ويلانز وروبنسون
مهندسو تصنيع Willans & Robinson Limited في Thames Ditton ، Surrey. لاحقًا، بدءًا من عام 1896، في Victoria Works، Rugby، Warwickshire ، England. كانوا يصنعون محركات بخارية ترددية ثابتة ثم توربينات بخارية ومحركات ديزل ومولدات. كما كانوا يديرون مصنعهم الخاص.
خلال الحرب العالمية الأولى، أصبح من الضروري بيع السيطرة على الشركة لشركة Dick, Kerr & Co. وسرعان ما انضمت الشركة إلى مجموعة English Electric ، لكن شركة Willans & Robinson احتفظت بهويتها وبعض المساهمين المستقلين حتى عام 1935 عندما تم تصفيتها.
في القرن الحادي والعشرين، تمثل شركة Alstom أعمال Willans & Robinson ، ثم استحوذت عليها شركة GEC في عام 1989 جنبًا إلى جنب مع شركة English Electric.
أعمال العبارات، تيمز ديتون
تأسست الشركة على يد بيتر ويليام ويلانز (1851-1892) ومارك روبنسون (1844-1923) في سبعينيات القرن التاسع عشر في موقعهما فيري ووركس لتصنيع محركات بخارية ترددية عالية السرعة للقوارب. وكان التقدم الرئيسي هو أن محركات ويلانز كانت تحتوي على جميع الأجزاء العاملة محاطة وكانت مشحمة بالرش، وكان هذا جديدًا. وسرعان ما وظفوا حوالي 400 شخص. [1]
أدى صعود صناعة الكهرباء إلى خلق طلب جديد على محركاتها. صُممت محركاتها للعمل بسرعة ثابتة وكانت مثالية لتوليد الكهرباء. في ذروتها، وفرت محركات الصمامات المركزية 68% من القدرة المركبة لتوليد الكهرباء في بريطانيا. [1]
في هذه الفترة من الرخاء، تمكن ويلانز من تحسين تصميماته وتطوير تقنيات تصنيع أفضل، وخاصة استخدام مكونات قابلة للتبديل وموحدة. وقد أكسبه بحثه في أداء محركاته سمعة كونه صاحب نهج علمي. [2]
كان ويلانز هو المهندس، ووجد روبنسون العاصمة. كانت مبانيهم الجديدة في تيمز ديتون (1888)، وكوينزفيري (1899)، وراغبي (1896) كلها ذات جودة عالية وتصميم متميز. [1] انضم نجل الجنرال والمهندس العسكري هـ. ريال سانكي إلى مجلس الإدارة في عام 1889 وتم تعيينه كبير المهندسين بعد وفاة ويلانز بعد وقت قصير من إلقائه من عربة الكلاب الخاصة به في طريقه إلى محطة بروكوود. صمم سانكي الأعمال الجديدة في راغبي وظل مع الشركة وعضوًا في مجلس الإدارة حتى عام 1905 عندما غادر ليصبح مهندسًا استشاريًا. [3]
دُمر مصنع Thames Ditton بالحريق عام 1888 ولكن أعيد بناؤه بتصميم جديد وأفضل. [1] وفي نفس العام شكلوا شركة ذات مسؤولية محدودة لامتلاك العمل. [4] اشترك الشركاء وأصدقاؤهم في الإصدار الأول من الأسهم ولم يُعرض أي منها على الجمهور. [5] بعد وفاة بيتر ويلانز، قرر المساهمون المتبقون إصدار أسهم جديدة للجمهور لجمع رأس المال لتوسيع العمليات وتلبية الطلب على محركات الشركة وخاصة المحركات الكبيرة المطلوبة لتشغيل مصانع القطن والكتان. [6] تم إدراج الأسهم الجديدة في بورصة لندن في يوليو 1894. [7]
تضررت الأعمال بشدة بسبب الفيضانات في عام 1894. نقلت شركة Willans & Robinson عملياتها إلى Rugby في عام 1896، لكن Ferry Works في Ditton ظلت قيد الاستخدام حتى عام 1980 بواسطة AC Cars . [1]
كوينسفيري
تم بناء مبنى جديد في Pentre، Deeside، Flintshire CH5 2DA في عام 1899 لتصنيع غلايات الأنابيب المائية والصلب الخاص. تم الإعلان عن البيع في وقت مبكر من عام 1907 وكانت مساحة الورشة 150.000 قدم مربع وكان لها واجهة بطول 1200 قدم على خط LNW الرئيسي. [8] تم إغلاق تشغيله في عام 1910. [9]
وصف نيكولاس بيفسنر المبنى بأنه "أكثر المباني البريطانية تقدمًا في تاريخه". [10]
