يو إس إس ميندورو (CVE-120)

كانت يو إس إس ميندورو ( رقم الهيكل : CVE-120) حاملة طائرات مرافقة من فئة كومينسمنت باي تابعة للبحرية الأمريكية . كانت السفينة في الأصل ناقلة نفط مُعدّلة ، وتتسع لحمل ما يصل إلى 33 طائرة. بُنيت خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن لم يُستكمل بناؤها إلا بعد فوات الأوان للمشاركة في القتال. مع ذلك، خدمت مع الأسطول الثامن في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات في المحيط الأطلسي. كما شاركت في مهمتين في البحر الأبيض المتوسط ، عامي 1950 و1954، قبل إخراجها من الخدمة في يناير 1955 وإلحاقها بأسطول الاحتياط الأطلسي . بقيت في الخدمة لمدة أربع سنوات فقط قبل شطبها من سجل البحرية في ديسمبر 1959، ثم تم تفكيكها .

في عام 1941، ومع تزايد احتمالية مشاركة الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية ، شرعت البحرية الأمريكية في برنامج بناء حاملات مرافقة ، تم تحويلها من سفن نقل من أنواع مختلفة. تم تحويل العديد من حاملات المرافقة من سفن نقل من طراز C3 ، بينما كانت حاملات المرافقة من فئة سانغامون عبارة عن ناقلات نفط مُعاد بناؤها . أثبتت هذه السفن نجاحًا كبيرًا، وكانت فئة كومينسمنت باي ، التي تم اعتمادها للسنة المالية 1944، نسخة مُحسّنة من تصميم سانغامون . تميزت السفن الجديدة بسرعتها، وتجهيزاتها الجوية المُحسّنة، وتصميمها الداخلي المُحسّن . [ ^{1 ] وقد} أثبتت أنها أنجح حاملات المرافقة، والفئة الوحيدة التي تم الاحتفاظ بها في الخدمة الفعلية بعد الحرب، نظرًا لحجمها الكبير الذي يسمح لها بتشغيل طائرات أحدث. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

بلغ طول ميندورو الإجمالي 169.80 مترًا ( 557 قدمًا وبوصة واحدة ) ، وعرضها 23 مترًا (75 قدمًا ) عند خط الماء ، والذي امتد إلى 32.05 مترًا ( 105 أقدام وبوصتين ) كحد أقصى. بلغت إزاحتها 21,397 طنًا طويلًا (21,740 طنًا متريًا) عند الحمولة الكاملة ، منها 13,083 طنًا طويلًا (12,876 طنًا طويلًا) يمكن أن تكون وقودًا (على الرغم من تحويل بعض خزاناتها لتخزين مياه البحر بشكل دائم لأغراض التوازن )، وكان غاطسها عند الحمولة الكاملة 8.51 مترًا (27 قدمًا و11 بوصة ) . تكونت البنية الفوقية للسفينة من جزيرة صغيرة. بلغ طاقمها 1,066 ضابطًا وجنديًا. ^{[ 4 ]}             

كانت السفينة تعمل بمحركين توربينيين بخاريين من طراز أليس تشالمرز ، يدير كل منهما مروحة واحدة ، باستخدام البخار المُوَلَّد من أربعة غلايات أنابيب مائية من صنع شركة كومبشن إنجينيرينغ . صُمِّم نظام الدفع لإنتاج طاقة إجمالية قدرها 16000 حصان بخاري (12000 كيلوواط) لسرعة قصوى تبلغ 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة) . ونظرًا لسعة التخزين الكبيرة جدًا للنفط، كان بإمكان سفن فئة كومينسمنت باي الإبحار لمسافة 23900 ميل بحري (44300 كم؛ 27500 ميل) بسرعة 15 عقدة (28 كم /ساعة؛ 17 ميل/ساعة) . ^{[ 4 ]}        

تألفت ترسانتها الدفاعية المضادة للطائرات من مدفعين ثنائيي الغرض عيار 127 ملم ( 5 بوصات)   مثبتين بشكل فردي، وستة وثلاثين مدفعًا من طراز بوفورز عيار 40 ملم ( بوصتين) ، وعشرين مدفعًا خفيفًا مضادًا للطائرات من طراز أورليكون عيار 20 ملم ( بوصة واحدة) . وُضعت مدافع بوفورز في ثلاث منصات رباعية واثنتي عشرة منصة ثنائية، بينما رُكّبت جميع مدافع أورليكون بشكل فردي. حملت السفينة 33 طائرة، يمكن إطلاقها من منصتي إطلاق طائرات . ونقل مصعدان الطائرات من الحظيرة إلى سطح الطيران . ^{[ 4 ]}    

