يو إس إس ليجون

كانت يو إس إس ليجون (AP-74) ^{[ 3 ]} سفينة شحن ألمانية تم تحويلها إلى ناقلة جنود تابعة للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . وكان اسمها الأصلي ويندهوك .

تم بناء ويندهوك في حوض بناء السفن بلوهم + فوس في هامبورغ ، ألمانيا، واكتمل بناؤها في عام 1937. وكانت واحدة من سفينتين شقيقتين تم الانتهاء منهما في ذلك العام لشركة دويتشه أوست أفريكا لاين (DOAL)، والأخرى هي بريتوريا .

في زمن السلم، شغّلت شركة DOAL السفينة ويندهوك بشكل رئيسي بين هامبورغ وجنوب غرب أفريقيا وجنوب أفريقيا . ويُقال إن التقارير التي تفيد بأنها عملت كسفينة غارة ألمانية خلال الحرب العالمية الثانية غير صحيحة. ^{[ 4 ]} ( خدمت سفينتها الشقيقة، بريتوريا ، لاحقًا كسفينة مستشفى ألمانية خلال المراحل الأخيرة من الحرب).

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939، واجهت السفينة "ويندهوك" خطر الحصار في كيب تاون ، فسعت لإيجاد وسيلة للعودة إلى ألمانيا. كانت المرحلة الأولى من رحلتها شمالًا ستأخذها إلى لوبيتو، أنغولا، ومنها إلى بوينس آيرس كوجهة مفضلة. إلا أن ذلك لم يكن ممكنًا بسبب تحركات البارجة الحربية " غراف سبي" . بعد شهرين في البحر، متفاديةً البحرية الملكية ، اتجهت "ويندهوك " نحو سانتوس، ساو باولو ، البرازيل . وللدخول إلى الميناء في 7 ديسمبر 1939، أعاد الطاقم تسمية السفينة إلى " سانتوس مارو" ، وأعادوا طلاءها في البحر، ورفعوا علمًا يابانيًا مصنوعًا يدويًا. وبمجرد وصولها إلى الميناء، رُفع العلم الألماني وطُمس الاسم المُستعار. ^{[ 5 ]}

ذكرت وكالة أسوشيتد برس أن القنصل الألماني في سانتوس بالبرازيل سلم سفينة ويندهوك إلى الحكومة البرازيلية في 15 يناير 1942. ^{[ 6 ]}

كانت السفينة ويندهوك لا تزال في سانتوس في 22 أغسطس 1942 عندما قطعت البرازيل علاقاتها مع ألمانيا واحتجزت السفينة. عندما علم طاقمها بقرار احتجازها، قاموا بتخريب معظم آلاتها. صبوا الخرسانة في محركات التوربينات الرئيسية، وأفرغوا الغلايات من الماء ثم أشعلوا الأفران، مما أدى إلى انصهار الغلايات بشكل لا يمكن إصلاحه. قطعوا أعمدة الدوران الرئيسية والمحامل باستخدام مشاعل قطع المعادن ذات درجة الحرارة العالية. ألحقوا أضرارًا بالغة بجميع المولدات الكهربائية ومعدات التبريد وجهاز التوجيه والمحركات الصغيرة، وغيرها، بحيث أصبحت غير قابلة للإصلاح. ومع ذلك، لم يحاولوا إغراق السفينة. ^{[ 7 ]}

بقيت السفينة ويندهوك في سانتوس حتى يناير 1943 عندما تم سحبها إلى ريو دي جانيرو لإجراء الإصلاحات.

في عام 1942، اشترت الحكومة الأمريكية السفينة "ويندهوك" من البرازيل، وأرسلت 200 فرد من البحرية الأمريكية إلى البرازيل لتزويدها بمحركات ديزل جديدة . لم يكتمل العمل حتى مارس 1943، حين قامت برحلة استغرقت ثلاثين يومًا إلى نورفولك، فيرجينيا، لإجراء المزيد من الأعمال وتحويلها إلى سفينة نقل جنود.

عند وصولها إلى نورفولك، كانت قد جُرِّدت من معظم أثاثها الأنيق، مثل ألواح خشب الماهوجني وخشب الساج. أُعيد تجهيزها كناقلة جنود، واستغرق الأمر حوالي عام لإصلاح جميع أعمال التخريب التي قام بها الطاقم الألماني. ^{[ 7 ]} أثناء وجودها في نورفولك، سُميت يو إس إس ليجون (AP-74)، نسبةً إلى الجنرال جون آرتشر ليجون من مشاة البحرية الأمريكية .

