الطريق السريع 495 (نيويورك)

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 57 صور
الموسوعة الحرة

الطريق السريع بين الولايات  495 ( I-495 ) هو طريق سريع فرعي بين الولايات يقع في جنوب شرق ولاية نيويورك . تتولى صيانته بشكل مشترك كل من وزارة النقل بولاية نيويورك (NYSDOT)، ووزارة النقل بمدينة نيويورك (NYCDOT)، وهيئة جسور وأنفاق النقل الحضري ( MTA Bridges and Tunnels )، وهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ). شرق نفق كوينز-ميدتاون ، يُعرف الطريق السريع I-495 باسم طريق لونغ آيلاند السريع ( LIE ). [ ملاحظة 1 ]

يمتد الطريق السريع I-495 لمسافة تقارب 106 كيلومترات (66 ميلاً) ، عابراً لونغ آيلاند من المدخل الغربي لنفق كوينز-ميدتاون في حي مانهاتن بمدينة نيويورك، وصولاً إلى الطريق الريفي رقم 58 (CR 58) في ريفرهيد شرقاً. يتقاطع I-495 مع I-295 في بايسيد، كوينز ، ومن ثم يتصل بالطريق السريع I-95 . يُظهر سجل الطريق لعام 2017 خطأً أن الجزء من الطريق السريع بين I-278 في لونغ آيلاند سيتي وI-678 في كورونا هو طريق ولاية نيويورك رقم 495 (NY 495). [ 3 ]    

على الرغم من شيوع استخدام مصطلح LIE للإشارة إلى كامل الطريق السريع I-495 شرق نفق كوينز-ميدتاون، إلا أنه يشير تقنيًا إلى الجزء الواقع في مقاطعتي ناسو وسوفولك . يُعرف الجزء الممتد من نفق كوينز ميدتاون إلى كوينز بوليفارد باسم طريق كوينز ميدتاون السريع ، بينما يُعرف الجزء الواقع بين كوينز بوليفارد وحدود مقاطعتي كوينز وناساو باسم طريق هوراس هاردينغ السريع . أما الطرق الخدمية الموازية للطريق السريع في كوينز، فتُعرف باسم شارع بوردن وطريق كوينز ميدتاون السريع، وطريق هوراس هاردينغ السريع وشارع هوراس هاردينغ؛ ومن حدود مقاطعتي كوينز وناساو إلى طريق سيلز، تُعرف باسم طريق ولاية نيويورك 906A ( NY 906A ) وطريق ولاية نيويورك 906B ( NY 906B ) غير المُعلّمين.    

وصف المسار

مدينة نيويورك

الطريق السريع I-495 عند تقاطع طريق بروكلين كوينز السريع ، متجهاً غرباً نحو مانهاتن

يبدأ الطريق السريع من الطرف الغربي لنفق كوينز-ميدتاون في منطقة موراي هيل بمانهاتن . يتجه الطريق شرقًا، مارًا أسفل طريق إف دي آر ونهر إيست ريفر ، أثناء مروره عبر النفق الذي تتولى هيئة النقل في تكساس (TBTA) صيانته وصولًا إلى كوينز . عند الوصول إلى لونغ آيلاند ، يمر الطريق السريع بموقع محطة تحصيل الرسوم السابقة للنفق، ويصبح طريق كوينز-ميدتاون السريع أثناء مروره عبر الجزء الغربي من المنطقة . بعد ميل واحد (1.6 كم) من دخول كوينز، يلتقي الطريق السريع I-495 مع الطريق السريع I-278 ( طريق بروكلين-كوينز السريع ) عند المخرج 17، ثم يتحول لفترة وجيزة إلى طريق سريع ذي مستويين و12 حارة، عابرًا مقبرة كالفاري . يندمج الطريقان في مستوى واحد عند شارع موريس، ويستمر الطريق السريع I-495 عبر أحياء ماسبيث وإلمهرست وريغو بارك . شرق الطريق السريع 25 ( كوينز بوليفارد ) في ريغو بارك، يتحول الطريق السريع I-495 إلى طريق هوراس هاردينغ السريع. يتجه I-495 شمال شرقًا عبر كورونا إلى منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا ، متقاطعًا مع كل من طريق غراند سنترال باركواي وطريق فان ويك السريع ( I-678 ) داخل حدود المنتزه. نظرًا لتقارب التقاطعات في هذه المنطقة، يستخدم الطريق السريع مجموعتين من الطرق الفرعية : إحداهما بين الشارعين 69 و99، والأخرى بين طريق غراند سنترال باركواي وI-678. [ 4 ]   

مركبات على طريق سريع مزدحم للغاية
الطريق السريع I-495 في كوينز يشهد ازدحاماً مرورياً كثيفاً. يُعرف الطريق السريع لونغ آيلاند محلياً باسم "أطول موقف سيارات في العالم". [ 5 ]

يستمر الطريق السريع شرقًا بستة مسارات، ثم ينحرف جنوب شرقًا متجاوزًا حديقة كيسينا قبل أن ينحني شمال شرقًا ليلتقي بطريق كليرفيو السريع ( I-295 ) عند الحافة الشمالية لحديقة كانينغهام . بعد I-295، يمر I-495 بجوار " عملاق كوينز "، أقدم وأطول شجرة في منطقة نيويورك الكبرى . تقع الشجرة شمال I-495 مباشرةً في حديقة آلي بوند ، ويمكن رؤيتها من المسارات المتجهة غربًا على الطريق السريع. شرقًا، يتصل الطريق السريع بطريق كروس آيلاند السريع عند المخرج 31 داخل الحديقة قبل الخروج منها. يحتوي الطريق السريع على تقاطع أخير، وهو المخرج 32 المؤدي إلى طريق ليتل نيك السريع ، قبل الخروج من حدود مدينة نيويورك، والعبور إلى مقاطعة ناسو ليصبح طريق لونغ آيلاند السريع (LIE). [ 4 ] 

على الرغم من أن اسم الطريق السريع لونغ آيلاند (LIE) يبدأ رسميًا خارج حدود مدينة نيويورك، إلا أن معظم السكان المحليين ومعظم اللافتات يستخدمون مصطلح "طريق لونغ آيلاند السريع" أو "LIE" للإشارة إلى كامل امتداد الطريق السريع I-495. [ 6 ] تُسمى الطرق الخدمية للطريق السريع I-495 بشارع بوردن وطريق كوينز ميدتاون السريع بين الطريق السريع I-278 وشارع كوينز بوليفارد، وتُعرف باسم طريق هوراس هاردينغ السريع بين شارع كوينز بوليفارد وحدود مقاطعة ناسو. [ 4 ] يتبع قسم طريق هوراس هاردينغ السريع مسار شارع هوراس هاردينغ (الذي كان يُسمى سابقًا شارع ناسو بوليفارد)، [ 7 ] [ 8 ] والذي سُمي تيمنًا بج. هوراس هاردينغ (1863-1929)، وهو قطب مالي أدار سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد ونظام سكك حديد نيويورك البلدية. استخدم هاردينغ نفوذه لتعزيز تطوير طرق لونغ آيلاند، وقدم دعمًا قويًا لـ "خطة الطريق السريع الكبرى" لروبرت موسى . كما حثّ هاردينغ على إنشاء طريق سريع من كوينز بوليفارد إلى حدود مقاطعة ناسو، لتوفير وصول أفضل إلى نادي أوكلاند الريفي، الذي كان عضوًا فيه. وبعد وفاته، سُمّي الشارع الذي ساهم في بنائه باسمه. لم يكن هوراس هاردينغ على صلة قرابة بالرئيس السابق وارن جي. هاردينغ . [ 9 ]

مقاطعتي ناساو وسوفولك

الطريق السريع I-495 في مقاطعة ناسو في لونغ آيلاند

عند دخول مقاطعة ناساو، يحتوي الطريق السريع على مسار مخصص للمركبات عالية الإشغال (HOV) في كلا الاتجاهين، ويبدأ هذا المسار من المخرج  33 ويمتد إلى وسط مقاطعة سوفولك. يتقاطع الطريق السريع I-495 مع طريق نورثرن ستيت باركواي المجاور ، والذي يوازي طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) عبر المقاطعة، ثلاث مرات، على الرغم من أنهما يتقاطعان فعليًا مرة واحدة فقط بالقرب من المخرج  46 قرب حدود المقاطعة في بلينفيو . يتقاطع الطريق السريع I-495 مع طريق سيفورد-أويستر باي السريع ( NY  135 ). في مقاطعة سوفولك ، يستمر طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) بتكوينه ذي الثمانية مسارات مع مسار المركبات عالية الإشغال (HOV) حتى المخرج  64 ( NY  112 ). عند هذه النقطة، ينتهي مسار المركبات عالية الإشغال (HOV) ويضيق الطريق السريع إلى ستة مسارات؛ بالإضافة إلى ذلك، يفسح الحاجز الخرساني المجال لجزيرة وسطية واسعة مغطاة بالعشب ، ويتم استبدال سطح الطريق الإسفلتي بسطح خرساني ، ولم يعد الطريق السريع مضاءً بأعمدة الإنارة، مما يعكس موقع الطريق في منطقة ريفية من لونغ آيلاند. [ 4 ]

من الطريق السريع NY  112 شرقًا، يمر الطريق السريع عبر مناطق ريفية وغابات في طريقه نحو ريفر هيد . عند المخرج 66 (الطريق الريفي 101)، تتفرع الطرق الخدمية، وتنتهي تمامًا عند المخرج  68 ( ويليام فلويد باركواي ). يُعد المخرج  70 ( الطريق الريفي  111 ) في مانورفيل آخر تقاطع كامل، فهو آخر تقاطع يسمح بدخول حركة المرور المتجهة شرقًا، وأول تقاطع يسمح بخروج حركة المرور المتجهة غربًا. بعد المخرج  71 ( NY  24 / نوجنت درايف)، يبدأ الطريق السريع بالضيق مع اقترابه من نهايته الشرقية. حتى عام 2008، وقبل المخرج  72 (NY  25) مباشرةً، كانت المسارات الثلاثة المتجهة شرقًا تضيق إلى مسارين، ثم تضيق بدورها فورًا إلى مسار واحد عند المخرج  73، الذي يقع على بُعد 240 مترًا (800 قدم) شرق المخرج 72. اعتبارًا من عام 2008  من بين المسارين، يُخصص مسار واحد للمخرج  72 والآخر للمخرج  73، مما ينهي الازدحام المروري الذي كان موجودًا سابقًا في مسار واحد عند المخرج  73. عند المخرج  73، يتم تحويل جميع حركة المرور على طول الطريق السريع إلى منحدر يؤدي إلى الطريق السريع CR  58 المتجه شرقًا ، مما يمثل النهاية الشرقية للطريق. [ 4 ]

قيود المركبات عالية الإشغال

يوجد مسار واحد مخصص للمركبات عالية الإشغال (HOV) في كل اتجاه، في الجزيرة الوسطى للطريق السريع، بين المخرج  32 (ليتل نيك باركواي)، بالقرب من حدود كوينز-ناساو، والمخرج  64 (NY  112)، في وسط مقاطعة سوفولك. [ 2 ] من الساعة 6:00  صباحًا إلى 10:00  صباحًا ومن الساعة 3:00  مساءً إلى 8:00  مساءً من الاثنين إلى الجمعة، يقتصر استخدام مسارات المركبات عالية الإشغال على الحافلات والدراجات النارية وسيارات الركاب التي تقلّ راكبين على الأقل. ويُمنع دخول المقطورات والشاحنات التجارية إليها منعًا باتًا. [ 10 ] يُسمح للمركبات بالدخول والخروج من هذه المسارات فقط عند التقاطعات المخصصة. [ 11 ]

في الأصل، كانت ممرات المركبات عالية الإشغال (HOV) مخصصة لسيارات الركاب التي تقلّ راكبين على الأقل. وفي عام ٢٠٠٦، سُمح لسائقي بعض طرازات السيارات الهجينة باستخدام هذه الممرات حتى لو كانوا يقودون بمفردهم بموجب برنامج "كلين باس". [ ١٢ ] إلا أن هذا التقييد أُلغي في عام ٢٠٢٥ بعد انتهاء البرنامج. وبحلول عام ٢٠١٤، كان أكثر من ثلث حركة المرور على طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) بين المخرجين  ٣٢ و٦٤ يستخدمون ممرات المركبات عالية الإشغال خلال ساعات الذروة. وقد فكرت وزارة النقل في ولاية نيويورك (NYSDOT) في تقييد هذه الممرات لسيارات الركاب التي تقلّ ثلاثة ركاب على الأقل، لكنها قررت في نهاية المطاف عدم تطبيق هذا التغيير. [ ١١ ]

تاريخ

شُيّد الطريق السريع I-495 على مراحل بين عامي 1940 و1972. [ 13 ] وكان الهدف من إنجازه تخفيف الازدحام المروري على الطرق المحلية في لونغ آيلاند. [ 13 ] [ 14 ] بُني معظم الطريق السريع في كوينز كجزء من نظام الطرق السريعة بين الولايات ، بتمويل 90  % من الحكومة الفيدرالية و10  % من حكومة ولاية نيويورك. أما الجزء الواقع في مقاطعتي ناسو وسوفولك، فقد بُني بتمويل متساوٍ من الحكومتين الفيدرالية وحكومة الولاية. [ 15 ]

إنشاء قطاع كوينز

الطريق السريع بين كوينز وميدتاون

عبور مقبرة كالفاري في كوينز

افتُتح أول جزء مما يُعرف الآن بالطريق السريع I-495، وهو نفق كوينز-ميدتاون الذي يربط مانهاتن وكوينز ، أمام حركة المرور في 15 نوفمبر 1940. [ 16 ] بُني الطريق السريع الذي يربط النفق بشارع لوريل هيل في نفس الفترة تقريبًا، وسُمّي "طريق ميدتاون السريع". [ 17 ] [ 18 ] أصبح النفق وطريق ميدتاون السريع وجزء شارع لوريل هيل الواقع بين الطريق السريع وشارع كوينز جزءًا من الطريق السريع NY 24 المُعاد تصميمه في منتصف أربعينيات القرن العشرين. [ 18 ] [ 19 ] بُنيت أجزاء من هذا الطريق السريع على مسار خط الترام الذي امتد من هانترز بوينت إلى جنوب فلاشينغ . [ 20 ] في أربعينيات القرن العشرين، اقترح مخطط المدينة روبرت موسى إنشاء شبكة من الطرق السريعة التي تعبر منطقة مدينة نيويورك. [ 21 ] كانت الخطة تُقدّر تكلفتها بـ 800 مليون دولار (ما يعادل 14 مليار دولار في عام 2024 [ 22 ] )، وفي فبراير 1945، وافقت المدينة على دفع 60 مليون دولار (ما يعادل 826 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ) من هذه التكلفة. [ 23 ] وفي نوفمبر من ذلك العام، اتفقت حكومات المدينة والولاية والحكومة الفيدرالية على تمويل العديد من الطرق السريعة الجديدة في مدينة نيويورك. وكان من بينها طريق كوينز ميدتاون السريع، الذي كان من المقرر أن تبلغ تكلفته 10.62 مليون دولار (ما يعادل 146 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ). [ 24 ]      

