جسر كوينزبورو

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

جسر كوينزبورو ، أو جسر إد كوخ كوينزبورو رسميًا ، ولكنه يُعرف محليًا باسمين آخرين حسب الجهة، هو جسر معلق يمتد فوق نهر إيست ريفر في مدينة نيويورك . اكتمل بناؤه عام ١٩٠٩، ويربط حي لونغ آيلاند سيتي في مقاطعة كوينز بحيي إيست ميدتاون وأبر إيست سايد في مانهاتن ، مرورًا بجزيرة روزفلت . ولأن الطرف الغربي للجسر يتصل بشارع ٥٩ في مانهاتن، يُطلق عليه سكان مانهاتن أيضًا اسم جسر شارع ٥٩. يتكون الجسر من خمسة فواصل فولاذية يبلغ طول كل منها ١١٣٥ مترًا (٣٧٢٥ قدمًا) ؛ ومع المداخل، يبلغ طوله الإجمالي ٢٢٧٠ مترًا (٧٤٤٩ قدمًا) .    

يحمل جسر كوينزبورو طريق ولاية نيويورك رقم 25 (NY 25)، الذي ينتهي عند الطرف الغربي للجسر في مانهاتن. يتألف الجسر من مستويين: مستوى علوي يضم طريقين، كل منهما ذو حارتين، ومستوى سفلي يضم أربع حارات للسيارات محاطة بممر للمشاة ومسار للدراجات. يوازي خط ترام جزيرة روزفلت الجانب الغربي من جسر كوينزبورو من جهته الشمالية. يُعد الجسر واحدًا من أربعة جسور للسيارات تربط مباشرةً بين جزيرة مانهاتن وجزيرة لونغ ، إلى جانب جسور ويليامزبرغ ومانهاتن وبروكلين جنوبًا. [ 3 ] يقع الجسر على مسار ماراثون مدينة نيويورك وجولة الدراجات الخمسة في الأحياء الخمسة .

طُرحت مقترحات جادة لإنشاء جسر يربط مانهاتن بمدينة لونغ آيلاند منذ عام 1838، إلا أن العديد من الخطط التي وُضعت في القرن التاسع عشر لإنشاء هذا الجسر، بما في ذلك مقترحان من الطبيب توماس ريني من كوينز ، لم تُنفذ. بعد تأسيس مدينة نيويورك الكبرى عام 1898، وُضعت اللمسات الأخيرة على خطط إنشاء جسر تديره المدينة عام 1901. افتُتح الجسر للجمهور في 30 مارس 1909، وكان يُستخدم في البداية للمشاة والعربات التي تجرها الخيول والسيارات والقطارات المعلقة والترام. توقفت خدمة القطارات المعلقة عام 1942، تلتها خدمة الترام عام 1957. بُنيت الطرق العلوية في أوائل الثلاثينيات وأواخر الخمسينيات. صُنِّف الجسر معلمًا تاريخيًا لمدينة نيويورك عام 1973، وخضع لترميمات واسعة النطاق من أواخر السبعينيات إلى التسعينيات. تمت إعادة تسمية الجسر رسميًا في عام 2011 تكريمًا لرئيس بلدية مدينة نيويورك السابق إد كوتش ، وحدث تجديد آخر في أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين.

اسم

سُمّي جسر كوينزبورو في الأصل نسبةً إلى حي كوينز ، وكان ثالث جسر يُبنى فوق النهر الشرقي ويُسمى باسم حي من أحياء مدينة نيويورك، بعد جسر بروكلين وجسر مانهاتن . [ 4 ] وبحلول أواخر القرن العشرين، عُرف جسر كوينزبورو أيضًا باسم جسر الشارع 59، نظرًا لوقوع نهايته في مانهاتن بين الشارعين 59 و 60 . وقد أثار هذا الاسم جدلًا بين سكان كوينز الذين رأوا أن اسم جسر الشارع 59 لا يُكرم حي كوينز. [ 4 ] [ 5 ]

في ديسمبر/كانون الأول 2010، أعلن رئيس بلدية نيويورك، مايكل بلومبيرغ، عن تغيير اسم الجسر تكريمًا لرئيس البلدية السابق إد كوتش ؛ [ 6 ] وكان الجسر قد خضع لترميمات واسعة النطاق في ثمانينيات القرن الماضي، عندما كان كوتش رئيسًا للبلدية. [ 7 ] وتم اعتماد اسم " جسر إد كوتش كوينزبورو" رسميًا في 23 مارس/آذار 2011. [ 8 ] لم يلقَ تغيير الاسم استحسانًا بين سكان كوينز وقادة الأعمال؛ [ 9 ] وكتبت صحيفة لوس أنجلوس تايمز أن سكان كوينز اعتبروا تغيير الاسم استخفافًا بمنطقتهم. [ 10 ] واستمر عامة الناس في تسميته "جسر كوينزبورو" لسنوات بعد تغيير الاسم. [ 11 ] واقترح عضو مجلس مدينة نيويورك ، بيتر فالون جونيور، من كوينز، إزالة اسم كوتش من الجسر في عام 2013. [ 12 ] وفي وقت لاحق، أعرب رئيس البلدية مامداني عن استياء مماثل واقترح إزالة اسم كوتش من اسم الجسر. [ 13 ]

وصف

جسر كوينزبورو هو جسر مزدوج ذو مستويين ، يتألف من امتدادات ناتئة منفصلة فوق قنوات على جانبي جزيرة روزفلت، متصلة بجسر مركزي ثابت. [ 14 ] يحتوي الجسر على خمسة امتدادات فولاذية، بالإضافة إلى جسور علوية على كلا الجانبين. [ 15 ] يبلغ الطول الإجمالي للامتدادات الخمسة، بين نقاط التثبيت على جانبي مانهاتن وكوينز، حوالي 1135 مترًا (3725 قدمًا) ، [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ] منها 660 مترًا (2166 قدمًا) فوق سطح الماء. [ 18 ] إضافةً إلى ذلك، يوجد جسر علوي بطول 321 مترًا (1052 قدمًا) في مانهاتن، وجسر علوي آخر بطول 789 مترًا (2588 قدمًا) في كوينز، يربطان نقاط التثبيت على كلا الجانبين بمستوى الشارع. وبذلك يصل طول الجسر الإجمالي إلى 7449 قدمًا (2270 مترًا) . [ 15 ] [ أ ] يحمل الجسر طريق ولاية نيويورك رقم 25 ، الذي ينتهي عند الطرف الغربي للجسر. [ 21 ] [ 22 ]      

الامتدادات

أطوال الامتدادات الفولاذية هي كما يلي، من أقصى امتداد غربي إلى أقصى امتداد شرقي: [ 15 ] [ 17 ] [ 23 ]

امتدادات جسر كوينزبورو [ 15 ] [ 17 ] [ 23 ]
الطرف الغربيالطرف الشرقيالصلبانطول
مرسى مانهاتنرصيف مانهاتنشارع يورك469.5 قدم (143.1 متر)  
رصيف مانهاتنالرصيف الغربي لجزيرة روزفلتالقناة الغربية لنهر إيست ريفر، طريق إف دي آر1182 قدم (360 متر)  
الرصيف الغربي لجزيرة روزفلتالرصيف الشرقي لجزيرة روزفلتجزيرة روزفلت630 قدم (190 متر)  
الرصيف الشرقي لجزيرة روزفلترصيف كوينزالقناة الشرقية لنهر إيست ريفر984 قدم (300 متر)  
رصيف كوينزكوينز أنكوراجشارع فيرنون459 قدم (140 متر)  

صُمم الجسر لتحمل حمولة ميتة تبلغ 47,900 كجم/م (32,200 رطل لكل قدم ) . [ 17 ] يتضمن كل امتداد خطين متوازيين من الجمالونات، أحدهما على الجانب الشمالي والآخر على الجانب الجنوبي من الجسر؛ وتبلغ المسافة بين مركزي هذين الجمالونين 18 مترًا (60 قدمًا) . [ 20 ] يتكون الوتر السفلي لكل مجموعة من الجمالونات من عوارض صندوقية ، بينما يتكون الوتر العلوي من قضبان حلقية يتراوح عمقها بين 200 و300 ملم (8 إلى 12 بوصة ) . [ 23 ] يتراوح ارتفاع الجمالونات بين 14 و36 مترًا (45 إلى 118 قدمًا ) بين الوترين السفلي والعلوي؛ ويبلغ ارتفاع الأبراج الفولاذية أعلى كل دعامة 56 مترًا (185 قدمًا) . [ 17 ] على عكس الجسور الكبيرة الأخرى، فإن الجمالونات ليست معلقة؛ بل إن الامتدادات متصلة ببعضها البعض مباشرة. [ ٢٤ ] إضافةً إلى ذلك، توجد عوارض أرضية عرضية تمتد ١٣ قدمًا (٤.٠ مترًا) من الجمالونات على جانبي سطح الجسر. [ ٢٥ ] كانت أعلى أوتار الجسر في الأصل حبالًا فولاذية مجلفنة، تُستخدم كدرابزين لعمال طلاء الجسر. كما وُضعت خمس سقالات يدوية على الجسر. [ ٢٦ ]      

تمتد الجسور من أبراج فولاذية ترتفع فوق أربعة دعامات مركزية . [ 20 ] [ 24 ] يبلغ طول كل قسم ناتئ من 246 إلى 323 مترًا (808 إلى 1061 قدمًا ) . يتكون الجسران فوق قنوات نهر إيست من أذرع ناتئة تمتد من الأبراج على جانبي القناة. يلتقي كل زوج من الأذرع الناتئة عند مجموعة من الدعامات فوق منتصف كل قناة. تسمح هذه الدعامات للأذرع الناتئة بالحركة الأفقية نتيجة لتغيرات درجة الحرارة، كما تسمح بتوزيع الأحمال الإنشائية بين الذراعين. [ 20 ] يستخدم الجسر قضبانًا من الفولاذ المطعّم بالنيكل، والتي صُممت لتكون أقوى بنسبة 40 إلى 50% من قضبان الفولاذ الإنشائي العادية ذات الوزن نفسه. كان بإمكان العوارض تحمل أحمال تصل إلى 25000 كيلوغرام (56000 رطل) لكل منها، بينما صُممت قضبان التثبيت المصنوعة من النيكل والفولاذ لتحمل أحمالًا تصل إلى 39000 كيلوغرام (85000 رطل) . [ 16 ] [ 17 ] أما الأسطح نفسها فقد صُممت لتحمل ما يصل إلى 24000 كيلوغرام/متر (16000 رطل) لكل قدم . [ 27 ]    

يبلغ وزن الامتدادات الفولاذية بين نقاط التثبيت 52,000 طن قصير (46,000 طن طويل؛ 47,000 طن متري) [ 16 ] ، ويبلغ أقصى ميل لها 3.41%. [ 17 ] [ 28 ] كان من المُخطط أن يكون ارتفاع هذه الامتدادات 118 قدمًا (36 مترًا) على الأقل فوق متوسط ​​ارتفاع المد ؛ [ 29 ] ويصل ارتفاع الجسر إلى 135 قدمًا (41 مترًا) [ 27 ] [ 30 ] أو 140 قدمًا (43 مترًا) فوق متوسط ​​ارتفاع المد. [ 18 ] وحتى تجاوزه جسر كيبيك عام 1917، كان الامتداد بين مانهاتن وجزيرة روزفلت أطول جسر ناتئ في أمريكا الشمالية؛ [ 31 ] وكان أيضًا ثاني أطول جسر ناتئ في العالم، بعد جسر فورث في اسكتلندا. [ 23 ] [ 32 ]    

المستويات

يبلغ عرض الطابق العلوي 20 مترًا (67 قدمًا) . [ 17 ] [ 28 ] كان الطابق العلوي يحتوي في الأصل على ممرين للمشاة ومسارين للسكك الحديدية المرتفعة ، يربطان فرعًا من خط IRT Second Avenue المرتفع في مانهاتن بمحطة كوينزبورو بلازا في كوينز. [ 15 ] [ 33 ] كما تم توفير مسارين إضافيين بين العوارض (يشغلان المساحة التي تشغلها ممرات المشاة)، بالإضافة إلى ممرات بعرض 4 أمتار (13 قدمًا) معلقة خارج العوارض. [ 17 ] [ 20 ] اعتبارًا من عام 2023  يضم الطابق العلوي أربعة مسارات لحركة مرور السيارات، تتألف من طريقين، كل منهما ذو مسارين. ورغم أن كلا الطريقين ينتهيان عند شارع طومسون في كوينز، إلا أنهما ينفصلان في مانهاتن. يؤدي المساران الشماليان، اللذان يستخدمهما عادةً المرور المتجه غربًا، إلى الشارعين 62 و63. أما المساران الجنوبيان، اللذان يستخدمهما عادةً المرور المتجه شرقًا، فيؤديان إلى الشارعين 57 و58. [ 34 ] يُستخدم الطريق الجنوبي كمسار مخصص للمركبات ذات الإشغال العالي المتجهة غربًا خلال ساعات الذروة الصباحية، بينما يستخدم جميع المرور المتجه شرقًا الطابق السفلي. [ 35 ]

يبلغ عرض المستوى السفلي 26 مترًا (86 قدمًا) [ 17 ] [ 28 ] ، وهو مقسم إلى ثلاثة أقسام: طريق شمالي، وطريق مركزي، وطريق جنوبي. [ 33 ] يبلغ عرض الطريق المركزي 17 مترًا (56 قدمًا) ، وكان يتألف في الأصل من طريق عام بعرض 11 مترًا (36 قدمًا) في المنتصف، محاطًا بخطين للترام. [ 17 ] [ 25 ] كان لكل من الطريقين الشمالي والجنوبي في المستوى السفلي خط ترام إضافي، ليصبح المجموع أربعة خطوط ترام. [ 25 ] [ 33 ] كان الطريق المركزي في الأصل مرصوفًا بأحجار خشبية. [ 15 ] [ 36 ] اعتبارًا من عام 2025   يحتوي المستوى السفلي على أربعة مسارات للسيارات: مساران في كل اتجاه ضمن الطريق المركزي. تم تحويل الطريق الشمالي في المستوى السفلي إلى ممر دائم للمشاة والدراجات في سبتمبر 2000؛ [ 37 ] ونُقل المشاة إلى الطريق الجنوبي في المستوى السفلي في عام 2025. [ 38 ]

أرصفة

ترتكز الجسور الخمسة على ستة أعمدة؛ ويُستخدم العمودان الغربي والشرقي كمرساة. [ 29 ] [ 39 ] يتكون كل عمود من عمودين مدعومين بقوس بيضاوي الشكل عرضه 15 مترًا . [ 29 ] يبلغ عرض كل عمود 40 مترًا وطوله 12 مترًا عند قاعدته (بما في ذلك الفتحات المقوسة). [ 40 ] ويتراوح ارتفاعها بين 30 و38 مترًا ، وتُعد أعمدة جزيرة روزفلت هي الأطول. [ 41 ] تتميز أساسات أعمدة جزيرة روزفلت بضحالة سطحها، نظرًا لوجود طبقة صخرية أسفل سطح الجزيرة مباشرةً. بالمقارنة، تمتد أعمدة مانهاتن وكوينز لأكثر من 15 مترًا . [ 16 ]    

تُغطى دعامات الجسر بجرانيت ولاية مين، وتُثبّت على قاعدة مصنوعة من الخرسانة وحجر وادي موهوك الجيري. [ 40 ] استخدم العمال ما مجموعه 11,000 متر مكعب من الحجر الجيري، و 13,000 متر مكعب من الخرسانة ، و 17,800 متر مكعب من الجرانيت لبناء الجسور. [ 29 ] تعلو الدعامات أبراج الجسر، التي تتميز بزخارف مقببة وأبراج مستوحاة من فن الآرت نوفو . [ 39 ] تمتد الأبراج 56 مترًا فوق الأوتار السفلية للجسر. [ 27 ] تتكون قمم الأبراج من 225 كتلة من الجرانيت، والتي كانت جزءًا من التصميم الأصلي ولكن لم تُضَف إلا في عام 1937. [ 42 ] أُزيلت القمم في وقت ما من القرن العشرين بعد أن تدهورت حالتها. [ 43 ]    

يقع المرسى، أحدهما في مانهاتن والآخر في كوينز، على بُعد حوالي 150 مترًا (500 قدم) من الشاطئ. [ 44 ] بُني كل مرسى بسلالم حلزونية ومصاعد. [ 41 ] [ 44 ] يقع المرسى في مانهاتن بين الجادة الأولى وجادة يورك ، بينما يقع المرسى في كوينز بالقرب من شارع فيرنون. [ 40 ] يعلو المرسى غرف صغيرة ذات فتحات مقوسة. [ 45 ] 

الأساليب

نهج مانهاتن

يتكون مدخلا الجسر من هياكل فولاذية مقواة، إلا أن مدخل مانهاتن هو الوحيد المزخرف بزخارف بديعة. [ 24 ] ويرتكز مدخل مانهاتن على سلسلة من الأقبية المبلطة ببلاط غواستافينو . [ 46 ] وتتألف هذه الأقبية من ثلاث طبقات من البلاط، وهي متماسكة ذاتيًا ويبلغ سمكها الإجمالي 100 ملم . وقد أُضيفت طبقة من الزجاج ومصابيح إضاءة صغيرة عام 1918. [ 47 ] وتبلغ مساحة المساحة أسفل مدخل مانهاتن 37 × 82 مترًا . [ 48 ] [ 49 ] وهي مقسمة إلى سلسلة من الأقبية المبلطة، يبلغ عرض كل منها 9.1 × 9.1 مترًا . [ 24 ] [ 49 ] ومع صعود الجسر شرقًا، ينحدر أرضية الجسر إلى الأسفل ويرتفع سقفه إلى الأعلى. وبناءً على ذلك، يبلغ ارتفاع السقف 60 قدمًا (18 مترًا) عند أعلى نقطة فيه. [ 49 ] تغطي بلاطات غواستافينو الهيكل الفولاذي العلوي لمنحدر الوصول. [ 50 ]    

كانت الأقبية في الأصل مخصصة للتخزين. [ 26 ] منذ افتتاح الجسر عام 1909، استُخدمت المساحة أسفل مدخل مانهاتن كسوق للمواد الغذائية. [ 48 ] جُدّد سوق المواد الغذائية عام 1933 [ 51 ] ، ثم حُوّل لاحقًا إلى متجر لافتات ومرآب. [ 48 ] بحلول سبعينيات القرن العشرين، استُخدمت المساحة أسفل مدخل مانهاتن من قِبل إدارة الطرق السريعة. [ 49 ] استأجرت سينماتيك مركز مدينة نيويورك مساحة أسفل جسر كوينزبورو عام 1973، [ 52 ] إلا أن السينماتيك لم تُفتتح قط بسبب نقص التمويل. [ 53 ] اقترح أحد المطورين إنشاء سوق بريدج ماركت المكشوف أسفل الجسر عام 1976، وهو ما لاقى معارضة شديدة من السكان المحليين، [ 54 ] ولم تتم الموافقة على بريدج ماركت إلا عام 1996. [ 55 ] افتُتح بريدج ماركت، الذي يمتد على مساحة 98,000 قدم مربع (9,100 متر مربع ) ، [ 46 ] [ 56 ] عام 1999 بتكلفة 24 مليون دولار. [ 46 ] [ i ] واستمر المتجر في العمل حتى نهاية عام 2015. [ 57 ] في فبراير 2020، أُعلن أن سلسلة متاجر تريدر جوز تخطط لافتتاح سوبر ماركت في هذا الموقع، [ 58 ] والذي افتُتح في ديسمبر 2021. [ 59 ] [ 60 ] 

يوجد عمود إنارة ضخم من البرونز عند نهاية مدخل مانهاتن، بالقرب من تقاطع الجادة الثانية وشارع 59. [ 61 ] [ 62 ] سابقًا، كان هناك عمود إنارة ثانٍ بالقرب من شارع 60. يتألف كلا العمودين من دعامات سميكة، يعلوها أربعة أعمدة فرعية (يحمل كل منها مصباحًا كرويًا) ومصباح كروي أكبر في المنتصف. [ 63 ] كان لكل عمود خمسة صفوف من الزخارف، ونُقشت على جوانب كل عمود أسماء أربعة من أحياء المدينة الخمسة. [ 64 ] أُزيل كلا العمودين عام 1974 عند إنشاء خط ترام جزيرة روزفلت ، ولكن أُعيد ترميم عمود شارع 59 بعد ذلك بعامين. [ 64 ] [ 65 ] تم العثور على أجزاء من عمود الإنارة الآخر في مستودع في كوينز عام 2012 [ 61 ] [ 62 ] وأعيد افتتاحه في جزيرة روزفلت عام 2015. [ 64 ] [ 65 ]

اقتراب الملكات

يتألف مدخل كوينز من سلسلة من المنحدرات المرتفعة المصنوعة من الخرسانة والفولاذ، والتي لم تُزين رسميًا قط. [ 34 ] أُعلن عن مشروع منحدرات لونغ آيلاند سيتي، وهو عبارة عن حديقة عامة تقع أسفل أحد منحدرات المدخل، في أواخر عام 2024 [ 66 ] وبدأ بناؤها في يونيو 2025. [ 67 ] كما اقتُرح تحويل مساحة مفتوحة أخرى تبلغ 370,000 قدم مربع (34,000 متر مربع ) أسفل الجسر، موزعة على 15 قطعة أرض ، إلى حديقة عامة في عام 2025. [ 68 ] وتشمل هذه المساحات حديقة بيبي بارك، بالقرب من الواجهة البحرية، والتي أُغلقت في ثمانينيات القرن الماضي. [ 69 ] 

استخدمه أثناء السباقات

يُعدّ جسر كوينزبورو جزءًا من مسار ماراثون مدينة نيويورك منذ عام 1976 ، عندما اجتاز مسار الماراثون الأحياء الخمسة جميعها لأول مرة. [ 70 ] [ 71 ] خلال الماراثون، الذي يُقام سنويًا في نوفمبر، يعبر العداؤون جسر كوينزبورو غربًا باتجاه مانهاتن، ثم يمرون أسفل الجسر عند الجادة الأولى. [ 72 ] يقع الجسر على بُعد 24 كيلومترًا تقريبًا من بداية المسار على جسر فيرازانو ناروز . غُطّي سطح الجسر في البداية بالسجاد لماراثون عام 1976؛ ولم يُستخدم السجاد بعد عام 1977 ، عندما أُعيد رصف الجسر. [ 71 ] يُعدّ الجسر أيضًا جزءًا من مسار جولة الدراجات الهوائية للأحياء الخمسة ، التي تُقام سنويًا في أبريل؛ حيث يعبر المتسابقون الجسر شرقًا باتجاه كوينز. [ 73 ] اعتبارًا من عام 2022 [ 74 ] تستخدم جولة الدراجات في الأحياء الخمسة الطريق الشمالي العلوي.

تطوير

تخطيط

قبل بناء جسر كوينزبورو، كانت هناك عبّارتان تربطان بين مانهاتن وكوينز الحاليتين، ولم تكن أي منهما قريبة من موقع الجسر الحالي. ربطت إحدى هاتين العبّارتين شارع بوردن في هانترز بوينت، كوينز ، بشارع 34 في كيبس باي، مانهاتن ، بينما ربطت الأخرى شارع أستوريا في أستوريا، كوينز ، بشارع 92 في الجانب الشرقي العلوي من مانهاتن . [ 75 ] اقترح بنجامين هنري لاتروب لأول مرة بناء جسر حجري بين مانهاتن وكوينز عام 1804. [ 76 ] نشرت مجلة فاميلي مقالًا عام 1833، تقترح فيه بناء جسر بين مانهاتن وكوينز فوق جزيرة روزفلت (التي كانت تُعرف آنذاك بجزيرة بلاكويل). [ 77 ] اقترح المهندس المعماري ر. غريفز جسرًا معلقًا بثلاثة فواصل يربط مانهاتن بمدينة لونغ آيلاند ، كوينز، في أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر. [ 78 ] [ 76 ] اقترح جون أ. روبلينج ، الذي صمم لاحقًا جسر بروكلين، جسورًا معلقة في الموقع في عامي 1847 و1856. [ 76 ]

محاولات ريني

في عام 1867، قام سكان لونغ آيلاند سيتي الأثرياء بمحاولة تمويل إنشاء جسر ثابت فوق نهر إيست ريفر، حيث أسسوا شركة جسر نيويورك ولونغ آيلاند لتنفيذ المشروع. [ 78 ] [ 79 ] وكان يقود هذه المجموعة توماس ريني ، وهو طبيب من أستوريا. [ 80 ] وكان من المقرر أن يربط الجسر شارع 77 في مانهاتن بالجادة 34 في كوينز، مرورًا بوسط جزيرة بلاكويل. [ 78 ] وفي عام 1875، عينت شركة جسر نيويورك ولونغ آيلاند مفوضين للجسر المقترح. [ 81 ] [ 82 ] وفي عام 1876، نظمت الشركة مسابقة تصميم معماري للجسر. [ 76 ] [ 83 ] وفي أوائل عام 1877، تم اختيار تصميم جسر ناتئ من تصميم تشارلز ماكدونالد وشركة جسر ديلاوير. [ 84 ] [ 85 ] ولكن لم يتم اتخاذ أي إجراء حتى عام 1878، أي بعد عام من الموافقة على الخطط. [ 86 ] أفادت مصادر إعلامية في مايو 1881 أن العمل سيبدأ قريبًا، [ 87 ] [ 88 ] وتم تركيب سد مؤقت لأحد دعامات الجسر في ذلك الشهر. [ 89 ] [ 90 ] وبحلول الوقت الذي وافق فيه الكونغرس الأمريكي على خطط الجسر في عام 1887، [ 80 ] كان جسر ريني قد نُقل جنوبًا. [ 91 ] [ 92 ] وقضى قاضٍ في الولاية عام 1890 بأن ميثاق الجسر غير صالح. [ 93 ] [ 94 ] ومع ذلك، جعلت جهود ريني لبناء الجسر اسمه معروفًا في كل بيت في غرب لونغ آيلاند. [ 95 ]

جسر كما يُرى من مانهاتن، حوالي عام 1908

بحلول تسعينيات القرن التاسع عشر، دمج أوستن كوربين، رئيس شركة سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR)، خطة ريني مع خطة منافسة. [ 96 ] أعاد ريني تقديم خطط الجسر في أوائل عام 1890. [ 97 ] [ 98 ] منحت الهيئة التشريعية للولاية ريني ترخيصًا لجسر جزيرة بلاكويل في منتصف عام 1892. [ 99 ] حصل كوربين على خيار شراء ترخيص ريني، [ 100 ] وأقيم حفل وضع حجر الأساس للجسر في شارع 64 في مانهاتن في 19 أغسطس 1894. [ 101 ] [ 102 ] صُمم الجسر ليكون جسرًا ناتئًا يحمل أربعة مسارات تابعة لشركة سكة حديد لونغ آيلاند، بالإضافة إلى الطرق وممرات المشاة. [ 101 ] [ 103 ] بحلول نوفمبر من ذلك العام، كان يجري حفر سدين مؤقتين لدعامات الجسر. [ 104 ] [ 105 ] بدأ العمال في بناء أساسات رصيف آخر على الشاطئ الشرقي لجزيرة بلاكويل في أبريل 1895. [ 106 ] وبحلول العام التالي، تم منح عقود الحجر والصلب، وتم بناء رصيفين فوق خط الماء. [ 107 ] توقف البناء بعد بناء الأرصفة، [ 108 ] [ 109 ] أولاً بسبب الدعاوى القضائية، ثم بسبب وفاة كوربين. [ 100 ]

الموافقة بعد التوحيد

تم دمج مانهاتن وكوينز في مدينة نيويورك الكبرى عام ١٨٩٨، [ ١١٠ ] مما حفز ظهور خطط بديلة لإنشاء جسر يربط بينهما. [ ١١١ ] اقترح أعضاء مجلس ولاية نيويورك مشروعَي قانون منفصلين في أوائل عام ١٨٩٨ لإلغاء امتياز ريني لبناء الجسر [ ١١٢ ] ولإلزام المدينة بشراء هذا الامتياز. [ ١١٣ ] تعهد ريني بعدم بيع امتيازه، [ ١٠٠ ] [ ١١٤ ] لكن المجلس التشريعي للولاية أقرّ مشروع قانون في مارس ١٩٠٠ يسمح للمدينة بالاستحواذ على امتياز ريني. [ ١١٥ ] [ ١١٦ ] على الرغم من أن ريني نفسه وافق في النهاية على استحواذ المدينة على امتيازه، [ ١١٧ ] إلا أن رئيس البلدية روبرت أندرسون فان ويك أراد بناء جسر جديد في موقع مختلف قليلاً. [ ١١٨ ]

قدّم أحد أعضاء مجلس شيوخ ولاية نيويورك تشريعًا في أوائل عام 1897 يسمح بإنشاء جسر يربط بين مانهاتن وكوينز؛ [ 119 ] وكان من المقرر أن تتكفل حكومة المدينة الموحدة بتكاليف الجسر. [ 111 ] وفي اجتماع عُقد في لونغ آيلاند سيتي في فبراير 1898، تم تعيين مجموعة من الرجال من كلا المنطقتين لدراسة خطط الجسر. [ 95 ] وبحلول أواخر عام 1898، هدد سكان كوينز بعدم التصويت للحزب الديمقراطي (الذي كان فان ويك عضوًا فيه) إذا لم يبدأ بناء الجسر قريبًا. [ 120 ] [ 121 ] وخصصت المدينة 100,000 دولار [ ii ] لإجراء مسوحات أولية وحفريات لجسر جزيرة بلاكويل، بالإضافة إلى جسر ويليامزبرغ بين مانهاتن وبروكلين، في نهاية عام 1898. [ 122 ] [ 123 ]

في أوائل عام 1899، نشر آر إس باك مخططات لجسر ناتئ غير متناظر يربط كوينز بمانهاتن؛ [ 79 ] ودعت المخططات الأولية إلى تصميم عملي. [ 39 ] وضع كبير مهندسي إدارة جسور مدينة نيويورك اللمسات الأخيرة على مخططات الجسر في أكتوبر 1899. [ 124 ] وضع كولر مخططًا لنفق بين كوينز ومانهاتن عبر جزيرة بلاكويل؛ [ 125 ] [ 126 ] وادعى أن تكلفة النفق ستبلغ 1.9 مليون دولار، بينما ستبلغ تكلفة الجسر 13 مليون دولار. [ 127 ] [ iii ] خصص مجلس الشيوخ مليون دولار [ iv ] للجسر في نهاية عام 1899. [ 128 ] [ 129 ] اقترح عضو مجلس الولاية إدوارد سي. برينان مشروع قانون في يناير 1900 لتعيين مفوضين لجسر أو نفق بين مانهاتن وكوينز. [ 130 ] في البداية، لم يُصرّح المجلس البلدي للمدينة ببناء الجسر بسبب معارضة سياسيي قاعة تاماني . [ 131 ] [ 132 ] تمت الموافقة على الجسر في نوفمبر من ذلك العام؛ ونُقل الجسر جنوبًا بحيث أصبح طرفه في مانهاتن بالقرب من شارع 60. [ 133 ] [ 134 ] وافقت وزارة الحرب الأمريكية ، التي كان عليها التصديق على مخططات الجسر قبل بدء أي عمل، [ 135 ] على بناء الجسر في فبراير 1901. [ 136 ] [ 137 ] في البداية، كان يُشار إلى المعبر باسم جسر النهر الشرقي رقم 4؛ [ 138 ] [ 139 ] صوّت مجلس الشيوخ على إعادة تسميته رسميًا بجسر جزيرة بلاكويل في مارس 1902. [ 140 ]

بناء

إنشاء الرصيف والتعديلات المقترحة

كُلِّف آر إس باك ومساعدوه بإعداد مخططات لمواقع دعامات الجسر ومراسيه وأساساته . [ 138 ] [ 139 ] تلقت إدارة الجسور عروضًا للأساسات في يونيو 1901، وكان عرض شركة رايان وباركر هو الأقل سعرًا. [ 141 ] [ 142 ] بدأ العمل في الموقع في سبتمبر من ذلك العام. [ 23 ] بعد انتخاب سيث لو رئيسًا لبلدية المدينة في أواخر عام 1901، وعد باستمرار العمل، على الرغم من رغبة مفوض الجسور الجديد في المدينة، غوستاف ليندنتال ، في إيقاف البناء مؤقتًا. [ 143 ] قام ليندنتال بتضييق عرض الجسر من 120 قدمًا إلى 80 قدمًا (من 37 إلى 24 مترًا) . [ 144 ] [ 145 ] ستُمكّن التعديلات المدينة من توفير 850,000 دولار [ 146 ] [ v ] مع السماح لها ببناء أكشاك تحصيل الرسوم، بالإضافة إلى سلالم ومصاعد إلى جزيرة بلاكويل، داخل هذه الأرصفة. [ 147 ] وللتعويض عن انخفاض العرض، سيتم بناء سطح علوي بعرض 45 قدمًا (14 مترًا) . [ 146 ] وبحلول يناير 1902، لم يُنفق على المشروع سوى 42,000 دولار. [ 23 ] [ vi ]  

في يونيو 1902، طلبت لجنة فرعية تابعة لمجلس تقديرات مدينة نيويورك مبلغ 5 ملايين دولار إضافية للبناء. [ 148 ] [ vii ] وفي الشهر نفسه، أمر ليندنتال شركة رايان وباركر بالتوقف عن العمل في الجسر، لكن الشركة رفضت الامتثال لأمره، [ 149 ] [ 150 ] قائلةً إنها ستتكبد خسائر مالية فادحة إذا توقف العمل. [ 144 ] قدم ليندنتال الخطط المعدلة إلى جمعية الفنون البلدية للموافقة عليها، لكنه سحبها في يوليو من ذلك العام، [ 151 ] كما سمح لشركة رايان وباركر بمواصلة بناء الدعامات. [ 152 ] قرر ليندنتال إجراء تعديلات جوهرية على خططه. [ 153 ] احتج سكان كوينز بشدة على أي تغييرات في التصميم، [ 154 ] ووافق ليندنتال في النهاية على عدم تغيير عرض الجسر. [ 155 ] وبحلول منتصف عام 1902، كان ليندنتال يطلب مبلغ 3.78 مليون دولار إضافية لإتمام بناء الجسر. [ 156 ] [ 8 ] في أكتوبر، أوصت لجنة خاصة برفض خطط ليندنتال، مشيرةً إلى أن إيقاف البناء سيكلف المدينة أكثر، وأن جسرين آخرين على نهر إيست ريفر يبلغ عرضهما حوالي 120 قدمًا. [ 157 ] في الوقت نفسه، أراد مراقب حسابات المدينة، إدوارد إم. جروت ، أن يحوّل العمال جهودهم إلى جسر مانهاتن. [ 158 ]

عيّن لو مجموعة من خبراء الهندسة في نوفمبر من ذلك العام لمراجعة خطط ليندنتال المعدّلة. [ 159 ] وخلص الخبراء إلى أن لا المقترح الأصلي ولا تعديلات ليندنتال كافية، واقترحوا أن يكون عرض الجسر 91 قدمًا (28 مترًا) . [ 160 ] [ 161 ] وحافظت المداخل على عرضها الأصلي البالغ 120 قدمًا، [ 162 ] وكذلك الدعامات نفسها. [ 163 ] وكُلِّف هنري هورنبستل في أوائل عام 1903 بإعداد رسومات لأبراج الجسر والطريق، [ 164 ] على الرغم من عدم إرساء أي عقد معماري بعد. [ 165 ] وبحلول منتصف عام 1903، اكتمل ثلثا الدعامات. [ 166 ] ونظرًا لقرب الصخور الأساسية أسفل جانب كوينز من الجسر من الأرض، فقد سارت أعمال بناء الدعامات في كوينز بوتيرة أسرع من أعمال بناء الدعامات الأخرى. [ 45 ] خصص مجلس التقدير مبلغًا إضافيًا قدره 3.86 مليون دولار لبناء الجسر في يوليو 1903. [ 167 ] [ 9 ] رفض لو خطة لتوسيع شارع 59 ليكون مدخل الجسر من جهة مانهاتن، [ 168 ] واختلف سكان كوينز حول خطط مدخل كوينز. [ 169 ] نصت الخطط النهائية على أن ينتهي مدخل كوينز عند شارع كريسنت؛ وسيربط جادة جديدة، كوينز بلازا ، المدخل بجادة جاكسون وجادة كوينز . [ 170 ] تم الانتهاء من جميع الدعامات بحلول مايو 1904، [ 40 ] [ 41 ] وقام مسؤولو المدينة بتفتيش دعامات الجسر في يوليو من ذلك العام. [ 32 ] [ 171 ] 

العمل الأولي على البنية الفوقية

قدمت شركة بنسلفانيا للصلب عرضًا لبناء الهيكل العلوي للجسر مقابل 5.3 مليون دولار في سبتمبر 1903؛ [ x ] رفض ليندنتال العرض، للاشتباه في تواطؤ الشركة. [ 172 ] طلبت المدينة عروضًا إضافية للهيكل العلوي في الشهر التالي، [ 173 ] لكن أمرًا قضائيًا منع ليندنتال من منح عقد الصلب. [ 174 ] حصلت شركة بنسلفانيا للصلب على عقد الصلب في نوفمبر من ذلك العام، [ 175 ] [ 176 ] ووافقت لجنة الفنون على خطط أبراج الجسر في الشهر نفسه. [ 177 ] قبيل مغادرة ليندنتال منصبه، تلقت المدينة عروضًا لأربعة أبراج مصاعد ومحطتي توليد طاقة للجسر في نهاية عام 1903؛ [ 178 ] وكان من المقرر أن تزود محطتا توليد الطاقة المصاعد بالطاقة. [ 179 ] كان من المقرر وضع هذه المصاعد داخل نهايات الأرصفة، مما كان سيجعل توسيع الأرصفة لاحقًا أمرًا مستحيلاً. [ 163 ] عارض مفوض إصلاحيات المدينة ، فرانسيس ج. لانتري، المصاعد لأنها كانت ستسمح للسجناء في جزيرة بلاكويل بالهروب. [ 180 ] في أوائل عام 1904، ألغى جورج بيست، خليفة ليندنتال، خطط تزيين الجسر. [ 181 ]

كانت شركة بنسلفانيا للصلب ملزمة بإكمال الهيكل العلوي للجسر بحلول بداية عام 1907، [ 163 ] وقدمت رسوماتٍ لبنائه في منتصف عام 1904. [ 41 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، أجّل بيست بناء مصاعد الجسر ومحطات توليد الطاقة، [ 182 ] وخصصت المدينة مبلغ 400,000 دولار إضافية لبناء الجسر. [ 183 ] ​​[ 11 ] واحتج التجار المحليون على تأجيل المصاعد، قائلين إنه لن يوفر المال. [ 184 ] وقبل بدء العمل على الهيكل العلوي، أقام العمال سبعة عشر دعامة مؤقتة بارتفاع 135 قدمًا (41 مترًا) بين الرصيفين في جزيرة بلاكويل. [ 185 ] وعندما أوشكت الدعامات على الاكتمال، نظم عمال الحديد إضرابًا تضامنيًا في يونيو 1905، تضامنًا مع العمال المضربين في مصنع شركة بنسلفانيا للصلب في هاريسبرج . [ 186 ] [ 187 ] استمر توقف العمل لمدة شهر، [ 188 ] لم يُسمح خلاله للعمال بإكمال صبّات الصلب للجسر. [ 189 ] وبحلول شهر أغسطس من ذلك العام، تم إنجاز أكثر من 6000 طن قصير (5400 طن طويل؛ 5400 طن متري) من صبّات الصلب، وكان يجري تصنيع 20000 طن قصير (18000 طن طويل؛ 18000 طن متري) أخرى. [ 190 ] لم تكن هناك مواد كافية لبدء بناء الهيكل العلوي. [ 191 ] ونظرًا لقلة عدد العمال في الموقع، قدّرت مجموعة محلية أن الجسر لن يكتمل لمدة خمسين عامًا. [ 192 ]   

بدأ العمل على البنية الفوقية في وقت لاحق من عام 1905. [ 193 ] وبحلول نوفمبر من ذلك العام، كان العمال قد شيدوا جزءًا من برج فولاذي فوق الرصيف على الجانب الغربي من جزيرة بلاكويل؛ وفي ذلك الوقت، توقعت وسائل الإعلام أنه سيتم تركيب 3000 طن قصير (2700 طن طويل؛ 2700 طن متري) من الفولاذ شهريًا. [ 194 ] [ 195 ] اكتمل بناء أول جسر فولاذي، وهو الجسر الواقع فوق جزيرة بلاكويل، في بداية عام 1906. [ 196 ] بعد الانتهاء من بناء جسر جزيرة بلاكويل، نُقلت الدعامات المؤقتة إلى مانهاتن وكوينز، وبُني الجسران الواقعان في أقصى الغرب وأقصى الشرق فوق هذه الدعامات. [ 20 ] [ 197 ] في ذلك الوقت، كانت حكومة المدينة قد استحوذت على جزء كبير من الأراضي اللازمة لإنشاء مداخل الجسر. [ 198 ] تأخر بناء الجسر عندما أضرب اتحاد عمال البناء في يناير من ذلك العام. [ 198 ] [ 199 ] رفضت النقابات التي تمثل مهنًا أخرى الانضمام إلى الإضراب، [ 200 ] واستبدلت شركة بنسلفانيا للصلب العمال المضربين بحلول شهر مايو من ذلك العام. [ 201 ] [ 202 ] تسبب الإضراب في تأخير أعمال البناء لمدة أربعة أشهر. [ 203 ] في أكتوبر 1906، أصدر مسؤولو المدينة قرارًا بتخصيص شريط أرضي بعرض 76 مترًا (250 قدمًا) لإنشاء جسر كوينز. [ 204 ]  

التقدم المحرز في البنية الفوقية والطرق المؤدية إليها

تلقت لجنة الجسور في المدينة عروضًا لبناء جسر فولاذي في كوينز في ديسمبر 1906، وقدمت شركة باكلي ريالتي للإنشاءات أقل عرض بقيمة 798,000 دولار. [ 205 ] [ 12 ] بدأ العمل على جسر كوينز في فبراير 1907. [ 206 ] بحلول ذلك الوقت، تم تصنيع حوالي 45,000 طن قصير (40,000 طن طويل؛ 41,000 طن متري) من الفولاذ للجسر، وهو ما يمثل تسعة أعشار عقد الفولاذ. [ 203 ] قام العمال بتركيب 512 طنًا من الفولاذ يوميًا. [ 17 ] ولإنشاء الجسرين فوق المجرى الغربي والشرقي لنهر إيست، قاموا أولًا ببناء أبراج فولاذية فوق كل دعامة، ثم قاموا بتركيب الأذرع الكابولية من كل برج باتجاه وسط النهر. [ 20 ] وبناءً على ذلك، شُيّد الجسر أساسًا على ثلاثة أقسام في مانهاتن وجزيرة بلاكويل وكوينز. [ 207 ] وبحلول أوائل عام 1907، ارتفعت تكلفة شراء الأراضي اللازمة للمداخل إلى 6 ملايين دولار، أي ضعف التقدير الأولي، وارتفعت تكلفة الجسر بأكمله إلى 18 مليون دولار. [ 208 ] [ 13 ] وقدّمت شركة سنير آند تريست أقل عرض بقيمة 1.577 مليون دولار لبناء مدخل مانهاتن في مايو من ذلك العام، [ 209 ] [ 14 ] وبدأ العمل على هذا المدخل في يوليو من العام نفسه. [ 206 ] 

بعد انهيار جسر كيبيك، المصمم بشكل مشابه، في منتصف عام ١٩٠٧، صرّح المهندسون بأنه لا توجد لديهم أي مخاوف بشأن جسر جزيرة بلاكويل. [ ٢١٠ ] اكتمل بناء الأبراج الفولاذية فوق دعامتي جزيرة بلاكويل، وبدأ طلاؤها. [ ٢١١ ] في سبتمبر من ذلك العام، جرفت عاصفة هوائية شديدة بعض العوارض في الطرف الشرقي من الجسر إلى النهر. [ ٢١٢ ] في الشهر نفسه، قدّمت شركة ماريلاند للصلب أقل عرض بقيمة ٧٥٨,٠٠٠ دولار أمريكي لإنشاء مدخل من الفولاذ والبناء في كوينز. [ ٢١٣ ] [ ١٥ ] هُدمت عدة مبانٍ في لونغ آيلاند سيتي، بما في ذلك منازل متلاصقة ومنزل ريفي قديم، لإنشاء مدخل كوينز. [ ٢١٤ ] بحلول نهاية عام ١٩٠٧، كان العمل جارياً على قدم وساق في الجزء الشرقي من الجسر الفولاذي، [ ٢١٥ ] وبدأ العمل على الأبراج الفولاذية على واجهتي مانهاتن وكوينز البحريتين في ديسمبر من ذلك العام. [ 216 ] في ذلك الوقت، كان الجسر قد اكتمل بنسبة تزيد عن 70%. [ 206 ] على الرغم من تأييد سكان مانهاتن لتوسيع شارع 59 ليكون مدخل الجسر من جهة مانهاتن، إلا أن مراقب المدينة عارض ذلك. [ 217 ] استمر المشروع في مواجهة نزاعات عمالية، كما حدث في أوائل عام 1908، عندما حاول عمال ساخطون تدمير جسر جزيرة بلاكويل بالديناميت. [ 218 ]

انتهاء

بناء الطابق العلوي في عام 1907

تم تثبيت جزئي الجسر في مانهاتن وجزيرة بلاكويل معًا في 13 مارس 1908، [ 207 ] وربط جزئي جزيرة بلاكويل وكوينز في 18 مارس. [ 19 ] [ 219 ] وخصص مجلس المدينة مبلغ 1.2 مليون دولار إضافية لإتمام الجسر بعد ذلك بوقت قصير؛ وبلغت تكلفة المشروع 6.2 مليون دولار حتى ذلك الحين. [ 220 ] [ 16 ] بدأ كبير مهندسي إدارة المالية في مدينة نيويورك التحقيق في الجسر في مايو 1908 استجابةً لمخاوف بشأن سلامته الإنشائية، [ 221 ] نظرًا لتشابه الجسر مع جسر كيبيك المنهار ، ولأن الخطط عُدّلت بعد منح عقد البنية الفوقية. [ 222 ] وفي يونيو من ذلك العام، خصص مجلس التقدير 30,000 دولار لإجراء تحقيقين في سلامة الجسر. [ 223 ] [ 17 ] أكملت شركة بنسلفانيا للصلب رسميًا بناء الهيكل العلوي في 16 يونيو 1908، متأخرةً ثمانية عشر شهرًا عن الموعد المحدد. [ 224 ] بدأت إدارة الجسور في تلقي عروض أسعار في يوليو من ذلك العام لأعمال الرصف والمعدات الكهربائية، [ 225 ] واكتملت الجسور العلوية المؤدية إلى الجسر في 17 أغسطس. [ 226 ] رفضت المدينة دفع مستحقات شركة بنسلفانيا للصلب حتى عام 1912، عندما أجبرها قاضٍ على ذلك. [ 227 ]

اقترح رجال أعمال إعادة تسمية الجسر إلى جسر كوينزبورو في سبتمبر 1908، بحجة أن اسم جزيرة بلاكويل مرتبط ارتباطًا وثيقًا بمستشفيات الجزيرة ومصحاتها. [ 228 ] ورغم اعتراضات العديد من الجماعات الأيرلندية الأمريكية على تشابه اسم كوينزبورو مع اسم بريطاني، [ 229 ] فقد تم اعتماده. [ 39 ] وخلص المهندسون الإنشائيون المكلفون بدراسة الجسر إلى أنه سليم إنشائيًا، [ 175 ] [ 230 ] [ 231 ] على الرغم من تعديل الجسر ليحمل مسارين مرتفعين بدلًا من أربعة. [ 231 ] [ 232 ] ومع ذلك، ظلّت الشكوك قائمة حول سلامة الجسر الإنشائية، [ 233 ] وخططت إدارة الجسور لإزالة بعض الدعامات الثقيلة من سطح الجسر العلوي لتقليل حمولته الميتة. [ 234 ] اكتمل رصف سطح الجسر في يناير 1909. [ 235 ] بلغت التكلفة الإجمالية للجسر حوالي 20 مليون دولار، منها 12.6 مليون دولار للجسور وأكثر من 5 ملايين دولار لشراء الأرض. [ 236 ] [ 18 ] وقدّرت إحدى الصحف أن 55 عاملاً لقوا حتفهم أثناء البناء. [ 237 ]

التاريخ التشغيلي

الافتتاح وعقد 1910

في فبراير 1909، حددت لجنة الاحتفالات يوم 12 يونيو موعدًا للافتتاح الرسمي للجسر، [ 238 ] وخُطط لموكبين استعراضيين كبيرين بهذه المناسبة. [ 239 ] أُضيئت أضواء الجسر لأول مرة في 28 مارس، [ 240 ] وافتُتح الجسر للجمهور بعد يومين، في 30 مارس 1909. [ 27 ] [ 33 ] [ 28 ] لم تكن مسارات الطابق العلوي قيد الاستخدام لأن المهندسين اعتبروها غير آمنة للاستخدام. [ 28 ] افتُتح جسر كوينزبورو رسميًا كما هو مُقرر في 12 يونيو 1909؛ [ 241 ] وكان آنذاك رابع أطول جسر في العالم. [ 33 ] تضمن الافتتاح الكبير عرضًا للألعاب النارية، ومسيرة استمرت عدة ساعات، [ 241 ] ومسابقة جمال بعنوان "ملكة جسر كوينزبورو" نُشرت في إحدى الصحف المحلية، [ 79 ] وأسبوعًا من الكرنفالات. [ 242 ]

في أواخر عام ١٩٠٩، رفعت شركة ويليامز للهندسة والمقاولات دعوى قضائية ضد المدينة للمطالبة بتعويضات تتعلق بالمصاعد غير المبنية في جزيرة بلاكويل، [ ٢٤٣ ] كما رُفعت دعوى قضائية أخرى بشأن سلامتها. [ ٢٤٤ ] أُلغيت رسوم المرور على الجسر عام ١٩١١. [ ٢٤٥ ] وفي عام ١٩١٣، اقتُرح إنشاء مدخل جسر بين الجادتين الثانية والثالثة في مانهاتن، [ ٢٤٦ ] ووُوفق في الوقت نفسه على خطط لإنشاء نظام نقل سريع معلق في المستوى العلوي. [ ٢٤٧ ] وبحلول ذلك العام، كان الجسر ينقل ٢٩ مليون شخص سنويًا (مقارنة بـ ٣.٦ مليون خلال عام ١٩٠٩). [ ٢٤٨ ] شكلت العربات التي تجرها الخيول ما يقرب من ٣٠٪ من إجمالي حركة المرور على الجسر في أوائل العقد الثاني من القرن العشرين، والتي انخفضت إلى أقل من ٢٪ في غضون عقد من الزمان. [ ٢٤٩ ]

في منتصف عام ١٩١٤، وضع المهندسون خططًا لإضافة مسارين للمترو إلى المستوى السفلي واستبدال الطريق الحالي بمسارين بعرض ٢٦ قدمًا (٧.٩ مترًا) في المستويين العلوي والسفلي. [ ٢٥٠ ] وكان من المقرر أن يربط المسار العلوي بشارع فان ألست (الشارع ٢١) في كوينز؛ [ ٢٥١ ] واقترحت إحدى الشركات بناء سطح الطريق في غضون ١٨ شهرًا. [ ٢٥٢ ] وفي نهاية المطاف ، تم التخلي عن خطط المترو لصالح نفق شارع ٦٠. [ ٢٥٣ ] وفي أوائل عام ١٩١٦، خصصت حكومة مدينة نيويورك ١٤٤ ألف دولار لإصلاح الطريق، [ ٢٥٤ ] [ ١٩ ] حيث لم تتم إعادة رصفه قط وكان مليئًا بالحفر والشقوق. [ ٢٥٥ ] وتم تركيب أساس جديد لإبطاء تآكل الرصيف الخشبي. [ 256 ] في الوقت نفسه، وافقت لجنة الخدمات العامة بالمدينة على إنشاء وصلات بين مسارات المستوى العلوي للجسر والخطوط المرتفعة عند طرفيه. [ 257 ] بدأ تشغيل الخدمة المرتفعة عبر الجسر في يوليو 1917، [ 258 ] واكتمل مشروع إعادة التبليط بالكامل تقريبًا في وقت لاحق من ذلك العام. [ 259 ] 

من عشرينيات القرن العشرين إلى أربعينيات القرن العشرين

بحلول أوائل عشرينيات القرن العشرين، كان مئة ألف شخص يستخدمون الجسر يوميًا، [ 260 ] وسرعان ما وصل جسر كوينزبورو وجسور النهر الشرقي الأخرى إلى طاقتها الاستيعابية القصوى. [ 261 ] أظهر إحصاء أُجري عام 1920 أن ما يُقدّر بنحو 18,000 مركبة آلية استخدمت الجسر يوميًا، [ 262 ] بينما أظهر إحصاء آخر أُجري عام 1925 أن 45,000 مركبة استخدمت الجسر خلال 24 ساعة. [ 263 ] وشملت المقترحات لتخفيف الازدحام المروري على الجسر إنشاء عبّارة من مانهاتن إلى كوينز؛ [ 264 ] [ 265 ] ووضع لافتات أكبر تشير إلى العبّارات الموجودة؛ [ 266 ] وإنشاء جسر موازٍ؛ [ 265 ] ونفق موازٍ (أصبح فيما بعد نفق كوينز-ميدتاون ). [ 267 ] تضاعفت حركة المرور على الجسر أكثر من مرتين بين عامي 1924 و1932، إلا أن افتتاح معابر جديدة للسيارات أدى إلى تباطؤ وتيرة زيادة الازدحام بعد عام 1932. [ 268 ] وبحلول منتصف الثلاثينيات، كان الجسر يستوعب ما معدله 110,000 مركبة يوميًا. [ 269 ] عندما افتُتح نفق كوينز-ميدتاون عام 1940، توقعت صحيفة نيويورك تايمز أنه سيخفف الازدحام على جسر كوينزبورو. [ 270 ]

تعديلات عشرينيات القرن العشرين والطريق الجديد

أُجريت أعمال ترميم لجسر مانهاتن في عام 1920، [ 271 ] وبدأ مسؤولو المدينة بإضافة رصف خرساني للجسر في منتصف عام 1924. [ 272 ] وقد خلص المهندسون آنذاك إلى أن الطريق المعبد سيكون ثقيلاً للغاية على الجسر. [ 273 ] وصرح رئيس بلدية كوينز، موريس إي. كونولي، بأن وزن الشاحنات تسبب في كسر الصفائح الفولاذية المثنية أسفل الرصف، [ 274 ] على الرغم من أن مفوض إدارة المنشآت والهياكل في المدينة أكد أن الجسر لا يزال آمناً وأنه يجري تركيب صفائح أكثر متانة. [ 275 ] إضافةً إلى ذلك، اقترح رئيس بلدية مانهاتن، جوليوس ميلر، إنشاء ساحة وطريق وصول جديد عند مدخل مانهاتن في عام 1924، [ 276 ] وقدم خططاً للاستحواذ على عقارات للساحة والطريق في وقت لاحق من العام نفسه. [ 277 ] عدّل ميلر خططه عام 1925، داعيًا إلى إنشاء نفق أسفل الجادة الثانية وشارع جديد شرق الجادة بين الشارعين 57 و63. [ 278 ] ولتخفيف الازدحام، استُخدم أحد مسارات الجسر كمسار عكسي خلال ساعات الذروة. [ 279 ]

في أواخر عام ١٩٢٦، اقترح ألبرت غولدمان، مفوض المنشآت والإنشاءات، إضافة ثلاثة مسارات للسيارات وإزالة ممرات المشاة على الجسر؛ [ ٢٨٠ ] [ ٢٨١ ] كما تضمن الاقتراح إنشاء مداخل جديدة عند طرفي الجسر ونقل مسارات السكك الحديدية المرتفعة. [ ٢٨١ ] وقد أيدت جمعية التجار [ ٢٨٢ ] وجمعية الجادة الخامسة هذه الخطة. [ ٢٨٣ ] وخصص مجلس التقدير ١٥٠ ألف دولار لتحسينات الجسر في أبريل ١٩٢٧، [ ٢٨٤ ] [ xx ] ووافق المجلس على خطة بقيمة ٣ ملايين دولار في يونيو من العام نفسه. [ ٢٨٥ ] [ xxi ] وتأخر المشروع بسبب صعوبات في الحصول على العقارات، [ ٢٨٦ ] وفكر مكتب مراقب المدينة في التخلي عن خطط المداخل الجديدة. [ ٢٨٧ ] وفي أواخر عام ١٩٢٨، سمح مجلس التقدير ببدء أعمال البناء في كل من المسارات الجديدة وجسور المداخل عند طرفي الجسر. [ 288 ] لتخفيف الازدحام، كانت المسافة بين طرفي الطريقين العلوي والسفلي في مانهاتن 700 قدم (210 أمتار) ، بينما كانت المسافة بين طرفيهما في كوينز حوالي 0.5 ميل (0.80 كيلومتر) . [ 289 ] دعم مطورو العقارات المشروع لأنه سيشجع النشاط العقاري والتجاري في كوينز. [ 290 ] كما تم تركيب طفايات حريق وعربات مواد كيميائية لمكافحة الحرائق الصغيرة على الجسر عام 1928. [ 291 ]  

أعلن غولدمان عن خططه للطريق العلوي الجنوبي في أبريل 1929، [ 292 ] وتم التعاقد مع شركة تي إتش رينولدز لنقل المسارات المرتفعة بحلول الشهر التالي. [ 293 ] حصلت شركة بيرسين للإنشاءات على عقد الطريق الجديد في أغسطس 1929 [ 294 ] وبدأت أعمال البناء في الشهر نفسه. [ 295 ] مُنح عقد جسر كوينز لشركة بيرسين-رون الهندسية في أبريل 1930. [ 296 ] اكتمل الطريق العلوي بشكل كبير بحلول أوائل عام 1931؛ [ 297 ] وافتُتح في يونيو من ذلك العام، وكان مخصصًا للسيارات المتجهة شرقًا فقط. [ 298 ] بحلول ذلك الوقت، كان الجسر يعبره ما يقرب من 100,000 مركبة يوميًا. [ 299 ] كما تم إنشاء ممر مشاة جديد على الجانب الجنوبي من المستوى العلوي [ 299 ] ولكنه لم يُفتتح مع الطريق العلوي. [ 300 ] في البداية، كان سطح الجسر العلوي مُغطى بالخشب والجرانيت والإسفلت. [ 301 ] وكان يحتوي على أخاديد لإطارات السيارات، مما كان يمنعها من تغيير المسارات؛ وبعد شكاوى السائقين من تلف الإطارات، تم توسيع الأخاديد أولاً، [ 302 ] ثم رُدمت بحلول شهر سبتمبر. [ 303 ]

تعديلات الثلاثينيات والأربعينيات من القرن العشرين

للتخفيف من الازدحام، اقترحت إحدى الجماعات المدنية إنشاء ساحة عند طرف الجسر المواجه لمانهاتن في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين، [ 304 ] بينما اقترح رئيس بلدية مانهاتن، صموئيل ليفي، بناء نفق سفلي لنقل حركة المرور على الجادة الثانية أسفل طرف الجسر المواجه لمانهاتن. [ 305 ] بدأ هطول الأمطار في تآكل الدعامات الفولاذية للجسر، نظرًا لعدم اكتمال أعمال البناء؛ [ 306 ] مما دفع هيئة محلفين كبرى إلى إجراء تحقيق في سلامة الجسر عام 1934. [ 307 ] بالإضافة إلى ذلك، في منتصف ديسمبر من ذلك العام، تم تصنيف الطريق كجزء من طريق ولاية نيويورك رقم 25 وطريق ولاية نيويورك رقم 24 عند تمديد هذه التصنيفات. [ 308 ] في عام 1934، بدأ سائقو السيارات المتجهون غربًا باستخدام الطريق الجنوبي العلوي خلال صباح أيام الأسبوع، وأيام الأحد، وأمسيات العطلات؛ واستمر الطريق العلوي في نقل حركة المرور المتجهة شرقًا في جميع الأوقات الأخرى. [ 309 ] وللحد من الازدحام، بدأ رجال المرور بتنظيم حركة المرور عند طرفي الجسر في يوليو 1935، [ 310 ] وتم تركيب إشارات التحكم في المسارات للمسارات العكسية في المستوى السفلي في وقت لاحق من نفس العام. [ 311 ]

شكّل الرصيف الخشبي للجسر خطرًا خلال موسم الأمطار [ 312 ] ، ما جعله أحد أخطر طرق المدينة بحلول منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. [ 36 ] دفع هذا الأمر الجماعات المحلية للمطالبة بتركيب رصيف مانع للانزلاق. [ 313 ] أعاد العمال رصف المستوى العلوي في أوائل عام 1935 [ 314 ] وبدأوا بتركيب رصيف تجريبي من الخرسانة والفولاذ على المستوى السفلي في أبريل من العام نفسه. [ 315 ] كما فكّر مسؤولو المدينة في إضافة رصيف من ألواح الأسفلت إلى الجسر. [ 316 ] بدأ عمال إدارة تقدم الأشغال (WPA) إعادة رصف المستوى السفلي في مارس 1936؛ [ 317 ] [ 318 ] كما خططت حكومة المدينة لإضافة علامات مسارات إلى الطريق السفلي وتحويل الطريق العلوي بشكل دائم إلى طريق ذي اتجاه واحد. [ 319 ] بعد تأخيرات ناجمة عن نقص المواد والعمالة، [ 317 ] [ 320 ] اكتملت إعادة رصف المستوى السفلي في يونيو 1937. [ 321 ] كما أكمل عمال إدارة تقدم الأعمال (WPA) قمم أبراج الجسر. [ 42 ] بدأ عمال إدارة تقدم الأعمال (WPA) إعادة بناء رصف المستوى العلوي في يوليو 1938، [ 322 ] وأُغلق الطريق العلوي في أكتوبر من ذلك العام، [ 323 ] ثم أُعيد فتحه بعد شهرين. [ 324 ]

خلال جولة الدراجات الخمسة في عام 2008

بحلول عام ١٩٤٢، كانت حكومة المدينة تخطط لإغلاق وتفكيك خط سكة حديد الجادة الثانية المعلق فوق جسر كوينزبورو؛ [ ٣٢٥ ] أُغلق الخط في يونيو ١٩٤٢، [ ٣٢٦ ] وهُدم بنهاية العام. [ ٣٢٧ ] كما وُضعت خطط في منتصف الأربعينيات لربط محطة كوينز التابعة للجسر بطريق سريع يؤدي إلى مطار جون إف كينيدي الدولي . [ ٣٢٨ ] اقترحت لجنة تخطيط المدينة إعادة بناء طرف مانهاتن من الجسر في أواخر عام ١٩٤٦ [ ٣٢٩ ] وإضافة مرآب سيارات من ثمانية طوابق فوق جسر الاقتراب. [ ٣٣٠ ] أُجِّل هذا الاقتراح بسبب نقص التمويل. [ ٣٢٩ ] [ ٣٣١ ] أُعيد طلاء الجسر في عام ١٩٤٨، [ ٣٣١ ] وأُعلن في العام التالي عن مشروع ترميم للجسر بتكلفة ١٢ مليون دولار. [ 332 ] [ xxii ] تضمنت الخطة حارتين إضافيتين في المستوى العلوي، ورصفًا جديدًا، ومحطة حافلات في مانهاتن، [ 330 ] [ 332 ] ومنحدرات على شكل ورقة البرسيم عند مدخل مانهاتن. [ 333 ] وكانت حكومة المدينة تخطط في الوقت نفسه لجسر جزيرة ويلفير ، الذي سيتيح للناس الوصول إلى جزيرة ويلفير دون الحاجة إلى استخدام مصعد جسر كوينزبورو. [ 334 ]

الخمسينيات والستينيات

قام المسؤولون بتركيب أسوار في عام 1951 لمنع عبور المشاة غير القانوني عند مدخل مانهاتن، [ 335 ] وفكرت هيئة مواقف السيارات في المدينة في إنشاء مرآب للسيارات غرب نهاية جسر مانهاتن في العام نفسه. [ 336 ] أعلن مفوض الأشغال العامة فريدريك هـ. زورمولين في أكتوبر من ذلك العام أن مكتبه كان يُعد خططًا للطريق العلوي الشمالي، [ 337 ] وقدم التماسًا إلى حكومة المدينة للحصول على 6.5 مليون دولار للطريق الجديد. [ 338 ] [ xxiii ] بحلول العام التالي، اكتملت خطط الطريق ومدخله المؤدي إلى مانهاتن، [ 339 ] وبدأ العمال بهدم المباني لإفساح المجال لمدخل الطريق المؤدي إلى مانهاتن. [ 340 ] طلب زورمولين 8.2 مليون دولار من المدينة في عام 1953 لإنشاء الطريق؛ [ xxiv ] في المقابل، تخلى عن خطط إنشاء محطة حافلات عند طرف مانهاتن من الجسر. [ 341 ] أُعيد رصف مداخل الجسر في عام 1954. [ 342 ]

خصص مجلس التقديرات 7.7 مليون دولار في يونيو 1955 لإنشاء الطريق العلوي الشمالي ومنحدرات الوصول. [ 343 ] [ 25 ] ومع افتتاح جسر جزيرة ويلفير في ذلك العام، [ 344 ] أغلقت المدينة مسارات الترام ومحطة منتصف الجسر والسلالم المؤدية إلى جزيرة روزفلت، [ 345 ] كما خططت لإغلاق مصاعد الجسر. [ 346 ] عبر الترام الجسر آخر مرة في أبريل 1957، [ 347 ] وأُغلقت المصاعد والسلالم على جانب كوينز من الجسر في الشهر نفسه، [ 348 ] على الرغم من أن المصعد في جزيرة روزفلت لم يُهدم لمدة 13 عامًا. [ 349 ] كما أُعيد بناء منحدرات الوصول في كوينز، والتي شكلت أكثر من ثلثي تكلفة المشروع. [ 350 ] تم الانتهاء من منحدر شارع طومسون أولاً، تلاه المنحدر المؤدي إلى شارع 21 في أواخر عام 1957. [ 351 ] تم افتتاح الطريق العلوي الشمالي في سبتمبر 1958، [ 352 ] وأعيد افتتاح الجسر رسميًا في أبريل 1959 بمناسبة الذكرى الخمسين لافتتاحه. [ 353 ]

في عام ١٩٥٨، اقترحت شركة كونسوليديتد إديسون تحويل مسارات الترام السفلية إلى مسارات للسيارات مقابل الحصول على إذن بتركيب كابلات كهربائية أسفل الجسر. [ ٣٥٤ ] أنفقت الشركة ٤ ملايين دولار في عام ١٩٦٠ [ ٢٦ ] لتركيب كابلات الكهرباء، وتحويل مسارات الترام، وإنشاء طرق فرعية بين الطرق السفلية. [ ٣٥٥ ] [ ٣٥٦ ] افتُتحت المسارات الجديدة، على الجانبين الشمالي والجنوبي من الجسر، في ١٥ سبتمبر ١٩٦٠. [ ٣٥٧ ] في العام نفسه، اقترح رئيس بلدية مانهاتن، لويس أ. سيوفي، إنشاء منحدر بتكلفة ٢.٠٦ مليون دولار عند طرف مانهاتن من الجسر. [ 358 ] [ xxvii ] وفي أوائل الستينيات أيضًا، طلبت إدارة الأشغال العامة بالمدينة تمويلًا لدراسة جدوى إنشاء طرق إضافية، [ 359 ] ودرس مفوض المرور بالمدينة، هنري بارنز، جدوى نظام مراقبة حركة المرور المحوسب للجسر. [ 360 ]

في عام ١٩٦٤،  أُزيلَ رمز الطريق السريع NY 24 من سطح الجسر، ليصبح الطريق NY  25 هو الوحيد الذي يحمل هذا الرمز. [ ٣٦١ ] [ ٣٦٢ ] وفي العام نفسه، وافق رئيس البلدية روبرت ف. واغنر الابن على هدم عدة مبانٍ لإنشاء نفق أرضي يربط المسارات المتجهة غربًا من الجسر بشارع الجادة الثانية في مانهاتن. [ ٣٦٣ ] ولو تم بناء النفق، لكان قد تم إنشاء محطة حافلات وساحة مُنسّقة عند طرف الجسر من جهة مانهاتن. [ ٣٦٤ ] إلا أن هذه الخطط أُلغيت بسبب نقص التمويل. [ ٥٤ ] وفي عام ١٩٦٥، اقترح مخطط المدينة روبرت موسى إنشاء مرآب سيارات يتسع لألف سيارة عند طرف الجسر من جهة مانهاتن، إلا أن بارنز اعترض على الخطة. [ 365 ] [ 366 ] بدلاً من ذلك، اقترح بارنز مرآباً يتسع لـ 1100 سيارة على جانب كوينز، [ 367 ] والذي تمت الموافقة عليه في يونيو 1966. [ 368 ] أُعيد طلاء الجسر لمدة سبعة أشهر بدءاً من نوفمبر 1966 بتكلفة 240 ألف دولار. [ 369 ] [ xxviii ] بين عامي 1968 و1970، كلّف المسؤولون بإجراء خمس دراسات حول حركة المرور على جسر كوينزبورو، ولكن لم تُجرَ أي تغييرات نتيجة لذلك. [ 370 ]

من سبعينيات القرن العشرين إلى تسعينياته

مكانة المعلم وتدهوره

خلال أوائل سبعينيات القرن العشرين، اقتُرح إنشاء محطة صغيرة للحافلات السريعة عند طرف مانهاتن من الجسر، لكنها لم تُبنَ. [ 371 ] في 23 نوفمبر/تشرين الثاني 1973، صنّفت لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك (LPC) جسر كوينزبورو معلمًا تاريخيًا للمدينة، ما منع أي تعديلات عليه دون موافقة اللجنة. [ 372 ] [ 373 ] وكان ثاني جسر على نهر إيست ريفر يُصنّف كذلك، بعد جسر بروكلين. [ 373 ] أرجأ مجلس التقدير التصديق على تصنيفه كمعلم تاريخي لأن بعض المساحة أسفل مداخل الجسر كانت تُستخدم لأغراض تجارية. [ 374 ] أُغلق الطريق الشمالي السفلي عام 1976 أثناء استبدال الأسلاك أسفل سطح الجسر. [ 375 ]

بحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، وبينما كانت حكومة المدينة تدرس إنشاء سوق مفتوح أسفل الجسر، [ 376 ] [ 377 ] وصف أحد مهندسي المدينة الجسر بأنه متدهور بشدة. [ 377 ] [ 378 ] ومن بين المشكلات التي ذُكرت: الصدأ الشديد، وفواصل التمدد المعيبة ، وانسداد المصارف، والحفر، والأوساخ. [ 378 ] ووصف جورج زايمس، مدير الهندسة في إدارة النقل بولاية نيويورك ، هيكل الجسر بأنه صدئ، مع وجود بعض الثقوب بحجم رأس الإنسان. ووفقًا لزايمس، فإن الطريق العلوي كان متصلًا بالجسر فقط "بفضل وزنه وقدرته على التحمل". [ 379 ]

تجديدات السبعينيات والثمانينيات

الجسر كما يُرى من الطابق السادس والخمسين من مركز سيتي غروب

بدأت حكومة الولاية بتفتيش جسر كوينزبورو وخمسة جسور أخرى عام ١٩٧٨، [ ٣٨٠ ] وخصصت ١.١ مليون دولار لإجراء دراسة. [ ٣٨١ ] وفي العام نفسه، أعادت حكومة المدينة طلاء الجسر [ ٣٨٢ ] بألوان البني والبيج. [ ٣٨٣ ] وللحد من الازدحام، تم إنشاء مسار معاكس لحافلات النقل السريع عند طرف مانهاتن من الجسر عام ١٩٧٩. [ ٣٨٤ ] وفي العام نفسه، أُغلقت المسارات الخارجية للطابق السفلي أمام المركبات؛ [ ٣٨٥ ] [ ٣٨٦ ] حيث ضعفت أجزاء من الطرق الخارجية لدرجة أنها بالكاد تستطيع تحمل وزن سيارة ركاب. [ ٣٨٧ ] وكان من المتوقع أن تستغرق إصلاحات المسارات الخارجية ثلاث سنوات [ ٣٨٧ ] بتكلفة ٥٠ مليون دولار. [ 388 ] تم تحويل الطريق الخارجي الجنوبي إلى ممر للمشاة والدراجات، [ 386 ] [ 387 ] والذي افتُتح في يوليو 1979. [ 389 ] تلقت المدينة 18.6 مليون دولار من الأموال الفيدرالية لترميم جسر كوينزبورو في عام 1980. [ 390 ] وبحلول ذلك الوقت، كان ما يقدر بنحو 175,000 مركبة تستخدم الجسر يوميًا. [ 75 ]

بدأت أعمال تجديد شاملة في 25 فبراير 1981، [ 391 ] واكتملت على ست مراحل. [ 22 ] وفي ديسمبر من العام نفسه، خصصت وزارة النقل الأمريكية 28.8 مليون دولار لتجديد الجسر. [ 392 ] أُغلق ممر المشاة والدراجات في مايو 1983. [ 36 ] وفي يوليو من العام نفسه، أعلنت وزارة النقل بولاية نيويورك إغلاق الطريق العلوي الجنوبي، المخصص لحركة المرور المتجهة شرقًا، لإجراء أعمال صيانة كان من المتوقع أن تستغرق 18 شهرًا. [ 393 ] [ 394 ] أما الطريق العلوي الشمالي، المخصص عادةً لحركة المرور المتجهة غربًا، فقد تم تحويله إلى طريق مخصص لحركة المرور المتجهة شرقًا فقط، باستثناء صباح أيام الأسبوع حيث كان مخصصًا لحركة المرور المتجهة غربًا. [ 393 ] أُغلق المنحدر المؤدي من الشارعين 57 و58 إلى الطريق العلوي الجنوبي مؤقتًا لإعادة بنائه في أوائل عام 1984. [ 395 ] وبحلول بداية عام 1985، أُعيد افتتاح الطريق العلوي الجنوبي [ 391 ] بعد إعادة بنائه بتكلفة 31 مليون دولار. [ 396 ] كما أُعيد افتتاح المسارات الخارجية للمستوى السفلي، لكن مسؤولي الولاية قدّروا أن المشروع لن يكتمل حتى عام 1992. [ 391 ]

أُعيد افتتاح ممر المشاة على جسر كوينزبورو في يوليو 1985؛ [ 397 ] وفي العام نفسه، تلقت المدينة 60 مليون دولار إضافية من التمويل الفيدرالي لترميم جسور كوينزبورو ومانهاتن وبروكلين. [ 398 ] وفي فبراير 1987، أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) عن إغلاق أجزاء من الطريق العلوي الشمالي لمدة عامين. [ 399 ] وكجزء من مشروع بلغت تكلفته 42 مليون دولار، تم تركيب سطح خرساني جديد، وترميم الهيكل الفولاذي. [ 399 ] أُغلقت المنحدرات المؤدية إلى الشارعين 62 و63 في أكتوبر 1987 [ 400 ] وأُعيد افتتاحها بعد اثني عشر شهرًا. [ 396 ] وتزامن هذا الإغلاق مع أعمال ترميم جسور أخرى على نهر إيست ريفر. [ 401 ] [ 402 ] تم فتح مسار الدراجات في الطابق السفلي أمام حركة مرور المركبات في أوقات الذروة، [ 401 ] وكانت الشاحنات المسطحة تنقل الدراجات عبر الجسر. [ 403 ] أُغلق الطريق الخارجي الجنوبي للطابق السفلي لإجراء إصلاحات طارئة عام 1988 بعد أن اكتشف العمال تآكلًا شديدًا. [ 401 ] اكتملت إعادة بناء الطابق العلوي عام 1989 بتكلفة 100 مليون دولار. [ 404 ] كان الجسر لا يزال في حالة سيئة: خلال جولة على الجسر عام 1988، قام مهندس النقل سام شوارتز بنزع جزء من أحد عوارض الجسر بيد واحدة. [ 405 ]

تجديدات التسعينيات

جسر كوينزبورو عند الغسق، كما يُرى من إيست ريفر جرينواي في مانهاتن ، 2020

اقترحت هيئة النقل الحضري (MTA) إنشاء خط سكة حديد يربط بين مطاري لاغوارديا وجيه إف كيه في عام 1990؛ [ 406 ] وقد أُلغي هذا الخط، الذي كان من المقرر أن يمر عبر جسر كوينزبورو، في عام 1995. [ 407 ] بدأت أعمال تجديد المستوى السفلي لجسر كوينزبورو في يونيو 1990، حيث تم إغلاق مسارين باتجاه مانهاتن. [ 408 ] [ 409 ] كان من المفترض أن تبلغ تكلفة هذه المرحلة من الإنشاء 120 مليون دولار. [ 18 ] تسبب الإغلاق الجزئي للمستوى السفلي في ازدحام مروري خانق في كوينز، نظرًا لإغلاق جزء من طريق لونغ آيلاند السريع المجاور أيضًا لأعمال التجديد. [ 410 ] بحلول عام 1993، كان من المقرر الانتهاء من أعمال التجديد في العام التالي. [ 411 ] في ذلك الوقت، أعلن المسؤولون عن خطط لإنشاء مسار مخصص للمركبات عالية الإشغال (HOV) باتجاه مانهاتن على الجسر خلال ساعات الذروة الصباحية. اعتُبر إنشاء ممر مخصص للمركبات عالية الإشغال باتجاه كوينز خلال فترة ما بعد الظهر غير عملي بسبب الازدحام المروري الشديد في مانهاتن. [ 412 ] افتُتح ممر المركبات عالية الإشغال باتجاه مانهاتن في أبريل 1994، [ 413 ] [ 414 ] وأُعيد فتح جميع الممرات السفلية بحلول أكتوبر من ذلك العام. [ 415 ]

أعلنت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) عام ١٩٩٥ أنها ستنفق ١٦١ مليون دولار إضافية لتجديد الطرق الخارجية في الطابق السفلي ابتداءً من العام التالي. [ ٤١٦ ] أُغلق حارتان مجددًا للصيانة من أبريل إلى سبتمبر ١٩٩٦، مما تسبب في ازدحام مروري خانق. [ ٤١٧ ] بعد شكاوى من سكان المنطقة القريبة من شارع ٥٧، [ ٤١٨ ] ابتداءً من أكتوبر ١٩٩٦، أصبحت حركة المرور في الطابق العلوي تسير على اليسار خلال ساعات الذروة للحد من التلوث الضوضائي والازدحام المروري. واضطرت المركبات المتجهة إلى كوينز إلى الدخول من شارعي ٦٢ و٦٣، مما تسبب في ارتباك واسع النطاق. [ ٤١٩ ] [ ٤٢٠ ] بعد احتجاجات من سكان الجانب الشرقي العلوي، أُعيد العمل بنظام المرور الأصلي على اليمين في الطابق العلوي، وحُوِّل الطريق الجنوبي السفلي (المخصص للمشاة) إلى حارة مخصصة للمركبات باتجاه الشرق خلال ساعة الذروة بعد الظهر. [ 421 ] [ 422 ] عارض بعض المشاة وراكبي الدراجات تحويل الطريق السفلي الجنوبي، إذ كان سيتعين عليهم انتظار حافلة صغيرة لنقلهم عبر الجسر خلال فترة ما بعد ظهر أيام الأسبوع، [ 423 ] ولكن تم تطبيق نظام المرور الجديد على أي حال. [ 421 ] [ 422 ]

في أواخر التسعينيات، كلّفت إدارة النقل في مدينة نيويورك المهندس المعماري والتر ملفين بتجديد الأقبية أسفل مدخل مانهاتن. [ 50 ] أثناء تجديد الجزء الرئيسي من الجسر، انهار سقالة عام 1997، مما أسفر عن مقتل عامل. [ 424 ] اكتمل تجديد الطريق السفلي الشمالي في منتصف عام 1998. [ 425 ] في أغسطس من ذلك العام، طبّقت إدارة النقل في مدينة نيويورك نمطًا مروريًا جديدًا خلال ساعات الذروة المسائية، حيث أصبح الطريق العلوي الشمالي مخصصًا لحركة المرور المتجهة شرقًا، مما جعل الجسر يضم ستة مسارات شرقًا وثلاثة مسارات غربًا خلال تلك الفترة. أما الطريق السفلي الشمالي، الذي كان مخصصًا للمشاة وراكبي الدراجات خلال ساعات الصباح وخارج أوقات الذروة، فقد تم تحويله إلى مسار غربي خلال ساعة الذروة المسائية. [ 426 ] [ 427 ] وصف مفوض إدارة النقل في مدينة نيويورك هذه التغييرات بأنها "حل مؤقت لمدة تتراوح بين تسعة وأربعة عشر شهرًا". [ 428 ] بحلول ذلك الوقت، كان حوالي 184 ألف مركبة تستخدم الجسر يومياً، وكان عدد المركبات المتجهة شرقاً يفوق قليلاً عدد المركبات المتجهة غرباً. [ 429 ]

من العقد الأول من الألفية الثانية وحتى الآن

الطريق الجنوبي السفلي ومدينة لونغ آيلاند من جسر كوينزبورو

بعد إتمام أعمال التجديد الإضافية في سبتمبر 2000، أُعيد تحويل الطريق العلوي الشمالي إلى طريق باتجاه الغرب بشكل دائم. وحُوِّل الطريق السفلي الشمالي إلى ممر للدراجات والمشاة، بينما أصبح الطريق السفلي الجنوبي مسارًا باتجاه الشرق. [ 430 ] بعد هجمات 11 سبتمبر على مركز التجارة العالمي عام 2001، مُنع السائقون الذين لا يحملون ركابًا مؤقتًا من استخدام الجسر خلال ساعات الذروة. [ 431 ] [ 432 ] أعلنت المدينة في عام 2002 عن خطط لترميم ستة دعامات حجرية تدعم الجسر. [ 39 ] في العام نفسه، اقترح رئيس البلدية مايكل بلومبيرغ مجددًا فرض رسوم مرور على جسور نهر إيست الأربعة المجانية، بما في ذلك جسر كوينزبورو؛ عارض العديد من السكان المحليين خطته، [ 433 ] وأجّل بلومبيرغ خطة فرض الرسوم في عام 2003. [ 434 ]

كجزء من مشروع بقيمة 168 مليون دولار بدأ عام 2004، [ 435 ] : قام 56 عاملاً بإعادة طلاء الجسر. [ 436 ] [ 437 ] كما أضافوا أسوارًا وإضاءة، وأعادوا ترميم كشك الترام على طرف مانهاتن من الجسر، وأعادوا ترميم مدخل مانهاتن [ 436 ] في مشروع منفصل بين عامي 2003 و2006. [ 435 ] : 53-55 توقفت أعمال التجديد مؤقتًا في أكتوبر 2005 بعد حريق صغير. [ 438 ] طلبت مجموعة من سكان جزيرة روزفلت في عام 2007 من حكومة المدينة تركيب مصعد أو درج من الجسر، لكن مسؤولي المدينة أعربوا عن مخاوف متعددة بشأن الاقتراح، بما في ذلك الثغرات الأمنية، والحاجة إلى إغلاق مسار مروري، وتصنيف الجسر كمعلم تاريخي. [ 439 ] في مارس 2009، رعت لجنة الاحتفال بمرور مئة عام على افتتاح جسر مدينة نيويورك فعالياتٍ بهذه المناسبة . [ 440 ] وفي العام نفسه، صنّفت الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين الجسرَ معلمًا تاريخيًا وطنيًا للهندسة المدنية . [ 31 ]

أُعيد تسمية الجسر باسم إد كوتش عام ٢٠١١. [ ٨ ] بعد سلسلة من الحوادث المميتة عام ٢٠١٣، أغلقت السلطات الطريق السفلي الجنوبي ليلاً. [ ٤٤١ ] بحلول منتصف العقد، كان الجسر يعبره ١٧٥ ألف مركبة يوميًا، مما جعله أكثر جسور النهر الشرقي ازدحامًا. [ ٤٤٢ ] أعلن رئيس البلدية بيل دي بلاسيو في أبريل ٢٠١٦ عن خطط لتخصيص ٢٤٤ مليون دولار لإصلاحات السطح العلوي لجسر كوينزبورو. [ ٤٤٣ ] [ ٤٤٤ ] في الوقت نفسه، اقترح المسؤولون المنتخبون فرض رسوم مرور على الجسر مرة أخرى. [ ٤٤٣ ] في يناير ٢٠٢١، قررت المدينة إنشاء مسار دراجات محمي ثنائي الاتجاه على الطريق السفلي الشمالي وتحويل الطريق السفلي الجنوبي إلى ممر للمشاة. [ 445 ] [ 446 ] تأخر التحويل بسبب تجديد الطابق العلوي، [ 447 ] الذي بدأ في فبراير 2022 وتطلب إغلاقًا جزئيًا لمسارات المركبات. [ 448 ] [ 449 ] قدمت المدينة تصاميم مسارات المشاة والدراجات في منتصف عام 2024. [ 450 ] كان من المفترض افتتاح المسارات في مارس 2025، لكن رئيس البلدية إريك آدامز أجّل الافتتاح ، [ 451 ] ليتم افتتاحه في نهاية المطاف في مايو من ذلك العام. [ 38 ]

المواصلات العامة

خدمة السكك الحديدية

النقل السريع

كان الجسر، الذي بُني بخطين مرتفعين للسكك الحديدية في طابقه العلوي، [ 258 ] يتسع لخطين إضافيين. [ 25 ] وقد اقتُرح لأول مرة في عام 1910 ربط خط سكة حديد "سكند أفينيو إيليفيتد" التابع لشركة "إنتربورو رابيد ترانزيت" بالجسر؛ [ 452 ] وكانت الخطط الأولية تتضمن خطًا يمتد إلى مالبا . [ 453 ] وتمت الموافقة على الخطوط المرتفعة في عام 1913، [ 247 ] وافتُتح الربط في عام 1917، مما سمح لقطارات "سكند أفينيو" بالوصول إلى خطي أستوريا وفلاشينغ . [ 258 ] واستمرت القطارات المرتفعة على هذه الخطوط حتى توقف الخدمة في عام 1942. [ 326 ] [ 454 ]

كانت هناك أيضًا خطط لإنشاء خط مترو أنفاق مدينة نيويورك عبر الجسر في سبتمبر 1909؛ [ 455 ] وفي تقرير قُدِّم إلى مجلس تقديرات مدينة نيويورك في يونيو 1911، كان من المقرر أن تقوم شركة بروكلين للنقل السريع بتمديد خط برودواي الخاص بها إلى الجسر. [ 456 ] [ 457 ] وبحلول ديسمبر 1914، تخلى مجلس التقديرات عن الاقتراح، الذي كان سيتطلب 2.6 مليون دولار لإجراء تعديلات على الجسر [ 253 ] وكان سيتسبب في ازدحام مروري شديد. [ 458 ] وبدلاً من ذلك، اقترح المجلس نفق شارع 60 ذو المسارين تحت النهر الشرقي، مما كان سيسمح للمدينة بتوفير 500,000 دولار. [ 253 ] [ 459 ] ووافقت لجنة الخدمات العامة في نيويورك على النفق في يوليو 1915. [ 460 ] [ 461 ]

في عام 1990، اقترحت هيئة النقل الحضري إنشاء خط سكة حديد يربط المطار بمطاري جون إف كينيدي ولاغوارديا عبر الجسر. [ 462 ] تم تقليص حجم هذه الخطة في عام 1995، لتصبح قطار إير ترين جيه إف كيه ، الذي يخدم جزءًا صغيرًا من كوينز. [ 463 ]

الترام

المدخل المتبقي لمحطة الترام تحت الأرض، والذي كان قيد الاستخدام من عام 1909 إلى عام 1957

كان الجسر مزودًا بمسارات للترام تشغل الطرق السفلية الشمالية والجنوبية. [ 464 ] على جانب مانهاتن، كان هناك منحدران من كل طريق من الطرق السفلية الخارجية إلى مجموعة من الأرصفة أسفل الجادة الثانية. أما على جانب كوينز، فقد تفرعت المسارات إلى عدة فروع. [ 465 ] تقدمت ست شركات ترام بطلبات للحصول على امتيازات استخدام الجسر بحلول أواخر عام 1908، قبل افتتاحه الرسمي. [ 466 ] سارت أولى عربات الترام على الجسر في سبتمبر 1909، [ 467 ] وبدأت خدمة نقل الركاب في الشهر التالي. [ 468 ] في العقد الأول من عمر الجسر، استخدمت مساراته كل من سكة حديد مقاطعة نيويورك وكوينز ، [ 469 ] وشركة مانهاتن وكوينز للسكك الحديدية ، وخطوط ستاينواي ، [ 470 ] وشركة جسر الجادة الثالثة. [ 471 ] عندما بدأت شركة سكة حديد الجادة الثالثة باستخدام الجسر عام 1913، أنشأت بنية تحتية للطاقة تحت الطريق، حيث كانت عربات الترام تتلقى الطاقة من تحت الأرض. [ 472 ] كما تقدمت شركة ساوث شور تراكتيون بطلب للحصول على إذن باستخدام الجسر، ولكن طلبها رُفض. [ 473 ]

أُنشئت محطة ترام في منتصف الجسر عام ١٩١٩ لخدمة المصعد المؤدي إلى جزيرة روزفلت . [ ٤٧٤ ] [ ٤٧٥ ] أُزيلت القضبان التي تربط خط سكة حديد الجادة الثالثة بجسر كوينزبورو عام ١٩٢٢، بعد أن توقفت الشركة عن استخدام الجسر. [ ٤٧٦ ] على الرغم من توقف خدمة الترام بشكل شبه كامل بحلول عام ١٩٣٩، [ ٤٧٢ ] إلا أن خط كوينزبورو بريدج لوكال استمر في العمل عبر الجسر حتى ٧ أبريل ١٩٥٧؛ [ ٣٤٧ ] وكان آخر خط ترام في ولاية نيويورك. [ ٤٧٧ ]

خطوط الترام على الجسر
اسم السطركانت البلدة تخدم في المقام الأولبداية العامنهاية
قطار كوينزبورو بريدج المحليكوينز1909 [ 468 ]1957 [ 477 ]
خط أستورياكوينز1910 [ 472 ] [ 478 ]1939 [ 479 ]
خط ستاينوايكوينز1910 [ 472 ] [ 478 ]1939 [ 472 ]
خط كوليدج بوينتكوينز1910 [ 472 ] [ 478 ]1925 [ 479 ]
خط كوروناكوينز1910 [ 472 ] [ 478 ]1922 [ 479 ]
خط كوينز بوليفاردكوينز1913 [ 480 ]1937 [ 481 ]
خط شارع 42 المتقاطعمانهاتن1912 [ 472 ]1919 [ 472 ]