دخلت السفينة "ليجون" الخدمة رسميًا في أبريل أو مايو 1944. وفي 11 يونيو من العام نفسه، بدأت خدمتها الحربية كسفينة نقل جنود تابعة للبحرية الأمريكية، برحلة من نورفولك إلى غلاسكو ، اسكتلندا، وعلى متنها 4460 جنديًا. ثم زادت سعتها لاحقًا إلى 4650 جنديًا. وفي 12 يوليو، قامت برحلة أخرى من نيويورك إلى غلاسكو، وعلى متنها 207 ضباط و4307 من أفراد البحرية. وفي ديسمبر، عبرت المحيط الأطلسي حاملةً عناصر من فرقة المشاة 69 ، التي كان من المقرر أن تواجه القوات السوفيتية على ضفاف نهر الإلبه في عمق ألمانيا بعد خمسة أشهر، في أبريل 1945.

قامت السفينة ليجون بعشر رحلات ذهابًا وإيابًا عبر المحيط الأطلسي قبل نهاية الحرب، وقامت بتسع رحلات أخرى إلى المملكة المتحدة أو فرنسا أو أفريقيا في الأشهر التي تلت ذلك مباشرة، حتى عادت إلى نورفولك في 9 مايو 1946 لإجراء الإصلاحات.

في 28 سبتمبر 1946، استأنفت السفينة ليجون الخدمة. ومن 19 أكتوبر 1946 إلى 1 أغسطس 1947، قامت بأربع رحلات إلى المحيط الهادئ، من سان فرانسيسكو إلى شنغهاي وتشينغداو في الصين ، وإلى يوكوسوكا في اليابان . ثم أبحرت عائدة إلى مدينة نيويورك ، ووصلت إلى وجهتها في 29 أغسطس، ومن هناك عادت إلى سان فرانسيسكو في 25 سبتمبر.

غادرت المدمرة الأمريكية " ليجون" سان فرانسيسكو متجهةً إلى بريمرتون، واشنطن، في 2 أكتوبر 1947، حيث تم إخراجها من الخدمة في 9 فبراير 1948 ووضعها في أسطول الاحتياط في المحيط الهادئ في تاكوما ، واشنطن. تم شطبها من سجل السفن البحرية في يوليو 1957 وتفكيكها في بورتلاند، أوريغون، في 16 أغسطس 1966. ومع ذلك، تم الحفاظ على جرس السفينة، وفي عام 1971 تم تركيبه على سارية العلم في مقر قيادة قاعدة مشاة البحرية في كامب ليجون .

خلال مسيرتها في البحرية الأمريكية، نقلت ليجون أكثر من 100 ألف جندي.

خلال فترة الاعتقال في البرازيل ، تم احتجاز الطاقم (في إسطبلات تم تحويلها إلى معسكرات اعتقال) في بلدات صغيرة نائية في الداخل. ^{[ 8 ]} تم استخدامهم كقوة عاملة، وفي أوقات فراغهم تمكنوا من لعب كرة القدم وتقديم عروض موسيقية.

تزوج العديد من أفراد الطاقم من نساء برازيليات وقرروا البقاء في البرازيل ، التي تضم أقلية ألمانية كبيرة منذ أوائل القرن التاسع عشر. بعد الحرب، عاد بعض أفراد الطاقم المتبقين، وخاصة كبار السن، إلى ألمانيا. افتتحت مجموعة من أفراد الطاقم السابقين الذين بقوا في البرازيل بعد الحرب مطعمًا في ساو باولو يحمل اسم السفينة، ويقدم أطباقًا من قوائم طعام ركابها السابقة. ^{[ 9 ]}

• هارناك، إدوين ب (1938) [1903]. كل شيء عن السفن والشحن (  الطبعة السابعة). لندن: فابر آند فابر . ص  462.
• تالبوت-بوث، إي سي (1942) [1936]. السفن والبحر (  الطبعة السابعة). لندن: سامبسون لو ، مارستون وشركاه المحدودة. ص  420.

• الصفحة الرئيسية لـ Lejeune مؤرشفة في 5 يوليو 2008 على Wayback Machine .
• تمت أرشفة Lejeune AP-74 في 1 مارس 2008 على Wayback Machine – DANFS Online.
• معرض صور يو إس إس ليجون في موقع ناف سورس للتاريخ البحري