لم تتقدم الخطط أكثر من ذلك حتى مارس 1951، عندما اقترح موسى إنشاء طريق كوينز-ميدتاون السريع ذي الستة مسارات بين شارع لوريل هيل وشارع كوينز. كان هذا جزءًا من خطة أكبر بتكلفة 30 مليون دولار (ما يعادل 290 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] )، والتي شملت أيضًا طريق هوراس هاردينغ السريع. [ 25 ] [ 26 ] بحلول أكتوبر 1952، ارتفعت تكلفة المشروعين إلى 55 مليون دولار (ما يعادل 520 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] )، منها 21 مليون دولار مخصصة لطريق كوينز-ميدتاون السريع (ما يعادل 199 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ). [ 27 ] للمساعدة في تمويل طريق كوينز-ميدتاون السريع، أعاد موسى تخصيص تمويل من مشروعين آخرين للطرق السريعة في أوائل عام 1953. [ 28 ] في أكتوبر من ذلك العام، وافقت لجنة تخطيط مدينة نيويورك على تعديل طفيف لمسار طريق كوينز-ميدتاون السريع في ماسبيث وساوث إلمهرست ، مما أدى إلى خفض تكاليف الاستحواذ على الأراضي بمقدار 769,000 دولار (ما يعادل 7.18 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ). [ 29 ]      

منحت حكومة المدينة أول عقود بناء الطريق السريع في يوليو 1953. [ 30 ] وكان أول قسم من الطريق السريع الذي تم افتتاحه هو القسم الذي يبلغ طوله 1.1 ميل (1.8 كم) بين شارع لوريل هيل وشارع موريس، والذي تم افتتاحه في 24 فبراير 1955. وكان الطريق السريع ذو الستة مسارات يمر عبر مقبرة كالفاري . [ 31 ] [ 32 ] وبعد ذلك، أصبح طريق ميدتاون السريع القديم يُعرف باسم "طريق كوينز-ميدتاون السريع". [ 33 ] [ 34 ] افتُتح الطريق السريع بالكامل من شارع لوريل هيل (الذي رُقّيَ لاحقًا إلى طريق بروكلين-كوينز السريع ) إلى تقاطع شارع كوينز (الطريقان السريعان 24 و 25 ) وشارع هوراس هاردينغ ( الطريق السريع 25D ) في 5 نوفمبر 1955. بلغت تكلفة هذا الجزء من الطريق السريع لونغ آيلاند، الذي يبلغ طوله 5.1 كيلومتر، 29.5 مليون دولار ( ما يعادل 269 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ) ، ومُوِّل من قِبَل هيئة النقل في منطقة خليج تامبا ، التي كان موسى رئيسًا لها. [ 35 ] [ 36 ] في البداية، ظلّ الطريق السريع 24 يسير على شارعي لوريل هيل وكوينز. [ 37 ]         

طريق هوراس هاردينغ السريع

الطريق السريع I-495 المتجه شرقًا يقترب من الطريق السريع I-678 في كوينز

شُيّد الطريق السريع لونغ آيلاند (LIE) على امتداد جزء كبير من شارع هوراس هاردينغ في شرق كوينز، وطريق باور هاوس في غرب مقاطعة ناسو . قبل إنشاء الطريق السريع لونغ آيلاند، كان يُعرف باسم NY  25D. وكجزء من اقتراحه في مارس 1951 لإنشاء طريق كوينز-ميدتاون السريع، اقترح موسى توسيع امتداد بطول 13.7 كيلومترًا (8.5 ميل) من شارع هوراس هاردينغ بين شارع كوينز وحدود كوينز-ناساو من 49 إلى 79 مترًا (160 إلى 260 قدمًا ) . [ 25 ] [ 26 ] وفي مايو من ذلك العام، وافق مجلس تقديرات مدينة نيويورك على توسيع شارع هوراس هاردينغ وطريق باور هاوس، وإنشاء طريق سريع في الجزيرة الوسطى للطريق بتكلفة 25 مليون دولار (ما يعادل 241 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ). [ 38 ] ارتفعت تكلفة المشروع إلى 34 مليون دولار (ما يعادل 322 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ) بحلول أكتوبر 1952. [ 27 ] وفي العام نفسه، عدّلت إدارة الأشغال العامة لولاية نيويورك مسار الطريق السريع بالقرب من ليتل نيك باركواي ، قرب حدود كوينز-ناساو، استجابةً لشكاوى السكان. عند ليتل نيك باركواي، استمر شارع هوراس هاردينغ باتجاه الشمال الشرقي ثم الشرق، بينما كان من المقرر أن يسلك طريق لونغ آيلاند السريع مسارًا أكثر جنوبًا. [ 39 ]      

بدأ العمل على طريق هوراس هاردينغ السريع عام ١٩٥٥. [ ٤٠ ] إلا أنه سرعان ما واجه تأخيرات بسبب الأحوال الجوية، وإضرابات عمال البناء ، وصعوبات البناء عبر الطرق القائمة والأراضي المستنقعية. [ ٤٠ ] [ ٤١ ] اشتكى أصحاب الأعمال على طول شارع هوراس هاردينغ من أن المشروع يقلل من دخلهم ويعزل أعمالهم عن الأحياء المجاورة. [ ٤٢ ] افتُتح رسميًا في ٢٥ سبتمبر ١٩٥٧ قسمٌ من الطريق السريع لونغ آيلاند بطول ١.٥ ميل (٢.٤ كم) بالقرب من منتزه آلي بوند في شرق كوينز، بين شارع كلوفرديل في بايسيد وطريق ليتل نيك باركواي. [ ٤٣ ] [ ٤٤ ] قلّل هذا الجزء من الطريق السريع من حاجة السيارات إلى استخدام طريق ويست آلي، وهو طريق متعرج يعبر المنتزه. [ 43 ] [ 45 ] تأخرت أعمال الإنشاء في الجزء الواقع بين شارع كوينز بوليفارد في إلمهرست وشارع بارسونز بوليفارد في بومونوك عدة سنوات عن الجدول الزمني المحدد، [ 46 ] ولكن تم افتتاح هذا الجزء بحلول منتصف عام 1959. [ 47 ] لعدة أشهر، انتهى الطريق السريع فجأة عند شارع بارسونز بوليفارد، وقامت الحواجز بتوجيه حركة المرور إلى الطريق الخدمي؛ وتم تمديد الطريق السريع إلى شارع بيك في فريش ميدوز في أواخر عام 1959. [ 48 ] 

تمّ تصنيف الجزء الغربي من طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) الواقع غرب طريق كليرفيو السريع (Clearview Expressway) كطريق I-495 في أكتوبر 1958. [ 2 ] وكان تقاطع طاحونة الهواء مع طريق كليرفيو السريع ( I-295 ) في بايسيد آخر جزء من طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) في مدينة نيويورك يتمّ إنجازه. وقد بدأ العمل على هذا التقاطع في يناير 1959. [ 49 ] [ 50 ] وبحلول أوائل عام 1960، كان طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) يشهد مرور أكثر من 120,000  مركبة يوميًا، على الرغم من الازدحام المروري المتكرر في بايسيد. وقد تسبّبت الأراضي المستنقعية في محيط منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا في تشققات في رصيف الطريق السريع. [ 51 ] افتُتح رسميًا في 12 أغسطس 1960 جزء من طريق لونغ آيلاند السريع (LIE ) بطول 1.4 كيلومتر (0.9 ميل) بالقرب من تقاطع كليرفيو ، بين شارع بيك وشارع 224. [ 52 ] لم يكن التقاطع نفسه، الذي يضم ثمانية منحدرات وثمانية جسور علوية، مفتوحًا في ذلك الوقت لأن الطريق السريع I-295 كان لا يزال قيد الإنشاء. [ 49 ] [ 50 ] بين عامي 1961 و1963، وقبل معرض نيويورك العالمي لعام 1964 ، أنشأت وزارة النقل بولاية نيويورك طرقًا خدمية على طول الطريق السريع I-495 في منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا، [ 53 ] كما أنشأت تقاطعًا جزئيًا مع الطريق السريع I-678. [ 54 ] [ 55 ] 

في الأصل، كان الطريق السريع I-495 المتجه غربًا وشرقًا في كوينز مفصولًا بجزيرة وسطية يتراوح عرضها بين ثلاثة وثمانية أقدام (0.91 إلى 2.44 متر) ، مزودة بسياج شبكي وهواتف طوارئ. [ 56 ] في عام 1960، أعلن مسؤولو الولاية عن نيتهم ​​تركيب حاجز خرساني في الجزيرة الوسطية بين شارع 207 وحدود كوينز-ناساو. [ 57 ] أما بقية الطريق السريع في كوينز فكانت لا تزال تحتوي على أسوار شبكية، والتي كانت مكلفة الإصلاح وغير قادرة على منع التصادمات المباشرة. [ 58 ] في عام 1970، بدأ العمل على مشروع استمر عامين لتركيب حاجز خرساني في الجزيرة الوسطية للطريق السريع I-495 من شارع 108 إلى ليتل نيك باركواي، ليحل محل جزيرة وسطية بعرض 12 قدمًا (3.7 متر) . [ 59 ]  

امتداد إلى لونغ آيلاند

نُشرت خطط إنشاء طريق سريع بطول 140 كيلومترًا (90 ميلًا) ، يُعرف باسم "الطريق السريع المركزي للسيارات"، يمتد شرقًا إلى ريفر هيد في مقاطعة سوفولك ، لونغ آيلاند، لأول مرة في صحيفة نيوزداي الإقليمية أواخر عام 1953. [ 60 ] وشمل هذا الطول طريق كوينز-ميدتاون السريع، بالإضافة إلى جزء من طريق بروكلين-كوينز السريع جنوب تقاطعه مع طريق كوينز-ميدتاون السريع. [ 60 ] [ 61 ] وقد أيد مشرفو مقاطعة سوفولك الخطط بعد وقت قصير من الإعلان عنها. [ 62 ] وفي عام 1954، وافق حاكم ولاية نيويورك، توماس إي. ديوي، على خطط إنشاء طريق لونغ آيلاند السريع، الذي يمتد لمسافة 103 كيلومترات (64 ميلًا) بين حدود كوينز-ناساو وريفر هيد. [ 63 ] [ 64 ] صرّح موسى وعمدة مدينة نيويورك روبرت ف. واغنر الابن بأن الطريق السريع المقترح لن يفرض رسوم مرور، بغض النظر عما إذا كان الطريق السريع قد تلقى تمويلًا فيدراليًا بموجب قانون المعونة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1952. [ 65 ] منذ البداية، تم تطبيق حد أدنى للسرعة يبلغ 40 ميلاً في الساعة (64 كم/ساعة) على جزء من طريق لونغ آيلاند السريع في مقاطعتي ناسو وسوفولك. [ 66 ]    

مقاطعة ناساو

الطريق السريع لونغ آيلاند في روزلين هايتس باتجاه الغرب من باركسايد درايف في عام 2021. تم افتتاح هذا الجزء من الطريق السريع لونغ آيلاند بين شارع ويليس وطريق جلين كوف في عام 1959.

في 30 سبتمبر 1958، افتُتح رسميًا أمام حركة المرور أول قسم من طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) خارج مدينة نيويورك، وهو جزء بطول خمسة أميال (8.0 كم) يمتد من حدود مقاطعتي كوينز وناساو إلى شارع ويليس في روزلين هايتس . [ 67 ] [ 68 ] كان قسم طريق لونغ آيلاند السريع بين روزلين وحدود مقاطعتي ناساو وسوفولك مثيرًا للجدل في البداية؛ ففي جلسة استماع عامة عُقدت أواخر عام 1957، انتقد 100 من أصحاب المنازل مسار ذلك القسم من الطريق السريع. [ 69 ] وبحلول أوائل العام التالي، بدأت الأعمال في قسم طريق لونغ آيلاند السريع بين طريق غينيا وودز (الذي يُعرف الآن باسم طريق غلين كوف ) وطريق جيريكو السريع. [ 70 ] منحت حكومة ولاية نيويورك عقد بناء لجزء من طريق لونغ آيلاند السريع بين طريق جيريكو السريع وطريق ساوث أويستر باي في يونيو 1959. [ 71 ] تبع ذلك في نوفمبر 1959 عقدٌ للجزء الواقع بين طريق ساوث أويستر باي وحدود مقاطعة سوفولك. [ 72 ] [ 73 ]  

تم تمديد طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) إلى طريق غلين كوف في روسلين في 29 سبتمبر 1959، مع منحدرات من وإلى طريق نورثرن ستيت باركواي . [ 74 ] [ 75 ] وبحلول ذلك الوقت، أصبح طريق لونغ آيلاند السريع متصلاً بين بايسيد وروسلين. [ 74 ] بعد افتتاح تقاطع كليرفيو، أصبح طريق لونغ آيلاند السريع متصلاً بين مانهاتن وروسلين، وتمت تسميته بالكامل باسم NY  24. وأصبح المسار السطحي القديم لطريق NY  24 جنوب الطريق السريع يُعرف باسم NY  24A . [ 76 ] تم تمديد طريق لونغ آيلاند السريع شرقًا من طريق غلين كوف إلى الطريق السريع  106/107  في أريحا في 8 أكتوبر 1960، [ 77 ] [ 78 ] ثم افتُتح حتى طريق ساوث أويستر باي في سيوسيت في ديسمبر 1960. [ 79 ] وبحلول عام 1962، أُزيل اسم الطريق السريع  24 من طريق لونغ آيلاند السريع وأُعيد إلى مساره السطحي السابق جنوبًا، بينما أصبح الجزء الشرقي من الطريق السريع الواقع شرق طريق كليرفيو السريع يُعرف باسم الطريق السريع  495 (ثم لاحقًا، الطريق السريع 495 بين الولايات). [ 80 ] [ 81 ]

مقاطعة سوفولك

بحلول عام ١٩٥٨، قُدِّر أن الطريق السريع بأكمله لن يكتمل حتى عام ١٩٧٠. [ ٤١ ] اعتقد مطورو العقارات أن بناء طريق لونغ آيلاند السريع لا يسير بالسرعة الكافية، [ ٨٢ ] كما دعا مشرفو مقاطعة سوفولك إلى إكمال الطريق في أسرع وقت ممكن. [ ٨٣ ] [ ٨٤ ] بدأ طرح المناقصات لأول قسم من طريق لونغ آيلاند السريع في مقاطعة سوفولك، من حدود ناساو إلى الطريق السريع  ١١٠ في ميلفيل ، في فبراير ١٩٦٠. [ ٨٥ ] اعتقد مؤيدو الطريق السريع أن إكماله سيخفف الازدحام المروري على الطرق الرئيسية الممتدة من غرب إلى شرق لونغ آيلاند. [ ١٤ ] على مدى العقد التالي، حفز إكمال طريق لونغ آيلاند السريع في مقاطعة سوفولك نموًا سكانيًا كبيرًا في المجتمعات الواقعة على طول مساره. [ ٨٦ ]

