مركبة هبوط مجنزرة

تحتوي هذه المقالة على العديد من المشكلات. يُرجى المساعدة في تحسينها أو مناقشة هذه المشكلات على صفحة المناقشة . ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسائل ) قد يكون القسم الرئيسي من هذه المقالة قصيرًا جدًا بحيث لا يتمكن من تلخيص النقاط الرئيسية بشكل كافٍ .يرجى النظر في توسيع نطاق المقدمة لتوفير نظرة عامة يمكن الوصول إليها لجميع الجوانب المهمة للمقالة. ( أبريل 2023 ) تتضمن هذه المقالة قائمة مراجع عامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية .يرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم اقتباسات أكثر دقة. ( أبريل 2009 )( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

مركبة برمائية مجنزرة
LVT-4 يقوم بتفريغ سيارة جيب
يكتب	مركبة برمائية
مكان المنشأ	الولايات المتحدة
تاريخ الإنتاج
الشركة المصنعة	شركة بورج وارنر لمعدات الأغذية شركة جراهام بايج روبلينج للسيارات في سانت لويس
تم إنتاجه	يوليو 1941 – أغسطس 1945
رقم  البناء	18,616 من جميع المتغيرات LVT-1.......7,225 LVT-2.......2,960 LVT(A)-2..450 LVT-3.......2,962 LVT-4. ......8,348 LVT-4(A)-1..509 LVT(A)-4..1,890 LVT(A)-5..269
المواصفات (LVT-4)
كتلة	36,400 رطل (16,500 كجم)
طول	26 قدم 1 بوصة (7.95 م) [1]
عرض	10 قدم 8 بوصة (3.25 متر)
ارتفاع	8 قدم 2 بوصة (2.49 متر)
طاقم	2-3
الركاب	حتى 24
درع	1 ⁄ 4 إلى 1 ⁄ 2 بوصة (6.4 إلى 12.7 ملم) إذا تمت إضافتها
التسليح الرئيسي	2 × مدفع رشاش Browning M2HB عيار 0.50 بوصة مثبت على محور
التسليح الثانوي	2 × مدفع رشاش .30-06 Browning M1919A4 مثبت على محور، أسلحة مشاة صغيرة متنوعة (عند حمل قوات هجومية)
محرك	Continental W-670 -9A؛ محرك طائرة شعاعي يعمل بالبنزين ومبرد بالهواء، 7 أسطوانات، 4 أشواط ، 250 حصان (190 كيلو وات)
القوة/الوزن	15.2 حصان/طن
سعة الحمولة	9000 رطل (4100 كجم) إذا لم يكن مدرعًا [2]
الانتقال	ناقل حركة يدوي من نوع Spicer ، 5 سرعات أمامية و1 خلفية [1]
تعليق	مطاط التوائي
سعة الوقود	140 جالون أمريكي (530 لتر)
النطاق التشغيلي	150 ميلاً (240 كم) على الطريق، و75 ميلاً (121 كم) في الماء
السرعة القصوى	20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) على الأرض، 7.5 ميلاً في الساعة (12.1 كم/ساعة) في الماء

LVT(أ)-4
دبابة LVT(A)-4 على شاطئ إيو جيما، حوالي فبراير/مارس 1945.
تحديد
كتلة	40000 رطل (18000 كجم)
طول	26 قدم 1 بوصة (7.95 متر)
عرض	10 قدم 8 بوصة (3.25 متر)
ارتفاع	10 قدم 2.5 بوصة (3.112 متر)
طاقم	6 (قائد، مدفعي، محمل، سائق، سائق مساعد، مدفعي رشاش مضاد للطائرات)
درع	1 ⁄ 4 إلى 1+1 ⁄ 2  بوصة (6.4 إلى 38.1 ملم)
التسليح الرئيسي	1 × 75 ملم مدفع هاوتزر M2/M3
التسليح الثانوي	3 × رشاش براوننج M1919A4 عيار .30-06
محرك	Continental W-670-9A؛ 7 أسطوانات، 4 دورات، بنزين شعاعي 250 حصان (190 كيلو وات)
القوة/الوزن	13.9 حصان/طن
الانتقال	ناقل حركة يدوي من نوع سبايسر ، 5 سرعات أمامية و1 خلفية
تعليق	مطاط التوائي
سعة الوقود	106 جالون أمريكي (400 لتر)
النطاق التشغيلي	200 كم (طريق) و120 كم (بحر)
السرعة القصوى	40 كم/ساعة (25 ميلاً في الساعة)، في الماء 11 كم/ساعة (6.8 ميلاً في الساعة)

المركبة البرمائية المجنزرة ( LVT ) هي مركبة حربية برمائية ومركبة إنزال برمائية ، قدمتها البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية . (تستخدم البحرية الأمريكية وسلاح مشاة البحرية الأمريكية الحرف "L" للإشارة إلى السفن البرمائية، والتي تسمى أيضًا "فئة L"). استخدم جيش الولايات المتحدة والجيش الكندي والجيش البريطاني العديد من نماذج LVT خلال الحرب العالمية الثانية ، وأشاروا إلى تلك المركبات باسم "مركبة إنزال مجنزرة".

كانت هذه المركبات مخصصة في الأصل لنقل البضائع من السفن إلى الشاطئ فقط، ثم تطورت إلى مركبات هجومية لدعم القوات وإطلاق النار. وكانت هذه المركبات تُعرف باسم "أمتراك" و"أمتراك" وما إلى ذلك ( كلمة مركبة من كلمتي "جرار برمائي") و"أليجاتور" أو "جاتور".

يعود أصل مركبة LVT إلى مركبة إنقاذ مدنية تسمى Alligator . تم تطوير مركبة Alligator بواسطة دونالد روبلينج في عام 1935، وكان الغرض منها العمل في المناطق المستنقعية التي لا يمكن الوصول إليها بالسيارات والقوارب التقليدية. بعد عامين، بنى روبلينج مركبة أعيد تصميمها بسرعة مياه محسنة. أصبح سلاح مشاة البحرية الأمريكي ، الذي كان يطور عقيدة الحرب البرمائية بناءً على أفكار المقدم إيرل هانكوك إليس وآخرين، مهتمًا بالآلة بعد التعرف عليها من خلال مقال في مجلة Life وأقنع روبلينج بتصميم نموذج أكثر صلاحية للإبحار للاستخدام العسكري. ^[3]

