يو إس إس زوني

كانت يو إس إس زوني (AT/ATF-95) ، وهي قاطرة أسطول من فئة شيروكي ، والتي كانت تسمى سابقًا فئة نافاجو ، سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت على اسم زوني ، وهو الاسم الشائع الذي يطلق على قبيلة من هنود بويبلو الأصليين في المنطقة المحيطة بنهر زوني في وسط نيو مكسيكو بالقرب من حدود ولاية أريزونا .

تم وضع حجر الأساس لسفينة زوني (AT-95) في 8 مارس 1943 في بورتلاند، أوريغون ، بواسطة شركة كوميرشال آيرون ووركس ؛ وتم إطلاقها في 31 يوليو 1943؛ برعاية السيدة جيه جيه أودونيل؛ وتم تشغيلها في 9 أكتوبر 1943.

أنهت زوني تدريباتها التجريبية في أواخر أكتوبر، وفي الثامن والعشرين منه التحقت بالخدمة مع جبهة البحر الغربي . وفي اليوم التالي، غادرت مضيق بيوجت متجهةً إلى كودياك، ألاسكا . وفي العاشر من نوفمبر، رست زوني خارج ميناء كودياك وهي تجرّ بارجتين . وخلال رحلتها جنوبًا، وفي ظلّ طقس عاصف للغاية، انقطعت حبال الجرّ لكلتا البارجتين، وواجهت زوني صعوبة بالغة في البقاء طافية. ورغم تمكّنها من الحفاظ على الاتصال بالبارجة الثانية بعد انفصالها، إلا أنها تلقت في نهاية المطاف أوامر بالتخلي عنها والتوجه إلى سياتل، واشنطن .

في الأول من ديسمبر، أُعيد تعيين القاطرة إلى سرب الخدمة الثاني (ServRon 2) وغادرت سياتل في اليوم نفسه وهي تجر بارجة متجهة إلى أوكلاند، كاليفورنيا . بعد إجراء الإصلاحات في أوكلاند، اتجهت القاطرة غربًا إلى جزر نيو هبريدس في 27 ديسمبر 1943، برفقة أربع سفن شحن، ووصلت إلى إسبيريتو سانتو في نهاية يناير 1944.

في أوائل فبراير، غادرت القاطرة إسبيريتو سانتو متجهةً إلى هاواي، ووصلت إلى بيرل هاربر في 17 فبراير. قامت بمهام روتينية في أواهو لمدة شهر تقريبًا، ثم انطلقت في 21 مارس في رحلة ذهابًا وإيابًا إلى جزيرة كانتون . عادت إلى أواهو في 9 أبريل وهي تجرّ بارجتين من جزيرة كانتون. في 20 أبريل، غادرت بيرل هاربر وهي تجرّ ثلاث بارجات متجهة إلى جزيرة ماجورو المرجانية ، وعادت إلى هاواي في 11 مايو. في 15 مايو 1944، أعيد تصنيفها كقاطرة أسطول المحيطات، ATF-95 .

