الغواصة اليابانية I-11

تم إلحاق الغواصة I-11 رسميًا بمنطقة كوري البحرية في يوم تدشينها، ^{[ 5 ]} بقيادة القائد تسونيو شيتشيجي ، ^{[ 1 ]} وأصبحت أيضًا السفينة الرئيسية الجديدة لسرب الغواصات  الثالث في ذلك اليوم، لتحل محل الغواصة I-8 المتضررة في هذا الدور. ^{[ 5 ]} انتقلت إلى كوري ، اليابان، في أواخر مايو 1942 لإجراء تدريبات، حيث حملت على متنها طائرة مائية من طراز E14Y 1 ( اسم تعريف الحلفاء "غلين") تابعة لترسانة يوكوسوكا الجوية البحرية الحادية عشرة، وذلك لإجراء تدريبات إطلاق واستعادة الطائرات. ^{[ 5 ]}

غادرت الغواصة I-11 كوري في 7 يونيو 1942 متجهةً إلى جزيرة كواجالين المرجانية ، حيث وصلت في 16 يونيو. ^{[ 5 ]} وواصلت تدريباتها على إطلاق واستعادة الطائرات المائية في كواجالين، وخلالها أصيب أحد أفراد طاقمها نتيجة عطل في منجنيق الطائرات . ^{[ 5 ]} وفي 8 يوليو 1942، صعد على متنها قائد سرب الغواصات الثالث، الأدميرال شيماكي كونو ، الذي نقل رايته من سفينة الإمداد ياسوكومي مارو ، بالإضافة إلى طاقمه المكون من ستة أفراد ومراسل حربي من صحيفة يوميوري شيمبون . ^{[ 5 ]}

كان من المقرر أصلاً أن تبحر الغواصة I-11 من كواجالين برفقة الغواصة I-175 في 8 يوليو 1942، ولكن تم تأجيل إبحارها حتى 9 يوليو، حيث انطلقت لبدء أول دورية حربية لها، وتم تخصيص منطقة دورية لها في بحر تسمان قبالة الساحل الشرقي لأستراليا . ^{[ 5 ]} وبينما كانت على السطح هناك في الساعة 23:01 بتوقيت شرق أستراليا في 20 يوليو 1942، أصابت الباخرة اليونانية SS George S. Livanos التي تبلغ حمولتها الإجمالية 5482 طنًا بطوربيد واحد على بعد 15 ميلًا بحريًا (28 كم؛ 17 ميلًا) قبالة خليج جيرفيس ، نيو ساوث ويلز ، أستراليا. ^{[ 5 ]} غرقت السفينة جورج إس. ليفانوس ، التي كانت تحمل شحنة من 87 مركبة عسكرية ، بعد سبع دقائق عند خط عرض 35°00′ جنوبًا وخط طول 151°00′ شرقًا / 35.000° جنوبًا 151.000° شرقًا / -35.000؛ 151.000 ( SS George S. Livanos ) . ^{[ 5 ]} وفي تمام الساعة 02:04 من يوم 21 يوليو، وبينما كانت لا تزال على السطح، أطلقت الغواصة I-11 طوربيدين على السفينة التجارية الأمريكية المسلحة إس إس كوست فارمر ، التي تبلغ حمولتها الإجمالية 3290 طنًا . ^{[ 5 ]} أصاب كلا الطوربيدين كوست فارمر في منتصفها، وغرقت بعد 20 دقيقة عند خط عرض 35°23′ جنوبًا وخط طول 151°00′ شرقًا / 35.383° جنوبًا 151.000° شرقًا / -35.383؛ 151000 ( SS Coast Farmer ) . أضاءت المركبة I-11 قوارب النجاة الخاصة بسفينة Coast Farmer بعد غرقها، وبعد فحصها اتجهت جنوب غرب على طول الساحل الأسترالي. ^{[ 5 ]}    