تم طلب أول خمس عشرة سفينة من فئة "كومينسمنت باي" في 23 يناير 1943، وتم تخصيصها للسنة المالية 1944. ^{[ 2 ]} وُضع عارضة السفينة "ميندورو" في أحواض بناء السفن "تود-باسيفيك" في تاكوما، واشنطن ، في 2 يناير 1945. تم تدشين الهيكل المكتمل في 27 يونيو 1945. دخلت السفينة الخدمة في تاكوما في 4 ديسمبر 1945، أي بعد فوات الأوان للمشاركة في أي معركة خلال الحرب. ^{[ 4 ] [ 5 ]} سُميت السفينة تيمناً بمعركة ميندورو التي دارت رحاها في ديسمبر 1944. بعد اكتمال بنائها، قامت برحلة تجريبية لاختبار السفينة على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة ، والتي استمرت حتى يناير 1946؛ وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، غادرت متجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، ووصلت إلى نورفولك، فيرجينيا ، في 15 فبراير. على الرغم من أن الولايات المتحدة كانت تسرح جزءًا كبيرًا من القوات المسلحة التي تم تجميعها خلال الحرب، إلا أن ميندورو التي تم الانتهاء منها حديثًا ستبقى في الخدمة الفعلية. ^{[ 6 ]}

تمّ إلحاق حاملة الطائرات ميندورو بالفرقة الرابعة عشرة لحاملات الطائرات ، حيث انضمت إليها سريعًا لإجراء تدريبات على عمليات حاملات الطائرات. في مايو، أبحرت إلى جزر الهند الغربية ، حيث شاركت في مناورات واسعة النطاق مع سفن من الأسطول الثامن . أمضت بقية العام في الإبحار على طول الساحل الشرقي وصولًا إلى كوبا جنوبًا؛ وخلال هذه الفترة، أجرت تدريبات روتينية لطياريها وتدريبات على الحرب المضادة للغواصات . ^{[ 6 ]} في فترة ما بعد الحرب، تبنّت البحرية نهجًا مشتركًا للأسلحة للدفاع ضد الحرب المضادة للغواصات للأسطول والساحل الأمريكي؛ وشكّلت حاملات الطائرات المرافقة مثل ميندورو مجموعات صيد وتدمير، مدعومة بزوارق دورية ومناطيد مثل الفئة K. كثيرًا ما تدربت المناطيد على عمليات مشتركة مع حاملات الطائرات المرافقة، بما في ذلك الهبوط على سطح الطيران. ^{[ 7 ]} أمضت السنوات التسع التالية تعمل وفق روتين مماثل من التدريبات ومناورات الأسطول، وكانت متمركزة في نورفولك خلال هذه الفترة. ^{[ 6 ]} في نوفمبر 1947، شاركت في برنامج الرحلات البحرية المدنية، وهو برنامج علاقات عامة بدأته البحرية بعد نهاية الحرب في عام 1945. ^{[ 8 ]} تولى جورج ويلان أندرسون الابن قيادة ميندورو ابتداءً من يوليو 1948. ^{[ 9 ]}

كما قامت برحلات عبر المحيط الأطلسي لزيارة بريطانيا، وفي عام 1950، أُرسلت في مهمة إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للعمل مع الأسطول السادس . ^{[ 6 ]} خلال هذه المهمة، عملت ميندورو كجزء من قوة الحماية المضادة للغواصات للأسطول. كما رافقتها طرادات ومدمرات مرافقة ، مما عزز الأسطول بشكل أكبر. ^{[ 10 ]} جاءت هذه المهمة استجابةً لاندلاع الحرب الكورية في أوائل عام 1950؛ حيث نُقلت العديد من السفن الحربية من الأسطول السادس إلى المحيط الهادئ لدعم العمليات في كوريا، لذلك أُرسلت مجموعة ميندورو للحماية المضادة للغواصات لتعزيز الأسطول السادس. ^{[ 11 ]} من عام 1951 إلى عام 1952، شغل ديفيد إل. ماكدونالد منصب قائد السفينة. ^{[ 9 ]} في سبتمبر 1952، شاركت ميندورو في مناورة بحرية رئيسية لحلف الناتو ، وهي مناورة مينبريس ، قبالة سواحل النرويج والدنمارك. ^{[ 12 ] [ 13 ]} في عام 1954، قامت بمهمة ثانية في البحر الأبيض المتوسط ​​مع الأسطول السادس. ^{[ 6 ]}

