خطوط الحافلات الخضراء

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

كانت شركة غرين باص لاينز ، والمعروفة أيضًا باسم غرين لاينز ، شركة حافلات خاصة في مدينة نيويورك. وقد شغّلت خدمات النقل المحلية في كوينز وخدمات النقل السريع إلى مانهاتن حتى 9 يناير 2006، عندما تولّت شركة حافلات هيئة النقل الحضري (MTA) التابعة للمدينة إدارة خطوطها. وكان آخر من أدارها جيروم كوبر (1928-2015).

كانت خطوط حافلات غرين لاينز تعمل بشكل أساسي في مناطق جامايكا ، وأوزون بارك ، وهوارد بيتش ، وجنوب جامايكا ، وروكاويز في كوينز، بالإضافة إلى خدمة النقل إلى مناطق الركاب والشحن في مطار جون إف كينيدي الدولي . [ 1 ] [ 2 ] عند إغلاقها، كانت غرين لاينز تُشغّل خطوط حافلات محلية ومحدودة أكثر من أي شركة خاصة أخرى في المدينة. [ 1 ]

كان مساهمو شركة غرين باص لاينز يسيطرون أيضاً على شركات حافلات خاصة أخرى في كوينز وبروكلين تحت اسم ترانزيت ألاينس . وشملت هذه الشركات تريبورو كوتش ، وجامايكا باصز ، وكوماند باص كومباني ، والتي تم دمجها جميعاً في عمليات حافلات النقل الإقليمية التابعة لهيئة النقل الحضري. [ 3 ] [ 4 ] أُعيد تنظيم الشركة لتصبح شركة جي تي جيه ريت ، وهي صندوق استثمار عقاري، بعد فترة وجيزة من استحواذ هيئة النقل الحضري عليها.

تاريخ

تأسست الشركة في 3 أبريل 1925 على يد ويليام كوبر ومارتن كلاين لتوفير خدمة النقل المحلية في بعض الأحياء. بدأ كوبر في الأصل بتشغيل خط حافلات واحد، وهو جزء من مسار Q8 101-جيروم أفينيو الحالي، في عام 1922. [ 5 ] تشكلت الشركة من عدة خطوط حافلات مستقلة، كان مالكوها يديرون الحافلات، وأصبحوا فيما بعد مساهمين وموظفين في شركة غرين لاينز. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

استحوذت الشركة على عدة خطوط حافلات في مانهاتن (بما في ذلك M22 وM50 وM79 وM86 وM96) عام 1933، ولكن نُقلت هذه الخطوط إلى شركة الحافلات الشاملة عام 1935، ثم إلى شركة حافلات مدينة نيويورك عام 1936. [ 9 ] في ذلك العام، تولت شركة غرين لاينز إدارة عمليات شركة ليبرتي باص، وقُسّم نظام الحافلات في المنطقة إلى أربع "مناطق" مُرمّزة، حيث تُخدَم كل منطقة حصريًا من قِبَل شركة حافلات واحدة. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ] [ 13 ] مُنحت شركة غرين لاينز حقوق تشغيل "المنطقة ج" بأكملها في جنوب كوينز، والتي شملت وودهافن وريتشموند هيل وأوزون بارك وهوارد بيتش وروكاويز. [ 10 ] [ 11 ] وبهذه الخطوة، تولت شركة غرين لاينز إدارة عمليات سبع شركات أخرى في المنطقة. [ 6 ] [ 7 ] [ 10 ] [ 14 ] كما استحوذ غرين على شركة حافلات مانهاتن وكوينز، التي كانت تشغل خط كوينز بوليفارد التابع لشركة مانهاتن وكوينز تراكشن إلى مانهاتن ( Q60 ) منذ عام 1937، في عام 1943. [ 15 ]

استحوذ مساهمو شركة غرين على شركتين أخريين للنقل استمرتا في العمل بشكل مستقل: شركة تريبورو كوتش في أكتوبر 1947، وشركة جامايكا باصز في أبريل 1949. [ 4 ] [ 5 ] شكلت هذه الشركات الثلاث معًا شركة كوماند باص في عام 1979 لتولي الخطوط التي كانت تشغلها سابقًا شركة بايونير باص، التي خرجت من مجال حافلات النقل بعد إضراب مرير في وقت سابق من عام 1979. [ 4 ]

بدأ تشغيل خط قطار QM23 في خمسينيات القرن الماضي ليحل محل خدمة سكة حديد لونغ آيلاند إلى محطة بروكلين مانور على فرع روكاواي بيتش . [ 16 ] وتوقف تشغيله عام 2010 تحت إدارة هيئة النقل الحضري (MTA). وبدأ تشغيل أربعة خطوط سريعة أخرى في سبعينيات القرن الماضي.

مسار الحافلة

قبل استحواذ هيئة النقل الحضري (MTA) على شركة غرين باص لاينز، كانت تُشغّل الخطوط التالية، والتي استمرّ معظمها في التمركز في محطتي حافلات فار روكاواي وجون إف. كينيدي . [ 17 ] وشملت مراكز عمليات غرين لاينز محطة حافلات شارع 165 في جامايكا، ومحطة مترو موت أفينيو في فار روكاواي، والعديد من المحطات على خط كوينز بوليفارد التابع لشبكة IND . [ 2 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

طريقالمحطة أالطرق الرئيسية للسفرالمبنى Bملحوظات
كوينز لوكال
س6
محطة حافلات شارع جامايكا 165، الأرصفة 14 و15 و16شارع جامايكا ، شارع سوتفين، شارع روكاواي، طريق نورث باوندريمطار جون إف كينيدي الدولي، طريق الحدود الشمالية والطريق الشرقي، ومرفق بريد المطار التابع لخدمة البريد الأمريكية
  • كانت شركة كوينز باص كوربوريشن هي المشغل الأصلي لها، وقد بدأت عملياتها لأول مرة في 19 يوليو 1922.
  • تم تمديد الخط إلى محطة شارع 165 حوالي عام 1989. [ 18 ]
  • خدمة Q6 ذات التوقفات المحدودة أضافتها هيئة النقل الحضري في 19 أبريل 2010؛ وتم إيقافها في عام 2025. [ 22 ] [ 23 ]
  • لا يخدم محطات الركاب.
  • تم إيقاف الانعطافات القصيرة إلى شارع روكاواي وشارع آرتشر في عام 2025.
س7
خط المدينة، شارع بروكلين إقليد وشارع بيتكين عند شارع إقليد ( قطاراتAC )    شارع بيتكين، جادة روكاواي، الشارع 150مطار جون إف كينيدي الدولي، شارع 148 وطريق الشحن الجنوبي
  • كانت تُدار في الأصل من قبل الأخوين روف، وبدأت الخدمة في 5 أكتوبر 1921 باسم خط DP&S رقم 66.
  • لا يخدم محطات الركاب.
  • تم تحويل الطرف الغربي إلى محطة شارع 75-إلدرتس لين عبر روكاواي بوليفارد في عام 2025؛ وتم استبدال المسار القديم بالخط Q112 التابع لشركة جامايكا باصز .
س8
محطة حافلات شارع جامايكا 165، الرصيف 17 و18شارع جامايكا، شارع 101، شارع النافورةسبرينغ كريك، مركز بروكلين غيتواي التجاري
  • بدأت الخدمة في 15 أبريل 1933.
  • تم تمديده إلى محطة شارع 165 حوالي عام 1989 [ 18 ]
  • تم تمديد الخط من خط المدينة عند شارع إقليدس إلى سبرينغ كريك عند جيت واي درايف وشارع إرسكين في 29 يونيو 2008. [ 24 ]
  • تم تمديد الخط إلى محطة الحافلات الجديدة في مركز بوابة الشمال في 31 أغسطس 2014. [ 25 ]
  • تنتهي/تبدأ حافلات ساعات الذروة البديلة عند شارع إقليد وشارع بيتكين ( قطارات التيارالمتردد )    
س9
محطة حافلات شارع جامايكا 165، الرصيف 19 والرصيف 20شارع جامايكا، شارع سوبثين، شارع ليبرتي، شارع 135 (باتجاه الشمال) ، طريق خدمة فان ويك السريع (باتجاه الجنوب) ، شارع لينكولن.ساوث أوزون بارك، روكاواي بوليفارد وشارع لينكولن
  • كانت تُدار في الأصل من قبل لودفيج بيلو، وبدأت الخدمة في 1 مايو 1920، كخط DP&S رقم 55.
  • تم تمديده إلى محطة شارع 165 حوالي عام 1989 [ 18 ]
س9أ
محطة حافلات شارع جامايكا 165شارع لينكولن، بوليفارد ليندن، بوليفارد ميريك
  • تحت إدارة هيئة النقل الحضري، أصبح رقم Q89 في 7 أبريل 2008. [ 26 ] [ 27 ]
  • تم إيقافها في 27 يونيو 2010 بسبب أزمة مالية. [ 28 ]
  • كانت الحافلة تُسيّر رحلة واحدة في الساعة في كل اتجاه بين الساعة العاشرة صباحًا والخامسة مساءً خلال أيام الأسبوع؛ [ 2 ] [ 27 ] [ 29 ] وهي خط الحافلات الوحيد في مدينة نيويورك الذي لا يخدم أي محطات مترو أو قطارات على طول مساره. [ 21 ]
  • تم استبدالها بشركة Q51 المحدودة في عام 2025 بين أوزون بارك وكامبريا هايتس.
س10
محطة كيو جاردنز، الطريق الثمانون ، وطريق كيو جاردنز عند كيو جاردنز - يونيون تيرنبايك ( قطارات E و F<F> )      شارع ليفرتس، شارع روكاواي، شارع 130، طريق خدمات الطريق السريع فان ويكمطار جون إف كينيدي الدولي، مبنى الركاب رقم 5
  • بدأت الخدمة في الأصل بواسطة شركة ريتشموند هيل باص، في 29 أبريل 1929، كخط DP&S رقم 53.
  • استحوذت عليها شركة غرين باص لاينز في 25 نوفمبر 1936.
  • تم توسيعه ليصبح مطار إيدلوايلد في عام 1947.
  • كان Q10A موجودًا بين عامي 1990 و 1996.
  • تم إغلاق فرع شارع كوندويت في عام 2011.
  • فرع طريق بان آم الذي استخدمته الحافلات المحلية 2011-2013.
  • تم نقل محطة JFK إلى المبنى رقم 5 في 30 مايو 2012، بسبب أعمال البناء في المبنى رقم 4. [ 30 ]
  • بعض الرحلات النهارية تعمل فقط بين حدائق كيو وساوث أوزون بارك، ولا تدخل المطار.
  • محلي/محدود بمناطق الصالة المركزية في مطار جون إف كينيدي
  • تمت إعادة ترقيم فرع طريق بان آم إلى Q80 في عام 2025.
س11
إلمهرست كوينز بوليفارد وودهافن بوليفارد عند وودهافن بوليفارد( قطارات EFMR) ومركز كوينز سنتر التجاري        شارع وودهافن ، شارع كروس باي ، ثم:
  • باتجاه شاطئ هوارد القديم: الجادة 160، الشارع 99
  • باتجاه شاطئ هاميلتون: شارع 104.
  • بدأت الخدمة في الأصل بواسطة شركة ليبرتي باص، وبدأت في عام 1918، باسم خط DP&S رقم 64.
  • استحوذت عليها شركة غرين باص لاينز في أوائل ثلاثينيات القرن العشرين.
  • خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع، تنتهي بعض خدمات النقل المتجهة جنوباً عند تقاطع شارع بيتكين وشارع كروس باي في أوزون بارك.
  • تم إلغاء خدمة النقل الليلي إلى شاطئ أولد هوارد وشاطئ هاميلتون في 12 سبتمبر 2010؛ [ 31 ] وتم إلغاء خدمة النقل إلى شاطئ هاميلتون بعد الساعة 10:00 مساءً في 1 يوليو 2012. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]
  • خلال الليل، تقع المحطة الجنوبية عند شارع 157 وشارع كروس باي (شارع بيتكين حتى عام 2025).
  • تم تغيير مسار الخط من سنترفيل إلى ليندوود مع دمج الفروع الجنوبية في عام 2025.
س21
شارع وودهافن، الجادة 155، الجادة 157، شارع كروس بايهوارد بيتش، الجادة 164 والشارع 92
  • كانت في الأصل مملوكة لشركة كوينز أوتو تراكشن، وبدأت الخدمة في عام 1923.
  • تعمل عبر ليندوود بين هوارد بيتش وأوزون بارك عبر الجادة 157. [ 32 ]
  • كان يمتد سابقاً من شارع ليبرتي إلى منتزه روكاواي؛ [ 21 ] وامتد على طول شارع وودهافن في 31 أغسطس 2008. [ 35 ] [ 36 ]
  • تم تغيير مسار الحافلة من روكاواي بارك إلى أرفيرن في 8 يناير 2012. [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
  • تم تقليص مسار الخط من أرفيرن إلى هوارد بيتش في يوليو 2012 (استُبدلت خدمة روكاواي بالخط Q52 ). [ 32 ] [ 37 ]
  • تم دمجها في شركة Q11 في عام 2025.
س21أفار روكاواي موت أفينيو وشارع الشاطئ 20th ستريت في فار روكاواي - موت أفينيو ( قطار A )  شارع إيدجمير، شارع كروس باي، شارع بيتكين، شارع ليندنشرق نيويورك، بروكلين ليفونياأفينيو ونيو لوتس أفينيو في نيولوتس أفينيو ( قطارات 2345 )        

[ 40 ]

