حافلات سريعة على طريق يونيون تيرنبايك

حافلتان من طراز بريفوست X3-45 موديل 2021 تسيران على خط ميدتاون عبر الطريق السريع QM6 المتجه إلى الجادة السادسة على طريق يونيون تيرنبايك: الحافلة رقم 1314 عند شارع 168 في مايو 2021، والحافلة رقم 1309 عند شارع مين في مارس 2021

تبدأ خدمة الحافلات QM6 وQM36 من مجمع شقق نورث شور تاورز في غلين أوكس، كوينز ، على الحدود مع ليك ساكسيس ، مقاطعة ناسو . تتجه الحافلات شرقًا على طول شارع ماركوس (الطريق الخدمي المتجه شرقًا لطريق غراند سنترال / نورثرن ستيت باركواي في هذا الموقع) إلى طريق ليكفيل في ليك ساكسيس، ثم جنوبًا على طول طريق ليكفيل مرورًا بمركز لونغ آيلاند اليهودي الطبي وصولًا إلى طريق يونيون تيرنبايك. بعد ذلك، تتجه الحافلات غربًا عبر كوينز على طول طريق يونيون تيرنبايك، موازيةً لخط الحافلات المحلية Q46 . ^{[ 7 ] [ 3 ] [ 4 ]}

تبدأ خطوط الحافلات QM5 وQM8 وQM35 الخدمة عند تقاطع شارع 260 وطريق يونيون تيرنبايك في غلين أوكس، حيث تتقاطع مع خطوط Q46 وQM6 وQM36. إلا أن هذه الخطوط تسلك مسارًا ملتويًا عبر شمال شرق كوينز، متجهةً شمالًا على شارع 260 وطريق ليتل نيك باركواي إلى ليتل نيك ، ثم غربًا على طول طريق الخدمة السريع لهوراس هاردينغ عبر بايسيد وأوكلاند غاردنز . ثم تنعطف جنوبًا إلى شارع سبرينغفيلد بوليفارد ، ثم غربًا مرة أخرى إلى الجادة 73. بعد دخول فريش ميدوز ، تنعطف جنوبًا إلى شارع 188، لتلتقي بخطوط QM1 وQM7 وQM31، ثم تنعطف غربًا عند طريق يونيون تيرنبايك، لتلتقي بخطوط QM6 وQM36. ^{[ 7 ] [ 3 ] [ 4 ]}

تبدأ خطوط الحافلات QM1 وQM7 وQM31 الخدمة عند تقاطع شارع 188 مع طريق هوراس هاردينغ السريع، عند مركز فريش ميدوز للتسوق ومجمع فريش ميدوز هاوسز السكني. تتجه هذه الخطوط جنوبًا على طول شارع 188 قبل أن تنعطف غربًا إلى طريق يونيون ترنبايك وتلتقي بالخطوط الأخرى على نفس المحور. ^{[ 7 ] [ 3 ] [ 4 ]} يوجد ثلاث محطات فقط على طول شارع 188 تخدمها حصريًا خطوط QM1/QM7/QM31. ^{[ 9 ] [ 10 ]} خلال ساعات خارج الذروة، يخدم خط QM5 اثنتين من هذه المحطات، حيث ينعطف شمالًا من الجادة 73 إلى شارع 188، ثم يستدير عند دوار الجادة 64. ^{[ 7 ] [ 3 ] [ 9 ] [ 11 ]}

غرب شارع 188، تشترك جميع الخطوط الثمانية في طريق يونيون تيرنبايك، حيث تتوقف الحافلات المتجهة غربًا عند نقاط الالتقاء أو المتجهة شرقًا عند نقاط الإنزال، وصولًا إلى شارع مين في كيو جاردنز هيلز بالقرب من تقاطع كيو جاردنز . من هنا، تبدأ خدمة الحافلات السريعة بدون توقف على طول كوينز بوليفارد . بالقرب من وودهافن بوليفارد في ريغو بارك ، تنعطف جميع حافلات خطوط وسط المدينة المتجهة غربًا إلى طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) وتستخدم نفق كوينز-ميدتاون للدخول إلى مانهاتن، كما تفعل العديد من خطوط الحافلات السريعة الأخرى القادمة من كوينز. باستثناء الخطين QM7 وQM8، تسافر الحافلات المتجهة شرقًا من مانهاتن عبر جسر كوينزبورو وكوينز بوليفارد. يستخدم الخطان QM7 وQM8 نفق ميدتاون في كلا الاتجاهين، حيث يمران عبر مانهاتن السفلى عبر طريق إف دي آر درايف . ^{[ 7 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 12 ]}

