سلسلة واكو ستاندرد كابين
سلسلة طائرات واكو ستاندرد كابين هي مجموعة من الطائرات الأمريكية ذات المحرك الواحد، تتسع لـ 4-5 ركاب، ومقصورة مغطاة بالقماش، أنتجتها شركة واكو للطائرات بدءًا من عام 1931 مع طراز QDC واستمر إنتاجها حتى عام 1942 عندما توقف إنتاج طراز VKS-7F. [ 1 ] وقد استُخدمت هذه الطائرات كطائرات نقل خفيفة للركاب والأغراض العامة، وطائرات تدريب على الملاحة، وطائرات للمناطق الوعرة، ولفترة وجيزة كطائرات استطلاع بحري خلال الحرب العالمية الثانية.
تصميم
كانت جميع عربات واكو القياسية تعمل بمحركات شعاعية مغطاة ، وقد سعت واكو لتلبية تفضيلات عملائها فيما يتعلق بالعديد من المحركات التجارية الشائعة في تلك الفترة، ومن هنا تعدد التسميات، حيث يشير الحرف الأول إلى المحرك المُركّب. وقد تم اعتماد كل طراز على حدة مع محركات مختلفة متوفرة، ولكن لم تجد جميع هذه الأنواع رواجًا.
كان هيكل جسم الطائرة نموذجيًا لتلك الفترة، حيث كان مصنوعًا من أنابيب الكروم والموليبدينوم الملحومة مع شرائح خشبية خفيفة لتشكيله، ومغطى بالقماش. [ 2 ] بُنيت الأجنحة حول دعامتين صلبتين من خشب التنوب، وشُكِّلَ شكلها الانسيابي من أضلاع مُدعَّمة مصنوعة من الخشب الرقائقي وخشب التنوب. غُطِّيت الحافة الأمامية بألواح من الألومنيوم، وغُطِّيَ الهيكل بأكمله بالقماش. [ 2 ] رُبطت الجنيحات بدعامة مثبتة على الحافة الخلفية، وفي بعض الإصدارات غُطِّيت بألواح من الألومنيوم المُضلَّع. [ 2 ] لم تُجهَّز معظم الطرازات برفارف - باستثناء طراز VKS-7F، الذي بُني لبرنامج تدريب الطيارين المدنيين (CPTP). [ 3 ] زُوِّد هذا الطراز برفارف مُقسَّمة فقط على الجانب السفلي من الأجنحة العلوية وفي منتصف الوتر، من الداخل وأمام الجنيحات مباشرةً. كان تدعيم الجناح يتم بواسطة دعامة N مائلة تربط الجناحين العلوي والسفلي، مدعومة بدعامة واحدة تربط الجناح السفلي بالعارضة الطولية العلوية لجسم الطائرة، دون وجود أسلاك تدعيم. صُنعت المصاعد والدفة من أنابيب فولاذية ملحومة مدعومة بكابلات سلكية، وكان بالإمكان ضبط كليهما، المصاعد أثناء الطيران [ 2 ] والدفة بواسطة لسان قابل للتعديل أرضيًا. عادةً ما كان الهيكل السفلي الرئيسي يتكون من زوج من العجلات على شكل حرف V، مزودة بدعامات زنبركية/ممتصة للصدمات مع فرامل كتجهيز قياسي، وتم تركيب عجلة ذيل حرة الحركة [ 2 ] مزودة بحبال امتصاص صدمات مثلثة [ 4 ] في معظم الطائرات، على الرغم من أن عددًا قليلاً منها للبرازيل تم تزويده بزلاجة ذيل. [ 5 ] تم توفير العوامات كخيار إضافي، بدءًا من طائرة UIC التي كانت مزودة بعوامات Edo P-3300. [ 6 ] تم تقديم أنواع لاحقة (بما في ذلك UKC وYKC وCJC) مزودة بعوامات Edo 38-3430. [ 7 ]
تطوير
كانت سلسلة الطائرات ذات المقصورة القياسية أول تصميم ناجح لشركة واكو لطائرة ثنائية السطح ذات مقصورة، وقد طُوّرت لترافق هيكل سلسلة F في تشكيلتها. [ 8 ] تميزت سلسلة الطراز C برفع العوارض الطولية العلوية لتشكيل مقصورة تتسع لأربعة مقاعد، وكان الدخول إليها عبر باب بين الجناحين على الجانب الأيسر، كما احتوت على نافذة رؤية خلفية مميزة تم تحسينها، ثم الاستغناء عنها في الطرازات القياسية اللاحقة. عُرض طراز QDC الأولي عام 1931 بمحرك Continental A70 ذي غطاء محرك بقوة 165 حصانًا (123 كيلوواط) ، [ 4 ] أو كطرازات BDC و ODC و PDC و UDC بمحركات أخرى (كما هو موضح في قسم المتغيرات). شهد عام 1932 طرح طرازي OEC و UEC . أدى التطوير والتحسين المستمر من قبل شركة واكو للطائرات إلى استمرار إنتاج طرازات فرعية مختلفة حتى عام 1939. [ 9 ]
في عام 1935، طرحت شركة واكو سلسلة طائراتها ذات المقصورة المخصصة الأكبر حجمًا (والتي تميزت بتصميم شبه منصف بدون أجنحة متحركة على الجناح السفلي)، وقررت التمييز بين نوعي المقصورة القياسية والمخصصة بإضافة حرف "S" إلى رمز الطراز. وفي عام 1936، استُبدلت الأحرف CS بحرف "S" للدلالة على "قياسي". [ 10 ] على سبيل المثال، أصبحت طائرة YKC لعام 1934 هي YKC-S لعام 1935، ثم YKS لعام 1936، مع بعض التحسينات الطفيفة الإضافية.