تم إيقاف الخدمة في عام 1990 بسبب ضعف الإقبال على استخدامها.
س22
طريق بيتش شانيل درايف ، روكاواي بيتش بوليفاردشاطئ روكسبري، شارع 169 وشارع روكاواي بوينت بوليفارد
  • كانت في الأصل مملوكة لشركة لونغ آيلاند كوتش، وبدأت الخدمة في عام 1912.
  • تم تقليص المسار إلى محطة روكاواي بارك-بيتش في شارع 116 ( قطارات A وS ) في جميع الرحلات في عام 2025.    
  • تم تمديد الخط إلى خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) إلى فار روكاواي في عام 2025.
س22أشارع موتبايزووتر
  • تم إيقاف الخدمة في عام 2008. وكانت شركة غرين باص لاينز تشغلها حتى استحواذ هيئة النقل الحضري عليها في عام 2005. [ 2 ] [ 21 ] [ 29 ]
  • كانت تُسيّر رحلة صباحية واحدة إلى شارع موت ورحلة مسائية واحدة إلى بايزووتر فقط. [ 2 ] [ 21 ] [ 29 ]
  • تمت إعادة الرحلات كجزء من خدمة Q22 في عام 2025.
س35
ميدوود، بروكلين أفينيو إتش وفلاتبوش أفينيو عند فلاتبوش أفينيو ( 25 قطارًا)    شارع فلاتبوش ، شارع نيوبورتشاطئ روكاواي بارك، شارع 116 وشارع نيوبورت
  • بدأت شركة غرين باص لاينز الخدمة في 3 يوليو 1937؛ [ 41 ] وكانت تسير في الأصل بدون توقف بين روكاويز وكلية بروكلين. [ 41 ]
  • الرحلات بين بروكلين وكوينز عبر جسر مارين باركواي - جيل هودجز التذكاري .
  • تم تغيير مسار الطريق من شارع نيوبورت إلى شارع روكاواي بيتش بوليفارد وتمديده إلى شارع بيتش شانيل درايف/شارع بيتش 108 في عام 2025.
س37
محطة كيو جاردنز يونيون تيرنبايك ومحطة كيو جاردنز رود عند كيو جاردنز - يونيون تيرنبايك ( قطارات E و F<F> )      بارك لين ساوث، شارع 111، الجادة 135ساوث أوزون بارك، الطريق 135 والشارع 131
  • بدأت الخدمة في يناير 1939، وكانت في الأصل تُشغل من قبل شركة جنرال أومنيبوس.
  • تم تمديدها من جادة جامايكا إلى حدائق كيو في 23 نوفمبر 1941. [ 42 ]
  • تمت إضافة خدمة يومية عبر مضمار سباق أكويدكت في عام 2011.
  • تم تنفيذ Q37B في عام 2017 لتجاوز مضمار سباق أكويدكت بسبب انخفاض عدد الركاب.
  • تم تبسيط الطريق عبر شارع روكاواي وشارع ليفيرتس في عام 2025.
Q40
شارع جامايكا سوتفين وشارع هيلسايد عند شارع سوتفين ( قطار F < F > )    شارع سوتفين، جادة ليكوود، شارع 142جنوب جامايكا، الجادة 135 والشارع 143بدأت الخدمة في الأصل من قبل شركة ميدلاند كوتش في 5 فبراير 1934.
س41
محطة حافلات شارع جامايكا 165، الرصيف 22 و23شارع 127، الجادة 109، جادة كروس بايهوارد بيتش، الجادة 164 والشارع 92
  • بدأت الخدمة في الأصل من قبل شركة Courier Bus Company في 10 يوليو 1934.
  • تم تمديد الخط من شارع جاي آر بروير - شارع آرتشر إلى محطة شارع 165 حوالي عام 1989 [ 18 ]
  • تم تغيير مسارها من الجادة 111 إلى الجادة 109 في عام 2012.
  • تم تغيير مسار الطريق من شارع 127 وشارع أتلانتيك إلى شارع ليكوود وشارع سوتفين في عام 2025.
Q60
شرق وسط مانهاتن، الجادة الثانية وشارع 60جسر كوينزبورو ، شارع كوينز ، شارع سوتفينجنوب جامايكا، الجادة 109 والشارع 157
  • بدأ تشغيل الخدمة في 17 أبريل 1937 لتحل محل خط الترام في كوينز بوليفارد .
  • تمت إضافة خدمة التوصيل الليلي في أغسطس 2007.
  • تبدأ/تنتهي الحافلات البديلة خلال النهار وفي وقت مبكر من المساء في شارع سوتفين ( قطارات EJZ ، و LIRR، وAirTrain)       اعتبارًا من عام 2010.
  • تم تبسيط المشروع في كوينز بلازا عام 2025.
قطار كوينز-مانهاتن السريع
QM15
وسط مانهاتن، الجادة السادسةمانهاتن : شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57 كوينز : بوليفارد وودهافن، بوليفارد كروس بايهوارد بيتش، الجادة 157 والشارع 102
  • ليندن وود/وودهافن - كروس باي إكسبريس
  • لا توجد صلاة يوم الأحد.
  • آخر نقطة إنزال هي في شارع 57.
  • يتم استكمال الخدمة بواسطة خط BM5 شمال شارع كوندويت.
  • تم تمديد الخط إلى شارع الشاطئ 54 في أرفيرن عبر طريق قناة الشاطئ في عام 2025، مع انتهاء بعض الرحلات في ليندوود أو شاطئ هوارد.
QM16
مانهاتن : شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57 كوينز : جادة كروس باي، جادة روكاواي بيتشموقف سيارات منتزه جاكوب ريس
  • قطار روكاواي بارك السريع
  • الآن نيبونسيت/روكاواي بارك إكسبريس
  • تم إلغاء الخدمة شمال شارع 157 في هوارد بيتش، عبر ليندوود وعلى طول وودهافن وكروس باي بوليفارد [ 43 ] [ 44 ] في 3 يوليو 2006. [ 45 ]
  • تم تمديد الطريق من روكاواي بارك إلى نيبونسيت في 4 سبتمبر 2007، [ 46 ] [ 47 ] ثم إلى روكسبري في فورت تيلدن في 18 أبريل 2011، [ 46 ] [ 48 ] قبل أن يتم تقليصه إلى جاكوب ريس بارك في ديسمبر 2011 لتوفير مواقف سيارات للعملاء. [ 49 ]
  • آخر نقطة إنزال هي في شارع 57.
QM17
مانهاتن : شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57. كوينز : جادة كروس باي، طريق بيتش تشانل، جادة سيجيرت.محطة مترو فار روكاواي-موت أفينيو ( القطار A )  
  • قطار فار روكاواي السريع
  • تم إلغاء الخدمة شمال شارع 157 في هوارد بيتش، عبر ليندوود وعلى طول وودهافن وكروس باي بوليفارد [ 43 ] [ 44 ] في 3 يوليو 2006. [ 45 ]
  • آخر نقطة إنزال هي في شارع 57.
QM18
مانهاتن : شارع 34، الجادة السادسة، شارع 57. كوينز : بوليفارد كوينز، بوليفارد ليفيرتس، الجادة 135.ساوث أوزون بارك، شارع 130 والجادة 150
  • ساوث أوزون بارك إكسبريس
  • تم تمديده على طول الجادة 135 في ربيع عام 2008.
  • آخر نقطة إنزال هي في شارع 57.
QM23وسط مانهاتن، شارع 33 والجادة السابعةفي محطة بنمانهاتن: شارع 34، كوينز: وودهافن بوليفارد، جامايكا أفينيووودهافن، شارع 102 وشارع جامايكا

المستودعات

مستودع إيدلوايلد الأصلي

كان أول مستودع لشركة غرين باص لاينز في جنوب شرق كوينز (المعروف أيضًا باسم كورنيل بارك) يقع عند تقاطع شارع 149 والجادة 147 (148-02 الجادة 147) [ 50 ] فيما كان يُعرف آنذاك باسم ساوث أوزون بارك، كوينز . [ 51 ] افتُتح المرفق، الذي كان يضم مبنى إداريًا ومرآبًا للحافلات، في مايو 1939 بتكلفة 250,000 دولار. [ 52 ] أُزيلت هذه المنطقة من الخريطة لاحقًا، وهي الآن تقع ضمن أراضي مطار جون إف كينيدي الدولي .

مستودع أيدلوايلد/جيه إف كيه الثاني

بعض طائرات أوريون 7 من الجيل القديم والجيل الجديد في مستودع جون إف كينيدي

كان المرآب الثاني لشركة غرين لاينز في جنوب شرق كوينز يقع في جامايكا عند تقاطع الجادة 147 وشارع روكاواي (165-25 الجادة 147) [ 15 ] بالقرب من مطار جون إف كينيدي . [ 1 ] بُني المستودع بين عامي 1951 و1952 بتكلفة 500,000 دولار. [ 53 ] وكان المرفق الرئيسي للتخزين والصيانة للشركة. [ 1 ] وهو الآن مستودع جون إف كينيدي (أو مستودع JFK) التابع لهيئة النقل الحضري (MTA) للحافلات. [ 15 ] [ 54 ]

40°39′41″ شمالاً 73°46′26″ غرباً / 40.661348° شمالاً 73.773916° غرباً / 40.661348; -73.773916

مرآب روكاواي

بعض حافلات شركة MCI في مستودع فار روكاواي

أدارت شركة غرين لاينز منشأة في شبه جزيرة روكاواي ، تقع على شارع روكاواي بيتش بوليفارد وشارع الشاطئ 49 (49-19 روكاواي بيتش بوليفارد) [ 15 ] [ 55 ] في حي أرفيرن . [ 1 ] وكان يُشار إليها أحيانًا باسم "مرآب روكاواي". [ 55 ] كانت منشأة فرعية، وتضم في المقام الأول حافلات تخدم روكاواي وجنوب كوينز، وتُجري فيها أعمال صيانة خفيفة. [ 1 ] [ 15 ] وهي الآن مستودع فار روكاواي التابع لهيئة النقل الحضري. [ 54 ] بعد استحواذ هيئة النقل الحضري عليها، بدأ الأسطول الحالي في فار روكاواي بالتبادل مع أسطول مطار جون إف كينيدي بعد إعصار ساندي في عام 2012.

40°35′35″ شمالاً 73°46′47″ غرباً / 40.592950° شمالاً 73.779614° غرباً / 40.592950; -73.779614