تسير خدمة الحافلات السريعة QM8 المتجهة إلى مانهاتن على طول مسار QM8 المعتاد حتى شارع 188. ثم تتجه الحافلات شمالًا على شارع 188، ثم إلى طريق لونغ آيلاند السريع (LIE)، متجاوزةً جزء طريق يونيون تيرنبايك من المسار. أما الحافلات السريعة المتجهة إلى كوينز، فتتبع مسار QM8 المعتاد داخل كوينز حتى شارع 188، ثم تتجه شمالًا إلى فريش ميدوز (عبر مسار QM5 خارج أوقات الذروة) قبل أن تتجه شرقًا نحو غلين أوكس. ^{[ 4 ] [ 12 ]}

حافلة من طراز Motor Coach D4500CL (رقم 3019) موديل 2005 على خط الحافلات QM1 المتجه إلى وسط مانهاتن عند تقاطع الجادة السادسة وشارع 56 في مانهاتن

حافلة من طراز Motor Coach D4500CL (3012) موديل 2005 على خط QM7 في مانهاتن السفلى

بعد الخروج من نفق ميدتاون، تبدأ حافلات QM1 وQM5 وQM6 بإنزال الركاب أثناء سيرها غربًا على طول شارع 34 في ميدتاون مانهاتن. ثم تتجه شمالًا على طول الجادة السادسة ، ثم شرقًا على طول شارع 57 في أبر ميدتاون. تنتهي خدمة الحافلات المتجهة إلى مانهاتن عند تقاطع شارع 57 والجادة الثالثة. أما الحافلات المتجهة إلى كوينز فتبدأ خدمتها عند تقاطع شارع 36 والجادة السادسة. وتعمل الحافلات التي تسير ذهابًا وإيابًا من وإلى كوينز بنظام الأبواب المفتوحة بين شارع 36 وشارع 57/الجادة الثالثة. ^{[ 8 ] [ 3 ] [ 13 ]}

تتوقف الحافلات QM31 وQM35 وQM36 أولاً في مانهاتن عند تقاطع الجادة الثالثة وشارع 38، ثم تتابع سيرها شمالاً على الجادة الثالثة عبر شرق وسط المدينة وصولاً إلى شارع 55. أما الحافلات المتجهة إلى كوينز فتبدأ خدمتها من شارع 38. ^{[ 8 ] [ 3 ] [ 14 ]}

لا تخدم حافلات QM7 وQM8 منطقة وسط مانهاتن، بل تتجه جنوبًا على طول طريق FDR السريع حتى مخرج جسر بروكلين . ثم تنعطف جنوبًا إلى شارع بيرل ، وتتوقف أولًا عند بيك سليب ؛ حيث تبدأ الحافلات المتجهة إلى كوينز بجمع الركاب. وتستمر الحافلات في السير على طول شارع بيرل، الذي يتحول إلى شارع ووتر، وصولًا إلى شارع وايتهول في باتري بارك عند محطة عبّارات جزيرة ستاتن . ثم تنعطف شمالًا إلى شارع ستيت، ثم إلى شارع غرينتش ، الذي يتحول إلى ترينيتي بليس ثم شارع تشيرش ، وصولًا إلى بارك بليس بالقرب من مبنى بلدية نيويورك . وتدور الحافلات حول مبنى البلدية عبر برودواي وبارك رو ، ثم تتجه شرقًا على طول شارع فرانكفورت عائدةً إلى شارع بيرل. ويُعد تقاطع شارع فرانكفورت وشارع بيرل آخر محطة إنزال في مانهاتن؛ حيث تعود الحافلات المتجهة إلى كوينز إلى طريق FDR السريع باتجاه كوينز. ^{[ 8 ] [ 4 ] [ 12 ]} ويُشار إلى هذه الدائرة عبر مانهاتن السفلى باسم "دائرة وسط المدينة"، ويتم وضع لافتات عليها في الحافلات. ^{[ 12 ]} تتوقف حافلات QM8 فائقة السرعة المتجهة إلى كوينز مرة واحدة فقط عند تقاطع شارع ووتر وشارع غوفينور بالقرب من شارع وول ، ثم تنعطف مباشرة إلى طريق FDR باتجاه كوينز. ^{[ 4 ] [ 12 ]}