قاومت كل من البحرية الأمريكية وروبلينج فكرة التصميم العسكري؛ حيث عارضت البحرية الأمريكية فكرة استخدام مركبات الإنزال التقليدية؛ وعارضها روبلينج لأنه كان يرغب في استخدام اختراعه لأغراض سلمية فقط. اقتنع روبلينج بهذه الفكرة بعد اندلاع الحرب في أوروبا، وأكمل نموذجًا أوليًا عسكريًا بحلول مايو 1940. طلب ​​مكتب السفن نموذجًا أوليًا ثانيًا بمحرك أكثر قوة، واختبرت قوات مشاة البحرية الأمريكية التصميم في نوفمبر 1940. أعجب مكتب السفن بالنموذج الأولي الثاني، وأبرم عقدًا لإنتاج 100 وحدة من النموذج باستخدام هيكل فولاذي بالكامل، للحصول على تصميم أكثر قوة وسهولة في الإنتاج، وتم تسليم أول مركبة LVT-1 في يوليو 1941. وتم طلب 200 وحدة أخرى حتى قبل تسليم وحدات الإنتاج الأولى. بعد المزيد من التحسينات لتلبية متطلبات البحرية، والتي أصبحت صعبة بسبب افتقار روبلينج إلى المخططات الأولية للتصاميم الأولية، تم اعتماد المركبة باسم "مركبة الإنزال المجنزرة" أو LVT. ^[3]

تم منح عقد بناء أول 200 شاحنة LVT لشركة Food Machinery Corporation (FMC)، وهي شركة مصنعة لمضخات رش المبيدات الحشرية ومعدات زراعية أخرى، والتي قامت ببناء بعض الأجزاء الخاصة بـ Alligators. تم بناء أول 200 شاحنة LVT في مصنع FMC في دنيدن بولاية فلوريدا ، حيث تم إجراء معظم أعمال التحسين أيضًا. تم طرح أول شاحنة LVT إنتاجية من المصنع في يوليو 1941. ^[3] في وقت لاحق، قامت FMC والبحرية بتوسيع إنتاج LVT في زمن الحرب إلى أربعة مصانع، بما في ذلك المنشأة الأولية في دنيدن؛ تقع المرافق الجديدة في لاكلاند بولاية فلوريدا ، وريفرسايد بولاية كاليفورنيا ، وسان خوسيه بولاية كاليفورنيا .

يمكن أن تحمل LVT-1 18 رجلاً مجهزين بالكامل أو 4500 رطل (2000 كجم) من البضائع. ^[4] كانت مخصصة في الأصل لنقل الإمدادات من السفن إلى الشاطئ، وكانت تفتقر إلى حماية الدروع وكانت مساراتها ونظام التعليق الخاص بها غير موثوقين عند استخدامها على التضاريس الصلبة. ومع ذلك، سرعان ما أدرك مشاة البحرية إمكانات LVT كمركبة هجومية. كانت كتيبة من LVTs جاهزة للفرقة البحرية الأولى بحلول 16 فبراير 1942. وشهدت LVTs أول استخدام عملي لها في غوادالكانال ، حيث تم استخدامها حصريًا لإمدادات الإنزال. كان هناك حوالي 128 LVT متاحة للإنزال.

في وقت مبكر من يناير 1940، أعد روبلينج رسومات أولية لـ LVT ببرج مدفع لتوفير الدعم الناري لموجات الإنزال. ظل المفهوم راكدًا حتى يونيو 1941، عندما أوصت قوات مشاة البحرية الأمريكية بتطوير LVT مسلحة بمدفع 37 ملم وثلاثة رشاشات ومدرعة ضد نيران مدفع رشاش 0.50 (12.7 ملم). كان التطوير بطيئًا وشمل في النهاية إعادة تصميم كاملة لـ LVT، LVT-2 Buffalo. تم ​​تقديم إصدارات مدرعة بالإضافة إلى إصدارات دعم نيران، أطلق عليها اسم Amtanks ، والتي تم تجهيزها بأبراج من دبابات خفيفة من سلسلة Stuart (LVT (A)-1) ومدافع هاوتزر M8s (LVT (A)-4).

ومن بين الترقيات الأخرى حزمة طاقة جديدة (محرك وملحقات تبريد)، تم استعارتها أيضًا من ستيوارت، ونظام تعليق مطاطي "مرن" يعمل على تحسين الأداء على الأرض. بعد أن قام بورج وارنر بتقييم LVT-1، بدأ بورج وارنر وFMC العمل على تصميمات جديدة. وقد ساعدت هيئة تدريس من معهد كاليفورنيا للتكنولوجيا وجامعة كاليفورنيا شركة FMC وطورت التصميمات التي أصبحت LVT-2 وLVT(A)-1. كان الاهتمام بـ LVT كافياً لدرجة أن وزير البحرية شكل مجلسًا مستمرًا لتطوير مركبة الإنزال المجنزرة في 30 أكتوبر 1943.

استمر الإنتاج طوال الحرب، مما أدى إلى تسليم 18616 عربة مدرعة. تم تجهيز 23 كتيبة من الجيش الأمريكي و11 كتيبة من مشاة البحرية الأمريكية بعربات مدرعة بحلول عام 1945. كما استخدمت الجيوش البريطانية والأسترالية عربات مدرعة في القتال أثناء الحرب العالمية الثانية.

في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين، تم بناء واختبار سلسلة من النماذج الأولية، ولكن لم يصل أي منها إلى مرحلة الإنتاج بسبب نقص التمويل. وإدراكًا لعدم احتمالية الحصول على مركبات جديدة، قام مشاة البحرية بتحديث بعض مركبات LVT-3 وLVT(A)-5 في إطار المشروعين SCB-60B وSCB-60A على التوالي، وأبقوها في الخدمة حتى أواخر الخمسينيات من القرن العشرين. ^[5]

تم استخدام مركبات مشاة البحرية الأمريكية LVT-1 بشكل أساسي للدعم اللوجستي في غوادالكانال . وقد أثبتت مركبات مشاة البحرية الأمريكية LVT-1 في هذه الحملة قدراتها التكتيكية وتنوعها وإمكاناتها في العمليات البرمائية.

نظرًا لأن مركبات LVT-1 كانت غير مسلحة، فقد قرر مشاة البحرية تسليحها باستخدام أي مدفع رشاش متاح. تم تسليح كل منها بثلاثة مدافع رشاشة عيار 0.30 (أحيانًا نماذج مبردة بالماء) ومدفع رشاش عيار 0.50. تنظيم مركبات LVT التابعة لكتائب الجرارات البرمائية للهجوم:

• كانت سرية "أ" من الكتيبة الأولى، التي تضم ثلاثين جنديًا من فوج المشاة الخامس، مخصصة للواء مشاة البحرية الخامس الذي كان من المقرر أن يهبط على جزيرة جوادالكانال.
• نزلت فصيلة من LVT-1s التابعة للكتيبة البحرية الثانية إلى الشاطئ في تولاجي . ^{[ بحاجة لمصدر ]}
• كانت الشركة "ب" تابعة للفوج البحري الأول .
• وبقي ما تبقى من الكتيبة الأولى مع مجموعة دعم الفرقة الأولى.
• تم تعيين شركة "أ" من الكتيبة الثانية في فوج مشاة البحرية الثاني ، احتياطي قوة الإنزال.