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ شركة أوربيتران أسوشيتس (مايو ٢٠٠٤). "التقرير النهائي لمسح ركاب حافلات إدارة النقل بمدينة نيويورك وتحليل المسارات: الفصل ٣ خصائص نظام النقل" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك . تاريخ الاطلاع: ١٦ أكتوبر ٢٠١٥ .
  2. 1 2 3 4 5 "تحليل مسارات وعدد ركاب خدمة حافلات الامتياز: خطوط الحافلات الخضراء" (ملف PDF) . utrc2.org/ . كلية مدينة نيويورك . أكتوبر 2000. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2015 .
  3. ↑ لويك، توماس ج. (23 أبريل 2005). "المدينة تشتري شركة حافلات خاصة لخدمة ثلاثة أحياء" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .
  4. ١ ٢ ٣ "نبذة عن الشركة" . شركة حافلات جامايكا. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٥ يناير ٢٠٠٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ أكتوبر ٢٠١٥ .
  5. ١ ٢ ٣ "نظام الحافلات الكبيرة يبدأ بميزانية محدودة" . صحيفة لونغ آيلاند ستار جورنال . Fultonhistory.com . ١٧ يناير ١٩٥٥. ص ٣١. تاريخ الاطلاع: ٩ أغسطس ٢٠١٦ . 
  6. 1 2 "الخط الأخضر، الذي بدأه قدامى المحاربين العاطلين عن العمل، استوعب 7 شركات بموجب خطة رئيس البلدية" . صحيفة لونغ آيلاند ديلي برس . Fultonhistory.com . 8 أبريل 1937. ص 1. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2016 . 
  7. ١ ٢ "محاربون قدامى عاطلون عن العمل يؤسسون خطوط حافلات صديقة للبيئة" . صحيفة لونغ آيلاند ديلي برس . Fultonhistory.com . ٨ أبريل ١٩٣٧. ص ٢٠. تم الاطلاع عليه في ٩ أغسطس ٢٠١٦ . 
  8. ↑ "إضراب الحافلة الخضراء: يُهدد الخدمة العامة" . صحيفة لونغ آيلاند ديلي برس . Fultonhistory.com . 24 أكتوبر 1939. تاريخ الاطلاع: 9 أغسطس 2016 .
  9. ↑ "شركات الحافلات المحلية في مانهاتن" . 17 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2006.
  10. ١ ٢ ٣ "تغيير مسارات الحافلات بموجب خطة المناطق؛ سيُجبر بعض الركاب على تغيير خطوطهم؛ لجنة تسحب خط كورونا من نورث شور، وتمنحه لتري-بورو" . صحيفة لونغ آيلاند ديلي برس (لونغ آيلاند صنداي برس) . العدد ٣١٦. Fultonhistory.com . ١٢ يناير ١٩٣٦. ص ٤. تم الاطلاع عليه في ١٢ يناير ٢٠١٦ .  
  11. ١ ٢ "منح امتيازات حافلات كوينز من قبل المدينة: حل مشكلة عمرها ١٢ عامًا بقرار من مجلس التقدير" . بروكلين ديلي إيجل . ٢٤ سبتمبر ١٩٣٦. تم الاطلاع عليه في ١ يناير ٢٠١٦ - عبر موقع Newspapers.com .
  12. ↑ روس، روجر ب.؛ سانسون، جين (23 أغسطس 2012). العجلات التي حركت نيويورك: تاريخ نظام النقل في مدينة نيويورك . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. ص 270. ISBN  9783642304842.
  13. ↑ «لجنة الحافلات تحاول مجدداً إصلاح منطقة جامايكا: تقرير عن وضع كوينز يُنشر في الخريف» . صحيفة لونغ آيلاند ديلي برس (لونغ آيلاند صنداي برس) . العدد 316. Fultonhistory.com . 12 يناير 1936. ص 1. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2016 .  
  14. ↑ «تقرير لجنة الحافلات» . صحيفة لونغ آيلاند ديلي برس (لونغ آيلاند صنداي برس) . العدد 316. Fultonhistory.com . 12 يناير 1936. ص 8. تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2016 .  
  15. 1 2 3 4 5 "شركة غرين باص لاينز، وشركة تريبورو كوتش، وشركة سكك حديد جامايكا المركزية" . sec.gov . شركة جي تي جيه ريت. 9 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2016 .
  16. ↑ روجر ب. روس؛ جين سانسون (23 أغسطس 2012). العجلات التي حركت نيويورك: تاريخ نظام النقل في مدينة نيويورك . سبرينغر ساينس آند بيزنس ميديا. الصفحات 416-417 . ISBN  978-3-642-30484-2.
  17. ↑ شركة غرين باص لاينز (تم الاطلاع عليها في 19 يناير 2007)
  18. 1 2 3 4 5 "تجار كوينز يفوزون بمزيد من خدمات الحافلات" . صحيفة نيويورك تايمز . 17 مارس 1989. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2015 .
  19. ↑ "التقرير السنوي لجمعية تطوير مركز التسوق في شارع 165 - السنة المالية 2009" (ملف PDF) . مركز التسوق في شارع 165. جمعية تطوير مركز التسوق في شارع 165. تاريخ الاطلاع: 16 أكتوبر 2014 .
  20. ↑ لوسيف، إميل (18 يونيو 2010). "مناظر تاريخية لروكاواي: ساحة محطة فار روكاواي القديمة، شارع موت وشارع سنترال، 1922" . rockawave.com . ذا ويف . تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2015 .
  21. 1 2 3 4 5 "خريطة حافلات كوينز" (ملف PDF) . nycityhealth.com . هيئة النقل الحضري . سبتمبر 1999. مؤرشفة من الأصل (ملف PDF) في 16 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليها في 6 يوليو 2015 .
  22. ↑ "mta.info | تغييرات الخدمة المخطط لها" . 27 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2016 .
  23. ↑ "اجتماع لجنة شركة الحافلات - فبراير 2010" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . فبراير 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 25 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2016 .
  24. ↑ "التقرير السنوي لعام 2008: التقرير المالي السنوي الشامل للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2008" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 31 ديسمبر 2008. تاريخ الاطلاع: 16 نوفمبر 2015 .
  25. ↑ «تحسينات خدمة الحافلات لعام 2014 تشمل مسارات جديدة وتوسعات: 4.9 مليون دولار من التحسينات المخطط لها للمسارات في جميع أحياء مدينة نيويورك الخمسة» . هيئة النقل الحضري . 26 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2015 .
  26. ↑ إرشادات خدمة شركة حافلات هيئة النقل الحضري (هيئة النقل الحضري؛ أبريل 2008)
  27. 1 2 "جدول مواعيد حافلة Q89" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 2008. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 30 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2015 .
  28. ↑ https://web.archive.org/web/20101218020202/http://www.mta.info/news/pdf/MTAB_Revised_Service_Changes.pdf معلومات عن تخفيضات ميزانية عام 2010 - شركة حافلات هيئة النقل الحضري، مؤرشفة بتاريخ 25 فبراير 2011
  29. 1 2 3 "خريطة حافلات كوينز: ملاحظات" (ملف PDF) . mta.info . ديسمبر 2002. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 23 مارس 2003. تم الاطلاع عليه في 6 يوليو 2015 .
  30. ↑ "mta.info | إشعارات الخدمة المخطط لها: نقل موقف حافلات مبنى الركاب رقم 4 في مطار جون إف كينيدي" . 31 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2015 .
  31. ↑ "تغييرات خدمة حافلات هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2016 .
  32. 1 2 3 "تغييرات الخدمة المخطط لها: سارية اعتبارًا من يوم الأحد 1 يوليو 2012" . هيئة النقل الحضري . 2012. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  33. ↑ "جولدفيدر يطلب من هيئة النقل الحضري تقديم ملاحظات عامة حول السؤال 53" . موجة لونغ آيلاند . 25 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  34. ↑ جيندرون، روجر (8 يونيو 2012). "تغيير خدمة قطار MTA Q11 في هاميلتون بيتش" . صحيفة ليدر-أوبزرفر. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  35. ↑ "تغييرات خدمة حافلات هيئة النقل الحضري" . هيئة النقل الحضري . ديسمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2016 .
  36. ↑ "تمديد خط حافلات هيئة النقل الحضري Q21 إلى كوينز بوليفارد" . موجة لونغ آيلاند . 5 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  37. 1 2 رافتر، دومينيك (18 مايو 2012). "كوينز تريبيون - وزارة النقل تدرس مسار حافلات جديد إلى روكاويز" . أرفيرن باي ذا سي . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 13 أكتوبر 2015 .
  38. ↑ بريانو، نيكولاس (18 نوفمبر 2011). "هيئة النقل الحضري تُنشئ خدمة حافلات أرفيرن" . موجة لونغ آيلاند . تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2015 .
  39. ↑ "تغييرات الخدمة المخطط لها: تحويل مسار الحافلة Q21 إلى أرفيرن وإدخال خدمة التوقف المحدود خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع" . هيئة النقل الحضري . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2016 .
  40. ↑ روبرتس، ريتشارد (12 أبريل 1985). "أفضل الأماكن للوقوف لمشاهدة الطيور وهي تسجل دخولها" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2015 .
  41. 1 2 صحيفة نيويورك تايمز ، خط حافلات روكاواي يمدد الخدمة ، 3 يوليو 1937، صفحة 17
  42. ↑ "تمديد مسار الحافلة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 نوفمبر 1941. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2016 .
  43. 1 2 "الملحق ب: ملفات تعريف المسارات" (ملف PDF) . nyc.gov . إدارة النقل بمدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2015 .
  44. 1 2 وير، ريتشارد (2 مايو 1999). "تقرير الحي: فار روكواي؛ حافلة سريعة؟ يقول الركاب إنها فكرة سيئة للغاية" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2015 .
  45. ١ ٢ "محطات توقف أقل في حافلات روكاواي إكسبريس التابعة لهيئة النقل الحضري" . ذا ويف أوف لونغ آيلاند . ١١ أغسطس ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ١٦ أكتوبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ١٦ أكتوبر ٢٠١٥ .
  46. ١ ٢ فريق عمل كوينز كورير (١٩ أبريل ٢٠١١). "موجزات إخبارية" . كوينز كورير. مؤرشف من الأصل في ٧ أكتوبر ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٦ أكتوبر ٢٠١٥ .
  47. ↑ روزنبرغ، ميريام (24 أغسطس/آب 2007). "الإعلان عن مسار ممتد لحافلة QM16" . موجة لونغ آيلاند . تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر/تشرين الأول 2015 .
  48. ↑ "جدول مواعيد الحافلات: QM16/QM1 وربيع 2011" (ملف PDF) . arvernebythesea.com . هيئة النقل الحضري . ربيع 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 16 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2015 .
  49. ↑ مكارثي، إيلين (16 ديسمبر 2011). "أعيدوا السفينة QM 16 إلى الخلف" . موجة لونغ آيلاند . مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2015 .
  50. ↑ "شركة غرين باص لاينز تواكب... عالم الغد!" . صحيفة ذا ليدر-أوبزرفر . Fultonhistory.com . 27 أبريل 1939. ص 13. تاريخ الاطلاع: 27 مارس 2016 . 
  51. ↑ موسكو، هنري (21 يوليو 1947). "500 سائق حافلة في كوينز يمتنعون عن العمل؛ رئيس البلدية، الذي تحدّاهم، وصفهم بـ"الخارجين عن القانون""." نيويورك بوست . Fultonhistory.com . ص  5. تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2016. "
  52. ↑ "قص شريط بقيمة 250 ألف دولار" . صحيفة لونغ آيلاند ديلي برس . Fultonhistory.com . 29 مايو 1939. تاريخ الاطلاع: 16 أغسطس 2018 .
  53. ↑ "تم تقديم مخطط البناء" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 4 مايو 1951. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2015 .
  54. 1 2 سيلفرمان، نورمان (26 يوليو 2010). "اندماج 7 شركات حافلات خاصة في حافلات هيئة النقل الحضري" (ملف PDF) . apta.com . الرابطة الأمريكية للنقل العام ، هيئة النقل الحضري (نيويورك) . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2015 .
  55. 1 2 خطوط الحافلات الخضراء (2 نوفمبر 1944). "غريسرز" . موجة لونغ آيلاند . Fultonhistory.com . ص 7. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2016 .