في الطرف المانهاتني من جسر كوينزبورو، كانت توجد في الأصل خمسة أكشاك للترام، تحتوي على سلالم تؤدي إلى محطة ترام تحت الأرض. صمم ليندنتال وهورنبستل هذه الهياكل، التي تميزت بواجهات من ألواح الطين المحروق، وأعمدة من الحديد الزهر، وسقف نحاسي بألواح أمامية من الحديد الزهر . وكانت هناك أسقف مقوسة من البلاط المزجج داخل كل كشك. [ 465 ] كما احتوت الأكشاك على زخارف المفتاح اليوناني ، ودروع مزينة بأكاليل، وأقواس زخرفية . [ 482 ] مواقع ثلاثة أكشاك غير معروفة. [ 482 ] أُرسل كشك آخر إلى متحف بروكلين للأطفال عام 1974، [ 63 ] ثم نُقل إلى جزيرة روزفلت وجُدد ليصبح مركزًا للزوار. [ 483 ] يبلغ عرض كشك جزيرة روزفلت، الذي أعيد افتتاحه في يوليو 2007، [ 484 ] 210 قدمًا مربعًا (20 مترًا مربعًا ) ويزن 86000 رطل (43 طنًا قياسيًا؛ 38 طنًا خفيفًا؛ 39 طنًا متريًا) . [ 61 ] ولا يزال كشك آخر قائمًا في مانهاتن، ولكنه يُستخدم كمخزن. [ 465 ] وكان من المقرر إزالة الكشك المتبقي في مانهاتن عام 2002 [ 482 ]، ولكن جرى ترميمه بدلًا من ذلك. [ 436 ]    

الحافلات

جسر كوينزبورو ليلاً

يمر عبر الجسر خطان للحافلات المحلية تديرهما هيئة النقل الحضري (MTA) لعمليات الحافلات الإقليمية : Q32 و Q60 . كما يمر عبره 20 خطًا للحافلات السريعة المتجهة شرقًا فقط: QM1 ، QM2 ، QM4 ، QM5 ، QM6 ، QM10 ، QM15 ، QM16 ، QM17، QM18 ، QM20 ، QM21 ، QM24 ، QM31 ، QM32 ، QM34 ، QM35 ، QM36 ، QM40 ، QM42 ، QM44 ، QM63 ، QM64 ، QM68 ، والتي تستخدم جميعها نفق كوينز-ميدتاون للسفر غربًا. [ 485 ] [ 486 ]

مصعد إلى جزيرة روزفلت

في أكتوبر 1912، اقتُرح إنشاء مصعد من الجسر إلى جزيرة روزفلت (التي كانت تُعرف آنذاك بجزيرة بلاكويل). [ 487 ] ورغم معارضة جهاتٍ مختلفةٍ لوضع المصعد في منتصف سطح الجسر لأنه سيعيق حركة المرور، [ 488 ] فقد جُرِّب مصعدٌ بجوار سطح الجسر في الشهر التالي. [ 489 ] وخصص مجلس التقديرات 366,000 دولار أمريكي في عام 1916 [ xxix ] لبناء مبنى المصعد الذي يربط الجسر بجزيرة روزفلت. [ 490 ] واكتمل بناء المبنى، الواقع على الجانب الشمالي من الجسر، في عام 1918 [ 491 ] أو 1919. [ 345 ] [ 492 ] وكان المبنى يتألف من تسعة [ 493 ] أو عشرة طوابق، ويضم مصعدين للركاب وثلاثة مصاعد للشحن. [ 474 ] [ 494 ] وقد وُضع المبنى بعيدًا عن الجسر لتقليل الأضرار في حال نشوب حريق. [ 493 ] كان الطابق العلوي متصلاً بالجسر عبر طريق عرضه 17 مترًا (56 قدمًا) ؛ كما كان يوجد به درج وكشك للحارس. [ 494 ] أما الطوابق التسعة الأخرى فكانت تضم غرفًا مختلفة لتخزين الطعام. [ 494 ] [ 493 ] 

بعد أن استُبدلت خطوط الترام عبر الجسر بالحافلات في ثلاثينيات القرن العشرين، احتفظت شركة ستاينواي ترانزيت بأحد مسارات الترام على الجسر وأنشأت سكة حديد جسر كوينزبورو، وهي خط ترام مكوك يربط المصعد بجزيرة روزفلت. [ 470 ] هُدم المصعد عام 1970، بعد أن حل محله جسر جزيرة روزفلت . [ 349 ] كان مصعد ركاب منفصل يعمل خلال أيام الأسبوع [ 495 ] إلى جزيرة ويلفير، مرورًا بمخزن وُصف بأنه "نظيف ولكنه كئيب"، حتى منتصف عام 1973. [ 496 ]

رسوم المرور

كانت هناك في الأصل رسوم عبور قدرها عشرة سنتات للسيارات فوق الجسر، [ 497 ] على الرغم من أن عبور المشاة كان مجانيًا. [ 498 ] بعد فترة وجيزة من افتتاح جسر كوينزبورو، أجرت حكومة المدينة دراسة وخلصت إلى أنها لا تملك صلاحية فرض رسوم على جسري كوينزبورو ومانهاتن . [ 499 ] أُلغيت رسوم العبور على جسر كوينزبورو، بالإضافة إلى جسور ويليامزبرغ ومانهاتن وبروكلين جنوبًا، في يوليو 1911 كجزء من مبادرة سياسية شعبوية ترأسها عمدة مدينة نيويورك آنذاك، ويليام جاي غاينور . [ 245 ] كما طُرحت مقترحات لفرض رسوم على الجسر في ثلاثينيات القرن العشرين، والتي لاقت معارضة شديدة من الجماعات المحلية، [ 500 ] وفي خمسينيات القرن العشرين، رُفضت هذه المقترحات باعتبارها باهظة التكلفة. [ 501 ]

في عام ١٩٧٠، سنّت الحكومة الفيدرالية قانون الهواء النظيف ، وهو عبارة عن سلسلة من اللوائح الفيدرالية المتعلقة بتلوث الهواء. [ ٥٠٢ ] وكجزء من خطة وضعها رئيس البلدية جون ليندسي ووكالة حماية البيئة الفيدرالية ، [ ٥٠٣ ] نظرت حكومة المدينة في فرض رسوم مرور على جسور نهر إيست الأربعة، بما في ذلك جسر كوينزبورو، في أوائل سبعينيات القرن الماضي. [ ٥٠٤ ] [ ٥٠٥ ] وكان من شأن هذه الخطة أن تجمع أموالاً لنظام النقل في مدينة نيويورك [ ٥٠٦ ] وتسمح للمدينة بالامتثال لقانون الهواء النظيف. [ ٥٠٣ ] وبينما كانت هناك مخاوف من أن تصنيف الجسر كمعلم تاريخي للمدينة قد يمنع تركيب أكشاك تحصيل الرسوم، [ ٥٠٧ ] قال المخططون إنه يمكن ببساطة تركيب أكشاك تحصيل الرسوم على مداخل الجسر. [ ٣٧٣ ] [ ٥٠٨ ] وعلى وجه التحديد، كان سيتم تركيب كشك تحصيل رسوم على مدخل الجسر المؤدي إلى مانهاتن. [ 509 ] شجع دونالد مانس، رئيس بلدية كوينز، حكومة الولاية على تولي إدارة الجسر حتى لا تُفرض رسوم عبور؛ [ 510 ] ووفقًا لمانس، فإن الرسوم ستزيد من التلوث حول ساحة كوينز. [ 511 ] رفض أبراهام بيم ، الذي أصبح عمدة المدينة عام 1974، تطبيق الرسوم، [ 512 ] وتحرك الكونجرس الأمريكي لاحقًا لحظر فرض رسوم على جسور النهر الشرقي. [ 503 ]

تمت الموافقة على خطة لتسعير الازدحام المروري في مدينة نيويورك في منتصف عام 2023، [ 513 ] مما يسمح لهيئة النقل الحضري (MTA) بفرض رسوم على السائقين الذين يستخدمون جسر كوينزبورو ثم يسافرون جنوب شارع 60. [ 514 ] [ 515 ] تم تطبيق تسعير الازدحام المروري في يناير 2025؛ [ 516 ] يُعفى السائقون على الطريق العلوي الشمالي من الرسوم، لكن جميع السائقين الآخرين المتجهين إلى مانهاتن يدفعون رسومًا، وتختلف هذه الرسوم باختلاف وقت اليوم. [ 515 ] على الرغم من عدم فرض أي رسوم عند الخروج من منطقة الازدحام، إلا أنه يتعين على جميع السائقين المتجهين إلى كوينز دفع رسوم للوصول إلى الشوارع المؤدية إلى الجسر، حتى لو قادوا لمسافة كتلة أو كتلتين فقط داخل منطقة الازدحام. [ 517 ]

تأثير

استقبال

عندما وُضعت اللمسات الأخيرة على خطط الجسر عام ١٩٠١، أُثيرت بعض التعليقات حول تصميمه الكابولي؛ إذ كانت جميع الجسور الأخرى التي تعبر نهر إيست ريفر في ذلك الوقت جسورًا معلقة. صرّح جون إل. شيا، مفوض الجسور في المدينة آنذاك، بأن جسر كوينزبورو لن يكون "خلابًا" مقارنةً بالجسور المعلقة، ولكنه قد يبدو جذابًا مثل جسري ويليامزبرغ أو بروكلين. قال باك إن الولايات المتحدة لديها بعض الجسور الكابولية "البسيطة"، لكنه أعرب عن أمله في ألا يكون جسر كوينزبورو قبيحًا. [ ٥١٨ ] صرّح كبير مهندسي قسم الجسور في المدينة عام ١٩٠٤ بأنه يعتقد أن التصميم الكابولي كان "خطأً"، وأن جسرًا معلقًا في الموقع نفسه، مدعومًا بثلاثة أبراج، كان سيُمثّل ابتكارًا فريدًا. [ ٥١٩ ]

عندما اكتمل بناء جسر كوينزبورو عام ١٩٠٨، كتبت صحيفة كريستيان ساينس مونيتور أنه "واحد من أعظم الجسور في العالم، وواحد من أجملها من نوعه"، على الرغم من قلة التغطية الإعلامية التي حظي بها أثناء بنائه. [ ٣٠ ] وبعد عقدين من افتتاحه، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن "جسر بروكلين يتمتع بسمعة طيبة، لكن جسر كوينزبورو هو الأكثر ازدحامًا". [ ٥٢٠ ] وكتبت صحيفة نيويورك ديلي نيوز عام ١٩٨١ أن جسر كوينزبورو "يُذكّر الناس بالجسور التي بنوها بمجموعات البناء في طفولتهم". [ ٧٥ ] ومع ذلك، لم يحظَ الجسر بنفس التقدير الذي حظي به جسر بروكلين الواقع جنوبًا، خاصة في أواخر القرن العشرين، [ ٥٢١ ] وكتبت صحيفة لوس أنجلوس تايمز عام ٢٠١٠ أن "جسر كوينزبورو يبدو أكثر واقعية من جسر بروكلين الرومانسي أو جسر فيرازانو ناروز الشاهق جنوبًا". [ ١٠ ]

التأثير على

كتبت صحيفة نيويورك تريبيون عام ١٩٠٤ أن بناء جسر كوينزبورو سيؤدي إلى "فقدان جزيرة بلاكويل جزءًا على الأقل من سمعتها السيئة". [ ٥٢٢ ] حتى قبل اكتمال الجسر، كانت أسعار العقارات في كوينز قد ارتفعت عدة أضعاف، [ ١٧٠ ] [ ٥٢٣ ] كما حفز بناؤه بيع العقارات على طول شارع ٥٩ في مانهاتن. [ ٥٢٤ ] وقد أتاح تطويره خدمة أجزاء مختلفة من كوينز بخطوط قطارات وترام مباشرة إلى مانهاتن. [ ٥٢٥ ] [ ٥٢٦ ] وتوقعت صحيفة بروكلين ديلي إيجل عام ١٩٠٨ أن اكتمال الجسر سيجذب المستثمرين نحو لونغ آيلاند بعيدًا عن نيوجيرسي غربًا. [ 527 ] وتوقعت الصحيفة نفسها أن الجسر، إلى جانب نفق ستاينواي وأنفاق النهر الشرقي ، سيُحوّل لونغ آيلاند من منطقة ريفية قليلة السكان إلى ضاحية مكتظة بالسكان لمدينة نيويورك. [ 526 ] وكتبت مقالة في صحيفة نيويورك تايمز عام 1923 أن افتتاح الجسر "شكّل الخطوة الأولى في إزالة النهر الشرقي كحاجز أمام انتشار السكان شرقًا". [ 528 ]

شجع افتتاح الجسر على تطوير الأراضي الشاغرة في كوينز، حيث أعيد بيع قطع الأراضي للاستخدام السكني والتجاري. [ 79 ] بدأت العديد من الشركات الصناعية العمل في غرب كوينز، [ 79 ] بما في ذلك مصانع تصنيع السيارات في لونغ آيلاند سيتي. [ 75 ] بحلول أوائل العقد الثاني من القرن العشرين، تم بناء العديد من المنشآت الصناعية ومبانٍ سكنية حول طرف الجسر في كوينز، وخاصة في كوينز بلازا. [ 529 ] وإلى الشرق، تم بناء أحياء مثل جاكسون هايتس على أراضٍ زراعية سابقة. [ 530 ] صرح المتحدث باسم غرفة تجارة كوينزبورو في عام 1924 أن قيمة العقارات في كوينز قد تضاعفت ثلاث مرات في غضون 15 عامًا من افتتاح الجسر، بينما نما عدد السكان من 284,000 إلى 736,000 نسمة. [ 249 ] في الذكرى الخمسين لافتتاح الجسر، أشادت صحيفة نيويورك تايمز بالجسر لدوره في تشجيع التنمية الصناعية والسكنية في كوينز. [ 520 ] كتبت صحيفة نيوزداي في التسعينيات: "أكثر من أي مشروع آخر، ساهم جسر كوينزبورو في إنشاء حي كوينز الحضري الحديث." [ 79 ] وقد ألهم اكتمال جسر كوينزبورو ما أصبح يُعرف باسم كوينز بوليفارد، على الرغم من أن الطريق لم يكتمل حتى عام 1936. [ 531 ]

وسائط

بسبب تصميمه وموقعه، ظهر جسر كوينزبورو في العديد من الأعمال الإعلامية، بما في ذلك الأفلام والمسلسلات التلفزيونية، التي تدور أحداثها في مدينة نيويورك. [ 75 ] على سبيل المثال، يشير عنوان أغنية سيمون وغارفانكل " أغنية جسر الشارع 59 (أشعر بالروعة) " الصادرة عام 1966 إلى جسر كوينزبورو، [ 5 ] [ 498 ] وقد ذُكر في أعمال إعلامية مثل رواية إف. سكوت فيتزجيرالد " غاتسبي العظيم" الصادرة عام 1925 [ 10 ] [ 498 ] ورواية ترومان كابوت " عبور الصيف " الصادرة عام 1943. [ 532 ] وكان الجسر موقع تصوير أو مسرحًا للعديد من الأفلام، مثل "مانهاتن" (1979)، [ 10 ] [ 533 ] و "سبايدر مان" (2002) [ 534 ] و "نهوض فارس الظلام " (2012). [ 535 ] بالإضافة إلى ذلك، يظهر في مقدمة مسلسل تاكسي التلفزيوني . [ 536 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية

  1. ↑ أشارت مصادر مختلفة من عامي 1907 و1908، قبل اكتمال بناء الجسر، إلى أن طول مدخل كوينز يبلغ 3455 قدمًا (1053 مترًا) وطول الجسر بأكمله 8231 قدمًا (2509 مترًا). ووصفت هذه المصادر طول مدخل مانهاتن بأنه 1051 قدمًا. [ 16 ] [ 17 ] [ 19 ] بينما ذكرت مقالة في مجلة ساينتفك أمريكان عام 1908 أن طول الجسر بأكمله يبلغ 7408 أقدام (2258 مترًا). [ 20 ]
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). " ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .

أرقام التضخم

  1. ↑ حوالي 42 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  2. ↑ حوالي 3,209,000 دولار في عام 2024 [ ب ]
  3. ↑ ستكون تكلفة خطة النفق حوالي 60 مليون دولار، وخطة الجسر 413 مليون دولار، في عام 2024 [ ب ]
  4. ↑ حوالي 32 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  5. ↑ حوالي 26 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  6. ↑ حوالي 1,316,000 دولار في عام 2024 [ ب ]
  7. ↑ حوالي 146 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  8. ↑ حوالي 111 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  9. ↑ حوالي 108 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  10. ↑ حوالي 148 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  11. ↑ حوالي 11 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  12. ↑ حوالي 21 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  13. ↑ ستكون تكلفة المداخل حوالي 147 مليون دولار، وتكلفة الجسر بأكمله 441 مليون دولار، في عام 2024 [ ب ]
  14. ↑ حوالي 39 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  15. ↑ حوالي 19 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  16. ↑ يبلغ التمويل الإضافي حوالي 29 مليون دولار، والتكلفة الإجمالية تساوي 152 مليون دولار، في عام 2024 [ ب ]
  17. ↑ حوالي 737,000 دولار في عام 2024 [ ب ]
  18. ↑ تبلغ التكلفة الإجمالية حوالي 498 مليون دولار، وتكلفة الجسور حوالي 314 مليون دولار، وتكلفة الأرض حوالي 124 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  19. ↑ حوالي 2,859,000 دولار في عام 2024 [ ب ]
  20. ↑ حوالي مليوني دولار في عام 2024 [ ب ]
  21. ↑ حوالي 43 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  22. ↑ حوالي 125 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  23. ↑ حوالي 63 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  24. ↑ حوالي 77 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  25. ↑ حوالي 70 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  26. ↑ حوالي 32 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  27. ↑ حوالي 17 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  28. ↑ حوالي 1.77 مليون دولار في عام 2024 [ ب ]
  29. ↑ حوالي 7,267,000 دولار في عام 2024 [ ب ]

