واشنطن-إرفينغ موتورسبورتس

في عام ١٩٩٨، فشل الفريق في التأهل لأول سباقين من الموسم مع جيمي فوستر . تمكن فوستر من التأهل لأربعة من السباقات الخمسة التالية، بالإضافة إلى سباق ميلووكي . ^{[ ٧ ]} ثم تناوب على قيادة الفريق تسعة سائقين آخرين. شارك كل من آندي هيوستن ، ودينيس سيتزر ، وجيمي كيتشنز ، وناثان بوتكي ، وجو بوفورد في سباق واحد. ^{[ ٨ ] [ ٩ ] [ ١٠ ] [ ١١ ] [ ١٢ ]} شارك ستانتون باريت في سباقين مع الفريق، بينما شارك كل من جيف غرين ومايك والاس في ثلاثة سباقات. ^{[ ١٣ ] [ ١٤ ] [ ١٥ ]} شارك ديف ريزيندس في خمسة سباقات مع الفريق. ^{[ ١٦ ]} لم يحقق الفريق أي فوز، أو مركز ضمن المراكز الخمسة الأولى، أو ضمن المراكز العشرة الأولى خلال ذلك الموسم.

في عام ١٩٩٩، قاد مارك غرين جميع سباقات الفريق. لم يتأهل لسباقين. لم يُكمل غرين سبعة سباقات، اثنان منها بسبب حوادث وخمسة بسبب أعطال ميكانيكية. حقق مركزًا واحدًا ضمن المراكز العشرة الأولى، وهو المركز العاشر في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي . انفصل غرين عن الفريق بعد موسم ١٩٩٩. ^{[ ١٧ ]}

في عام 2000، بدأ الفريق بخطط لخوض الموسم بأكمله مع توني روبر . إلا أن الفريق تفكك بعد أن سحبت شركة دكتور بيبر رعايتها له، وذلك بعد أن تأهل روبر لثلاثة سباقات فقط من أصل اثني عشر سباقاً.

بسبب كثرة حالات عدم التأهل، اضطر روبر إلى الانسحاب، ثم انضم لاحقًا إلى فريق إم بي موتورسبورتس في سلسلة سباقات الشاحنات، حيث تعرض لحادث في 13 أكتوبر/تشرين الأول على حلبة تكساس موتور سبيدواي، وتوفي متأثرًا بجراحه في اليوم التالي. ^{[ 18 ] [ 19 ]}