تم افتتاح أكثر من ثلث الطريق السريع لونغ آيلاند (LIE) داخل مقاطعة سوفولك - وهو قسم بطول 24 كيلومترًا (15 ميلًا) يمتد من ميلفيل إلى طريق فيترانز التذكاري السريع (الآن الطريق السريع 454 في نيويورك ) بالقرب من أيسلاندا - أمام حركة المرور بين عامي 1962 و1963. [ 81 ] [ 87 ] وفي أغسطس 1962، تم افتتاح امتداد بطول 8 كيلومترات (5 أميال) من الطريق السريع لونغ آيلاند من طريق أويستر باي إلى الطريق السريع 110 في نيويورك، مما أدى إلى دخول الطريق السريع إلى مقاطعة سوفولك. [ 88 ] [ 89 ] وتم بناء بقية الطريق السريع إلى أيسلاندا في الوقت نفسه. [ 90 ] وفي أكتوبر 1962، تم افتتاح امتداد بطول 5.6 كيلومترات (3.5 ميل) من الطريق السريع 110 في نيويورك إلى طريق دير بارك، [ 91 ] وتلاه في الشهر التالي قسم آخر بطول 4.3 كيلومترات (2.7 ميل) من طريق دير بارك إلى طريق كوماك. [ 92 ] [ 93 ] تم افتتاح امتداد إضافي بطول 6.5 ميل (10.5 كم) إلى الطريق السريع NY 454 في أغسطس 1963. [ 94 ] [ 95 ]         

 أُنجزت ثلاثة أقسام أخرى من طريق لونغ آيلاند السريع، من أيسلانديا إلى المخرج 71 بالقرب من ريفر هيد، في عامي 1969 و1970. [ 96 ] [ 97 ] افتُتح الجزء الذي يبلغ طوله 8.5 كيلومتر (5.3 ميل) من طريق فيترانز التذكاري السريع إلى طريق باتشوغ-هولبروك في 27 أكتوبر 1966، من قِبل الحاكم نيلسون روكفلر . [ 98 ] افتُتح الجزء غير المتصل من الطريق السريع بين ويليام فلويد باركواي والمخرج 71 في يونيو 1969 [ 99 ] [ 100 ] ومُد غربًا إلى هولبروك في ديسمبر 1969. [ 101 ] [ 102 ] استمر جزء بطول 9.7 كيلومتر (ستة أميال ) بين طريق هورس بلوك وهولبروك، يربط بين قسمي طريق لونغ آيلاند السريع، لعدة أشهر. [ 103 ] [ 104 ] بعد افتتاح هذا الجزء في 9 يونيو 1970، أصبح طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) متصلاً بين مانهاتن وريفر هيد. [ 105 ] حدثت تأخيرات في إنشاء أول ميلين (3.2 كم) شرق طريق لونغ آيلاند السريع من المخرج 71 إلى الطريق السريع 58. [ 100 ] تم افتتاح الامتداد إلى الطريق السريع 58 أمام حركة المرور في 28 يونيو 1972. [ 106 ] [ 13 ]       

التعديلات

توقع المسؤولون في البداية أن يستوعب طريق لونغ آيلاند السريع 80,000  مركبة يوميًا بحلول عام 1970. [ 15 ] وبسبب الطلب المتزايد جزئيًا ، لم يكن الطريق فعالًا في تخفيف الازدحام المروري. وبحلول عام 1962، وصل الطريق السريع إلى ذروة طاقته الاستيعابية، حيث كان يستوعب ما بين 125,000 و150,000  مركبة يوميًا. [ 14 ] درس المسؤولون إنشاء أربعة مسارات قابلة للعكس فوق الطريق السريع الحالي في كوينز؛ [ 107 ] [ 108 ] وكانت هذه الخطة ستكلف حوالي 100  مليون دولار (ما يعادل 792 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ). [ 109 ] [ 110 ] كما اقترح مفوض الطرق السريعة في مدينة نيويورك إنشاء قطار أحادي السكة لتخفيف الازدحام على الطريق السريع I-495 في كوينز. [ 111 ] لم تُثمر هذه الخطط، وبحلول أواخر الستينيات، بلغ متوسط ​​سرعة المركبات في ساعات الذروة حوالي 8 كيلومترات في الساعة . [ 15 ] [ 66 ] وشهد قسم كوينز من الطريق السريع I-495 وحده مرور 180,000 مركبة يوميًا. [ 15 ] وظهرت اختناقات مرورية كبيرة عند التقاطعات مع الطرق السريعة I-278، وغراند سنترال باركواي، وI-678، وI-295، وكروس آيلاند باركواي. كما عانى الطريق المتجه غربًا بين جانكشن بوليفارد وشارع 108 من ازدحام مروري شديد، [ 66 ] وكذلك الطريق المتجه شرقًا بالقرب من سبرينغفيلد بوليفارد. [ 112 ] وبحلول عام 1972، كان الطريق السريع يُستخدم من قِبل أكثر من 150,000 مركبة يوميًا. [ 13 ]    

أعلن مسؤولون حكوميون عن خطط لتصنيف جزء من طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) شرق الطريق السريع بين الولايات I-295 كطريق سريع بين الولايات، وذلك عقب إقرار قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1968. [ 113 ] [ 114 ] ولم تُمدد الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات تصنيف I-495 رسميًا من مدينة نيويورك إلى ريفر هيد حتى مايو 1984. [ 115 ] وفي وقت لاحق، صُنِّف طريق لونغ آيلاند السريع (LIE) بأكمله كطريق سريع بين الولايات I-495. [ 116 ]

مسارات إضافية في كوينز

قسم ذو طابقين من الطريق السريع I-495 في كوينز، شرق طريق BQE مباشرةً

كان المنحدر المؤدي من الطريق السريع I-495 المتجه غربًا إلى الطريق السريع I-278 المتجه غربًا في كوينز مزدحمًا للغاية لدرجة أنه تم تركيب إشارة مرور عليه عام 1962. [ 117 ] خطط مسؤولو الولاية لإعادة بناء التقاطع، على الرغم من تأخر المشروع لعدة سنوات. بالإضافة إلى ذلك، خططوا لبناء جسر بستة مسارات فوق الطريق السريع الحالي بين I-278 وشارع 58، والذي سينقل حركة المرور من وإلى نفق كوينز-ميدتاون. [ 118 ] [ 119 ] في عام 1966، وافق مجلس تقديرات مدينة نيويورك على خطط لإعادة بناء التقاطع مع I-278 كتقاطع على شكل ورقة البرسيم ؛ [ 120 ] كان من المخطط أن تبلغ تكلفة المشروع حوالي 70  مليون دولار (ما يعادل 515 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ) وأن يستغرق ثلاث سنوات. [ 66 ] [ 15 ] منح مسؤولو الولاية عقدًا للمشروع في يونيو 1967، [ 121 ] وبدأ العمل في أكتوبر من العام نفسه. [ 119 ] افتُتح منحدر من الطريق السريع I-495 المتجه شرقًا إلى الطريق السريع I-278 في عام 1968. [ 122 ] ابتداءً من عام 1971، تم تحويل أحد مسارات الطريق السريع I-495 بين نفق كوينز-ميدتاون وشارع موريس إلى مسار مخصص للمركبات عالية الإشغال والحافلات باتجاه الغرب خلال ساعة الذروة الصباحية. [ 123 ] [ 124 ] 

أعلن عمدة مدينة نيويورك، جون ليندسي، في يناير 1968، عن خطط لتوسيع الطريق السريع I-495 بين I-278 وI-678. وكان من المقرر إنشاء حارتين محليتين إضافيتين بجانب الحارات الثلاث الموجودة في كل اتجاه. [ 125 ] [ 126 ] تم تأجيل الخطط في عام 1974 بعد أن رفض ناخبو الولاية إصدار سندات كان من شأنها تمويل المشروع. [ 127 ] وبحلول عام 1976، سعى المسؤولون مجددًا إلى توسيع I-495 باستخدام أموال فيدرالية. [ 128 ] قدمت الحكومة الفيدرالية 270  مليون دولار (ما يعادل 1.68 مليار دولار في عام 2024 [ 22 ] ) لتوسيع I-495 في سبعينيات القرن الماضي، [ 129 ] لكن حكومة الولاية قررت في عام 1978 تقسيم هذا التمويل على عدة مشاريع. [ 129 ] [ 130 ] خصصت الولاية 80 مليون دولار (ما يعادل 301 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ) لتحسين الجزر الوسطية وتوسيع أكتاف الطريق السريع I-495 في كوينز. [ 130 ] بحلول ثمانينيات القرن الماضي، كان جزء الطريق السريع I-495 بين الطريق السريع I-278 وطريق غراند سنترال باركواي يحمل في كثير من الأحيان 110 % من طاقته الاستيعابية، [ 129 ] وكانت الحوادث متكررة. [ 131 ] في عام 1981، اقترح المسؤولون عدة تحسينات لهذا الجزء من الطريق السريع، بما في ذلك إضافة طريق خدمة منفصل بمسارين بين الطريقين السريعين، وإعادة تنظيم طرق الخدمة عند الشارعين 69 و108، وتحسين مداخل ومخارج الطريق السريع. [ 129 ]    

الطريق السريع I-495 المتجه غربًا في مدينة ليفراك، كوينز

الإضاءة ومسارات المركبات عالية الإشغال

في البداية، كان الطريق السريع I-495 يفتقر إلى أعمدة الإنارة في مقاطعتي ناساو وسوفولك. [ 132 ] [ 133 ] منذ عام 1969، دعا رئيس مقاطعة ناساو إلى تركيب أعمدة إنارة على امتداد 24 كيلومترًا (15 ميلًا) من الطريق السريع لونغ آيلاند (LIE) داخل المقاطعة. [ 133 ] على الرغم من المطالبات المتكررة من مسؤولي مقاطعة ناساو، لم تُوضع أي خطط فورية حتى عام 1980، عندما تم تركيب أول أعمدة إنارة في شرق مقاطعة ناساو. خططت حكومة الولاية لإضافة حوالي 1425 مصباحًا بين حدود كوينز-ناساو والطريق السريع NY 112 (مخرج 64) نظرًا للاستخدام الكثيف لهذا الجزء من الطريق السريع I-495. شرق الطريق السريع NY 112، انخفض استخدام المركبات بشكل حاد، لذلك لم يتم التخطيط لأي إنارة. [ 132 ] تم تركيب آخر أعمدة الإنارة في عام 2002. [ 2 ]     

في وقت مبكر من أكتوبر 1968، كان مسؤولو الولاية يرغبون في توسيع الطريق السريع بين الطريق السريع I-295 والطريق السريع NY  135 من 6 إلى 10  مسارات. [ 113 ] وفي أواخر عام 1988، اقترحت حكومة ولاية نيويورك إضافة مسار رابع في كل اتجاه إلى الطريق السريع I-495 بين جيريكو وميدفورد. [ 134 ] [ 135 ] وبعد إقرار إصدار سندات بقيمة 3 مليارات دولار (ما يعادل 6.84 مليار دولار في عام 2024 [ 22 ] ) في ذلك العام، اقترحت الولاية تخصيص المسارات الإضافية كمسارات للمركبات عالية الإشغال . [ 136 ] ووافقت الولاية على إنشاء هذه المسارات شرق طريق كروس آيلاند باركواي في عام 1991. [ 137 ] تم بناء المسارات على مراحل. وافتُتح أول قسم، وهو قسم بطول 12 ميلاً (19 كم) في غرب مقاطعة سوفولك، في مايو 1994؛ [ 138 ] تم افتتاح قسمين إضافيين في عامي 1998 و1999. [ 139 ] وسرعان ما اكتسبت هذه المسارات شهرة واسعة بفضل مزيج من الإعلانات والدعاية المجانية في المقالات الإخبارية، وشهدت إقبالاً كثيفاً حتى خارج ساعات الذروة. [ 140 ] اكتملت المسارات في 30 يونيو 2005، حيث امتدت من المخرج 32 في شرق كوينز إلى المخرج 64 في ميدفورد بمقاطعة سوفولك. وبلغت التكلفة الإجمالية للمسارات 880 مليون دولار (ما يعادل 1.35 مليار دولار في عام 2024 [ 22 ] ). [ 139 ] وقدّر مسؤولو وزارة النقل بولاية نيويورك أن مدة السفر بين المخرجين 32 و64 باستخدام مسارات المركبات عالية الإشغال ستستغرق 45 دقيقة خلال ساعات الذروة ، مقارنةً بـ 90 إلى 120 دقيقة باستخدام المسارات العامة. [ 141 ]         

تأخر إنشاء ممرات المركبات عالية الإشغال (HOV) في كوينز بسبب معارضة المسؤولين المحليين وإدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك . [ 142 ] أُلغي مشروع ممرات المركبات عالية الإشغال في كوينز بالكامل عام 1998، عندما أعلن الحاكم جورج باتاكي أن الممرات الإضافية بين المخرجين  30 و32 في كوينز ستكون ممرات دخول وخروج، وليست ممرات مخصصة للمركبات عالية الإشغال. [ 143 ] كان من المقرر أن يعيد مشروع ممرات المركبات عالية الإشغال بناء العديد من الجسور على طول الطريق السريع I-495 بين المخرجين  33 و40 في مقاطعة ناسو. وكبادرة حسن نية لأصحاب المنازل، تم تضييق ممرات المركبات عالية الإشغال وبناؤها ضمن مسار الطريق الحالي، مع الإبقاء على الجسور إلى حد كبير على حالها. [ 144 ]

من أواخر التسعينيات وحتى الآن

متجه شرقاً على طول قسم الحافلات ذات الطابقين في كوينز

ابتداءً من عام ١٩٩٨، أُعيد بناء الطريق السريع I-495 بين المخرج  ١٥ (شارع فان دام) والمخرج  ٢٢ (جراند سنترال باركواي). [ ١٤٥ ] بلغت تكلفة التجديد ٢٠٠  مليون دولار (ما يعادل ٣٥٨ مليون دولار في عام ٢٠٢٤ [ ٢٢ ] )، وشملت تجديد الطرق الرئيسية والخدمية للطريق السريع، وتحسين الجسور، واستبدال مصارف المياه. [ ٢ ] أُعيد بناء الطرق الخدمية للمخرج ١٩ بين شارع ٧٤ وشارع كوينز بوليفارد. كما كانت هناك خطط لإعادة بناء المخرج ١٦ المتجه غربًا إلى شارع جرينبوينت في مدينة لونغ آيلاند. [ ١٤٥ ]   

أعلنت الولاية في عام 1995 عن خطة لتجديد الطريق السريع I-495 بالقرب من منتزه آلي بوند وطريق كروس آيلاند السريع. [ 146 ] وفي عام 2000، أعلن باتاكي وعمدة مدينة نيويورك رودي جولياني عن إعادة بناء هذا الجزء من الطريق السريع I-495 بين المخرجين  29 و32، بالقرب من منتزه آلي بوند وطريق كروس آيلاند السريع، بتكلفة 112  مليون دولار (ما يعادل 193 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ). [ 147 ] [ 148 ] [ 149 ] وقد أُعلن عن المشروع بعد إلغاء مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) داخل كوينز. [ 149 ] بدأ العمل في أغسطس 2000 واكتمل بشكل كبير بحلول عام 2005. [ 150 ] شمل المشروع ترميم 12 فدانًا (4.9 هكتار) داخل الحديقة، بالإضافة إلى إنشاء منحدرات جديدة من وإلى طريق كروس آيلاند باركواي عند المخرج 30. [ 145 ] وكجزء من إعادة الإعمار، تم استبدال منحدرين على شكل ورقة البرسيم بجسور علوية، وتحويل أكتاف الطريق في كلا الاتجاهين إلى مسارات مرور، وإغلاق المخرج 31 المتجه غربًا إلى طريق دوغلاستون باركواي، وإنشاء منحدرات تجميع وتوزيع جديدة شرق تقاطع طريق كروس آيلاند باركواي. [ 150 ] [ 149 ]    

ابتداءً من عام ٢٠٠٤، درست وزارة النقل بولاية نيويورك مقترحات لإعادة تصميم المخرج  ٢٢ مع ​​الطريق السريع I-678 وطريق غراند سنترال باركواي في منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا . وشملت هذه المقترحات إنشاء منحدرات مباشرة بين الطرق السريعة، ونقل الطرق الخدمية للطريق السريع I-495 لتوسيع الطريق السريع الرئيسي، وإعادة بناء التقاطع السطحي بين شارع كوليدج بوينت وطريق هوراس هاردينغ السريع. [ ١٥١ ] أُعيد بناء التقاطع مع طريق غراند سنترال باركواي من أوائل عام ٢٠١٥ إلى فبراير ٢٠١٨، مع استبدال الجسور الثلاثة التي تحمل الطريق السريع I-495 فوق الطريق السريع. وشملت عملية إعادة البناء التي بلغت تكلفتها ٥٥ مليون دولار (ما يعادل ٦٧.٥ مليون دولار في عام ٢٠٢٤ [ ٢٢ ] ) تمديد مسارات الاندماج، واستبدال الإضاءة وإضافة أخرى، وتحسين هياكل الصرف. [ ١٥٢ ] [ ١٥٣ ] [ ١٥٤ ] 

الطرق الخدمية والتقاطع المقترح

أثناء إنشاء الطريق السريع I-495 عبر لونغ آيلاند، صُمم خصيصًا لمراعاة ظروف تضاريسية معينة وتقاطعات مُقترحة.  كان المخرج 30 في الأصل تقاطعًا جزئيًا على شكل ورقة البرسيم مع طريق كروس آيلاند باركواي ، بينما  كان المخرج 30S المتجه شرقًا مُخصصًا لشارع إيست هامبتون بوليفارد مع منحدر توصيل إلى طريق كروس آيلاند باركواي المتجه جنوبًا.  كان المخرج 31 في الأصل تقاطعًا غربيًا فقط لطريق دوغلاستون باركواي؛ [ 155 ] ثم دُمج لاحقًا مع مخرج طريق ليتل نيك باركواي.  كان المخرج 39A مُخصصًا للامتداد المُقترح لطريق وانتاغ ستيت باركواي بالقرب من طريق باول في أولد ويستبري. كان من المُخطط أن يكون تقاطعًا كاملًا على شكل حرف Y مع منحدر خروج باتجاه الشرق إلى الجنوب فقط ومنحدر دخول باتجاه الشمال إلى الغرب فقط يمر أسفل طريق باول. [ 156 ] [ 157 ]

كان المخرج  40 في الأصل يحتوي على منحدرات خروج باتجاه واحد فقط أسفل الطريق السريع، مما يوفر الوصول إلى الأجزاء المُعاد تصميمها من الطريق السريع NY  25. عند إنشاء المخرج  41 في الأصل، لم يكن به منحدر ربط من الجنوب إلى الغرب. وكان الوصول غربًا إلى الطريق السريع متاحًا عند  منحدر الدخول القريب من المخرج 40 على الطريق السريع NY  25. [ 158 ] واقترح تصميم بديل للمخرج  42 أن يكون مشابهًا للتصميم المقترح للطريق السريع NY  135 وطريق بيثبيج ستيت باركواي ، [ 159 ] وكان المخرج  46 المتجه غربًا في الأصل عبارة عن تقاطع جزئي على شكل ورقة برسيم. [ 160 ] [ 161 ] لم يُبنَ المخرج  47 أبدًا؛ إذ كان مُخصصًا لتمديد طريق بيثبيج ستيت باركواي بالقرب من شارع واشنطن في بلينفيو. [ 162 ] أصبح موقع المخرج  47 الآن موقعًا لفحص الشاحنات بين المخرجين  46 و  48، والذي افتُتح في عام 2006. [ 163 ]

كان من المُخطط أصلاً أن تلتف مسارات الطرق الخدمية بين المخرجين  48 و49 حول منطقة مانيتو هيلز شديدة الانحدار على الطريق الرئيسي، بدلاً من أن تكون موازية له كما هو الحال اليوم. وقد خُصصت الأرض الواقعة بين الطريق الخدمي والطريق الرئيسي لمشاريع الإسكان. ولا يزال مسار الطريق الخدمي الأصلي المتجه غرباً يمر عبر المنطقة السكنية على الجانب الشمالي من الطريق. [ 164 ] كان المخرج  49 في الأصل تقاطعاً على شكل ورقة البرسيم، حيث تتصل المنحدرات الخارجية بالطرق الخدمية عند نقطة أقرب إلى الطريق السريع NY  110. وكان ذلك تمهيداً لمشروع  تطوير الطريق السريع NY 110 ليصبح طريق برود هولو السريع. بعد إلغاء المشروع في سبعينيات القرن الماضي، نُقل منحدر الدخول من الغرب إلى الشمال إلى الطريق السريع CR  3 (طريق باينلون) القريب، واستُبدل المنحدر الأصلي بموقف سيارات .

كان من المقرر نقل المخرج  52 (طريق كوماك/ الطريق السريع  4 ) غربًا إلى تقاطع مع طريق بابل-نورثبورت السريع المقترح سابقًا ( الطريق السريع  231 المُعاد تخطيطه ) بالقرب من منطقتي وقوف السيارات. وكان من الممكن الوصول إلى هذه المنحدرات من الطرق الخدمية. في الأصل، كان منحدر الخروج المتجه غربًا والطريق الخدمي عند المخرج  54 (طريق ويكس/ الطريق السريع  7 ) ينتهيان عند طريق لونغ آيلاند السريع ، شرق طريق ويكس. وكان منحدر الدخول المتجه غربًا محصورًا بين الزاوية الشمالية الغربية لجسر طريق ويكس والمخرج  53. ونظرًا للتداخل المفرط بين المخارج  52 و53 و54، قامت وزارة النقل في ولاية نيويورك بدمج التقاطعات الثلاثة في تقاطع واحد واستبدال منحدر الخروج المتجه من الغرب إلى الجنوب إلى طريق ساغتيكوس السريع بجسر علوي. [ 165 ]  وقد تم إلغاء المخرج 54 خلال هذا المشروع. [ 162 ] كان من المفترض أن يكون المخرج  55A تقاطعًا على شكل بوق لطريق هاوباج سبير التابع للطريق السريع NY  347 ، بين طريق لونغ آيلاند السريع (المخرج  55) والطريق السريع NY  111 (المخرج  56). وكان من المقرر أن تلتف الطرق الخدمية حول التقاطع بدلًا من أن تكون موازية للطريق الرئيسي.  وكان من المقرر إزالة المنحدرات على الجانب الشرقي من طريق لونغ آيلاند السريع والجانب الغربي من الطريق السريع NY 111 كجزء من إنشاء التقاطع. وبين المخرجين  57 و  58، كان هناك اقتراح لتمديد طريق نورثرن ستيت باركواي . [ 166 ]

قبل إنشاء التقاطع مع الطريق السريع  97 (طريق نيكولز)،  كان المخرج 62 مخصصًا لشارعي موريس وويفرلي باتجاه الشرق، وشارع موريس باتجاه الغرب. [ 167 ] [ 168 ]  وكان من المخطط أصلاً إنشاء المخرج 68 كتقاطع على شكل ورقة البرسيم دون طرق فرعية. [ 169 ] بالإضافة إلى ذلك، في سبعينيات القرن الماضي، اقترحت إدارة الأشغال العامة في مقاطعة سوفولك تمديد شارع إيست مين في يافانك ( الطريق السريع  102 ) بحيث ينتهي عند الطرف الغربي لهذا التقاطع. [ 170 ]

في ستينيات وسبعينيات القرن الماضي، نظرت إدارة التخطيط في مقاطعة سوفولك في تمديد الطريق السريع CR  55 إلى قاعدة غرومان كالفرتون الجوية البحرية بين المخرجين  70 و  71. وكان من شأن ذلك أن يوفر تقاطعًا إضافيًا يُعرف باسم المخرج  70A.  وكان من المُخطط أن يكون المخرج 71 نفسه تقاطعًا على شكل ورقة البرسيم مع الطريق السريع CR  94 (نوجنت درايف) وفرع هامبتونز من طريق لونغ آيلاند السريع. [ 171 ] بعد إلغاء اقتراح فرع هامبتونز، عُدّلت خطط المخرج  71 لتشمل تقاطعًا ماسيًا كاملًا.

التوسعات غير المنفذة

امتدادات الطريق السريع

رسم خريطة
مسار الطريق السريع I-495، لو تم توسيعه غربًا وشرقًا. يظهر الجزء الحالي باللون الأسود، بينما يظهر الامتدادان الغربي (طريق ميد-مانهاتن السريع) والشرقي (نورث فورك) باللون الأحمر. تمثل الخطوط الخضراء والوردية والبنية معابر لونغ آيلاند ساوند المقترحة المختلفة للطريق السريع I-495.

في جميع أنحاء مانهاتن

لافتة نفق لينكولن على الجادة الثانية عشرة ( NY  9A )، وهي واحدة من اللافتات القليلة المتبقية للطريق السريع I-495 السابق المؤدي إلى نيوجيرسي

كانت خطط الطريق السريع I-495 تقضي بامتداده عبر مانهاتن على طول طريق ميد-مانهاتن السريع ( MME ، المعروف أيضًا باسم طريق ميد-مانهاتن السريع المرتفع ) وصولًا إلى نفق لينكولن ، ومن ثم إلى نيوجيرسي ليرتبط بالفرع الشرقي من طريق نيوجيرسي السريع ( I-95 ) في سيكاوكوس . وقد أُطلق اسم I-495 على الجزء الواقع في نيوجيرسي من الطريق المؤدي إلى النفق تحسبًا لاكتمال طريق ميد-مانهاتن السريع المرتفع. [ 96 ] إلا أن المشروع أُلغي، وأُزيل اسم طريق ميد-مانهاتن السريع المرتفع رسميًا من الطريق السريع I-495 في 1 يناير 1970. [ 172 ] وأصبح الجزء الواقع في نيوجيرسي من الطريق السريع I-495 يُعرف باسم الطريق  495 في عام 1979. [ 173 ]

اقترح رئيس بلدية مانهاتن، صموئيل ليفي، مشروع وصلة MME لأول مرة عام 1936. [ 174 ] تضمنت الخطة إنشاء وصلة طريق سريع تعبر وسط مانهاتن بالقرب من شارع 34 ، الذي كان آنذاك، كما هو الحال الآن، شارعًا رئيسيًا مزدحمًا. كانت الفكرة الأصلية عبارة عن نفقين، كل منهما بمسارين، تربط وصلة MME بين طريق ويست سايد السريع على نهر هدسون وطريق إف دي آر درايف على النهر الشرقي . وبحلول عام 1949، اقترح موسى إنشاء طريق سريع مرتفع بستة مسارات على طول شارع 30. كان من المقرر أن يحتوي الطريق السريع على مخرجين، أحدهما يربط بطريق ويست سايد السريع ونفق لينكولن على الجانب الغربي من مانهاتن، والآخر يربط بنفق كوينز-ميدتاون وطريق إف دي آر درايف على الجانب الشرقي من الجزيرة. [ 175 ] وكان من المقرر إنشاؤه ضمن حرم طريق بعرض 30 مترًا (100 قدم) جنوب شارع 30 مباشرةً. سيتطلب إنشاء الجسر هدمًا واسع النطاق للمباني الشاهقة في وسط مانهاتن. واقترح موسى فرض رسوم مرور على الطريق الجديد، الذي قُدّرت تكلفة إنشائه بـ 26 مليون دولار (ما يعادل 271 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] )، باستثناء 23 مليون دولار (ما يعادل 240 مليون دولار في عام 2024 [ 22 ] ) تكاليف الاستحواذ على الأراضي. [ 176 ]     

اقترح مشروع لاحق إنشاء الطريق السريع على ارتفاع عشرة  طوابق فوق عقارات تجارية قيّمة. وكان من المقرر بيع حقوق الهواء فوق الطريق السريع، وبناء مبانٍ شاهقة جديدة فوقه، بالإضافة إلى مبانٍ أخرى أسفل الجسر. وتضمن أحد التعديلات غير المألوفة مدّ الطريق عبر الطابقين السادس والسابع من مبنى إمباير ستيت . [ 177 ] [ 178 ] في عام 1963، وُضعت اللمسات الأخيرة على خطط الطريق السريع، وحصل على تسمية I-495. يبدأ الطريق السريع من وصلاته المرتفعة بالشارع الثاني عشر ( NY  9A ) أو طريق ويست سايد السريع، ويمتد في معظمه بمحاذاة شارع الثلاثين شرق الشارع التاسع . ويتجه الطريق شرقًا كطريق مرتفع بستة مسارات، على ارتفاع عشرة  طوابق فوق شوارع المدينة، مما يسمح بالتطوير التجاري فوق وتحت سطح الجسر. وعند الشارع الثاني ، ينعطف شمالًا للربط مع طريق فرانكلين روزفلت السريع. وبين الشارعين الأول والثاني، تُنشأ منحدرات لتوفير الوصول إلى نفق كوينز - ميدتاون. [ 179 ] [ 180 ]

في 22 ديسمبر 1965، أعلنت هيئة النقل في منطقة خليج سان فرانسيسكو (TBTA) عن شرائها قطعة أرض بقيمة مليون دولار أمريكي في الركن الشمالي الغربي من تقاطع الجادة الثانية وشارع 29، وذلك كحق مرور لازم لإنشاء طريق MME السريع. ورغم أن المشروع لم يكن قد حظي بالموافقة بعد، فقد تم شراء الأرض لأن أعمال بناء مبنى من 20 طابقًا كانت قد بدأت في الموقع، ورغبت هيئة النقل في منطقة خليج سان فرانسيسكو في تجنب تكبد تكاليف نزع ملكية باهظة لاحقًا في حال اكتمال المبنى والموافقة على طريق MME السريع. [ 181 ] وبناءً على اقتراح من مفوض حدائق مدينة نيويورك الجديد، توماس هوفينغ ، وافق موسى على السماح باستخدام الأرض كمتنزه مؤقت قبل بناء الطريق السريع. [ 182 ] افتُتح المتنزه عام 1967، وسُمّي بملعب فنسنت إف. ألبانو جونيور عام 1989. [ 183 ] ​​[ 184 ] وحتى عام 2024، لا تزال هيئة النقل في منطقة خليج سان فرانسيسكو تمتلك الأرض. [ 185 ]

في 28 ديسمبر 1965، أعلن موسى أنه يمكن إنشاء النفق الثالث من نفق كوينز-ميدتاون دون استكمال مداخل الطريق السريع الجديد. ووفقًا لصحيفة نيويورك تايمز ، اعتُبر هذا القرار بمثابة اعتراف ضمني من موسى بعدم إمكانية الحصول على الموافقة على الطرق السريعة المقترحة، والتي شملت طريق مانهاتن-ميدتاون السريع (MME). [ 186 ] أُزيل اسم الطريق السريع I-495 من الطريق السريع في 1 يناير 1970. [ 187 ] في عام 1971، ألغى حاكم نيويورك نيلسون روكفلر خطط الولاية لطريق مانهاتن-ميدتاون السريع (MME)، إلى جانب نحو اثنتي عشرة خطة أخرى للطرق السريعة، بما في ذلك الطريق السريع I-78 الذي يمر عبر مدينة نيويورك، والذي كان جزءًا منه طريق سريع آخر عابر للمدينة يُعرف باسم طريق مانهاتن السفلي السريع (LOMEX). [ 188 ]

في جميع أنحاء مقاطعة سوفولك

سعت لونغ آيلاند جاهدةً لتمديد الطريق السريع I-495 شرقًا فوق الطريق السريع NY  495. وقد تم التمديد في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، حيث  أُزيلت حينها لافتات NY 495، ومُدِّد الطريق I-495 إلى الطرف الشرقي من طريق لونغ آيلاند السريع (LIE). وفي ذلك الوقت، أُعيد تسمية جزء من الطريق I-495 بالقرب من نفق لينكولن ليصبح NY  495. يُحوّل تمديد I-495 إلى ريفر هيد الطريق السريع إلى طريق فرعي، والذي يجب أن يبدأ برقم فردي وفقًا لنظام ترقيم الطرق السريعة بين الولايات . عادةً ما تُخصص الأرقام الزوجية الأولى للطرق الالتفافية والوصلات والطرق الدائرية، كما كان الحال مع I-495 قبل ثمانينيات القرن الماضي. [ 2 ] كان من شأن مشروع عبور لونغ آيلاند المقترح أن يمدد الطريق السريع LIE عبر مضيق لونغ آيلاند إلى الطريق I-95 إما في غيلفورد، كونيتيكت ؛ أو أولد سايبروك، كونيتيكت ؛ أو ويسترلي، رود آيلاند، عبر سلسلة من الجزر القائمة والاصطناعية، لكن نقص التمويل والمعارضة الشعبية أديا إلى فشل هذه المقترحات. [ 189 ] كان من المقرر أصلاً أن يصبح الطريق السريع CR  48 في مقاطعة سوفولك جزءًا من امتداد نورث فورك لطريق لونغ آيلاند السريع. [ 164 ] [ 190 ]

خط مترو الأنفاق

كان قد تم اقتراح خط مترو أنفاق مدينة نيويورك على طول ممر الطريق السريع لونغ آيلاند (LIE) في خطط نظام IND الثاني لعامي 1929 و1939 كامتداد لخط BMT برودواي شرق نفق شارع 60 ، قبل إنشاء الطريق السريع. [ 191 ] [ 192 ] وكانت هذه الخطط بمثابة مقدمة لخط تم اقتراحه عام 1968 كجزء من برنامج العمل . وكان من المقرر أن ينفصل هذا الخط عن خط IND كوينز بوليفارد غرب محطة وودهافن بوليفارد ، ويتجه إلى كيسينا بوليفارد عبر مسار موازٍ للطريق السريع لونغ آيلاند (LIE) ومجاور له. [ 193 ] في المرحلة  الأولى، كان من المقرر أن يصل إلى كيسينا بوليفارد عند كلية كوينز ، وفي المرحلة  الثانية، إلى فريش ميدوز وبايسايد . [ 191 ] وكان من المقرر بناء خط "شمال شرق كوينز" هذا بالتزامن مع التوسعة المخطط لها للطريق السريع. كان من المقرر وضع مسارات المترو أسفل الطريق السريع أو طرق الخدمة التابعة له، أو في الجزيرة الوسطى لطريق لونغ آيلاند السريع الموسع، على غرار الخط الأزرق لقطار الأنفاق في شيكاغو . [ 193 ] [ 191 ] [ 194 ] وقد سبق اقتراح مدّ الخط من نفق شارع 63 أسفل شارع نورثرن بوليفارد إلى فلاشينغ (بالقرب من محطة فلاشينغ-مين ستريت الحالية )، ثم جنوبًا أسفل شارعي كيسينا وبارسونز ليلتقي بطريق لونغ آيلاند السريع عند كلية كوينز. [ 195 ]

تمت الموافقة على خط لونغ آيلاند السريع (LIE) في يوليو 1968. [ 196 ] عارض العديد من سكان المناطق المحيطة الخط لأنه كان سيتطلب توسيع الطريق السريع I-495، مما كان سيستلزم هدم منازل مجاورة. [ 197 ] بحلول عام 1973، نُشر التصميم النهائي لخط لونغ آيلاند السريع في شمال شرق كوينز. [ 191 ] أُلغي خط لونغ آيلاند السريع في وقت لاحق من ذلك العام لأن سكان الولاية صوتوا ضد إجراء سندات بقيمة 3.5 مليار دولار (ما يعادل 18.8 مليار دولار في عام 2024 [ 22 ] ) كان من شأنه أن يمول خمسة امتدادات لشبكة المترو، بما في ذلك خط لونغ آيلاند السريع. كانت هذه هي المرة الثانية التي يرفض فيها الناخبون إصدار سندات لتمويل هذا الامتداد، وكانت المرة الأولى في 2 نوفمبر 1971، بقيمة 2.5 مليار دولار (ما يعادل 14.8 مليار دولار في عام 2024 [ 22 ] ). [ 198 ]   

قائمة الخروج

مقاطعةموقعmi [ 199 ] [ 200 ]كممخرجالوجهاتملحوظات
مانهاتنموراي هيل0.000.0011الشوارع من 34 إلى 41  / الجادة الثانية والثالثة إلى الطريق السريع 495 غربًا ( نفق لينكولن ) – وسط المدينة ، كروس تاون ، أب تاون  مخارج غرب نفق كوينز-ميدتاون
12الجادة الثانية  / الشارع الرابع والثلاثون  / الشارع الأربعونمداخل نفق كوينز-ميدتاون المتجهة شرقاً
النهر الشرقي1.011.63نفق كوينز - ميدتاون (برسوم مرور)
كوينزهانترز بوينت1.432.3013شارع بوردن  – جسر بولاسكيمخرج ومدخل باتجاه الشرق
1.532.4614 الطريق السريع 25A شرق نيويورك  (شارع 21) – لونغ آيلاند سيتيمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ المحطة الغربية للطريق السريع NY  25A
مدينة لونغ آيلاند2.093.3615شارع فان دام  - جسر إد كوخ كوينزبورومخرج ومدخل باتجاه الغرب؛ آخر مخرج باتجاه الغرب قبل تحصيل الرسوم
2.343.7716شارع هانترز بوينت  / شارع غرينبوينت  – جسر إد كوخ كوينزبورومخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق
2.614.2017الطريق السريع I-278 (طريق بروكلين-كوينز السريع)  / شارع 48 إلى الطريق السريع I-95  – بروكلين ، جزيرة ستاتن ، برونكس ، مطار لاغوارديامُشار إليها بالمخرجين 17 غربًا و17 شرقًا؛ لا يوجد وصول غربًا إلى الطريق السريع I-278 شرقًا؛ المخرجان 35 شرقًا وغربًا على الطريق السريع I-278
ماسبيث3.475.5818بشارع موريسلا يوجد مخرج باتجاه الشرق
إلمهرست4.306.9218أشارع 69  / جراند أفينيومخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ جزء من المخرج  19
5.278.4819 الطريق السريع 25 في نيويورك ( كوينز بوليفارد )  / وودهافن بوليفارد  – روكاويز
5.588.9820جَنكشن بوليفاردمخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق
كورونا6.9111.1221شارع 108مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب
7.2511.6722أجراند سنترال باركواي  – جسر روبرت إف كينيدي ، شرق لونغ آيلانديُشار إليها بالمخرجين 22A (شرقًا) و22B (غربًا) باتجاه الشرق؛ والمخرجين 10W-E على طريق جراند سنترال باركواي.
7.3511.8322بالطريق السريع I-678 (طريق فان ويك السريع)  / بوليفارد كوليدج بوينت  – جسر وايتستون ، مطار كينيديتُشير اللافتات إلى المخارج 22C (الطريق السريع I-678 جنوبًا)، و22D (الطريق السريع I-678 شمالًا)، و22E (كوليدج بوينت) باتجاه الشرق؛ والمخارج 12A-B على الطريق السريع I-678.
التدفق8.4513.6023الشارع الرئيسي
9.1014.6524شارع كيسينا
مروج طازجة10.0216.1325يوتوبيا باركواي  / شارع 164  / شارع 188  – جامعة سانت جونلافتة تشير إلى شارع 164 غرباً، وشارع 188 شرقاً
11.0417.7726شارع فرانسيس لويسمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب
بايسايد11.4318.3927الطريق السريع I-295 (طريق كليرفيو السريع) إلى الطريق السريع NY  25 ( شارع هيلسايد )  / جراند سنترال باركواي  – برونكسمُشار إليها بالمخرجين 27 جنوبًا و27 شمالًا؛ والمخرجين 4 شرقًا و4 غربًا على الطريق السريع I-295؛ والطريق السريع I-78 سابقًا
11.9319.2028شارع أوشيانيا  / جادة فرانسيس لويسمخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق
12.3119.8129شارع سبرينغفيلد
12.9120.7830شارع إيست هامبتون  / طريق دوغلاستون باركوايمخرج باتجاه الشرق فقط
حدائق أوكلاند13.2721.3631طريق كروس آيلاند باركواي  – مطار كينيدي ، جسر وايتستونمُشار إليها بالمخرجين 31 جنوبًا و31 شمالًا؛ لا يوجد وصول باتجاه الشرق إلى باركواي شمالًا؛ المخرجان 30 شرقًا و30 غربًا على طريق كروس آيلاند باركواي
ليتل نيك14.2522.9332طريق ليتل نيك باركواي إلى طريق دوغلاستون باركوايلا يوجد مدخل باتجاه الشرق إلى طريق دوغلاستون باركواي
ناساوبحيرة النجاح15.4324.8333طريق ليكفيل / طريق المجتمع  – جريت نيك
نورث هيلز16.3726.3434طريق نيو هايد بارك
17.5728.2835طريق شيلتر روك  – مانهاسيتلا يوجد مخرج باتجاه الغرب
18.4329.6636طريق سيرينغتاون  ​​– بورت واشنطنلا توجد لافتات تشير إلى ميناء واشنطن باتجاه الغرب
روزلين هايتس18.9530.5037شارع ويليس  – مينولا ، روسلين
إيست هيلز20.1432.4138الطريق السريع الشمالي السريع شرقًا إلى الطريق السريع ميدوبروك السريع جنوبًا  - هاوباج ، شاطئ جونزمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ المخرج 29A على طريق نورثرن ستيت باركواي
خط إيست هيلز – قرية أولد  ويستبري20.3132.6939طريق جلين كوف  – هيمبستيد ، جلين كوف
أريحا24.0738.7440نيويورك  25 (أريحا تورنبايك)  - مينيولا ، سيوسيتتم وضع اللافتات كالمخرجين 40 غرباً و40 شرقاً.
25.2340.6041NY  106  / NY  107 (شمال برودواي)  – هيكسفيل ، أويستر بايتم وضع اللافتات كالمخرجين 41S (جنوباً) و41N (شمالاً).
26.0541.9242طريق نورثرن ستيت باركواي  – نيويورك ، هاوباجالدخول باتجاه واحد فقط؛ لا توجد منحدرات دخول
سيوسيت43أشارع روبنزمخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق
27.0743.5643طريق ساوث أويستر باي  – بيثبيج ، سيوسيت
خط سيوسيت – وودبري27.8344.7944 الطريق السريع 135 في نيويورك  – سيفورد ، سيوسيتيُشار إليها بالمخرجين 44S (جنوبًا) و44N (شمالًا) باتجاه الشرق؛ والمخرجين 13E-W على طريق نيويورك  135
وودبري28.1745.3445طريق مانيتو هيل  – بلينفيو ، وودبريمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب عبر طريق أنجيل واي
بلينفيو28.9546.5946شارع صنيسايد  – بلينفيو
29.6547.72محطة فحص الشاحنات (باتجاه الشرق)
خط مقاطعة ناساو – سوفولكخط بلينفيو - ميلفيل29.6847.7748طريق الريف القديم  – أولد بيثبيج ، فارمينغديلتم التوقيع باسم طريق راوند سوامب
سوفولكميلفيل31.8251.2149نيويورك  110  - أميتيفيل ، هنتنغتونتم وضع اللافتات كالمخرجين 49S (جنوباً) و49N (شمالاً).
خط ميلفيل – ديكس هيلز34.2555.1250طريق باغاتيل  – ديكس هيلز ، واياندانتش
ديكس هيلز35.8757.7351 الطريق السريع 231 في نيويورك  – بابل ، نورثبورت
37.0059.55منطقة استراحة ومركز استقبال لونغ آيلاند (باتجاه الشرق)
38.5662.0652الطريق السريع رقم 4 (طريق كوماك)  – نورث بابيلون ، كوماكمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب
خط برينتوود – كوماك39.2863.2253طريق ساغتيكوس ستيت باركواي إلى طريق نورثرن ستيت باركواي  – باي شور ، كينغز باركالمخارج S1E-W على طريق ساغتيكوس ستيت باركواي؛ طريق نورثرن ستيت باركواي غير مُعلّم باتجاه الشرق
برينتوود54طريق ويكس ( CR 7 )الآن تقاطع غير مرقم عبر المخرج 53
خط برينتوود – هاوباج41.7267.1455CR 67 (طريق السيارات السريع)  – سنترال إيسليب
هاوباج42.6668.6556 الطريق السريع 111 في نيويورك  – إيسليب ، سميثتاون
أيسلندا44.3071.2957نيويورك  454  - باتشوج ، كوماك
45.6473.4558طريق أولد نيكولز  – سنترال إيسليب ، نيسكونسيت
رونكونكوما47.5076.4459الطريق السريع 93 (شارع المحيط)  – أوكديل ، رونكونكوما
بحيرة رونكونكوما48.1977.5560شارع رونكونكوما ( CR 29 )  – بحيرة رونكونكوما ، سايفيل
هولبروك49.6279.8661الطريق السريع رقم 19 (باتشوغ - طريق هولبروك)  - باتشوغ ، هولبروك
هولتسفيل51.2482.4662الطريق السريع 97 (طريق نيكولز)  – ستوني بروك ، بلو بوينت
نقطة التقاء هولتسفيل - فارمينغفيل - ميدفورد53.0485.3663الطريق السريع 83 (شارع نورث أوشن)  – جبل سيناء ، باتشوغ
ميدفورد54.2987.3764 الطريق السريع 112 في نيويورك  – باتشوغ ، بورت جيفرسون
55.4489.2265الطريق السريع رقم 16 (طريق هورس بلوك)  – سينتريتش ، شيرلي
يافانك57.4192.3966الطريق السريع 101 (طريق سيلز)  – إيست باتشوغ ، يافانك
58.5594.2367CR 21 (شارع يافانك)  – يافانك ، بروكهافن
60.1796.8368الطريق السريع رقم 46 (ويليام فلويد باركواي)  – وادينج ريفر ، شيرليتم وضع اللافتات كمخرجين 68S (جنوبًا) و68N (شمالًا) باتجاه الغرب
مانورفيل64.05103.0869طريق وادينغ ريفر ( CR 25 )  – وادينغ ريفر ، سنتر موريتشز
65.25105.0170الطريق السريع 111 جنوباً  – مانورفيل ، إيستبورتالطرف الشمالي للطريق السريع CR 111
خط مانورفيل – كالفرتون69.27111.4871الطريق السريع  24 جنوبًا ( CR 94 )  - هامبتون بايز ، كالفرتونمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ المحطة الشمالية للطريق السريع NY 24
كالفرتون70.75113.8672 الطريق السريع 25 في نيويورك (طريق ميدل كانتري)  – ريفرهيد ، كالفرتونمخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب
71.02114.3073الطريق الريفي القديم رقم 58  شرقاً – غرينبورت ، أورينتالمحطة الشرقية
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