شاركت السفينة في مناوراتها التدريبية الأخيرة قبالة سواحل فرجينيا في يناير 1955، ثم أبحرت إلى بوسطن في السابع عشر من الشهر نفسه. تم إخراجها من الخدمة هناك في الرابع من أغسطس، وأُلحقت بأسطول الاحتياط الأطلسي . ^{[ 6 ]} في ذلك الوقت، بدأت البحرية باستبدال سفن فئة "كومينسمنت باي" بحاملات طائرات أكبر بكثير من فئة "إسكس" ، نظرًا لصغر حجم الأولى وعدم قدرتها على تشغيل طائرات الدوريات المضادة للغواصات الأحدث والأكثر فعالية. لم تُثمر المقترحات لإعادة بناء سفن "كومينسمنت باي" جذريًا، سواءً بإضافة سطح طيران مائل وتحسينات هيكلية متنوعة، أو بتمديد هياكلها بمقدار 9.1 متر (30 قدمًا) واستبدال محركات الدفع لزيادة سرعتها، إذ اعتُبرت هذه المقترحات مكلفة للغاية. ^{[ 14 ]} تم تغيير رقم هيكل " ميندورو" إلى AKV-20 في السابع من مايو 1959، وفي وقت لاحق من ذلك العام، قررت البحرية التخلص من السفينة. تم شطبها من السجل البحري في 1 ديسمبر 1959، وبيعت في يونيو 1960، ثم تم سحبها إلى هونغ كونغ في وقت لاحق من ذلك العام، حيث تم تفكيكها لبيعها كخردة . ^{[ 6 ]}  

• فيلد، جيمس أ. (1962). تاريخ العمليات البحرية للولايات المتحدة: كوريا . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي. OCLC 1131205 . 
• فريدمان، نورمان (1986). "الولايات المتحدة الأمريكية". في: غاردينر، روبرت وغراي، راندال (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ص 105-133 . ISBN  978-0-85177-245-5.
• فريدمان، نورمان (1983). حاملات الطائرات الأمريكية: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-739-5.
• جروسنيك، روي أ.، محرر. (1987). من المناطيد الورقية إلى السفن الهوائية: تجربة البحرية في مجال المركبات الأخف من الهواء . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي. OCLC 17273140 . 
• " ميندورو 3 (CVE-120)" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري . 9 سبتمبر 2024. تاريخ الاسترجاع: 9 سبتمبر 2024 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
• أودين، جون أ.، محرر. (أغسطس 1963). "تعرّف على قائد العمليات البحرية الجديد: الأدميرال ماكدونالد يخلف الأدميرال أندرسون". نشرة جميع الأفراد . العدد  559. البحرية الأمريكية. الصفحات 36-37 . 
• بولمار، نورمان (2008). حاملات الطائرات: تاريخ الطيران البحري وتأثيره على الأحداث العالمية، المجلد الثاني: 1946-2006 . واشنطن العاصمة: بوتوماك بوكس. ISBN 9781574886658.
• "المدنيون البحارة". أخبار الطيران البحري . واشنطن العاصمة: وزارة البحرية: 12 فبراير 1948. ISSN 0028-1417 . 
• سيلفرستون، بول هـ. (2012). البحرية في الحرب العالمية الثانية، 1922-1947 . نيويورك: روتليدج. ISBN 978-1-135-86472-9.
• ستيل، مارك (2017). حاملات مرافقة البحرية الأمريكية 1942-1945 . لندن: أوسبري. ISBN 9781472818126.

• معرض الصور على موقع navsource.net
• كتيب التكليف . مصدر الملاحة: يو إس إس ميندورو (CVE120) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2025 .