التاريخ التشغيلي
أثبتت سلسلة الطائرات ذات المقصورة القياسية، بفضل راحة مقصورتها، شعبيتها بين مالكي الطائرات من الطيارين الخاصين. واشترت العديد منها شركات طيران تجارية صغيرة وشركات أخرى غير متخصصة في الطيران. ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم تجنيد نماذج منها في القوات الجوية للعديد من دول الحلفاء، بما في ذلك الولايات المتحدة (سلاح الجو الأمريكي والبحرية الأمريكية)، والمملكة المتحدة، وجنوب إفريقيا، وأستراليا، ونيوزيلندا. وشملت تسميات سلاح الجو الأمريكي المخصصة لطائرات واكو ذات المقصورة القياسية: UC-72D (لطائرتين من طراز VKS-7)، و UC-72K (لطائرة واحدة من طراز YKS-7)، و UC-72M (لطائرتين من طراز ZKS-7). استُخدمت معظمها كطائرات متعددة الأغراض، إلا أن عددًا قليلًا منها شغّلته دوريات الطيران المدني الأمريكية ، حيث قامت بدوريات مضادة للغواصات قبالة السواحل الأمريكية من مارس 1942 إلى أغسطس 1943، مُسلحة بقنابل زنة 50 أو 100 رطل. [ 11 ] وفي عام 1942، تم بناء 21 طائرة من طراز VKS-7F لبرنامج تدريب الطيارين المدنيين لاستخدامها كطائرات تدريب على الملاحة. استُخدمت طائرة واحدة من طراز YKC ، تُعرف باسم "ليتل واكو" (Little Waco )، تحمل الرقم التسلسلي AX697 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، من قِبل المجموعة البريطانية للاستطلاع الصحراوي بعيد المدى (LRDG)، إلى جانب طائرة واكو ذات المقصورة المخصصة ZGC-7 "بيغ واكو" (Big Waco) لدعم عملياتها خلف خطوط دول المحور. [ 12 ] بعد الحرب العالمية الثانية، عادت بعض طائرات UC-72 ذات المقصورة المخصصة إلى الخدمة المدنية، وخضع عدد قليل منها لعملية تجديد (بموافقة إدارة الطيران الفيدرالية) باستخدام طرازات محركات جديدة. وقد زاد هذا من تعقيد تسمية الطرازات، على الرغم من أن إدارة الطيران الفيدرالية احتفظت عمومًا بالتسميات الأصلية لهيكل الطائرة المُجدد. [ 13 ] يوجد حاليًا أقل من 135 طائرة من سلسلة المقصورة القياسية، من عدة طرازات فرعية، مسجلة في الولايات المتحدة الأمريكية. [ 14 ]
المتغيرات
البيانات من Aerofiles [ 10 ]
فتحة سقف مبكرة
سلسلة دي سي
- بنك التنمية الكندي
- محرك رايت R-540 بقوة 165 حصان (123 كيلوواط) . لا يوجد سجل للإنتاج.
- ODC
- محرك كينر C-5 بقوة 210 حصان (157 كيلوواط) . تم تعديله إلى QDC.
- PDC
- محرك جاكوبس LA-1 بقوة 170 حصان (127 كيلوواط) . تم تصنيع اثنين منهما حسب الطلب الخاص.
- QDC
- محرك كونتيننتال A-70 بقوة 165 حصان (123 كيلوواط) . تم تصنيع 37 محركًا.
- مقاطعة كولومبيا
- محرك كونتيننتال R-670 بقوة 210 حصان (157 كيلوواط) . لا يوجد سجل للإنتاج.
سلسلة EC
- BEC
- محرك رايت R-540 بقوة 165 حصان (123 كيلوواط) . تم بناء واحد، [X12440]، (تم تحويله إلى OEC أو UEC).
- مجموعة دول أوروبا الشرقية
- محرك كينر سي-5 بقوة 210 حصان (157 كيلوواط) . تم بناء 3 محركات.
- UEC
- محرك كونتيننتال R-670 بقوة 210 حصان (157 كيلوواط) . تم تصنيع 40 وحدة منه.
نافذة سقفية متأخرة
سلسلة الدوائر المتكاملة
- جامعة إلينوي في شيكاغو
- محرك كونتيننتال R-670 بقوة 210 حصان (157 كيلوواط) . تم تصنيع 83 محركًا.