الطريق السريع في وسط مانهاتن (ملغى)

لو تم بناؤها، لكانت وحدة إدارة المباني (MME) تحتوي على المخارج التالية: [ 201 ]

ميكمالوجهاتملحوظات
0.000.00الطريق السريع I-495 غرباً ( نفق لينكولن )مواصلة الرحلة إلى نيوجيرسي
0.200.32الطريق السريع NY  9A ( الطريق السريع المرتفع في الجانب الغربي )
0.400.64الجادة السادسة  – تايمز سكوير / حديقة ماديسون سكوير
1.502.41محرك FDR
1.652.66الطريق السريع I-495 شرقاً ( نفق كوينز - ميدتاون )استكمالاً إلى كوينز
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ يتم تهجئة كل حرف في الاختصار.

مراجع

  1. ↑ ستارك، إدوارد (27 يناير 2022). "الجدول 2: الطرق الفرعية لنظام دوايت دي أيزنهاور الوطني للطرق السريعة بين الولايات والطرق الدفاعية" . سجل الطرق وقائمة البحث التابعة لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2023 .
  2. 1 2 3 4 5 6 أندرسون، ستيف. "طريق لونغ آيلاند السريع" . NYCRoads . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 18 مارس 2010 .
  3. ↑ وزارة النقل بولاية نيويورك (يناير 2017). الوصف الرسمي لمسارات الرحلات على الطرق السريعة، ومسارات جولات الدراجات، والطرق ذات المناظر الخلابة، والمواقع التذكارية في ولاية نيويورك (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 10 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2017 .
  4. 1 2 3 4 5 "الطريق السريع I-495، نيويورك" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 أبريل 2018 .
  5. ↑ بوبيك، باري. "مقال من 29 يونيو 2011: أطول موقف سيارات في العالم (طريق لونغ آيلاند السريع)" . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2013 .
  6. ↑ "طريق لونغ آيلاند السريع" . قوائم اللافتات التاريخية . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . 27 نوفمبر 2001. مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 أبريل 2012 .
  7. ↑ «تغييرات في خطط مترو كوينز: تعديل معابر المرور عند تقاطع شارعي ناساو وودهافن لتجنب الازدحام. إلغاء مشروع الجسر المعلق؛ خفض مستوى المدخل الرئيسي، وتسوية الطرق الجانبية - تقديم العطاءات الجديدة قريبًا» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ يونيو ١٩٣٠. مؤرشف من الأصل في ٢٨ سبتمبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١ سبتمبر ٢٠١٥ .
  8. ↑ "برنامج الطرق السريعة يدعم نمو لونغ آيلاند" . صحيفة نيويورك تايمز . 27 أبريل 1930. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2015 .
  9. ↑ والش، كيفن (نوفمبر 2013). "شوارع مدينة نيويورك التي تحمل أسماء كاملة" . نيويورك المنسية. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2015 .
  10. ↑ "معلومات عن ممرات المركبات عالية الإشغال" . متروبول لونغ آيلاند. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2010 .
  11. 1 2 سولنيك، كلود (25 يوليو 2014). "20 عامًا في المسار السريع" . أخبار أعمال لونغ آيلاند . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2022 .
  12. ↑ حكيم، داني (25 فبراير 2006). "السيارات الهجينة تحصل على إعفاء من قيود عدد الركاب" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 6 نوفمبر 2022 . 
  13. 1 2 3 4 أندلمان، ديفيد أ. (24 يونيو 1972). "طريق لونغ آيلاند السريع يقترب من نهاية 32 عامًا من الإنشاء" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  14. وود ، فرانسيس ( 30 يناير 1962). "معضلة طريق 'الحلم'" . نيوزداي . ص 49. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  15. 1 2 3 4 5 أونغر، مايك (27 أبريل 1968). "مشاريع بناء قادمة - لعشرين عامًا: أولًا بنوا طريق لونغ آيلاند السريع، والآن عليهم تحسينه. وإذا كنت تعتقد أن الازدحام المروري الحالي سيئ، فانتظر فقط: ستكون هناك المزيد من التأخيرات في المستقبل". نيوزداي . ص 8W. بروكويست 915886409 .  
  16. ↑ «افتتاح نفق كوينز بتكلفة 58 مليون دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . 16 نوفمبر 1940. ص 1. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2009 . 
  17. ↑ نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة جنرال درافتنج . إيسو . 1940.
  18. 1 2 نيويورك مع دليل مصور (خريطة). رسم الخرائط بواسطة جنرال درافتنج. إيسو. 1942.
  19. ↑ خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية نيويورك (خريطة) (طبعة 1947-1948 ). رسم الخرائط بواسطة قسم الأشغال العامة بولاية نيويورك . 
  20. ↑ lagarchivist (11 سبتمبر 2009). "ترام كوينز في ثلاثينيات القرن العشرين: المواقع المستقبلية لطريق لونغ آيلاند السريع" . يوتيوب . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2023 .
  21. ↑ موسكو، وارن (13 مارس 1944). "شبكة الطرق السريعة المقترحة للمدينة تواجه عقبة ألباني" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 19 ديسمبر 2017 . 
  22. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ جونستون ، لويس ؛ ويليامسون ، صموئيل هـ . ( ٢٠٢٣ ). " ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٣ .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  23. ↑ «خطة الطرق تخصص 60 مليون دولار للمدينة؛ تم التوصل إلى اتفاق بشأن بنود التشريع في ألباني بين موسى ومجلس الإدارة» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 فبراير 1945. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  24. ↑ «خطط لإنشاء طرق بقيمة 285 مليون دولار في المدينة؛ والناس في الوطن الأم فخورون برئيس بلدية نيويورك المنتخب» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 نوفمبر 1945. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 31 أكتوبر 2022 . 
  25. 1 2 "موسى سيطلب من المدينة طريقًا سريعًا". نيوزداي . 12 مارس 1951. ص 27. بروكويست 872995697 .  
  26. 1 2 إنجراهام، جوزيف سي. (11 مارس 1951). "الطريق السريع الجديد إلى ناساو مُقرر إنشاؤه؛ بدء العمل على وصلة وسط مانهاتن بتوسيع طريق كوينز يُحال إلى مجلس التقديرات لربطه بطرق أخرى ومصادرة الممتلكات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 . 
  27. ١ ٢ "بدء أعمال إنشاء وصلة طريق كوينز ميدتاون السريع في الربيع". نيويورك هيرالد تريبيون . ١٠ أكتوبر ١٩٥٢. ص ١١. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١٣٢٠٠٣٥٨٢٧ .   
  28. ↑ «مشاريع الطرق السريعة تُراجع من قِبل موسى؛ هيئة تريبورو تُسقط طريقين سريعين في برونكس بسبب تردد المدينة» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 فبراير 1953. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2022 . 
  29. ↑ «الموافقة على تغييرات في طريق كوينز السريع؛ مجلس تخطيط المدينة يدعم تحويلات مسار نفق وسط المدينة، ومن المتوقع أن توفر 769 ألف دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . 29 أكتوبر 1953. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2022 . 
  30. ↑ "تمّ توقيع عقد بناء في كوينز رود، ويبدأ البناء خلال أسبوعين". نيويورك هيرالد تريبيون . 31 يوليو 1953. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322502006 .   
  31. ↑ «افتتاح طريق في كوينز اليوم هو أول وصلة في الطريق السريع الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 فبراير 1955. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2022 . 
  32. ↑ «افتتاح وحدة طريق سريع في كوينز». نيويورك هيرالد تريبيون . 25 فبراير 1955. ص 9. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1328096968 .   
  33. ↑ نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة راند ماكنالي . سونيكو . 1952.
  34. ↑ نيويورك مع خرائط خاصة لمقاطعات بوتنام وروكلاند وويستشستر ومنطقة بحيرات فينجر (خريطة) ( طبعة 1955-1956). رسم الخرائط بواسطة جنرال درافتنج. إيسو. 1954. 
  35. ↑ روس، دون (6 نوفمبر 1955). "افتتاح 3 طرق سريعة في المدينة: حضور هاريمان وواغنر، وحثّان على التصويت لصالح إصدار سندات الطرق". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1326055593 .   
  36. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (6 نوفمبر 1955). "هاريمان يؤيد التصويت بـ"نعم" على صندوق الطرق؛ هاريمان يناشد التصويت بـ"نعم" على السندات مع افتتاح 3 وصلات طرق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 31 أكتوبر 2022 . 
  37. ↑ "نيويورك مع خرائط خاصة لمقاطعات بوتنام وروكلاند وويستشستر ومنطقة بحيرات فينجر" (خريطة). إيسو . رسم الخرائط بواسطة جنرال درافتنج. 1956.
  38. ↑ «مجلس التخطيط يتبنى مسار الطريق السريع؛ سيتم تمويل قسم بطول 8 أميال عبر كوينز إلى حدود مقاطعة ناسو من قبل الولاية» . صحيفة نيويورك تايمز . 24 مايو 1951. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 . 
  39. ↑ "تحديد مسار طريق ناساو: وصلة طريق هوراس هاردينغ السريع تمر عبر نادي ديبديل" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 يوليو 1952. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  40. 1 2 ستينغرين، برنارد (10 يونيو 1958). "فرق صيانة الطرق تعمل على 3 "عقد" هنا: يتوقع بعض الخبراء حلّ اختناقات كوينز وبروكلين بحلول عام 1960" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  41. 1 2 غرين، بوب (16 سبتمبر 1958). "لونغ آيلاند تريد طريقًا سريعًا، ولا تحصل إلا على وعود: ما الذي يؤخر الطريق السريع؟". نيوزداي . ص 1. بروكويست 884985282 .  
  42. ↑ بوينزي، نيل (26 أغسطس 1957). "بناء الطريق السريع يعزل متاجر كوينز عن الزبائن؛ كابوس تجار التجزئة: بناء طريق سريع جديد في كوينز يعزل تجار الطرق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2022 . 
  43. ↑ والينغ، تشارلز (24 سبتمبر 1957). "افتتاح وصلة طريق سريع بتكلفة 8.75 مليون دولار" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 512. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  44. ↑ "رابط الطريق السريع مُهمَل - انتظر حتى نهاية الأسبوع" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 26 سبتمبر 1957. ص 81. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  45. ↑ والينغ، تشارلز (14 سبتمبر 1958). "افتتاح 3 أميال إضافية على طريق لونغ آيلاند السريع" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 114. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  46. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (28 مايو 1959). "سائقو السيارات يواجهون ازدحامًا مروريًا بسبب مشاريع البناء؛ 5 مشاريع بناء ضخمة تدفع السائقين إلى تغيير مساراتهم المعتادة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 3 نوفمبر 2022 . 
  47. ↑ غودبو، أوسكار (15 أغسطس 1959). "التحويلة الخطيرة في كوينز ستنتهي: أعمال على طريق لونغ آيلاند السريع لإزالة الحاجز الذي تسبب في 31 حادثًا" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  48. 1 2 "الافتتاح الرسمي لطريق لونغ آيلاند السريع". نيويورك هيرالد تريبيون . 9 أغسطس 1960. ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1325619619 .   
  49. ١ ٢ "سيتم افتتاح وصلة طريق لونغ آيلاند السريع يوم الجمعة؛ وسينهي تقاطع كليرفيو التحويلة الطويلة التي تسبب ازدحامًا مروريًا خانقًا في كوينز" . صحيفة نيويورك تايمز . ٩ أغسطس ١٩٦٠. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ٣ نوفمبر ٢٠٢٢ . 
  50. ↑ ستينغرين، برنارد (7 فبراير 1960). "الطريق السريع في لونغ آيلاند هو ثاني أكثر الطرق ازدحامًا هنا؛ 120,616 مركبة تستخدم هذا الشريان يوميًا - الاختناقات المرورية مشكلة في بايسيد" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  51. ↑ «انتهاء أزمة مرورية استمرت 18 شهرًا على طريق إل إل السريع عند كليرفيو» . صحيفة نيويورك تايمز . 13 أغسطس 1960. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  52. ↑ «افتتاح الطريق الرئيسي لطريق لونغ آيلاند السريع بالقرب من موقع المعرض اليوم؛ هذا الجزء، الذي يضم الآن 8 مسارات، لطالما كان يمثل اختناقًا مروريًا - ولا تزال بعض الأعمال جارية» . صحيفة نيويورك تايمز . 27 نوفمبر 1963. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 . 
  53. ↑ بيلترون، آرت (30 ديسمبر 1963). "سائقو السيارات يحصلون على استراحة". نيوزداي . ص 11. بروكويست 964419951 .  
  54. ↑ ستينغرين، برنارد (28 ديسمبر 1963). "من المتوقع أن تكون جميع الطرق الرئيسية المؤدية إلى المعرض العالمي جاهزة خلال شهر؛ وسيتم افتتاح طريق كوينز الجديد يوم الاثنين" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 نوفمبر 2022 . 
  55. ↑ غليسون، جين (25 ديسمبر 1960). "خطر محدق في مواقع الهواتف على طريق لونغ آيلاند السريع: تقع في مركز تجاري ضيق - يجب على سائقي السيارات عبور الطريق". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1325623186 .   
  56. ↑ ستينغرين، برنارد (12 مايو 1960). "الطرق السريعة ستُزود بفواصل؛ الولاية ستنفق 2,500,000 دولار لمنع الحوادث - نيوجيرسي تتخذ إجراءً مماثلاً" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  57. ↑ «المدينة تجد أن صيانة الأسوار مكلفة؛ كارول يحث على نوع جديد من الحواجز على الطرق السريعة» . صحيفة نيويورك تايمز . 9 فبراير 1964. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 . 
  58. ↑ "مشروع فاصل الطريق السريع LI سيستغرق عامين" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 14 يوليو 1970. ص 280. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2019 - عبر موقع newspapers.com. 
  59. 1 2 بوكبايندر، بيرني (1 سبتمبر 1953). "طريق سريع يربط جميع أنحاء لونغ آيلاند". نيوزداي . ص 1. بروكويست 879637877 .  