يعمل قطارا QM1 وQM31 فقط خلال ساعات الذروة في اتجاه خدمة الذروة: إلى وسط مانهاتن صباحًا، وإلى كوينز مساءً. ^{[ 3 ]} كما يعمل قطارا QM7 وQM8 أيضًا في اتجاه الذروة فقط، حيث تنتهي خدمة القطارات المتجهة إلى وسط مانهاتن في الساعة 9:20 صباحًا، وتبدأ خدمة القطارات المتجهة إلى كوينز في الساعة 2:15 مساءً. يتناوب قطارا QM7 وQM8 في التردد خلال ساعات الذروة، حيث يعمل قطار QM7 فقط في نهاية الفترة الصباحية وبداية الفترة المسائية. ^{[ 4 ]} وتعمل ثلاثة قطارات QM8 فائقة السرعة خلال الفترتين الصباحية والمسائية. ^{[ 4 ]}

تُعدّ حافلتا QM5 وQM6 الحافلتين الوحيدتين على هذا الخط اللتين تعملان سبعة أيام في الأسبوع، وتعملان في كلا الاتجاهين خلال ساعات الصباح والظهيرة والمساء بين وسط المدينة وكوينز. كما كانت حافلة QM6 تعمل حتى ساعات متأخرة من الليل اعتبارًا من مايو 2020.لكن تم إيقاف تشغيلها منذ ذلك الحين في أكتوبر 2020 بسبب انخفاض عدد الركاب. أما نظيراتها في شارع ثيرد أفينيو، وهما QM35 وQM36، فتعملان فقط خلال ساعات الذروة في اتجاه الذروة. ^{[ 3 ]}

في 27 فبراير 2005، تولت شركة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) إدارة خطوط كوينز السطحية، وذلك ضمن خطة المدينة للاستحواذ على جميع خطوط الحافلات المتبقية التي كانت تُدار من قِبل القطاع الخاص. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} في ذلك الوقت، كانت ثمانية مسارات مختلفة تُشغّل تحت مسمى QM1/QM1A. كان خط QM1 يعمل بين فريش ميدوز وميدتاون أو داون تاون خلال أيام الأسبوع فقط، وخاصةً خلال ساعات الذروة. أما خط QM1A فكان يعمل من وإلى غلين أوكس أو نورث شور تاورز خلال أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع، مع تسيير بعض رحلات غلين أوكس خلال أيام الأسبوع وجميع رحلات عطلة نهاية الأسبوع عبر فريش ميدوز كبديل لخدمة QM1. ^{[ 28 ]} في 27 يونيو 2010، تم استحداث مسميات QM5 وQM6 وQM7 وQM8 من QM1A لتسهيل تحديد الركاب لمسارهم المطلوب. ^{[ 6 ] [ 28 ] : 45-56 [ 31 ]} في 4 يناير 2016، تم إيقاف خدمة منتصف النهار على خط QM1، واستُبدل بخط QM5. ^{[ 32 ]} في سبتمبر 2016، أُعيد تسمية خطوط QM1 وQM5 وQM6 المتجهة إلى الجادة الثالثة إلى QM31 وQM35 وQM36 على التوالي. وقد تم هذا التغيير لتقليل ارتباك الركاب، وتجنب الحاجة إلى انتظار ظهور اللوحة الأمامية لتحديد ما إذا كانت الحافلة تسلك الجادة الثالثة أو السادسة. ^{[ 33 ]}