سلسلة JC
- سي جيه سي
- محرك رايت R-760 بقوة 250 حصان (186 كيلوواط) . تم بناء 41 طائرة من طراز CJC و DJC و DJC-S.
- دي جي سي
- محرك رايت R-760 بقوة 285 حصان (213 كيلوواط) .
سلسلة KC
- UKC
- محرك كونتيننتال R-670 بقوة 210 حصان (157 كيلوواط) .
- YKC
- محرك جاكوبس L-4 بقوة 225 حصان (168 كيلوواط) . تم تصنيع 60 وحدة منه في مصنع YKC.
لا يوجد سقف زجاجي
سلسلة JC-S
- CJC-S
- محرك رايت R-760 بقوة 250 حصان (186 كيلوواط) .
- دي جيه سي-إس
- محرك رايت R-760 بقوة 285 حصان (213 كيلوواط) .
سلسلة KC-S
- UKC-S
- محرك كونتيننتال R-670 بقوة 210 حصان (157 كيلوواط) . تم تصنيع 40 وحدة منه.
- YKC-S
- محرك جاكوبس L-4 بقوة 225 حصان (168 كيلوواط) . تم بناء 22 طائرة من طراز YKC-S
- ZKC-S
- محرك جاكوبس L-5 بقوة 285 حصان (213 كيلوواط) .
سلسلة KS
- UKS-6
- محرك كونتيننتال R-670 بقوة 210 حصان (157 كيلوواط) . تم بناء 2 منه. [ 15 ]
- VKS-7
- محرك كونتيننتال W-670 بقوة 240 حصان (179 كيلوواط) . تم تصنيع 18 وحدة منه.
- VKS-7F
- المقصورة القياسية الوحيدة المزودة بأجنحة قابلة للطي، صُممت لبرنامج تدريب الطيارين المدنيين كطائرة تدريب على الملاحة. يشير الحرف F إلى استخدام الأجنحة القابلة للطي. تم تصنيع 21 طائرة منها.
- YKS-6
- محرك جاكوبس L-4 بقوة 225 حصان (168 كيلوواط) . تم تصنيع 133 وحدة منه. [ 15 ] تم تصنيع 65 وحدة من طراز YKS-6.
- ZKS-6 و 7
- محرك جاكوبس L-5 بقوة 285 حصان (213 كيلوواط) . تم بناء 29 محركًا. أعيد تسميته من ZKC-S في عام 1936. [ 15 ]
- HKS-7
- محرك Lycoming R-680-13 بقوة 300 حصان (224 كيلوواط) ، تم تركيبه بموافقة إدارة الطيران الفيدرالية. [ 16 ]
التصنيفات العسكرية
- D2W
- التسمية البحرية البرازيلية لـ CJC. [ 17 ]
المشغلون
عناصر العمليات العسكرية
معظم المشغلين قاموا بتشغيل مثال واحد فقط، أو عدد قليل جداً.
- القوات الجوية الأرجنتينية (8 × VKS-7) [ 18 ]
- سلاح الجو الملكي الأسترالي (1 × YQC-6) [ 19 ]
- القوات الجوية البرازيلية (32 × CJC) [ 20 ]
- القوات الجوية الملكية الكندية (1 × YKS-6) [ 21 ]
- القوات الجوية السلفادورية (2 × UEC) [ 22 ]
- القوات الجوية الفنلندية (1 × YKS-7) [ 23 ]
- استخدمت السرب رقم 36 طائرة واكو YKS-7 للمراقبة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية .
- القوات الجوية المكسيكية (1 × UIC) [ 24 ]
- القوات الجوية الملكية الهولندية (1 × UKC) [ 25 ]
- القوات الجوية الملكية النيوزيلندية – (1 x QDC، 1 x UIC) [ 26 ]
- القوات الجوية الملكية النرويجية (1 × YKS-7) [ 27 ]
- القوات الجوية الجنوب أفريقية (UEC، وغيرها)
- القوات الجوية السويدية (1 × UIC، 1 × UKC، 1) [ 28 ]
- سلاح الجو الملكي (1 × YKC)
- القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة (2 × VKS-7 كـ UC-72D ، 1 × YKS-7 كـ UC-72K و2 ZKS-7 كـ UC-72M ) [ 29 ]
- البحرية الأمريكية (3x YKS-7 منقوش - لم يتم استخدام تسمية البحرية الأمريكية) [ 30 ]
- دورية الطيران المدني (على الرغم من اسمها، إلا أنها كانت تشغل طائرات مسلحة بطريقة عدائية كمنظمة عسكرية)
مشغلو الخدمات المدنية
استُخدمت كبائن واكو المخصصة بأعداد قليلة من قبل عدد كبير جدًا من المشغلين الأفراد، وسُجلت في البلدان التالية (لاحظ أن هذه القائمة ليست شاملة). [ 31 ]
الطائرات المعروضة
وبصرف النظر عن العدد الكبير من سيارات واكو التي لا تزال موجودة في أيدي الأفراد، [ 32 ] فقد شق عدد منها طريقه إلى المتاحف.
| متحف | موقع | يكتب | هوية |
| متحف تراث الطيران في ألاسكا [ 33 ] | أنكوريج، ألاسكا | YKC | NC14066 |
| متحف ألبرتا للطيران [ 34 ] | إدمونتون، ألبرتا | جامعة إلينوي في شيكاغو | CF-AAW |
| متحف الطيران والفضاء الكندي [ 35 ] | أوتاوا، أونتاريو | VKS-7 | C-FLWL |
| مطار توتشنا [ 36 ] | براغ، جمهورية التشيك | YKS-6 | NC16512 |
| متحف إي إيه إيه إيرفينتشر [ 37 ] | أوشكوش، ويسكونسن | UEC | NC12472 |
| متحف الأجنحة الذهبية للطيران [ 38 ] | مينيابوليس، مينيسوتا | UKC | NC13897 |
| متحف الفضاء الجوي [ 39 ] | ريو دي جانيرو، البرازيل | سي جيه سي | تيريزينا C66 |
| متحف نيو إنجلاند للطيران [ 40 ] | ويندسور لوكس، كونيتيكت | YKC-S | NC14614 |
| منشأة بول إي. جاربر [ 41 ] | سوتلاند، ماريلاند | جامعة إلينوي في شيكاغو | NC13062 |
| متحف بيما للطيران والفضاء [ 42 ] | توسان، أريزونا | ZKS-6 | N16523 |
| متحف بورت تاونسند للطيران [ 43 ] | بورت تاونسند، واشنطن | YKS-6 | NC16517 |
| متحف الطيران | سانتا مونيكا، كاليفورنيا | UEC | NC18613 |
| متحف الطيران في غرب كندا [ 44 ] | وينيبيغ، مانيتوبا | YKC-S | CF-AYS |
| متحف يانكس الجوي [ 45 ] | تشينو، كاليفورنيا | UEC | NC18613 |
تحديد
تمت الإشارة إلى Juptner، الطائرات المدنية الأمريكية، 1962، 1974، 1977 و 1980 (تشير التواريخ إلى مجلدات محددة، وليس طبعات) [ 46 ] [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ]
| تاريخ | يكتب | قوة | محرك | وقت OA | الامتداد (العلوي) | المدى (السفلي) | السرعة (القصوى) | الوزن (فارغًا) | الوزن (الوزن الإجمالي الأقصى) | الحمولة (القصوى) | السعر [ 50 ] (جديد) | السعر [ 51 ] (معدل) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| أبريل 1931 | QDC | 165 حصان (123 كيلوواط) | كونتيننتال A-70-2 | 23'2"(7.06 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'2"(8.59 متر) | 116 ميل في الساعة (187 كم/ساعة) | 1530 رطل (694 كجم) | 2507 رطل (1137 كجم) | 977 رطل (443 كجم) | 5985 دولارًا | 126,707 دولارًا |
| مارس 1932 | UEC | 210 حصان (157 كيلوواط) | كونتيننتال آر-670 | 24'8"(7.52 متر) | 33'3"(10.13 متر) | 28'2"(8.59 متر) | 133 ميل في الساعة (214 كم/ساعة) | 1670 رطل (758 كجم) [ 52 ] | 2700 رطل (1225 كجم) | 1030 رطل (470 كجم) | 5985 دولارًا | 141,231 دولارًا |
| مارس 1932 | مجموعة دول أوروبا الشرقية | 210 حصان (157 كيلوواط) | كينر سي-5-210 | 24'9"(7.54 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'2"(8.59 متر) | 133 ميل في الساعة (214 كم/ساعة) | 1667 رطل (756 كجم) [ 53 ] | 2700 رطل (1225 كجم) | 1033 رطل (469 كجم) | 5985 دولارًا | 141,231 دولارًا |
| أبريل 1932 | BEC | 165 حصان (123 كيلوواط) | رايت آر-540 | 24'10"(7.57م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'2"(8.59 متر) | 120 ميل في الساعة (193 كم/ساعة) | 1650 رطل (748 كجم) | 2650 رطل (1202 كجم) | 1000 رطل (450 كجم) | مجهول | |
| مارس 1933 | جامعة إلينوي في شيكاغو | 210 حصان (157 كيلوواط) | كونتيننتال آر-670 | 25'2"(7.67م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 140 ميل في الساعة (225 كم/ساعة) [ 54 ] | 1690 رطل (767 كجم) | 2800 رطل (1270 كجم) | 1110 رطل (500 كجم) | 5985 دولارًا | 148,856 دولارًا |
| مارس 1933 | UIC [ 55 ] | 210 حصان (157 كيلوواط) | كونتيننتال آر-670 | 28'11"(8.81 متر) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 126 ميل في الساعة (203 كم/ساعة) | 2079 رطل (943 كجم) | 3250 رطل (1474 كجم) | 1171 رطل (531 كجم) | مجهول | |
| مارس 1934 | UKC | 210 حصان (157 كيلوواط) | كونتيننتال آر-670-أ | 25'3"(7.70 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 143 ميل في الساعة (230 كم/ساعة) | 1745 رطل (792 كجم) [ 56 ] | 2850 رطل (1293 كجم) | 1105 رطل (501 كجم) | 6285 دولارًا | 151,262 دولارًا |
| مارس 1934 | UKC [ 57 ] | 210 حصان (157 كيلوواط) | كونتيننتال آر-670-أ | 28'10"(8.79 متر) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 126 ميل في الساعة (203 كم/ساعة) | 2131 رطل (967 كجم) | 3250 رطل (1474 كجم) | 1119 رطل (508 كجم) | مجهول | |
| أبريل 1934 | YKC | 225 حصان (168 كيلوواط) | جاكوبس إل-4 | 25'4"(7.72 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 149 ميل في الساعة (240 كم/ساعة) | 1800 رطل (817 كجم) | 2850 رطل (1293 كجم) | 1050 رطل (480 كجم) | 6450 دولارًا | 155,233 دولارًا |
| أبريل 1934 | YKC [ 57 ] | 225 حصان (168 كيلوواط) | جاكوبس إل-4 | 28'10"(8.79 متر) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 130 ميل في الساعة (209 كم/ساعة) | 2186 رطل (992 كجم) | 3250 رطل (1474 كجم) | 1064 رطل (483 كجم) | مجهول | |
| مايو 1934 | سي جيه سي | 250 حصان (186 كيلوواط) | رايت آر-760-إي | 25'8"(7.82 متر) | 34'10"(10.62 متر) | 28'3"(8.61 م) | 152 ميل في الساعة (245 كم/ساعة) | 1976 رطل (896 كجم) | 3200 رطل (1452 كجم) | 1224 رطل (555 كجم) | 8365 دولارًا | 201,322 دولارًا |
| مايو 1934 | CJC [ 57 ] | 250 حصان (186 كيلوواط) | رايت آر-760-إي | 28'10"(8.79 متر) | 34'10"(10.62 متر) | 28'3"(8.61 م) | 132 ميل في الساعة (212 كم/ساعة) | 2296 رطل (1041 كجم) | 3650 رطل (1656 كجم) | 1354 رطل (614 كجم) | مجهول | |
| 1935 | UKC-S | 210 حصان (157 كيلوواط) | كونتيننتال آر-670-أ | 25'3"(7.70 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 138 ميل في الساعة (222 كم/ساعة) | 1720 رطل (780 كجم) | 3000 رطل (1361 كجم) | 1280 رطل (580 كجم) | 5225 دولارًا [ 58 ] | 122,699 دولارًا |
| 1935 | YKC-S | 225 حصان (168 كيلوواط) | جاكوبس إل-4 | 25'4"(7.72 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 143 ميل في الساعة (230 كم/ساعة) | 1773 رطل (804 كجم) | 3000 رطل (1361 كجم) | 1227 رطل (557 كجم) | 5490 دولارًا [ 59 ] | 128,922 دولارًا |
| 1935 | CJC-S | 250 حصان (186 كيلوواط) | رايت آر-760-إي | 25'8"(7.82 متر) | 34'10"(10.62 متر) | 28'3"(8.61 م) | 152 ميل في الساعة (245 كم/ساعة) | 1941 رطل (880 كجم) | 3200 رطل (1452 كجم) | 1359 رطل (616 كجم) | 7000 دولار | 164,381 دولارًا |
| 1936 | YKS-6 | 225 حصان (168 كيلوواط) | جاكوبس إل-4 | 25'4"(7.72 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 144 ميل في الساعة (232 كم/ساعة) | 1809 رطل (821 كجم) | 3250 رطل (1474 كجم) | 1441 رطل (654 كجم) | 4995 دولارًا | 115,891 دولارًا |
| فبراير 1937 | YKS-7 | 225 حصان (168 كيلوواط) | Jacobs L-4M/MB [ 60 ] | 25'3"(7.70 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 146 ميل في الساعة (235 كم/ساعة) | 1882 رطل (854 كجم) | 3250 رطل (1474 كجم) | 1368 رطل (621 كجم) | 5695 دولارًا | 127,544 دولارًا |
| فبراير 1937 | ZKS-7 | 285 حصان (213 كيلوواط) | جاكوبس إل-5 | 25'3"(7.70 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 153 ميل في الساعة (246 كم/ساعة) | 1928 رطل (875 كجم) [ 61 ] | 3250 رطل (1474 كجم) | 1322 رطل (600 كجم) | 6135 دولارًا | 137,398 دولارًا |
| 1939، 1947 | HKS-7 | 300 حصان (224 كيلوواط) | Lycoming R680-13 | 25'3"(7.70 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 168 ميل في الساعة (270 كم/ساعة) | 2020 رطل (916 كجم) [ 61 ] | 3250 رطل (1474 كجم) | 1322 رطل (600 كجم) | 7600 دولار | 175,909 دولارًا |
| يونيو 1937 | UKS-7 | 225 حصان (168 كيلوواط) | كونتيننتال W-670K | 25'3"(7.70 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 147 ميل في الساعة (237 كم/ساعة) | 1907 رطل (865 كجم) | 3250 رطل (1474 كجم) | 1343 رطل (609 كجم) | 5890 دولارًا | 131,911 دولارًا |