فيكتوريا ووركس، راغبي
بعد فترة وجيزة من إنشاء مصنع فيكتوريا الجديد الرائع الخاص بهم في عام 1896 في نيوبولد رود، راغبي. CV21 2NH، بدأ Willans & Robinson في التحول إلى التوربينات البخارية لمضاهاة كفاءة تصميمات العمل المزدوج المنافسة. بعد أن ترك المصمم الجديد HF Fullagar العمل، تم بناء تصميمات CA Parsons و Curtis لاحقًا بموجب ترخيص. [1]
نشأ نجاح شركة English Electric في مجال الجر بالديزل والكهرباء من العمل الرائد الذي تم تنفيذه في Willans & Robinson، راغبي، منذ عام 1904. [11]
في أكتوبر 1908، أبلغ رئيس مجلس الإدارة المساهمين أن مصابيح الفتيل المعدنية الجديدة قد قللت بشكل كبير من الطلب على الكهرباء، وفي حين أنه من المؤكد أن هذا سيتبعه توسع كبير في الطلب، إلا أنه في الوقت الحالي كان هناك قيود على بيع التوربينات البخارية. ومع ذلك، كان هناك بعض التوسع في الطلب على محركات الديزل ومحطات التكثيف. [12]
في مارس 1909، أُعلن أن شركة Willans & Robinson ستقوم بتصنيع توربينات المياه، سواء كانت من نوع Pelton أو عجلات الضغط المنخفض. [13]
خلال الحرب العالمية الأولى، تم تصنيع محركات الطائرات سالمسون بموجب ترخيص. [1]
في عام 1916، تم بيع السيطرة على Willans & Robinson (86% زادت لاحقًا إلى 93% من رأس المال) إلى Dick, Kerr & Co. [14]
تم إيقاف تشغيل مجموعة توليد محرك Willans لعام 1901 في عام 1957 ووضعها للعرض هنا. في عام 2011 تم الاعتراف بذلك بجائزة التراث الهندسي . [15] [16] في عام 2017 تم نقلها إلى متحف الطاقة في غرب ويلز. [17]
خريجون بارزون
مراجع
- ^ abcdefg بيتر كولز، وألان فوت، وجون ويلوك، خطاب إلى جمعية الآثار الصناعية في وارويكشاير، مايو 2010 (تم نشره في نشرتهم الإخبارية رقم 38، يونيو 2010)
- ^ بيتر تورفي، "ويلانس، بيتر ويليام (1851-1892)"، مراجعة قاموس أكسفورد للسيرة الوطنية ، مطبعة جامعة أكسفورد، 2004
- ^ الكابتن ريال سانكي. صحيفة التايمز ، الاثنين 5 أكتوبر 1925؛ ص 16؛ العدد 44084
- ^ شركة رقم: 25665، الأرشيف الوطني BT 31/4027/25665
- ^ سوق المال واستخبارات المدينة. صحيفة التايمز ، الثلاثاء، 31 يناير 1888؛ ص 11؛ العدد 32296.
- ^ المنشورات. صحيفة التايمز ، السبت 17 مارس 1894؛ ص 3؛ العدد 34214
- ^ سوق المال. صحيفة التايمز ، الاثنين 23 يوليو 1894؛ ص 4؛ العدد 34323
- ^ المنازل والأراضي وما إلى ذلك، للإيجار والبيع. صحيفة التايمز ، السبت 20 أبريل 1907؛ ص 4؛ العدد 38312
- ^ مكتب سجلات فلينتشاير، هاو د/دي إم/532/5
- ^ المباني المدرجة في القائمة البريطانية
- ^ إعلان عرض: "English Electric". صحيفة التايمز ، الجمعة، 18 فبراير 1955؛ ص 5؛ العدد 53169
- ^ الشركات العامة. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 7 أكتوبر 1908؛ ص 17؛ العدد 38771
- ^ ملاحظات صناعية. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 17 مارس 1909؛ ص 18؛ العدد 38909
- ^ ملاحظات المدينة. صحيفة التايمز ، الخميس، 1 نوفمبر 1917؛ ص 11؛ العدد 41624
- ^ "جوائز التراث الهندسي" (PDF) (الطبعة الخامسة). مؤسسة المهندسين الميكانيكيين (IMechE). ص. 47.
- ^ "محرك البخار ذو الصمام المركزي". مؤسسة المهندسين الميكانيكيين (IMechE).
- ^ "محرك فيكتوري تم بناؤه في رغبي يغادر للترميم في ويلز". Rugby Advertiser . 20 يونيو 2017.
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بـ Willans & Robinson على ويكيميديا كومنز