في الهجوم البرمائي على تاراوا في أواخر عام 1943، تم استخدام LVTs لأول مرة للهجوم البرمائي من أجل التفاوض على الحاجز المرجاني، حيث جنحت العديد من قوارب هيجينز وعلقت، ووصلت إلى أكثر الشواطئ دفاعًا التي قابلها الأمريكيون على الإطلاق في المحيط الهادئ. كان هذا أيضًا أول استخدام لـ LVT-2 Water Buffalo في القتال. شاركت LVTs من كتيبة الجرارات البرمائية الثانية في الموجات الأولى والثانية والثالثة من الإنزال وحملت الإمداد المستمر بالذخيرة والتعزيزات ونقل الجرحى. من بين 125 مركبة مستخدمة (50 LVT-2 جديدة و 75 LVT-1)، بقي 35 فقط في الخدمة بحلول نهاية اليوم الأول، واستمرت في نقل الرجال والإمدادات عبر الشعاب المرجانية ومن خلال المياه الضحلة إلى الشاطئ.

لم يكن لدى كتيبة الجرارات البرمائية الثانية سوى 79 مركبة LVT-1 و50 مركبة LVT-2 (تم شحنها مباشرة من سان دييجو) متاحة للهجوم. واضطرت معظم القوات إلى النزول من قوارب هيجينز التابعة لـ LCVP والخوض عبر الشعاب المرجانية في المياه التي يصل عمقها إلى الصدر أو أعلى تحت نيران العدو الكثيفة. كانت الخسائر الأمريكية فادحة للغاية وكان العديد ممن وصلوا إلى الشاطئ أحياء قد فقدوا بنادقهم ومعداتهم الأساسية الأخرى.

بعد معركة تاراوا، تم إجراء العديد من التغييرات. أوصى مشاة البحرية الأمريكية بتعيين كتيبة من مركبات الإنزال المدرعة وشركتين من مركبات الإنزال المدرعة وكتيبتين من مركبات الإنزال المدرعة لكل فرقة في العمليات البرمائية المستقبلية. تم زيادة عدد مركبات الإنزال المدرعة لكل كتيبة إلى 300؛ قبل معركة تاراوا كان 100. وبسبب مشاكل الموثوقية الميكانيكية بعد كل هبوط، استبدل مشاة البحرية جميع مركبات الإنزال المدرعة المستخدمة في العمليات.

نتيجة لتجربة تاراوا، تم توفير مجموعات دروع موحدة لمركبات النقل الخفيفة لاستخدامها في عمليات الإنزال المتنازع عليها. كما تم إجراء تحسينات أخرى في منطقة إصلاح الأضرار، ودروع المدافع الرشاشة، وفي تصميم مركبة النقل الخفيفة لزيادة قدرة الطاقم ومركبة النقل الخفيفة على البقاء.

تم تطوير الدبابة المسلحة بالمدافع LVT(A)-1 وLVT(A)-4 لتوفير الدعم الناري. تم تقديم الدبابة المسلحة بمدفع هاوتزر عيار 75 ملم في عام 1944 قبل حملة ماريانا مباشرة وكانت فعالة بشكل خاص في هذا الدور حيث كانت قادرة على تدمير التحصينات اليابانية أثناء وصولها إلى الشاطئ. كان مدفع الهاوتزر الخاص بها مكملاً للمدفع عيار 75 ملم لدبابات شيرمان M4 التي يستخدمها مشاة البحرية. ومع ذلك، كان للدبابة LVT(A)-4 برج مفتوح من الأعلى مما جعل الطاقم عُرضة لهجوم المدفعية والمشاة، وخاصة الأخيرة، حيث كانت تفتقر إلى أي نوع من أنواع تسليح الرشاشات. تم تصحيح نقص تسليح الرشاشات في النهاية، على الرغم من بقاء البرج المفتوح من الأعلى من أجل توفير الوزن. على الرغم من استخدامها عادةً في دور مباشر أثناء عمليات الإنزال فقط (بمجرد الوصول إلى الداخل، تم تخصيص "الدبابات" لتشكيلات المدفعية لزيادة قوتها النارية)، في حملة ماريانا تم استخدام "الدبابات" في الداخل، تمامًا مثل الدبابات العادية.

في نوفمبر 1943، هبطت قوات مشاة البحرية الأمريكية على جزيرة بوغانفيل . تم إنزال 29 مركبة إنزال بحرية في اليوم الأول، بإجمالي 124 مركبة إنزال بحرية تعمل مع مشاة البحرية أثناء الإنزال.

في الحملة على جزر مارشال ، أصبحت المجموعة الكاملة من نماذج LVT متاحة، بما في ذلك LVTs المسلحة من طراز Amtrac المستندة إلى LVT-2 المجربة مع برج مدفع دبابة. وقد وفر هذا قوة نيران قريبة مع اقتراب LVTs للشحن من الشاطئ. ساعد الجمع بين LVT-2 المدرعة للشحن وLVT(A)-1 المسلحة معًا في الاستيلاء على جزر مارشال قبل الموعد المحدد بكثير.

شهدت سايبان الاستخدام المكثف لمركبات LVT من قبل قوات مشاة البحرية الأمريكية مع ست كتائب من مركبات LVT للشحن، بما في ذلك LVT-4 الجديدة، وكتيبتين من مركبات Amtrac المدرعة، باستخدام LVT (A)-4 الجديدة مع مدفع هاوتزر عيار 75 ملم.

في تينيان، تم إنشاء نسخة ميدانية من LVT-2 بواسطة Seabees من الكتيبة الثالثة من مشاة البحرية الثامنة عشرة والكتيبة الثالثة من مشاة البحرية العشرين . ^[6] اختار فيلق البرمائيات الخامس الشواطئ المحاذية لسدود مرجانية يصل ارتفاعها إلى 15 قدمًا. اعتقد اليابانيون أن السدود جعلت الشواطئ غير مناسبة للهبوط. قام مهندسو CB ببناء منحدرات قابلة للفصل مثبتة على LVTs لجعل مثل هذا الهجوم ممكنًا. ^[6] بعد إنقاذ عوارض حديدية من مصنع السكر التالف في سايبان، صنعوا 10 مركبات هجومية. ^[6] كان قائدهم، الجنرال هاري شميت ، متشككًا وأمر مركبة بالصعود والنزول على منحدر 100 مرة قبل الموافقة على استخدامها في القتال. كان هجوم تينيان ناجحًا. سرعان ما طغى المدافعون على بقية الدفاعات. ^[6] أطلق Seabees على LVTs الخاصة بهم اسم "doodlebugs". ^[6]

منذ حملة بيليليو ، تم تجهيز عدد من مركبات النقل الخفيفة بقاذف لهب لاستخدامها ضد التحصينات. كانت مركبات النقل الخفيفة محاطة عادة بزوج من الدبابات المدفعيّة للحماية. تم تحويل عدد من مركبات النقل الخفيفة إلى سيارات إسعاف مدرعة تحمل طبيبًا وثلاثة من رجال الإسعاف . كما تم استخدام مركبات النقل الخفيفة كقوارب إرشادية للدبابات التي يتم تفريغها على الشعاب المرجانية المغمورة.