| يونيو 1937 | VKS-7 | 240 حصان (179 كيلوواط) | كونتيننتال W-670M | 25'3"(7.70 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 149 ميل في الساعة (240 كم/ساعة) | 1917 رطل (870 كجم) | 3250 رطل (1474 كجم) | 1333 رطل (605 كجم) | 5890 دولارًا | 131,911 دولارًا |
| 1938 | VKS-7 | 240 حصان (179 كيلوواط) | كونتيننتال W-670M | 25'3"(7.70 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 145 ميل في الساعة (233 كم/ساعة) | 1960 رطل (889 كجم) [ 61 ] | 3250 رطل (1474 كجم) | 1290 رطل (585 كجم) | 7770 دولارًا | 174,016 دولارًا |
| يونيو 1937 | VKS-7F | 240 حصان (179 كيلوواط) | كونتيننتال W-670M | 25'3"(7.70 م) | 33'3"(10.13 متر) | 28'3"(8.61 م) | 145 ميل في الساعة (233 كم/ساعة) | 2256 رطل (1023 كجم) | 3250 رطل (1474 كجم) | 994 رطل (451 كجم) | 12500 دولار [ 62 ] | 279,948 دولارًا [ 63 ] |
انظر أيضاً
التطورات ذات الصلة
طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل
- أفرو 639 كابين كاديت
- أفرو 641 كومودور
- طائرة بيتشكرافت موديل 17 ستاغروينغ
- بريستول النوع 110A
- فانيسا الكندية من طراز فيكرز
- ستينسون إس بي-1 ديترويتر
- تاتشيكاوا KKY-2
قوائم ذات صلة
مراجع
ملحوظات
- ↑ براندلي، 1981، ص 76
- 1 2 3 4 5 جوبتنر، 1962، ص 39-40
- ↑ براندلي، 1981، ص 61
- 1 2 سيمبسون، رود (2001). طائرات العالم من إيرلايف . دار نشر إيرلايف المحدودة. ص 574. ISBN 1-84037-115-3.
- ↑ براندلي، 1981، ص 42
- ↑ جوبتنر، 1962، ص 282
- ↑ جوبتنر، 1974، الصفحات 94، 113، 135
- ↑ براندلي، 1981، ص 3
- ↑ غرين، ويليام (1965). طائرات العالم . ماكدونالد وشركاه (الناشرون) المحدودة. ص 307.
- 1 2 جونسون، لينارت؛ براندلي، راي؛ ويلهلم، جاك. "نظام ترميز واكو" . ملفات الطيران . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2025 .
- ↑ سجل الكونغرس - منح ميدالية الكونغرس الذهبية لأعضاء دوريات الطيران المدني. مؤرشف في 2016-01-14 في Wayback Machine . تم استرجاعه في 27 يونيو 2012.
- ↑ جينر وليست 1999، الصفحات 9، 27، 45-46
- ↑ http://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=55536 (انظر مدخل 10 نوفمبر 1947)
- ↑ بحث سجلات موقع إدارة الطيران الفيدرالية، 12 يونيو 2009.
- 1 2 3 "SOVA: الأرشيف الافتراضي على الإنترنت لمؤسسة سميثسونيان - أوامر بيع واكو" . airandspace.si.edu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2020 .
- ↑ "صور جوية - ملف هيكل الطائرة - تايلور كرافت بايبر J-3C-65، c/r N198K" . aerialvisuals.ca . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2020 .
- ↑ "تسميات الطائرات العسكرية البرازيلية" . designation-systems.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16-03-2025 .
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – الأرجنتين (ARG) مؤرشفة في 25-01-2012 في Wayback Machine ، تم الوصول إليها في 25 مايو 2012.
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – أستراليا (AUS) مؤرشفة في 25-01-2012 في Wayback Machine ، تم الوصول إليها في 25 مايو 2012.
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – البرازيل (BRZ) مؤرشفة في 2012-10-18 في Wayback Machine ، تم الوصول إليها في 25 مايو 2012.
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – كندا (CAN) مؤرشفة في 2012-12-11 في Wayback Machine ، تم الوصول إليها في 25 مايو 2012.
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – السلفادور (ELS مؤرشفة في 2012-10-14 في Wayback Machine ، تم الوصول إليها في 25 مايو 2012).
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – فنلندا (FIN) مؤرشفة في 25-01-2012 في Wayback Machine ، تم الوصول إليها في 25 مايو 2012.
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – المكسيك (Mex) مؤرشفة في 25-01-2012 في Wayback Machine ، تم الوصول إليها في 25 مايو 2012.
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – هولندا (NET) مؤرشفة في 25-01-2012 في Wayback Machine ، تم الوصول إليها في 25 مايو 2012.
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – نيوزيلندا (NWZ) ، تم الاطلاع عليها في 25 مايو 2012.
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – النرويج (NOR) مؤرشفة في 25-01-2012 في Wayback Machine ، تم الوصول إليها في 25 مايو 2012.
- ↑ القوات الجوية العالمية – القوائم التاريخية – السويد (SWE) ، تم الاطلاع عليها في 25 مايو 2012.
- ↑ إكلاند، ك.و. "45 طائرة واكو تابعة لسلاح الجو الأمريكي تُعجب بها" . مجلة إيروفايلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2025 .
- ↑ جوزيف ف. باوغر (1 أبريل 2012). "الأرقام التسلسلية وأرقام المكاتب لطائرات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية - من عام 1911 حتى الوقت الحاضر" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2012 .
- ↑ http://www.goldenyears.ukf.net مؤرشف بتاريخ 19 فبراير 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) العصر الذهبي للطيران (تسجيلات الطائرات)، تاريخ الوصول 29 مايو 2012
- ↑
- تم البحث في سجل إدارة الطيران الفيدرالية عن واكو في أرشيف Wayback Machine بتاريخ 17 فبراير 2012، وتم الوصول إليه في 12 يونيو 2009.
- ↑ متحف تراث الطيران في ألاسكا - حظيرة الطائرات راسموسون مؤرشفة في 2016-03-04 في Wayback Machine تم استرجاعها في 27 يونيو 2012.
- ↑ متحف ألبرتا للطيران واكو UIC (1933) تم استرجاعه في 27 يونيو 2012.
- ↑ أحدث إضافة إلى مقتنيات متحف الطيران الكندي: طائرة واكو ذات السطحين ذات المقصورة تصل إلى مكانة مرموقة. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2012.
- ↑ طائرة واكو YKS-6 في مطار ومتحف توكنا. تم الاطلاع عليها بتاريخ 9 أغسطس 2021.
- ↑ متحف إي إيه إيه إيرفينتشر واكو UEC NC12472 تم استرجاعه في 27 يونيو 2012.
- ↑ متحف الأجنحة الذهبية للطيران – المجموعة تم الاطلاع عليها في 27 يونيو 2012.
- ^ Museu Aeroespacial – WACO CJC تم استرجاعه في 27 يونيو 2012.
- ↑ متحف نيو إنجلاند للطيران، تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يونيو 2012.
- ↑ نتائج بحث منشأة بول إي. جاربر، واكو، جامعة إلينوي في شيكاغو، تم الاطلاع عليها في 1 يوليو 2012.
- ↑ متحف بيما الجوي واكو ZKS-6 مؤرشف في 13 مايو 2012 في Wayback Machine تم استرجاعه في 27 يونيو 2012.
- ↑ مجموعة طائرات متحف بورت تاونسند للطيران مؤرشفة في 2012-05-05 في Wayback Machine تم استرجاعها في 28 يونيو 2012.
- ↑ متحف الطيران في غرب كندا - WACO CF-AYS مؤرشف في 2016-03-03 في Wayback Machine تم استرجاعه في 27 يونيو 2012.
- ↑ متحف يانكس الجوي – مجموعة – واكو "UEC" تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2012.
- ↑ جوبتنر، 1962، الصفحات 37-40، 195-198، 208-209، 280-284
- ↑ جوبتنر، 1974، الصفحات 92-96، 111-116، 134-137، 243-249، 268-270، 349-357
- ↑ جوبتنر، 1977، الصفحات 97-103، 113-114، 139-141، 170-173، 223-228، 267-269، 296-297
- ↑ جوبتنر، 1980، ص 56-59
- ↑ السعر يشمل التجهيزات القياسية، بدون أي خيارات إضافية.
- ↑ تم تعديل السعر وفقًا للتضخم بناءً على الزيادة في أسعار السلع الاستهلاكية - قد تختلف أسعار الطائرات.
- ↑ براندلي، 1981 يذكر أن الوزن الفارغ هو 1750 رطلاً (790 كجم)
- ↑ براندلي، 1981 يذكر أن الوزن الفارغ هو 1560 رطلاً (710 كجم)
- ↑ براندلي، 1981، يذكر أن السرعة القصوى تبلغ 136 ميلاً في الساعة (219 كم/ساعة)
- ↑ طائرة مائية مزودة بعوامات إيدو بي-3300
- ↑ تم تغيير الأوزان إلى 1755 رطلاً فارغة، و3000 رطل كحد أقصى للوزن الإجمالي، و1245 رطلاً كحد أقصى للحمولة
- 1 2 3 طائرة مائية مزودة بـ 38-3430 عوامة من طراز إيدو
- ↑ يذكر براندلي في عام 1981 أن السعر بلغ 6285 دولارًا
- ↑ براندلي، 1981، يذكر أن السعر هو 6450 دولارًا
- ↑ M = إشعال مغناطيسي، MB = إشعال مغناطيسي وبطارية
- 1 2 3 تم تعديل الأوزان لاحقاً
- ↑ براندلي، 1981، يذكر أن السعر هو 13500 دولار
- ↑ تعكس الزيادات في السعر والوزن المعدات الواسعة المناسبة للاستخدام كجهاز تدريب على الملاحة
فهرس
الكتب
- بالمر، جوزيف؛ ديفيس، كين (1996). السيدة واكو - الأيام الأولى لشركة واكو للطائرات كما روتها من عاشتها! هاتي مايرز ويفر جانكين . غير معروف: إنتاجات ليتل أوتر. ISBN 978-1888282047.
