يو إس إس زيبرا

خلال الأشهر الثلاثة الأولى من خدمتها، بقيت السفينة "زيبرا" في جزيرة إسبيريتو سانتو، حيث أكملت تحويلها الجزئي إلى سفينة شحن شباك. بدأت مهمتها الأولى في الأول من يونيو، عندما شرعت في تحميل شحنة من مواد الشباك المستصلحة، وأبحرت في الثامن من يونيو متجهةً إلى كاليدونيا الجديدة . وصلت السفينة إلى نوميا في الحادي عشر من يونيو، وأفرغت حمولتها من مواد الشباك، ثم حملت شحنة عامة متجهة إلى جزر فيجي . غادرت نوميا في التاسع عشر من يونيو، ووصلت إلى سوفا بعد ثلاثة أيام، وأفرغت حمولتها، ثم بدأت في تحميل مواد الشباك المستصلحة. في السابع والعشرين من يونيو، انتقلت إلى الجانب الآخر من الجزيرة حيث بدأت في تحميل مواد تم انتشالها من منشآت شباك ناندي. أكملت السفينة التحميل في الخامس من يوليو، وعادت إلى كاليدونيا الجديدة في اليوم نفسه. دخلت "زيبرا" نوميا في الثامن من يوليو، وأفرغت حمولتها من معدات الشباك المنتشلة. بعد عشرة أيام في نوميا، انطلقت سفينة الشحن في رحلة حول جزر جنوب المحيط الهادئ لجمع الشباك والمعدات التي تم انتشالها من منشآت الدفاع عن الميناء. وخلال ما تبقى من فصل الصيف، زارت السفينة تونغاتابو ، وبورا بورا ، وتوتويلا وأوبولو في ساموا ، وفونافوتي . وفي كل جزيرة، توقفت لفترة كافية لتفريغ جزء من الشحنة العامة التي حملتها في نوميا، واستلام معدات الشباك التي تم انتشالها من كل منشأة. وغادرت السفينة آخر ميناء لها في تلك الرحلة، فونافوتي، في جزر إليس ، في 23 أغسطس، وعادت إلى نوميا بعد خمسة أيام. ^{[ 1 ]}

بقيت سفينة زيبرا في نوميا حتى 15 سبتمبر. وفي ذلك اليوم، انطلقت في رحلةٍ قرّبتها من الحرب، وجلبت لها أول مهمة فعلية لنشر الشباك. وصلت السفينة إلى بحيرة إنيويتوك في 24 سبتمبر، وبقيت هناك حتى 3 أكتوبر، ثم واصلت رحلتها نحو جزر كارولين الغربية . عند وصولها إلى جزيرة أوليثي المرجانية في 8 أكتوبر، بدأت سفينة شحن الشباك على الفور بتركيب معدات الشباك حول المرسى مع سفينتين شقيقتين لها، وهما ساجيتاريوس  (AKN-2) وتوسكانا (AKN-3) . أنجزتا  مهمتهما بحلول 10 نوفمبر، وقامت زيبرا بتحميل مواد الشباك غير المستخدمة لنقلها إلى جزر بالاو . غادرت أوليثي في ​​اليوم نفسه، ودخلت خليج بارنوم، بالقرب من بيليليو ، بعد يومين. وبينما استمر القتال في بيليليو، قامت سفينة شحن الشباك بتجميع تركيبات شبكية لحماية رصيف كان على وشك الإنشاء في الجزيرة. أنهت السفينة ذلك الجزء من مهمتها في 14 نوفمبر، واتجهت شمالًا برفقة سفينتين لنقل الشباك إلى مرسى كوسول رودز. هناك، أمضت 11 يومًا في تجميع أكثر من ميلين من الشباك ومعدات الدعم. عند انتهاء تلك المهمة، تلقت زيبرا أوامر بالتوجه إلى بيرل هاربر . غادرت بالاو في 25 نوفمبر، وتوقفت لفترة وجيزة في إنيويتوك في 4 ديسمبر، ووصلت إلى هاواي في 15 ديسمبر. في بيرل هاربر، خضعت السفينة لعشرين يومًا من الإصلاحات والتعديلات قبل تحميل معدات الشباك استعدادًا لمهمتها التالية. ^{[ 1 ]}

بقيت السفينة في بيرل هاربر حتى نهاية يناير 1945، بانتظار أوامر الإبحار. وأخيرًا، انطلقت السفينة في 5 فبراير متجهةً إلى إيو جيما . توقفت في إنيويتوك بين 16 و21 فبراير، ثم واصلت رحلتها. بعد يومين من مغادرتها إنيويتوك، تلقت قافلة زيبرا أوامر بتغيير وجهتها من إيو جيما إلى سايبان في جزر ماريانا . مع ذلك ، تلقت زيبرا ، وسفينتان لنصب الشباك، ومدمرة، تعليمات بمواصلة رحلتها إلى وجهتها الأصلية نتيجةً لأضرار لحقت بسفينتها الشقيقة كيوكوك (AKN-4) جراء معركة . وصلت الوحدة الصغيرة إلى إيو جيما في 28 فبراير، وبدأت زيبرا على الفور مهمة مزدوجة، حيث قامت بنصب الشباك والعمل كسفينة قيادة لجميع سفن زرع الألغام في المنطقة. مكثت في إيو جيما لمدة 42 يومًا، تنصب الشباك رغم سوء الأحوال الجوية، والأمواج العاتية، ونيران حامية العدو. كما أشرفت على وضع مراسي السفن وقامت بالعديد من عمليات الإنقاذ بما في ذلك سحب زوني (ATF-95) و LST-727 من شاطئ إيو جيما. ^{[ 1 ]}  

أنهت السفينة "زيبرا" مهمتها في إيو جيما في 11 أبريل، واتجهت عائدةً إلى إنيويتوك، حيث وصلت في 18 أبريل. واصلت السفينة رحلتها شرقًا، ودخلت بيرل هاربر في 28 أبريل، حيث مكثت أربعة أيام قبل استئناف رحلتها إلى الساحل الغربي . في 11 مايو، وصلت سفينة الشحن الشبكي إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا، لاستكمال تحويلها إلى سفينة شحن شبكي. دخلت حوض بناء السفن التابع لشركة مور دراي دوك في أوكلاند في 14 مايو. استمر العمل حتى منتصف يوليو، حين تلقت أوامر بالمشاركة في تجارب مدّ الشباك في تيبورون، كاليفورنيا . على الرغم من تسريع وتيرة العمل، لم يكتمل تحويلها عندما أفلتت من مراسيها في 25 يوليو، للانضمام إلى العمليات في خليج تيبورون. استمرت تلك المهمة حتى 3 أغسطس، حين عادت السفينة إلى شركة مور دراي دوك لاستكمال أعمال التحويل المتبقية. في 26 أغسطس، أجرت تشغيلها التجريبي الكامل بعد التحويل، وبعد ذلك بوقت قصير، تلقت أوامر بتعيينها في القيادة الإدارية، ماينكرافت، الموجودة في بيرل هاربور. ^{[ 1 ]}

أبحرت السفينة من خليج سان فرانسيسكو في 31 أغسطس، ووصلت إلى بيرل هاربر في 8 سبتمبر. مكثت في هاواي 12 يومًا فقط. في 20 سبتمبر، اتجهت عائدةً إلى غرب المحيط الهادئ لجمع معدات الشباك التي تم انتشالها. حاملةً شحنة صغيرة من معدات الألغام لقيادة جزر مارشال ، أبحرت إلى كواجالين ، حيث وصلت في 30 سبتمبر، وأفرغت حمولتها قبل أن تتابع رحلتها إلى إيو جيما. وصلت زيبرا إلى الجزيرة الأخيرة في 9 أكتوبر، وحمّلت معدات الشباك، ثم اتجهت إلى جزر ماريانا في 29 أكتوبر. رست السفينة في ميناء سايبان في 1 نوفمبر، وأفرغت معدات الشباك التي تم انتشالها في مخزن سايبان، وبدأت بتحميل الركاب والمعدات للعودة إلى الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]}

غادرت السفينة سايبان في 15 نوفمبر، وتوقفت في غوام في 16 نوفمبر. هناك، قامت بتفريغ بعض معدات كاسحات الألغام قبل استئناف رحلتها في 29 نوفمبر. وبعد إبحارها عبر بيرل هاربر، وصلت السفينة زيبرا إلى بيرل هاربر في 11 ديسمبر، وغادرت في 13 ديسمبر متجهةً إلى منطقة القناة ، ووصلت هناك في 31 ديسمبر 1945. ثم توجهت إلى نورفولك، فيرجينيا ، حيث قدمت تقريرًا إلى قائد المنطقة البحرية الخامسة في 8 يناير 1946. ^{[ 1 ]}