كان أكبر استخدام لمركبات LVT ^{[ بحاجة لمصدر ]} في إنزال ليتي في أكتوبر 1944، مع نشر تسعة كتائب من مركبات amtrac وكتيبتين من دبابات amtank من قبل الجيش السادس للجيش الأمريكي . تم استخدام مركبات LVT التابعة للجيش الأمريكي لاحقًا في عمليات إنزال أخرى في الجزر الفلبينية. ^[7] 54 مركبة LVT (4) مجنزرة برمائية هجومية من كتيبة الجرارات البرمائية 672 كجزء من قوة الغارة في 23 فبراير 1945 عبرت لاجونا دي باي وحطمت البوابات أثناء تحرير معسكر اعتقال لوس بانوس . لقد نقلوا المدنيين المحررين الضعفاء إلى خلف الخطوط أثناء الانسحاب المتنازع عليه. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

قدمت كتيبة الجرارات البرمائية 826 التابعة للجيش الأمريكي السرية أ لإنزال قوات فرقة المشاة 43 في الموجة الأولى من هذه العودة الأمريكية الأولى إلى جزر الفلبين . بعد الإنزال، تم استخدام "البرمائيات" الخاصة بالسرية أ لنقل القتلى والجرحى، ونقل الإمدادات إلى الداخل وتقديم الدعم طوال الغزو والاستيلاء اللاحق على ليتي . جلبت مركبات السرية أ القوات للإنزال الرئيسي الثاني على ليتي في أورموك. قدمت الكتيبة المركبات للإنزال في لوزون أيضًا وخلال غزو لوزون كان الأفراد متورطين بشكل كبير في عمليات تطهير القوات اليابانية التي تركت وراءها التقدم. ^[8]

لعبت LVT-4 دورًا حاسمًا كمركبة هجومية لنقل القوات وكمركبة لوجستية رئيسية في الأيام الأولى من معركة إيو جيما . على الشاطئ، تم استخدام LVTs لإنقاذ المركبات ذات العجلات التي لم تتمكن من التنقل بين الرماد البركاني الناعم والمدرجات شديدة الانحدار في إيو جيما . بالإضافة إلى ذلك، استخدمت القوات الأمريكية LVTs لنقل الضحايا من الخطوط الأمامية إلى مواقع الإخلاء على الشواطئ. قدم مدفع الهاوتزر عيار 75 ملم على LVT-4 دعمًا ناريًا مهمًا بينما تقدم مشاة البحرية ببطء عبر الجزيرة. ^{[9] [ الصفحة مطلوبة ]}

كانت أوكيناوا أكبر عملية إنزال في المحيط الهادئ الأوسط. وقد تم استخدام LVT-3 الجديدة، والتي تضمنت إعادة تصميم لترتيب مجموعة نقل الحركة، بنجاح خلال معركة أوكيناوا الطويلة . وشارك أكثر من 1000 LVT في الحملة.

في أوروبا، استُخدمت مركبات LVT بشكل أساسي في عمليات الإنزال وعبور الأنهار وكذلك الهجمات في المناطق المستنقعية. وبحلول نهاية عام 1943، تم تسليم 200 مركبة LVT-1 للجيش البريطاني للتدريب استعدادًا للعمليات المستقبلية في أوروبا. استخدمت الجيوش الأمريكية والبريطانية والكندية مركبة Buffalo في معركة شيلدت عام 1944 في البلدان المنخفضة، وخلال عملية Plunder لعبور نهر الراين في مارس 1945، على طول نهر بو في إيطاليا، وعبر نهر إلبه، وفي عدد من عمليات عبور الأنهار الأخرى.

تم استخدام LVTs في عمليات الإنزال في نورماندي ، ولكن استخدامها من قبل الولايات المتحدة كان محدودًا حيث اعتبرت عقيدة الجيش الأمريكي في أوروبا أن شيرمان DD هي الإجابة على الهجوم على الشواطئ المحمية بشدة ^{[ بحاجة لمصدر ] [ بحاجة لتوضيح ]} . تم استخدام LVT-2s للمساعدة في تفريغ الإمدادات بعد عمليات الإنزال على شاطئ يوتا من سفن الشحن قبالة الساحل إلى الشاطئ ومن خلال المستنقعات القريبة.

بالنسبة لعبور نهر الراين، كان لدى مجموعة الجيش البريطاني الحادي والعشرين حوالي 600 مركبة بوفالو متاحة، واستخدمت معظمها لنقل مشاة الهجوم. ونظرًا لأنه كان من المتوقع أن يعيق الطين دبابات شيرمان دي دي، فقد تم تسليح بعض مركبات النقل الخفيفة بمدفع عيار 20 ملم ورشاشين لتقديم الدعم الناري حتى يمكن بناء الجسور عبر النهر. كانت "المركبات الخاصة" تحت إشراف الفرقة المدرعة 79 (التي كانت تدير وتنسق استخدام جميع المركبات الهجومية المتخصصة)، والتي قدمت أيضًا مركبات بوفالو مزودة بسجاد "بكرة" لإنشاء طرق مؤقتة فوق الطين.

استخدم الجيش الأمريكي مركبات LVT-2 وLVT-4 بأعداد صغيرة في أوروبا في الفترة من 1944 إلى 1945 لعمليات عبور الأنهار. واستخدمت القوات الأمريكية مركبات LVT-2 وLVT-4 عند عبور نهر روير في عام 1945. كما استخدمت كتيبة الدبابات 752 التابعة للجيش الأمريكي مركبات LVT-4 لنقل قوات فرقة المشاة 88 عبر نهر بو في إيطاليا في أبريل 1945.

تم توريد خمس طائرات LVT-4 من خلال نظام الإعارة والتأجير للجيش الأحمر السوفييتي ، والذي استخدمها عند مهاجمة الضفة الغربية المحمية جيدًا لنهري أودر ودانوب .

كان أول استخدام عملي لـ LVT في شمال إفريقيا في نوفمبر 1942. تم استخدام عدد صغير من LVT-1s أثناء عمليات الإنزال على ساحل شمال إفريقيا أثناء عملية الشعلة . تم تخصيص أربع LVT-1s وجرافتين لكل شركة مهندسين تابعة لفرقة الشاطئ. كانت مهامهم سحب المركبات وعمليات إنقاذ القوارب. أثبتت LVT-1s فائدتها في إنعاش سفن الإنزال العالقة ، لكنها واجهت أيضًا العديد من الأعطال الميكانيكية.

استخدمت بعض وحدات الاستطلاع التابعة للجيش البريطاني الرابع عشر في بورما طائرات LVT-1. ورغم أنه كان من المقرر في الأصل أن تقاتل ضد اليابانيين على الساحل البورمي في نهاية عام 1943، فقد تم إلغاء هذا الجزء من خطة العمليات ولم يتم استخدام طائرات LVT-1 في القتال. وفي عام 1945، تم إنشاء وحدة الدعم البرمائي التابعة لمشاة البحرية الملكية . ودعمت طائرات LVT-4 وLVT(A)-4 التابعة لها عمليات إنزال مشاة البحرية الملكية في بورما ومالايا .

شهدت بعض مركبات LVT-3 وLVT-3C ومركبات LVT(A)-5 المعدلة نشاطًا في الحرب الكورية . استخدم الجيش الفرنسي مركبات LVT-4 وLVT(A)-4 التي زودتها الولايات المتحدة في حرب الهند الصينية وفي أزمة السويس . أثناء الحرب الكورية، تم استخدام مركبات LVT(3)C وLVT(A) للهبوط في إنتشون وعبور نهر هان اللاحق لاستعادة سيول . كما تم استخدامها في إخلاء ميناء هونغنام عندما هاجمت القوات الصينية. تم استخدام مركبات LVT(3)C من قبل قوات مشاة البحرية الأمريكية في كوريا كمركبة برمائية وفي دور ناقلة جند مدرعة أثناء وجودها على الأرض. استخدمت قوات الصين القومية بعض مركبات LVT-4 وLVT(A)-4 التي زودتها بها الولايات المتحدة أثناء الحرب الأهلية الصينية ضد القوات الصينية الشيوعية . تم الاستيلاء على العديد منها من قبل القوات الشيوعية الصينية، مع إعادة تجهيز عدة عشرات منها على الأقل بمدفع مضاد للدبابات من طراز ZiS-2 السوفييتي عيار 57 ملم بدلاً من مدفع الهاوتزر الأمريكي الأصلي عيار 75 ملم بعد نجاحهم في الاستيلاء على البر الرئيسي للصين من القوميين الصينيين في عام 1949.

طورت الوحدات المدرعة الفرنسية استخدام المركبات البرمائية المجنزرة في الهند الصينية: تم استخدام النموذج البرمائي C من M29 Weasel (المسلح إما بمدافع رشاشة FM1924 / 29 أو Bren أو Browning M1919 ومدافع عديمة الارتداد عيار 57 ملم M18A1 ) ، ^[10] LVT-4s (مجهزة بمدفعين رشاشين M2 واثنين من M1919 ، ومجهزة أحيانًا بمدافع Bofors عيار 40 ملم ^[11] أو مدافع عديمة الارتداد 57 ملم) ^[10] و LVT (A) -4 (مع مدافع هاوتزر عيار 75 ملم) بشكل كبير من قبل فوج الفرسان الأجانب الأول . ^[12] في عام 1950، تلقى الجيش الفرنسي عددًا من LVT-4s و LVT (A) -4s من الولايات المتحدة لتكملة M29Cs. ^[13] في سبتمبر 1951، تم إنشاء أول وحدة مختلطة فرنسية ( المجموعة الأولى المستقلة )، والتي تتكون من سربين من Weasels (33 لكل منهما)، وثلاثة أسراب من LVT-4 (11 لكل منهما) وفصيلة دعم ناري واحدة مكونة من 6 LVT(A)-4. في وقت لاحق، تم إنشاء مجموعة ثانية في تونكين عندما تم استلام المزيد من LVTs. شاركت كلتا المجموعتين في عمليات دلتا نهر ميكونج ونهر ريد وفي عمليات الإنزال على شواطئ فيتنام. ^[14] كما نشر فوج 1er regement de chasseurs à cheval  [بالفرنسية] فصيلة من LVTs. ^[15] كانت LVTs تُعرف باسم "التماسيح" في القوات المسلحة الفرنسية. ^[13]

خلال أزمة قناة السويس عام 1956 ، قامت فرق الكوماندوز 40 و 42 من مشاة البحرية الملكية بإنزال في بورسعيد في مركبات LVT، بدعم من عدد من دبابات سنتوريون من فوج الدبابات الملكي . خصصت البحرية الفرنسية 13 مركبة LVT-4 للقوة H، لاستخدامها من قبل السرية الأولى للحرس الجمهوري الأول والكوماندوز البحري الثالث أثناء هجومهم على بور فؤاد .

في نهاية الحرب، تم التخلص من أقدم إصدارات LVT كفائض وبيعها إلى دول أخرى. بقي LVT-3 وLVT(A)-5 فقط قيد الاستخدام التشغيلي في القوات المسلحة الأمريكية. في عام 1947، استخدم الجيش البريطاني اثني عشر LVT من طراز Buffalo لإصلاح ثغرة في دفاعات الفيضانات في كرولاند في مستنقعات لينكولنشاير بعد الشتاء الرهيب في ذلك العام . جرفت المياه خمس LVTs وفُقدت في مياه الفيضانات. في 29 أبريل 2021، تم حفر إحدى المركبات المفقودة من عمق 30 قدمًا تحت السطح بعد تحديد موقعها في حقل إنجليزي. ^[16] (انظر أيضًا #الحفاظ.) أثناء عملية Highjump ، برنامج تطويرات البحرية الأمريكية في القطب الجنوبي من عام 1946 إلى عام 1947، تم اختبار LVT-3 وLVT-4 في ظروف القطب الجنوبي. ^[17]

في الخمسينيات من القرن العشرين، تم استبدال مركبات LVT التي لا تزال في الخدمة بعائلة مركبات LVTP-5 ، والتي تلتها بدورها عائلة LVT-7 ، والتي أعيدت تسميتها في النهاية بمركبة هجومية برمائية (AAV). يتم تصنيع مركبة الهجوم البرمائية بواسطة شركة BAE Systems Land and Armaments ، وهي الشركة الخليفة لشركة FMC.

في عام 1958، اختبرت البحرية الأمريكية أكبر مركبة إنزال بحرية تم إنتاجها على الإطلاق، وهي مركبة LVT(U)X2 Goliath التي أنتجتها شركة Pacific Car and Foundry . كانت مركبة Goliath كبيرة بما يكفي لنقل أي حمولة يمكن أن تحملها مركبة الإنزال التقليدية ، بما في ذلك دبابة قتال رئيسية تزن 60 طنًا، من سفينة إنزال إلى الشاطئ وعبر حواجز الشاطئ. تم بناء مركبة Goliath واحدة فقط ولم تدخل الخدمة أبدًا. ^{[18] [19] [20]}

في الوقت الحالي، تستخدم العديد من الجيوش في العالم إصدارات أكثر حداثة من مركبة أم تراك. ومن أحدث هذه الإصدارات مركبة مشاة البحرية الأمريكية القتالية الاستطلاعية التي تم إلغاؤها الآن ، والتي كان من المقرر أن تبدأ في استبدال مركبة أم تراك في عام 2015 ولكن تم إلغاؤها في عام 2011 بعد تجاوز الميزانية بشكل كبير.

استخدم الجيش الأمريكي نظام تسمية مختلفًا عن البحرية ولكن بدلاً من استخدام نظام الجيش المعتاد لأرقام الطراز (M) ، فقد أشاروا إلى LVTs برقم العلامة باستخدام الأرقام الرومانية بدلاً من الأرقام العربية. وبالتالي كان LVT-4 هو "Mark IV". ^[1] في الخدمة البريطانية، تم إعطاء LVTs أسماء خدمة وأرقام علامة لتمييزها.

أول نموذج عسكري. كان يتحرك بسرعة 4 عقدة (7.4 كم / ساعة ؛ 4.6 ميل في الساعة) محملة في الماء و 15 ميلاً في الساعة (24 كم / ساعة) على الأرض، ^[21] وكان بإمكانه توصيل 20 جنديًا هجوميًا مجهزًا بالكامل إلى الشاطئ وتوفير نيران داعمة من مدفعين رشاشين من طراز M1919 Browning عيار .30 على الرغم من أنه كان مخصصًا فقط لتوصيل الإمدادات إلى الداخل حتى يمكن إحضار المركبات ذات العجلات إلى الشاطئ. كان مدعومًا بمحرك بنزين Hercules WXLC سداسي الأسطوانات بقوة 146 حصانًا (109 كيلو واط)، مثبتًا في غلاف في عنبر الشحن الخلفي. تم دفع LVT-1 على الأرض والماء بواسطة مسارات تم تركيبها بأحذية مائلة حاصلة على براءة اختراع من روبلينج والتي أعطت قبضة جيدة على الأرض بالإضافة إلى قيادة جيدة في الماء. كان الجزء الأكبر من الهيكل الفولاذي غير المدرع جزءًا من مقصورة السائق الأمامية، وكان مخصصًا لمنطقة شحن تبلغ مساحتها 21 قدمًا و6 بوصات في 9 أقدام و10 بوصات والتي يمكن تحميلها حتى 4500 رطل (2000 كجم). تم تقسيم المخزن إلى عدة مقصورات محكمة الغلق. تم بناء 1225 LVT-1 بين عامي 1941 و1943، وتم نقل 485 منها إلى الجيش الأمريكي و200 إلى الجيش البريطاني. كانت السرعة القصوى لـ LVT-1 12 ميلاً في الساعة (19 كم / ساعة) على الأرض أو 6.9 ميلاً في الساعة (11.1 كم / ساعة) في الماء؛ ومدى 210 أميال (340 كم) على الأرض أو 60 ميلاً (100 كم) في الماء.

لم يتم تضمين أي دروع أو أسلحة في تصميمها حيث كان دورها نقل البضائع من السفينة إلى الشاطئ. تم إعادة تجهيز العديد من المركبات قبل إنزال تاراوا لحمل مدفعين رشاشين ثقيلين من طراز براوننج عيار 0.50 بوصة (13 مم) في الأمام، مع مدافع عيار 0.30 في الخلف. لم تكن المركبة مدرعة ولم يوفر هيكلها الفولاذي الرقيق أي حماية تقريبًا، على الرغم من أنه قبل تاراوا تلقت بعض المركبات 9 مم (0.35 بوصة) من صفائح الدروع للكابينة. كان أداء المسارات جيدًا على الرمال ، ولكن ليس على الأسطح الصلبة. ألقى التعليق الصلب بالمسارات ومحامل الأسطوانة متآكلة في المياه المالحة. ^[22] غالبًا ما كانت الصيانة المناسبة للآلة الجديدة مشكلة، حيث تم تدريب عدد قليل من مشاة البحرية للعمل عليها، وعانت النماذج المبكرة من أعطال متكررة. نظرًا لأن مركبات LVT-1 تعرضت للعديد من الأعطال، فقد تم التخلص منها تدريجيًا من الاستخدام التشغيلي قبل عام 1945.

كانت هذه نسخة محسنة من LVT-1. تميزت بمحرك جديد (لتوفير الوقت وتبسيط الإنتاج، كان نفس محرك Continental الشعاعي المكون من 7 أسطوانات الموجود في دبابة M3A1 Stuart الخفيفة) في الجزء الخلفي من الهيكل مع عمود دفع على طول خط الوسط إلى ناقل الحركة في المقدمة، ونظام تعليق مرن. تم تثبيت حواف الجنزير المصنوعة من الألومنيوم ، مما يجعل التغييرات أسهل بكثير لأنها تتآكل بسرعة على الأرض وأكثر من ذلك على المرجان. كان أداء التضاريس الصلبة أفضل بكثير مقارنةً بـ LVT-1. تم إنتاج 2962 وحدة للبحرية الأمريكية، التي شرعت بعد ذلك في نقل 1507 إلى الجيش الأمريكي و100 إلى الجيش البريطاني. بأقصى سرعة تبلغ 20 ميلاً في الساعة (32 كم/ساعة) على الأرض و5.4 عقدة (10.0 كم/ساعة؛ 6.2 ميلاً في الساعة) على الماء) وتحمل تشغيلي يبلغ 150 ميلاً على الأرض (أو 75 ميلاً (121 كم) على الماء)، يمكن للـ LVT-2 حمل حمولة عادية تبلغ 6500 رطل (2900 كجم) أو 24 جنديًا مجهزين بالكامل. يمكن تركيب صفائح محمولة بتصنيف "10 رطل" على جوانب الأجنحة والجزء الخلفي من الهيكل و"20 رطلاً" على المقدمة والمقصورة.

كانت قضبان تثبيت المدافع الرشاشة تمتد على طول جوانب ومؤخرة مساحة الشحن وعبر الجزء الخلفي من الكابينة.

شاركت LVT-2s في حملات أكثر من أي نوع آخر من LVT، بما في ذلك تاراوا، وروي نامور، وكيب جلوسيستر، وشمال كواجالين، وسايبان، وجوام، وتينيان، وبيليلو، وإيو جيما، وأوكيناوا، وفي بعض أجزاء من أوروبا، مثل عبور نهر الراين في عملية النهب .

كانت LVT(A) Mark 1 أول LVT لدعم المشاة. مع أول تجربة للعمليات البرمائية في المحيط الهادئ، كان من الواضح أن هناك حاجة إلى قوة نيران أثقل من المدافع المعتادة عيار 0.50 بوصة. استنادًا إلى LVT-2، حيث تعني A "مدرعة"، كان لهذا الإصدار الداعم للنيران هيكل به صفيحة 12 مم (0.47 بوصة) على القوس والمقصورة والبرج و6 مم (0.24 بوصة) من الدروع في مكان آخر. ^[23] تم تجهيزها ببرج مطابق تقريبًا لبرج الدبابة الخفيفة M3 ، مع مدفع M6 عيار 37 مم في حامل M44 ومدفع رشاش محوري 0.30 بوصة. مدفعان رشاشان آخران 0.30 بوصة على حوامل حلقية على السطح الخلفي خلف البرج، تم إنتاج 509 وحدة. كانت تعمل بمحرك بنزين مبرد بالهواء بقوة 262 حصانًا (195 كيلو وات). بسبب القيود المفروضة بواسطة البرج، كان بإمكانه حمل حمولة محدودة تبلغ 1000 رطل (450 كجم) فقط ولكنه حافظ على نفس السرعة 25 ميلاً في الساعة (40 كم / ساعة) على الأرض و 5.4 عقدة (6.2 ميل في الساعة ؛ 10.0 كم / ساعة) في الماء من مارك 2، مع قدرة تحمل تشغيلية تبلغ 125 ميلاً (200 كم) على الأرض أو 75 ميلاً (120 كم) في الماء. ^[23]

كانت هذه المركبات مخصصة لتوفير الدعم الناري لقوات مشاة البحرية المهاجمة في المراحل الأولى من إنشاء رأس جسر. ومع ذلك، كان من الشائع أن تبدأ مركبات LVT(A) في إطلاق النار وهي لا تزال في الماء.

في روي نامور، حظيت فرقة مشاة البحرية الرابعة والعشرون بدعم من مركبات LVT(A)-1، لكنها لم تتمكن من الاقتراب بدرجة كافية لدعم القوات بفعالية من الشواطئ. دعمت مركبات LVT(A)-1 الأخرى إنزال مشاة البحرية الثاني والعشرين في إنغيبي. بحلول منتصف عام 1944، تم استبدال جميع مركبات LVT(A)-1 بمركبات LVT(A)-4 الأكثر قدرة والمسلحة بمدافع 75 ملم. كان هذا التبديل يرجع في المقام الأول إلى افتقار مدفع LVT(A)-1 M6 إلى القدرات الكافية لاختراق المخابئ. كان عدم القدرة على تحييد المخابئ على رؤوس الجسور أو بالقرب منها يشكل خطرًا متأصلًا على مشاة البحرية الذين يخرجون من مركبات الإنزال الخاصة بهم.

كانت هذه نسخة مدرعة من LVT-2، بناءً على طلب الجيش الأمريكي للحصول على نسخة مدرعة من LVT-2. سرعان ما أشارت الخدمة في جنوب المحيط الهادئ إلى الحاجة إلى مزيد من الحماية. كان لدى هذا الإصدار كابينة السائق محمية بـ 0.5 بوصة (13 مم) من درع، وبقية الهيكل بدرع 1 ⁄ 4 بوصة (6.4 مم). بحلول عام 1944، تمت إضافة الدروع لحماية المدفعيين الأماميين. والمثير للدهشة أن 2750 رطلاً إضافيًا (1250 كجم) من الدروع، المضافة إلى وزن LVT-2 غير المدرعة البالغ 24250 رطلاً (11000 كجم)، لم يكن لها أي تأثير على الأداء وتسببت فقط في سحب المركبة 2 بوصة إضافية (51 مم) من الماء عندما تكون عائمة. كانت سعة LVT(A)-2 18 جنديًا. تم إنتاج 450 وحدة.

قامت شركة FMC بتعديل LVT-2 في أغسطس 1943 عن طريق تحريك المحرك للأمام وإضافة باب منحدر كبير في الخلف، ^[24] مما يسمح للقوات بالخروج من الجزء الخلفي من السيارة. ارتفعت السعة من 16 جنديًا في LVT-2 إلى 30، مما جعل LVTs السابقة قديمة إلى حد كبير. كما سهّل هذا الابتكار إلى حد كبير تحميل وتفريغ البضائع. تلقت بعض المركبات مجموعات دروع. كانت النسخة الأكثر عددًا من LVT، حيث تم تسليم 8348 وحدة؛ تلقى الجيش الأمريكي 6083، والجيش البريطاني 500. تم تسليح العديد من LVT-4 البريطانية بمدفع Polsten عيار 20 ملم ورشاشين من طراز Browning عيار 0.30 بوصة (7.62 ملم) . يمكن تركيب مجموعات دروع قابلة للإزالة 20 رطلاً و10 رطل.

نظرًا لعدم إجراء أي تغييرات كبيرة على المحرك وناقل الحركة في LVT-2، تم الانتهاء من LVT-4 بشكل أسرع بكثير من LVT-3، حيث دخلت الآلات الأولى الخدمة في سايبان في يونيو 1944.

صُممت سفينة Sea Serpent بواسطة الفرقة المدرعة 79 لاستخدامها من قبل البريطانيين في الشرق الأقصى . وكان تسليحها يتكون من قاذفتي لهب من طراز "واسب" ومدفع رشاش. وكان من الممكن أن تستخدمها "بطارية اللهب" التابعة لفوج الدعم البرمائي الرابع والثلاثين التابع لمشاة البحرية الملكية في أي هجوم على البر الرئيسي الياباني، لكن الحرب انتهت قبل استخدامها. ^[25]

تم تطويره كنسخة من LVT-4 مع درع مدمج ولكن لم تتم الموافقة عليه للإنتاج مطلقًا.