في 22 يوليو 1942 في الساعة 05:45، كانت السفينة I-11 على السطح قبالة ساحل نيو ساوث ويلز على بعد 25 ميلًا بحريًا (46 كم؛ 29 ميلًا) شرق المنارة في خليج توفولد عندما أطلقت ثلاثة طوربيدات على سفينة الحرية الأمريكية المسلحة SS William Dawes ، التي كانت تحمل شحنة من 82 سيارة جيب ، و72 شاحنة بيك آب نصف طن ، و60 مقطورة طن واحد ، وعشرات الشاحنات وسيارات الإسعاف والمركبات نصف المجنزرة . ^{[ 5 ]} أصاب اثنان من الطوربيدات ، مما أدى إلى اندلاع حريق، وغرقت William Dawes في حوالي الساعة 16:30 عند 36°47′ جنوبًا 150°16′ شرقًا / 36.783° جنوبًا 150.267° شرقًا / -36.783؛ 150.267 ( السفينة إس إس ويليام داوز ) مع فقدان جندي واحد من جيش الولايات المتحدة وأربعة من أفراد الحرس المسلح التابع للبحرية الأمريكية قتلى وأربعة جرحى. ^{[ 5 ]} في ذلك المساء، هاجمت قاذفة طوربيدات من طراز بريستول بوفورت تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) السفينة I-11 دون جدوى. ^{[ 5 ]}   

بينما واصلت الغواصة I-11 مسارها نحو الجنوب الغربي، رصد مراقبوها ما وصفوه بقافلة مؤلفة من ثماني سفن نقل ترافقها طرادتان خفيفتان ومدمرتان، وذلك حوالي الساعة 12:00 ظهرًا من يوم 24 يوليو 1942. ^{[ 5 ]} لم تتمكن I-11 من الاقتراب من السفن لبُعد المسافة بينها. ^{[ 5 ]} وفي الساعة 4:06 صباحًا من يوم 27 يوليو، أطلقت طوربيدًا واحدًا على السفينة التجارية الأسترالية " كولانا" التي تبلغ حمولتها الإجمالية 2197 طنًا، وذلك على بُعد 30 ميلًا بحريًا (56 كم؛ 35 ميلًا) شمال رأس هاو . ^{[ 5 ]} أخطأ الطوربيد الهدف، فصعدت I-11 إلى السطح وحاولت مهاجمة "كولانا" بالمدفعية، إلا أن هيجان البحر حال دون استهدافها بمدفع سطحها . ^{[ 5 ]} بعد أن أرسلت كولانا نداء استغاثة ، غاصت الغواصة I-11 وأطلقت طوربيدًا آخر، لكنه أخطأ الهدف أيضًا، ونجت كولانا دون أن تتضرر. ^{[ 5 ]}  

في تمام الساعة 05:00 من يوم 29 يوليو 1942، هاجمت طائرة بريستول بوفورت تابعة للسرب رقم 100 من سلاح الجو الملكي الأسترالي الغواصة I-11 قبالة خليج ديزاستر ، على بُعد 22 ميلًا بحريًا (41 كم؛ 25 ميلًا) شمال شرق جزيرة غابو ، متجهةً جنوبًا بسرعة 7 عقد (13 كم/ساعة؛ 8.1 ميل/ساعة) . ^{[ 5 ]} انقضت الغواصة I-11 على الغواصة وغرقت قبل أن تتمكن طائرة البوفورت، التي تعطلت أبواب حجرة قنابلها ، من إلقاء قنابلها الست التي تزن 250 رطلًا (113 كجم) . ^{[ 5 ]} ادعى قائد طائرة البوفورت إسقاط الغواصة I-11 ، لكنها لم تتضرر، على الرغم من أن طاقمها عثر على العديد من شظايا القنابل على سطحها الخلفي بعد صعودها إلى السطح. ^{[ 5 ]}     

رصدت سفن المراقبة التابعة للغواصة I-11 قافلةً برفقة عدة سفن صغيرة مرافقة لها، بينما كانت على سطح بحر تسمان في تمام الساعة 23:30 من يوم 30 يوليو 1942، فانطلقت لمطاردتها. ^{[ 5 ]} وفي تمام الساعة 02:50 من يوم 31 يوليو، وعلى بُعد 15 ميلًا بحريًا (28 كم؛ 17 ميلًا) جنوب غرب منارة رأس إيفرارد ، أطلقت طوربيدين على هدفين متداخلين، وسُمع دوي انفجار واحد. ^{[ 5 ]} حاولت سفن مرافقة القافلة شن هجوم مضاد، لكنها لم تتمكن من تحديد موقع الغواصة I-11 . ^{[ 5 ]}  

في الأول من أغسطس عام 1942، وصلت الغواصة I-11 إلى أقصى حدود منطقة دوريتها الجنوبية عند المدخل الشرقي لمضيق باس ، وبدأت رحلة عودتها. ^{[ 5 ]} وصلت إلى القاعدة البحرية اليابانية في جزيرة تروك المرجانية في الحادي عشر من أغسطس عام 1942. ^{[ 5 ]}

بينما كانت الغواصة I-11 في البحر، بدأت حملة غوادالكانال بإنزال قوات مشاة البحرية الأمريكية في غوادالكانال ، وتولاغي ، وجزيرة فلوريدا ، وغافوتو ، وتانامبوغو في جنوب شرق جزر سليمان في 7 أغسطس 1942. ^{[ 5 ]} وفي 20 أغسطس 1942، بدأت دوريتها الحربية الثانية، مغادرةً تروك متجهةً إلى منطقة دورية بالقرب من جزر سانتا كروز وجنوب شرق جزر سليمان. ^{[ 5 ]} وفي 26 أغسطس 1942، أمر قائد القوة المتقدمة الغواصة I-11 والغواصات I-15 ، و I-17 ، وI-19 ، وI-26 ، وI-33 ، و I-174 ، و I-175 بالانتشار جنوب وشرق سان كريستوبال لقطع الإمدادات والتعزيزات الأمريكية المتجهة إلى غوادالكانال. ^{[ 6 ]} أثناء وجودها في بحر المرجان على بعد 146 ميلًا بحريًا (270 كم؛ 168 ميلًا) جنوب شرق تولاجي في الساعة 04:05 من يوم 31 أغسطس 1942، هاجمت الغواصة I-11 ما وصفته بأنه سفينة نقل تزن 15000 طن برفقة مدمرة، وادعت إصابتها بطوربيدين. ^{[ 5 ]}  

في تمام الساعة 11:49 من يوم 6 سبتمبر 1942، كانت الغواصة I-11 تغوص شمال غرب جزيرة إسبيريتو سانتو في جزر نيو هبريدس عند خط عرض 13°20′ جنوبًا وخط طول 162°40′ شرقًا ( 13.333° جنوبًا ، 162.667° شرقًا) عندما رصدت قوة المهام البحرية الأمريكية رقم 17 ، المتمركزة حول حاملة الطائرات يو إس إس هورنت (CV-8) والبارجة يو إس إس نورث كارولينا (BB-55) . [ ^{5 ] اخترقت} الغواصة I -11 حاجز قوة المهام وحددت هورنت كحاملة طائرات من فئة " إنتربرايز ". ^{[ 5 ]} عندما مرت هورنت أمامها في تمام الساعة 12:49 على مسافة 765 ياردة (700 متر) ، أطلقت I-11 أربعة طوربيدات، وغاصت إلى عمق 200 قدم (61 مترًا) ، واستعدت للتشغيل الصامت . ^{[ 5 ]}      

في تمام الساعة 12:51، رصدت حاملة الطائرات هورنت أثر طوربيد قبالة جانبها الأيمن، ورأى قائد قاذفة طوربيدات من طراز TBF-1 Avenger ، كانت تقوم بدورية في الجو، ما اعتبره برج قيادة غواصة يخرج من الماء بين نورث كارولينا ومدمرة تقوم بمهمة حراسة الطائرات . ^{[ 5 ]} أسقط قائد قاذفة Avenger قنبلة أعماق تزن 147 كيلوغرامًا (325 رطلاً) على ما ظنه برج قيادة؛ أدى انفجارها إلى تفجير طوربيدين قادمين من الغواصة I-11 ، وسمع طاقم I-11 دوي انفجارين كبيرين في تمام الساعة 12:52. ^{[ 5 ]} بدأت هورنت بالانعطاف الحاد إلى اليسار، بينما انعطفت نورث كارولينا إلى اليمين. مر طوربيد واحد على بعد 370 مترًا (400 ياردة) قبالة الجانب الأيسر من نورث كارولينا . ^{[ 5 ]}  

بدأت سفن مرافقة قوة المهام البحث عن الغواصة I-11 ، وفي تمام الساعة 14:52، رصدت المدمرة الأمريكية راسل (DD-414) الغواصة وألقت ست   قنابل أعماق زنة كل منها 272 كيلوغرامًا . ^{[ 5 ]} وفي تمام الساعة 15:13، رصد مراقبو راسل بقعة زيتية بطول ميل بحري واحد (1.9 كيلومتر؛ 1.2 ميل) وعرض نصف ميل بحري (0.9 كيلومتر؛ 0.6 ميل)، لكن راسل فقدت الاتصال بالغواصة I-11 على مسافة 640 مترًا (700 ياردة ) . ^{[ 5 ]} وعندما استعادت راسل الاتصال، رصدت الغواصة I-11 ، التي كانت تعمل على عمق 30 مترًا (100 قدم) ، المدمرة المقتربة في وقت متأخر، وبدأت بالغوص إلى عمق 61 مترًا (200 قدم) . ^{[ 5 ]} أسفر هجوم راسل اللاحق بقنابل الأعماق عن عدد من الانفجارات القريبة من الغواصة I-11 ، مما تسبب في تسرب طفيف في مؤخرتها عبر حشوة عمود المروحة ، وتعطيل مؤقت لأجهزة الصوت، وتدمير 80% من بطارياتها . ^{[ 5 ]} تسبب تلف البطاريات والتسرب في امتلاء حجراتها الأمامية بغاز الكلور السام . ^{[ 5 ]} وصلت الغواصة I-11 إلى عمق 149 مترًا (490 قدمًا) قبل أن يتمكن طاقمها من استعادة السيطرة عليها. ^{[ 5 ]}         

ارتدى طاقم الغواصة I-11 أقنعة الغاز وأعادوا توصيل البطاريات السليمة لاستعادة الطاقة الكهربائية جزئيًا. ^{[ 5 ]} خلال مساء يوم 6 سبتمبر 1942، وبعد سبع ساعات من هجوم قنبلة الأعماق، صعدت الغواصة I-11 إلى السطح. ^{[ 5 ]} قيّم طاقمها أنه بإمكانهم إصلاح التسرب، لكنهم قرروا أن الغواصة I-11 لا يمكنها الغوص، لذلك اتجهت نحو تروك على السطح بأقصى سرعة ممكنة. ^{[ 5 ]} في 7 سبتمبر 1942، هاجمتها طائرة مائية من طراز PBY-5 كاتالينا تابعة للبحرية الأمريكية من سرب الدوريات 11 (VP-11) شمال شرق جزيرة سانتا إيزابيل عند خط عرض 07°12′ جنوبًا وخط طول 163°14′ شرقًا / 7.200° جنوبًا 163.233° شرقًا / -7.200؛ ١٦٣,٢٣٣ ^{[ ٥ ]} بينما كان طاقم الغواصة I-11 يطلق النار على طائرة PBY بمدفع سطحها عيار ١٤٠ ملم (٥.٥ بوصة) ومدافعها المضادة للطائرات الأربعة عيار ٢٥ ملم ، بالإضافة إلى ثلاث بنادق كاربين من طراز 38 ومدفع رشاش من طراز 92 عيار ٧.٧ ملم (٠.٣٠٣ بوصة) مثبت على درابزين جسرها . [ ^{٥ ] ألقت} طائرة PBY ثلاث قنابل، سقطت إحداها بالقرب من الغواصة لكنها لم تُلحق بها أي أضرار إضافية. ^{[ ٥ ]} هاجمتها طائرة PBY أخرى في ٨ سبتمبر ١٩٤٢ بين الساعة ١٤:٠٠ و١٤:١٥، ونفذت عدة غارات جوية وأصابتها بقنبلة كادت أن تصيبها. ^{[ ٥ ]} وصلت الغواصة إلى تروك في ١١ سبتمبر ١٩٤٢. ^{[ ٥ ]}    

في تروك، انتقل علم سرب الغواصات الثالث من الغواصة I-11 إلى سفينة الإمداد ياسوكوني مارو ، وأُجريت إصلاحات مؤقتة على الغواصة I-11 . ^{[ 5 ]} بعد إتمامها، غادرت تروك في 15 سبتمبر 1942 متجهةً إلى كوري، حيث قطعت الرحلة بأكملها على سطح الماء. وصلت إلى كوري في 23 سبتمبر 1942، وأعادت طائرتها المائية - التي نجت من قصف راسل بقنابل الأعماق وهي في حالة صالحة للطيران - إلى الترسانة الجوية البحرية الحادية عشرة، وبدأت أعمال الإصلاح. ^{[ 5 ]} بعد إتمام إصلاحاتها، غادرت I-11 كوري في 9 يناير 1943 ووصلت إلى تروك في 15 يناير، حيث تم تعيينها في 18 يناير 1943 سفينة القيادة لقوة الغواصات A تحت قيادة الأدميرال كاتسومي كومازاوا . ^{[ 5 ]}

قرر اليابانيون في يناير 1943 إجلاء قواتهم من غوادالكانال في عملية كي . ^{[ 5 ]} انطلقت الغواصة I-11 من تروك في 19 يناير 1943، وعلى متنها طائرة مائية من طراز يوكوسوكا E14Y (الاسم الرمزي للحلفاء "غلين")، لبدء دوريتها الحربية الثالثة، ^{[ 5 ]} مستأنفةً مشاركتها في حملة غوادالكانال. وتم تكليفها بمنطقة دورية جنوب غوادالكانال وشمال جزيرة رينيل ، حيث كُلفت هي والغواصات I-16 ، وI-17 ، وI-18 ، و I-20 ، و I-25 ، وI-26 ، و I-32 ، و I-176 باعتراض القوات البحرية للحلفاء المتجهة من وإلى منطقة غوادالكانال. ^{[ 5 ]}

في 31 يناير 1943، تلقت الغواصة I-11 أوامر بالتوجه إلى المياه شرق سان كريستوبال ^{[ 5 ]} لدعم سفن الأسطولين الثاني والثالث أثناء قيامهما بعملية الإجلاء. ^{[ 5 ]} في 2 فبراير 1943، أمر الأدميرال كومازاوا غواصات السرب الثالث باعتراض قوة حاملات طائرات تابعة للبحرية الأمريكية، والتي أفادت التقارير أنها كانت تعمل على بعد 100 ميل بحري (185 كم؛ 115 ميل) جنوب شرق سان كريستوبال. ^{[ 5 ]} في تمام الساعة 10:00 من صباح يوم 7 فبراير 1943، رصدت الغواصة I-11 حاملة طائرات أمريكية تبحر جنوبًا وبدأت بالاقتراب، إلا أن عدم دقة ضبط عمق طوربيداتها حال دون نجاح الهجوم. ^{[ 5 ]} أكمل اليابانيون عملية إجلاء غوادالكانال في 8 فبراير 1943.  

في غضون ذلك، تلقت الغواصة I-11 أوامر في 7 فبراير 1943، بعد محاولتها الفاشلة لمهاجمة حاملة الطائرات، باستخدام طائرتها المائية لاستطلاع ميناء نوميا والمطارات القريبة على ساحل غراند تير في كاليدونيا الجديدة . ^{[ 5 ]} قامت الطائرة E14Y1 برحلة استطلاع في 21  فبراير، وأفاد طاقمها بوجود حاملة طائرات، وسفينتين حربيتين، وبعض السفن الصغيرة في الميناء. ^{[ 5 ]} قامت الطائرة المائية برحلة أخرى في 1  مارس  1943 لاستكشاف شعاب تشيسترفيلد المرجانية ، وتعرضت لأضرار أثناء استعادتها بعد عودتها إلى الغواصة I-11 . ^{[ 5 ]} اختتمت الغواصة I-11 دوريتها بالعودة إلى تروك في 10 مارس 1943. ^{[ 5 ]}

انطلقت الغواصة I-11 من تروك وعلى متنها الأدميرال كومازاكي وطاقمه في 10 أبريل 1943 للقيام بدورية حربية رابعة. ^{[ 5 ]} وكُلِّفت الغواصة I-11 والغواصات I-177 و I-178 و I-180 ، التي غادرت في اليوم نفسه، بمهاجمة سفن الحلفاء قبالة سواحل أستراليا. ^{[ 5 ]} وُكِّلت للغواصة I-11 منطقة دورية في بحر تسمان قبالة الساحل الشرقي لأستراليا. ^{[ 5 ]} وبينما كانت على بُعد 70 ميلًا بحريًا (130 كم؛ 81 ميلًا) شمال جزيرة غابو في 27 أبريل 1943، شنت هجومًا فاشلًا على القافلة OC-90 أثناء رحلتها من ملبورن ، فيكتوريا ، إلى نيوكاسل ، نيو ساوث ويلز. ^{[ 5 ]} في 29 مايو 1943، أطلقت طوربيدين على سفينة الحرية الأمريكية إس إس شيلدون جاكسون على بعد 150 ميلًا بحريًا (280 كم؛ 170 ميلًا) شمال شرق سيدني ، أستراليا، لكنهما أخطأا الهدف. ^{[ 5 ]} عادت إلى تروك في 10 يونيو 1943. ^{[ 5 ]}     

غادرت الغواصة I-11 مدينة تروك حاملةً طائرة مائية من طراز يوكوسوكا E14Y1 (الاسم الرمزي للحلفاء "غلين") لبدء دوريتها الحربية الخامسة في 1 يوليو 1943. ^{[ 5 ]} وقد تسلّمت قبطانًا جديدًا قبل بدء الدورية، وهو القائد ميجي تاغامي ، الذي عُيّن رسميًا في 7 يوليو. ^{[ 1 ]} وكانت منطقة دوريتها في كاليدونيا الجديدة. ^{[ 5 ]} وعند غروب شمس 20 يوليو 1943، كانت قبالة سان كريستوبال عندما رصدت قوة المهام 74 المشتركة بين البحرية الملكية الأسترالية والبحرية الأمريكية . ^{[ 5 ]} وأطلقت طوربيدين من طراز 95 على الطراد الثقيل HMAS Australia . ^{[ 5 ]} مرت السفن خلف أستراليا ، ولكن في الساعة 18:45، اصطدمت إحداها بالطراد الأسترالي الخفيف "إتش إم إيه إس هوبارت" من جهة مؤخرته اليسرى عند الإحداثيات 15°07′ جنوبًا 163°43′ شرقًا / 15.117° جنوبًا 163.717° شرقًا / -15.117؛ 163.717 ، مما أدى إلى كسر عارضة السفينة ، وتفجير مروحتين ، وإخراج برج المدفع "Y" ، وتعطيل جميع أنظمة الطاقة والتوجيه، ومقتل 13 من أفراد الطاقم وإصابة سبعة آخرين بجروح بالغة. ^{[ 5 ]} مالت "هوبارت" إلى جهة اليسار ، لكنها رست في ميناء إسبيريتو سانتو. ^{[ 5 ]} أبقت الإصلاحات السفينة خارج الحرب لمدة 17 شهرًا. ^{[ 5 ]}  

بعد غروب شمس يوم 25 يوليو 1943، قامت الطائرة المائية التابعة للغواصة I-11 برحلة استطلاعية فوق منطقة نوميا، وأبلغ طاقمها عن وجود طرادات وسفن أصغر في الميناء هناك. ^{[ 5 ]} كانت الغواصة قبالة نوميا في 11 أغسطس 1943 عندما أصابت السفينة الأمريكية "إس إس ماثيو ليون"  (التي تزن 7176 طنًا) بطوربيد واحد عند خط عرض 22°30′ جنوبًا وخط طول 165° 59 ′ غربًا . [ 5 ^{] أحدث الطوربيد} ثقبًا بطول 11 مترًا (35 قدمًا) في عنبر الشحن رقم 3 في "ماثيو ليون "، مما أسفر عن إصابة بحار واحد ، لكن السفينة تمكنت من الوصول إلى إسبيريتو سانتو بقوتها الذاتية. ^{[ 5 ]} عادت السفينة I-11 إلى تروك في 13 سبتمبر 1943. ^{[ 5 ]} 

أثناء وجود الغواصة I-11 في تروك، تم حلّ سرب الغواصات الثالث في 15 سبتمبر 1943، وأصبحت I-11 سفينة القيادة لسرب الغواصات الأول. ^{[ 5 ]} غادرت تروك في 18 سبتمبر 1943 متجهةً إلى كوري، حيث وصلت في 26 سبتمبر. ^{[ 5 ]} استقبلت قائدًا جديدًا، هو القائد هيسايتشي إيزو ، في 10 أكتوبر. ^{[ 1 ]} بعد خضوعها للإصلاحات، غادرت كوري في 4 ديسمبر 1943 عائدةً إلى تروك، حيث وصلت في منتصف ديسمبر 1943. ^{[ 5 ]}

في 21 ديسمبر 1943، غادرت الغواصة I-11 ميناء تروك وعلى متنها طائرة مائية من طراز يوكوسوكا E14Y1 (الاسم الرمزي للحلفاء "غلين") في دوريتها الحربية السادسة، متجهةً إلى منطقة دورية بالقرب من جزر إليس وساموا وفيجي وتونغا . ^{[ 5 ]} وفي 31 ديسمبر 1943، أجرت الغواصة استطلاعًا تحت الماء لجزيرة فونافوتي في جزر إليس، وأفادت برصدها سفينتين حربيتين، وسفينتين حربيتين كبيرتين أخريين تشبهان البوارج، وطرادين هناك. ^{[ 5 ]} وفي 11 يناير 1944، أرسلت تقريرًا من منطقة فونافوتي وتلقت أوامر بمهاجمة سفن الحلفاء بالقرب من جزر إليس وساموا، بالإضافة إلى استطلاع فونافوتي مرة أخرى في أوائل فبراير 1944. ^{[ 5 ] [ 7 ]} ولم يتلق اليابانيون أي أخبار عنها بعد ذلك.

لا يزال مصير الغواصة I-11 غامضًا. يزعم أحد المصادر أن المدمرة الأمريكية USS Nicholas (DD-449)   أغرقتها في 17 فبراير 1944 ^{[ 5 ] [ 8 ]،} لكن يبدو أن هذا الادعاء يخلط بين I-11 والغواصة I-175 التي غرقت قبالة جزيرة ووتجي المرجانية في جزر مارشال في 4 فبراير 1944. ^{[ 9 ]} وقد أشارت أبحاث يابانية أجريت بعد الحرب العالمية الثانية إلى أن لغمًا زرعته كاسحة الألغام الأمريكية USS Terror (CM-5)   هو ما أغرق I-11 . ^{[ 5 ]}

في 20 مارس 1944، أعلن اليابانيون أن الغواصة I-11 مفقودة جنوب فونافوتي ^{[ 5 ]} وعلى متنها جميع الرجال الـ 114. ^{[ 1 ]} وشُطبت من سجلات البحرية في 30 أبريل 1944. ^{[ 5 ]}