الاقتباسات

  1. ↑ "وزارة النقل في مدينة نيويورك - مصادر البيانات" . وزارة النقل في مدينة نيويورك. 2019. لوحة بيانات أحجام حركة المرور على جسور وخطوط السكك الحديدية في مدينة نيويورك. مؤرشفة من الأصل في 25 أبريل 2023. تم الاطلاع عليها في 21 مايو 2022 .
  2. ↑ "نظام معلومات السجل الوطني - ( رقم 78001879)" . السجل الوطني للأماكن التاريخية . دائرة المتنزهات الوطنية . 9 يوليو 2010.  
  3. ↑ شريف، مو (19 ديسمبر 1903). "حماية أصول جسور مدينة نيويورك" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2025 .
  4. ١ ٢ رابين، برنارد (٨ ديسمبر ١٩٨٠). "جسر بأي اسم آخر" . نيويورك ديلي نيوز . ص ٢٧٧. ISSN ٢٦٩٢-١٢٥١ . مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١٢ أكتوبر ٢٠٢٣ - عبر newspapers.com.  
  5. 1 2 كولفورد، بول د. (27 مارس 1984). "الاحتفال بالذكرى الخامسة والسبعين للعبة بريدج" . نيوزداي . ص 9. ISSN 2574-5298 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 - عبر newspapers.com.  
  6. ↑ بولتمان، ماثيو؛ فانيلي، جيمس (9 ديسمبر/كانون الأول 2010). "أطلقوا على جسر شارع 59 اسم جسر إد كوخ؛ تكريم رئيس بلدية سابق بتسمية الجسر باسمه" . نيويورك ديلي نيوز . ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر/كانون الأول 2010. تم الاطلاع عليه في 18 يناير/كانون الثاني 2024 . « إذاعة نيويورك العامة، البودكاست، البث الإذاعي المباشر، الأخبار» . WNYC . 8 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 .
  7. ↑ غرينباوم، مايكل م.؛ كابلان، توماس (8 ديسمبر/كانون الأول 2010). "في المدينة، جسر لكوخ ونفق لكاري" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 مارس/آذار 2018. تم الاطلاع عليه في 18 يناير/كانون الثاني 2024 . 
  8. ١ ٢ هيرنانديز، خافيير سي. (٢٣ مارس ٢٠١١). "مجلس المدينة يصوّت على إعادة تسمية جسر كوينزبورو باسم كوتش" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٩ سبتمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ مارس ٢٠١١ . « مجلس المدينة يوافق على إعادة تسمية جسر كوينزبورو باسم كوتش» . سي بي إس نيويورك . ٢٣ مارس ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠٢٤ .إيرين أينهورن (23 مارس 2011). "إعادة تسمية كوينزبورو تكريماً لكوخ" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2018 .
  9. ↑ ليسبرغ، آدم (28 فبراير 2011). "70% من قادة الأعمال في كوينز يقولون إنه لا ينبغي إعادة تسمية جسر كوينزبورو باسم العمدة السابق إد كوخ" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2011 .
  10. 1 2 3 4 سوسمان، تينا (2 مارس 2011). "اسم جديد يُطلق على جسر كوينزبورو في نيويورك" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 .
  11. ↑ داوسي، جوش؛ جاي، مارا (3 فبراير 2013). "جسره - لكنه لا يزال يُنادى باسم آخر" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024 .
  12. ↑ «فالون يقدم تشريعًا لإزالة اسم إد كوتش من اسم جسر كوينزبورو» . QNS.com . ٢٧ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠٢٤ .« عضو المجلس يقدم مشروع قانون لإزالة اسم العمدة كوتش من جسر كوينزبورو» . سي بي إس نيويورك . ٢٦ نوفمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠٢٤ .
  13. ↑ ستارك-ميلر، إيثان (1 يونيو 2026). "مجلس المدينة يلتزم الصمت بشأن ما إذا كان مامداني لا يزال يرغب في إزالة اسم إد كوخ من جسر كوينزبورو" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 13 يونيو 2026 .
  14. ↑ "صفحة المشروع: فحص جسر كوينزبورو فوق النهر الشرقي كل سنتين لعام 2000" . شركة هاكس. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2008 .
  15. 1 2 3 4 5 6 7 سجل الهندسة 1913 ، ص 98. 
  16. 1 2 3 4 5 مجلة ساينتفك أمريكان 1907 ، ص 100. 
  17. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ "بناء جسر ناتئ عملاق؛ من حيث الوزن وقدرة التحمل، هو الأكبر من نوعه في العالم، ينطوي بناء جسر جزيرة بلاكويل على مشاكل وأرقام ذات حجم لا مثيل له" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٥ مارس ١٩٠٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  18. 1 2 3 "صورة الملكة للرقة في الدانتيل الفولاذي". نيوزداي . 30 يونيو 1991. ص 8. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278370206 .   
  19. 1 2 "جسر جزيرة بلاكويل". جريدة السكك الحديدية . المجلد 44، العدد 12. 20 مارس 1908. ص 423. ProQuest 895736043 .    
  20. 1 2 3 4 5 6 7 "وصل الجزء الأخير من جسر جزيرة بلاكويل". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 98، العدد 13. 28 مارس 1908. ص 223. بروكويست 126851307 .    
  21. ↑ "طريق واحد بأسماء عديدة، يعبر عوالم متعددة" . صحيفة نيويورك تايمز . 26 أغسطس/آب 2018. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر/تشرين الأول 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يناير/كانون الثاني 2024 . 
  22. 1 2 جمعية أستوريا التاريخية الكبرى وجمعية جزيرة روزفلت التاريخية 2008 ، ص 68. 
  23. 1 2 3 4 5 6 "جسر جزيرة بلاكويل الجديد". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 92، العدد 13. 1 أبريل 1905. ص 265. بروكويست 126873067 .    المجال العامتتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
  24. 1 2 3 4 خدمة المتنزهات الوطنية 1978 ، ص. 2. 
  25. 1 2 3 4 مجلة ساينتفك أمريكان 1907 ، ص 101. 
  26. 1 2 سجل الهندسة 1913 ، ص 99. 
  27. ١ ٢ ٣ ٤ "افتتاح جسر بتكلفة ٢٠ مليون دولار: أول من يعبره رئيس البلدية وبائعو الصحف من مانهاتن إلى كوينز، وهو أكبر أربعة جسور تمتد فوق جزيرة إيست ريفر، بطول ٧٤٢٤ قدمًا". صحيفة واشنطن بوست . ٣١ مارس ١٩٠٩. ص ٥. ISSN ٠١٩٠-٨٢٨٦ . ProQuest ١٤٤٩٠٦٠٠٨ .   
  28. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "بطولة كوينزبورو المفتوحة: آلاف يتنافسون ليكونوا أول من يعبر الجسر. احتفال حقيقي سيُقام في يونيو - تكلفته تقارب ضعف التقدير الأولي". نيويورك تريبيون . ٣١ مارس ١٩٠٩. ص ١. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٢٢١٦٣٦٠ .   
  29. 1 2 3 4 "أعمال البناء لجسر جزيرة بلاكويل". جريدة السكك الحديدية . المجلد 36، العدد 18. 29 أبريل 1904. الصفحات 319-320 . ProQuest 899683487 .    
  30. 1 2 "اكتمل بناء الجسر العظيم؛ وسيبدأ بناء جسر آخر". صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . 30 مارس 1909. ص 12. بروكويست 507939040 .  
  31. 1 2 "جسر كوينزبورو" . قسم العاصمة التابع للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2016 .
  32. ١ ٢ "حفل المفوض بيست في البرج بجزيرة بلاكويل" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٤ يوليو ١٩٠٤. ص ١٧. مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  33. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "افتتاح جسر كوينزبورو أمام حركة المرور" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ٣١ مارس ١٩٠٩. ص ٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٩ يونيو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٠ فبراير ٢٠١٠ .  
  34. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 1978 ، ص. 3. 
  35. ↑ "ممرات المركبات عالية الإشغال" . www.nyc.gov . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2017 .
  36. دالاس ، غاس ( 19 يونيو 1983). "إغلاق ممر للمشاة يُضيف هامشًا" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 409. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 - عبر موقع newspapers.com.  
  37. ↑ "برنامج إعادة تأهيل جسر كوينزبورو" . إدارة النقل بمدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2010 .
  38. 1 2 روسو-لينون، باربرا (13 مايو 2025). "حصري: أصبح لراكبي الدراجات والمشاة مسارات منفصلة على جسر كوينزبورو" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2025 .
  39. 1 2 3 4 5 غراي، كريستوفر (24 نوفمبر 2002). "مناظر الشوارع/جسر كوينزبورو؛ يمتد فوق النهر الشرقي، بإحساس درامي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2023 . 
  40. ١ ٢ ٣ ٤ "بدء الأعمال الإنشائية قريبًا: اكتمال ستة دعامات حجرية لجسر جزيرة بلاكويل". نيويورك تريبيون . ٢٠ أبريل ١٩٠٤. ص ٦. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧١٥٣٧٦١٩ .   
  41. ١ ٢ ٣ ٤ "استكمال دعامات جسر النهر الشرقي رقم ٤" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢٧ مايو ١٩٠٤. ص ٩. مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  42. 1 2 "أخيرًا، اكتمل العمل على جسر كوينزبورو: افتُتح عام 1909، واستغرق إنجازه جهود إدارة مشاريع الأشغال العامة (WPA). توقف العمل قبل 27 عامًا لعدم توفر التمويل اللازم. تم تركيب أسقف من الجرانيت وعوارض الجسر". نيويورك هيرالد تريبيون ، 8 أغسطس 1937، ص 17. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1250464082 .   
  43. ↑ "الثمانية ملايين" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 25 ديسمبر 1960. ص 2. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  44. 1 2 "تقدم جسر جزيرة بلاكويل" . تايمز يونيون . 23 مايو 1903. ص 19. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 - عبر newspapers.com. 
  45. 1 2 "أساسات الجسور الطبيعية" . تايمز يونيون . 21 أبريل 1903. ص 11. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 - عبر newspapers.com. 
  46. 1 2 3 دانلاب، ديفيد دبليو. (7 مارس 1999). "سوق بريدج ماركت يزدهر بعد 22 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2010 . 
  47. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 1978 ، الصفحات 2-3. 
  48. 1 2 3 ساكس، إيرين (27 مايو 1987). "في انتظار بدء أعمال بناء سوق بريدج ماركت أسفل جسر كوينزبورو". نيوزداي . ص 3. ISSN 2574-5298 . ProQuest 277896828 .   
  49. ١ ٢ ٣ ٤ "دفتر التصميم" . صحيفة نيويورك تايمز . ٤ أغسطس ١٩٧٧. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٢ أكتوبر ٢٠٢٣ . 
  50. 1 2 غراي، كريستوفر (12 مايو 1996). "مناظر الشوارع/رافائيل غواستافينو؛ مهندس معماري حقق نجاحًا باهرًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 . 
  51. ↑ "إعادة افتتاح سوق شارع 59 وسط إشادات بأوبراين: الهليون في اليد، رئيس البلدية يتمنى لريان التوفيق"نيويورك هيرالد تريبيون . ١٧ يونيو ١٩٣٣. ص  ١٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٣٣٦٩٨٥٩٥٣  « إعادة افتتاح السوق المُجدد من قبل رئيس البلدية؛ أكشاك تحت جسر كوينز ستُدرّ على المدينة 17,500 دولار سنويًا بدلًا من 3,250 دولارًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 17 يونيو 1933. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 . 
  52. ↑ "سينماتيك تحصل على موقع في كوينزبورو" . صحيفة نيويورك تايمز . 2 نوفمبر 1973. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2023 . أوستر ، جيري (26 نوفمبر 1973). "المدينة توفر موقعًا رائعًا لتاريخ السينما" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 56. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2023 عبر موقع newspapers.com.  
  53. ↑ بريال، فرانك ج. (16 مايو 1987). "تحديد موعد بدء أعمال البناء في سوق بريدج ماركت المتوقف" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2023 . « مهرجان سينمائي من باريس» . نيوزداي . ١٦ يناير ١٩٧٧. ص ١٠٧. ISSN ٢٥٧٤-٥٢٩٨ . مؤرشف من الأصل في ٥ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٥ مارس ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com.  
  54. 1 2 "سكان ينتقدون مجمعًا تجاريًا عند جسر كوينزبورو باعتباره عرضة للمشاكل" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 يناير 1976. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 . 
  55. ↑ جاكوبس، أندرو (13 أكتوبر 1996). "سوق بريدج ماركت يحصل أخيرًا على الموافقة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 . 
  56. ↑ روان، فيكتوريا سي. (أغسطس 1999). "تحت الجسر" (ملف PDF) . السجل المعماري . المجلد 187، العدد 8. ص 57. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 .   
  57. ↑ ليفيت، ديفيد م. (20 نوفمبر 2015). "أجمل سوبر ماركت في مانهاتن يُغلق" . Bloomberg.com . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 .
  58. ↑ كوهين، ميشيل (26 فبراير 2020). "اطلع على الخطط المعتمدة لمتجر Trader Joe's الجديد في الجانب الشرقي العلوي أسفل جسر كوينزبورو" . 6sqft . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 12 أغسطس 2022 .
  59. ↑ رحمانان، آنا (1 ديسمبر 2021). "أول متجر Trader Joe's في الجانب الشرقي العلوي يفتتح رسميًا غدًا!" . تايم آوت نيويورك . مؤرشف من الأصل في 12 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 12 أغسطس 2022 .
  60. ↑ سارايفا، أوغوستا (2 ديسمبر 2021). "أُعيد افتتاح أجمل سوبر ماركت في مانهاتن باسم تريدر جوز" . بلومبيرغ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أغسطس 2022 .
  61. 1 2 3 زيمر، إيمي (11 أبريل 2012). "إعادة اكتشاف قاعدة مصباح جسر كوينزبورو التاريخي بعد ما يقرب من 40 عامًا" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2023. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2023 .
  62. 1 2 "العثور على قاعدة عمود إنارة مفقود من جسر شارع 59 في كوينز" . سي بي إس نيويورك . 18 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .
  63. 1 2 ليبينكوت، إي إي (8 يوليو 2001). "تقرير الحي: جسر كوينزبورو - لغز الحي؛ فقدان مصباح تاريخي. أصابع الاتهام تتجه إلى كل مكان" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 . 
  64. 1 2 3 ويفر، شاي (24 يونيو 2015). "قاعدة عمود إنارة جسر كوينزبورو التاريخي معروضة بعد سنوات من التخزين" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2023 .
  65. 1 2 جيمرسون، جوشوا (23 يونيو 2015). "حل لغز قطعة أثرية مفقودة منذ زمن طويل وإعادتها للجمهور" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 نوفمبر 2023 . 
  66. ↑ أوبراين، شين (10 أكتوبر 2024). "الإعلان عن خطط لمشروع طال انتظاره لتحويل نفق لونغ آيلاند سيتي إلى مساحة مفتوحة" . صحيفة لونغ آيلاند سيتي بوست . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2025 .
  67. ↑ أوبراين، شين (18 يونيو 2025). "مسؤولون يضعون حجر الأساس لحديقة عامة جديدة أسفل جسر كوينزبورو في لونغ آيلاند سيتي" . صحيفة إل آي سي بوست . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2025 .
  68. ↑ شواخ، رايان (16 يونيو 2025). "مجموعات لونغ آيلاند سيتي تنضم إلى وون في المطالبة بمزيد من المساحات المفتوحة بموجب قانون كوينز بيزنس بيغ بيز" . كوينز ديلي إيغل . مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2025. تم الاسترجاع في 19 يونيو 2025 .« تدعو رئيسة بلدية كوينزبريدج، جولي وون، المدينة إلى إعادة تأهيل المساحات المفتوحة في كوينزبريدج كجزء من خطة OneLIC» . كوينز بوست . 20 مايو 2025. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2025 .
  69. ↑ تشو، هايدي (7 أكتوبر 2025). "كيف أصبحت حديقة الأطفال في كوينزبريدج مهجورة وساحة معركة لإعادة تقسيم منطقة لونغ آيلاند سيتي" . ذا سيتي - أخبار مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2025 .فورد ، جيمس (8 أكتوبر 2025). "قد يُعاد فتح الحديقة المغلقة منذ 40 عامًا في حال التوصل إلى اتفاق مع مجلس المدينة" . PIX11 . مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2025 .
  70. ↑ أمدور، نيل (25 أكتوبر 1976). "أول ماراثون على مستوى مدينة نيويورك يجذب بعضًا من أفضل العدائين في العالم" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 . 
  71. مونتي ، ديفيد (أكتوبر 2008). "صعودات سامية" . عالم العدائين . روديل، ص 77. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0897-1706 . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .  
  72. ↑ جمعية أستوريا التاريخية الكبرى وجمعية جزيرة روزفلت التاريخية 2008 ، ص 121. 
  73. ↑ "أبريل" . مجلة نيويورك . نيويورك ميديا، ذ.م.م. 4 أكتوبر 1982. ص 78. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0028-7369 . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .  
  74. ↑ بوكانيغرا، ميشيل (6 مايو 2023). "عودة جولة الدراجات في الأحياء الخمسة: ما تحتاج لمعرفته حول إغلاق الشوارع" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .كونيغ ، جوزيف (30 أبريل 2022). "إغلاق الشوارع يوم الأحد مع عودة جولة الدراجات في الأحياء الخمسة" . سبكتروم نيوز نيويورك 1. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .
  75. 1 2 3 4 5 دالاس، غاس (27 سبتمبر 1981). "جسر يمتد عبر الزمن والمشاعر" . نيويورك ديلي نيوز . ص 254. ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 - عبر newspapers.com.  
  76. 1 2 3 4 غريغز، فرانك الابن (11 أكتوبر 2015). "جسر كوينزبورو الكابولي" . هيكل . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2023 .
  77. ↑ "خطة قديمة لجسر في جزيرة بلاكويل" . صحيفة ستاندرد يونيون . 1 مارس 1903. ص 20. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  78. 1 2 3 جمعية أستوريا التاريخية الكبرى وجمعية جزيرة روزفلت التاريخية 2008 ، ص 13. 
  79. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "تاريخ كوينز؛ كيف شكّل جسرٌ مدينةً: جسر كوينزبورو مفتاح الانفجار السكاني". نيوزداي . ٢٧ مارس ١٩٩٤. ISSN ٢٥٧٤-٥٢٩٨ . ProQuest ٢٧٨٧٧٤٢٥٠ .  
  80. 1 2 "جسر جزيرة بلاكويل" . صحيفة نيويورك تريبيون . 3 مارس 1887. ص 2. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  81. ↑ «جسر إيست ريفر الثاني؛ انتخاب أعضاء مجلس إدارة شركة جسر نيويورك ولونغ آيلاند، وصف المشروع» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يوليو 1875. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 . 
  82. ↑ «جسر آخر مقترح على نهر إيست ريفر: انتخاب مجلس إدارة - الموقع و... الهيكل». نيويورك تريبيون . 1 يوليو 1875. ص 5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572585390 .   
  83. ↑ جنتيلفيسو، ريتشارد (25 مارس 2009). "المعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين يحتفل بالذكرى المئوية لجسر كوينزبورو" . جريدة كوينز غازيت . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .
  84. ↑ "جسر بلاكويلز آيلاند: عبور نهر إيست ريفر - اعتماد خطة شركة ديلاوير بريدج - خصائصها - ميزات الهيكل بأكمله - اكتماله المحتمل في غضون عامين - رسم تخطيطي للخطة المعتمدة". نيويورك تريبيون . 5 أبريل 1877. ص 2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572675015 .   
  85. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل» . تايمز يونيون . 29 مارس 1877. ص 4. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  86. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 27 أغسطس 1878. ص 4. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  87. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل» . صحيفة بافالو كوميرشال . 3 مايو 1881. ص 1. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  88. ↑ "أخبار نيويورك". صحيفة هارتفورد كورانت . 2 مايو 1881. ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1047-4153 . بروكويست 554167211 .   
  89. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل» . صحيفة بروكلين يونيون . 24 مايو 1881. ص 1. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  90. ↑ "الجسر الثاني بين نيويورك وبروكلين". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 44، العدد 22. 28 مايو 1881. ص 335. ProQuest 126602806 .    
  91. ↑ «حجج مؤيدة لجسره: توماس ريني يُصدر تعميمًا حول الهيكل المقترح من جزيرة بلاك ويل». نيويورك تريبيون . 16 يونيو 1889. ص 14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 573536126 .   
  92. ↑ «جسر النهر الشرقي الجديد؛ ممتلكات ترغب الشركة في الحصول عليها لمداخل الجسر» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 أبريل 1887. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2023 . 
  93. ↑ "لا جسر لجزيرة بلاكويل" . صحيفة نيويورك تايمز . 8 نوفمبر 1889. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 . 
  94. ↑ «إنه غير صالح» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 8 نوفمبر 1889. ص 6. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  95. ١ ٢ "جسر النهر الشرقي رقم ٤ يقترب من الاكتمال" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٣ أبريل ١٩٠٧. ص ٣٠. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  96. ↑ «إقليم لونغ آيلاند؛ عقارات ستصبح جزءًا من نيويورك الكبرى. أكثر من نصف المدينة الموحدة ستكون على الضفة الأخرى من النهر الشرقي - مشاريع تطوير جارية حاليًا في بروكلين والمدن والبلدات المجاورة لها - مزايا يمكن الحصول عليها هناك» . صحيفة نيويورك تايمز . 24 مايو 1896. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 . 
  97. ↑ «مناقشة رخصة بيع المشروبات الكحولية على نطاق واسع؛ جلسة استماع موجزة أمام لجنة مجلس الشيوخ. السيد كورنيل الساذج يتلقى انتكاسة بسيطة - مشروع قانون آخر للضرائب غير المباشرة - نقاش حول الحكم الذاتي» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 مارس 1890. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2023 . 
  98. ↑ "فوق جزيرة بلاكويل" . تايمز يونيون . 15 مارس 1890. ص 8. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  99. ↑ "جسر جزيرة بلاكويل". صحيفة نيويورك تريبيون . 1 أغسطس 1892. ص 6. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 573750645 .   
  100. 1 2 3 "الدكتور ريني يتحدث عن ميثاق جسره". صحيفة نيويورك تريبيون . 27 ديسمبر 1899. ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574687307 .   
  101. ١ ٢ "جسر جزيرة بلاكويل" . صحيفة ذا صن . ٩ سبتمبر ١٨٩٤. ص ٢٠. مؤرشف من الأصل في ٨ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٨ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  102. ↑ "جسر جزيرة بلاكويل: بدء أعمال بناء هيكل سكة حديد لونغ آيلاند العظيم". صحيفة سانت لويس بوست ديسباتش . 21 أغسطس 1894. ص 5. بروكويست 579162706 .  
  103. ↑ «بدء بناء جسر إيست ريفر الجديد؛ من المتوقع حدوث تطور سريع في لونغ آيلاند عقب اكتماله» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 مايو 1895. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 . 
  104. ↑ «جسر كوربين العظيم؛ العمل على رصيف جسر بلاكويل سيبدأ قريباً» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 نوفمبر 1894. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2023 . 
  105. ↑ «بناء الجسر: يهدف إلى ربط خط سكة حديد لونغ آيلاند بهذه المدينة، وهو عبارة عن هيكل يمر فوق جزيرة بلاكويل، ومن المقرر الانتهاء منه عام 1897». نيويورك تريبيون . 25 نوفمبر 1894. ص 8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 573993107 .   
  106. ↑ «العمل جارٍ على جسر النهر الشرقي الجديد؛ عمال يضعون الأساس على الشاطئ الشرقي لبلاكويل» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 أبريل 1895. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 . 
  107. ↑ «جسر النهر الشرقي رقم 2: ما هو موجود في جزيرة بلاكويل هو جزء من الحقيقة». نيويورك تريبيون . 5 أبريل 1896. ص. B8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574172215 .   
  108. ↑ "النقل بين المدن" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 2 مارس 1897. ص 7. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  109. ↑ "عبور النهر الشرقي" . تايمز يونيون . 4 مارس 1897. ص 10. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  110. ^ إلدردج وهورينشتاين 2014 ، ص. 125. 
  111. 1 2 "بناء الجسر". جريدة السكك الحديدية . العدد 1. 12 فبراير 1897. ص 120. ProQuest 879753651 .   
  112. ↑ «منحة جزيرة بلاكويل» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 6 مارس 1898. ص 30. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  113. ↑ "جسر فوق جزيرة بلاكويل". صحيفة نيويورك تريبيون . 16 مارس 1898. ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574423687 .   
  114. ↑ «الدكتور ريني يصرّح بأنه لن يبيع الامتياز» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 25 نوفمبر 1898. ص 1. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  115. ↑ « جسر جزيرة بلاكويل: يجوز للمدينة شراء الميثاق الممنوح من الولاية» . صحيفة نيويورك تريبيون . 30 مارس 1900. ص 1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 570800173. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.   
  116. ↑ "شراء امتياز راينز" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 مارس 1900. ص 17. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  117. ↑ "جلسة استماع على جسر ريني" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 16 أبريل 1900. ص 9. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  118. ↑ «من المتوقع استخدام حق النقض من قبل ريني» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 أبريل 1900. ص 20. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  119. ↑ "مخطط جسر جزيرة بلاكويل". صحيفة نيويورك تريبيون . 26 فبراير 1897. ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574273400 .   
  120. ↑ «هوراك يتعرض للتوبيخ من قبل رئيس البلدية» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 20 أكتوبر 1898. ص 10. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  121. ↑ «رفض ناخبي فان ويك» . تايمز يونيون . 20 أكتوبر 1898. ص 1. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 – عبر newspapers.com. 
  122. ↑ «مخططات جسر فان ويك: تمويل مسوحات أولية لجسرين من قبل مجلس التقدير». نيويورك تريبيون . 2 ديسمبر 1898. ص 8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574549109 .   
  123. ↑ «شيا سيحصل على أموال لبدء بناء الجسر الثالث» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 ديسمبر 1898. الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  124. ↑ «خطط لجسر جديد: إعداد تفاصيل الجسر الكابولي فوق جزيرة بلاكويل». نيويورك تريبيون . ١٨ أكتوبر ١٨٩٩. ص ٥. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٤٦٦٩٨٤١ .   
  125. ↑ "حديث عن الجسر والنفق؛ جلسة استماع بشأن المسألة أمام لجنة مجلس المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 ديسمبر 1899. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 . 
  126. ↑ "هجوم على أنفاق كولر: ج. روفوس تيري يرسل رسائل دورية إلى مجلس الشيوخ يعارض فيها المشروع". نيويورك تريبيون . 20 ديسمبر 1899. ص 10. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574690070 .   
  127. ↑ «تكلفة الجسر والنفق؛ المراقب المالي يُبلغ أعضاء المجلس البلدي أن الفرق في الإنفاق الأولي على مشاريع جزيرة بلاكويل يبلغ 11,100,000 دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 ديسمبر 1899. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 . 
  128. ↑ «الاجتماع الأخير لأعضاء المجلس البلدي؛ توفير جسر جديد من شارع بايك إلى بروكلين» . صحيفة نيويورك تايمز . 31 ديسمبر 1899. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 8 نوفمبر 2023 . 
  129. ↑ "بروكلين الآن مطمئنة إلى جسر طوارئ آخر" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 ديسمبر 1899. ص 1. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  130. ↑ "طرق جديدة إلى بروكلين: مشروع قانون في المجلس التشريعي ينص على إنشاء أنفاق وجسور" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 يناير 1900. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 . 
  131. ↑ «إصدار سندات مُصرَّح به؛ المجلس البلدي مُستحثٌّ بإجراءات أمر قضائي» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 سبتمبر 1900. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 . 
  132. ↑ "مجلس المدينة في مأزق" . صحيفة ستاندرد يونيون . 26 سبتمبر 1900. ص 3. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  133. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٩ نوفمبر ١٩٠٠. ص ٩. مؤرشف من الأصل في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  134. ↑ «الموافقة على جسر جزيرة بلاكويل» . صحيفة نيويورك تريبيون . 20 نوفمبر 1900. ص 14. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  135. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل: السيد يورك يقول إن الحكومة الفيدرالية مسؤولة عن تأخير بنائه». صحيفة نيويورك تريبيون . 29 يناير 1901. ص 5. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 570905934 .   
  136. ↑ «الموافقة على خطط الجسر؛ وزير الحرب يُقرّ هيكل جزيرة بلاكويل» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٤ فبراير ١٩٠١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  137. ↑ "الجسور". أخبار البناء . المجلد 12، العدد 9. 2 مارس 1901. ص 136. ProQuest 128395528 .    
  138. ١ ٢ "شيا يدفع العمل على الجسر الجديد رقم ٤" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢٦ فبراير ١٩٠١. ص ٦. مؤرشف من الأصل في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  139. 1 2 "جسر النهر الشرقي، رقم 4، نيويورك". جريدة السكك الحديدية . المجلد 33، العدد 13. 29 مارس 1901. ص 223. ProQuest 910589327 .    
  140. ↑ «حرب حامية بين أعضاء المجلس البلدي؛ تسمية جسور جديدة على نهر إيست ريفر من قبل المجلس. تعرض المفوض وودبري للهجوم وخسر قراره بتعيين نائب من بروكلين - إدانة الرئيس» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 مارس 1902. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 . 
  141. ↑ "عروض أسعار لأعمدة الجسر رقم 4" . صحيفة ستاندرد يونيون . 20 يونيو 1901. ص 5. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  142. ↑ "كان أبي مزايدًا" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 20 يونيو 1901. ص 1. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  143. ↑ «يجب عدم إيقاف العمل على الجسر رقم 4» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 27 ديسمبر 1901. ص 9. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  144. ١ ٢ "المقاولون يتحدّون ليندنتال: يرفضون تعليق العمل على جسر جزيرة بلاكويل في انتظار اعتماد خطط جديدة". نيويورك تريبيون . ١ يوليو ١٩٠٢. ص ٤. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧١٢٤٦٨٦٤ .   
  145. ↑ «تغيير عرض جسر جزيرة بلاكويل؛ السيد لادينثال يعلن عن تقليصه من 120 إلى 80 قدمًا. ريفايسز يناقش التغييرات في خطط الهيكل الجديد - مقاولو الرصيف يرفضون تعليق العمل» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يوليو 1902. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 . 
  146. ١ ٢ "تغييرات جسر جزيرة بلاكويل؛ شرح التفاصيل لوفد من مقاطعة كوينز" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٣ أغسطس ١٩٠٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  147. ↑ «ليندنثال راضٍ» . تايمز يونيون . ١٢ أغسطس ١٩٠٢. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٩ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر newspapers.com. 
  148. ↑ "لإقالة هورغان وسلاتري: المراقب المالي ينصح بهذا المسار - أموال للحمامات الداخلية". نيويورك تريبيون . 14 يونيو 1902. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571204384 .   
  149. ↑ "يتحدى أمر ليندنتال بالتوقف عن العمل" . تايمز يونيون . 28 يونيو 1902. ص 1. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  150. ↑ «المقاولون يخالفون أوامر ليندنتال: يُقال إن المفوض يريد تغيير خطط جسر جزيرة بلاكويل». نيويورك تريبيون . 29 يونيو 1902. ص 9. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571102043 .   
  151. ↑ «ليندنثال يسحب خططه: سحب خطط جسر بلاكويلز آيلاند من لجنة الفنون البلدية، التي تطالب بمجموعة جديدة». نيويورك تريبيون . 3 يوليو 1902. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571137129 .   
  152. ↑ "تسوية بشأن أعمال الرصيف: ليندنتال يسمح للمقاولين بالمضي قدمًا بموجب العقد". نيويورك تريبيون . 4 يوليو 1902. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571152204 .   
  153. ↑ «لا تغيير على الجسر رقم 4» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 22 يوليو 1902. ص 6. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  154. ↑ "«لا تأخير في بناء الجسر رقم 4» - صرخة سكان مقاطعة كوينز . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 يوليو 1902، صفحة  2. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 عبر موقع newspapers.com .« رئيس البلدية يوبخ لجنة من خمسة أعضاء» . صحيفة ستاندرد يونيون . 21 يوليو 1902. ص 1. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 عبر موقع newspapers.com . 
  155. ↑ «العمدة لو يوقف خطة ليندنتال» . صحيفة ستاندرد يونيون . ٢٢ يوليو ١٩٠٢. ص ١. مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « سحبتها شركة ليندنتال» . تايمز يونيون . 22 يوليو 1902. ص 2. مؤرشفة من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليها في 10 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  156. ↑ «ليندنثال يطلب 6,700,000 دولار لبناء الجسور» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 18 يوليو 1902. ص 3. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  157. ↑ "مخططات جسر جزيرة بلاكويل". جريدة السكك الحديدية . المجلد 34، العدد 40. 3 أكتوبر 1902. ص 755. ProQuest 910600723 .    
  158. ↑ "بعد ليندنتال" . تايمز يونيون . 23 أكتوبر 1902. ص 4. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 – عبر newspapers.com. 
  159. ↑ "خبراء جسر بلاكويلز آيلاند". صحيفة نيويورك تايمز . 4 نوفمبر 1902. ص 11. ISSN 0362-4331 . ProQuest 1013638329 .   
  160. ↑ «خطة خبراء الجسور؛ تغييرات مقترحة على هيكل جزيرة بلاكويل. الخطة الأصلية وخطة المفوض ليندنتال غير مُرضيتين - موافقة العمدة لو» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 ديسمبر 1902. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 . 
  161. ↑ «خطة جسر جزيرة بلاكويل: رئيس البلدية يوصي بخطة لجنة الخبراء التي عينها». نيويورك تريبيون . ١٤ ديسمبر ١٩٠٢. ص ٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧١٢٦٢٨٢٤ .   
