خدمة إنقاذ الأرواح في الولايات المتحدة

كانت خدمة الإنقاذ البحري الأمريكية [ ^{1 ] وكالة} حكومية أمريكية نشأت من جهود إنسانية خاصة ومحلية لإنقاذ أرواح البحارة والركاب المنكوبين بحوادث غرق السفن. بدأت الخدمة عام 1848، واندمجت في نهاية المطاف مع خدمة خفر السواحل لتشكيل خفر السواحل الأمريكي عام 1915.

بدأ مفهوم مساعدة البحارة المنكوبين من محطات الشاطئ بخدمات الإنقاذ التطوعية، بقيادة جمعية ماساتشوستس الإنسانية . كان من المعلوم أن القوارب الصغيرة فقط هي القادرة على مساعدة المنكوبين القريبين من الشاطئ. أما السفن الشراعية التي تحاول المساعدة بالقرب من الشاطئ، فكانت معرضة لخطر الجنوح، خاصةً مع هبوب رياح قوية من جهة الشاطئ. أسست جمعية ماساتشوستس الإنسانية أول محطة قوارب نجاة في كوهسيت، ماساتشوستس . كانت المحطات عبارة عن هياكل صغيرة تشبه الأكواخ، تحتوي على معدات إنقاذ يستخدمها المتطوعون في حالة وقوع غرق. مع ذلك، كانت هذه المحطات تقع فقط بالقرب من مداخل الموانئ المزدحمة، مما ترك مساحات شاسعة من الساحل دون معدات إنقاذ.

بدأ التدخل الرسمي للحكومة الفيدرالية في مجال إنقاذ الأرواح في 14 أغسطس 1848، بتوقيع قانون نيويل، ^{[ 2 ]} الذي سُمّي نسبةً إلى أبرز مؤيديه، ممثل ولاية نيوجيرسي ويليام أ. نيويل . وبموجب هذا القانون، خصص الكونغرس الأمريكي 10,000 دولار لإنشاء محطات إنقاذ أرواح غير مأهولة على طول ساحل نيوجيرسي جنوب ميناء نيويورك ، ولتوفير "قوارب إنقاذ، وصواريخ، ومدافع كارونيد، وغيرها من المعدات اللازمة لتحسين حماية الأرواح والممتلكات من حطام السفن على ساحل نيوجيرسي". ^{[ 2 ]} وفي العام نفسه، تلقت جمعية ماساتشوستس الإنسانية تمويلًا من الكونغرس لإنشاء محطات إنقاذ أرواح على ساحل ماساتشوستس . وبين عامي 1848 و1854، بُنيت محطات أخرى وأُديرت بشكل غير رسمي. ^{[ 2 ]} وكانت هذه المحطات تُدار من قِبل إدارة الإيرادات البحرية الأمريكية (التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى خدمة قواطع الإيرادات الأمريكية ). وكانت تُدار بواسطة طواقم من المتطوعين، على غرار فرق الإطفاء التطوعية . ^{[ 2 ]}

في سبتمبر/أيلول من عام 1854، اجتاح إعصارٌ من الفئة الرابعة ، يُعرف باسم إعصار كارولينا العظيم لعام 1854 ، الساحل الشرقي للولايات المتحدة ، متسببًا في وفاة العديد من البحارة. وقد أبرزت هذه العاصفة سوء حالة المعدات في محطات الإنقاذ، وضعف تدريب الطواقم، والحاجة الماسة إلى إنشاء المزيد من المحطات. خصص الكونغرس أموالًا إضافية، بما في ذلك تمويل لتوظيف حارس بدوام كامل في كل محطة، بالإضافة إلى مشرفين اثنين. ^{[ 2 ]}

ظل نظام المحطات مهملاً حتى عام 1871، حين عُيّن سومنر إنكريز كيمبال رئيسًا لقسم الإيرادات البحرية في وزارة الخزانة ، دون أن يُعترف به رسميًا كخدمة. وكان من أوائل أعماله إرسال الكابتن جون فونس من دائرة الإيرادات البحرية في جولة تفتيشية على محطات الإنقاذ. وأشار تقرير الكابتن فونس إلى أن "الأجهزة كانت صدئة بسبب الإهمال، وبعضها تالف تمامًا". ^{[ 2 ]}

