يو إس إس براينت

كانت يو إس إس براينت (DD-665) مدمرة من فئة فليتشر تابعة للبحرية الأمريكية ، سميت على اسم الأدميرال الخلفي صموئيل دبليو براينت (1877-1938).

تم إطلاق السفينة براينت في 29 مايو 1943 من قبل حوض بناء السفن التابع للبحرية في تشارلستون ؛ برعاية السيدة صموئيل دبليو براينت، أرملة الأدميرال براينت؛ وتم تشغيلها في 4 ديسمبر 1943. ^{[ 1 ]}

بعد تجهيزها في حوض بناء السفن التابع للبحرية في تشارلستون، أجرت المدمرة براينت رحلة تجريبية استمرت شهرًا بالقرب من برمودا قبل أن تعود إلى حوض بناء السفن في تشارلستون في 28 فبراير 1944 لإجراء صيانة لمدة 10 أيام بعد انتهاء الرحلة التجريبية. ثم أبحرت المدمرة إلى حوض بناء السفن في بوسطن ووصلت إليه في 13 فبراير. وبعد يومين، أبحرت هي والمدمرة ماكنير إلى المحيط الهادئ لمرافقة المدمرة واسب . عبرت السفن الثلاث قناة بنما في 20 فبراير، ثم اتجهت شمالًا للتزود بالوقود لمدة يوم واحد في سان دييغو قبل أن تتابع رحلتها نحو هاواي . في 3 أبريل، دخلت براينت ميناء بيرل هاربر ، وبعد ثلاثة أيام من التدريبات هناك، كرست ما تبقى من أبريل وبداية مايو لإجراء صيانة في حوض بناء السفن لإصلاح التسريبات في جهاز تخفيض السرعة وهيكل غرفة الاحتراق. ^{[ 1 ]}

بعد إتمام إصلاحاتها، قامت السفينة الحربية بدوريات مضادة للغواصات وشاركت في تدريبات إنزال وقصف بالقرب من بيرل هاربر خلال النصف الثاني من شهر مايو. انطلقت في 29 مايو متجهةً إلى إنيويتوك ، منطقة التجمع لغزو جزر ماريانا . في 11 يونيو، توجهت إلى سايبان ضمن قوة الهجوم الشمالية، وقضت يوم الإنزال ، الموافق 15 يونيو، ضمن قوة النقل. على مدى الشهر ونصف الشهر التاليين، قامت المدمرة بدوريات في المياه المحيطة بسايبان وتينيان في موقع مراقبة راداري ، وقدمت الدعم الناري وإضاءة المنطقة لمساعدة القوات المقاتلة على الشاطئ. ^{[ 1 ]}

عادت المدمرة براينت إلى جزيرة إنيويتوك المرجانية في 5 أغسطس، ورست بجانب المدمرة بيدمونت لمدة عشرة أيام لإجراء إصلاحات هندسية. بعد ستة أيام من الصيانة في خليج بورفيس ، أبحرت في 6 سبتمبر متجهةً إلى بالاو . خلال نوبة الحراسة الصباحية في 12 سبتمبر، اقتربت براينت من بيليليو ضمن تشكيل المدمرات التابع لمجموعة العمل 32.5  ، والتي ضمت السفن الرئيسية لويزفيل ، وأيداهو ، وميسيسيبي ، وبورتلاند . عند تأمين مواقع إطلاق النار، أعلن هدير مدافع السفن الحربية عيار 14 بوصة (356 ملم) بدء قصف متناوب جوي وبحري استمر ثلاثة أيام. يوميًا، كانت براينت تتخلى عن مهامها في حماية مواقع العدو مع السفن الرئيسية لإغلاق الشاطئ وإلقاء قذائف عيار 40 ملم على مواقع العدو التي تهدد عمليات فرق الهدم تحت الماء . في السادس عشر من سبتمبر، أي في اليوم التالي لعمليات الإنزال الأولى في بيليليو ، تلقى نائب الأدميرال ثيودور س. ويلكنسون أمرًا من الأدميرال ويليام ف. هالسي بالاستيلاء على أوليثي في ​​أقرب وقت ممكن عمليًا... بالموارد المتاحة. خدم براينت ضمن فريق الحماية للفرقة القتالية 323 المكلفة باحتلال الجزيرة المرجانية، التي كانت ضرورية كقاعدة متقدمة لعمليات تحرير الفلبين. لم تواجه عمليات الإنزال، التي جرت في الثالث والعشرين من سبتمبر، أي مقاومة لأن الحامية اليابانية كانت قد تخلت بالفعل عن الجزر الصغيرة وانتقلت إلى ياب . ^{[ 1 ]} 

