ويليام جي. مور الابن

وُلد مور في واكو، تكساس ، عام 1920، وبدأ مسيرته العسكرية عام 1940 بالانضمام إلى سلاح الجو التابع للجيش كطالب طيران. وتخرج في مايو 1941 برتبة ملازم ثان . ^{[ 1 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، قاد مور السرب 777 للقصف ، التابع لمجموعة القصف 464 ، في القوات الجوية الخامسة عشرة ، في إيطاليا ، مسجلاً 35 مهمة قتالية على متن قاذفات بي-24 ليبراتور . بعد الحرب العالمية الثانية ، شغل منصب قائد الطلاب في مدرسة مراقبي الطائرات وقاذفي القنابل التابعة للقوات الجوية للجيش في ماثر فيلد ، كاليفورنيا . ^{[ 1 ]}

خلال الحرب الكورية ، قاد المجموعة الثالثة للقصف المتمركزة في قاعدة كونسان الجوية ، ومنها قاد 65 مهمة قتالية على متن قاذفات دوغلاس بي-26 إنفيدر المتوسطة. ^{[ 1 ]}

من يناير 1953 إلى أغسطس 1956، خدم في مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية في واشنطن العاصمة ، في مديرية العمليات، ومن أغسطس 1957 إلى 1961 نُقل إلى مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، حيث شغل منصب مساعد نائب رئيس الأركان للعمليات. التحق بكلية الحرب الوطنية في واشنطن العاصمة في أغسطس 1961. ^{[ 1 ]}

في أغسطس 1962، بدأ مور مسيرته في مجال النقل الجوي كقائد للجناح 314 لنقل القوات ، في قاعدة سيوارت الجوية بولاية تينيسي . وخلال هذه الفترة، أكمل أيضًا تدريبًا على القفز المظلي في فورت بينينغ بولاية جورجيا . وفي سبتمبر 1963، أصبح قائدًا للفرقة الجوية 839. وأثناء خدمته في سيوارت، أدار مشروع "كلوز لوك"، الذي شكّل نقطة انطلاق تكتيكات وإجراءات النقل الجوي الحالية، كما شغل منصب قائد النقل الجوي في العديد من التدريبات واسعة النطاق، بما في ذلك عملية "بيغ ليفت" في أوروبا. ^{[ 1 ]}

من مارس 1965 حتى أكتوبر 1966، شغل مور منصب نائب مدير العمليات، J-3، قيادة الضربات الأمريكية في قاعدة ماكديل الجوية ، فلوريدا ، حيث قاد تمرين النقل الجوي التجريبي " الضربة السريعة" وكان له دور فعال في جزء كبير من تخطيط النقل الجوي للعمليات المشتركة. ^{[ 1 ]}

في نوفمبر 1966، تم تكليفه في فيتنام بتنظيم جهود النقل الجوي لدعم حرب فيتنام . أعاد تفعيل الفرقة الجوية 834 وقادها في قاعدة تان سون نهوت الجوية ، وكان مسؤولاً عن جميع عمليات النقل الجوي التكتيكي في فيتنام. ^{[ 1 ]}

في ديسمبر 1967 تولى مهام مدير المتطلبات التشغيلية وخطط التطوير، ونائب رئيس الأركان للبحث والتطوير، في مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية . ^{[ 1 ]}

في فبراير 1970، تولى قيادة القوات الجوية الثانية والعشرين ( قيادة النقل الجوي العسكري ) في قاعدة ترافيس الجوية بكاليفورنيا . وتولى هناك المسؤولية الرئيسية عن عمليات النقل الجوي الاستراتيجي الواسعة النطاق التي نُفذت من الولايات المتحدة القارية إلى جنوب شرق آسيا . وخلال هذه الفترة، طار لأكثر من 900 ساعة على متن طائرة النقل العسكري C -141 ستارليفت . وأثناء توليه قيادة القوات الجوية الثانية والعشرين، انضمت أكبر طائرة في العالم، وهي طائرة النقل العسكري C-5 غالاكسي ، إلى أسطول قيادة النقل الجوي العسكري، وتم تفعيل سرب من طائرات C-5 في ترافيس. ^{[ 1 ]}

في سبتمبر 1972 ، تولى مور قيادة القوات الجوية الثالثة عشرة في قاعدة كلارك الجوية بالفلبين ، والمعروفة باسم قوات الأدغال الجوية. وكان مسؤولاً عن وحدات القوات الجوية الأمريكية في تايوان وتايلاند وجمهورية الفلبين . وكانت طائرات سي-130 هيركوليز التي كان يقودها أول الطائرات التي وصلت إلى هانوي استعدادًا لاستقبال أسرى الحرب العائدين، وقاد عملية استقبالهم في قاعدة كلارك الجوية بتوجيه من القائد العام للقيادة الباسيفيكية . ^{[ 1 ]}

تم تعيين الجنرال مور رئيساً للأركان في قيادة المحيط الهادئ في أكتوبر 1973. وشارك في تخطيط وتنفيذ العديد من المهام: جهود النقل الجوي المعقدة لإعادة إمداد كمبوديا ؛ وإجلاء سكان بنوم بنه ( عملية إيجل بول ) وسايغون ( عملية فريكوينت ويند )؛ وعملية بابيليفت ؛ وعملية نيو لايف ؛ وعملية ماياغويز. ^{[ 1 ]}

أصبح مساعد نائب رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية، مع مهمة إضافية تتمثل في كونه عضوًا بارزًا في القوات الجوية، ولجنة الأركان العسكرية التابعة للأمم المتحدة، في أكتوبر 1976. وقد أقر مجلس الشيوخ ترشيحه الرئاسي لرتبة جنرال، وتولى مهامه الحالية في 1 أبريل 1977. ^{[ 1 ]}

بعد تقاعده، عمل لدى هيئة مطار ناشفيل الكبرى، وترقى ليصبح رئيسًا لها، حيث أشرف على تخطيط وتطوير وتمويل وتشغيل مطار ناشفيل الدولي ، ومطار سميرنا ، ومطار جون سي. تون للطيران العام، ومطار سبرينغفيلد. وتحت قيادة مور، شهدت الهيئة توسعًا كبيرًا في مطار ناشفيل. ^{[ 2 ]} كما أقام هو وزوجته في فرانكلين، تينيسي . ^{[ 3 ]} كان مور ناشطًا في الأعمال الخيرية في أواخر حياته، وحصل على جائزة فريد راسل الأمريكية المتميزة لعام 1990، وجائزة باري دين فولتون من جمعية الشلل الدماغي المتحدة في وسط تينيسي لعام 1990، وجائزة شخصية ناشفيل المتميزة لعام 1993 من نادي كيوانيس ناشفيل، وجائزة مواطن العام لعام 1996 من مؤسسة إيستر سيلز تينيسي. توفي مور في هانتسفيل، ألاباما، في 18 مارس 2012 لأسباب طبيعية. ^{[ 2 ]} كان من المقرر إقامة مراسم جنازة عسكرية كاملة في أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في 2 أبريل 2012.