- بالمر، جوزيف؛ ديفيس، كين (1992). ها هي طائرة واكو تذهب . تروي، أوهايو: إنتاجات ليتل أوتر. ISBN 978-0925436085.
- براندلي، ريموند هـ. (1979). اسأل أي طيار - التاريخ الحقيقي لطائرات واكو وسير مؤسسيها، كلايتون ج. بروكنر وإلوود ج. "سام" جانكين . آر إتش براندلي. رقم ISBN 978-0960273409.
- براندلي، ريموند هـ. (1986). إنتاج طائرات واكو 1923-1942 ( الطبعة الثانية). تروي، أوهايو: شركة واكو للطائرات. ISBN 978-0-9602734-5-4.
- براندلي، ريموند هـ. (1981). طائرات واكو - سلسلة المقصورة متعددة الاستخدامات . غير معروف: آر إتش براندلي. رقم ISBN 0-9602734-2-5.
- جينر، روبن؛ ليست، ديفيد؛ بادروك، مايك (1999). مجموعة الصحراء بعيدة المدى 1940-1945 . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 1-85532-958-1.
- جوبتنر، جوزيف ب. (1962). الطائرات المدنية الأمريكية (ATC 1 – 100) . المجلد 1. لوس أنجلوس، كاليفورنيا: دار نشر إيرو. LCCN 62-15967 .
- جوبتنر، جوزيف ب. (1962). الطائرات المدنية الأمريكية (ATC 401 – 500) . المجلد 5. دار نشر إيرو. الصفحات 37-40 ، 195-198 ، 208-209 ، 280-284 . ISBN 0-8168-9166-4.
{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة ) - جوبتنر، جوزيف ب. (1974). الطائرات المدنية الأمريكية (ATC 501 – 600) . المجلد 6. دار نشر إيرو. الصفحات 92-96 ، 111-116 ، 134-137 ، 243-249 ، 268-270 ، 349-357 . ISBN 0-8168-9170-2.
- جوبتنر، جوزيف ب. (1977). الطائرات المدنية الأمريكية (ATC 601 – 700) . المجلد 7. دار نشر إيرو. الصفحات 97-103 ، 113-114 ، 139-141 ، 170-173 ، 223-228 . ISBN 0-8168-9174-5.
- جوبتنر، جوزيف ب. (1980). الطائرات المدنية الأمريكية (ATC 701 – 800) . المجلد 8. دار نشر إيرو. الصفحات 56-59 . ISBN 0-8168-9178-8.
- كوبرنوس، فريد أو. (1992). واكو - رمز الشجاعة والتميز، المجلد 1. تير هوت، إنديانا: دار صن شاين هاوس للنشر. رقم ISBN 0-943691-07-9.
- كوبرنوس، فريد أو. (1999). واكو - رمز الشجاعة والتميز، المجلد 2. ديستين، فلوريدا: دار نشر ميستيك باي. ISBN 1-887961-01-1.
- سيمبسون، رود؛ تراسك، تشارلز (2000). واكو - صور من الطيران . دار نشر تيمبوس المحدودة. رقم ISBN 978-0752417677.
- غراي، سي جي (1972). طائرات العالم من جين 1938. لندن: ديفيد وتشارلز. رقم ISBN 0-7153-5734-4.
المواقع الإلكترونية
- مصادر متعددة (26 أبريل 2009). "صفحة Aerofiles Waco" . Aerofiles . تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2009 .
- "البحث في سجلات إدارة الطيران الفيدرالية عن واكو" . إدارة الطيران الفيدرالية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يونيو 2009 .
- جوزيف ف. باوغر (1 أبريل 2012). "الأرقام التسلسلية وأرقام المكاتب لطائرات البحرية الأمريكية ومشاة البحرية الأمريكية - من عام 1911 حتى الوقت الحاضر" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2012 .
- تيري أونيل (مارس - أبريل 1964). "آخر طائرة واكو" . مجلة الطيران الرياضي، مارس وأبريل 1964. مجلة الطيران الرياضي . تاريخ الاسترجاع: 7 يونيو 2009 .
- طائرات النقل المدنية الأمريكية في ثلاثينيات القرن العشرين
- طائرة واكو
- الطائرات ذات السطحين
- أول طائرة حلقت في عام 1931
- طائرة ذات عجلات هبوط تقليدية ثابتة
- طائرة ذات محرك مكبسي واحد