أقنع كيمبال الكونغرس بتخصيص 200 ألف دولار لتشغيل المحطات والسماح لوزير الخزانة بتوظيف طواقم بدوام كامل لها. وقد أنشأ كيمبال طواقم قوارب مكونة من ستة أفراد في جميع المحطات، وبنى محطات جديدة، ووضع لوائح تتضمن معايير أداء لأفراد الطواقم. ^{[ 2 ]}

بحلول عام 1874، أُضيفت محطات على طول ساحل ولاية مين ، وكيب كود ، وأوتر بانكس في ولاية كارولاينا الشمالية ، وبورت أرانساس في ولاية تكساس . وفي العام التالي، أُضيفت محطات أخرى لخدمة البحيرات العظمى ومراكز الإنقاذ في فلوريدا . وفي عام 1878، نُظِّمت شبكة محطات الإنقاذ رسميًا كوكالة مستقلة تابعة لوزارة الخزانة الأمريكية ، سُمِّيت "خدمة الإنقاذ". ^{[ 2 ]}

كانت محطات الخدمة تُصنّف إلى ثلاث فئات: محطات الإنقاذ ، ومحطات قوارب النجاة ، ومحطات الإيواء. وكانت محطات الإنقاذ تُدار من قِبل طواقم متفرغة خلال الفترة التي يكثر فيها غرق السفن. على الساحل الشرقي ، كانت هذه الفترة عادةً من أبريل إلى نوفمبر، وتُعرف باسم "موسم النشاط". وبحلول عام 1900، أصبح موسم النشاط مُمتدًا على مدار العام. كانت معظم المحطات تقع في مناطق معزولة، وكان على أفراد الطواقم إطلاق قواربهم من الشاطئ إلى الأمواج. ^{[ 3 ]} وظلت لوائح خدمة الإنقاذ لعام 1899، المادة السادسة، "الإجراءات في مواقع غرق السفن"، القسم 252، سارية المفعول بعد إنشاء خفر السواحل في عام 1915، وتم نسخ القسم 252 حرفيًا في التعليمات الجديدة لمحطات خفر السواحل الأمريكية، طبعة عام 1934. ^{[ 4 ]} وقد أدى ذلك القسم إلى ظهور الشعار غير الرسمي لطاقم الإنقاذ، وهو: "عليك أن تخرج، ولكن ليس عليك أن تعود". ^{[ 4 ]}

قبل عام 1900، كان عدد هواة ركوب القوارب الترفيهية قليلاً جداً ، وكانت معظم حالات طلب المساعدة تأتي من السفن التجارية. ^{[ 3 ]} كانت جميع محطات قوارب النجاة تقريباً تقع في المدن الساحلية أو بالقرب منها. في هذه المناطق، سمحت المياه العميقة، بالإضافة إلى الأرصفة وغيرها من المنشآت الساحلية، بإنزال قوارب النجاة الثقيلة مباشرة في الماء عبر سكك حديدية بحرية على منحدرات مائلة. عموماً، كانت محطات قوارب النجاة تقع على البحيرات العظمى ، ولكن بعض محطات الإنقاذ كانت في المناطق الأكثر عزلة من البحيرات. امتد موسم العمل في البحيرات العظمى من أبريل إلى ديسمبر. وكان الاستثناء هو أول مركز إنقاذ في البلاد على الممرات المائية الداخلية، وهو محطة الإنقاذ الأمريكية رقم 10 ، التي تأسست عام 1881 عند شلالات أوهايو في لويفيل، كنتاكي ، على نهر أوهايو . ^{[ 3 ]}

شكلت بيوت الإيواء الفئة الثالثة من وحدات خدمة الإنقاذ البحري. كانت هذه المحطات تقع على سواحل كارولاينا الجنوبية وجورجيا وفلوريدا . تم تخصيص حارس مدفوع الأجر وقارب صغير لكل بيت، لكن المنظمة لم تشمل عمليات إنقاذ أو حراسة فعلية. كان يُعتقد أنه على امتداد هذا الساحل، لن يموت البحارة المنكوبون بسبب البرد القارس في الشتاء كما هو الحال في الشمال. لذا، لم تكن هناك حاجة إلا للملاجئ . ^{[ 3 ]}

كان من المفترض أن يكون فيلق الإنقاذ التطوعي الأمريكي مكملاً لخدمة الإنقاذ الأمريكية. في بعض المناطق التي لم تكن بها محطات تابعة لخدمة الإنقاذ أو جمعية الرفق بالحيوان، تولى فيلق الإنقاذ التطوعي الأمريكي تشغيل قوارب النجاة وقدم خدماته على الساحل وفي المياه الداخلية.

في 28 يناير 1915، وقّع الرئيس وودرو ويلسون " قانون إنشاء خفر السواحل "، الذي دمج خدمة الإنقاذ البحري مع خدمة خفر السواحل لإنشاء خفر السواحل الأمريكي . ^{[ 2 ]} وبحلول وقت توقيع القانون، كانت هناك شبكة تضم أكثر من 270 محطة تغطي المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ وسواحل خليج المكسيك والبحيرات العظمى .

• محطة إنقاذ الأرواح في شيكاماكوميكو
• دنبار ديفيس
• جوشوا جيمس (منقذ الأرواح)
• ميدالية إنقاذ الأرواح
• تماثيل السيدات النرويجيات
• محطة إنقاذ الأرواح في جزيرة البازلاء
• سيتاك، فيرجينيا
• مواقع التاريخ والتراث التابعة لخفر السواحل الأمريكي

• تحتوي هذه المقالة على معلومات أعدها خفر السواحل الأمريكي وهي متاحة للعموم .

• أوكونور، دبليو دي، خدمة إنقاذ الأرواح في الولايات المتحدة ، مجلة العلوم الشعبية الشهرية، المجلد 15، مايو-أكتوبر 1879 ، الصفحات  182-196.
• نوبل، دينيس ل.، لكي يعيش الآخرون: خدمة إنقاذ الأرواح الأمريكية ، 1878-1915 (دار نشر المعهد البحري، 1994). ISBN 1-55750-627-2.
• موبلي، جو أ.، "السفينة على الشاطئ! منقذو الحياة الأمريكيون في ساحل ولاية كارولينا الشمالية" (قسم المحفوظات والتاريخ، إدارة الموارد الثقافية في ولاية كارولينا الشمالية، 1994).
• الإنقاذ والحطام: مجلة جمعية التراث لخدمة الإنقاذ على الحياة في الولايات المتحدة، 1996- .
• كاربون، إليسا ل.، "محاربو العاصفة" (دار راندوم هاوس لكتب الأطفال، 2002). أدب الأطفال.
• ستون هاوس، فريدريك، "حطام السفن على الشاطئ: خدمة الإنقاذ الأمريكية في البحيرات العظمى" (مدن موانئ بحيرة سوبيريور، 2003). ISBN 0-942235-22-3.
• جيمس دبليو كلافلين: المنارات وإنقاذ الأرواح على طول كيب كود . دار نشر أركاديا، 2014، رقم ISBN 978-1-4671-2213-9.

• جمعية تراث خدمة إنقاذ الأرواح الأمريكية
• عمليات الإنقاذ على ساحل كيب كود
• محطات إنقاذ الأرواح التي يجب زيارتها
• إرث: خدمة إنقاذ الأرواح في الولايات المتحدة
• تاريخ خفر السواحل الأمريكي.
• خدمة إنقاذ الأرواح على طول بحيرة سوبيريور
• متحف محطة إنقاذ الأرواح في أوشن سيتي
• التقرير السنوي لخدمة إنقاذ الأرواح الأمريكية 1876 - 1914 (موجود على موقع Hathitrust)
• تكليف خفر السواحل الأمريكي لوزارة الأمن الداخلي
• محطة إنقاذ ليتل كيناكيت: موطن الأبطال المجهولين، خطة درس من برنامج التدريس باستخدام الأماكن التاريخية (TwHP) التابع لهيئة المتنزهات الوطنية