  60. ↑ "مسح لونغ آيلاند جاهز للطرق الجديدة: العمل على الطرق السريعة مُقرر في عام 1955". نيويورك هيرالد تريبيون . 4 ديسمبر 1954. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322565897 .   
  61. ↑ "ناساو تحث على تسريع خطط الطريق السريع الفائق". نيوزداي . 16 أكتوبر 1953. ص 4. بروكويست 879634212 .  
  62. ↑ «ديوي يُسرّع طريق لونغ آيلاند السريع: يُوافق على مشروع قانون لإضافة 64 ميلاً: الحاكم يُسرّع طريق لونغ آيلاند السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 مارس 1954. أُرشف من الأصل في 21 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  63. ↑ «ديوي يُمهّد الطريق لطريق لونغ آيلاند السريع بطول 64 ميلاً». نيويورك هيرالد تريبيون . 28 مارس 1954. ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1318051925 .   
  64. ↑ «موسى وواغنر يقولان إن الطريق السريع سيكون مجانيًا». نيوزداي . 23 أغسطس 1955. ص 7. بروكويست 898068127 .  
  65. 1 2 3 4 إنجراهام، جوزيف سي. (21 أغسطس 1967). "طريق لونغ آيلاند السريع سيظل مزدحماً لسنوات؛ بدأت التحسينات لكن العديد من العقبات تبطئ العمل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2019 . 
  66. ↑ "أخبار من ميدان السفر" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 سبتمبر 1958. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2018 .
  67. ↑ غرين، بوب (1 أكتوبر 1958). "موسى يعرض أرضًا تابعة للولاية على طريق لونغ آيلاند السريع: الحاكم والمسؤولون المحليون يفتتحون أول وصلة ناساو من الطريق السريع". نيوزداي . ص 3. بروكويست 913529358 .  
  68. ↑ «مئات يهاجمون جزءًا من طريق لونغ آيلاند؛ جلسة استماع تستقطب احتجاجات أصحاب المنازل على جوانب من مقترح الطريق السريع. خمسة يستمعون إلى الاحتجاجات» . صحيفة نيويورك تايمز . 13 ديسمبر 1957. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2022 . 
  69. ↑ ديلز، دوغلاس (21 مارس 1958). "مشروع طريق لونغ آيلاند بقيمة 62 مليون دولار مُقرر من قبل هاريمان في أبريل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 3 نوفمبر 2022 . 
  70. ↑ "استلام عروض أسعار لوصلة جديدة من طريق لونغ آيلاند السريع". نيوزداي . 26 يونيو 1959. ص 36. بروكويست 898306364 .  
  71. ↑ «عرض بقيمة 7.1 مليون دولار لإنشاء وصلة بطول 3.27 ميل في طريق لونغ آيلاند السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 نوفمبر 1959. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 نوفمبر 2022 . 
  72. ↑ "إضافة 3 أميال إلى طريق لونغ آيلاند السريع". نيويورك هيرالد تريبيون . 20 نوفمبر 1959. ص 17. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1325106862 .   
  73. ١ ٢ "افتتاح جزأين جديدين من طريق لونغ آيلاند السريع: الجزء الواقع عند روسلين ومدخل نورثرن ستيت الجديد سيُستخدمان يوم الثلاثاء" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٦ سبتمبر ١٩٥٩. مؤرشف من الأصل في ٢١ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ يونيو ٢٠١٨ .
  74. ↑ "افتتاح وصلة الطريق السريع يوم الثلاثاء" . نيوزداي (طبعة ناساو) . 25 سبتمبر 1959. ص 8. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  75. ↑ خريطة نيويورك ونيوجيرسي السياحية (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة راند ماكنالي وشركاه. شركة جلف أويل . 1960.
  76. ↑ مورفي، جون ف. (9 أكتوبر 1960). "روكفلر يُجري حملة انتخابية في لونغ آيلاند؛ في 12 ساعة يُدشّن مشاريع ويُسيّر قطارًا - ويُمارس السياسة أيضًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  77. ↑ «روكفلر يُدشّن مشروعين للطرق». نيويورك هيرالد تريبيون . 8 أكتوبر 1960. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1327468107 .   
  78. ↑ «افتتاح وصلة طريق لونغ آيلاند السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٦ ديسمبر ١٩٦٠. مؤرشف من الأصل في ٢١ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ يونيو ٢٠١٨ .
  79. ↑ نيويورك ومنطقة نيويورك الكبرى (خريطة) ( طبعة 1961-1962). رسم الخرائط بواسطة شركة إتش إم غوشا . شركة سونيكو . 1961. 
  80. 1 2 نيويورك مع دليل سياحي (خريطة) ( طبعة 1962). رسم الخرائط بواسطة جنرال درافتنج. إيسو. 1962. 
  81. ↑ "المطورون يؤكدون الحاجة إلى طريق سريع: دعوات لتسريع إنشاء طريق لونغ آيلاند الجديد". نيويورك هيرالد تريبيون . 3 أغسطس 1958. ص. 1C. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1323967799 .   
  82. ↑ "تأخير الطريق السريع يثير استياء مجلس مقاطعة سوفولك" . صحيفة نيويورك تايمز . 15 يوليو 1958. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 2 نوفمبر 2022 . 
  83. ↑ بوكبايندر، بيرني (15 يوليو 1958). "المشرفون يحثون أفينيو على الإسراع في إنشاء الطريق السريع". نيوزداي . ص 13. بروكويست 897667813 .  
  84. ↑ "الولاية ستضيف جزءًا إلى طريق لونغ آيلاند السريع" . صحيفة نيويورك تايمز . 11 فبراير 1960. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2022 . 
  85. ↑ "نمو مقاطعة سوفولك يتبع الطريق السريع". نيوزداي . 1 ديسمبر 1971. ص 16. بروكويست 916077924 .  
  86. ↑ دليل نيويورك للقيادة الممتعة (خريطة) ( طبعة 1963). رسم الخرائط بواسطة جنرال درافتنج. إيسو. 1963. 
  87. ↑ «افتتاح وصلة الطريق السريع في لونغ آيلاند؛ قسم جديد بطول 5 أميال يمتد من الطريق السريع إلى الطريق 110 في مقاطعة سوفولك» . صحيفة نيويورك تايمز . 16 أغسطس 1962. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2018 . 
  88. ↑ "افتتاح وصلة طريق لونغ آيلاند السريع". نيويورك هيرالد تريبيون . 15 أغسطس 1962. ص 15. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1327141946 .   
  89. ↑ ماركويتز، سام؛ سميث، إد (9 أغسطس 1962). "افتتاح طريق سريع إلى سوفولك خلال أسبوع". نيوزداي . ص 4. بروكويست 913539985 .  
  90. ↑ «إضافة قسم بطول 3.5 ميل إلى الطريق السريع؛ وصلة هنتنغتون تُكمل نصف طريق لونغ آيلاند» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 أكتوبر 1962. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  91. ↑ «افتتاح جزء من الطريق السريع في لونغ آيلاند» . صحيفة نيويورك تايمز . 21 نوفمبر 1962. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  92. ↑ "طريق لونغ آيلاند السريع يتوسع 2.67 ميل". نيويورك هيرالد تريبيون . 20 نوفمبر 1962. ص 27. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1325544599 .   
  93. ↑ «قسمان من الطريق جاهزان في لونغ آيلاند؛ سيتم افتتاح امتدادات الطريق السريع ووانتاغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 21 أغسطس 1963. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2019 . 
  94. ↑ "أقسام جديدة جاهزة على طريقين سريعين" . نيوزداي . 21 أغسطس 1963. ص 27. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  95. 1 2 نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة راند ماكنالي. موبيل . 1965.
  96. ↑ نيويورك (خريطة) ( طبعة 1969-1970). رسم الخرائط بواسطة جنرال درافتنج. إيسو. 1968. 
  97. ↑ إيغان، بيتر (14 أكتوبر 1966). "افتتاح جزء من الطريق السريع بطول 5.3 ميل بواسطة روكي". نيوزداي . ص 21. بروكويست 915353304 .  
  98. ↑ "افتتاح قسم من طريق لونغ آيلاند السريع" . صحيفة نيويورك تايمز . 10 يونيو 1969. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2019 . 
  99. 1 2 "تحديد موعد افتتاح شهر يوليو لعطاءات الطرق السريعة" . نيوزداي . 10 يونيو 1969. ص 27. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  100. ↑ "افتتاح طريق سريع" . صحيفة نيويورك تايمز . 17 ديسمبر 1969. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 14 يناير 2019 . 
  101. ↑ "من المقرر افتتاح قسم من الطريق السريع اليوم" . نيوزداي . 17 ديسمبر 1969. ص 25. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  102. ↑ بتلر، ويليام (24 مايو 1970). "أهوال (وأمل) تنتظر سائقي الجزيرة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 127. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  103. ↑ موريس، توم؛ سميث، دون (23 مايو 1970). "ستة أميال من الإغراء المفتوح". نيوزداي . ص 5. بروكويست 915705897 .  
  104. ↑ فلوسر، مارتن (9 يونيو 1970). "مخاوف سكان الطرف الشرقي على نمط حياتهم مع امتداد الطريق السريع". نيوزداي . ص 4. بروكويست 915921289 .  
  105. ↑ إيشل، لاري (29 يونيو 1972). "إنها نهاية الطريق لطريق لونغ آيلاند السريع" . نيوزداي . ص 502. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  106. ↑ مايورانا، رونالد (26 سبتمبر 1962). "بارنز يقترح إنشاء سطح ثانٍ للطريق السريع؛ ويقول إن مساعديه يدرسون خطة طريق لونغ آيلاند السريع - الموافقة مطلوبة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  107. ↑ سويفت، موريس؛ كوارتلر، ديك (26 سبتمبر 1962). "الطريق السريع يتوسع؛ هل تجاوزه حجمه؟". نيوزداي . ص 7. بروكويست 899176383 .  
  108. ↑ "بارنز يشرح خطة فتح الطريق السريع". نيوزداي . 4 أكتوبر 1963. ص 1. بروكويست 913656928 .  
  109. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (15 يوليو 1963). "بارنز يعرض خطة بقيمة 100 مليون دولار لمضاعفة تدفق حركة المرور على طريق لونغ آيلاند السريع ثلاث مرات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  110. ↑ «اقتراح إنشاء قطار أحادي السكة على طريق لونغ آيلاند السريع لتخفيف الازدحام المروري» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 مارس 1965. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  111. ↑ بيركس، إدوارد سي. (28 يونيو 1970). "معركة عنق الزجاجة مستمرة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  112. 1 2 أونغر، مايك (31 أكتوبر 1968). "10 مسارات لطريق ناساو السريع في لونغ آيلاند". نيوزداي . ص 5. بروكويست 915941810 .  
  113. ↑ «طلب ملياري دولار للطرق السريعة في الولايات؛ والطلب من الولايات المتحدة المساعدة في بناء 20 طريقًا سريعًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 31 أكتوبر 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  114. ↑ "جدول أعمال لجنة ترقيم الطرق" . الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. 23 مايو 1984. ص 4. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2022 . 
  115. ↑ فالنتي، جون (26 يونيو 2022). "50 عامًا على طريق لونغ آيلاند السريع: سواء أحببته أم كرهته، "يصعب تخيل" لونغ آيلاند بدونه" . نيوزداي . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 .
  116. ↑ "منحدر الطريق السريع سيحصل على إشارة مرور" . صحيفة نيويورك تايمز . 5 سبتمبر 1962. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 . 
  117. ↑ "جسر معلق يربط الطرق السريعة لتخفيف الازدحام" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 21 ديسمبر 1965. ص 84. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  118. 1 2 "دليل يشرح كيفية تجنب الانحرافات" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 8 نوفمبر 1967. ص 1115. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  119. ↑ بينيت، تشارلز ج. (21 مايو 1966). "موافقة مجلس التقدير على مشروع تقاطع كوينز كلوفرليف بتكلفة 32 مليون دولار؛ سيربط بين طريق بروكلين-كوينز السريع وطريق لونغ آيلاند السريع. 50 من أصحاب المنازل في ماسبيث يحتجون دون جدوى" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 14 يناير 2019 . 
  120. ↑ "عروض بقيمة 43 مليون دولار تفوز بعقود ضخمة للطرق السريعة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 3 يونيو 1967. ص 306. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 - عبر موقع newspapers.com. 
  121. ↑ "تغييرات كوينز تدخل حيز التنفيذ على طريق لونغ آيلاند السريع اليوم" . صحيفة نيويورك تايمز . 16 سبتمبر 1968. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2019 . 
  122. ↑ كارمودي، ديردري (27 أكتوبر 1971). "مسار خاص للحافلات في ساعات الذروة يجعل الطريق السريع سهلاً" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2018 . 
  123. ↑ سوليفان، جيمس و. (26 أكتوبر 1971). "الحافلات تحصل على مسار سريع إلى المدينة". نيوزداي . ص 26. بروكويست 916078815 .  
  124. ↑ "توسيع طريق لونغ آيلاند السريع في كوينز". نيوزداي . 27 يناير 1968. ص 6. بروكويست 915695623 .  
  125. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (27 يناير 1968). "المدينة تعتزم توسيع جزء بطول 5 أميال من طريق لونغ آيلاند السريع في كوينز؛ وتتضمن الخطط إضافة 4 مسارات جديدة على طول الجزء الأكثر ازدحامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2019 . 
  126. ↑ بيركس، إدوارد سي. (6 يوليو 1974). "الولاية تعيد دراسة خطة طريق لونغ آيلاند السريع" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  127. ↑ «مطالبة بإضافة حارتين إلى جزء من طريق لونغ آيلاند السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 مايو 1976. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  128. دالاس ، غاس ( 4 أكتوبر 1981). "تمهيد الطريق لتخفيف الازدحام على طريق لونغ آيلاند السريع" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 491. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2019 - عبر موقع newspapers.com. 
  129. 1 2 ديمبارت، لي (23 ديسمبر 1978). "المدينة ستطلب استبدال المساعدات المخصصة لطريق لونغ آيلاند السريع" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2019 .
  130. ↑ نورمان، مايكل (2 سبتمبر 1982). "معاناة أحد المسافرين على طريق لونغ آيلاند السريع" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 5 نوفمبر 2022 . 