بعد أسبوع، بدأت زوني مهمة طويلة في وسط المحيط الهادئ. وصلت القاطرة، وهي تجر الحوض الجاف العائم ARD-16 ، إلى بحيرة كواجالين في 2 يونيو. أُعيد تعيينها في سرب الخدمات 12، وعملت زوني كقاطرة ميناء في كواجالين حتى منتصف يوليو، حين قامت مجددًا بجر الحوض الجاف العائم ARD-16 وانطلقت إلى جزر ماريانا . هناك، شاركت لفترة وجيزة في هجوم تينيان في 24 يوليو ، قبل أن تستقر على روتين رحلات مكوكية بين إنيويتوك وجزر ماريانا. في أواخر سبتمبر، قامت بجر حوض جاف عائم آخر، ARD-17 ، إلى جزر بالاو ، حيث قدمت، خلال الأيام الثمانية عشر الأولى من أكتوبر، خدمات الدعم للقوات المشتركة التي غزت بيليليو . في تلك اللحظة، تلقت أوامر عاجلة بالالتقاء بالسفينة "هيوستن" بعد أن تضررت الطرادة الخفيفة جراء طوربيدين خلال غارة جوية يابانية ردًا على غارات فرقة العمل 38 على أوكيناوا وفورموزا . أزاحت " هيوستن" الطرادة الخفيفة من " باوني " وسحبتها إلى بحيرة أوليثي في ​​27 أكتوبر. بعد أن رست هناك لمدة خمسة أيام، عادت القاطرة إلى البحر برفقة مجموعة من ناقلات النفط . وسرعان ما تلقت أوامر عاجلة أخرى لإرسالها لمساعدة طراد خفيف آخر، هو "رينو "، الذي تعرض لهجوم طوربيدي في الفلبين ، قبالة مضيق سان برناردينو ، في 3 نوفمبر من قبل الغواصة اليابانية "آي-41" . ورغم أن الطراد كاد أن ينقلب، إلا أن طاقمي سفينتي "زوني" و "رينو" تضافرا لمواجهة الخطر؛ ونجحت القاطرة في سحب الطراد لمسافة 2800 كيلومتر (1500 ميل) إلى أوليثي .  

بقيت القاطرة في أوليثي طوال ما تبقى من شهر نوفمبر ومعظم شهر ديسمبر. وخلال الشهر الأخير، قامت بقطر السفينة التجارية المعطلة إس إس جون بي فلويد  إلى أوليثي، وقامت برحلة بحرية منفردة شرق الفلبين. وفي 29 ديسمبر، أبحرت زوني  مع فرقة العمل 30.8، وهي فرقة الإمداد لفرقة العمل 38، وقامت برحلة بحرية لمدة شهر تقريبًا قبالة لوزون . وعادت إلى أوليثي في ​​28 يناير 1945 لإجراء إصلاحات على محركاتها.

عادت السفينة إلى البحر في فبراير ووصلت قبالة إيو جيما بعد ثلاثة أيام من الهجوم الأولي . وعلى مدار 31 يومًا، قدمت خدمات جليلة للسفن الحربية في المنطقة. سحبت سفينة نقل من على ضفة رملية. وقدمت دعمًا جزئيًا لمحرك سفينة الإنزال LST-944 ، التي فقدت أحد محركاتها، أثناء توجهها نحو الشاطئ، وبقيت زوني بجانب LST- 944 لمساعدتها على البقاء في موقعها على الشاطئ في مواجهة الأمواج العاتية لإنزال كتيبة الجيش الأمريكي 506 المضادة للطائرات عيار 90 ملم، التابعة للفرقة الثالثة من مشاة البحرية. وكان استخدام قاطرة للمساعدة في دفع سفينة إنزال دبابات (LST ) إلى الشاطئ سابقةً في البحرية الأمريكية في عمليات الإنزال البرمائي. وشملت مهامها الروتينية مساعدة سفن الإنزال التي انحرفت عن مسارها ومد أنابيب الوقود المغمورة. 

كان العمل في المياه الضحلة، مع ذلك، خطيرًا عليها كما هو الحال على غيرها. أثناء محاولتها إنقاذ سفينة الإنزال LST-727 في 23 مارس 1945، علقت زوني على شاطئ يلو في إيو جيما عندما علق حبل سحب مقطوع بمرساتها ومروحتها. فقدت زوني اثنين من أفراد طاقمها، فريدريك فرانسيس بالكوفيتش، 18 عامًا، من إليزابيث، نيو جيرسي، وجيمس مايكل بيرنز، في الكارثة، كما عانت من كسر في عارضة السفينة وثقوب في جوانبها. تم سحبها من الشاطئ بواسطة سفينتي زيبرا ويو إس إس ATR-52  ، وأُجريت عليها إصلاحات مؤقتة، ثم جُرت إلى سايبان . بعد مزيد من الإصلاحات المؤقتة، جُرت زوني إلى بيرل هاربور حيث وصلت في نهاية مايو. خلال فترة الإصلاحات التي استمرت لأكثر من 14 أسبوعًا هناك، انتهت الحرب العالمية الثانية.