لم يُتح قرار القيادة الأمريكية العليا بإلغاء عمليات الإنزال في ياب ومينداناو، لصالح تسريع الجدول الزمني للعمليات ضد ليتي ولوزون ، سوى وقت قصير للسفينة براينت لإعادة تزويدها بالوقود والذخيرة. في 24 سبتمبر، غادرت أوليثي، وتوقفت لفترة وجيزة في كوسول رودز ، ووصلت إلى ميناء سيدلر في 28 سبتمبر لمدة أسبوعين لإجراء إصلاحات وتدريبات وأنشطة ترفيهية. في 11 أكتوبر، أعادت تزويدها بالوقود وبدأت رحلة استغرقت أسبوعًا إلى خليج ليتي . خلال الساعات الأولى من صباح 20 أكتوبر، تمركزت براينت قبالة ليتي على بعد حوالي 11000 متر من تل كاتمون، حيث قامت بنيران غير مباشرة لدعم القوات التي نزلت مع قوة الهجوم الجنوبية بالقرب من دولاج . وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، ساهمت في إسكات موقع هاون كان قد ألحق أضرارًا بالسفينة بينيون بقذيفة قريبة. ^{[ 1 ]} 

في الحادي والعشرين من الشهر، انضمت إلى فرقة العمل  77.2، واستعدت لمواجهة محاولة يابانية لاختراق مضيق سوريجاو وتدمير سفن النقل الأمريكية في خليج ليتي. يُشكل مضيق سوريجاو ، وهو ممر مائي تحيط به جزيرتا ليتي وباناون من الشمال والغرب، وجزيرتا مينداناو وديناغات من الجنوب والشرق، المدخل الجنوبي للخليج. نشر الأدميرال جيسي ب. أولدندورف سفنه الحربية وطراداته عبر المدخل الشمالي للمضيق، ورتب مدمراته على كلا الجانبين. في منتصف نوبة الحراسة في الخامس والعشرين من الشهر، دخلت القوة الضاربة اليابانية بقيادة نائب الأدميرال شوجي نيشيمورا ، والمؤلفة من البوارج ياماشيرو وفوسو ، والطراد الثقيل موغامي ، وأربع مدمرات، المضيق من الجنوب. انتشرت المدمرات براينت وهالفورد وروبنسون على الجانب الشرقي من المضيق، وشكّلت إحدى فرق المدمرات الثلاث المكلفة بحماية طرادات الجناح الأيسر للأميرال أولدندورف. وبحلول الوقت الذي اقتربت فيه براينت من رتل العدو، كانت العديد من سفنه قد غرقت أو اشتعلت فيها النيران نتيجة لهجوم طوربيدات مدمرات الجناح الأيمن ونيران البوارج والطرادات في خط المعركة . وفي الساعة 03:39، وتحت غطاء نيران البوارج والطرادات، بدأت الفرق الثلاث هجومها على الجانب الأيمن من خط معركة العدو أثناء تقدمه شمالًا. اقتربت براينت إلى مسافة 8800 ياردة (8000 متر) وأطلقت خمسة طوربيدات، لم يُصب أي منها هدفه، ثم انسحبت سالمة إلى موقع بالقرب من جزيرة هيبوسون . ^{[ 1 ]} 