  162. ↑ "مهندسون يتحدثون مع لجنة الأربعين" . تايمز يونيون . 11 أغسطس 1904. ص 7. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  163. ١ ٢ ٣ "حدثٌ ما يجري الآن على جسر جزيرة بلاكويل" . تايمز يونيون . ١٥ أبريل ١٩٠٥. ص ١١. مؤرشف من الأصل في ١٥ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٥ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  164. ↑ «تعيين خبراء الجسور؛ رئيس بلدية نيويورك لو يُعيّن لجنةً لهيكل مانهاتن. سيُقدّم كلٌّ من المقدم ريموند، وجورج إس. موريسون، وسي سي شنايدر، وإتش دبليو هودج، والبروفيسور ميريمان، ملاحظاتهم على مخططات جسر جزيرة بلاكويل» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ فبراير ١٩٠٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  165. ↑ "الجص سيؤخر فواتير هورنبستل" . تايمز يونيون . 9 فبراير 1903. ص 1. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 - عبر newspapers.com. 
  166. ↑ "زيادات في قائمة رواتب قسم الجسور" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 14 مايو 1903. ص 6. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  167. ↑ «مجلس التقدير يصوّت على 8,000,000 دولار؛ اعتمادات المدينة لأغراض متعددة. جسر جزيرة بلاكويل يحصل على 3,860,000 دولار وجسر ويليامزبرغ على 1,550,000 دولار - الموافقة على تغيير مسار سد كروتون» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 يوليو 1903. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2023 . 
  168. ↑ «رئيس البلدية يقول: إنها مكلفة للغاية: سيستخدم حق النقض ضد خطة توسيع شارع التاسع والخمسين الحالية». نيويورك تريبيون . 23 يوليو 1903. ص 14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571301684   « عرقلة توسيع الشارع؛ رئيس البلدية لو يُفشل خطة تحسين شارع التاسع والخمسين. يُهدد أمام مجلس التقديرات باستخدام حق النقض - ​​مُعللاً ذلك بأن الخطة ستكون مُكلفة للغاية» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 يوليو 1903. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 . 
  169. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل» . تايمز يونيون . ٢٢ سبتمبر ١٩٠٣. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  170. ١ ٢ "ما الذي سيقدمه جسر جزيرة بلاكويل لمدينة كوينز؟" . تايمز يونيون . ١٢ مارس ١٩٠٦. ص ٢٣. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  171. ↑ «ليندنثال يعترض على تصميم الجملون السلكي؛ لا ينبغي استخدامه على جسر مانهاتن» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٤ يوليو ١٩٠٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  172. ↑ «هورنبستل ترفض عرض شركة الصلب» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢٤ سبتمبر ١٩٠٣. ص ٢٢. مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « ليندنتال تتهم بالتواطؤ في المزايدة» . صحيفة ستاندرد يونيون . 24 سبتمبر 1903. ص 1. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 عبر موقع newspapers.com . 
  173. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل» . تايمز يونيون . ٢٢ أكتوبر ١٩٠٣. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  174. ↑ "ليندنثال مُقيد" . تايمز يونيون . 7 نوفمبر 1903. ص 5. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 – عبر newspapers.com « اشتباه في تورط عصابة نمر في أمر قضائي يتعلق بالجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 نوفمبر 1903. ص 20. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 عبر موقع newspapers.com . 
  175. 1 2 "جسر جزيرة بلاكويل". مجلة عصر السكك الحديدية . المجلد 47، العدد 11. 10 سبتمبر 1909. ص 441. ProQuest 886559212 .    
  176. ↑ «عقد ضخم مُنح» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٠ نوفمبر ١٩٠٣. ص ١. مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « عقد الجسر». صحيفة وول ستريت جورنال . 11 نوفمبر 1903. ص 2. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 128840770 .   
  177. ↑ «لجنة الفنون ترفض خطة هورنبستل» . تايمز يونيون . ١١ نوفمبر ١٩٠٣. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  178. ↑ "ليندنثال تفتح باب المزايدة على لعبة البريدج". نيويورك تريبيون . 22 ديسمبر 1903. ص 5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571369907   « عروض أسعار لأعمال بلاكويل في الجزيرة» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ ديسمبر ١٩٠٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  179. ↑ "أبراج الجسور: أنماط مختلفة لجسور نهر إيست ريفر". نيويورك تريبيون . ١٨ أكتوبر ١٩٠٣. ص. أ١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧١٣٢٧٤٩٠ .   
  180. ↑ "رحيل هورنبستل، إرث ليندنتال" . تايمز يونيون . 28 مارس 1904. ص 1. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  181. ↑ «بيست يتخلى عن جميع خطط الجسر القديمة» . صحيفة ستاندرد يونيون . 15 فبراير 1904. ص 12. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  182. ↑ "تغيير في عقد الجسر سيسرّع العمل" . صحيفة ستاندرد يونيون . 29 سبتمبر 1904. ص 4. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  183. ↑ "لتحسين مبنى المحكمة" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٢ سبتمبر ١٩٠٤. ص ١٠. مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  184. ↑ "التجار يلاحقون السيد بيست" . صحيفة ستاندرد يونيون . 16 نوفمبر 1904. ص 12. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  185. ↑ "رفع الهيكل الأساسي لجسر بتكلفة 10 ملايين دولار" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 مارس 1905. ص 56. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  186. ↑ "إضراب على الجسر الجديد: توقف العمل في هيكل جزيرة بلاكويل بسبب أمر قضائي". نيويورك تريبيون . 24 يونيو 1905. ص 5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571579706 .   
  187. ↑ "عمال جسر جزيرة بلاكويل مضربون عن العمل" . صحيفة ستاندرد يونيون . 24 يونيو 1905. ص 9. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  188. ↑ «انتهاء إضراب هاوسسميث؛ سيتم تسريع العمل على جسر جزيرة بلاكويل» . صحيفة نيويورك تايمز . 29 يوليو 1905. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 . 
  189. ↑ «انتهاك اتفاقية الإضراب؛ بناة جسر جزيرة بلاكويل يُحمّلون النقابة المسؤولية» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 يوليو 1905. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 . 
  190. ↑ "عمليتا صبّ كبيرتان على الرصيف" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 18 أغسطس 1905. ص 14. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  191. ↑ "تأخير إضافي في بناء الجسر" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 27 أغسطس 1905. ص 48. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  192. ↑ «أعمال بناء الجسر بطيئة؛ اللجنة تخشى أن يستغرق بناء جسر بلاكويل في الجزيرة 50 عامًا أخرى» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 أغسطس 1905. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 . 
  193. ↑ «تقرير مفوض جسور مدينة نيويورك: الجسور فوق النهر الشرقي». جريدة السكك الحديدية . المجلد 39، العدد 10. 8 سبتمبر 1905. ص 232. ProQuest 873938980 .    
  194. ↑ "أعمال سريعة على جسر بلاكويل". نيويورك تريبيون . 11 نوفمبر 1905. ص 12. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571634648 .   
  195. ↑ "بناء الجسر الثالث في نيويورك" . صحيفة بافالو نيوز . 8 نوفمبر 1905. ص 12. مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  196. ↑ " أعمال جسر جزيرة بلاكويل: أعمال الصلب في أحد الامتدادات تقترب من الاكتمال - آمال لجنة الأربعين" . نيويورك تريبيون . 1 يناير 1906. ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571785964. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 - عبر newspapers.com   « تقدم أعمال بناء الجسر؛ اقتراب اكتمال القسم الشرقي من هيكل جزيرة بلاكويل» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يناير 1906. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 . 
  197. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل» . تايمز يونيون . ١٩ يناير ١٩٠٦. ص ٨. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر newspapers.com. 
  198. 1 2 "توقف أعمال بناء الجسر بسبب إضراب مئة عامل" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 24 يناير 1906. ص 10. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  199. ↑ "إضراب يعرقل بناء الجسر" . صحيفة ذا صن . 6 أبريل 1906. ص 6. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  200. ↑ «عمال البناء يرفضون الانضمام إلى الإضراب؛ ولن يقبل عمال البناء مساعدة العمال الآخرين» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٤ مايو ١٩٠٦. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  201. ↑ "إضراب المهندسين" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 يونيو 1906. ص 1. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  202. ↑ «نجارو بروكلين يحددون أجرًا قدره 4.50 دولارًا» . صحيفة ستاندرد يونيون . 20 مايو 1906. ص 9. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  203. ١ ٢ "رسالة رئيس البلدية تقضي تمامًا على مسار قطار الأنفاق "L"" . تايمز يونيون . ٧ يناير ١٩٠٧. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  204. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل» . تايمز يونيون . ١٨ أكتوبر ١٩٠٦. ص ٨. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر newspapers.com. 
  205. ↑ "عطاءات مدخل الجسر؛ أقل عرض لجسر كوينز إلى هيكل جزيرة بلاكويل، 797,804 دولارًا" . صحيفة نيويورك تايمز . 14 ديسمبر 1906. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 . « جسر جزيرة بلاكويل» . صحيفة وول ستريت جورنال . 15 ديسمبر 1906. ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 129129899. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.   
  206. ١ ٢ ٣ "يُقال إن جسر جزيرة بلاكويل سيُنجز خلال عام" . صحيفة ستاندرد يونيون . ٢٩ سبتمبر ١٩٠٧. ص ١٥. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  207. ١ ٢ "ربط امتدادات جسر الجزيرة؛ عمال يثبتون الهيكل الذي تبلغ تكلفته ٢٠ مليون دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٣ مارس ١٩٠٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ . « وصلت ناتئات الجسر» . صحيفة ذا صن . ١٣ مارس ١٩٠٨. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  208. ↑ "ارتفاع تكلفة الجسر: قفزة في قيم الطرق المؤدية إليه. تقدير بلاكويل لهيكل الجزيرة يزيد بمقدار 8 ملايين دولار". نيويورك تريبيون . 28 أبريل 1907. ص 2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571989972   « إضافة بضعة ملايين أخرى إلى تكلفة الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 أبريل 1907. ص 5. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  209. ↑ "عطاءات مدخل الجسر؛ شركة سنير آند تريست تقدم أقل عرض لأعمال جزيرة بلاكويل" . صحيفة نيويورك تايمز . 14 مايو 1907. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 . « جسر جزيرة بلاكويل: شركة سنير آند تريست تفوز بالعقد بقيمة 1,576,770 دولارًا أمريكيًا - حمولة فولاذية 6,000 طن». صحيفة وول ستريت جورنال ، 20 مايو 1907، صفحة 8. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 129171281   « مناقصة بلاكويلز آيلاند أبروتش: شركة سنير آند تريست، بعرضها البالغ 1,576,760 دولارًا، تُقدّم أقل سعر». نيويورك تريبيون . 14 مايو 1907. ص 10. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 571807951 .   
  210. ↑ « لم تُجرَّب أيُّ أساليب جديدة: المهندسون هنا يرفضون إبداء آرائهم حول انهيار الجسر» . نيويورك تريبيون . 31 أغسطس 1907. ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571854668. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 16 نوفمبر 2023 – عبر newspapers.com   « جسر مانهاتن بخير» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 أغسطس 1907. ص 1. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  211. ↑ "تقدم سريع في بناء جسر جزيرة بلاكويل" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 2 سبتمبر 1907. ص 13. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  212. ↑ «عاصفة تدمر جزءًا من الجسر الجديد؛ صاعقة تضرب قسمًا من جسر بلاكويلز آيلاند، والرياح تُسقطه» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ سبتمبر ١٩٠٧. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ . « الاعتدال الربيعي يضرب بقوة» . صحيفة نيويورك تريبيون . 22 سبتمبر 1907. الصفحات 1، 2. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  213. ↑ «فتح باب تقديم عروض شراء الجسر» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 سبتمبر 1907. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 . « عروض بلاكويل لجسر جزيرة بلاكويل». صحيفة نيويورك تريبيون . 7 سبتمبر 1907. ص 9. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 571987827 .   
  214. ↑ "مزرعة هانتر ستُزال؛ أحد المعالم العديدة التي أُزيلت لإنشاء مدخل الجسر الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز . 20 أكتوبر 1907. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 . 
  215. ↑ «تشييد أبراج جسر مانهاتن وجزيرة بلاكويل» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٣ ديسمبر ١٩٠٧. ص ٢١. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  216. ↑ "جسر جديد مُستعجل" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 9 ديسمبر 1907. ص 4. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  217. ↑ "المطالبة بإنشاء جسر؛ ملاك العقارات يعارضون خطة ميتز لتقليل قيمة مخططات بلاكويل للجزيرة" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 يناير 1908. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 . 
  218. ↑ "ديناميت تحت الجسر الجديد؛ رئيس العمال يشتبه في وجود مؤامرة لتفجير هيكل جزيرة بلاكويل" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 مارس 1908. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 . 
  219. ↑ «جسر الجزيرة يربطنا الآن بكوينز؛ تم وضع آخر وصلة في هيكل بلاكويل وسط دويّ صفارات حاد» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 مارس 1908. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 . « إعادة عبور النهر: جسر جديد يربط «تيم الصغير» بجزيرة بلاكويل.» نيويورك تريبيون . ١٩ مارس ١٩٠٨. ص ٤. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٢٠٢٤٩١٩   « تركيب الجسر الرابط: نيويورك متصلة الآن بجزيرة لونغ آيلاند. عبور جسر جزيرة بلاكويل لأول مرة. بدأ العمل فيه عام ١٩٠١، وبلغت تكلفته ما يقارب ٢٥ مليون دولار». بوسطن ديلي غلوب ، ١٩ مارس ١٩٠٨، صفحة ١١. ProQuest ٥٠١٠٠٠٤٨٦ .  
  220. ↑ " جسر جزيرة بلاكويل مُثقل بالأحمال: ضرورة التحقيق في الأوزان الجديدة المفروضة" . نيويورك تريبيون . ١٢ مايو ١٩٠٨. ص ١، ٤. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٢٠٢٢٩٩٦. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com.   
  221. ↑ «بدء التحقيق في الجسر: بأمر من السيد ميتز، يبدأ تشاندلر ويذينغتون التحقيق - كروزباور يؤيد الاختبار». نيويورك تريبيون . 16 مايو 1908. ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572056316 .   
  222. ↑ «استطلع الخبراء موقع جسر الجزيرة؛ ورغم تشابه الخطة مع جسر كيبيك المدمر، إلا أنه تم استخدام كمية أكبر من الفولاذ وأكثر متانة هنا» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مايو 1908. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 . « لا تزال صامتة فوق الجسر» . صحيفة نيويورك تريبيون . ١٩ مايو ١٩٠٨. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  223. ↑ «أمر بإجراء اختبارات على الجسور: مجلس التقديرات يُجيز مبلغ 30,000 دولار لفحص هيكل بلاكويل». نيويورك تريبيون . 6 يونيو 1908. ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572034032   « لم يُتخذ أي إجراء اليوم بشأن مخصصات مترو الأنفاق» . صحيفة ستاندرد يونيون . 5 يونيو 1908. ص 1. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2023 عبر موقع newspapers.com . 
  224. ↑ "إنجاز جسر كبير" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ يونيو ١٩٠٨. ص ١٦. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com  « إنهاء البنية الفوقية» . صحيفة نيويورك تريبيون . ١٧ يونيو ١٩٠٨. ص ٥. مؤرشف من الأصل في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  225. ↑ «الانتهاء من أعمال الجسر الجديد؛ عقود تأجير لأعمال تحسين مدخل لونغ آيلاند سيتي. عقارات لونغ برانش في مزاد علني. عمليات شراء في جامايكا وما حولها» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ يوليو ١٩٠٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٥ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  226. ↑ "آخر جزء في الجسر الجديد؛ يمكن الآن المشي من مانهاتن إلى لونغ آيلاند سيتي" . صحيفة نيويورك تايمز . 18 أغسطس 1908. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 29 نوفمبر 2023 « كوينز متصلة الآن: جسر بلاكويلز آيلاند هيكل متصل من مانهاتن». نيويورك تريبيون . ١٨ أغسطس ١٩٠٨. ص ٦. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٢١٢٨٩٠٧ .   
  227. ↑ «شركة بنسلفانيا للصلب تفوز بدعوى قضائية: توقيع مرسوم يقضي بتعويض قدره 227,893 دولارًا أمريكيًا ضد مدينة نيويورك مقابل أعمال جسر كوينزبورو». صحيفة وول ستريت جورنال . 19 أكتوبر 1912. ص 8. ISSN 0099-9660 . ProQuest 129361597   « خسارة المدينة دعوى جسر كوينزبورو؛ شركة بنسلفانيا للصلب تحصل على حكم بمبلغ 227,893 دولارًا أمريكيًا في محكمة المقاطعة الأمريكية» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 أكتوبر 1912. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 . 
  228. ↑ "نريد تغيير اسم الجسر؛ عريضة لاعتماد اسم "كوينزبورو" بدلاً من "جزيرة بلاكويل".صحيفة نيويورك تايمز . 6 سبتمبر 1908. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2023 . « عريضة إلى أعضاء المجلس البلدي بشأن جسر كوينزبورو» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 6 سبتمبر 1908. ص 8. مؤرشفة من الأصل في 7 أبريل 2024. تم الاطلاع عليها في 29 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « اسم الجسر الجديد يثير الجدل: قد يُعرف باسم جزيرة بلاكويل، أو كوينز، أو كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تريبيون . 24 سبتمبر 1908. ص 8. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 572182996. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2023 عبر موقع newspapers.com.   
  229. ↑ «الجسر سيحتفظ باسمه؛ الجمعيات الأيرلندية تعترض على تسميته "كوينزبورو" بدلاً من جزيرة بلاكويل» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 سبتمبر 1908. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2023 . « معارضة الأيرلنديين لتغيير اسم الجسر» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 27 سبتمبر 1908. ص 8. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  230. ↑ «كل شيء على ما يرام لافتتاح الجسر» . تايمز يونيون . 29 أكتوبر 1908. ص 8. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  231. ١ ٢ "جسر كوينزبورو آمن، بحسب بور؛ مهندس خبير يؤكد مطابقة الهيكل للمواصفات" . صحيفة نيويورك تايمز . ٦ نوفمبر ١٩٠٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٧ أبريل ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠٢٣ . 
  232. ↑ «جسر جزيرة بلاكويل مُحمّل فوق طاقته: خبراء يؤيدون اتهام صحيفة تريبيون بإزالة جميع المسارات المرتفعة للحد من الإجهاد الزائد - تقرير صدر أمس». نيويورك تريبيون . 29 أكتوبر 1908. ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572163377 .   
  233. ↑ "بناء جسر كوينزبورو: مجلة هندسية تقارن بين ما تعاقدت عليه المدينة وما حصلت عليه". نيويورك تريبيون . 26 نوفمبر 1908. ص 7. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572158785   « خطأ كوينزبورو يُكلّف عشرة ملايين: هدرٌ بسبب تغييرات خاطئة في الخطة، لا زيادة في سعة الجسر، على الرغم من الوزن الإضافي والتكاليف الباهظة». نيويورك تريبيون . 2 ديسمبر 1908. ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572188214 .   
  234. ↑ "عبء ثقيل على الجسر: لا تزال دعامات الجسر قائمة، ولم تُبذل أي محاولة لتخفيف العبء عن كوينزبورو بإزالتها". نيويورك تريبيون . 2 يناير 1909. ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572126938 .   
  235. ↑ «رئيس البلدية يتفقد الجسر: مع الخبراء يجد أن هيكل كوينزبورو قد أوشك على الاكتمال». نيويورك تريبيون . ٢١ يناير ١٩٠٩. ص ١٢. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٢٢٠١٣٣٩ .   
  236. ↑ «جسر كوينزبورو الجديد قيد الاستخدام بالفعل؛ وسيتم «افتتاحه» في 12 يونيو». صحيفة ديترويت فري برس . 11 أبريل 1909. ص 11. ProQuest 564592161 .  
  237. ↑ «يُقال إن نقص الاحتياطات المناسبة قد أودى بحياة خمسة وخمسين عاملاً كانوا يعملون على جسر جزيرة بلاكويل». سينسيناتي إنكوايرر . ١٢ سبتمبر ١٩٠٨. ص ٤. بروكويست ٨٩٧٤٤١٤٧٥ .  
  238. ↑ «افتتاح كانتليفر في يونيو» . ذا تشات . 6 فبراير 1909. ص 17. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2023 – عبر newspapers.com « كيف سيتم افتتاح جسر كوينزبورو: رحلات مجانية بالسيارات للجميع في 12 يونيو». صحيفة هارتفورد كورانت . 11 فبراير 1909. ص 10. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1047-4153 . بروكويست 555608223 .   
  239. ↑ «احتفالٌ عظيمٌ فوق جسر كوينزبورو؛ لجنة الاحتفال تُخطط لعرضٍ مدنيٍّ وعسكريٍّ ضخم» . صحيفة نيويورك تايمز . 6 يونيو 1909. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 30 نوفمبر 2023 « خطة لموكبين كبيرين: ستُقام احتفالاتٌ مميزةٌ براً وبحراً بمناسبة الافتتاح الرسمي لجسر كوينزبورو فوق النهر الشرقي، في بلاكويل». نيويورك تريبيون . 6 يونيو 1909. ص. A4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572242581 .   
  240. ↑ "جسر جديد متألق؛ هيكل كوينزبورو جاهز لحركة المرور - بتكلفة 12 مليون دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . 29 مارس 1909. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 29 نوفمبر 2023 . 
  241. ١ ٢ "٣٠٠ ألف شخص يرون كوينز متصلة بالمدينة القديمة؛ الجسر الجديد يشتعل بنيران حمراء وكهرباء في المساء" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٣ يونيو ١٩٠٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٣ . « جميع الملكات تبتهج: مانهاتن تستقبلها عبر الجسر الجديد. الحاكم هيوز يستعرض مسيرة تاريخية لـ30 ألف مشارك تحت سماء متوهجة». نيويورك تريبيون . 13 يونيو 1909. ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572230589   « جسر كوينزبورو يُدشّن عهداً جديداً لجزيرة لونغ آيلاند» . صحيفة بروكلين ديلي إيغل . ١٢ يونيو ١٩٠٩. ص ١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  242. ↑ «انتهاء احتفالات الجسر؛ اختيار الآنسة إليزابيث أوجينتي من لونغ آيلاند سيتي ملكة الكرنفال» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 يونيو 1909. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2023 . 
  243. ↑ "ذلك الجسر مجدداً: دعوى قضائية بقيمة 400 ألف دولار بسبب تغيير الخطط". نيويورك تريبيون . 8 ديسمبر 1909. ص 12. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572260933 .   
  244. ↑ "جدل حول الجسر: هل الهيكل آمن؟ السؤال الرئيسي في الدعوى القضائية المتعلقة بهيكل كوينزبورو". نيويورك تريبيون . 22 ديسمبر 1909. ص 5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572287046 .   
  245. ١ ٢ "صندوق جائزة لأتوود؛ حديث عن واحد بعد رفض غرفة تجارة واشنطن المساعدة" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ يوليو ١٩١١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١ يوليو ٢٠١٩. تم الاسترجاع في ١ يوليو ٢٠١٩ « أعضاء المجلس البلدي يلغون رسوم عبور العربات على الجسور» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٨ يوليو ١٩١١. ص ١. تاريخ الاطلاع: ١ يوليو ٢٠١٩ . 
  246. ↑ «خطة محطة جديدة؛ مدخل مانهاتن إلى جسر كوينزبورو سيشغل أربعة مربعات سكنية» . صحيفة نيويورك تايمز . 9 نوفمبر 1913. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 . 
  247. ١ ٢ "خطة ستة مسارات على جسر كوينزبورو" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٠ نوفمبر ١٩١٣. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ٦ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com « أن يكون له ستة مسارات» . نيويورك تريبيون . 9 نوفمبر 1913. ص 34. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2024. تم الاسترجاع في 6 يناير 2024 – عبر newspapers.com. 
  248. ↑ «قواعد المرور في ساحة الجسر؛ غرفة تجارة كوينز تطالب بتمركز شرطة المدينة هناك» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 فبراير 1914. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 . « حثّوا ميتشل على التوصية بقواعد المرور» . تايمز يونيون . 29 يناير 1914. ص 8. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  249. ١ ٢ "جسر كوينزبورو قيد الاستخدام منذ ١٥ عامًا: طريق سريع معلق من الفولاذ جلب الثروة والسكان إلى كوينز؛ وقُدِّرت قيمته بمليار دولار". صحيفة نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . ٣٠ مارس ١٩٢٤. ص. ب١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١١١٣٠٧٨٥١٨ .   
  250. ↑ «خطة جسر جديدة؛ جسر كوينزبورو سيضم طريقين بعرض 26 قدمًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 27 سبتمبر 1914. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 . « تحسينات على نظام النقل في جسر كوينز جارية الآن» . تايمز يونيون . 25 يوليو 1914. ص 1. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  251. ↑ "تغييرات حركة المرور على جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك تايمز . 6 سبتمبر 1914. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . 
  252. ↑ «أعمال جسر كوينزبورو؛ شركة مقاولات تعرض إعادة بنائه في غضون أربعة أشهر» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 فبراير 1915. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . 
  253. 1 2 3 "تفضيل نفق تحت النهر الشرقي على مترو الأنفاق عبر الجسر" . صحيفة إيفنينج وورلد . 23 ديسمبر 1914. ص 3. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  254. ↑ «إعادة رصف جسر كوينز». نيويورك تريبيون . 31 يناير 1916. ص 2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 575525973   « رئيس البلدية يحث على الإسراع في إصلاح طريق الجسر؛ ويوافق على خطة كراك لإعادة رصف الطريق ويطلب 144 ألف دولار لجسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 31 يناير 1916. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . 
  255. ↑ «جسر كوينزبورو يُشكّل خطرًا على السيارات؛ الطريق إلى لونغ آيلاند سلسلة متواصلة من الحفر والتلال» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ يناير ١٩١٦. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ . 
  256. ↑ شاربس، سي إي تي (8 أكتوبر 1916). " رصف ممتاز لجسر كوينزبورو: عمال المدينة يضعون سطحًا يتحمل حركة المرور" . نيويورك تريبيون . ص. ب8. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 575628936. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاسترجاع في 7 يناير 2024 - عبر newspapers.com.   
  257. ↑ «تمديد مسارات الجادة الثانية فوق الجسر: قد تسير قطارات الخط "L" إلى كوينزبورو في نوفمبر». نيويورك تريبيون . 7 مايو 1916. ص. A5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 575579461   « خطوط نقل جديدة؛ من المقرر الانتهاء من الخطوط العلوية إلى أستوريا وكورونا في الأول من نوفمبر» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 مايو 1916. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . 
  258. ١ ٢ ٣ "خط نقل سريع جديد لكوينز" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢٢ يوليو ١٩١٧. ص ٥١. مؤرشف من الأصل في ٦ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com « قطارات الخط الثاني المتجهة إلى كوينزبورو» ؛ تايمز يونيون ، 23 يوليو 1917، صفحة 6. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 عبر موقع newspapers.com. 
  259. ↑ "طريق كوينز بريدج الخشبي يقترب من الاكتمال بسرعة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 4 سبتمبر 1917. ص 8. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  260. ↑ «جسر كوينزبورو: طريق جوي رئيسي لحركة المرور: يعبره 108,652 شخصًا وآلاف السيارات والمركبات خلال 24 ساعة». نيويورك تريبيون . 23 أبريل 1922. ص. E8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 576588296 .   
  261. ↑ يونغ، جيمس سي. (6 سبتمبر 1925). "اقتراح أربعة جسور جديدة لنهر إيست ريفر؛ مع اقتراب حركة المرور على الجسور القائمة من ذروتها، يقترح المفوض ميلز إنشاء جسور إضافية لربط مانهاتن وبرونكس وكوينز" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . 
  262. ↑ "154,700 سيارة وشاحنة تربط نيويورك بالبر الرئيسي". صحيفة ذا صن . 7 نوفمبر 1920. ص. P9-P10. ProQuest 534500572 .  
  263. ↑ "تقرير يُظهر ازدحامًا مروريًا على الجسر" . تايمز يونيون . 1 سبتمبر 1925. ص 4. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  264. ↑ «كوينز تُناشد لتوفير عبّارة لتخفيف أزمة النقل البري الحرجة بين هذه المنطقة ومانهاتن» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 9 أغسطس 1925، ص 13. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com « دعوات لتشغيل عبّارة إلى مانهاتن لتخفيف الازدحام المروري عند عبور جسر كوينزبورو» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل ، 9 أغسطس 1925، صفحة 4. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 عبر موقع newspapers.com. 
  265. ١ ٢ "كونولي يطلب جسر كوينز الجديد؛ ويطلب من مجلس التقدير اتخاذ إجراء بشأن تخصيص ٥٠ ألف دولار لأعمال الحفر" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢١ أغسطس ١٩٢٥. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاسترجاع في ٧ يناير ٢٠٢٤ « مربى كوينزبورو يدفع كونولي لطلب جسر جديد» . تايمز يونيون . 29 يوليو 1925. ص 9. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  266. ↑ ""طرقٌ مُخصصة للتسجيل: خطط كوينز لتخفيف الازدحام المروري" . تايمز يونيون . ١٣ سبتمبر ١٩٢٥. ص  ٩. مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ عبر موقع newspapers.com.
  267. ↑ «دعوة لإنشاء نفق في كوينز بورو». صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . 23 مايو 1927. ص 14. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0882-7729 . بروكويست 512200887   « رؤساء البلديات يطالبون بإنشاء نفق للسيارات من شارع 38 إلى كوينز؛ ميلر وكونولي يقدمان خطة لنفق مزدوج إلى مجلس التقديرات» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 فبراير 1926. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . 
  268. ↑ "حركة المرور تتباطأ جنوب شارع 61: تقرير الخطة الإقليمية حول ظروف واستقرار حجم المرور". نيويورك هيرالد تريبيون . 25 مايو 1941. ص. A8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1265927736   « انخفاض معدل زيادة حركة المرور؛ عدد السيارات الداخلة إلى المدينة جنوب شارع 61 لا يرتفع بالسرعة نفسها، وفقًا لدراسة استقصائية» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 مايو 1941. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024 . 
  269. ↑ بيرس، بيرت (10 مايو 1936). "إزالة السكك الحديدية وإعادة رصف الشوارع: تحويل نيويورك إلى مدينة الشوارع العريضة". نيويورك هيرالد تريبيون . ص. ب3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1330786511 .   
  270. ↑ ماركلاند، جون (10 نوفمبر 1940). "افتتاح نفق كوينز ميدتاون؛ نفق للسيارات، جاهز للجمهور يوم الجمعة، يربط مانهاتن بلونغ آيلاند وسيخفف الازدحام المروري على جسور المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024 . 
  271. ↑ «إصلاحات في طريق جسر مانهاتن: توجيهات لسائقي السيارات من لونغ آيلاند باتباع مسارات السيارات إلى اليمين عند إضاءة المصابيح». نيويورك تريبيون . 28 سبتمبر 1920. ص 7. ISSN 1941-0646 . ProQuest 576280384 .   
  272. ↑ «تجنب جسر كوينزبورو لتخفيف الازدحام: إعادة رصف الجسر ستستغرق من أربعة إلى ستة أشهر». صحيفة نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . 27 أبريل 1924. ص. A14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1113028349   « أعمال إعادة رصف جسر كوينزبورو جارية» . صحيفة ستاندرد يونيون . 27 أبريل 1924. ص 17. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 عبر موقع newspapers.com. 
  273. ↑ «سيتم تركيب جزء من رصف الأمان هذا الأسبوع على طريق جسر كوينزبورو». نيويورك هيرالد تريبيون . 21 أبريل 1935. ص. A6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1221584948 .   
  274. ↑ «الشاحنات تُضعف جسر كوينزبورو؛ كونولي يُعلن أن الازدحام ناتج عن استبدال الدعامات التي سُحقت تحت وطأة الأحمال الثقيلة» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 أكتوبر 1925. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . « حركة مرور كثيفة تُلحق أضرارًا بألواح تثبيت الجسر» . صحيفة ستاندرد يونيون . 8 أكتوبر 1925. ص 24. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 عبر موقع newspapers.com . « جسر كوينز، مُنحني تحت الأحمال الثقيلة، وغير آمن لحركة المرور» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 8 أكتوبر 1925. ص 23. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 عبر موقع newspapers.com. 
  275. ↑ «جسر كوينز آمن - ميلز» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٠ أكتوبر ١٩٢٥. ص ٢٤. مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com. 
  276. ↑ «مشروع شارع جديد مُخطط له لتخفيف الازدحام على جسر كوينزبورو: المشروع المُقدم إلى مجلس التقديرات يتطلب إنفاق 1,080,000 دولار أمريكي لشراء العقارات». صحيفة نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . 19 مايو 1924. ص 20. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1112973057   « يطالب بإنشاء شارع جديد لحركة المرور على الجسر؛ ميلر يقترح خطة لتخفيف الازدحام عند طرف مانهاتن من كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ مايو ١٩٢٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ . 
  277. ↑ «يطلب من المدينة المساعدة في جسر كوينزبورو؛ المفوض ميلز يقدم خطة للاستحواذ على عقارات بقيمة 528 ألف دولار لإنشاء مدخل جديد» . صحيفة نيويورك تايمز . 9 أكتوبر 1924. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . « ميلز لديه خطة لإنهاء الازدحام على جسر كوينزبورو» . صحيفة ستاندرد يونيون . 8 أكتوبر 1924. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 عبر موقع newspapers.com . 
  278. ↑ «فوز خطة ميلر لإنشاء نفق إلى ساحة الجسر؛ لجنة مجلس التقديرات تُجيز نفقًا أسفل الجادة الثانية إلى جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 29 أكتوبر 1925. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . « رؤية تخفيف الضغط على جسر كوينزبورو بحلول شهر مايو» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 1 نوفمبر 1925. ص 77. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 عبر موقع newspapers.com.  
  279. ↑ «نيويورك تُجرّب خطة أربعة مسارات على جسورها: فكرة ثلاثة أرباع لساعات الذروة». شيكاغو ديلي تريبيون . 15 مارس 1927. ص 15. ISSN 1085-6706 . ProQuest 180843509 .   
  280. ↑ «خطة لتخفيف الازدحام على جسر كوينز؛ غولدمان يقترح إلغاء ممرات المشاة وإضافة ثلاثة مسارات للسيارات» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 ديسمبر 1926. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . « دعوات لإنشاء ثلاثة مسارات جديدة لتخفيف الازدحام على الجسر» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ١٢ ديسمبر ١٩٢٦. ص ١٠٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٢٦٩٢-١٢٥١ . مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ عبر موقع newspapers.com.  
  281. ١ ٢ "خطط لتعديل جسر كوينزبورو" . تايمز يونيون . ٢ ديسمبر ١٩٢٦. ص ٤٤. مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاسترجاع في ٧ يناير ٢٠٢٤ - عبر newspapers.com. 
  282. ↑ «اقتراح إضافة مسارات مرورية على الجسر». صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . 7 فبراير 1927. ص 5أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0882-7729 . بروكويست 512104318 .   
  283. ↑ «يحث على إضافة مسارات على جسر كوينزبورو: جمعية الجادة الخامسة تطالب أيضاً بمزيد من المداخل كما اقترح غولدمان». صحيفة نيويورك تايمز . 5 أبريل 1927. ص 46. ISSN 0362-4331 . ProQuest 104224701 .   
  284. ↑ «تم تخصيص 150 ألف دولار لأعمال تعديل جسر كوينز: مجلس التقديرات يخصص المبلغ لإتمام الخطط ودفع تكاليف الأعمال التمهيدية الأخرى. قد تصل تكلفة خطة المساعدة المرورية إلى 10 ملايين دولار. نداء من جمعية الجادة الخامسة لإنشاء نفق للمركبات في النهر الشرقي خلال اجتماع». نيويورك هيرالد تريبيون ، 26 أبريل 1927، ص 23. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1113699095   « المدينة تتخذ إجراءات لتخفيف الازدحام على جسر كوينز؛ وتخصص 150 ألف دولار لإتمام الخطط وإعادة بناء الطرق والمداخل» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 أبريل 1927. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . « المدينة تعتزم توسيع جسر كوينزبورو» . تايمز يونيون . 25 أبريل 1927. ص 48. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  285. ↑ «موافقة مجلس الإدارة على طرق جسر جديدة؛ خطة تحسين بقيمة 3 ملايين دولار تعني إضافة ثلاثة مسارات على جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 15 يونيو 1927. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . « الموافقة على توسعة جسر كوينز» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٥ يونيو ١٩٢٧. ص ٢٠. مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com « طرق جديدة لجسر كوينزبورو» . صحيفة هيرالد ستيتسمان . 15 يونيو 1927. ص 2. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  286. ↑ "تأجيل جديد لافتتاح جسر كوينزبورو". نيويورك هيرالد تريبيون . 28 سبتمبر 1928. ص 19. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1113496872   « يطالب بيري المدينة بوقف خطة جسر كوينز؛ ويتهم ملاك العقارات بالمطالبة بأسعار باهظة لموقع مداخل الجسر» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 مايو 1928. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . 
  287. ↑ «احتجاجات تطالب بإلغاء خطة جسر كوينز؛ غرفة التجارة تقول إن فقدان المصانع سيكون مكلفًا للمدينة» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 مايو 1928. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 . 
  288. ↑ «٦ ملايين دولار لإعادة بناء الجسر المؤدي إلى كوينز؛ مجلس التقديرات يوافق على خطة لزيادة الطاقة الاستيعابية لحركة المرور بنسبة ٥٠٪» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢ نوفمبر ١٩٢٨. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ . « المدينة تدفع العمل على الطابق العلوي لجسر كوينز» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١١ نوفمبر ١٩٢٨. ص ٢٠. مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com « بدء العمل على إنشاء مسارات جديدة على جسر كوينز» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 1 نوفمبر 1928. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  289. ↑ «افتتاح طريق جسر كوينز يوم الخميس؛ مداخل طريق جسر كوينزبورو الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ يونيو ١٩٣١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٨ يناير ٢٠٢٤ . 
  290. ↑ «ترميم الجسر سيفيد كوينز؛ وسيحفز نمو الأعمال ويخلق طلبًا على العقارات» . صحيفة نيويورك تايمز . ١١ نوفمبر ١٩٢٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ . 
  291. ↑ «جسر كوينزبورو سيُزود بحارس إطفاء» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 15 أبريل 1928. ص 103. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  292. ↑ «المدينة تستعد لإعادة بناء جسر كوينز: خطط امتداد النهر الشرقي تتضمن منحدرات ومخارج جديدة على كل طرف، ومسارًا واسعًا للسيارات، وسيتم بناء الطريق دفعة واحدة بتكلفة 2,750,000 دولار». نيويورك هيرالد تريبيون . 28 أبريل 1929. ص 2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1111968616   « طريق جسر كوينز يخفف الازدحام المروري؛ غولدمان ساكس يُفيد بأن التقدم في بناء الطريق السريع الجديد مُرضٍ» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 أبريل 1929. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 . 
  293. ↑ «مشروع طريق جسر كوينزبورو: سيتم طرح عقد بناء السطح العلوي هذا الشهر - الاستحواذ على الأراضي اللازمة للمداخل» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ مايو ١٩٢٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ أكتوبر ٢٠٢٣ . 
  294. ↑ «بدء أعمال بناء الطريق على الجسر هذا الشهر: إبرام عقود لتحسين جسر كوينزبورو». نيويورك هيرالد تريبيون . ١١ أغسطس ١٩٢٩. ص. د٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١١١١٩٩٨٦١٦   « بدء إنشاء طريق جديد فوق جسر كوينز؛ بدء العمل على أساسات طريق بثلاثة مسارات في الطرف الشرقي من الجسر» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٦ أغسطس ١٩٢٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٧ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يناير ٢٠٢٤ . « بدء إنشاء طريق جديد فوق جسر كوينز» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٦ أغسطس ١٩٢٩. ص ٥. مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٨ يناير ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  295. ↑ «بدء العمل في الجسر: إرساء عقد الطريق الجديد لجسر كوينزبورو». صحيفة نيويورك تايمز . 1 سبتمبر 1929. ص. RE6. ISSN 0362-4331 . ProQuest 104718872   « بدء مشروع الطريق الجديد في مشروع جسر كوينز» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٦ أغسطس ١٩٢٩. ص ٨. مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٨ يناير ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  296. ↑ "إرساء عقد بناء جسر علوي؛ بدء العمل فورًا في مشروع جسر كوينزبورو ثنائي الاتجاه" . صحيفة نيويورك تايمز . 15 أبريل 1930. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2024 « أقل عرض سعر لجسر كوينز بريدج» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ١٢ أبريل ١٩٣٠. ص ٢٠٨. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٢٦٩٢-١٢٥١ . مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٨ يناير ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com.  
  297. ↑ «طريق جديد لزيادة سعة جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ فبراير ١٩٣١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٨ يناير ٢٠٢٤ . 
  298. ↑ «افتتاح المسار العلوي الجديد لجسر كوينزبورو: شارك العمدة ووكر وهارفي ومسؤولون آخرون في حفل مزدوج. ثاني تحسين في أسبوع. الشرطة تعلن قواعد استخدام المداخل». نيويورك هيرالد تريبيون . 26 يونيو 1931. ص 40. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114173151   « رئيس البلدية يفتتح سطح جسر كوينز؛ رئيس البلدية يفتتح جسراً آخر تم تجديده لتلبية احتياجات المرور» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 26 يونيو 1931. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 ديسمبر 2017 . 
  299. ١ ٢ "افتتاح طريق الجسر إلى لونغ آيلاند يوم الخميس: إضافة مسار سيارات الركاب على وصلة كوينزبورو سيزيد من المرافق بنسبة ٥٠٪. افتتاح مسار جديد للمركبات إلى كوينز يوم الخميس". نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٢ يونيو ١٩٣١. ص ١٣. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١١١٤١٨٥٣٣٣   « افتتاح طريق جسر كوينز يوم الخميس؛ مداخل طريق جسر كوينزبورو الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ يونيو ١٩٣١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٨ يناير ٢٠٢٤ . 
  300. ↑ «الشرطة تمنع استخدام ممر المشاة على جسر كوينزبورو: افتتاح الطابق العلوي الجديد أمام سائقي السيارات لمدة شهر، لكن الشرطة تمنع المشاة». نيويورك هيرالد تريبيون . 27 يوليو 1931. ص 15. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114249340 .   
  301. ↑ «الطريق العلوي لجسر كوينزبورو جاهز: حركة المرور تبدأ غدًا، قبل خمسة أشهر من الموعد المحدد، مع قيادة لاغوارديا لموكب عبور الجسر». نيويورك هيرالد تريبيون . ١٨ ديسمبر ١٩٣٨. ص ٢٨. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١٢٤٣١٠٧٠٦٣ .   
  302. ↑ «المدينة تزيل خطرًا على إطارات السيارات على جسر كوينز: عمال يعملون طوال الليل على توسيع مسارات المرور، وشطف حواف الإطارات. لا يزال سائقو السيارات حذرين. مولروني يطمئن السائقين بأن أوسع السيارات آمنة الآن». نيويورك هيرالد تريبيون . 28 يونيو 1931. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114134437   « توسيع مسارات الجسر الجديد للسيارات؛ شطف حواف أخدودين أمان تسببا في تلف الإطارات على جسر كوينز» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 يونيو 1931. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 . 
  303. ↑ «إعادة افتتاح الطابق العلوي لجسر كوينزبورو؛ وإعادة رصفه بالإسفلت لملء الأخاديد التي كانت مصدرًا للشكاوى المستمرة» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ سبتمبر ١٩٣١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٨ يناير ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٨ يناير ٢٠٢٤ . « القار يعيق ترامب على هذا الجسر» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 5 سبتمبر 1931. ص 177. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 عبر موقع newspapers.com.  
  304. ↑ «نُصحت ساحة ويست إند على جسر كوينزبورو: رئيس الجمعية يقترح وسائل لإنهاء الازدحام في نفق مانهاتن، كما يُفضّل إنشاء مسارات سكك حديدية منخفضة شمالًا وجنوبًا». نيويورك هيرالد تريبيون . 30 أغسطس 1931. ص. E12. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114281184   « مشكلة مرورية عند جسر كوينز؛ جمعية الجادة الأولى تدعو إلى إنشاء ساحة عند مدخل مانهاتن للجسر» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 أغسطس 1931. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 . 
  305. ↑ « ليفي يخطط لنفق لحركة المرور في الجادة الثانية: يقترح نفقًا بطول عشرة مبانٍ قرب جسر كوينزبورو لتخفيف الازدحام» . صحيفة نيويورك تايمز . 6 أغسطس 1936. ص 21. ISSN 0362-4331 . ProQuest 101778533. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 .   
  306. ↑ «جسر المدينة المزدحم لا يزال غير مكتمل بعد 25 عامًا: أكوام ضخمة من الجرانيت المنحوت ملقاة دون استخدام تحت جسر كوينزبورو، تسرب المياه يُلحق الضرر بالدعامات. مقاول متقاعد يروي مناشداته العبثية لرؤساء البلديات». نيويورك هيرالد تريبيون . 7 مايو 1933. ص 16. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1221799640 .   
  307. ↑ " جسر غير مكتمل: هيئة محلفين كبرى تجد خطرًا في الجرانيت على جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 يونيو 1934. ص 16. ISSN 0362-4331 . ProQuest 100931933. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 .   
  308. ↑ "علامات إرشادية في المدينة؛ لافتات توجيهية تُظهر الطرق عبر نيويورك - أخبار أخرى" . صحيفة نيويورك تايمز . 16 ديسمبر 1934. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2025 . 
  309. ↑ «أوريان يُغيّر قواعد جسر كوينزبورو: السيارات المتجهة غربًا تستخدم الطريق العلوي من الساعة 5 إلى 11 صباحًا أيام الأسبوع». نيويورك هيرالد تريبيون . 7 يونيو 1934. ص 21. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114832420   « تعديل جدول مواعيد جسر كوينز: سيُستخدم الطابق العلوي للسيارات المتجهة إلى مانهاتن فقط بين الساعة 5 و11 صباحًا» . صحيفة نيويورك تايمز ، 7 يونيو 1934، صفحة 25. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . بروكويست 100941811. تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2024 .   
  310. ↑ "قاعدة جديدة تُسرّع حركة المرور على جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك تايمز . 29 يوليو 1935. ص 3. ISSN 0362-4331 . ProQuest 101400626. تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2024 .   
  311. ↑ "إشارات مرور جديدة للتحكم في حركة المرور على جسر كوينز" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 أكتوبر 1935. ص 20. ISSN 0362-4331 . ProQuest 101345904. تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2024   « سيتم اختبار نظام إشارات المرور الجديد لإنهاء ازدحام جسر كوينزبورو» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 27 سبتمبر 1935. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  312. ↑ "ارتفاع إصابات السيارات على جسر كوينزبورو بنسبة 45%: يطالب سائقو السيارات المدينة باستبدال الرصف الخشبي بسطح مقاوم للانزلاق. ويتعهد كراك بالتخفيف من هذه الإصابات ويقول إن "الحل قريب"، ويلقي باللوم على "المخربين".". نيويورك هيرالد تريبيون . 30 أغسطس 1934. ص  17. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1329262709 .  
  313. ↑ "فشل في وقف انزلاق جسر كوينزبورو يُسجّل" . تايمز يونيون . 30 يناير 1935. ص 8. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 – عبر newspapers.com « هارفي سيمنع انزلاق جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 6 فبراير 1934. ص 225. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  314. ↑ «اكتمل رصف جسر كوينزبورو في مايو». نيويورك هيرالد تريبيون . 24 مارس 1935. ص 26C. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1221576310 .   
  315. ↑ "تعبيد جسر كوينزبورو: وضع سطح مانع للانزلاق في الطرف الشرقي". نيويورك هيرالد تريبيون . 23 أبريل 1935. ص 20. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1221958840   « مكافحة انزلاق جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 22 أبريل 1935. ص 320. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  316. ↑ "نقاش حول رصف جسر كوينز سبان" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 19 يوليو 1935. ص 302. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  317. 1 2 "تأخيرات في مشروع إصلاح جسر كوينزبورو تزيد الطلب على إنهاء ازدحام السيارات". نيويورك هيرالد تريبيون . 21 يونيو 1936. ص. ب6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1330813117 .   
  318. ↑ "بدء إعادة رصف طريق بريدج لين" . صحيفة نيويورك تايمز . 3 مارس 1936. ص 29. ISSN 0362-4331 . ProQuest 101904771. تاريخ الاسترجاع: 8 يناير 2024 .   
  319. ↑ "يُسرّع كراك من عملية إصلاح جسر كوينز: يأمر بنوبتين عمل" . صحيفة نيويورك تايمز . 21 يوليو 1936. ص 19. ISSN 0362-4331 . ProQuest 101765799. تاريخ الاسترجاع: 8 يناير 2024   « تسريع وتيرة العمل على جسر كوينزبورو: تم الانتهاء من الحارة الثالثة، ومن المتوقع أن تكون الحارتان الأخريان جاهزتين بحلول عيد العمال، وقد أعلن كراك عن تخصيص ورديتين للعمال. يُحث على تسيير حركة المرور في اتجاه واحد على الطريق العلوي لتسريع عملية إعادة رصف الجسر». نيويورك هيرالد تريبيون ، 21 يوليو 1936، ص 16. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1237408577 .   
  320. ↑ "رصف جسر كوينز يواجه تأخيرًا جديدًا: نقص في المواد، لكن كراك يقول إن العمل يمكن إنجازه قبل حلول الطقس البارد" . صحيفة نيويورك تايمز . 8 أكتوبر 1936. ص 25. ISSN 0362-4331 . ProQuest 101595413. تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2024 .   
  321. ↑ "تأخيرات في مشروع إصلاح جسر كوينزبورو تزيد الطلب على إنهاء ازدحام السيارات". نيويورك هيرالد تريبيون . 18 يونيو 1937. ص 11. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1249370882   « رئيس البلدية يُدشّن طريقًا جديدًا على جسر كوينزبورو: طريقٌ بخمسة مسارات بتكلفة مليون دولار يُوصف بأنه نصبٌ تذكاريٌّ لهيئة إدارة تقدم الأعمال» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٨ يونيو ١٩٣٧. ص ٢٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . بروكويست ١٠١٩٩٨٦٨١. تاريخ الاطلاع ٨ يناير ٢٠٢٤ .   
  322. ↑ «بدء أعمال إعادة رصف الجسر: 100 رجل يبدأون عملاً لمدة عشرة أشهر على جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 9 يوليو 1938. ص 15. ISSN 0362-4331 . ProQuest 102548891. تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2024 .   
  323. ↑ «إصلاحات جسر كوينز تُسبب ازدحامًا مروريًا خانقًا لمدة 5 ساعات: إغلاق المستوى العلوي لجسر كوينزبورو وتكدس السيارات على امتداد 31 مبنى، غربًا حتى شارع ماديسون». نيويورك هيرالد تريبيون . 4 أكتوبر 1938. ص 21. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1258501728   « إعادة رصف سطح جسر كوينزبورو» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 أكتوبر 1938. ص 2. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  324. ↑ "رئيس البلدية يعيد افتتاح الطريق السريع العلوي لجسر كوينز: يهاجم منتقديه ومنتقدي إدارة تقدم الأعمال في احتفالات إعادة رصف "ممر ألم البطن""". نيويورك هيرالد تريبيون . 20 ديسمبر 1938. ص  3 أ. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1244785081  « رئيس البلدية يعيد فتح طريق كوينزبورو: وعود بمشاريع إضافية للبلدية مع استئناف حركة المرور على الطريق المُعاد رصفه» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 ديسمبر 1938. ص 52. ISSN 0362-4331 . ProQuest 102469900. تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2024 .   
  325. ↑ «المدينة تستعد لهدم ما تبقى من خط سكة حديد "إل" في الجادة الثانية: ستوقف الخدمة بين ساحة تشاتام وجسر كوينزبورو». نيويورك هيرالد تريبيون . 23 أبريل 1942. ص 1أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1265933708   « تعزيزات لحركة هدم قطار "إل" في الجادة الثانية؛ لجنة الجمعية تقدم مشروع قانون بعد مناشدات صحيفة "وول ستريت بيتس" بأن الخردة ضرورية للحرب» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 أبريل 1942. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 17 يناير 2024 . 
  326. 1 2 "لاغوارديا يرسم أول مسمار إيذاناً بهدم الجادة الثانية". نيويورك هيرالد تريبيون . 8 يوليو 1942. ص 17. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1266856712 .   
  327. ↑ "خط المترو في الجادة الثانية أصبح الآن مجرد 27100 طن من الخردة؛ هدم عمود شارع 54 ينهي مشهدًا قبيحًا" . صحيفة نيويورك تايمز . 1 أكتوبر 1942. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024 . 
  328. ↑ إيروين، دون (8 أغسطس 1944). "موسى يخطط لربط طريق سريع مع إيدلوايلد: مشروع بقيمة 7,100,000 دولار أمريكي يغطي 11 ميلاً في كوينز قد يبدأ العمل فيه هذا العام، مسار الطريق المقترح الذي يربط مانهاتن وإيدلوايلد". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 26أ. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1282951205 .   
  329. ١ ٢ "تغييرات في الميزانية التي اعتمدها المجلس؛ إجمالي 239,911,239 دولارًا يتجاوز برنامج لجنة التخطيط بمقدار 282,035 دولارًا" . صحيفة نيويورك تايمز . 5 ديسمبر 1946. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024. « مجلس الإدارة يتراجع عن خطط تنظيم حركة المرور للمدارس» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 2 ديسمبر 1946. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  330. 1 2 بينيت، تشارلز ج. (18 مايو 1949). "خطة ساحة الجسر تتخلى عن مرآب كبير؛ تصاميم جديدة لمداخل مانهاتن في كوينزبورو تستبعد مبنى بتكلفة 3,210,000 دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 17 يناير 2024 . 
  331. ١ ٢ "جسر كوينزبورو يحصل على طلاء جديد - الأول منذ ٨ سنوات" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ١١ يوليو ١٩٤٨. ص ٧٨. ISSN ٢٦٩٢-١٢٥١ . تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com.  
  332. 1 2 برايس، بن (4 يوليو 1949). "جسر كوينزبورو مُخطط له تحسينات بقيمة 11,995,000 دولار: مساران جديدان للطابق العلوي، ومحطة حافلات، ومداخل مُحسّنة مُدرجة في الخطط". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1327492208 .   
  333. ↑ «العمل سيبدأ قريبًا في ساحات الجسور؛ وسيكون جسر ويليامزبرغ أول جسر يتم توسيع مداخله وتحسينها» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 مايو 1949. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2024 . 
  334. ↑ «المدينة تحث على إنشاء جسر إلى جزيرة ويلفير؛ مشروع بقيمة 3 ملايين دولار يتقدم باعتباره أفضل حل لتخفيف الازدحام المروري على جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 11 فبراير 1949. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 دوير ، روبرت (15 يونيو 1950). "الرعاية الاجتماعية 1. تبني مأوى للمرضى المسنين" . نيويورك ديلي نيوز . ص 326. ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com.  
  335. ↑ "حاجز لمنع عبور المشاة غير القانوني؛ حواجز جديدة على جسر كوينزبورو تحدّ من عبور المشاة غير القانوني في الجادة الثانية" . صحيفة نيويورك تايمز . 8 سبتمبر 1951. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 « أسوار الجسور تمنع عبور المشاة من غير الأماكن المخصصة» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 8 سبتمبر 1951. ص 246. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  336. ↑ "مرآب بقيمة 3,500,000 دولار عند جسر كوينزبورو ينتظر التمويل من عدادات مواقف السيارات في المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . 15 مارس 1951. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  337. ↑ «جسور جديدة مُخطط لها لجسر كوينزبورو: المزيد من مداخل كوينز إلى المستوى العلوي خطوة نحو أربعة مسارات هناك». نيويورك هيرالد تريبيون . 2 أكتوبر 1951. ص 21. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1318539646   « سيتم تجديد جسر كوينزبورو؛ برنامج بقيمة 6,964,000 دولار يشمل طريقًا آخر ذا مسارين، مما ينهي نظام الطريق ذي الاتجاه الواحد» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 أكتوبر 1951. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  338. ↑ موبرلي، ليدز (19 أغسطس 1952). "ضرورات تدفع إلى تجديد مبنى البلدية" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 281. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  339. ↑ «مشروع جسر هارلم سيستغرق 4 سنوات؛ سيتم إغلاق امتداد الجادة الثالثة للصيانة بعد إعادة افتتاح وصلة ويليس هذا العام» . صحيفة نيويورك تايمز . 12 مايو 1952. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  340. ↑ «خطة المدينة جاهزة لإعادة بناء الجسر؛ أربعة مبانٍ سكنية في نهاية مانهاتن لجسر كوينزبورو ستُهدم هذا الخريف» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 سبتمبر 1952. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  341. ↑ «طلب 85 مليون دولار لمشاريع المدينة؛ سيتم استخدام 8,221,531 دولارًا لبدء العمل على طريق جديد لجسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 أغسطس 1953. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  342. ↑ "كوينزبورو تسدد ديونها لتبدأ". نيويورك هيرالد تريبيون . 30 أغسطس 1954. ص 8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322551658   « بدء أعمال إعادة رصف جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 أغسطس 1954. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  343. ↑ «تم تخصيص 7,697,650 دولارًا أمريكيًا لجسر كوينزبورو؛ وسيتم إبرام العقود فورًا لإنشاء الطريق العلوي ومدخلين» . صحيفة نيويورك تايمز . 11 يونيو 1955. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 . 
  344. ↑ «جزيرة ويلفير تحصل على جسر خاص بها؛ جاك ولوندي يفتتحان وصلة بقيمة 6,500,000 دولار مع مدينة لونغ آيلاند» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 مايو 1955. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  345. 1 2 إلدردج وهورينشتاين 2014 ، ص. 126. 
  346. ↑ «الموافقة على مبلغ 6,502,900 دولار أمريكي لجسر إيست ريفر» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 فبراير 1952. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 « وضع جسر جزيرة ويلفير بأمان في مكانه» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 28 سبتمبر 1954. ص 63. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  347. 1 2 فيليبس، ماكاندليش (7 أبريل 1957). "آخر ترام في المدينة في نهاية الخط؛ الحافلات ستحل محل مسار دام 49 عامًا على جسر كوينزبورو" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 1. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 17 أغسطس 2008  « انتهاء خدمة الترام في نيويورك» . صحيفة ستار غازيت . 7 أبريل 1957. ص 4. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  348. ↑ "إغلاق مصاعد الجسر" . صحيفة نيويورك تايمز . 14 أبريل 1957. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 « إيقاف تشغيل مصاعد الجسور مع توقف خدمة الترام» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 9 أبريل 1957. ص 19. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  349. ١ ٢ جزيرة الحكام: خيارات إعادة الاستخدام بعد مغادرة الحكومة الفيدرالية : جلسة استماع أمام اللجنة الفرعية للإدارة الحكومية والمعلومات والتكنولوجيا التابعة للجنة الإصلاح الحكومي والرقابة، مجلس النواب، الكونغرس الخامس بعد المائة، الدورة الأولى، ١٤ يوليو ١٩٩٧. مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ١٩٩٨. ص ٩٥. ISBN   978-0-16-056314-0.
  350. ↑ فيرون، جيمس (22 يناير 1958). "مشروع جسر كوينز سبان يقترب من الاكتمال؛ من المقرر الانتهاء من حارتين ومنحدرات جديدة على جسر كوينزبورو في مايو" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 ديسمبر 2017 . 
  351. ↑ "تحويلات مرورية على جسور كوينز". نيويورك هيرالد تريبيون . ١٨ أكتوبر ١٩٥٧. ص ١٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٣٢٧٦٢٧٢٢٩   « إعادة توجيه حركة المرور؛ ثلاثة تغييرات في كوينز تدخل حيز التنفيذ غدًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 أكتوبر 1957. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  352. ↑ «افتتاح طرق جسر كوينزبورو الجديدة اليوم». نيويورك هيرالد تريبيون . ١١ سبتمبر ١٩٥٨. ص ١. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١٣٢٧٠١٩٢٤٣   ستينغرين ، برنارد (11 سبتمبر 1958). "طرق جديدة جاهزة على جسرين هنا؛ سيتم افتتاح مرافق جسري كوينزبورو وبروكلين اليوم والاثنين" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 يناير 2024 . 
  353. ↑ "جسر كوينزبورو يحتفل بمرور 50 عامًا على افتتاحه". نيويورك هيرالد تريبيون . 7 أبريل 1959. ص 13. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1323960299   « إعادة افتتاح جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 أبريل 1959. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  354. ↑ «صفقة تزويد الجسر بالطاقة ستضيف حارتين» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 يونيو 1958. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2024 . 
  355. ↑ «جسر كوينزبورو يُستخدم من قِبل شركة كون إد لتمديد كابلات جديدة». نيويورك هيرالد تريبيون . ١٠ أغسطس ١٩٦٠. ص ٨. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٣٢٧٢١٢١٦٩ .   
  356. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (10 أغسطس 1960). "شركة كون إد تُنشئ طريقين جسريين في المدينة؛ شركة المرافق، بدفعها 4 ملايين دولار أمريكي لإنشاء ممرات كوينزبورو، تحصل على مسار لخطوط الكهرباء" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2023 . 
  357. ↑ «إضافة مسارين جديدين للجسر؛ افتتاحهما على جسر كوينزبورو للسيارات فقط» . صحيفة نيويورك تايمز . 16 سبتمبر 1960. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2023 . 
  358. ↑ بينيت، تشارلز ج. (19 مايو 1960). "الموافقة على تخصيص 25 مليون دولار للطرق في المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2023 . 
  359. ↑ إيلسون، موراي (23 أغسطس 1961). "المدينة تبني الكليات ببطء شديد، كما يقول الدكتور إيفريت لمجلس التخطيط؛ ويُعلن رئيس الجامعة أن التأخير وعدم الكفاءة يعيقان أعمال البناء الضرورية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2023 . 
  360. ↑ ستينغرين، برنارد (9 فبراير 1962). "دراسة حاسوب جسري للسيارات؛ خطة تخفيف ازدحام كوينزبورو مكلفة، كما يقول بارنز" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2023 . 
  361. ↑ نيويورك ومنطقة نيويورك الكبرى (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة راند ماكنالي. شركة سينكلير للنفط . 1964.
  362. ↑ أطلس طرق غوشا (خريطة). رسم الخرائط: شركة إتش إم غوشا. شركة إتش إم غوشا. 1967. ص 56. مؤرشف من الأصل في 25 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2010 . 
  363. ↑ «رئيس البلدية يوافق على هدم مبانٍ في الجادة الثانية؛ 11 مبنىً مهددة بالهدم لإنشاء نفق تحت الجسر» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 نوفمبر 1964. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2023 . 
  364. ↑ أوكين، لورانس (13 مارس 1965). "متبرع للمدينة يُحسّن الساحة؛ خطط لتنسيق المنطقة قبالة جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2023 . 
  365. ↑ كيهس، بيتر (8 مارس 1965). "موسى يطلب مرآبًا عند جسر شارع 59؛ الخطة تُغضب بارنز؛ موسى يقترح مرآبًا عند جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 10 أكتوبر 2023 . 
  366. ↑ "موسى يسأل المرآب وبارنز يحترق" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 8 مارس 1965. ص 5. ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  367. ↑ ديفلين، جون سي. (25 يناير 1966). "بارنز يحث مرآب كوينز على تخفيف الازدحام المروري في مانهاتن" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2023 . 
  368. ↑ «التصويت على إنشاء موقف سيارات في كوينز؛ من المقرر إنشاء مرفق يتسع لـ 1100 سيارة في لونغ آيلاند سيتي» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 يونيو 1966. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 أكتوبر 2023 . 
  369. ↑ «بدء أعمال الطلاء على جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ نوفمبر ١٩٦٦. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع ١٥ مارس ٢٠٢٢ . 
  370. ↑ تولشين، مارتن (14 يوليو 1970). "أجرى الاستشاريون 10 دراسات للجسور: ولم يُنفذ أي منها في كوينزبورو منذ عام 1948" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  371. ↑ بريال، فرانك ج. (8 ديسمبر 1971). "المدينة تحث على إنشاء شبكة من مراكز التسوق في منطقة وسط المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  372. ↑ "منح جسر كوينزبورو صفة معلم تاريخي" . صحيفة نيويورك تايمز . 24 نوفمبر 1973. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 29 مارس 2022 . 
  373. 1 2 3 "هذا الجسر سيُزيّن بلوحة ذهبية جديدة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 24 نوفمبر 1973. ص 5. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2022 - عبر موقع newspapers.com.  
  374. ^ جلين فاولر (10 فبراير 1974). "مدينة تستشهد بويروم هيل" . نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2023 . 
  375. ↑ موليجان، آرثر (21 أبريل 1976). "إغلاق ممر جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 25. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  376. ↑ انظر: كايزر، تشارلز (8 يوليو 1977). "الموافقة على خطط سوق مفتوح بتكلفة مليوني دولار تحت جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 . « مجلس التقدير يصوّت على عقد إيجار جديد لسوق بريدج» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 ديسمبر 1977. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 . 
  377. 1 2 جيلين، روبرت (14 يوليو 1977). "تحذير: قد يكون جسر كوينزبورو مثل جسر لندن" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 18. ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 - عبر موقع newspapers.com.  
  378. 1 2 ترين، جوزيف م. (27 فبراير 1978). "جسر كوينزبورو: آمن، لكنه متهالك للغاية: جسر كوينزبورو في حالة تدهور". نيوزداي . ص 1. ISSN 2574-5298 . ProQuest 923100586 .   
  379. ↑ لاركين، كاثي (16 نوفمبر 1982). "أساتذة الجسر" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 194. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  380. ↑ «فحص شامل لستة جسور في مدينة نيويورك مُقرر من قِبل الولاية» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مارس 1978. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2023 « المحافظ يقول إن جسور المدينة ستُصلح». نيوزداي . ٢٦ مارس ١٩٧٨. ص ١٩Q. ISSN ٢٥٧٤-٥٢٩٨ . ProQuest ٩٦٤٢١٦٠٩٥ .   
  381. ↑ ترين، جوزيف م. (30 مارس 1978). "أعمال إصلاح جسر شارع 59 جارية". نيوزداي . ص 18Q. ISSN 2574-5298 . ProQuest 964676127 .   
  382. ↑ "جسر كوينزبورو، تحت الأشجار". نيوزداي . 7 سبتمبر 1978. ص 19Q. ISSN 2574-5298 . ProQuest 964688974 .   
  383. ↑ رابين، برنارد (30 ديسمبر 1977). "عملية طلاء جسر كوينزبورو في الربيع" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 416. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  384. ↑ فريد، جوزيف ب. (30 يناير 1979). "حافلات مسرعة في مسار المرور العكسي متجهة إلى كوينز" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  385. ↑ "إغلاق حارتين على طريق كوينزبورو". نيوزداي . 7 أغسطس 1979. ص. 1Q. ISSN 2574-5298 . ProQuest 965307340 .   
  386. 1 2 "المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . 7 أغسطس 1979. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 . 
  387. 1 2 3 ميلي، ألفريد (7 أغسطس 1979). "ممران في كوينزبورو يتآكلان؛ مغلقان لمدة 3 سنوات" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 70. ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 - عبر موقع newspapers.com.  
  388. ↑ باربانيل، جوش (28 نوفمبر 1982). "جسور مهتزة في نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  389. ↑ «افتتاح مسار للدراجات في كوينزبورو» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 5 يوليو 1979. ص 98. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  390. ↑ توماس، روبرت ماك جي الابن (28 أكتوبر 1980). "مدينة نيويورك تحصل على 96.7 مليون دولار من أموال النقل الفيدرالية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  391. 1 2 3 كالديرون، جو (2 يناير 1985). "التحويلات المرورية على جسر كوينزبورو خلال عام 1992". نيوزداي . ص 25. ISSN 2574-5298 . ProQuest 1469993383 .   
  392. ↑ "تمويل لإصلاح الجسور" . نيوزداي . 3 ديسمبر 1981. ص 23. ISSN 2574-5298 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  393. 1 2 "إغلاق مسارات جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك تايمز . 7 يوليو 1983. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 . 
  394. ↑ "بدء أعمال الصيانة لجسر شارع ثري دي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 7 يوليو 1983. ص 257. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  395. ↑ «سيتم إغلاق منحدر جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 9 مارس 1984. ص 190. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  396. 1 2 "مترو داتلاينز؛ إعادة فتح منحدر كوينزبورو أمام حركة المرور" . صحيفة نيويورك تايمز . 6 أكتوبر 1988. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2022 . 
  397. ↑ دانلاب، ديفيد و. (16 أغسطس 1985). "حان وقت عبور بعض الجسور: دليل لأربعة ممشى بارز" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  398. ↑ «المدينة؛ 60 مليون دولار تُمنح لإصلاحات الجسر» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 أكتوبر 1985. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  399. 1 2 هيفيسي، دينيس (7 فبراير 1987). "خطة جسر كوينزبورو تزيد من مشاكل المرور" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2022 . 
  400. ↑ "إغلاق منحدرين لجسر كوينزبورو لمدة عام" . صحيفة نيويورك تايمز . 4 أكتوبر 1987. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  401. ١ ٢ ٣ "اكتشاف تآكل شديد على جسر كوينزبورو" . صحيفة ذا ريبورتر ديسباتش . ٢٩ سبتمبر ١٩٨٨. ص ٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ أكتوبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  402. ↑ كاندل، بيثاني (13 أبريل 1988). "جسور نيويورك المتعثرة؛ إغلاق جسر نيويورك؛ ازدحام مروري مؤكد". يو إس إيه توداي . ص 3أ. بروكويست 306018539 .  
  403. ↑ دالاس، غاس (12 أبريل 1987). "لماذا سيمتدّ الازدحام المروري ليشمل المدينة بأكملها؟" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . الصفحات 635، 636 ، 637. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2023 - عبر موقع newspapers.com.  
  404. ↑ بولسكي، كارول (28 أكتوبر 1989). "جسر كوينزبورو يفتح مسارات جديدة". نيوزداي . ص 10. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278172922 .   
  405. ↑ ريست، كورتيس (3 ديسمبر 1989). "مانهاتن جسر بعيد جدًا يصل إليه الركاب حيث يعيشون". نيوزداي . ص 4. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278162543 .   
  406. ↑ سيمز، كالفن (18 مارس 1990). "هيئة النقل الحضري تقترح خط سكة حديد لربط المطارات الرئيسية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2016 . 
  407. ↑ ليفي، كليفورد ج. (1 فبراير 1995). "هيئة الموانئ قد تُقلّص خط سكة حديد المطار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 . 
  408. ↑ "حان وقت ازدحام الجسور" . صحيفة نيويورك تايمز . 12 يونيو 1990. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2023 . 
  409. ↑ كاربر، أليسون (12 يونيو 1990). "أعمال صيانة الجسر تؤخر حركة المرور". نيوزداي . ص 19. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278327390 .   
  410. ↑ بيريز-ريفاس، مانويل (14 يونيو 1990). "ازدحام الجسر يُغضب سكان كوينز ويطالبون وزارة النقل بتسريع إصلاحات جسر كوينزبورو". نيوزداي . ISSN 2574-5298 . ProQuest 278199121 .  
  411. ↑ "مُعبّد بالنوايا". نيوزداي . 15 أكتوبر 1993. ص 43. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278688150 .   
  412. ↑ ساشار، إميلي (12 يوليو 1993). "جسر سبان سيحصل على ممر للسيارات المشتركة" . نيوزداي . ص 12. ISSN 2574-5298 . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  413. ↑ والد، ماثيو ل. (4 أبريل 1994). "تم تخصيص جزء من جسر فوق النهر الشرقي لمشاركة السيارات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 15 مارس 2022 . 
  414. ↑ ريست، كورتيس (18 أبريل 1994). "ممرات السيارات المشتركة على الجسر" . نيوزداي . ص 4. ISSN 2574-5298 . تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  415. ↑ ساشار، إميلي (2 أكتوبر 1994). "مدينة على الطريق السريع: أغنية البلوز البطيئة، مصلح ماهر في الزجاج". نيوزداي . ص. A68. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278881930 .   
  416. ↑ مانز، ليزا (6 يوليو 1995). "جسر كوينزبورو مُقررٌ إصلاحه مرة أخرى، وهذه المرة مشروعٌ بتكلفة 161 مليون دولار قد يستغرق 42 شهرًا". نيوزداي . ص. B07. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278889776 .   
  417. ↑ راميريز، أنتوني (20 أكتوبر 1996). "في أرض الأعصاب المتوترة، تزداد حركة المرور على الجسر سوءًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 أكتوبر 2023 . 
  418. ↑ بيير بيير، غاري (12 نوفمبر 1996). "حركة مرور خفيفة في اليوم الأول من عكس اتجاه السير على جسر" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 أكتوبر 2023 . 
  419. ↑ بيير بيير، غاري (31 أكتوبر 1996). "مداخل جسر كوينزبورو ستُغلق" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 ديسمبر 2017 . 
  420. ↑ وينسلو، أوليفيا (31 أكتوبر 1996). "رودي يتراجع عن موقفه بشأن كوينزبورو". نيوزداي . ص. A29. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278985395 .   
  421. 1 2 راميريز، مارغريت (13 نوفمبر 1996). "تجاوز الخطأ يُشعل احتجاجًا". نيوزداي . ص. A23. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278956052 .   
  422. 1 2 كينيدي، راندي (11 نوفمبر 1996). "كوينزبورو تعيد تشغيل الطرق القديمة اعتبارًا من اليوم" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2017 . 
  423. ↑ كيل، كورتيس ج. (12 نوفمبر 1996). "احتجاج عند جسر كيوبورو". نيوزداي . ص. A22. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278988193 .   
  424. ↑ كوبر، مايكل (30 سبتمبر 1997). "وفاة عامل إثر انهيار سقالة أثناء عملية إصلاح" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2023 . 
  425. ↑ هيتر، كاتيا (19 يوليو 1998). "مشكلة بشأن جسر المياه / خطة تحويل مسار كوينزبورو لين في المدينة تُثير استياء قطاع الأعمال". نيوزداي . ص. A24. ISSN 2574-5298 . ProQuest 279107687 .   
  426. ↑ جيمس، روتنبرغ (3 أغسطس 1998). "أعمال جسر المدينة تستدعي تغيير مسار الطريق". صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 2. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . بروكويست 313599435 .   
  427. ↑ فولي، إليزابيث (3 أغسطس 1998). "إصلاحات تُغلق مسارات على الجسر". نيوزداي . ص. A29. ISSN 2574-5298 . ProQuest 279111933 .   
  428. ↑ غرين، ليونارد (22 يوليو 1998). "تغييرات في مسار كوينزبورو". نيوزداي . ص. A29. ISSN 2574-5298 . ProQuest 279111008 .   
  429. ↑ "لمحة سريعة / الاستخدام اليومي لجسر كوينزبورو 1997". صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 26 أغسطس 1999. ص 2. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . بروكويست 313699965 .   
  430. ↑ دونوهيو، بيت (10 سبتمبر 2000). "مزيد من المعاناة على جسر كوينزبورو". نيويورك ديلي نيوز . ص 32. ISSN 2692-1251 . ProQuest 305611345 .   
  431. ↑ إيفانز، مارتن سي. (2 أكتوبر 2001). "محنة أمريكا / الطيور المبكرة تحاول التغلب على القيود". نيوزداي . ص. A30. ISSN 2574-5298 . ProQuest 279501619 .   
  432. ↑ بلير، جايسون (1 أكتوبر 2001). "المدينة، مع ملاحظة انخفاض حركة المرور، تُبقي على قواعد السائق المنفرد" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 أكتوبر 2023 . 
  433. ↑ أوغرادي، جيم (3 مارس 2002). "تقرير الحي: جسر كوينزبورو؛ رسوم عبور على جسور النهر الشرقي؟ ليس في جوارهم" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  434. ↑ بولز، بيت؛ ثراش، غلين (8 أكتوبر 2003). "رئيس البلدية يتردد بشأن رسوم عبور الجسر / ويشير إلى طول الإجراءات اللازمة للبدء". نيوزداي . ص. A16. ISSN 2574-5298 . ProQuest 279772214 .   
  435. 1 2 "الابتكارات والإنجازات" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك . 2006. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .
  436. ١ ٢ ٣ روبن، جوشوا (٢٢ أغسطس ٢٠٠٥). "الطيّة: تجديد جسر كوينزبورو، ترميم على النهر". نيوزداي . ص. A٢٢. ISSN ٢٥٧٤-٥٢٩٨ . ProQuest ٢٧٩٩٧٤٠٧٥ .   
  437. ↑ براونلو، رون (20 أكتوبر 2005). "حريق على جسر كوينزبورو يُوقف حركة المرور لساعات" . كوينز كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .
  438. ↑ روبن، جوشوا؛ بولز، بيت (20 أكتوبر 2005). "حريق يُؤجل تجديد جسر بريدج". نيوزداي . ص. A14. ISSN 2574-5298 . ProQuest 279968514 .   
  439. ↑ برادي، إميلي (8 أبريل 2007). "جسر ليس بعيدًا بما يكفي للبعض" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 نوفمبر 2023 . 
  440. ↑ "فعاليات ومعارض الاحتفال بالذكرى المئوية لجسر كوينزبورو" . لجنة الاحتفال بالذكرى المئوية لجسر مدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل بتاريخ 27 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2010 .
  441. ↑ نير، سارة ماسلين (24 ديسمبر/كانون الأول 2013). "إغلاق ممر جسر كوينزبورو كل ليلة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 ديسمبر/كانون الأول 2017 . 
  442. ↑ «سكان الجانب الشرقي يقولون إن حركة المرور على جسر كوينزبورو التابع لإد كوخ تُبقيهم مستيقظين» . سي بي إس نيويورك . ١٦ أكتوبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠٢٤ .
  443. 1 2 ماتوا، أنجيلا (26 أبريل 2016). "سيحصل جسر كوينزبورو، الذي يبلغ عمره 107 أعوام، على تمويل بقيمة 244 مليون دولار لإجراء الإصلاحات" . QNS.com . تم الاطلاع عليه في 8 سبتمبر 2023 .
  444. ↑ «جسر كوينزبورو سيحصل على 244 مليون دولار لإصلاحه في ميزانية رئيس البلدية» . صحيفة إل آي سي بوست . 27 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2023 .
  445. ↑ روبنز، كريستوفر (28 يناير 2021). "جسر بروكلين سيحصل أخيرًا على مسار خاص للدراجات" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2021 .
  446. ↑ فيتزسيمونز، إيما ج. (28 يناير 2021). "تحويل مسارات السيارات إلى مسارات للدراجات على جسرين رئيسيين في مدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 28 يناير 2021 . 
  447. ↑ دوجان، كيفن (3 فبراير 2022). "المدينة تؤجل إصلاح مسار الدراجات والمشاة "الخطير" على جسر كوينزبورو لمدة عام آخر" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024.ماكلوغان ، إيل (6 سبتمبر 2023). "عضوة مجلس المدينة جولي وون تنتقد تأخير تحويل ممر جسر كوينزبورو" . سي بي إس نيويورك . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 .
  448. ↑ دورغان، مايكل (14 فبراير 2022). "بدء أعمال الصيانة على جسر كوينزبورو، وسيظل مسار واحد على الأقل مغلقًا لمدة عامين تقريبًا" . صحيفة إل آي سي بوست . تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2022 .
  449. ↑ «بدء إغلاق مسارات جسر كوينزبورو لمشروع إصلاح يستمر عامين» . سي بي إس نيوز . ١٢ فبراير ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٠ مارس ٢٠٢٢ .
  450. ↑ غرين، كيندال (10 أبريل 2024). "من المتوقع أن تُقلل التغييرات في جسر كوينزبورو من مخاطر سلامة المشاة بحلول الصيف" . فوكس 5 نيويورك . تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2025.كوماموتو ، إيان (8 أبريل 2024). "شاهدوا تصاميم الطريق الجديد للمشاة على جسر كوينزبورو" . تايم آوت نيويورك . تاريخ الاسترجاع: 22 مارس 2025 .
  451. ↑ روبنشتاين، دانا؛ هو، ويني (22 مارس 2025). "كان ممر المشاة على جسر كوينزبورو في مدينة نيويورك جاهزًا. حتى لم يكن كذلك" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 22 مارس 2025 . 
  452. ↑ «الموافقة على تمديدات خط المترو: لجنة الخدمة العامة تُفضّل تصميمات الربط بين الأحياء». نيويورك تريبيون . 8 ديسمبر 1910. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572381564   « منح تمديدات موسعة» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 ديسمبر 1910. ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com.  
  453. ↑ «طريق كوينز المرتفع؛ إعداد خطط للمسار من جسر كوينزبورو إلى فلاشينغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 14 أغسطس 1910. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 6 يناير 2024 . 
  454. ↑ "بدائل النقل في الجانب الشرقي من مانهاتن (MESA): دراسة استثمارية رئيسية/مسودة بيان الأثر البيئي، أغسطس 1999" . هيئة النقل الحضري ، وزارة النقل الأمريكية ، إدارة النقل الفيدرالية . أغسطس 1999. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2016 .« قطار بايونير المرتفع يُصدر صوته الأخير» . صحيفة ذا ديلي أوكلاهومان . 14 يونيو 1942. ص 45. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  455. ↑ "خطة لإنشاء مترو أنفاق جديد" . صحيفة ذا تشات . ١٨ سبتمبر ١٩٠٩. ص ١٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣٠ نوفمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « خطة إنشاء مترو أنفاق جديد لمساعدة كوينز» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 14 سبتمبر 1909. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  456. ↑ «تقرير مترو الأنفاق يقسم الامتيازات الجديدة بين شركة BRT وشركة Interborough؛ سيتم بناء خط Triborough إذا رفضوا المشروع» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 13 يونيو 1911. ص 1، 2. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  457. ↑ "خطوط المترو في مانهاتن تتقدم بسرعة" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 23 مايو 1914. ص 14. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  458. ↑ "قانون نفق كوينز معروض الآن على رئيس البلدية" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 23 أبريل 1915. ص 15. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  459. ↑ «مكول يعارض نفق شارع 59؛ ويقول لمجلس التقديرات إن عربات المترو يجب أن تعبر جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 17 يونيو 1915. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2023 . 
  460. ↑ «تبني نفق إلى كوينز؛ مجلس الخدمة يوافق على تغيير مسار مترو الأنفاق الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . 29 يوليو 1915. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2017 . 
  461. ↑ «مجلس إدارة مدارس مقاطعة بروكلين يوافق على نفق إلى كوينز» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 يوليو 1915. ص 3. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  462. ↑ ليفي، كليفورد ج. (1 فبراير 1995). "هيئة الموانئ قد تُقلّص خط سكة حديد المطار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2017 . 
  463. ↑ ستيرن، روبرت أ.م .؛ فيشمان ، ديفيد؛ تيلوف، جاكوب (2006). نيويورك 2000: العمارة والتخطيط العمراني بين الذكرى المئوية الثانية والألفية ( طبعة 2000). نيويورك: مطبعة موناكيلي. ص 68. ISBN   978-1-58093-177-9.
  464. ↑ بوردمان، روبرت سي. (10 مارس 1950). "خط الترام الأخير في مانهاتن لا يزال بخمسة سنتات ويعمل بكامل طاقته". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 21. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1326823304 .   
  465. 1 2 3 شنايدر، دانيال ب. (1 مارس 1998). "للعلم". صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 أكتوبر 2023 . 
  466. ↑ "طلب عبور الجسر" . صحيفة نيويورك تريبيون . 12 ديسمبر 1908. ص 14. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  467. ↑ «أول عربة تعبر جسر كوينزبورو؛ تم بناء خط فرعي وتشغيل الخط الرئيسي بعد أربع ساعات من منح الامتياز» . صحيفة نيويورك تايمز . 18 سبتمبر 1909. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 6 يناير 2024 « تسير عربات الترام الليلة على جسر كوينز» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٨ سبتمبر ١٩٠٩. ص ١. تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com. 
  468. ١ ٢ "خطوط ترام كوينز تستخدم جسر كوينزبورو" . تايمز يونيون . ٤ أكتوبر ١٩٠٩. ص ١. تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠٢٤ - عبر newspapers.com « عبر جسر كوينزبورو» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 5 أكتوبر 1909. ص 4. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  469. ↑ «أول عربة تعبر جسر كوينزبورو؛ تم بناء خط فرعي وتشغيل الخط الرئيسي بعد أربع ساعات من منح الامتياز» . صحيفة نيويورك تايمز . 18 سبتمبر 1909. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2023 . 
  470. 1 2 روبرتس، جون أ. (1 أكتوبر 2020). "سكة حديد جسر كوينزبورو: آخر عربة ترام صامدة" . جمعية جونيبر بارك المدنية . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2023 .
  471. ↑ «شركة بريدج لاين المُدمجة؛ شركة جديدة ستُشغّل خط سكة حديد فوق جسر كوينزبورو» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 مايو 1909. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 30 نوفمبر 2023 . 
  472. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "الذكرى المئوية لجسر كوينزبورو" . نشرة قسم نيويورك . 52 (3). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 1، 5. مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2016 .
  473. ↑ «إلغاء امتياز شركة ساوث شور؛ لجنة الخدمات العامة ترفض ما تسميه احتكارًا لمدة خمسين عامًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 9 يونيو 1909. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 30 نوفمبر 2023 « على جسر كوينزبورو: لجنة الخدمة العامة تعرقل منح امتياز السيارات، وتعتبر عقد الشاطئ الجنوبي مجحفًا بحق المدينة». نيويورك تريبيون . 9 يونيو 1909. ص 14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572198675 .   
  474. 1 2 "مصاعد لربط جزيرة بلاكويل بجسر بروكلين" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 4 سبتمبر 1918. ص 2. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  475. ↑ "محطة الترام على الجسر" . تايمز يونيون . 3 يناير 1918. ص 6. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  476. ↑ «ويلين يُزيل مسارات الجادة الثالثة؛ ويقطع وصلة جسر كوينزبورو بخطوط مقاطعة كوينز وستاينواي» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ سبتمبر ١٩٢٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٧ يناير ٢٠٢٤ « حافلات كوينز تتحدى أمر المحكمة؛ ويلين يمزق خطوط السكك الحديدية المنافسة» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 17 سبتمبر 1922. ص 5. تم الاطلاع عليه في 7 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  477. ١ ٢ "لجنة الخدمة العامة تُنهي قواعد الترام: تُنهي قواعد الترام". نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٤ يوليو ١٩٦٠. ص ٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٣٢٥١١٦١١٣ .   
  478. ١ ٢ ٣ ٤ "خط نقل جديد يربط كوينز ومانهاتن بسلسلة متصلة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٣ فبراير ١٩١٠. ص ١٣. تم الاطلاع عليه في ٦ يناير ٢٠٢٤ - عبر موقع newspapers.com « 75 ألف شخص يعبرون جسر كوينز؛ اليوم الأول للخدمة المباشرة يشهد ازدحامًا شديدًا - شارع جاكسون مهجور» . صحيفة نيويورك تايمز . 6 فبراير 1910. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 6 يناير 2024 . 
  479. 1 2 3 "محطات مهجورة : محطة سكة حديد جسر كوينزبورو" . columbia.edu . تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 . 
  480. ↑ "طريق ترولي كوينز الجديد؛ افتتاح قسم من الخط الجديد إلى جامايكا" . صحيفة نيويورك تايمز . 2 فبراير 1913. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 6 يناير 2024 « انطلاق رحلات السيارات إلى وينفيلد اليوم على طريق جامايكا» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 يناير 1913. ص 10. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  481. ↑ فينسنت ف. سيفريد (1950). "سكك حديد نيويورك ومقاطعة كوينز وخطوط شتاينواي، 1867-1939" . archive.org . فينسنت ف. سيفريد . تاريخ الاسترجاع: 20 ديسمبر 2015 .
  482. 1 2 3 دانلاب، ديفيد دبليو. (11 يوليو/تموز 2003). "قرع الأجراس تذكيرًا بعربات الترام القديمة؛ المدينة تسعى لتفكيك آخر كشك قائم في مانهاتن" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 أكتوبر/تشرين الأول 2023 . 
  483. ↑ زيمر، إيمي (23 فبراير 2011). "بوابات الملعب والسقف الأخضر يحصلان على جوائز الحفاظ على التراث في أبر إيست سايد" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .
  484. ↑ هيوز، سي جيه (2 سبتمبر 2007). "جزيرة تنضم إلى التيار الرئيسي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 18 نوفمبر 2023 . 
  485. ↑ "خريطة حافلات كوينز" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . 31 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليها في 29 سبتمبر 2022 .
  486. ↑ "خريطة حافلات كوينز إكسبريس" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . 31 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليها في 29 سبتمبر 2022 .
  487. ↑ "صعود برج الجسر حتى النهاية" . تايمز يونيون . 12 أكتوبر 1912. ص 8. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  488. ↑ "معارضة مصعد الجسر" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ نوفمبر ١٩١٢. ص ٩٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع ٦ يناير ٢٠٢٤ – عبر موقع newspapers.com  ؛ ""رجال الطرق الجيدة يناضلون من أجل المصاعد في جسر كوينزبورو" . صحيفة "إيفنينغ وورلد " . 6 نوفمبر 1912. ص  18. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com« مُتعهدو الدفن يعترضون» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 10 نوفمبر 1912. ص 13. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  489. ↑ "اختبار مصعد الجسر؛ بناء حظيرة على جسر كوينزبورو لدراسة الازدحام المروري" . صحيفة نيويورك تايمز . 24 نوفمبر 1912. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 6 يناير 2024 . 
  490. ↑ «مبنى فريد من نوعه يربط جسر كوينزبورو؛ سيخدم كمدخل للمرضى إلى جزيرة بلاكويل ومستودع تخزين للعديد من مؤسسات المدينة الموجودة هناك» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 يونيو 1916. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 7 يناير 2024 . 
  491. ↑ بيلي، أنتوني (1 ديسمبر 1974). "جزيرة مانهاتن الأخرى" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 12 أكتوبر 2023 . 
  492. ↑ ماكاندليش، فيليبس (7 أبريل 1957). "آخر ترام في المدينة يصل إلى نهاية الخط؛ الحافلات ستحل محل مسار دام 49 عامًا على جسر كوينزبورو" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 1. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 17 أغسطس 2008 .  
  493. 1 2 3 جمعية أستوريا التاريخية الكبرى وجمعية جزيرة روزفلت التاريخية 2008 ، ص 67. 
  494. 1 2 3 ليفيتان، بنيامين و. (31 مارس 1920). "قسم الهندسة المعمارية: مبنى مؤسسي فريد من نوعه - مستودع المصاعد، جزيرة بلاكويل، مدينة نيويورك". المهندس المعماري الأمريكي . المجلد 117، العدد 2310. ص 415. ProQuest 124682587 .    
  495. ↑ بيتروف، جون (27 أغسطس 1973). "قطع الجسر" (رسالة إلى المحرر) . نيويورك . ص 5. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2015 . 
  496. ↑ ويلش، ماري سكوت (2 يوليو 1973). "المشي على جسور المدينة" . نيويورك . ص 31. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2015 . 
  497. ↑ «وايت يرسم خريطة جديدة للجسر؛ ويصدر نشرة إرشادية للوصول إلى الهيكل» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 أبريل 1909. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2023. تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 . 
  498. 1 2 3 بارون، جيمس (29 مارس 2009). "بالنسبة للجماهير، جسر كوينزبورو هو بجعة فولاذية، وليس 'بطة قبيحة'"صحيفة نيويورك تايمز . صفحة  A22. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2009 . 
  499. ↑ «إلغاء رسوم المرور على جسور المدينة؛ العمدة غاينور يعتقد أنه لا يوجد مبرر قانوني لفرض ضرائب على حركة مرور المركبات» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 يوليو 1911. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 28 يونيو 2019 . 
  500. ↑ «مجلس الإدارة يستمع اليوم إلى احتجاجات رسوم عبور جسر المدينة: بروكلين وكوينز ترسلان وفودًا معارضة لاقتراح أونترماير، ووصف الفكرة بأنها تمييزية. رئيس البلدية لا يزال متفائلًا بشأن التوقعات المالية في سباق رئاسة البلدية». نيويورك هيرالد تريبيون . 31 مايو 1933. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1222137199   « رسوم عبور الجسر تُعتبر ضربةً للعقارات؛ هاكيت يقول إن تأجير 15 منزلاً حديثاً في شارع 57 مُهددٌ بسبب الخطة» . صحيفة نيويورك تايمز . 12 يونيو 1933. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 8 يناير 2024 . 
  501. ↑ نونان، دان (22 أغسطس 1954). "رسوم عبور الجسر غير عملية الآن كما كانت في عام 1951 - موسى" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ص 1. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  502. ↑ في الداخل، ريتشارد (15 أبريل 1973). "التحول في الانبعاثات قد يكلف السائقين" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2017 . 
  503. ديمبارت ، لي ( 16 يونيو 1977). "بدء حظر واسع النطاق على مواقف السيارات في مانهاتن بعد استجابة رئيس البلدية للقرار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2017 . 
  504. ↑ ويتكين، ريتشارد (13 مارس 1971). "خطط رسوم عبور جسر المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 29 مارس 2022 . 
  505. ↑ "دراسة رسوم عبور الجسور". نيوزداي . 22 أبريل 1970. ص 13. ISSN 2574-5298 . ProQuest 916064041 .   
  506. ↑ أوليفر، ريتشارد (24 مايو 1971). "يصف فرض رسوم على الجسور بأنه فائدة لمستخدمي المترو" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 314. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 - عبر موقع newspapers.com.  
  507. ↑ ليبرمان، مارك (26 سبتمبر 1973). "لا توجد بوابة رسوم على جسر إلى الماضي؟" . نيويورك ديلي نيوز . ص 171. ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2022 – عبر newspapers.com.  
  508. ↑ «منح سنترال بارك صفة معلم تاريخي رسمي». صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ مايو ١٩٧٤. ص ٤١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . بروكويست ١٢٠٠٠٣٩٥٦ .   
  509. ↑ ترين، جوزيف م. (30 أبريل 1977). "دراسة تقول إن الرسوم الجديدة سخيفة" . نيوزداي . ص 4. ISSN 2574-5298 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 – عبر newspapers.com.  
  510. ↑ براون، آرثر (20 يناير 1977). "مانيس: طريقان مجانيان لعبور جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 560. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 - عبر موقع newspapers.com.  
  511. ↑ بو، توماس (25 فبراير 1977). "مترو أنفاق أفضل، لا رسوم مرور، هو الحل الأمثل للتلوث" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 450. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 - عبر موقع newspapers.com.  
  512. ↑ وايزمان، ستيفن ر. (6 أغسطس 1977). "بيم والولايات المتحدة يتوصلان إلى 'تفاهم' بشأن حظر وقوف السيارات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2017 . 
  513. ↑ ستراهان، ترايسي؛ سيف، أندرو (5 مايو 2023). "تسعير الازدحام في مدينة نيويورك يحصل على موافقة الحكومة الفيدرالية، والقرار النهائي على الأرجح خلال أسابيع" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 .
  514. ↑ غانون، مايكل (11 مايو 2023). "تسعير الازدحام المروري يتجاوز العقبة الفيدرالية" . كوينز كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2023 .
  515. 1 2 نيسن، ستيفن (15 أبريل 2024). "أي السائقين يُفرض عليهم رسوم المرور بموجب نظام تسعير الازدحام على جسري بروكلين وكوينزبورو؟ الأمر معقد" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2024 .
  516. ↑ هو، ويني؛ لي، آنا (5 يناير 2025). "مدينة نيويورك ترحب بتسعير الازدحام بضجة وشكاوى" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2025.بريدج ، روان (5 يناير 2025). "نيويورك تصبح أول مدينة أمريكية تفرض رسومًا على الازدحام المروري" . بي بي سي هوم . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2025 .
  517. ↑ ويليامز، دوغ (17 يناير 2025). "بعض السائقين على جسر كوينزبورو مُضطرون لدفع رسوم الازدحام المروري" . سي بي إس نيويورك . تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2025 .نيسن ، ستيفن (17 يناير 2025). "يتزايد الإحباط بين سائقي جسر كوينزبورو المتضررين من رسوم الازدحام المروري في مدينة نيويورك" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2025 .
  518. ↑ "هل سيكون الجسر الجديد قبيحًا؟: نقاش حول الجمال المعماري لهيكل جزيرة بلاكويل". نيويورك تريبيون . 14 أبريل 1901. ص. أ1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 571018973 .   
  519. ↑ "اختبارات قضبان التثبيت التي شاهدها مهندسو الجسور" . تايمز يونيون . 18 يوليو 1904. ص 12. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  520. 1 2 فاينبرغ، ألكسندر (28 مارس 1959). "جسر كوينزبورو سيبلغ 50 عامًا يوم الاثنين؛ الجسر الذي فتح كوينز أمام النمو سيحتفل بعيد ميلاده" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2024 . 
  521. ↑ لاروزا، بول (29 مارس 1984). "ردم الهوة: حفل متواضع" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 204. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  522. ↑ "موجودون دائمًا في الجزيرة!: قريبًا ستتمكنون من معاينة بلاكويلز دون عناء". نيويورك تريبيون . 4 ديسمبر 1904. ص. A4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571616885 .   
  523. ↑ «تجاوزت مضاربات كوينز جميع الطفرات السابقة: ارتفعت الأسعار في كثير من الحالات ثلاثة أضعاف - يُقدّر إجمالي الاستثمار بـ 40 مليون دولار - حقائق وظروف الحركة». صحيفة نيويورك تايمز . 25 مارس 1906. ص. RE12. ISSN 0362-4331 . ProQuest 96672807 .   
  524. ↑ «شارع إيست 59 يعود إلى الواجهة؛ انتعاش عمليات الشراء بفضل التقدم في أعمال جسر بلاكويلز آيلاند» . صحيفة نيويورك تايمز . 24 مارس 1907. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 16 نوفمبر 2023 . 
  525. ↑ "من المتوقع افتتاح خطوط جديدة في لونغ آيلاند" . صحيفة نيويورك تريبيون . 4 سبتمبر 1905. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  526. 1 2 "جسر كوينزبورو يُدشّن عهداً جديداً لجزيرة لونغ آيلاند" . صحيفة بروكلين ديلي إيغل . 12 يونيو 1909. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  527. ↑ "جسر جزيرة بلاكويل يُعطي دفعة إضافية لسوق العقارات" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 26 سبتمبر 1908. ص 26. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 نوفمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  528. ↑ "كوينز والنقل العام: تطور المنطقة بفضل وسائل النقل الجيدة". صحيفة نيويورك تايمز . 16 سبتمبر 1923. ص. REA1. ISSN 0362-4331 . ProQuest 103199641 .   
  529. ↑ "مصانع صناعية تُكلّف ملايين الدولارات على بُعد بضعة مبانٍ من ساحة جسر كوينزبورو" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 يونيو 1914. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 7 يناير 2024 . 
  530. ↑ "جاكسون هايتس بُنيت منذ عام 1909: جسر كوينزبورو غيّر الأراضي الزراعية المجاورة - مشاريع جديدة في الأفق". صحيفة وول ستريت جورنال . 16 مارس 1931. ص 22. ISSN 0099-9660 . ProQuest 130916844 .   
  531. ↑ روبن، جوشوا (4 مارس 2001). "كوينز بوليفارد بالعكس". نيوزداي . ص. A07. ISSN 2574-5298 . ProQuest 279403746 .   
  532. ↑ ستيفنز، لانيل (5 ديسمبر 2019). "ما وراء القرية والعودة: جسر كوينزبورو" .
  533. ↑ أليمان، ريتشارد (2013). نيويورك: دليل عشاق السينما: الجولة الداخلية المثالية في عالم السينما في نيويورك . دار كراون للنشر. ص 441. ISBN  978-0-8041-3778-2.
  534. ↑ روبن، جوشوا؛ تشينغ، ماي م. (4 مايو 2002). "شبكة سبايدي فوق كوينز". نيوزداي . ص. A06. ISSN 2574-5298 . ProQuest 279616127 .   
  535. ↑ فليجنهايمر، مات (14 نوفمبر 2011). "ازدحام مروري يعيق حتى سيارة باتمان يُظهر وجهي إنتاج الأفلام" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 10 أكتوبر 2023 . 
  536. ↑ أبمان، سارة بين (12 سبتمبر 2017). "عندما اتخذت شركة تاكسي صن شاين كاب مقرًا لها في قرية غرينتش" . جمعية الحفاظ على قرية غرينتش التاريخية . تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2015 .

مصادر