تم تشغيل خدمة ليلية على خط QM6 لفترة وجيزة بين 6 مايو و2 يونيو 2020، لتعويض توقف خدمة مترو الأنفاق الليلي في مدينة نيويورك بسبب جائحة كوفيد-19 . ^{[ 34 ]} وقد قام خط QM6 برحلات إضافية على طول شارع كوينز بوليفارد عند محطات QM18 خلال النهار ، وذلك لتعويض خط IND كوينز بوليفارد من وإلى مانهاتن. كما تم توفير رحلة صعود عند تقاطع وودهافن بوليفارد وهوفمان درايف، مع رحلة هبوط عند تقاطع كوينز بوليفارد وودهافن بوليفارد. ^{[ 3 ]}

في ديسمبر 2019، أصدرت هيئة النقل الحضري (MTA) مسودة تصميم مُعاد لشبكة حافلات كوينز. ^{[ 35 ] [ 36 ]} وكجزء من هذا التصميم، كان من المقرر استبدال خطوط الحافلات السريعة على طريق يونيون تيرنبايك بخطوط سريعة جديدة: QMT105 (شارع 188 - الحي المالي)، QMT115 (شارع 188 - هدسون ياردز )، QMT134 (غلين أوكس - الجادة الثالثة)، QMT135 (شارع 188 - الجادة الثالثة)، QMT165 (غلين أوكس - الجادة السادسة)، QMT166 (شارع 188 - الجادة السادسة)، وQMT167 ( أبراج نورث شور - الجادة السادسة). كما كان من المقرر تحويل مسار الخطوط التي تنطلق من غلين أوكس لاستخدام طريق لونغ آيلاند السريع بدلاً من طريق يونيون تيرنبايك غرب شارع 188. ^{[ 37 ]} تأخرت عملية إعادة التصميم بسبب جائحة كوفيد-19 في عام 2020، ^{[ 38 ]} وتم التخلي عن مسودة الخطة الأصلية بسبب ردود الفعل السلبية. ^{[ 39 ]}

صدرت خطة منقحة في مارس 2022. ^{[ 40 ]} وبموجب الخطة الجديدة، كانت الطرق السريعة ستحافظ إلى حد كبير على مساراتها الحالية، لكن الطرق السريعة QM5 وQM8 وQM35 كانت ستستخدم طريق لونغ آيلاند السريع بدلاً من طريق يونيون تيرنبايك. ^{[ 41 ]}

صدرت الخطة النهائية لإعادة تصميم حافلات كوينز في ديسمبر 2023. ^{[ 42 ] [ 43 ]} وستستمر جميع الخطوط الثمانية التي تستخدم طريق يونيون تيرنبايك في العمل على هذا الطريق، مع إجراء تغييرات على تباعد المحطات وتواترها. ^{[ 44 ] : 326–327} وفي 17 ديسمبر 2024، صدرت ملاحق للخطة النهائية. ^{[ 45 ] [ 46 ]} ومن بين هذه الملاحق، إعادة ترتيب محطات الحافلات على جميع الخطوط باستثناء خطي QM6/QM36. ^{[ 47 ]} في 29 يناير 2025، وافق مجلس إدارة هيئة النقل الحضري على الخطة الحالية، ^{[ 48 ]} ودخلت خطة إعادة تصميم حافلات كوينز حيز التنفيذ على مرحلتين مختلفتين خلال صيف 2025. ^{[ 49 ]} كانت جميع الخطوط جزءًا من المرحلة الأولى، التي بدأت في 29 يونيو 2025، ولكن خطوط الحافلات السريعة الوحيدة التي كانت تعمل في ذلك اليوم كانت QM5 وQM6، حيث أن بقية الخطوط كانت تعمل خلال أيام الأسبوع فقط، والتي بدأت الخدمة الجديدة في 30 يونيو. ^{[ 50 ] [ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]}