بعد تلقي نبأ تعرض حاملات الطائرات الأمريكية المرافقة لإطلاق نار في معركة سامار ،  أوقفت فرقة العمل 77.2 مطاردة قوة نيشيمورا واتجهت لمساعدة حاملات الطائرات الصغيرة. ولما وصلت فرقة العمل متأخرةً عن التأثير على الأحداث قرب سامار ، أرسلت المدمرة براينت إلى محطة رادار مراقبة بين جزيرتي سولوان وديناغات. ورغم عودة معظم وحدات الأسطول السابع إلى أوليثي في ​​نهاية أكتوبر للراحة بعد العمليات شبه المتواصلة طوال الصيف، بقيت براينت ، وثلاث سفن حربية، وأربع طرادات، واثنتي عشرة مدمرة أخرى في مضيق سوريجاو تحسبًا لمحاولة اليابانيين شن هجوم آخر عبر هذا المدخل إلى خليج ليتي. لم يظهر أي تهديد سطحي، لكن فرقة العمل تعرضت لهجمات جوية متكررة في الأول من نوفمبر، والتي، بحسب مذكرات الحرب الخاصة بالمدمرة، واصل الطيارون اليابانيون قصفها بعزيمة لا تلين. رغم أن المدمرة براينت أسقطت إحدى قاذفات العدو الانقضاضية ، إلا أن طائرات الكاميكازي الانتحارية ألحقت أضرارًا بالغة بالمدمرات، فألحقت أضرارًا بخمس منها وأغرقت المدمرة أبنر ريد . وبعد أسبوعين آخرين من الدوريات الهادئة في مضيق سوريجاو، غادرت تلك المياه الخطرة متجهةً إلى جزر الأميرالية ، وأسقطت طائرة معادية في طريقها. ^{[ 1 ]}

وصلت المدمرة براينت إلى ميناء سيدلر في 21 نوفمبر، وبدأت على الفور ستة أيام من أعمال الصيانة والتزود بالوقود التي كانت في أمس الحاجة إليها. أبحرت المدمرة في 28 نوفمبر، بعد أن تزودت بالوقود من ناشفيل في عرض البحر، ووصلت إلى خليج ليتي في 2 ديسمبر. قامت بدوريات قبالة ليتي لمدة أسبوعين قبل أن ترسو في خليج سان بيدرو . هناك، انضمت براينت إلى أول قافلة إمداد متجهة إلى ميندورو منذ غزو الجزيرة في 15 ديسمبر. غادرت قافلة الإمداد في وقت متأخر من يوم 19 ديسمبر، وكانت براينت ، قائدة المقاتلات الرئيسية في القافلة، مسؤولة عن تنسيق دوريات القتال الجوي . بعد يومين من بدء الرحلة، واجهت اختبارًا صعبًا لقدراتها. فبعد غارة فجرية غير مؤثرة شنتها طائرتان مقاتلتان من طراز ناكاجيما كي-43 "أوسكار" تابعتان للجيش، انقض اليابانيون على القافلة في ذلك المساء بهجوم عنيف شارك فيه حوالي 30 طائرة. بينما كان طيارو العدو يتقدمون نحو سفن الإنزال المتمركزة في وسط التشكيل، أسقطت نيران المدفعية المضادة للطائرات من طراز براينت طيارًا معاديًا وساهمت في سقوط آخر. ومع ذلك، اخترقت ثلاث طائرات من طراز "أوسكار" الحاجز واصطدمت بسفينتي الإنزال LST-460 و LST-749 وسفينة ليبرتي خوان دي فوكا ، مما أدى إلى غرق سفينتي الإنزال البرمائيتين. ^{[ 1 ]}

في صباح اليوم التالي، وصل الموكب إلى ميندورو، وشكّلت المدمرات غطاءً دائريًا على بُعد حوالي 8 كيلومترات من الشاطئ لتغطية إنزال سفن الإنزال المتبقية. في تمام الساعة 9:45، وبينما كانت المدمرة براينت تنتظر في موقعها، رصد قائدها طائرة مقاتلة من طراز ميتسوبيشي A6M "زيك" على بُعد 4000 متر . شنّ الطيار هجومًا انتحاريًا، وقامت المدمرة بمناورة سريعة لكشف بطاريتها على الجانب الأيمن. على الرغم من إصابة مدافع براينت عيار 20 و40 ملم، بدا أن الطائرة الانتحارية ستصيبها عند المدخنة رقم 2. ومع ذلك، تجاوزت الطائرة الهدف، حيث كاد جناحها الأيمن أن يصطدم بمدفع عيار 40 ملم، وسقطت على بُعد 50 مترًا بمحاذاة الجسر. وبينما اختفت الطائرة تحت الأمواج، انفجرت، مُتناثرةً شظايا ذيلها على متن السفينة الحربية الرشيقة. أدت هذه الطلقات إلى ثقب صفائح القذائف على جانبها الأيسر في عدة مواضع، وأصابت أحد أفراد طاقمها. وفي ذلك المساء، وبعد أن فرغت سفن الإنزال حمولتها ، أعيد تشكيل القافلة وعادت إلى ليتي حيث رست براينت لبقية العام. ^{[ 1 ]}    

في الثاني من يناير عام ١٩٤٥، غادرت السفينة خليج ليتي ضمن تشكيل من البوارج والطرادات التابعة  لوحدة الدعم الناري التابعة للفرقة ٧٧.٢. أثناء اقترابها من لوزون، شنّ اليابانيون سلسلة من الغارات الجوية العنيفة على المجموعة، مما ألحق أضرارًا بالغة بالعديد من السفن. في الساعات الأولى من صباح التاسع من الشهر نفسه، أغلقت السفينة براينت الشاطئ لتوفير الدعم الناري لعمليات إنزال لينغايين ، ثم قامت بدوريات في المنطقة، متجاوزة الأمواج العاتية والرياح القوية، خلال الأسبوع التالي لصد أي توغل محتمل من جانب العدو. بعد زيارة استمرت يومين إلى ليتي، دخلت السفينة الحربية بحيرة أوليثي في ​​السادس والعشرين من يناير لمدة ثلاثة أسابيع للتزود بالوقود والإمدادات والاستعداد لغزو إيو جيما . ^{[ ١ ]}

في العاشر من فبراير، انطلقت السفينة برفقة فرقة العمل  52.19، وأجرت تدريبات قرب سايبان من الثاني عشر إلى الرابع عشر من الشهر نفسه، ووصلت إلى إيو جيما بعد يومين. وبينما تعرضت الجزيرة لقصف عنيف من الجو والبحر خلال اليومين السابقين لعمليات الإنزال، قدمت براينت دعمًا جويًا مباشرًا لتغطية عمليات الاستطلاع الشاطئي وكاسحات الألغام. ^{[ 1 ]} وفي صباح التاسع عشر من الشهر نفسه، نزلت فرقتا المشاة البحرية الرابعة والخامسة على الشاطئ الشرقي لإيو جيما، مُدشّنتين بذلك حملة دموية شرسة للسيطرة على القاعدة شديدة التحصين.

في 27 فبراير، تعرضت المدمرة براينت لنيران كثيفة من بطارية مدفعية ساحلية يابانية، لكن تم إنقاذها بفضل جهود المدمرة الأمريكية ويست فيرجينيا  . وخلال ما تبقى من شهر فبراير وحتى مارس، قامت براينت بدوريات في منطقة دعمها الناري، حيث شنت هجمات على أهداف العدو عند الحاجة، وقامت أحيانًا بدور مراقبة الرادار. ^{[ 1 ]}

في التاسع من مارس، أبحرت المدمرة متجهةً إلى جزر كارولين الغربية . وفي طريقها، توقفت للتزود بالوقود في سايبان، قبل أن ترسو في أوليثي في ​​الثالث عشر من الشهر نفسه لمدة أسبوع لإجراء إصلاحات ما قبل الرحلة وتوفير سفن الدعم استعدادًا لغزو أوكيناوا . وفي الحادي والعشرين من مارس، وكجزء من فرقة العمل 54 ، غادرت إلى جزر ريوكيو ضمن تشكيل كاسحات الألغام المضادة للغواصات . والتقت المدمرة بمجموعة كاسحات ألغام في الخامس والعشرين من الشهر نفسه، ورافقتها لمدة يومين في عمليات إزالة الألغام غرب أوكيناوا . وعلى مدى الأيام الخمسة التالية، تناوبت بين مهام المراقبة الرادارية ومهام إطلاق النار على الجهود اليابانية لتحسين دفاعاتها الشاطئية. ^{[ 1 ]}

في الأول من أبريل، بدأت المدمرة براينت مهمة مراقبة الرادار لمدة أسبوعين. تناقضت دورياتها الهادئة نسبيًا مع التجارب القاسية التي مرت بها المدمرات المتمركزة في مواقع أخرى. لكن في السادس عشر من أبريل، انقلب حظها رأسًا على عقب. في ذلك الصباح، شن اليابانيون هجومًا انتحاريًا بـ 165 طائرة، وهو الثالث من بين عشر هجمات " كيكوسوي " أو "الأقحوان العائم" التي شُنّت خلال حملة أوكيناوا. تعرضت المدمرة لافي للهجوم الأول والأكثر ضراوة في ذلك اليوم، حيث أصيبت بست طائرات كاميكازي على الأقل، وأربع قنابل، والعديد من الطائرات التي كادت تصيبها. تلقت براينت نبأً بأن لافي بحاجة إلى مساعدة، فسارعت لنجدتها. بعد صدّها لهجمات متفرقة، وجدت نفسها هدفًا لهجوم منسق بست طائرات معادية. في البداية، اقتربت ثلاث مقاتلات "زيك" من السفينة الحربية في تحليق منخفض. أسقطت بطارياتها على الجانب الأيسر إحداها، وأسقطت طائرات الدورية الجوية المضادة للطائرات الأخرى؛ لكن الطائرة المهاجمة الثالثة، رغم إصابتها المتكررة وتصاعد الدخان منها، تمكنت من اختراق الدفاعات واصطدمت ببراينت أسفل الجسر مباشرة بالقرب من غرفة الاتصالات اللاسلكية الرئيسية. ثم انفجرت قنبلة أطلقها الطيار الانتحاري، فالتهمت النيران جسر القيادة بالكامل وألحقت أضرارًا جسيمة بأجهزة الاتصالات والتحكم بالنيران والرادار. تمكنت فرق مكافحة الأضرار، التي كانت على أهبة الاستعداد لمساعدة المدمرة لافي ، من إخماد الحرائق الكبيرة في غضون دقائق معدودة، وسرعان ما استعادت المدمرة المصابة سرعتها البالغة 43 كم/ساعة (23 عقدة ) . ومع ذلك، ورغم الاستجابة السريعة، فقد خلّف الهجوم خسائر فادحة. فبالإضافة إلى الخسائر البشرية، 34 قتيلاً و33 جريحًا، لحقت بالمدمرة أضرار مادية استدعت إصلاحات في الولايات المتحدة، فعادت بصعوبة إلى كيراما ريتو لبدء إصلاحات مؤقتة. ^{[ 1 ]}   

في 27 أبريل، وبعد إتمام أعمال الصيانة اللازمة لرحلة العودة، أبحرت المدمرة براينت متجهةً إلى الولايات المتحدة. وبعد إبحارها عبر غوام وإنيويتوك وبيرل هاربر، وصلت إلى سان فرانسيسكو في 28 مايو، وفي اليوم التالي، رست في حوض بناء السفن التابع لشركة يونايتد إنجينيرينغ المحدودة في ألاميدا لإجراء صيانة شاملة . وإلى جانب إصلاح أضرار المعركة، سعى الحوض إلى تحسين تسليحها المضاد للطائرات . إلا أن العمل استغرق قرابة أربعة أشهر، وانتهت الحرب خلال هذه الفترة. وأخيرًا، في 20 سبتمبر، خضعت المدمرة لفترة "جاهزة للإبحار" استمرت ستة أيام، كشفت خلالها عن عدد من المشاكل الكهربائية التي لم تُصلح خلال الصيانة. وبعد أن أعلن قائدها عدم صلاحيتها للخدمة، أبحرت المدمرة جنوبًا إلى سان دييغو . بعد وصولها بفترة وجيزة في السابع والعشرين من الشهر، بدأت براينت الاستعدادات لإخراجها من الخدمة، ثم أعيدت إلى الخدمة في الاحتياط في التاسع من يوليو عام ١٩٤٦. وبعد ثمانية عشر شهرًا أخرى من الإجراءات البيروقراطية، تم إخراجها من الخدمة نهائيًا في الخامس عشر من يناير عام ١٩٤٧. وظلت جزءًا من أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ لما يقرب من ثلاثين عامًا. ثم في الثلاثين من يونيو عام ١٩٦٨، تم شطب اسمها من سجلات البحرية ، وبيعت في أبريل عام ١٩٧٦ إلى شركة لوريا براذرز، ^{[ ١ ]} وتم تفكيكها في يوليو من العام نفسه.

•   حصلت براينت على وسام تقدير الوحدة البحرية وسبع نجوم معركة خلال مسيرتها في الحرب العالمية الثانية. ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم .

• الموقع الرسمي لجمعية قدامى محاربي يو إس إس براينت
• history.navy.mil: يو إس إس براينت ( DANFS ، تمت مراجعته في نوفمبر 2005)
• نص ميدالية تقدير الوحدة البحرية
• مصدر الملاحة: يو إس إس براينت
• hazegray.org: يو إس إس براينت، مؤرشفة بتاريخ 27 سبتمبر 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).