  131. 1 2 ماكويستون، جون تي. (12 أبريل 1981). "إضاءة الطريق السريع" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2019 .
  132. 1 2 برايد، دون (26 ديسمبر 1969). "نيك ينتقل إلى الطريق السريع الخفيف". نيوزداي . ص 13. بروكويست 915924527 .  
  133. ↑ «الإعلان عن اتفاقية لتوسيع طريق لونغ آيلاند السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . 29 سبتمبر 1988. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2019 .
  134. ↑ أرنبرغ، ماريان (29 سبتمبر 1988). "التوصل إلى اتفاق بشأن تمويل الطرق" . نيوزداي . ص 31. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  135. ↑ جوردي، مولي (14 ديسمبر 1988). ""يُدرس تخصيص حارة رابعة من طريق لونغ آيلاند السريع لـ"سيارات الركاب المشتركة فقط" . نيوزداي . ص  2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2022 - عبر موقع newspapers.com.
  136. ↑ ليال، سارة (3 يناير 1991). "طريق لونغ آيلاند السريع سيحصل على حارة رابعة، لخدمة مشاركة الركوب" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2019 .
  137. ↑ "12 ميلاً من الراحة لسائقي السيارات العالقين في زحام المرور في لونغ آيلاند" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مايو 1994. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 2 يناير 2019 . 
  138. 1 2 توي، فيفيان س. (10 يوليو 2005). "مسار المركبات عالية الإشغال، تم إنجازه أخيرًا. هل هو فعال؟" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع 6 نوفمبر 2022 . 
  139. ↑ لوتز، فيليب (30 أكتوبر 1994). "مسار المركبات عالية الإشغال يحقق أهدافه في أوقات الذروة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 10 يناير 2019 . 
  140. ↑ تيريل، جوي (25 أغسطس 2002). "بدء المرحلة النهائية في ممرات المركبات عالية الإشغال" . نيوزداي . ص 27. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  141. ↑ لي، جين هـ. (14 يوليو 1996). "تقرير حي دوغلاستون : دعويان قضائيتان تعرقلان خطط إنشاء طريق سريع أسرع في لونغ آيلاند" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2019 .
  142. ↑ رود، ديفيد (14 مايو 1998). "باتاكي يلغي خطة توسيع الطريق السريع في جزء من كوينز" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 10 يناير 2019 . 
  143. ↑ راذر، جون (22 أغسطس 1993). "مسؤولون يحصلون على تنازلات بشأن توسيع طريق لونغ آيلاند السريع في ناساو" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 2 يناير 2019 . 
  144. ١ ٢ ٣ لويس، كاثلين (٢٣ أغسطس ٢٠٠١). "أعمال البناء في مشروع LIE في كوينز ستستمر لمدة عامين آخرين على الأقل" . كوينز كرونيكل . تم الاطلاع عليه في ١٠ يناير ٢٠١٩ .
  145. ↑ لي، جين هـ. (10 ديسمبر 1995). "تقرير الحي: دوغلاستون؛ المزيد من طريق لونغ آيلاند السريع، وأشجار أقل؟" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 12 أبريل 2020 . 
  146. ↑ هارني، جيمس (16 فبراير 2000). "الاتفاق على تحديث رئيسي لطريق لونغ آيلاند السريع" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 200. تم الاطلاع عليه في 12 أبريل 2020 - عبر موقع newspapers.com. 
  147. ↑ "أرشيف البيانات الصحفية - أعلن الحاكم باتاكي ورئيس البلدية جولياني عن خطة طريق لونغ آيلاند السريع لتحسين حديقة آلي بوند وسلامة سائقي السيارات" . مرحبًا بكم في NYC.gov . 7 فبراير 2000. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2019 .
  148. 1 2 3 "إغلاق مسارات الطريق السريع ILE وCross Island لأعمال الإنشاء" . تايمز ليدجر . 20 يونيو 2002. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2019 .
  149. 1 2 "مشروع إعادة إعمار كوينز التابع لوزارة النقل بولاية نيويورك - مشروع إعادة إعمار كوينز" . وزارة النقل بولاية نيويورك . 1 ديسمبر 2004. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2019 .
  150. ↑ برودسكي، روبرت (13 مايو 2004). "الولاية تدرس تغييرات مرورية عند تقاطع طريق لونغ آيلاند السريع/طريق غرينتش بارك/فان ويك" . كوينز كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2019 .
  151. ↑ «اكتملت أعمال الإنشاءات المكثفة على طريق لونغ آيلاند السريع في فلاشينغ» . تايمز ليدجر . 8 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2019 .
  152. ↑ ماسكالي، نيكي م. (7 فبراير 2018). "إعادة بناء الجسر على طريق لونغ آيلاند السريع/طريق غرينتش بارك يصل إلى المرحلة النهائية: كومو" . مترو الولايات المتحدة . تم الاسترجاع في 10 يناير 2019 .
  153. ↑ «أعلن الحاكم كومو عن إتمام مشروع إعادة بناء ثلاثة جسور بتكلفة 58 مليون دولار عند تقاطع طريق لونغ آيلاند السريع/طريق غراند سنترال باركواي في كوينز» . الحاكم أندرو إم. كومو . 6 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2019 .
  154. ↑ سالتزمان، جيف. "إعادة بناء تقاطع طريق لونغ آيلاند السريع/كروس آيلاند 2001" . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2010 .
  155. ↑ أندرسون، ستيف. "طريق وانتاغ ستيت باركواي" . NYCRoads . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 18 مارس 2010 .
  156. ↑ "طريق لونغ آيلاند السريع بالقرب من امتداد طريق وانتاغ باركواي المقترح (ويكي مابيا)" . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2014 .
  157. ↑ "تقاطع طريق لونغ آيلاند السريع وطريق جيريكو السريع (ويكي مابيا)" . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2014 .
  158. ↑ خريطة مقاطعة ناسو، لونغ آيلاند، نيويورك (خريطة). خريطة هاغستروم. 1940. تم الاطلاع عليها في 25 يونيو 2010 .
  159. ↑ "طريق لونغ آيلاند السريع وشارع صنيسايد (المخرج الأصلي 46)" . تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2014 .
  160. ↑ مشروع تقاطع الطريق السريع NY 135/LIE – البديل المعدل الموصى به (خريطة). وزارة النقل بولاية نيويورك. مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 1997. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2010 .
  161. 1 2 شيفمان، جوناثان (30 ديسمبر 2017). "لماذا لا يوجد مخرج رقم 47 على طريق لونغ آيلاند السريع؟" . نيوزداي . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2022 .
  162. ↑ دوماش، شيلي فوير (9 أبريل 2006). "فحص الشاحنات من أجل السلامة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 13 يوليو 2019 . 
  163. 1 2 أطلس مقاطعة سوفولك، نيويورك (خريطة). هاغستروم ماب . 1969.
  164. ↑ فينسنت، ستيوارت (30 مارس 1988). "فك تشابك تقاطع خطير" . نيوزداي (طبعة سوفولك) . ص 37. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2022 – عبر موقع newspapers.com. 
  165. ↑ خريطة التقاطع المقترح (خريطة). إدارة الأشغال العامة بمقاطعة سوفولك. 1963. مؤرشفة من الأصل في 29 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليها في 20 سبتمبر 2007 .
  166. ↑ صورة جوية من إعداد شركة لوكوود، كيسلر وبارتليت، مهندسون استشاريون من سيوسيت، نيويورك (قبل عام 1971 طريق نيكولز)
  167. ↑ خريطة شوارع بحيرة رونكونكوما، وهولبروك، وفارمينغفيل، والمناطق المجاورة (خريطة). موني، فرانك جيه. 1971-1972.
  168. ↑ مركز مواقف السيارات والحافلات المقترح في يافانك (خريطة). إدارة التخطيط في مقاطعة سوفولك.
  169. ↑ "نظام الطرق في مقاطعة سوفولك، نيويورك" (ملف PDF) . إدارة الأشغال العامة في مقاطعة سوفولك. 29 ديسمبر 2005. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2010 .
  170. ↑ مركز مواقف السيارات والحافلات المقترح في كالفرتون (خريطة). إدارة التخطيط في مقاطعة سوفولك.
  171. ↑ وزارة النقل بولاية نيويورك (1 يناير 1970). الوصف الرسمي للطرق السياحية في ولاية نيويورك (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2010 .
  172. ↑ "مخطط الطريق 495 بخط مستقيم" (ملف PDF) . أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). وزارة النقل في نيوجيرسي. 2006. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 21 مارس 2006. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2014 .
  173. ↑ «ليفي يطالب بنفق عابر للمدينة؛ حفر بقيمة 28 مليون دولار عبر الصخور سيربط أنفاق النقل الجديدة بكوينز وجيرسي» . صحيفة نيويورك تايمز . 24 سبتمبر 1936. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 26 مارس 2018 . 
  174. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (30 ديسمبر 1949). "طريق برسوم مرور في وسط المدينة مدعوم من موسى؛ الطريق السريع المرتفع العابر للمدينة عند شارع 30 سيكلف 26 مليون دولار لبنائه" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2022 . 
  175. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (30 ديسمبر 1949). "طريق برسوم مرور في وسط المدينة مدعوم من موسى" . صحيفة نيويورك تايمز . ص 1. مؤرشف من الأصل في 27 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2010 . 
  176. ↑ رادلاور، ستيف (2 أكتوبر 1995). "نيويوركي لا يقود سيارة" . مجلة نيويورك . نيويورك ميديا، ذ.م.م. ص 76. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2018 - عبر كتب جوجل. 
  177. ↑ مانسفيلد، هـ. (2004). عظام الأرض . كنز شوميكر. ص 127. ISBN  978-1-59376-040-3تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يوليو 2018 .
  178. ↑ "برنامج الطرق الرئيسية المستقبلية لمدينة نيويورك"، هيئة جسر ونفق تريبورو (1963).
  179. ↑ «موسى يحث على إنشاء نفق كوينز الثالث، بشرط؛ ويؤكد أنه سيكون عديم الفائدة بدون موافقة المدينة على وصلتين للطريق السريع» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ يونيو ١٩٦٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠١٩ . 
  180. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (23 ديسمبر 1965). "شراء أول قطعة أرض لطريق شارع 30" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  181. ↑ "موسى سيسمح للمدينة باستخدام الأرض كمتنزه" . صحيفة نيويورك تايمز . 27 ديسمبر 1965. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  182. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (22 يوليو 1967). "اشتباك بين رئيس البلدية وموسى في الحديقة" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  183. ↑ "أبرز معالم ملعب فينسنت إف. ألبانو جونيور" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  184. ↑ "الشارع الثاني، 10016" . إدارة التخطيط المدني لمدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2024 .
  185. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (29 ديسمبر 1965). "مترو الأنفاق الثالث في وسط المدينة سيبدأ قريبًا، موسى يقول، ويؤجل خطة الطريق؛ مترو الأنفاق في وسط المدينة سيبدأ قريبًا، موسى يقول، ويؤجل خطة الطريق" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2018. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2018 .
  186. ↑ وزارة النقل بولاية نيويورك (1 يناير 1970). الوصف الرسمي للطرق السياحية في ولاية نيويورك (ملف PDF) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 26 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2010 .
  187. ↑ فاينز، فرانسيس إكس. (25 مارس 1971). "إلغاء مشروع طريق مانهاتن السفلى بموجب خطة الولاية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 19 مارس 2018 . 
  188. ↑ أندرسون، ستيف. "معابر شرق لونغ آيلاند ساوند" . NYCRoads . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 18 مارس 2010 .
  189. ↑ أطلس مقاطعة سوفولك، نيويورك (خريطة). هاغستروم ماب. 1973.
  190. 1 2 3 4 راسكين، جوزيف ب. (2013). المسارات التي لم تُسلك: رحلة عبر نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك غير المُنشأ . نيويورك، نيويورك: مطبعة جامعة فوردهام. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  191. ↑ دوفوس، آر إل (22 سبتمبر 1929). "شبكة مترو الأنفاق العظيمة لدينا تتوسع؛ خطط جديدة لمجلس النقل تتضمن بناء أكثر من 100 ميل من خطوط النقل السريع الإضافية لمدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2015 .
  192. 1 2 "برنامج النقل الإقليمي" . هيئة النقل في العاصمة . 1969. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2016 .
  193. ↑ بيركس، إدوارد سي. (21 فبراير 1971). "خط جديد قد يحصل على مسار مزدوج: تحويل وحدة النقل على خط كوينز سوبر إكسبريس" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2015 .
  194. ↑ كيهس، بيتر (13 أبريل 1967). "بدء دراسة لإنشاء خطوط مترو أنفاق جديدة: اقتراح 3 مسارات لدعم المناطق المتنامية في كوينز" . صحيفة نيويورك تايمز . تاريخ الاطلاع: 27 يونيو 2015 .
  195. ↑ "التقدم الأول في مجال النقل: تقرير مرحلي" . thejoekorner.com . هيئة النقل الحضري. ديسمبر 1968. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2016 .
  196. ↑ شوماخ، موراي (1 نوفمبر 1971). "بالنسبة لسكان إلمهرست، القضية هي المنازل مقابل الطرق السريعة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2019 . 
  197. ↑ 1968–1973، البرنامج العشري في منتصف الطريق . هيئة النقل الحضري. 1973.
  198. ↑ "تقرير حجم حركة المرور لعام 2008 لولاية نيويورك" (ملف PDF) . وزارة النقل بولاية نيويورك . 16 يونيو 2009. الصفحات 239-241 . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 27 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 31 يناير 2010 . 
  199. ↑
  200. ↑ أندرسون، ستيف. "طريق ميد-مانهاتن السريع (I-495، غير مُنشأ)" . NYCRoads . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 29 أبريل 2013 .
قالب: ملف KML مرفق/الطريق السريع 495 (نيويورك)
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات