وايدرو

شركة Widerøes Flyveselskap AS ، التي تعمل تحت اسم Widerøe ، هي شركة طيران إقليمية نرويجية ، وتُعدّ أكبر شركة طيران إقليمية عاملة في دول الشمال الأوروبي . تشغل الشركة أسطولاً يضم حوالي 50 طائرة، تتكون في الغالب من طائرات De Havilland Dash 8 التوربينية، وعدد قليل من طائرات Embraer E190-E2 النفاثة . ^{[ 3 ] [ 4 ]} تخدم الشركة حوالي 50 وجهة ، بما في ذلك شبكة محلية تضم 41 مطارًا في جميع أنحاء النرويج، مع أكثر من 400 رحلة مغادرة يوميًا. ^{[ 3 ]} يشكل ما يقرب من نصف خطوطها رحلات خدمة عامة مدعومة من الحكومة النرويجية، تربط المجتمعات الصغيرة بالمطارات الرئيسية. ^{[ 5 ]}

تأسست شركة الطيران النرويجية "وايدرو" عام 1934 على يد فيجو وايدرو ، وبدأت نشاطها في مجال الطيران العام والطائرات المائية. ^{[ 3 ]} خلال الستينيات والسبعينيات، أطلقت وايدرو رحلات جوية منتظمة إلى شبكة جديدة من المطارات الإقليمية ذات الإقلاع والهبوط القصيرين في شمال وغرب النرويج. بعد فترات من الملكية تحت مظلة مجموعة SAS ، ثم لاحقًا شركة Torghatten ASA ، ^{[ 6 ]} أصبحت وايدرو شركة تابعة لشركة Norwegian Air Shuttle بعد استحواذها عليها في يناير 2024. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

تأسست شركة الطيران عام 1934 على يد الطيار النرويجي فيجو ويدرو ، وانخرطت في أنشطة طيران عامة متنوعة في بداياتها. في عام 1936، بدأت ويدرو بتسيير رحلات منتظمة بالطائرات المائية، ومنذ عام 1940، بدأت بتسيير رحلات الإسعاف الجوي أيضًا. خلال أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين، وسّعت الشركة نطاق رحلاتها بالطائرات المائية وأنشأت أسطولًا يعتمد على طائرات دي هافيلاند كندا DHC-3 أوتر ونوردوين نورسمان . منذ عام 1968، بدأت ويدرو بتسيير رحلات إلى موانئ الإقلاع والهبوط القصير في شمال وغرب النرويج باستخدام طائرات DHC-6 توين أوتر ، ولاحقًا باستخدام طائرات داش 7. في عام 1989، استحوذت ويدرو على شركة نورسك إير وبدأت بتسيير رحلاتها من سانديفورد .

تأسست شركة وايدرو على أساس شركتين صغيرتين لتشغيل الطائرات. الأولى هي شركة لوتسبيرغ وسكابيل ، والثانية هي وايدرو وبيورنيبي ، التي أسسها فيجو وايدرو وهالفور بيورنيبي. خلال فصل الشتاء، كانت الشركتان تُركّزان طائراتهما في المنتجعات الجبلية، وتحققان إيرادات من نقل المتزلجين جواً إلى المناطق البرية. كما تم استحداث رحلات إعلانية جوية، حيث كان يُرسم اسم الشركة أو المنتج على جسم الطائرة، مع نسخة مضيئة بالنيون أسفله، وتُلقى منشورات دعائية أثناء الطيران. ^{[ 9 ]}

في 19 فبراير 1934، أسس فيجو وايدرو، وإينار إسدال، وأرلد وايدرو شركة وايدرو للطيران المساهمة . وفي عام 1935، بدأت الشركة نشاطها في مجال رسم الخرائط. وفي عام 1937، قامت الشركة بـ 44 رحلة جوية على طول ساحل القارة القطبية الجنوبية ، غطت خلالها 4000 كيلومتر (2500 ميل) من الساحل، على بُعد 50 كيلومترًا (31 ميلًا) على الأقل من اليابسة. وقد طلب لارس كريستنسن هذه الرحلات لأغراض رسم الخرائط. وخلال عام 1938، بدأ ورشة بوغستاد التابعة للشركة مشروعًا مشتركًا مع بيرغر هونينغستاد، قامت فيه وايدرو بتصنيع طائرات هونينغستاد النرويجية.  

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، تم تجنيد جميع الطيارين في الجيش، وحُظر الطيران المدني. في عام ١٩٤٠، بدأت الشركة بتسيير رحلات إسعاف جوي للجيش. عقب الغزو الألماني للنرويج ، نُقل العديد من طياري شركة Widerøe وطائراتهم إلى ميوسا حيث خدموا ضمن قوات الدفاع . مُنعت جميع الطائرات المدنية من التحليق خلال فترة الاحتلال ، وطالبت السلطات الألمانية بتسليم المغناطيسات والمراوح. انشغل ورشة بوغستاد بإنتاج زلاجات الإسعاف للجيش الألماني. كما بدأت الشركة سرًا في بناء طائرة الإسعاف Hønningstad C-5 Polar في بوغستاد. ^{[ ١٠ ]}

بعد تحرير النرويج عام ١٩٤٥، استمر حظر الطيران، وتم توظيف موظفي شركة بوغستاد من قبل سلاح الجو الملكي النرويجي في مطار أوسلو، فورنيبو . وحصلت الشركة على تصريح بالتحليق اعتبارًا من ٢ فبراير ١٩٤٦. وفي عام ١٩٤٧، اشترت شركة فورينيدي إندستريير غالبية أسهم الشركة. وتم تعيين فيغو ويدرو مرة أخرى مديرًا عامًا. ^{[ ١١ ]}

في عام ١٩٤٨، اندمجت الشركة مع شركة بولارفلاي التي تتخذ من نارفيك مقرًا لها ، وغيرت اسمها إلى شركة وايدرو للطيران وبولارفلاي المساهمة. وفي العام التالي، بدأت الشركة عمليات التصوير الجوي. وفي عام ١٩٥٣، اختارت الشركة التخصص وبدأت إنتاج قوارب النجاة، والمرائب المبردة المصنوعة من الألومنيوم، وعناصر التسخين الحراري للصناعة. وفي عام ١٩٥٤، حصلت الشركة على عقد من الباطن من شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS)، خلفًا لشركة DNL، لتشغيل خط طائرات مائية من ترومسو عبر ألتا وهامرفست وكيركينيس إلى فادسو. ولتشغيل هذا الخط، اشترت الشركة أول طائرة من طراز دي هافيلاند كندا DHC-3 أوتر. ^{[ ١٢ ]} وفي ١ يوليو ١٩٥٨، أعادت الشركة اسم الشركة إلى شركة وايدرو للطيران المساهمة.

في عام ١٩٦٩، تولى بير بيرجسلاند منصب الرئيس التنفيذي خلفًا لفيجو وايدرو. وفي عام ١٩٧٠، انقسمت الشركة إلى قسمين: بيع قسم التصوير الجوي لشركة فيلانجر المنافسة، وتأسست شركة فيلانجر وايدرو الجديدة. واستمرت خدمات الطيران المنتظمة مع وايدرو. وفي عام ١٩٧١، تم إخراج آخر طائرة مائية تابعة للشركة من الخدمة. وفي أبريل ١٩٨٠، بدأت وايدرو خدمة دولية بالنيابة عن شركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS).

خلال تسعينيات القرن الماضي، استبدلت شركة وايدرو جميع طائراتها بطائرات داش 8؛ وفي العقد الأول من الألفية الثانية، استحوذت عليها مجموعة SAS وتولت عمليات SAS Commuter في شمال النرويج. وفي عام 2010، تولت وايدرو خدمات SAS الإقليمية في غرب النرويج. وفي عام 2013، باعت مجموعة SAS 80% من أسهمها إلى WF Holding، وهي شركة استثمارية تابعة لشركة Torghatten ASA ، وفي يونيو 2016، نُقلت النسبة المتبقية البالغة 20% من الأسهم إلى WF Holding أيضًا، منهيةً بذلك ملكية SAS لشركة وايدرو. وظلت شركة الطيران شريكًا إقليميًا وثيقًا لشركة SAS حتى عام 2023. ^{[ 13 ]} وفي يوليو 2023، أعلنت شركة Norwegian Air Shuttle عن صفقة للاستحواذ على وايدرو مقابل 1.125 مليار كرونة نرويجية ( 104 ملايين دولار أمريكي )، والتي أُبرمت في يناير 2024. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} 

تُشكّل خدمات النقل الجوي الإلزامي إلى المطارات الإقليمية ما يقل قليلاً عن نصف عمليات شركة وايدرو. أما الخدمات المتبقية فتُقدّم إلى المطارات الرئيسية في شمال النرويج، بالإضافة إلى رحلات من سانديفورد وبيرغن إلى مطارات رئيسية أخرى، وبعض الرحلات الدولية من أوسلو ، وسانديفورد، وكريستيانساند ، وستافانغر ، وبيرغن ، وتروندهايم . وتركز عمليات وايدرو على النقل المباشر بين نقطتين ، مع العلم أنها تُقدّم خدماتها بشكل أساسي لشركات الطيران متوسطة المدى والدولية. ولدى وايدرو اتفاقيات مشاركة رحلات مع شركات طيران أخرى.

فازت شركة Widerøe بعقود التزام الخدمة العامة من وزارة النقل والاتصالات لربط المطارات الإقليمية بالمطارات الرئيسية. وقد تم تقديم الخدمة لخمسة وعشرين مطارًا بموجب عقد امتد من 1 أبريل 2009 إلى 31 مارس 2012، بعد أن خسرت الشركة المناقصة لصالح ثلاثة مطارات. تربط هذه الخدمات المجتمعات والبلدات الصغيرة بالمراكز الإقليمية وبالمطارات الرئيسية التي توفر رحلات جوية مباشرة باستخدام الطائرات النفاثة .

ترتبط ثمانية مطارات في مقاطعة فينمارك وواحد في مقاطعة ترومس بمطار ترومسو، مع عدد محدود من الخدمات التي تتصل أيضًا باثنين من المطارات الرئيسية الثلاثة في فينمارك - ألتا وكيركينيس . بين ترومسو وبودو، يخدم Widerøe ستة مطارات، اثنان منها متصلان بترومسو وجميعهما متصلان ببودو. جنوب بودو، هناك ستة مطارات في هيلجلاند ونامدالين ، وجميعها متصلة ببودو ومطار تروندهايم، فارنيس. في Sogn og Fjordane و Sunnmøre ، يربط Widerøe أربعة مطارات بمطار أوسلو وGardermoen ومطار بيرغن في فليسلاند. ^{[ 17 ]}

الطرق المحلية الرئيسية في Widerøe بين المطارات الرئيسية هي من قاعدتها في مطار Sandefjord، تورب. يتم تقديم الخدمات ما يصل إلى خمس مرات يوميًا إلى تروندهايم وستافنجر وبيرجن، بالإضافة إلى الخدمات الموسمية إلى بودو وترومسو. في شمال النرويج، تقوم Widerøe بتشغيل بعض الخدمات التي تربط المطارات الرئيسية، بما في ذلك الروابط من ترومسو إلى ألتا، هامرفست ، كيركينيس ومطار فادسو ، وربط مطار هارستاد/نارفيك، إيفينس إلى ترومسو، بودو وتروندهايم. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

تُقدّم شركة Widerøe خدمات دولية من وإلى خمسة مطارات نرويجية إلى سبعة مطارات أجنبية في السويد والدنمارك والمملكة المتحدة. وتُسيّر رحلاتها من سانديفورد وتروندهايم إلى مطار كوبنهاغن . كما تُسيّر أربع رحلات يومية من أوسلو إلى مطار غوتنبرغ لاندفيتر ، بالإضافة إلى رحلات صيفية إلى مطاري فيسبي وبورنهولم . وتُسيّر رحلاتها من بيرغن وستافانغر إلى مطار أبردين . ومن بيرغن، تُسيّر رحلاتها إلى مطار ليفربول جون لينون ومطار لندن هيثرو، ومن ستافانغر إلى مطار نيوكاسل . ^{[ 17 ]}

في عام 2010، تولت شركة Widerøe إدارة الخطوط الإقليمية التي كانت تشغلها سابقًا شركة SAS في غرب النرويج؛ وتربط هذه الخطوط بين كريستيانساند ومطار كريستيانسوند، وكفيرنبيرجيت بستافانجر وبيرجن، وهاوجيسوند ومولده ببيرجن. وستحل هذه الخطوط محل طائرات فوكر 50 التابعة لشركة SAS بطائرات من طراز -300 وQ400. ^{[ 19 ]}

في عام 2016، مُنحت شركة الطيران عقدًا لمدة خمس سنوات من قبل وزارة النقل والاتصالات النرويجية لتشغيل 13 من مسارات التزام الخدمة العامة النرويجية وبدأت تشغيل هذه المسارات في أبريل 2017. ^{[ 20 ]}

يمكن كسب نقاط برنامج المكافآت النرويجية للمسافرين الدائمين على جميع الرحلات الدولية وبعض الرحلات التجارية الداخلية. ويمكن استبدال النقاط على الرحلات الدولية والرحلات الداخلية غير التابعة لشركة PSO.

• في 5 مارس 1964، اشتعلت النيران في طائرة من طراز دوغلاس دي سي-3 قبل إقلاعها من مطار أوسلو، فورنيبو . نجا جميع الركاب الثمانية عشر، لكن الطائرة أصبحت خارج الخدمة. ^{[ 31 ]}
• في 28 مارس 1968، تحطمت طائرة مائية من طراز أوتر في روسفيوردستراومن . لم تقع وفيات، ولكن تم شطب الطائرة. ^{[ 32 ]}
• في 11 مارس 1982، تحطمت رحلة وايدرو رقم 933 ، التي تشغلها طائرة توين أوتر مسجلة برقم LN-BNK، في بحر بارنتس بالقرب من غامفيك ، في طريقها من مطار بيرليفاج إلى مطار ميهامن . ​​خلصت جميع التحقيقات إلى أن الحادث نجم عن خلل هيكلي في ذيل الطائرة بسبب اضطراب جوي شديد في الهواء الصافي . ومع ذلك، أثير جدل كبير حول هذا الأمر، حيث زُعم أن الطائرة اصطدمت بطائرة هارير نفاثة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني كانت تحلق خارج منطقة عملياتها المحددة خلال مناورة لحلف الناتو . ^{[ 33 ]}
• في السادس من مايو عام ١٩٨٨، تحطمت رحلة ويدرو رقم ٧١٠ ، التي كانت تُشغلها طائرة من طراز داش ٧، بالقرب من برونويسوند ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الـ ٣٦ الذين كانوا على متنها، في أسوأ حادث تحطم لطائرة داش ٧ على الإطلاق. وقع الحادث عندما هبطت الطائرة، أثناء اقترابها من مطار نامسوس ، من ارتفاع ١٥٠٠  قدم إلى ٥٥٠  قدم في وقت مبكر جدًا من عملية الهبوط، فاصطدمت بجبل تورغاتن . ^{[ ٣٤ ]}
• في 12 أبريل 1990، تحطمت طائرة تابعة لشركة وايدرو، الرحلة 839 ، من طراز توين أوتر، في البحر بعد دقيقة واحدة من إقلاعها من مطار فيروي ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها الخمسة. كان سبب التحطم هو هبوب رياح قوية وغير متوقعة أثناء الإقلاع، تجاوزت حدود تحمل الطائرة الهيكلية، مما أدى إلى تحطم دفتها وفقدان السيطرة عليها. أُغلق المطار بعد الحادث واستُبدل بمهبط طائرات الهليكوبتر في فيروي . ^{[ 35 ] [ 36 ]}
• في 27 أكتوبر 1993، تحطمت طائرة تابعة لشركة وايدرو، الرحلة 744 ، من طراز توين أوتر، أثناء اقترابها من مطار نامسوس في هوكنسورا، قادمة من مطار تروندهايم في فارنيس ، مما أسفر عن مقتل الطاقم وأربعة ركاب. بعد هبوطها من ارتفاع 340 مترًا (1100 قدم) ، كان من المفترض أن تستقر الطائرة على ارتفاع 150 مترًا (500 قدم) ، لكنها استمرت في الهبوط حتى اصطدمت بجرف يبعد 6 كيلومترات (3.7 ميل) عن المطار. ^{[ 37 ] [ 38 ]}   
• في 14 يونيو/حزيران 2001، انهار الهيكل السفلي الرئيسي الأيمن لطائرة من طراز داش 8-100 أثناء هبوطها في مطار باتسفيورد بعد رحلة من مطار ألتا ، مما أدى إلى أضرار جسيمة في الطائرة. ولم يُبلغ عن أي إصابات بين أفراد الطاقم الثلاثة والركاب الـ 24 الذين كانوا على متنها. وقد تم شطب الطائرة، LN-WIS، من سجلات الشركة. ^{[ 39 ] [ 40 ]}
• في الأول من مايو/أيار 2005، هبطت طائرة من طراز داش 8-100 مسجلة برقم LN-WIK هبوطًا اضطراريًا في مطار هامرفست . قبيل الهبوط مباشرة، تغيرت سرعة الرياح وازدادت، مما أدى إلى هبوب رياح خلفية. ورغم محاولة تعويض الزيادة في معدل الهبوط، إلا أنها لم تكن كافية، فهبطت الطائرة على جهاز الهبوط الرئيسي الأيمن، مما أدى إلى تعطل أحد أجزائه وانزلاق الطائرة على بطنها. تم اعتبار الطائرة تالفة تمامًا، ووجهت انتقادات لمطار ويدرو لسماحه بالهبوط في ظل رياح قوية وعواصف شديدة. ^{[ 41 ] [ 42 ]} وفرضت هيئة الطيران المدني النرويجية لوائح أكثر صرامة بشأن الرياح في المطار.
• في 15 سبتمبر 2010، هبطت طائرة داش 8-100 LN-WIF اضطرارياً في مطار ساندنيسجوين، ستوكا . وقبل الهبوط مباشرة، تعرضت الطائرة لعاصفة رياح قوية، مما أدى إلى انهيار جهاز الهبوط الأيمن عند الهبوط. كان على متنها 3 ركاب و4 من أفراد الطاقم، وتم إجلاؤهم جميعاً بسلام. ^{[ 43 ]}
• في 7 ديسمبر 2017، اصطدمت طائرة من طراز داش 8-100 تحمل الرقم التسجيلي LN-WID بشاحنة سحب أثناء عاصفة في مطار بودو . بعد هبوطها مباشرة، طلبت الطائرة من شاحنة السحب نقلها إلى البوابة بسبب الرياح العاتية وانزلاق الطريق. جرفت الرياح الشاحنة واصطدمت بالمروحة. لم يُصب أي من الركاب أو أفراد الطاقم بأذى. ^{[ 44 ]}

• تايلر، تشارلز (ديسمبر 1987). "القطارات الإقليمية في الدول الاسكندنافية". كوميوتر وورلد . ساوث بانك (فرجينيا): 25.

الوسائط المتعلقة بـ Widerøe على ويكيميديا ​​كومنز

• الموقع الرسمي