طورتها شركة Borg Warner Corporation كنموذج B في أبريل 1943. للسماح بالتحميل الخلفي، تم نقل المحركات إلى الأجنحة الجانبية وتركيب منحدر في الخلف، وكانت منطقة الشحن أوسع قليلاً لتوفير مساحة لحمل سيارة جيب في عنبر الشحن. تلقى البعض مجموعات دروع. تم استخدامه لأول مرة في القتال في أوكيناوا في أبريل 1945. تم توصيل محركي البنزين كاديلاك V-8 بقوة 148 حصانًا (110 كيلو واط) بواسطة أعمدة نقل الحركة إلى ناقل الحركة (مثل دبابة M5 الخفيفة) في مقدمة الهيكل. يمكن أن تحمل حمولة 9000 رطل (4100 كجم) أو 30 جنديًا مسلحًا بالكامل. ^[أ] تم إنتاج 2962 وحدة، مع بقاء العديد منها في الخدمة الأمريكية حتى عام 1955 عندما حل محلها أخيرًا LVTP-5 . لقد كان أداؤها بكفاءة وموثوقية أكبر، حيث كان وقت الصيانة متاحًا بشكل عام أكثر من وقت الحرب العالمية الثانية. ظلت LVT(3)C قياسية لدى مشاة البحرية حتى تقديم أول تصميم رئيسي بعد الحرب، LVT(P)5، في عام 1953. كان الوزن الإجمالي للطائرة 26600 رطل (12.1 طن)، وكانت سرعتها القصوى 17 ميلاً في الساعة (27 كم/ساعة) على الأرض أو 6 أميال في الساعة (9.7 كم/ساعة) على الماء، مع مدى تشغيلي يبلغ 150 ميلاً (240 كم) على الأرض أو 75 ميلاً (121 كم) على الماء.

كان المدفع عيار 37 ملم من LVT (A)-1 غير مناسب لإصدار الدعم الناري، لذلك تم استخدام برج عربة محرك هاوتزر عيار 75 ملم M8  - المسلحة بمدفع هاوتزر عيار 75 ملم - لإنتاج LVT (A)-4. في بعض الحالات، تم استبدال عيار 75 ملم بقاذف اللهب الكندي رونسون . تم تركيب مدفع رشاش واحد عيار 0.50 على حامل الحلقة فوق الجزء الخلفي من البرج. في مركبات الإنتاج المتأخرة، تم استبدال المدفع الرشاش الثقيل بمدفعين رشاشين عيار 0.30 من طراز M1919A4 على حوامل محورية على جانبي البرج، وواحد آخر في القوس. تم إنتاج 1890 وحدة، وتم نقل 1307 منها إلى الجيش الأمريكي و50 إلى الجيش البريطاني. كان الهيكل مدرعًا مثل مارك 1 ولكن برج M8 المفتوح من الأعلى كان سمكه يصل إلى 1 بوصة.

استولى جيش التحرير الشعبي الصيني على العديد منها من القوات القومية أثناء الحرب الأهلية ووضعها في الخدمة، وفي النهاية قام بتعديل بعضها عن طريق استبدال مدفع الهاوتزر عيار 75 ملم بمدفع دبابة M6 عيار 37 ملم والبعض الآخر بمدفع مضاد للدبابات ZiS-2 عيار 57 ملم، مع درع كامل، كما استلزم التحويل إزالة الغلاف الأصلي.

تم تقديم LVT(A)-5 في عام 1945، وكان عبارة عن LVT(A)-4 ببرج يعمل بالطاقة ومثبت جيروسكوبي للهاوتزر. تم ترقية بعضها في أواخر الأربعينيات من القرن العشرين عن طريق تعديل تكوين الدروع. تم إنتاج 269 وحدة.

تم تعديل LVT-3. تم تركيب سقف مدرع وتم تمديد القوس لتحسين الطفو. تضمن التسليح مدفع رشاش عيار 0.30 بوصة في برج وآخر في حامل كروي في القوس. تم تحويل 1200 LVT-3.

تم بناء مركبة بريطانية تعتمد على LVT-4، والمعروفة باسم نبتون ، بواسطة نيوفيلد . ولم يتم إكمال سوى عدد قليل من المركبات من أصل 2000 مركبة تم طلبها. كانت Sealion نسخة تم استردادها، وكانت Turtle نسخة تم تصنيعها في ورشة عمل.

يتم الحفاظ على المركبة البرمائية المجنزرة (LVT) في الأكاديمية العسكرية الفلبينية فورت ديل بيلار، مدينة باجيو الفلبينية. ^[26]

في عام 1947، جرفت المياه مركبة بوفالو LVT التي كانت تستخدم في أعمال الدفاع عن الفيضانات في كرولاند ، لينكولنشاير، المملكة المتحدة، ودُفنت. في عام 2021، تم التنقيب عنها واسترجاعها، ^[27] ويخطط المتطوعون للحفاظ عليها واستعادتها إلى حالة التشغيل. في يونيو 2022، تم عرضها في ثورني، كامبريدجشاير ، كجزء من إحياء الذكرى الخامسة والسبعين للفيضانات. يمكن أيضًا استعادة مركبة ثانية من الموقع. ^[28]

يعرض متحف التراث الأمريكي في ستو، ماساتشوستس، LVT(A)-4 للجمهور. ^[29]

يحتوي المتحف الوطني للمركبات العسكرية في دوبوا، وايومنغ، على LVT-4 وLVT(A)-4 معروضين. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

هناك اثنان من LVT 1s متبقيان في متاحف مشاة البحرية الأمريكية، أحدهما في معسكر بندلتون في كاليفورنيا والآخر في كوانتيكو في فيرجينيا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

• متحف LVT للحرب العالمية الثانية/كوريا
• لاندواسيرشليبر
• دوكو
• تيرابين (مركبة برمائية)
• كتيبة البرمائيات الهجومية الثانية
• النوع 2 كا مي

• مركبات الإنزال الأمريكية التي تم تتبعها – مركبات الحرب العالمية الثانية، والدبابات، والطائرات على موقع واي باك مشين (تم أرشفته في 20 أغسطس 2013) – مركبات الحرب العالمية الثانية
• قطارات AmTrac في الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية على موقع Amtrac.org
• الجاموس المائي يستطيع القتال على الأرض أو البحر ، ص 7، على موقع Google Books ، يونيو 1944، Popular Mechanics
• مرحبًا بكم في كتيبة مدرسة البرمائيات الهجومية في آلة Wayback (تم أرشفتها في 3 ديسمبر 2009) - متحف LVT للحرب العالمية الثانية وكوريا
• أدوات جديدة لقوة الجيش ، ص 77، على موقع Google Books ، أكتوبر 1941، مجلة Popular Science – صورة مقربة لأول مركبة Amtrack تم اختبارها
• تعرف على The LVT's Beach Busters، ص 121-124، على Google Books ، سبتمبر 1945، مجلة Popular Science
• فريق دبابة قاذفة اللهب والبازوكا يطهرون الكهوف اليابانية في معركة بيليليو الحرب العالمية الثانية (يوتيوب). مستقبل الغد. 23 مايو 2022. حدث الحدث في 1 دقيقة و5 ثوانٍ . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2022 .– LVT(A)-4 مع قاذف اللهب يشارك في معركة بيليليو