتوقف في ريو دي جانيرو في 25 أغسطس. ثم أجرت السفينة تدريبًا برمائيًا لمدة ثلاثة أيام مع مشاة البحرية البرازيلية في جزيرة مارامبايا. وفي طريقها إلى أوروغواي في 7 سبتمبر 1987، أجرت بارنستابل كاونتي عمليات مع سفن برازيلية وأوروغوايانية قبل وصولها إلى مونتيفيديو في 13 سبتمبر. وبعد زيارة استمرت يومين، واصلت السفينة رحلتها جنوبًا، وعبرت مضيق ماجلان، ووصلت إلى تالكاهوانو، تشيلي، في 29 سبتمبر. ونظرًا للأضرار التي لحقت بها جراء الأمواج العاتية قبالة سواحل الأرجنتين، نُقلت سفينة الإنزال البرمائي إلى حوض بناء السفن أسمار هناك لإجراء إصلاحات قبل الرحلة استمرت قرابة أسبوعين. وفي 10 أكتوبر، أبحرت بارنستابل كاونتي مجددًا، وزارت فالبارايسو، تشيلي؛ وأنكون، بيرو؛ ومانتا، الإكوادور خلال رحلتها شمالًا إلى خط الاستواء. كما نفذت عمليات إنزال برمائية مع القوات التشيلية والبيروفية والإكوادورية أثناء رحلتها. وبعد عبور خط الاستواء في 12 نوفمبر، أبحرت سفينة الإنزال شمالاً إلى بنما، وعبرت القناة في 17 نوفمبر، وأجرت تدريباً نهائياً مع البحرية الكولومبية بعد يومين.عادت السفينة إلى ليتل كريك بعد هذه المهمة الطويلة في 29 نوفمبر. وبعد فترة إجازة وصيانة استمرت شهرين، انتقلت سفينة الإنزال البرمائي (LST) إلى حوض بناء السفن التابع لشركة مترو ماشين في نورفولك في 29 يناير 1988 لإجراء صيانة لمدة أربعة أشهر. وبعد اكتمال الإصلاحات في 6 يونيو، أمضت السفينة البرمائية الأسابيع الثلاثة التالية في الاستعداد لتدريب تنشيطي في جزر الهند الغربية. وفي 28 يونيو، أبحرت بارنستابل كاونتي جنوبًا متجهةً إلى جامايكا، ووصلت إلى كينغستون في 3 يوليو. وهناك، احتفل الطاقم بيوم الاستقلال بحفل استقبال على سطح الطيران للدبلوماسيين. وفي 5 يوليو، واصلت السفينة إبحارها جنوبًا، ووصلت إلى خليج غوانتانامو في اليوم التالي، وأجرت هناك تدريبًا تنشيطيًا مؤقتًا حتى 3 أغسطس. ثم عادت السفينة إلى ليتل كريك، ورست هناك في 6 أغسطس. وفي أوائل أكتوبر 1988، وبعد التدريب والفحوصات الهندسية، اتجهت بارنستابل كاونتي جنوبًا مرة أخرى في 7 أكتوبر، هذه المرة إلى المحيط الهادئ. توقفت السفينة لفترة وجيزة في ميناء بويرتو كورتيز، هندوراس، قبل عبور قناة بنما في 18 أكتوبر. ثم نفذت عمليات خاصة في المحيط الهادئ حتى 10 نوفمبر، حين رست في رودمان، بنما. عادت سفينة الإنزال البرمائي (LST) لعبور قناة بنما في 14 نوفمبر، وبعد زيارة قصيرة إلى كارتاخينا، كولومبيا، عادت إلى ليتل كريك في 23 نوفمبر. في أوائل عام 1989، بدأت بارنستابل كاونتي الاستعدادات للانتشار في البحر الأبيض المتوسط. وشملت هذه الاستعدادات عدة عمليات تفتيش، وفترة إصلاح أخرى في شركة مترو ماشين، وتدريبات مكثفة لوحدة الاستجابة البحرية (MARG) في أواخر أبريل. بعد تحميل القوات والمركبات في مورهيد سيتي في 30 مايو، أبحرت سفينة الإنزال البرمائي (LST) إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في اليوم التالي. وصلت إلى روتا بعد رحلة هادئة، ثم انضمت وحدة الاستجابة البحرية (MARG) إلى الأسطول السادس في 17 يونيو. أبحرت سفينة الإنزال البرمائي (LST) في اليوم التالي، للمشاركة في تدريبات لمدة أسبوع في سييرا دي ريتين، وبعدها رست في فيلفرانش، فرنسا، في زيارة للميناء في 30 يونيو. واصلت سفينة الإنزال "بارنستابل كاونتي" إبحارها شرقًا في 6 يوليو، وعبرت مضيق ميسينا في 8 يوليو، ورست في حيفا، إسرائيل، في 11 يوليو. ثم اتجهت جنوب غربًا في 28 يوليو، في زيارة استغرقت ثلاثة أيام إلى ميناء الإسكندرية، مصر. بعد ذلك، أبحرت السفينة غربًا ورست في نابولي في 6 سبتمبر استعدادًا لتمرين "عرض العزم". خلال عملية الناتو تلك، أجرت "بارنستابل كاونتي" تدريبًا برمائيًا مع سفن إنزال إيطالية في كابو تيولادو، سردينيا، بين 13 و18 سبتمبر. وفي وقت لاحق من الشهر نفسه، انضمت السفينة إلى سفن حربية تركية في تمرين عبور إلى خليج ساروس، تركيا، حيث رست في 26 سبتمبر. أبحرت سفينة الإنزال غربًا في 5 أكتوبر، وعبرت مضيق جبل طارق في 9 أكتوبر، ورست في روتا في اليوم التالي لتفريغ المركبات. ثم انضمت إلى ناساو وشريفبورت للانتقال إلى لشبونة، البرتغال، حيث رست هناك في 11 أكتوبر لإجراء إصلاحات خلال الرحلة في حوض بناء السفن في ليسناف. في اليوم التالي، وقعت مشادة على الشاطئ بين مجموعة من البحارة، أسفرت عن ضرب واعتقال عدد من البحارة ومشاة البحرية على يد الشرطة البرتغالية. ومع ذلك، أُطلق سراح أفراد الطاقم سريعًا، و...تلقت الحكومة الأمريكية اعتذارًا رسميًا عن الحادث. - غادرت بارنستابل كاونتي لشبونة في 20 أكتوبر، وأجرت تدريبًا أخيرًا، هذه المرة مع سفينتي الإنزال الإسبانيتين L-111 وL-112، في جاليرا قبل أن تبحر عائدة إلى الوطن في 28 أكتوبر. وبعد إنزال جنود المارينز الذين كانوا على متنها في 9 نوفمبر، رست السفينة في ليتل كريك في اليوم التالي.

في أواخر عام 1988، عبرت السفينة قناة بنما، وأبحرت قبالة سواحل أمريكا الوسطى لعدة أسابيع. كما قامت بزيارة لميناء كارتاخينا في كولومبيا خلال هذه الفترة.

في عام 1993، زارت السفينة "بارنستابل كاونتي" أخيرًا مقاطعة بارنستابل التي تحمل اسمها . أبحرت عبر قناة كيب كود ، بالكاد تجاوز سقفها الجسرين. خلال هذه الفترة تقريبًا، أُزيلت البطارية الرئيسية من مدافع عيار 76 ملم (3 بوصات) واستُبدلت بمدافع عيار 25 ملم.

تم إخراج بارنستابل كاونتي من الخدمة في 29 يونيو 1994 ونُقلت إلى البحرية الإسبانية من خلال برنامج المساعدة الأمنية ، ودخلت الخدمة في 29 أغسطس باسم هيرنان كورتيس (L-41)، نسبةً إلى الفاتح الإسباني من القرن السادس عشر . تقاعدت من الخدمة الفعلية في عام 2009 وتم تفكيكها في لاس بالماس دي غران كناريا في عام 2014. ^{[ 2 ]}