استأنفت زوني الخدمة الفعلية في 15 سبتمبر، وخدمت مع أسطول المحيط الهادئ حتى أوائل عام 1946، حين نُقلت إلى أسطول المحيط الأطلسي . خدمت في المنطقة البحرية الثامنة حتى أُخرجت من الخدمة في 29 يونيو 1946، ونُقلت إلى خفر السواحل الأمريكي . شُطبت زوني من سجل السفن البحرية في 19 يوليو 1946.

حصلت زوني على أربع نجوم معركة لخدمتها في الحرب العالمية الثانية. ومنح الأدميرال ويليام هالسي وسام الاستحقاق لقائدها، الملازم راي إي. تشانس. ومنذ تدشينها، كانت زوني في الخدمة بنسبة 80% من الوقت.

أُعيد تسمية السفينة إلى يو إس سي جي سي تاماروا (WAT-166)   ، نسبةً إلى قبيلة تاماروا التابعة لمجموعة إيلينيوك القبلية. ثم صُنفت لاحقًا كقاطرة متوسطة المدى ، WMEC-166 . اشتهرت السفينة، باسم تاماروا ، بأعمال الإنقاذ التي قامت بها خلال " العاصفة العاتية " عام 1991. أُخرجت من الخدمة من قبل خفر السواحل في 1 فبراير 1994.

من عام ٢٠٠٩ حتى عام ٢٠١١، خضعت سفينة تاماروا لأعمال ترميم في ليتل كريك استعدادًا لنقلها إلى مينائها المستقبلي في مدينة بورتسموث. وفي عام ٢٠١١، نُقلت إلى نوتيكوس على الواجهة البحرية في وسط مدينة نورفولك، حيث مكثت لفترة وجيزة. ثم نُقلت إلى حوض بناء سفن خاص على الضفة الأخرى من نهر إليزابيث، حيث تنتظر مصيرها النهائي. وفي أواخر عام ٢٠١١ أو أوائل عام ٢٠١٢، تعرضت لتسرب كبير خلال عاصفة. قرر مالكها أنه لم يعد من المجدي الاحتفاظ بها، فسلمها إلى مالك حوض بناء السفن. تمكنت مؤسسة زوني البحرية من إزالة الممتلكات التي كانت قد استحوذت عليها لتجهيز السفينة، ونقلتها إلى سفن متحفية أخرى.

قبل إغراقها، قامت شركة "بلاك دوغ سالفاج" بإزالة أجزاء من سفينة "تاماروا" لاستخدامها في حلقتين من البرنامج التلفزيوني "سالفاج دوغز". أُعيد استخدام صاريها الرئيسي كعلم لشركة " بالاست بوينت بروينغ" في روانوك، بولاية فرجينيا . في عام 2017، أُغرقت السفينة قبالة سواحل كيب ماي ، بولاية نيوجيرسي، لإضافتها إلى شعاب مرجانية اصطناعية قائمة . استحوذت ولايتا نيوجيرسي وديلاوير على "تاماروا" مقابل 300 ألف دولار، جُمع معظمها من خلال منظمات غير ربحية. وتنضم السفينة إلى المدمرة البحرية الأمريكية "يو إس إس آرثر دبليو رادفورد" على عمق 120 قدمًا تحت سطح المحيط في شعاب "ديل-جيرسي-لاند" المرجانية، التي تُدار من قبل ولايات ديلاوير ونيوجيرسي وماريلاند. ^{[ 1 ]}

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور زوني في موقع ناف سورس للتاريخ البحري
• مؤسسة زوني البحريةأُرشف بتاريخ 23 يونيو 2010 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
• أُرشف بتاريخ 14 أبريل 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .