قاعدة تان سون نهوت الجوية

قاعدة تان سون نهوت الجوية ( بالفيتنامية : Căn cứ không quân Tân Sơn Nhứt ) هي منشأة تابعة سابقًا لسلاح الجو لجمهورية فيتنام ، وتقع بالقرب من مدينة سايغون في جنوب فيتنام . استخدمتها الولايات المتحدة كقاعدة رئيسية خلال حرب فيتنام (1959-1975)، حيث تمركزت فيها وحدات من الجيش والقوات الجوية والبحرية ومشاة البحرية . بعد سقوط سايغون ، أصبحت قاعدة تابعة لسلاح الجو الشعبي الفيتنامي، ولا تزال قيد الاستخدام حتى اليوم.

يُعد مطار تان سون نهات الدولي ( رمز إياتا : SGN ، رمز إيكاو : VVTS ) مطارًا مدنيًا رئيسيًا في فيتنام منذ عشرينيات القرن الماضي. ومع مرور الوقت ، انخفضت الأنشطة العسكرية لقوات الدفاع الجوي الفيتنامية في المطار تدريجيًا نظرًا لقرب المطار من وسط مدينة هو تشي منه ، بالإضافة إلى تحويل الأراضي العسكرية واستخدامها في منشآت ومشاريع مدنية.

التاريخ المبكر

شُيّد مطار تان سون نهات على يد الفرنسيين في ثلاثينيات القرن العشرين، عندما أنشأت الحكومة الاستعمارية الفرنسية للهند الصينية مطارًا صغيرًا غير مُعبّد، يُعرف باسم مهبط طائرات تان سون نهات، في قرية تان سون نهات ليكون بمثابة المطار التجاري لسايغون . كانت الرحلات الجوية من وإلى فرنسا، وكذلك داخل جنوب شرق آسيا، مُتاحة قبل الحرب العالمية الثانية. وخلال الحرب العالمية الثانية، استخدم الجيش الإمبراطوري الياباني تان سون نهات كقاعدة نقل. وعندما استسلمت اليابان في أغسطس 1945، نقل سلاح الجو الفرنسي فرقة قوامها 150 جنديًا إلى تان سون نهات.

بعد الحرب العالمية الثانية، خدمت محطة تان سون نهات الرحلات الداخلية والدولية من سايغون.

في منتصف عام 1956، اكتمل بناء مدرج بطول 2200 متر (7200 قدم) ، وسرعان ما بدأت إدارة التعاون الدولي العمل على مدرج خرساني بطول 3000 متر (10000 قدم) . ^[¹^] كانت إدارة الطيران المدني في فيتنام الجنوبية تُشغّل المطار، بينما كانت القوات الجوية لجمهورية فيتنام (RVNAF) مستأجرةً له، وتقع في جنوب غرب المطار. ^[¹^]^:¹²³

في عام 1961، طلبت حكومة فيتنام الجنوبية من المجموعة الاستشارية للمساعدة العسكرية الأمريكية (MAAG) وضع خطة لتوسيع مطار تان سون نهوت. وكانت شركة EV Lane قد انتهت لتوها من إنشاء ممر تاكسي موازٍ للمدرج الأصلي لصالح بعثة العمليات الأمريكية، إلا أن الحاجة كانت ماسة إلى ساحات وقوف الطائرات ووصلات تربطها بممرات التاكسي. وبتوجيه من ضابط البحرية الأمريكية المسؤول عن الإنشاءات في فيتنام الجنوبية ، قامت شركة الإنشاءات الأمريكية RMK-BRJ بإنشاء هذه العناصر في عام 1962. ^{[ 2 ]} كما أنشأت RMK-BRJ محطة رادار للتحكم الجوي في عام 1962، ومحطتي الركاب والشحن في عام 1963. ^{[ 2 ]}^{: 44} وفي عام 1967، أنشأت RMK-BRJ المدرج الخرساني الثاني بطول 10000 قدم. ^{[ 2 ]}^{: 251}

استخدام القوات الجوية لجمهورية فيتنام

قاعدة تان سون نهوت الجوية عام 1962. يعكس مدرج الطيران غير المزدحم مستوى نشاط القوات الجوية الأمريكية/القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية

طائرة دوغلاس دي سي-6 بي لنقل الشخصيات المهمة التابعة لسرب المهام الخاصة 314 التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي

طائرات النقل من طراز سي-47 سكاي ترين التابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، والتابعة للسرب 413 للنقل، على مدرج الطائرات المزدحم في تان سون نهوت عام 1966، إلى جانب طائرة دي هافيلاند دوف التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وطائرة لوكهيد سي-141 ستارليفتير التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، والعديد من الطائرات الأخرى.

في أواخر عام 1951، أنشأت القوات الجوية الفرنسية سرب المهام الخاصة رقم 312 التابع للقوات الجوية الفيتنامية الجنوبية في مطار تان سون نهات، والمجهز بطائرات الاتصال مورين 500 كريكيت . ^{[ 1 ]}^{: 10}

في عام 1952 تم إنشاء مهبط للطائرات المروحية في القاعدة لاستخدامه من قبل طائرات الإخلاء الطبي التابعة للقوات الجوية الفرنسية. ^{[ 3 ]}

في عام 1953، بدأ استخدام قاعدة تان سون نهوت الجوية كقاعدة عسكرية للقوات الجوية الفيتنامية الناشئة، وفي عام 1956 نُقل مقر القيادة من وسط سايغون إلى تان سون نهوت. ولكن حتى قبل ذلك الوقت، كانت الطائرات العسكرية الفرنسية والفيتنامية موجودة في تان سون نهوت.

في الأول من يوليو عام 1955، تم إنشاء سرب النقل الأول التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، والمجهز بطائرات سي-47 سكاي ترين، في القاعدة. كما كان لدى سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي سرب مهام خاصة في القاعدة، مجهز بثلاث طائرات سي-47، وثلاث طائرات سي-45 ، وطائرة إل-26 واحدة . ^{[ 1 ]}^{: 50} وفي يناير عام 1963، أُعيد تسمية سرب النقل الأول إلى سرب النقل الجوي 413. ^{[ 1 ]}^{: 277}

في يونيو 1956، تم إنشاء سرب النقل الثاني المجهز بطائرات C-47 في القاعدة، وأقامت القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية مقرها الرئيسي هناك. ^{[ 1 ]}^{: 275} وفي يناير 1963، أُعيد تسميته إلى سرب النقل الجوي 415. ^{[ 1 ]}^{: 277}

في نوفمبر 1956، وبموجب اتفاق مع حكومة فيتنام الجنوبية، تولت القوات الجوية الأمريكية بعض مهام التدريب والإدارة التابعة للقوات الجوية لجمهورية فيتنام. وتم تسليم مسؤولية التدريب بالكامل في 1 يونيو 1957 عند انتهاء عقود التدريب الفرنسية. ^{[ 1 ]}^{: 50}

في الأول من يونيو عام 1957، تم إنشاء سرب المروحيات الأول التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي في القاعدة دون معدات. وقد عمل السرب مع وحدة تابعة لسلاح الجو الفرنسي تخدم لجنة الرقابة الدولية ، وفي أبريل عام 1958، مع رحيل الفرنسيين، ورث السرب مروحياته العشر من طراز H-19 . ^{[ 1 ]}^{: 50}

في أكتوبر 1959، انتقل سرب الاتصال الثاني المجهز بطائرات إل-19 بيرد دوغ إلى القاعدة من نها ترانج . ^{[ 1 ]}^{: 275}

في منتصف ديسمبر 1961، بدأت القوات الجوية الأمريكية بتسليم 30 طائرة من طراز T-28 تروجان إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام في تان سون نهوت. ^{[ 1 ]}^{: 75}

في ديسمبر 1962، تم تفعيل سرب المروحيات رقم 293 في القاعدة، وتم حله في أغسطس 1964. ^{[ 1 ]}^{: 277-278}

في أواخر عام 1962، شكّلت القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية السرب 716 للاستطلاع المركب، والذي كان مجهزاً في البداية بطائرتين من طراز C-45 للاستطلاع التصويري. ^{[ 1 ]}^{: 147}

في يناير 1963، افتتحت القوات الجوية الأمريكية منشأة لتدريب طياري طائرات الهليكوبتر من طراز H-19 في القاعدة، وبحلول يونيو تخرج أول دفعة من طياري طائرات الهليكوبتر التابعة للقوات الجوية لجمهورية فيتنام. ^{[ 1 ]}^{: 168}

في يناير 1963، حلّ السرب 211 للمروحيات، المجهز بطائرات UH-34، محل السرب الأول للمروحيات. ^{[ 1 ]}^{: 277}

في ديسمبر 1963، تم تفعيل السرب 716 للاستطلاع المختلط في القاعدة، وكان مجهزًا بطائرات C-47 وT-28. تم حلّ السرب في يونيو 1964، وتولت الفرقة الجوية الثانية مهمته، بينما شكّل طياروه السرب 520 للمقاتلات في قاعدة بين هوا الجوية . ^{[ 1 ]}^{: 278}

في يناير 1964، أصبحت جميع وحدات القوات الجوية لجمهورية فيتنام في القاعدة تحت سيطرة الجناح التكتيكي الثالث والثلاثين الذي تم إنشاؤه حديثًا. ^{[ 1 ]}^{: 278}

بحلول منتصف العام، نما سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي ليضم ثلاثة عشر سرباً؛ أربعة أسراب مقاتلة، وأربعة أسراب استطلاع، وثلاثة أسراب مروحيات، وسربين للنقل من طراز C-47. واتبع سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي نهج القوات الجوية الأمريكية، حيث نظم الأسراب في أجنحة، مع وجود جناح واحد في كل منطقة من المناطق التكتيكية للفيلق الأربعة في قاعدة كان ثو الجوية ، وقاعدة تان سون نهوت الجوية، وقاعدة بليكو الجوية ، وقاعدة دا نانغ الجوية .

في مايو 1965، تم تفعيل السرب المقاتل 522 المجهز بطائرات دوغلاس إيه-1 سكاي رايدر في القاعدة. ^{[ 4 ]}

مركز القيادة والسيطرة

باعتبارها المقر الرئيسي للقوات الجوية لجمهورية فيتنام، كانت تان سون نهوت في المقام الأول قاعدة قيادة، حيث استخدمت معظم الوحدات العملياتية قاعدة بين هوا الجوية القريبة.

في قاعدة تان سون نهوت الجوية، طُوّر نظام القيادة والسيطرة التابع للقوات الجوية لجمهورية فيتنام على مر السنين بمساعدة من القوات الجوية الأمريكية. تولى هذا النظام إدارة حركة الطائرات من لحظة الإقلاع إلى منطقة الهدف، ثم عودتها إلى القاعدة التي انطلقت منها. عُرف هذا النظام باسم نظام التحكم الجوي التكتيكي (TACS)، وقد ضمن سيطرة فعّالة على جميع المناطق التي تُنفّذ فيها عمليات قتالية كبيرة. لولا هذا النظام، لما تمكّنت القوات الجوية لجمهورية فيتنام من نشر قواتها بفعالية عند الحاجة.

كان مركز القيادة التكتيكية (TACS) على مقربة من مقر قيادة القوات الجوية لجمهورية فيتنام والقوات الجوية الأمريكية في جنوب فيتنام، وكان قادة كلا القوتين الجويتين يستخدمون مرافقه. وكانت مراكز الدعم الجوي المباشر (DASC) تابعة لمركز القيادة التكتيكية، حيث تم تخصيصها لكل منطقة من مناطق الفيالق (مركز الدعم الجوي المباشر الأول - قاعدة دا نانغ الجوية، مركز الدعم الجوي المباشر ألفا - قاعدة نها ترانغ الجوية، مركز الدعم الجوي المباشر الثاني - قاعدة بليكو الجوية، مركز الدعم الجوي المباشر الثالث - قاعدة بين هوا الجوية، ومركز الدعم الجوي المباشر الرابع - قاعدة كان ثو الجوية). وكانت مراكز الدعم الجوي المباشر مسؤولة عن نشر الطائرات الموجودة ضمن قطاعها لدعم العمليات البرية.

كانت تعمل تحت كل قيادة جوية تكتيكية (DASC) فرق عديدة لمراقبة الحركة الجوية التكتيكية (TACPs)، تضم فرداً أو أكثر من أفراد القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية/القوات الجوية الأمريكية المتمركزين مع القوات البرية للجيش الفيتنامي الجنوبي (ARVN). وقد ربطت شبكة اتصالات هذه المستويات الثلاثة من القيادة والسيطرة، مما منح فرق مراقبة الحركة الجوية التكتيكية السيطرة الكاملة على الوضع الجوي الفيتنامي الجنوبي في جميع الأوقات.

تم توفير معلومات إضافية من خلال شبكة رادار غطت جميع أنحاء جنوب فيتنام وما وراءها، حيث رصدت جميع الطائرات الهجومية.

ومن الوظائف الأخرى لقاعدة تان سون نهوت الجوية أنها كانت بمثابة مركز تجنيد تابع للقوات الجوية لجمهورية فيتنام.

الاستخدام في الانقلابات

كانت القاعدة مجاورة لمقر هيئة الأركان العامة المشتركة لجنوب فيتنام، ومثّلت موقعًا محوريًا في العديد من الانقلابات العسكرية، ولا سيما انقلاب عام 1963 الذي أطاح بأول رئيس للبلاد، نغو دينه ديم . دعا المتآمرون ضباطًا موالين إلى اجتماع غداء روتيني في مقر هيئة الأركان العامة المشتركة، واعتقلوهم بعد ظهر الأول من نوفمبر/تشرين الثاني 1963. وكان أبرزهم العقيد لي كوانغ تونغ ، القائد الموالي للقوات الخاصة التابعة لجيش جمهورية فيتنام ، والتي كانت في الواقع جيشًا خاصًا لعائلة نغو، وشقيقه ونائبه، لي كوانغ تريو . وفي وقت لاحق، أطلق النقيب نغوين فان نونغ ، الحارس الشخصي لقائد الانقلاب الجنرال دوونغ فان مينه ، النار على الشقيقين على مشارف القاعدة.

في 14 أبريل 1966، دمر هجوم بقذائف الهاون شنه الفيت كونغ على القاعدة طائرتين تابعتين لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، وأسفر عن مقتل سبعة من أفراد القوات الجوية الأمريكية واثنين من أفراد سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}^{: 173}

تعرضت القاعدة لهجوم من قبل الفيت كونغ باستخدام سلاح الهندسة وقذائف الهاون صباح يوم 4 ديسمبر 1966. تم صد الهجوم، مما أسفر عن مقتل ثلاثة جنود أمريكيين وثلاثة من جيش جمهورية فيتنام، ومقتل 28 من الفيت كونغ وأسر أربعة. ^{[ 6 ]}

أفراد من فيلق القوات المسلحة النسائية التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي مع مستشارة سلاح الجو الأمريكي الكابتن ماري أ. مارش ، يونيو 1968

هجوم تيت عام 1968

قُتل مقاتلون من الفيت كونغ خلال الهجوم على قاعدة تان سون نهوت الجوية خلال هجوم تيت.

كانت القاعدة هدفًا لهجمات كبيرة شنّها الفيتكونغ خلال هجوم تيت عام 1968. بدأ الهجوم في وقت مبكر من يوم 31 يناير/كانون الثاني، وكان أشدّ وطأةً مما توقّعه أي شخص. عندما شنّ الفيتكونغ الهجوم، كان معظم أفراد القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية في إجازة لقضاء رأس السنة القمرية مع عائلاتهم . صدر أمر استدعاء فوري، وفي غضون 72 ساعة، عاد 90% من أفراد القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية إلى الخدمة.

شنّت ثلاث كتائب من الفيت كونغ الهجوم الرئيسي على المحيط الغربي للقاعدة. وتم احتواء الاختراق الأولي بواسطة سرب الشرطة الأمنية 377 التابع للقاعدة، ووحدات الجيش المؤقتة من فرقة العمل 35، ووحدات القوات الجوية لجمهورية فيتنام المؤقتة، وكتيبتين من القوات المحمولة جواً التابعة لجيش جمهورية فيتنام. أُرسل السرب الثالث، فوج الفرسان الرابع ، من معسكر قاعدة كو تشي، ومنع القوات اللاحقة غرب القاعدة من تعزيز الفيت كونغ داخلها، واشتبك معهم في قرية ومصنع غرب القاعدة. وبحلول الساعة 4:30 مساءً من يوم 31 يناير، تم تأمين القاعدة. بلغت خسائر الولايات المتحدة 22 قتيلاً و82 جريحاً، وخسائر جيش جمهورية فيتنام 29 قتيلاً و15 جريحاً، بينما تجاوزت خسائر الفيت كونغ 669 قتيلاً و26 أسيراً. وتضررت 14 طائرة في القاعدة. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}

على مدى الأسابيع الثلاثة التالية، نفّذت القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية أكثر من 1300 طلعة جوية هجومية، حيث قصفت مواقع جيش فيتنام الشمالية/الفيتكونغ في جميع أنحاء جنوب فيتنام. وألقت طائرات النقل التابعة للجناح 33 في قاعدة تان سون نهوت ما يقرب من 15000 شعلة ضوئية في 12 ليلة، مقارنةً بمتوسط شهري يبلغ 10000 شعلة. كما أكملت طائرات الاستطلاع التابعة لقاعدة تان سون نهوت ما يقرب من 700 طلعة استطلاع، حيث قاد طيارو القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية طائرات من طراز O-1 بيرد دوغ و U-17 سكاي واغون .

في تمام الساعة 1:15 من صباح يوم 18 فبراير، شنّت قوات الفيت كونغ هجوماً صاروخياً وقذائف هاون على القاعدة، مما أسفر عن تدمير 6 طائرات وإلحاق أضرار بـ 33 أخرى ومقتل شخص واحد. وفي اليوم التالي، استهدف هجوم صاروخي مبنى الركاب المدني، مما أسفر عن مقتل شخص واحد، كما أسفرت ستة هجمات صاروخية وقذائف هاون أخرى خلال هذه الفترة عن مقتل ستة أشخاص آخرين وإصابة 151. وفي 24 فبراير، ألحق هجوم صاروخي وقذائف هاون آخر أضراراً بمباني القاعدة، مما أسفر عن مقتل أربعة من أفراد القوات الأمريكية وإصابة 21 آخرين. ^{[ 9 ]}

في 12 يونيو 1968، دمر هجوم بقذائف الهاون على القاعدة طائرتين تابعتين لسلاح الجو الأمريكي، وأسفر عن مقتل طيار واحد. ^{[ 6 ]}^{: 180}

دفعت هجمات هجوم تيت والخسائر السابقة الناجمة عن هجمات الهاون والصواريخ على القواعد الجوية في جميع أنحاء جنوب فيتنام نائب وزير الدفاع بول نيتز في 6 مارس 1968 إلى الموافقة على بناء 165 ملجأً للطائرات بسقف من نوع "وندرآرش" في القواعد الجوية الرئيسية. ^{[ 10 ]} بالإضافة إلى ذلك، تم إنشاء دوريات "مراقبة الصواريخ" المحمولة جواً في منطقة سايغون-بيان هوا للحد من الهجمات النارية. ^{[ 10 ]}^{: 66}

الفيتنامية وهجوم عيد الفصح عام 1972

في 2 يوليو 1969، تم تسليم أول 5 طائرات حربية من طراز AC-47 Spooky إلى القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية لتشكيل السرب القتالي 817 الذي بدأ عملياته في القاعدة في 31 أغسطس. ^{[ 11 ]}^{: 252}

في عام 1970، ومع مغادرة الوحدات الأمريكية للبلاد، تم تعزيز أسطول النقل التابع لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي بشكل كبير في تان سون نهوت. وتم إنشاء الجناحين التكتيكيين 33 و53 التابعين لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، واللذين كانا يشغلان طائرات C-123 بروفايدر وC-47 و C-7 كاريبو .

في منتصف عام 1970، بدأ سلاح الجو الأمريكي بتدريب أطقم سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي على طائرات AC-119G شادو الحربية في القاعدة. وشملت الدورات الأخرى دروسًا في الملاحة والتدريب على الانتقال إلى طائرات الهليكوبتر وصيانة طائرات CH-47 شينوك . ^{[ 10 ]}^{: 218-219}

بحلول نوفمبر 1970، سيطرت القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية بشكل كامل على مراكز الدعم الجوي المباشر في قاعدة بين هوا الجوية، وقاعدة دا نانغ الجوية، وقاعدة بليكو الجوية.

في نهاية عام 1971، كانت القوات الجوية لجمهورية فيتنام تسيطر سيطرة كاملة على وحدات القيادة والسيطرة في ثماني قواعد جوية رئيسية، لدعم وحدات جيش جمهورية فيتنام في نظام العمليات الجوية البرية الموسع. وفي سبتمبر من العام نفسه، نقلت القوات الجوية الأمريكية سربين من طائرات النقل C-119 إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام في قاعدة تان سون نهوت.

في عام ١٩٧٢، توسعت قاعدة القوات الجوية لجمهورية فيتنام في تان سون نهوت بتشكيل سربين من طائرات سي-١٣٠ هيركوليز هناك. وفي ديسمبر من العام نفسه، أُنشئ أول مركز تدريب لطائرات سي-١٣٠ تابع للقوات الجوية لجمهورية فيتنام في تان سون نهوت، مما مكّن القوات الجوية من تدريب طياريها على هذه الطائرات. ومع ازدياد عدد طائرات سي-١٣٠ التي نُقلت إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام، أُعيدت طائرات سي-١٢٣ الأقدم إلى القوات الجوية الأمريكية للتخلص منها.

مع استمرار تعزيز القوات الجوية لجمهورية فيتنام، تجلى نجاح برنامج "فيتنامة الحرب" خلال هجوم عيد الفصح عام 1972. ففي رد فعل على هجوم جيش الشعب الفيتنامي ، نفذت القوات الجوية أكثر من 20,000 طلعة جوية ضاربة ساهمت في وقف تقدمه. وفي الشهر الأول من الهجوم، نقلت طائرات النقل من قاعدة تان سون نهوت آلاف الجنود، ووزعت ما يقارب 4,000 طن من الإمدادات في جميع أنحاء البلاد. كما أسفر الهجوم عن وصول طائرات إضافية إلى القوات الجوية في إطار عملية "إنهانس" . ووصلت طائرات مقاتلة إلى قاعدة تان سون نهوت لأول مرة، وهي طائرات إف-5 إيه/بي فريدوم فايتر وإف-5 إي تايجر 2. ونُقلت طائرات إف-5 لاحقًا إلى قاعدتي بين هوا ودا نانغ الجويتين.

وقف إطلاق النار عام 1973

أنهت اتفاقيات باريس للسلام عام 1973 دور الولايات المتحدة الاستشاري في جنوب فيتنام. وبدلاً من ذلك، وكجزء من الاتفاقية، احتفظ الأمريكيون بمكتب ملحق عسكري في مطار تان سون نهوت، مع مكاتب ميدانية صغيرة في مواقع أخرى متفرقة في أنحاء البلاد. كان الدعم الفني الذي يقدمه موظفو هذه المكاتب والمتعاقدون المدنيون أساسيًا للقوات الجوية الفيتنامية الجنوبية، إلا أنه بسبب اتفاقية وقف إطلاق النار، لم يكن بالإمكان تقديم أي مشورة للفيتناميين الجنوبيين بشأن العمليات العسكرية أو التكتيكات أو أساليب الاستخدام. ومن خلال هذا المكتب، استمرت العلاقة الأمريكية الفيتنامية الجنوبية، ومنه تحديدًا كانت تُستقى المعلومات من داخل جنوب فيتنام. وقدّمت القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية إحصاءاتٍ حول القدرات العسكرية لوحداتها إلى هذا المكتب، إلا أن هذه المعلومات لم تكن دائمًا موثوقة.

منذ هجوم عيد الفصح عام 1972، بات من الواضح أنه بدون مساعدة الولايات المتحدة، وخاصة الدعم الجوي، لن يتمكن جيش جمهورية فيتنام من الدفاع عن نفسه ضد هجمات جيش فيتنام الشمالية المتواصلة. وقد تجلى ذلك في المعارك الدائرة حول بليكو ، وأن لوك، وكوانغ تري، حيث كان جيش جمهورية فيتنام سيُهزم لولا الدعم الجوي المتواصل، الذي قدمته القوات الجوية الأمريكية بشكل رئيسي. اعتمد جيش جمهورية فيتنام اعتمادًا كبيرًا على الدعم الجوي، ومع غياب القوات الجوية الأمريكية، وقعت المسؤولية كاملة على عاتق القوات الجوية لجمهورية فيتنام وحدها. ورغم امتلاكها أعدادًا كبيرة من طائرات سيسنا إيه-37 دراغون فلاي وطائرات إف-5 الهجومية لتنفيذ الدعم الجوي القريب، إلا أنه خلال هجوم عام 1972، أُسندت مهمة القصف المكثف إلى طائرات القوات الجوية الأمريكية.

كجزء من اتفاقيات باريس للسلام، تم تشكيل لجنة عسكرية مشتركة، ونُشرت قوات من الفيتكونغ/جيش فيتنام الشمالية في جميع أنحاء جنوب فيتنام للإشراف على انسحاب القوات الأمريكية وتنفيذ وقف إطلاق النار. تمركز ما بين 200 و250 جنديًا من الفيتكونغ/جيش فيتنام الشمالية في معسكر ديفيس (انظر محطة ديفيس أدناه) في القاعدة من مارس 1973 حتى سقوط جنوب فيتنام. ^{[ 12 ]}

ارتكبت قوات فيتنام الشمالية انتهاكات عديدة لاتفاقيات باريس للسلام، بدءًا من اللحظة التي سحبت فيها الولايات المتحدة آخر قواتها من فيتنام الجنوبية بنهاية مارس/آذار 1973. وواصلت قوات فيتنام الشمالية والحكومة الثورية المؤقتة في فيتنام الجنوبية محاولاتها للإطاحة بالرئيس نغوين فان ثيو وإزاحة الحكومة المدعومة من الولايات المتحدة. وكانت الولايات المتحدة قد وعدت ثيو باستخدام القوة الجوية لدعم حكومته. وفي 14 يناير/كانون الثاني 1975، صرّح وزير الدفاع جيمس شليزنجر بأن الولايات المتحدة لم تفِ بوعدها بالرد في حال حاولت فيتنام الشمالية اجتياح فيتنام الجنوبية.

عندما غزت فيتنام الشمالية كمبوديا في مارس 1975، لم يتحقق التدخل الأمريكي الموعود. وعكس الكونغرس الرأي العام، فأوقف القصف في كمبوديا اعتبارًا من 15 يوليو 1973، وخفض المساعدات المقدمة لفيتنام الجنوبية. ولأن ثيو كان ينوي خوض الحرب نفسها التي اعتاد عليها، باستخدام مفرط للقوة النارية، فقد كان لخفض المساعدات أثر مدمر للغاية.

يأسر

في أوائل عام 1975 أدركت فيتنام الشمالية أن الوقت قد حان لتحقيق هدفها المتمثل في إعادة توحيد فيتنام تحت الحكم الشيوعي، فشنّت سلسلة من الهجمات البرية الصغيرة لاختبار رد فعل الولايات المتحدة.

في الثامن من يناير، أمر المكتب السياسي لجيش فيتنام الشمالية بشنّ هجومٍ "لتحرير" فيتنام الجنوبية عبر غزوٍ عبر الحدود. وقد نصّت خطة هيئة الأركان العامة لغزو فيتنام الجنوبية على استخدام 20 فرقة، وتوقّعت معركةً تستمر عامين لتحقيق النصر.

بحلول 14 مارس، قرر رئيس فيتنام الجنوبية، ثيو، الانسحاب من منطقة المرتفعات الوسطى ومقاطعتين شماليتين من فيتنام الجنوبية، وأمر بسحب عام لقوات جيش جمهورية فيتنام من تلك المناطق. وبدلاً من انسحاب منظم، تحول الأمر إلى تراجع جماعي، حيث فرّت أعداد غفيرة من العسكريين والمدنيين، مما أدى إلى ازدحام الطرق وفوضى عارمة.

في 30 مارس، استسلم 100 ألف جندي من جنوب فيتنام بعد أن تخلى عنهم قادتهم. وتخلى الفيتناميون الجنوبيون عن المدن الساحلية الكبرى دا نانغ، وكوي نهون ، وتوي هوا، ونها ترانغ ، مما أدى إلى سقوط النصف الشمالي من جنوب فيتنام بالكامل في أيدي الفيتناميين الشماليين.

بحلول أواخر مارس، بدأت السفارة الأمريكية بتقليص عدد المواطنين الأمريكيين في فيتنام، وذلك بتشجيع المعالين والموظفين غير الأساسيين على مغادرة البلاد عبر رحلات تجارية وعلى متن طائرات النقل العسكري (MAC) من طراز C-141 و C-5 ، التي كانت لا تزال تنقل الإمدادات العسكرية الطارئة. ^{[ 13 ]} في أواخر مارس، كانت طائرتان أو ثلاث من طائرات النقل العسكري هذه تصل يوميًا، وتُستخدم لإجلاء المدنيين والأيتام الفيتناميين . ^{[ 13 ]}^{: 24} في 4 أبريل، تعرضت طائرة من طراز C-5A تقل 250 يتيمًا فيتناميًا ومرافقيهم لانخفاض مفاجئ في الضغط فوق البحر بالقرب من فونغ تاو، وهبطت اضطراريًا أثناء محاولتها العودة إلى تان سون نهوت ؛ ولقي 153 شخصًا كانوا على متنها حتفهم في الحادث. ^{[ 13 ]}^{: 30-31}

مع دخول الحرب مراحلها الأخيرة، نفّذ طيارو سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي طلعات جوية متتالية لدعم قوات جيش جمهورية فيتنام المنسحبة بعد إخلائها خليج كام ران في 14 أبريل. ولمدة يومين بعد مغادرة جيش جمهورية فيتنام للمنطقة، واصل قائد الجناح في قاعدة فان رانغ الجوية القتال مع القوات التي تحت إمرته. أُرسلت قوات محمولة جواً في محاولة أخيرة للدفاع عن المطار، لكن المدافعين سقطوا في النهاية في 16 أبريل، وسقطت قاعدة فان رانغ الجوية.

في 22 أبريل، سقطت مدينة شوان لوك في يد جيش فيتنام الشمالية بعد معركة استمرت أسبوعين مع الفرقة 18 التابعة لجيش جمهورية فيتنام، والتي أسفرت عن أكثر من 5000 إصابة في صفوف جيش فيتنام الشمالية، وأدت إلى تأخير حملة هو تشي منه لمدة أسبوعين. ومع سقوط شوان لوك والاستيلاء على قاعدة بين هوا الجوية في أواخر أبريل 1975، بات من الواضح أن فيتنام الجنوبية على وشك السقوط في يد جيش فيتنام الشمالية.

بحلول 22 أبريل، كانت 20 طائرة من طراز C-141 و20 طائرة من طراز C-130 تُسيّر رحلات جوية يوميًا لنقل المُجَلّين من تان سون نهوت إلى قاعدة كلارك الجوية ، ^{[ 13 ]}^{: 60} التي تبعد حوالي 1000 ميل في الفلبين . في 23 أبريل، أعلن الرئيس الفلبيني فرديناند ماركوس أنه لن يُسمح بدخول أكثر من 2500 مُجَلّي فيتنامي إلى الفلبين في أي وقت، مما زاد الضغط على قيادة النقل الجوي العسكري (MAC) التي كان عليها الآن نقل المُجَلّين من سايغون ونقل حوالي 5000 مُجَلّي من قاعدة كلارك الجوية إلى غوام وجزيرة ويك وقاعدة يوكوتا الجوية . ^[¹³^]^:⁶² غادر الرئيس ثيو وعائلته تان سون نهوت في 25 أبريل على متن طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-118 للذهاب إلى المنفى في تايوان . ^[¹³^]^:⁶⁷ وفي 25 أبريل أيضًا، حظرت إدارة الطيران الفيدرالية الرحلات التجارية إلى فيتنام الجنوبية. تم التراجع عن هذا التوجيه لاحقًا. تجاهل بعض المشغلين الأمر على أي حال. وعلى كل حال، مثّل هذا فعلياً نهاية النقل الجوي التجاري من تان سون نهوت. ^[¹³^]^:⁶⁶

في 27 أبريل، قصفت صواريخ جيش فيتنام الشمالية سايغون وشولون لأول مرة منذ وقف إطلاق النار عام 1973. وتقرر منذ ذلك الحين استخدام طائرات النقل C-130 فقط لعمليات الإجلاء نظرًا لقدرتها العالية على المناورة. لم يكن هناك فرق يُذكر في حمولة الطائرتين، فقد كانت طائرات C-141 تحمل ما يصل إلى 316 شخصًا تم إجلاؤهم، بينما كانت طائرات C-130 تقلع بأكثر من 240 شخصًا. ^{[ 13 ]}^{: 69}

في 28 أبريل/نيسان، الساعة 18:06، ألقت ثلاث طائرات من طراز A-37 دراغون فلاي، يقودها طيارون سابقون في سلاح الجو الفيتنامي الجنوبي، كانوا قد انشقوا وانضموا إلى سلاح الجو الشعبي الفيتنامي بعد سقوط دا نانغ، ست قنابل من طراز Mk81 زنة 250 رطلاً على القاعدة ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بالطائرات. انطلقت طائرات F-5 التابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي في مطاردة الطائرات، لكنها لم تتمكن من اعتراض طائرات A-37. ^{[ 13 ]}^{: أفادت 70} طائرة من طراز C-130 مغادرة تان سون نهوت بتعرضها لنيران مضادة للطائرات من عيار 0.51 و37 ملم تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الشعبي، ^{[ 13 ]}^{: 71-72،} بينما بدأت أيضًا هجمات صاروخية ومدفعية متفرقة من سلاح الجو الفيتنامي الشعبي تستهدف المطار والقاعدة الجوية. توقفت رحلات طائرات C-130 مؤقتًا بعد الهجوم الجوي، لكنها استؤنفت في الساعة 20:00 من يوم 28 أبريل/نيسان. ^{[ 13 ]}^{: 72}

في تمام الساعة 03:58 من يوم 29 أبريل، دُمرت طائرة النقل العسكرية C-130E، رقمها 72-1297، والتي كان يقودها طاقم من السرب 776 للنقل الجوي التكتيكي ، بصاروخ عيار 122 ملم أثناء سيرها على المدرج لنقل اللاجئين بعد إنزال طائرة BLU-82 في القاعدة. قام الطاقم بإخلاء الطائرة المحترقة على الممر المخصص للطائرات وغادروا المطار على متن طائرة C-130 أخرى كانت قد هبطت سابقًا. ^{[ 14 ]} كانت هذه آخر طائرة ثابتة الجناح تابعة لسلاح الجو الأمريكي تغادر قاعدة تان سون نهوت. ^{[ 13 ]}^{: 79}

مع فجر يوم 29 أبريل، بدأت القوات الجوية لجمهورية فيتنام (RVNAF) بمغادرة قاعدة تان سون نهوت الجوية بشكل عشوائي، حيث غادرت طائرات من طراز A-37 وF-5 و C -7 وC-119 وC-130 متجهةً إلى تايلاند، بينما أقلعت طائرات UH-1 بحثًا عن سفن فرقة العمل 76. [ ^{13 ] :}^{81 بقيت} بعض طائرات القوات الجوية لجمهورية فيتنام لمواصلة القتال ضد تقدم جيش فيتنام الشمالية (PAVN). أمضت إحدى طائرات AC-119 الحربية ليلة 28/29 أبريل في إلقاء الشعلات النارية وإطلاق النار على قوات جيش فيتنام الشمالية المقتربة. مع فجر يوم 29 أبريل، بدأت طائرتان من طراز A-1 سكاي رايدر دورياتهما حول محيط قاعدة تان سون نهوت على ارتفاع 760 مترًا (2500 قدم) حتى أُسقطت إحداهما، على الأرجح بصاروخ SA-7 . في تمام الساعة 07:00، كانت طائرة AC-119 تطلق النار على قوات جيش فيتنام الشمالية شرق تان سون نهوت عندما أصيبت هي الأخرى بصاروخ SA-7 وسقطت مشتعلة على الأرض. ^[¹³^]^:⁸²

في تمام الساعة 8:00 من صباح يوم 29 أبريل، وصل الفريق تران فان مينه ، قائد القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية، برفقة 30 من ضباطه إلى مجمع داو مطالبين بالإجلاء، مما يشير إلى فقدان القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية السيطرة الكاملة عليها. ^{[ 13 ]}^{: 85-87.} وفي تمام الساعة 10:51 من صباح اليوم نفسه، أصدر قائد قيادة المحيط الهادئ (CINCPAC) الأمر ببدء عملية "الرياح المتكررة" ، وهي عملية إجلاء جوي للأفراد الأمريكيين والفيتناميين المعرضين للخطر بواسطة المروحيات. ^{[ 14 ]}^{: 183}

في عملية الإجلاء الأخيرة، وصلت أكثر من مئة طائرة تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي إلى تايلاند، من بينها ست وعشرون طائرة من طراز إف-5، وثماني طائرات من طراز إيه-37، وإحدى عشرة طائرة من طراز إيه-1، وست طائرات من طراز سي-130، وثلاث عشرة طائرة من طراز سي-47، وخمس طائرات من طراز سي-7، وثلاث طائرات من طراز إيه سي-119. كما هبطت قرابة مئة مروحية تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي على متن سفن أمريكية قبالة الساحل، على الرغم من التخلص من نصفها على الأقل. وتمكنت مروحية من طراز أو-1 من الهبوط على متن حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس ميدواي" ، وعلى متنها ضابط برتبة رائد من فيتنام الجنوبية وزوجته وخمسة أطفال.

دافعت فرقة العمل الثالثة التابعة لجيش جمهورية فيتنام، المجموعة 81 من قوات الرينجرز بقيادة الرائد فام تشاو تاي، عن تان سون نهوت، وانضمت إليها فلول وحدة لوي هو. في تمام الساعة 7:15 من صباح يوم 30 أبريل، اقترب الفوج 24 التابع لجيش فيتنام الشمالية من تقاطع باي هين ( 10 ° 47′35 ″ شمالاً 106°39′11″ شرقاً ) على بُعد 1.5 كيلومتر من البوابة الرئيسية للقاعدة. أصيبت دبابة T-54 المتقدمة بقذيفة من مدفع M67 عديم الارتداد ، ثم أصيبت دبابة T-54 التالية بقذيفة من دبابة M48 . تقدمت قوات مشاة جيش فيتنام الشمالية واشتبكت مع جيش جمهورية فيتنام في قتالٍ شرسٍ من منزلٍ إلى منزل، مما أجبرهم على الانسحاب إلى القاعدة بحلول الساعة 8:45. أرسل جيش فيتنام الشمالية ثلاث دبابات وكتيبة مشاة للهجوم على البوابة الرئيسية، لكنهم واجهوا نيرانًا كثيفة مضادة للدبابات ورشاشات، مما أدى إلى تدمير الدبابات الثلاث ومقتل ما لا يقل عن 20 جنديًا من جيش فيتنام الشمالية. حاول جيش فيتنام الشمالية التقدم بمدفع مضاد للطائرات عيار 85 ملم، لكن جيش جمهورية فيتنام دمره قبل أن يتمكن من إطلاق النار. أمرت الفرقة العاشرة التابعة لجيش فيتنام الشمالية ثماني دبابات أخرى وكتيبة مشاة أخرى بالانضمام إلى الهجوم، ولكن مع اقترابهم من تقاطع باي هين، تعرضوا لغارة جوية من طائرات تابعة لسلاح الجو الملكي الفيتنامي من قاعدة بينه ثوي الجوية، مما أدى إلى تدمير دبابتين من طراز T-54. وصلت الدبابات الست المتبقية إلى البوابة الرئيسية في تمام الساعة 10:00 وبدأت هجومها، حيث دُمرت اثنتان بنيران مضادة للدبابات أمام البوابة، ودُمرت أخرى أثناء محاولتها القيام بمناورة التفاف. ^[¹⁵^] في حوالي الساعة 10:30، سمع فام خطاب استسلام الرئيس دوونغ فان مينه ، فتوجه إلى مجمع هيئة الأركان العامة المشتركة لجيش جمهورية فيتنام (ARVN) لطلب التعليمات. اتصل فام بمينه الذي طلب منه الاستعداد للاستسلام. يُقال إن فام قال لمينه: "إذا دخلت دبابات الفيت كونغ قصر الاستقلال، فسننزل إلى هناك لإنقاذك يا سيدي". رفض مينه اقتراح فام، فأمر فام رجاله بالانسحاب من بوابات القاعدة، وفي الساعة 11:30 دخلت قوات جيش جمهورية فيتنام (PAVN) القاعدة. ^[¹⁵^]^:^490-1

بعد الحرب، تم الاستيلاء على قاعدة تان سون نهوت الجوية لتكون قاعدة للقوات الجوية الشعبية الفيتنامية .

وحدات القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية المعروفة (يونيو 1974)

كانت قاعدة تان سون نهوت الجوية مقر قيادة القوات الجوية لجمهورية فيتنام. كما كانت مقر قيادة الفرقة الجوية الخامسة التابعة للقوات الجوية لجمهورية فيتنام .

شعارات وحدات القوات الجوية الفيتنامية في قاعدة تان سون نهوت الجوية

الجناح التكتيكي الثالث والثلاثون
- السرب 314 للمهام الجوية الخاصة VC-47، U-17، UH-1 ، DC-6B
- السرب 716 للاستطلاع R/EC-47، يو-6 إيه
- السرب 718 للاستطلاع EC-47
- السرب 429 للنقل C-7B
- السرب 431 للنقل C-7B
- الوحدة H، السرب 259 للمروحيات، بيل يو إتش-1 إتش (الإخلاء الطبي)
الجناح التكتيكي 53
- السرب القتالي 819 AC-119G
- السرب القتالي 821 AC-119G
- السرب 435 للنقل C-130A
- السرب 437 للنقل C-130A

الاستخدام من قبل الولايات المتحدة

خلال حرب فيتنام، اكتسبت قاعدة تان سون نهوت الجوية أهمية بالغة لكل من القوات الجوية الأمريكية وقوات جمهورية فيتنام الجوية. وشكّلت القاعدة مركزًا محوريًا للانتشار الأولي للقوات الجوية الأمريكية وتعزيز وجودها في جنوب فيتنام في أوائل الستينيات. وكانت تان سون نهوت في البداية القاعدة الجوية الرئيسية لرحلات قيادة الدفاع الجوي من وإلى جنوب فيتنام، إلى أن تم افتتاح قواعد أخرى مثل بين هوا وكام ران في عام 1966. ^{[ 16 ]}^{: 383.} بعد عام 1966، ومع إنشاء القوة الجوية السابعة لتكون المقر الرئيسي للقيادة والسيطرة للقوات الجوية الأمريكية في جنوب فيتنام، عملت تان سون نهوت كمقر قيادة، وقاعدة استطلاع تكتيكي، وقاعدة عمليات خاصة. ومع انسحاب القوات الأمريكية من جنوب فيتنام بعد عام 1971، استقبلت القاعدة العديد من المنظمات التي نُقلت من قواعد مُعطلة في جميع أنحاء جنوب فيتنام.

بين عامي 1968 و1974، كان مطار تان سون نهوت أحد أكثر القواعد الجوية العسكرية ازدحامًا في العالم. وأظهرت جداول رحلات بان أم لعام 1973 تسيير رحلات طائرات بوينغ 747 أربع مرات أسبوعيًا إلى سان فرانسيسكو عبر غوام ومانيلا. ^{[ 17 ]} كما سيرت خطوط كونتيننتال الجوية ما يصل إلى 30 رحلة طيران عسكرية مستأجرة بطائرات بوينغ 707 أسبوعيًا من وإلى مطار تان سون نهوت خلال الفترة نفسها. ^{[ 18 ]}

انطلق آخر طيار أمريكي من قاعدة تان سون نهوت الجوية من جنوب فيتنام في مارس 1973. وكان مكتب البريد التابع لسلاح الجو (APO) لقاعدة تان سون نهوت الجوية هو APO سان فرانسيسكو، 96307.

مجموعة استشارية للمساعدة العسكرية

محطة ديفيس

في 13 مايو 1961، وصلت وحدة قوامها 92 فردًا من وكالة الأمن التابعة للجيش ، تعمل تحت غطاء وحدة الأبحاث اللاسلكية الثالثة (3rd RRU)، إلى قاعدة تان سون نهوت الجوية، وأنشأت منشأة استخبارات اتصالات في مستودعات مهجورة تابعة لسلاح الجو الفيتنامي الجنوبي في القاعدة ( 10°48′36″ شمالًا 106°38′56″ شرقًا / 10.81° شمالًا 106.649° شرقًا / 10.81؛ 106.649 ). ^[¹⁹^] كان هذا أول انتشار كامل لوحدة تابعة للجيش الأمريكي في جنوب فيتنام. ^[²⁰^]^[²¹^]^:^41-42. في 22 ديسمبر 1961، كان الجندي جيمس تي. ديفيس من وحدة الأبحاث اللاسلكية الثالثة (3rd RRU) يُشغّل جهاز استقبال PRD-1 متنقلًا مع وحدة تابعة لجيش جمهورية فيتنام بالقرب من كاو زانغ، عندما نصب لهم الفيتكونغ كمينًا، وقُتل ديفيس، ليصبح بذلك أحد أوائل الأمريكيين الذين قُتلوا في حرب فيتنام. ^[²¹^]^:^49-50 في أوائل يناير 1962، أُعيد تسمية مجمع وحدة الاستطلاع عن بُعد الثالثة في تان سون نهوت إلى محطة ديفيس. ^[²¹^]^:⁵⁴^[²²^]

في الأول من يونيو عام 1966، أُعيد تسمية وحدة الأبحاث اللاسلكية الثالثة (3rd RRU) إلى المجموعة 509 لأبحاث الراديو. استمرت المجموعة 509 لأبحاث الراديو في عملياتها حتى 7 مارس عام 1973، حين كانت من بين آخر الوحدات الأمريكية التي غادرت فيتنام الجنوبية. ^{[ 20 ]}^{[ 23 ]}

المجموعة 507 للتحكم التكتيكي

في أواخر سبتمبر/أيلول 1961، نشرت أول وحدة دائمة تابعة لسلاح الجو الأمريكي، وهي المجموعة 507 للتحكم التكتيكي من قاعدة شو الجوية ، سبعة وستين ضابطًا وجنديًا في تان سون نهوت لتركيب رادارات البحث MPS-11 ورادارات تحديد الارتفاع MPS-16، وبدأت بمراقبة الحركة الجوية وتدريب أفراد القوات الجوية لجمهورية فيتنام على تشغيل وصيانة هذه المعدات. بدأ تركيب المعدات في 5 أكتوبر/تشرين الأول 1961، ونمت الوحدة لاحقًا لتضم 314 فردًا. شكلت هذه الوحدة نواة نظام التحكم الجوي التكتيكي في جنوب فيتنام. ^{[ 1 ]}^{: 74}

مهمة استطلاع تكتيكي

في 18 أكتوبر 1961، وصلت أربع طائرات من طراز RF-101C فودو ووحدة معالجة صور تابعة للسرب الخامس عشر للاستطلاع التكتيكي التابع للجناح السابع والستين للاستطلاع التكتيكي ، والمتمركز في قاعدة يوكوتا الجوية باليابان، إلى تان سون نهوت. وكانت طائرات الاستطلاع قد نفذت مهام تصوير فوق جنوب فيتنام ولاوس ابتداءً من 20 أكتوبر ضمن عملية بايب ستيم . ^{[ 1 ]}^{: 74} وغادرت طائرات RF-101 في يناير 1962، تاركةً الوحدة الأولى من السرب الخامس عشر للاستطلاع التكتيكي لتتولى معالجة الصور. ^{[ 1 ]}^{: 276}

في مارس 1962، وصلت طائرة من طراز C-54 سكاي ماستر مجهزة للاستطلاع بالأشعة تحت الحمراء إلى القاعدة وبقيت هناك حتى فبراير 1963، عندما تم استبدالها بطائرة شحن من طراز بوينغ C-97 ستراتوفريتر من طراز بريف بول . ^[¹^]^:^276-277

في ديسمبر 1962، عقب توقيع الاتفاقية الدولية بشأن حياد لاوس ، التي حظرت الاستطلاع الجوي فوق لاوس، وصلت جميع طائرات إيبل ماربل آر إف-101 سي الأربع إلى قاعدة تان سون نهوت قادمة من قاعدة دون موانغ التابعة لسلاح الجو الملكي التايلاندي . ^{[ 1 ]}^{: 147-148}

في 13 أبريل 1963، تم إنشاء السرب الفني الثالث عشر للاستطلاع في القاعدة لتوفير معلومات تفسير الصور وتحديد الأهداف. ^{[ 1 ]}^{: 147}

عقب حادثة خليج تونكين في 4 أغسطس 1964، تم نشر ست طائرات إضافية من طراز RF-101C في القاعدة. ^{[ 1 ]}^{: 229}

تبع الجناح التكتيكي التكتيكي 67 وحداتٌ من السرب التكتيكي الاستطلاعي 15 التابع للجناح التكتيكي المقاتل 18 ، المتمركز في قاعدة كادينا الجوية في أوكيناوا ، والتي قامت بدورها بمهام استطلاع بطائرات RF-101 فوق لاوس وفيتنام الجنوبية، انطلاقًا من قاعدة أودون الجوية الملكية التايلاندية في تايلاند في الفترة من 31 مارس 1965 إلى 31 أكتوبر 1967، ثم من فيتنام الجنوبية. استمرت هذه المهام الاستطلاعية من نوفمبر 1961 حتى ربيع عام 1964.

نفّذت طائرات RF-101C مهام استطلاعية لطائرات F-100 خلال عملية "السهم المشتعل" ، وهي أول غارة جوية أمريكية على شمال فيتنام في 8 فبراير 1965. بدأت هذه الطائرات عملياتها من جنوب فيتنام، لكنها لاحقًا نفّذت معظم مهامها فوق شمال فيتنام من تايلاند. تطلّبت مهام القصف على الشمال دعمًا كبيرًا من الاستطلاع الجوي، وبحلول نهاية عام 1967، تم نشر جميع أسراب طائرات RF-101C التابعة لقيادة القوات الجوية التكتيكية ، باستثناء سرب واحد ، في جنوب شرق آسيا.

تم دمج سرب الاستطلاع "فودو" في قاعدة تان سون نهوت الجوية ضمن الجناح 460 للاستطلاع التكتيكي في فبراير 1966. ^{[ 24 ]} دُمرت طائرة استطلاع من طراز RF-101C في هجوم عسكري على قاعدة تان سون نهوت الجوية. غادرت آخر طائرة استطلاع من طراز RF-101C تابعة للجناح 45 للاستطلاع التكتيكي قاعدة تان سون نهوت في 16 نوفمبر 1970.

أدت الحاجة إلى أصول استطلاع إضافية، لا سيما تلك القادرة على العمل ليلاً، إلى نشر طائرتي استطلاع من طراز مارتن RB-57E كانبرا باتريشيا لين تابعتين للسرب 6091 للاستطلاع في 7 مايو 1963. ^{[ 1 ]}^{: 168} تم تعديل الجزء الأمامي من مقدمة طائرات RB-57E لاستيعاب كاميرا KA-1 مائلة أمامية مقاس 36 بوصة وكاميرا KA-56 بانورامية منخفضة تُستخدم في طائرة لوكهيد U-2. وتم تركيب كاميرا KA-1 عمودية، وكاميرا K-477 عمودية مزدوجة للرؤية الليلية والنهارية، وماسح ضوئي بالأشعة تحت الحمراء، وكاميرا KA-1 مائلة يسارية داخل باب حجرة القنابل المُصمم خصيصًا. وقامت الوحدة بمهام استطلاع ليلية لتحديد معسكرات الفيت كونغ، ومصانع الأسلحة الصغيرة، ومناطق التخزين والتدريب. انتهت عملية باتريشيا لين في منتصف عام 1971 مع حلّ الجناح التكتيكي الاستطلاعي 460، وعادت الطائرات الأربع المتبقية إلى الولايات المتحدة. ^{[ 24 ]}^{: 254}

في 20 ديسمبر 1964 ، أنشأت قيادة المساعدة العسكرية في فيتنام (MACV) مركز تحليل وبحوث الأهداف المركزي في القاعدة كجزء من فرع الاستخبارات J-2 التابع لها، وذلك لتنسيق عمليات الاستطلاع بالأشعة تحت الحمراء بين الجيش والقوات الجوية الأمريكية. ^{[ 1 ]}^{: 245}

في 30 أكتوبر 1965، وصلت أولى طائرات RF-4C فانتوم II التابعة للسرب السادس عشر للاستطلاع التكتيكي إلى القاعدة، وفي 16 نوفمبر بدأت بتنفيذ مهامها فوق لاوس وفيتنام الشمالية. ^{[ 5 ]}^{: 205}

بوابة المزرعة

في 11 أكتوبر 1961، أصدر الرئيس جون إف. كينيدي ، في الأمر العسكري للأمن القومي رقم 104، توجيهًا لوزير الدفاع "بإدخال سرب 'جانغل جيم' التابع لسلاح الجو إلى فيتنام بهدف تدريب القوات الفيتنامية في البداية". ^{[ 1 ]}^{: 80} وكان من المقرر أن يعمل سرب التدريب القتالي رقم 4400 كمهمة تدريبية وليس قتالية. وسيُطلق على الوحدة رسميًا اسم سرب التدريب القتالي رقم 4400، والذي يحمل الاسم الرمزي " فارم غيت" . في منتصف نوفمبر، وصلت أول ثماني طائرات من طراز T-28 تابعة لـ"فارم غيت" إلى القاعدة قادمة من قاعدة كلارك الجوية. ^{[ 1 ]}^{: 81} وفي الوقت نفسه، تم إنشاء المفرزتين 7 و8 التابعتين لمجموعة الدعم التكتيكي 6009 في القاعدة لدعم العمليات. ^{[ 1 ]}^{: 81} وفي 20 مايو، أُعيد تسمية هاتين المفرزتين إلى سرب القاعدة الجوية 6220. ^{[ 1 ]}^{: 101}

في فبراير 1963، انضمت أربع طائرات استطلاع ليلي من طراز RB-26C إلى طائرات فارم جيت في القاعدة. ^{[ 1 ]}^{: 148}

مركز التحكم الجوي التكتيكي

كان إنشاء مركز تحكم جوي تكتيكي على مستوى البلاد أولويةً للاستخدام الأمثل لقدرات القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية المحدودة في الضربات الجوية، بالإضافة إلى مركز عمليات جوية للتخطيط المركزي للعمليات الجوية ومركز فرعي للإبلاغ الراداري. في الفترة من 2 إلى 14 يناير، تم نشر المجموعة الخامسة للتحكم التكتيكي في القاعدة، وبدأت عملياتها في 13 يناير 1962. ^{[ 1 ]}^{: 105-106}

في مارس 1963، أنشأت قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام مركزًا وشبكة لخدمات الطيران في القاعدة للتحكم في جميع الرحلات الجوية العسكرية الأمريكية في جنوب فيتنام. ^{[ 1 ]}^{: 160}

قطار البغال

في 6 ديسمبر 1961، أمرت وزارة الدفاع الأمريكية السرب 346 لنقل القوات (الهجومي)، المجهز بطائرات C-123، بالتوجه إلى الشرق الأقصى في مهمة مؤقتة لمدة 120 يومًا. وفي 2 يناير 1962، هبطت أولى طائرات C-123 الست عشرة في القاعدة، إيذانًا ببدء عملية قطار البغال لتوفير الدعم اللوجستي للقوات الأمريكية وقوات فيتنام الجنوبية. ^{[ 1 ]}^{: 108}

في مارس 1962، بدأ أفراد من السرب 776 لنقل القوات باستبدال أفراد الخدمة المؤقتة. تمركزت عشر طائرات من طراز C-123 في قاعدة تان سون نهوت الجوية، واثنتان في قاعدة دا نانغ الجوية، وأربع في قاعدة كلارك الجوية. ^{[ 1 ]}^{: 108}^{[ 24 ]}^{: 165}

في أبريل 1963، تم نشر سرب نقل القوات رقم 777، المجهز بـ 16 طائرة من طراز C-123، في القاعدة. ^{[ 1 ]}^{: 167}

في يوليو 1963، تحولت أسراب قطار البغال في القاعدة إلى السربين 309 و 310 لنقل القوات، واللذين تم تخصيصهما للفرقة الجوية 315. ^{[ 1 ]}^{: 171}

الثلاثون القذرة

وصل أفراد إضافيون من القوات الجوية الأمريكية إلى تان سون نهوت في أوائل عام 1962 بعد أن نقلت القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية عشرين طيارًا متمرسًا من مجموعة النقل الأولى في تان سون نهوت لتوفير أطقم جوية للسرب المقاتل الثاني الذي تم تفعيله حديثًا والذي كان يخضع للتدريب في قاعدة بين هوا الجوية. أدى هذا النقص المفاجئ في طياري طائرات C-47 المؤهلين إلى انخفاض قدرة النقل الجوي لمجموعة النقل الأولى بشكل خطير. وللتخفيف من حدة المشكلة، أمر وزير الدفاع الأمريكي روبرت ماكنمارا ، بناءً على توصية من مجموعة الطيران العسكرية في فيتنام، ثلاثين طيارًا من القوات الجوية الأمريكية تم انتدابهم مؤقتًا إلى القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية للعمل كمساعدي طيارين على طائرات C-47. وقد ساهم هذا التدفق من الأفراد الأمريكيين في إعادة مجموعة النقل الأولى إلى قوتها الكاملة بسرعة. ^{[ 25 ]}^{[ 16 ]}^{: 66-82}

على عكس أفراد القوات الجوية الأمريكية في قاعدة بين هوا الجوية، أصبح مساعدو طياري طائرات C-47 جزءًا من الهيكل العملياتي للقوات الجوية الفيتنامية الجنوبية، وإن كانوا لا يزالون تحت السيطرة الأمريكية. ونظرًا لوضعهم غير المألوف، سرعان ما اكتسب هؤلاء الطيارون لقبًا غير رسمي هو " الثلاثون القذرون" . وبمعنى ما، كانوا أول طيارين أمريكيين يُزجّ بهم فعليًا في القتال في فيتنام، بدلًا من تعيينهم كمستشارين أو أفراد دعم. عاد طيارو "الثلاثون القذرون" الأصليون إلى ديارهم في أوائل عام 1963، وحلّت محلهم فرقة ثانية من الطيارين الأمريكيين. وبقيت هذه الفرقة مع القوات الجوية الفيتنامية الجنوبية حتى ديسمبر 1963، حين تم سحبها من فيتنام.

السرب 509 المقاتل الاعتراضي

ابتداءً من 21 مارس 1962، ضمن مشروع " زجاج الماء" ثم لاحقًا ضمن مشروع "آلة الحلوى" ، بدأت السرب 509 للمقاتلات الاعتراضية بتناوب طائرات إف-102 إيه دلتا داغر الاعتراضية إلى قاعدة تان سون نهوت الجوية من قاعدة كلارك الجوية، وذلك لتوفير الدفاع الجوي عن منطقة سايغون في حال وقوع هجوم جوي من جانب فيتنام الشمالية. وقد تم نشر طائرات إف-102 وتي إف-102 (نسخة التدريب ذات المقعدين) في تان سون نهوت في البداية لأن مواقع الرادار الأرضية كانت ترصد باستمرار الطائرات الصغيرة التي تخترق المجال الجوي لفيتنام الجنوبية. ^{[ 1 ]}^{: 129-131}

كانت طائرة إف-102، وهي مقاتلة اعتراضية أسرع من الصوت وعالية الارتفاع مصممة لاعتراض القاذفات السوفيتية، مُكلفة بمهمة اعتراض وتحديد هوية الطائرات الصغيرة، وتدميرها عند الضرورة، حيث كانت تحلق من مستوى قمم الأشجار إلى ارتفاع 2000 قدم بسرعات أقل من سرعة الهبوط النهائية لطائرة إف-102. واعتُبرت طائرة تي/إف-102، التي يعمل بها طياران أحدهما كمشغل رادار اعتراض فقط، أكثر أمانًا وكفاءة كمقاتلة اعتراضية منخفضة الارتفاع. ^{[ 1 ]}^{: 131} وكانت طائرات تي/إف-102 تتناوب مع طائرات إيه دي-5 كيو التابعة للبحرية الأمريكية . ^{[ 1 ]}^{: 277} وفي مايو 1963، ونظرًا للاكتظاظ في القاعدة وانخفاض احتمالية الهجوم الجوي، تم سحب طائرات تي/إف-102 وإيه دي-5 كيو إلى قاعدة كلارك الجوية، ومنها كان من الممكن إعادة نشرها في تان سون نهوت خلال 12-24 ساعة. ^{[ 1 ]}^{: 169-170}

عقب حادثة خليج تونكين، تم نشر 6 طائرات من طراز إف-102 تابعة للسرب المقاتل السادس عشر في القاعدة. ^{[ 1 ]}^{: 229}

قبل انتهاء عملية التناوب في يوليو 1970، تم استخدام الطيارين وطائرات إف-102 من أسراب أخرى في الشرق الأقصى في عملية الانتشار.

الإنقاذ الجوي

في يناير 1962، تمّ انتداب خمسة أفراد من القوات الجوية الأمريكية من مركز الإنقاذ الجوي في المحيط الهادئ إلى القاعدة لإنشاء مركز للبحث والإنقاذ. ونظرًا لعدم تخصيص أي طائرات لهم، فقد اعتمدوا على دعم مستشاري الجيش الأمريكي في كل منطقة من مناطق الفيالق العسكرية الأربعة في جنوب فيتنام لاستخدام طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش الأمريكي ومشاة البحرية. ^{[ 3 ]}^{: 38} وفي أبريل 1962، تمّت تسمية الوحدة بالفرقة الثالثة، مركز الإنقاذ الجوي في المحيط الهادئ. ^{[ 3 ]}^{: 39}

في الأول من يوليو عام 1965، أُعيد تسمية الوحدة 3 لتصبح السرب 38 للإنقاذ الجوي ، وتم تفعيلها مع اتخاذ القاعدة مقرًا لها، ونُظمت للسيطرة على وحدات البحث والإنقاذ العاملة من قواعد في جنوب فيتنام وتايلاند. ^{[ 26 ]}^{[ 3 ]}^{: 73} وفي وقت لاحق، أُنشئت الوحدة 14، وهي وحدة إنقاذ عملياتية تابعة للقاعدة، في القاعدة نفسها. ^{[ 3 ]}^{: 113}

في 8 يناير 1966، تم إنشاء المجموعة الثالثة لاستعادة الطائرات في القاعدة للسيطرة على عمليات البحث والإنقاذ في جميع أنحاء مسرح العمليات. ^{[ 3 ]}^{: 75}

في الأول من يوليو عام 1971، تم حلّ وحدة الإنقاذ الجوي الثامنة والثلاثين بالكامل. وأصبحت طائرات الهليكوبتر التابعة للقواعد المحلية وأطقمها وحدات فرعية من الوحدة الأم، وهي المجموعة الثالثة للإنقاذ الجوي والاستعادة. ^{[ 3 ]}^{: 113}

في فبراير 1973، غادرت المجموعة الثالثة للإنقاذ والاستعادة الجوية قاعدة تان سون نهوت الجوية وانتقلت إلى قاعدة ناخون فانوم التابعة للبحرية الملكية التايلاندية . ^{[ 3 ]}^{: 127}

وحدات متنوعة

ابتداءً من ديسمبر 1961، وصلت شركتا النقل الثامنة والسابعة والخمسون (المروحيات الخفيفة) بطائرات بياشيكي من طراز CH-21C شاوني . ^[²⁷^]^:¹⁸

منذ عام 1962، اتخذت شركة طائرات النقل التكتيكي متعددة الأغراض (UTTHCO) من هذا الموقع مقرًا لها، بدايةً بطائرات بيل HU-1A هيوي ، ثم طائرات UH-1B. ^{[ 27 ]}^{: 25}

تم تشكيل وتنظيم سرب الاتصالات رقم 1964 في تان سون نهوت في 1 مايو 1962، وفقًا لتعليمات قيادة الاتصالات الجوية G-23 الصادرة في 29 مارس 1962. ^{[ 28 ]}^{: 183} وتم إلحاقه بمنطقة اتصالات جنوب شرق آسيا (التي تُعد جزءًا من منطقة اتصالات المحيط الهادئ)، التابعة لدائرة اتصالات القوات الجوية . تمت ترقيته ليصبح مجموعة الاتصالات رقم 1964 في 1 أكتوبر 1962، ويبدو أنه أشرف على حوالي 10 أسراب في جمهورية فيتنام . وقد وفر الاتصالات وأجهزة الملاحة للقواعد الثابتة التابعة للقوات الجوية في البلاد. وكان من بين أسرابه سرب الاتصالات رقم 1876 ، الذي تم تشكيله وتنظيمه في تان سون نهوت في 1 نوفمبر 1965. أُعيد تعيين سرب الاتصالات رقم 1876 في 1 أبريل 1972، ونُقل إلى أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في كولورادو. ^{[ 28 ]}^{: 52}

الكتيبة الطبية السابعة والخمسون ( الإسعاف الجوي بالمروحيات) مع طائرات UH-1B هيوي من يناير 1963. ^{[ 27 ]}^{: 132}

خلال شهر ديسمبر من عام 1964، تم نشر الكتيبة 145 للطيران هنا. ^{[ 27 ]}^{: 33}

في أبريل 1964، بدأت خمس طائرات إنذار مبكر محمولة جواً من طراز EC-121D بالتمركز من القاعدة. ^{[ 4 ]}^{: 26}

في يونيو 1964، تم نشر الفصيلة الثانية من السرب 421 للتزود بالوقود جواً ، والمجهزة بطائرات التزود بالوقود جواً من طراز KB-50، في القاعدة لدعم عمليات فريق يانكي فوق لاوس. ^{[ 1 ]}^{: 278}

في أبريل 1965، وصلت إلى القاعدة مفرزة من السرب التاسع للاستطلاع التكتيكي، مؤلفة من أربع طائرات من طراز RB-66B وطائرتين من طراز EB-66C. زُوّدت طائرات RB-66B بمعدات تصوير ليلي وأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء، وبدأت مهام استطلاع فوق جنوب فيتنام، بينما بدأت طائرات EB-66C مهامًا ضد رادارات الدفاع الجوي لفيتنام الشمالية. وبحلول نهاية مايو، وصلت طائرتان إضافيتان من طراز EB-66C إلى القاعدة، ثم أعيد نشرها جميعًا في قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية . ^{[ 5 ]}^{: 116}

في منتصف مايو 1965، عقب كارثة بين هوا، نُقلت قاذفات بي-57 العشر الناجية إلى قاعدة تان سون نهوت الجوية، واستمرت في تنفيذ طلعات جوية على نطاق مخفّض حتى وصول طائرات بديلة من قاعدة كلارك الجوية. وفي يونيو 1965، نُقلت قاذفات بي-57 من قاعدة تان سون نهوت الجوية إلى قاعدة دا نانغ الجوية. ^{[ 4 ]}^{: 45}

في 8 أكتوبر 1965، تم تفعيل السرب العشرين للمروحيات، المجهز بـ 14 مروحية من طراز CH-3 ، في القاعدة، ثم انتقل إلى قاعدة نها ترانج الجوية في 15 يونيو 1966. ^{[ 16 ]}^{: 235-236}

المجموعة التكتيكية الثالثة والثلاثون

في 8 يوليو 1963، تم تنظيم الوحدات في القاعدة لتشكيل المجموعة التكتيكية 33 ، وتضمنت وحداتها التابعة السرب الجوي 33، وسرب صيانة الطائرات الموحد 33، وعناصر الاستطلاع التابعة للفرقة 1. تمثلت مهمة المجموعة في صيانة وتشغيل مرافق دعم القاعدة في تان سون نهوت، ودعم الفرقة الجوية الثانية والوحدات التابعة لها من خلال القيام بأعمال الاستطلاع. ^{[ 1 ]}^{: 171}

المجموعة 505 للتحكم الجوي التكتيكي

تمّ تكليف المجموعة 505 للتحكم الجوي التكتيكي بقاعدة تان سون نهوت في 8 أبريل 1964. وكانت الوحدة مسؤولة بشكل أساسي عن إدارة الموارد الجوية التكتيكية للولايات المتحدة وحلفائها في جنوب فيتنام وتايلاند، وإلى حد ما في كمبوديا ولاوس. وتطلّب تنفيذ مهمة توفير الدعم الجوي التكتيكي عنصرين رئيسيين: منشآت الرادار ومراقبي الحركة الجوية المتقدمين .

وفرت مواقع الرادار فصلًا جويًا بين طائرات الهجوم والنقل، واتخذت هذه المهمة شكل تتبع جوي، وفي بعض الحالات، تحكم من قبل مديري أسلحة القوات الجوية الأمريكية. وكان لضباط مراقبة الطيران مهمة بالغة الأهمية تتمثل في توجيه المقاتلات التكتيكية إلى مواقع إسقاط ذخائرها. وكان ضباط مراقبة الطيران يُلحقون عادةً بوحدات تابعة للجيش الأمريكي أو جيش جمهورية فيتنام، ويخدمون على الأرض وفي الجو.

كانت أسراب الكتيبة 505 المتمركزة في قاعدة تان سون نهوت الجوية هي:

تم تفعيل السرب 619 للتحكم التكتيكي في القاعدة بتاريخ 8 أبريل 1964 ^{[ 1 ]}^{: 278.} وكان مسؤولاً عن تشغيل وصيانة معدات مراقبة الحركة الجوية وتحديد اتجاه الرادار في المنطقة الممتدة من دلتا نهر ميكونغ إلى بون ما ثوت في المرتفعات الوسطى ، مع وجود وحدات فرعية في مطارات أصغر مختلفة في جميع أنحاء منطقة عملياته. وظل السرب يعمل حتى 15 مارس 1973.
السرب 505 للصيانة والتحكم التكتيكي

الدعم الجوي القريب

بعد إدخال وحدات القتال البري الأمريكية في منتصف عام 1965، تم نشر سربين من طائرات إف-100 في قاعدة تان سون نهوت الجوية لتوفير الدعم الجوي القريب للقوات البرية الأمريكية:

السرب 481 للمقاتلات التكتيكية ، 29 يونيو 1965 - 1 يناير 1966 ^{[ 4 ]}^{: 55}
السرب 416 للمقاتلات التكتيكية ، 1 نوفمبر 1965 - 15 يونيو 1966

عادت الكتيبة 481 إلى الولايات المتحدة؛ وعادت الكتيبة 416 إلى بين هوا.

المجموعة 6250 للدعم القتالي

لكن المهام الأولى التي واجهت القوات الجوية الأمريكية تمثلت في إنشاء هيكل تنظيمي قابل للتطبيق في المنطقة، وتحسين القواعد الجوية غير الكافية في المنطقة، وإنشاء نظام نقل جوي فعال، وتطوير المعدات والتقنيات لدعم المعركة البرية.

ابتداءً من عام 1965، عدّلت القوات الجوية الأمريكية هيكلها في جنوب شرق آسيا لاستيعاب الوحدات الوافدة. وأصبحت الأسراب المنتشرة مؤقتًا دائمة في نوفمبر. واستُبدلت المجموعات بهيكل جناح. وفي 8 يوليو 1965، أُعيد تسمية المجموعة التكتيكية 33 لتصبح مجموعة الدعم القتالي 6250.

ارتفع عدد العاملين في قاعدة تان سون نهوت الجوية من 7780 في بداية عام 1965 إلى أكثر من 15000 بنهاية العام، مما فرض متطلبات كبيرة على السكن والبنية التحتية الأساسية. ^{[ 4 ]}^{: 169-170}

في 14 نوفمبر 1965، وصلت السرب الرابع لقوات الكوماندوز الجوية، المجهز بـ 20 طائرة حربية من طراز AC-47 سبوكي، إلى القاعدة وتمّ إلحاقه بالمجموعة 6250. ^{[ 11 ]} وسرعان ما تمّ نشر الطائرات في مواقع عمليات أمامية في قواعد بينه ثوي، ودا نانغ، ونها ترانغ، وبليكو الجوية. ^{[ 11 ]}^{: 35} وفي مايو 1966، نقل السرب الرابع لقوات الكوماندوز الجوية قاعدته إلى قاعدة نها ترانغ الجوية، حيث أصبح تحت سيطرة الجناح الرابع عشر لقوات الكوماندوز الجوية . ^{[ 11 ]}^{: 36}

الجناح 460 للاستطلاع التكتيكي

في 18 فبراير 1966، تم تفعيل الجناح 460 للاستطلاع التكتيكي . ^{[ 24 ]}^{: 254} وكان مقره مشتركًا مع مقر قيادة القوات الجوية السابعة وقيادة المساعدة العسكرية في فيتنام (MACV). عند تأسيسه، كان الجناح 460 للاستطلاع التكتيكي مسؤولاً بمفرده عن مهمة الاستطلاع بأكملها، سواءً المرئية أو الإلكترونية، في جميع أنحاء مسرح العمليات. في 18 فبراير 1966، بدأ الجناح أنشطته بـ 74 طائرة من أنواع مختلفة. وبحلول نهاية يونيو 1966، ارتفع هذا العدد إلى أكثر من 200 طائرة. عند تأسيس الجناح 460 للاستطلاع التكتيكي، حصل الجناح على عدة وحدات طيران في تان سون نهوت.

السرب السادس عشر للاستطلاع التكتيكي (RF-4C) ^{[ 24 ]}^{: 253}^{[ 5 ]}^{: 205}
السرب العشرون للاستطلاع التكتيكي : 12 نوفمبر 1965 - 1 أبريل 1966 (RF-101C) ^{[ 24 ]}^{: 253}^{[ 29 ]}
الفصيلة الأولى من الجناح 460 للاستطلاع التكتيكي

في 15 أكتوبر 1966، تولى الجناح التكتيكي التكتيكي 460 مسؤوليات صيانة الطائرات في قاعدة تان سون نهوت الجوية، بما في ذلك مسؤولية صيانة جميع الطائرات على مستوى المستودعات لجميع وحدات القوات الجوية الأمريكية في جنوب فيتنام. ^{[ 24 ]}^{: 254} إضافةً إلى عمليات الاستطلاع، قدّم سرب القاعدة التابع للجناح التكتيكي التكتيكي 460 خدمة النقل الجوي داخل مسرح العمليات للقوات الجوية السابعة وكبار القادة الآخرين في جميع أنحاء جنوب فيتنام. وشغّل سرب القاعدة طائرات من طراز T-39A سابرلاينر ، و VC-123B بروفايدر (المعروفة أيضًا باسم "الحوت الأبيض")، وطائرات U-3B بين عامي 1967 و1971.

الاستطلاع الفوتوغرافي

السرب الخامس والأربعون للاستطلاع التكتيكي : 30 مارس 1966 - 31 ديسمبر 1970 (RF-101C رمز الذيل: AH) ^{[ 24 ]}^{: 253}
السرب الثاني عشر للاستطلاع التكتيكي : 2 سبتمبر 1966 - 31 أغسطس 1971 (رمز ذيل طائرة RF-4C: AC) ^{[ 24 ]}^{: 253}

في 18 سبتمبر 1966، تم تفعيل الجناح 432 للاستطلاع التكتيكي في قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية . ^{[ 24 ]}^{: 226} بعد تفعيل الجناح 432، تولى قيادة أسراب الاستطلاع في تايلاند. ومع تفعيل الجناح 432، أصبح الجناح 460 للاستطلاع التكتيكي مسؤولاً فقط عن عمليات طائرات RF-101 وRF-4C.

في عام 1970، أدت الحاجة إلى تحسين بيانات الإحداثيات في جنوب شرق آسيا لأغراض الاستهداف إلى قيام طائرات RF-4C المجهزة بنظام لوران-سي بالتقاط صور تفصيلية للمناطق المستهدفة، والتي تمت مطابقتها مع إحداثيات لوران للمعالم الجغرافية على الخرائط الفوتوغرافية لحساب الإحداثيات الدقيقة. تم تحويل هذه المعلومات إلى برنامج حاسوبي، وبحلول منتصف عام 1971، استخدمته السرب الفني للاستطلاع والاستخبارات الثاني عشر في القاعدة لأغراض الاستهداف. ^{[ 30 ]}

الاستطلاع الإلكتروني

بعد بضعة أشهر من تفعيل الجناح التكتيكي 460، تم تفعيل سربين في 8 أبريل 1966 كوحدة 2 من الجناح التكتيكي 460:

السرب 360 للحرب الإلكترونية التكتيكية : 8 أبريل 1966 - 31 أغسطس 1971 (EC-47N/P/Q، رمز الذيل: AJ) ^{[ 4 ]}^{: 128}^{[ 24 ]}^{: 253}
السرب 361 للحرب الإلكترونية التكتيكية : 8 أبريل 1966 - 31 أغسطس 1971 (EC-47N/P/Q، رمز الذيل: AL) (قاعدة نها ترانج الجوية) ^{[ 24 ]}^{: 253}
السرب 362 للحرب الإلكترونية التكتيكية : 1 فبراير 1967 - 31 أغسطس 1971 (EC-47N/P/Q رمز الذيل: AN) (قاعدة بليكو الجوية) ^{[ 24 ]}^{: 254}

أجرى مشروع هوك آي عمليات تحديد اتجاه الإشارات اللاسلكية، وكان هدفه الرئيسي أجهزة إرسال الاتصالات اللاسلكية التابعة للفيت كونغ. قبل هذا البرنامج، كانت عمليات تحديد اتجاه الإشارات اللاسلكية تعتمد على تتبع الإشارات الأرضية. ولأن هذا الأمر عرّض فريق تحديد اتجاه الإشارات اللاسلكية للكمائن، بدأ كل من الجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية بالبحث عن استخدام تقنية تحديد اتجاه الإشارات اللاسلكية المحمولة جواً. وبينما استخدم الجيش الأمريكي طائرات يو-6 بيفر ويو -8 سيمينول لنسخته الخاصة من منصة هوك آي ، قامت القوات الجوية الأمريكية بتعديل العديد من طائرات سي-47 سكاي ترين.

استخدم مشروع فيليس آن أيضًا طائرات C-47 معدلة، إلا أن طائرات C-47 المستخدمة في هذا البرنامج كانت مُجهزة بتعديلات كبيرة وأنظمة ملاحة واستطلاع متطورة. في 4 أبريل 1967، تغير اسم مشروع فيليس آن إلى كومباس دارت . وفي 1 أبريل 1968، أصبح كومباس دارت يُعرف باسم كومبات كوغار . ولأسباب أمنية، تغير اسم العملية مرتين أخريين، أولًا إلى كومبات كروس ، ثم إلى كوماندو فورج .

استخدم مشروع دريلبريس أيضًا طائرات C-47 معدلة، للتنصت على اتصالات الفيت كونغ وجيش فيتنام الشمالية وجمع المعلومات الاستخباراتية منها. وقد أتاحت هذه البيانات فهمًا أعمق لخطط واستراتيجيات كل من الفيت كونغ وجيش فيتنام الشمالية. ساهمت المعلومات المستقاة من المشاريع الثلاثة بشكل كبير في تكوين الصورة الاستخباراتية للساحة القتالية في فيتنام. في الواقع، استندت حوالي 95% من ضربات آرك لايت التي نُفذت في جنوب فيتنام، جزئيًا على الأقل، إلى بيانات هذه البرامج الثلاثة. في 6 أكتوبر 1967، تغير اسم دريلبريس إلى سنتينل سارا .

ستبذل الولايات المتحدة جهوداً كبيرة لمنع وقوع هذه المعدات في أيدي العدو، فعندما تحطمت طائرة EC-47 تابعة للوحدة 362 للإنذار المبكر في 22 أبريل 1970، قام أفراد وحدة الذخائر المتفجرة بتمشيط المنطقة وتدمير أي شيء يعثرون عليه، كما قامت ست طلعات جوية تكتيكية من طراز F-100 بضرب المنطقة للتأكد من ذلك.

عملت وحدات من هذه الأسراب من مواقع مختلفة، بما في ذلك قواعد في تايلاند. وقد انتقل كل سرب رئيسي ووحداته مرة واحدة على الأقل لأسباب عملياتية و/أو أمنية. وكان الأفراد الذين يشغلون معدات تحديد الاتجاه عن بعد ومعدات استخبارات الإشارات في الجزء الخلفي من طائرات EC-47 المعدلة جزءًا من السرب الأمني 6994 .

في الأول من يونيو عام 1969، تم نقل الوحدة لتصبح الكتيبة 360 للإنذار المبكر 1.

تعطيل

مع بدء برنامج "فيتنامة الحرب"، بدأ الطيارون الفيتناميون بالتحليق مع أطقم طائرات EC-47 من السرب 360 للإنذار المبكر الجوي والسرب 6994 للدعم، في 8 مايو 1971، للتدرب على تشغيل الطائرة وأنظمتها. تم حلّ الجناح في مكانه في 31 أغسطس 1971. تشمل الأوسمة التي مُنحت للجناح لخدمته في حرب فيتنام ما يلي: ^{[ 24 ]}^{: 254}

التكريم الرئاسي للوحدة : 18 فبراير 1966 - 30 يونيو 1967؛ 1 سبتمبر 1967 - 1 يوليو 1968؛ 11 يوليو 1968 - 31 أغسطس 1969؛ 1 فبراير - 31 مارس 1971.
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع شارة القتال "V": 1 يوليو 1969 - 30 يونيو 1970؛ 1 يوليو 1970 - 30 يونيو 1971.
صليب الشجاعة لجمهورية فيتنام مع سعفة النخيل: 1 أغسطس 1966 - 31 أغسطس 1971.

الجناح 315 للقوات الجوية الخاصة، ناقلة الجنود

في أكتوبر 1962، بدأ ما عُرف بنظام النقل الجوي لجنوب شرق آسيا. تم التنبؤ بالاحتياجات لمدة تصل إلى 25 يومًا، وتمت مواءمة هذه الاحتياجات مع الموارد المتاحة. ^{[ 1 ]}^{: 246} في سبتمبر 1962، تم تنظيم مقر مجموعة الشحن القتالي 6492 (ناقلة القوات) وسرب الميناء الجوي 6493 وإلحاقهما بالفرقة الجوية 315 ، المتمركزة في قاعدة تاتشيكاوا الجوية . ^{[ 1 ]}^{: 277}^{[ 16 ]}^{: 106} في 8 ديسمبر 1962، تم تفعيل مجموعة الكوماندوز الجوية 315 (ناقلة القوات) لتحل محل مجموعة الشحن القتالي 6492، وأصبحت مسؤولة عن جميع عمليات النقل الجوي داخل فيتنام الجنوبية، بما في ذلك السيطرة على جميع أصول النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الأمريكي. ^{[ 24 ]}^{: 163-164.} في التاريخ نفسه، حلت السرب الثامن للموانئ الجوية محل السرب 6493 للموانئ الجوية. ^{[ 16 ]}^{: 107.} تم إلحاق المجموعة 315 بالفرقة الجوية 315، ولكنها أصبحت تحت السيطرة العملياتية لقيادة المساعدة العسكرية في فيتنام (MACV) من خلال الفرقة الجوية الثانية . ^{[ 1 ]}^{: 246}

في 10 أغسطس 1964، وصلت ست طائرات من طراز DHC-4 كاريبو تابعة لسلاح الجو الملكي الأسترالي، والمخصصة لنقل القوات الجوية إلى فيتنام، إلى القاعدة وتم تخصيصها لنظام النقل الجوي. ^{[ 1 ]}^{: 236}

في أكتوبر 1964، تم إنشاء سرب الكوماندوز الجوي التاسع عشر المجهز بطائرات سي-123 في القاعدة، وتم إلحاقه بمجموعة النقل الجوي 315. ^{[ 1 ]}^{: 236}

في 8 مارس 1965، أُعيد تسمية مجموعة النقل الجوي 315 إلى مجموعة الكوماندوز الجوي 315. ^{[ 4 ]}^{: 26.} وفي 8 مارس 1966، أُعيد تسمية مجموعة الكوماندوز الجوي 315 إلى جناح الكوماندوز الجوي 315. ^{[ 24 ]}^{: 163-164}

كانت أسراب الكتيبة 315 للحرب الجوية/النقل الجوي كالتالي:

السرب الثاني عشر للقوات الجوية الخاصة (إزالة الغابات)، 15 أكتوبر 1966 - 30 سبتمبر 1970 (بين هوا) (مزود طائرات يو سي-123) ^{[ 24 ]}^{: 164}
الوحدة 1، الفرقة الجوية 834، 15 أكتوبر 1966 - 1 ديسمبر 1971 (تان سون نهوت) (سي-130 بي هيركوليز)
السرب التاسع عشر للقوات الجوية الخاصة، 8 مارس 1966 - 10 يونيو 1971 (تان سون نهوت) (مُزوِّد طائرات سي-123) ^{[ 24 ]}^{: 164} (بما في ذلك طائرتان من طراز سي-123 تابعتان لسلاح الجو الملكي التايلاندي تحملان اسم " رحلة النصر ") ^{[ 16 ]}^{: 411-412}
السرب الجوي 309 للكوماندوز، 8 مارس 1966 - 31 يوليو 1970 (فان رانج) (سي-123) ^{[ 24 ]}^{: 164}
السرب الجوي 310 للكوماندوز، 8 مارس 1966 - 15 يناير 1972 (فان رانج) (سي-123) ^{[ 24 ]}^{: 164}
السرب الجوي 311 للكوماندوز، 8 مارس 1966 - 5 أكتوبر 1971 (فان رانج) (سي-123) ^{[ 24 ]}^{: 164}
الوحدة 1، مقر قيادة الجناح 315 للقوات الجوية الخاصة، ناقلة القوات 1 أغسطس - 15 أكتوبر 1966
القسم 5، المقر الرئيسي للفرقة الجوية 315 (البضائع القتالية) 8 مارس - 15 أكتوبر 1966 ^{[ 24 ]}^{: 164}
القسم 6. المقر الرئيسي للفرقة الجوية 315 (البضائع القتالية) (8 مارس - 15 أكتوبر 1966) ^{[ 24 ]}^{: 164}
السرب 903 للإخلاء الطبي الجوي، 8 يوليو 1966 ^{[ 16 ]}^{: 399}
سرب النقل التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، فيتنام (RTFV) 8 مارس - 15 أكتوبر 1966 ^{[ 24 ]}^{: 164}

كما نفذت الوحدة عمليات نقل جوي بطائرات C-123 في فيتنام. وشملت هذه العمليات نقل القوات والبضائع جواً، وإسقاط الشعلات الحرارية، والإخلاء الطبي الجوي، وإنزال الإمدادات الحيوية والمظليين جواً ^{[ 24 ]}^{: 165}

عملية راعي المزرعة

كانت المجموعة الجوية المقاتلة 315 مسؤولة عن عمليات إزالة أوراق الشجر في عملية "رانش هاند" . بعد إجراء بعض التعديلات على الطائرات (والتي شملت إضافة دروع للطاقم)، وصلت ثلاث طائرات من طراز C-123B Provider إلى القاعدة في 7 يناير 1962 تحت الاسم الرمزي " رانش هاند" . ^{[ 1 ]}^{: 113}

تم نقل الجناح الجوي 315 إلى قاعدة فان رانج الجوية في 14 يونيو 1967.

الفرقة الجوية 834

في 15 أكتوبر 1966، تمّ إلحاق فرقة النقل الجوي 834، بدون أفراد أو معدات، بقاعدة تان سون نهوت الجوية للانضمام إلى القوات الجوية السابعة، لتوفير تنظيم قيادة وسيطرة وسيط، والعمل أيضاً كوحدة مضيفة لقوات القوات الجوية الأمريكية في القاعدة. ^{[ 4 ]}^{: 146}^{[ 16 ]}^{: 191}

تم إلحاق الجناح 315 للقوات الجوية الخاصة وسرب الميناء الجوي الثامن بالفرقة 834. ^{[ 4 ]}^{: 146}^{[ 24 ]}^{: 164} في البداية، كان قوام الفرقة 834 يتألف من سبعة وعشرين ضابطًا وواحد وعشرين جنديًا، وكان جميعهم في مهمة دائمة في تان سون نهوت.

تولت الفرقة الجوية إدارة جميع عمليات النقل الجوي التكتيكي في جنوب فيتنام، مستخدمةً النقل الجوي لنقل البضائع والقوات، التي كانت تُنزل جواً أو تُسقط جواً حسب متطلبات القتال، حتى ديسمبر 1971. وأصبحت الفرقة الجوية 834 أكبر قوة نقل جوي تكتيكي في العالم. وإلى جانب نقل البضائع والأفراد وتدريب القوات الجوية لجمهورية فيتنام، تولت الفرقة مهام إزالة أوراق الأشجار ورش المبيدات الحشرية؛ وتوزيع المنشورات النفسية/الدعائية؛ وإعداد مناطق هبوط المروحيات؛ ومسح المطارات؛ وتشغيل الموانئ الجوية؛ ومهام خاصة أخرى.

كانت الوحدات التي تسيطر عليها مباشرة هي:

الجناح 315 للقوات الجوية الخاصة (لاحقًا، الجناح 315 للعمليات الخاصة؛ الجناح 315 للنقل الجوي التكتيكي) : 15 أكتوبر 1966 - 1 ديسمبر 1971) ^{[ 24 ]}^{: 164}

يقع مقرها في: قاعدة تان سون نهوت الجوية؛ ثم قاعدة فان رانغ الجوية (15 يونيو 1967 - 1 ديسمبر 1971). كانت تُزود بطائرات النقل UC-123. وتتكون من أربعة أسراب من طائرات C-123 مع تعزيزات من طائرات النقل C-130 هيركوليز من الفرقة الجوية 315 ، قاعدة تاتشيكاوا الجوية، اليابان.

سربان من طائرات C-123 (32 طائرة) في قاعدة تان سون نهوت الجوية؛

تم تخصيص 23 طائرة من طراز C-130B بحلول 1 نوفمبر 1966 ^{[ 16 ]}^{: 176}

الجناح 483 لنقل القوات (لاحقًا، الجناح 483 للنقل الجوي التكتيكي) : 15 أكتوبر 1966 - 1 ديسمبر 1971 ^{[ 24 ]}^{: 268}
مجموعة الموانئ الجوية الثانية (تان سون نهوت)

السرب الثامن للنقل الجوي، تان سون نهوت (16 مفرزة)

تمركزت وحدات في مواقع مختلفة حيث استدعت عمليات النقل الجوي خدمات موانئ جوية مستمرة ولكن أقل شمولاً. وقام موظفو الموانئ الجوية بتحميل وتفريغ وتخزين البضائع ومعالجة المسافرين في كل موقع.

كما أشرفت فرقة الطيران على عمليات النقل الجوي لفيتنام الجنوبية (بشكل أساسي طائرات C-47)، وست طائرات نقل من طراز DHC-4 Caribou تابعة للسرب رقم 35 التابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي في قاعدة فونغ تاو الجوية ، وطائرتي نقل من طراز Curtiss C-46 Commando تابعتين لسلاح الجو لجمهورية كوريا اعتبارًا من 29 يوليو 1967، والتي استُبدلت لاحقًا بطائرات C-54. ^[¹⁶^]^:^415-416. وقد مُنحت فرقة الطيران وسام الوحدة الرئاسي تقديرًا لجهودها خلال معركة خي سان .

في أواخر عام 1969، تم نشر السرب "ج" التابع لسرب العمليات الخاصة السابع عشر ، والمجهز بخمس طائرات حربية من طراز AC-119G، في القاعدة. ^{[ 11 ]}^{: 203.} وبحلول نهاية عام 1970، ازداد عدد طائرات هذا السرب إلى تسع طائرات من طراز AC-119G لدعم العمليات في كمبوديا . ^{[ 11 ]}^{: 219}

خلال الأشهر الأخيرة من خدمتها، عملت الفرقة 834 على نقل مسؤولية قيادة النقل الجوي القتالي إلى القوات الجوية السابعة. وفي الأول من ديسمبر عام 1971، تم حلّ الفرقة 834 كجزء من انسحاب القوات الجوية الأمريكية من فيتنام.

الجناح الجوي رقم 377

كان الجناح الجوي 377 مسؤولاً عن العمليات اليومية وصيانة الجزء التابع للقوات الجوية الأمريكية من المنشأة من أبريل 1966 حتى انسحاب آخر فرد من القوات الجوية الأمريكية من جنوب فيتنام في مارس 1973. إضافةً إلى ذلك، كان الجناح الجوي 377 مسؤولاً عن إيواء العديد من المنظمات المستأجرة، بما في ذلك القوات الجوية السابعة، والدفاع عن القاعدة، والتنسيق مع القوات الجوية لجمهورية فيتنام. ^{[ 24 ]}^{: 202}

في عام 1972، بدأت وحدات القوات الجوية الأمريكية التي تم تسريحها في جميع أنحاء فيتنام الجنوبية بتخصيص وحدات بدون معدات أو أفراد للجناح الجوي 377. ^{[ 24 ]}^{: 202}

من كام رانه، ألبرتا:

السرب الحادي والعشرون للدعم الجوي التكتيكي : 15 مارس 1972 - 23 فبراير 1973. ^{[ 24 ]}^{: 202}

من فان رانج إيه بي:

السرب الثامن للعمليات الخاصة : 15 يناير - 25 أكتوبر 1972 (A-37) ^{[ 24 ]}^{: 202}
السرب التاسع للعمليات الخاصة : 21 يناير - 29 فبراير 1972 (C-47) ^{[ 24 ]}^{: 202}
السرب 310 للنقل الجوي التكتيكي: يناير - يونيو 1972 ومارس - أكتوبر 1972 (C-123، C-7B) ^{[ 24 ]}^{: 202}
السرب 360 للحرب الإلكترونية التكتيكية: 1 فبراير - 24 نوفمبر 1972 (EC-47N/P/Q) ^{[ 24 ]}^{: 202}

تم تعطيل جميع هذه الوحدات في قاعدة تان سون نهوت الجوية.

أُنشئ موقع تشغيلي لمقر الجناح في قاعدة بين هوا الجوية في 14 أبريل 1972 لتقديم خدمة تجهيز طائرات إف-4 فانتوم الثانية التابعة لمنظمات أخرى، معظمها متمركزة في تايلاند. وفي 20 يونيو 1972، استُبدل هذا الموقع بالفرقة الأولى التابعة لمقر الجناح 377، والتي واصلت تقديم خدمة تجهيز طائرات إف-4، وأضافت طائرات إيه-7 كورسير الثانية لطائرات الجناح المقاتل التكتيكي 354 المنتشرة في قاعدة كورات الجوية الملكية التايلاندية في تايلاند، وذلك في 30 أكتوبر 1972. واستمرت الفرقة في عملياتها حتى 11 فبراير 1973. ^{[ 24 ]}^{: 203}

تم تقليص حجم الجناح الجوي 377 تدريجياً تمهيداً لإلغاء تفعيله خلال شهري فبراير ومارس 1973، ونقل العديد من الأصول إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام. ^{[ 24 ]}^{: 203} عند إلغاء تفعيله في 28 مارس 1973، كان الجناح الجوي 377 آخر وحدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية في جنوب فيتنام.

استخدام القوات الجوية الشعبية الفيتنامية بعد عام 1975

بعد الحرب، تم الاستيلاء على قاعدة تان سون نهوت الجوية لتكون قاعدة للقوات الجوية الفيتنامية، والتي يشار إليها باسم تان سون نهوت.

كانت قاعدة تان سون نهات الجوية مقرًا للفوج 917 للنقل الجوي المختلط (المعروف أيضًا باسم سرب دونغ ثاب) التابع للفرقة 370 للقوات الجوية . وتألف أسطول الفوج مما يلي:

تم نقل فوج النقل الجوي المختلط 917 إلى مطار كان ثو الدولي في عام 2017. ^{[ 31 ]} ولم يتبق في المطار اليوم سوى وحدات الدفاع الجوي واللوجستيات.

في نوفمبر 2015، تم الاعتراف بموقع معسكر ديفيس كموقع أثري تاريخي وطني من قبل مركز صيانة الآثار التابع لإدارة الثقافة والرياضة في مدينة هو تشي منه ومجلس مراجعة الآثار في مدينة هو تشي منه. ^{[ 32 ]}

الحوادث والوقائع

25 أكتوبر 1967: اصطدمت طائرة إف-105 دي ثاندرتشيف رقم 59-1737 بطائرة سي-123 كيه رقم 54-0667 أثناء هبوطها في طقس سيئ. قُتل قائد طائرة إف-105 ودُمرت الطائرتان. ^{[ 33 ]}
في 19 يونيو 1968، الساعة 14:15، انفجرت منصة ذخيرة على شاحنة في منطقة الذخائر شمال القاعدة، مما أسفر عن مقتل جندي أمريكي. واصطدمت طائرة تابعة للجيش الأمريكي من طراز يو-21 بسيارة إسعاف كانت تعبر المدرج متجهة إلى موقع الانفجار أثناء إقلاعها، مما أسفر عن مقتل اثنين من المسعفين التابعين لسلاح الجو الأمريكي كانا على متنها. ^{[ 34 ]}
11 أكتوبر 1969: تحطمت طائرة من طراز AC-119G تابعة للسرب السابع عشر للعمليات الخاصة بعد وقت قصير من إقلاعها. لقي ستة من أفراد الطاقم مصرعهم ودُمرت الطائرة. ^{[ 11 ]}^{: 208}
28 أبريل 1970: تحطمت طائرة من طراز AC-119G تابعة للسرب السابع عشر للعمليات الخاصة بعد وقت قصير من إقلاعها. لقي ستة من أفراد الطاقم مصرعهم ودُمرت الطائرة. ^{[ 11 ]}^{: 211}

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ ٣٩ ٤٠ ٤١ ٤٢ ٤٣ ٤٤ ٤٥ ٤٦ ٤٧ ٤٨ ٤٩ ٥٠ ٥١ فوتريل، روبرت (١٩٨١). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: السنوات الاستشارية حتى عام ١٩٦٥. مكتب تاريخ القوات الجوية. ص ٥٢. رقم مكتبة الكونغرس ٨٠٠٢٤٥٤٧. مؤرشف من الأصل (PDF) في ٥ نوفمبر ٢٠٢١. تم الاسترجاع في ١٥ مايو ٢٠١٨ .
1 2 3 تريغاسكيس، ريتشارد (1975). جنوب شرق آسيا: بناء القواعد؛ تاريخ البناء في جنوب شرق آسيا . مكتب مشرف الوثائق، مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 32.
1 2 3 4 5 6 7 8 تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 14. ISBN 9781410222640تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 26 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 شلايت، جون (1999). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، سنوات الهجوم 1965-1968 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 95. ISBN 9780912799513أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2018 .
1 2 3 4 فان ستافيرين، جاكوب (2002). الفشل التدريجي: الحرب الجوية فوق فيتنام الشمالية 1965-1966 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. الصفحات 126-127 . ISBN 9781508779094أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2018 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
1 2 3 فوكس، روجر (1979). الدفاع عن القواعد الجوية في جمهورية فيتنام 1961-1973 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 9781410222565أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2016 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ نولان، كيث (1996). معركة سايغون تيت 1968. مطبعة بريسيديو. الصفحات 9-92 . ISBN 0891417699.
↑ أوبردورفر، دون (1971). تيت! نقطة التحول في حرب فيتنام . دابلداي وشركاه. ص 148. ISBN 0306802104.
↑ تومسون، أ. و. (14 ديسمبر 1968). تقرير مشروع تشيكو لجنوب شرق آسيا. الدفاع عن سايغون . مقر قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ. ص 14.
1 2 3 نالتي، برنارد (2000). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، الحرب الجوية فوق فيتنام الجنوبية 1968-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 36. ISBN 9781478118640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013.
1 2 3 4 5 6 7 8 بالارد، جاك (1982). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: تطوير واستخدام الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة 1962-1972 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 34. ISBN 9781428993648.
↑ ماركهام، جيمس (14 أبريل 1974). "رسالة من سايغون" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2018 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 توبين، توماس (1978). سلسلة دراسات القوات الجوية الأمريكية عن جنوب شرق آسيا ، المجلد الرابع، الدراسة السادسة: الرحلة الأخيرة من سايغون . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. الصفحات 20-21 . ISBN 9781410205711.
1 2 دونهام ، جورج ر. (1990). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: النهاية المريرة، 1973-1975 (سلسلة العمليات التاريخية لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام) . مقر قسم التاريخ والمتاحف، سلاح مشاة البحرية الأمريكية. ص 182. ISBN 978016026455-9.
1 2 فيث، جورج (2012). أبريل الأسود: سقوط فيتنام الجنوبية 1973-1975 . كتب إنكاونتر. ص 488-489 . ISBN 9781594035722.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 باورس، راي (1983). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: النقل الجوي التكتيكي (ملف PDF) . مكتب الدراسات التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. ISBN 9781782664208.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .
↑ "جدول مواعيد نظام بان آم" . 29 أبريل 1973.
↑ سكوت، كريستيان، ج. (1998). جلب الأغاني إلى السماء: ذكريات خطوط كونتيننتال الجوية، 1970-1986 . دار كوادران للنشر.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
↑ كيلي، مايكل (2002). أين كنا في فيتنام . دار هيلغيت للنشر. ص 139. ISBN 978-1555716257.
1 2 كوين، روث (9 مايو 2014). "وصول وحدة الاستطلاع السريع الثالثة إلى فيتنام، 13 مايو 1961" . الجيش الأمريكي . تم الاسترجاع في 31 مايو 2018 .
1 2 3 لونغ، لوني (2013). محاربون غير متوقعين: الحرب السرية لوكالة الأمن التابعة للجيش في فيتنام 1961-1973 . آي يونيفرس. رقم ISBN 9781475990591.
↑ «خدموا في صمت – قصة بطل في علم التشفير: المتخصص جيمس تي. ديفيس» (ملف PDF) . وكالة الأمن القومي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2018 .
↑ هانيوك، روبرت (2002). الإسبرطيون في الظلام: الاستخبارات الإلكترونية الأمريكية وحرب الهند الصينية، 1945-1975 . وكالة الأمن القومي. ص 123-129 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال الجوية، أنسابها وتاريخ تكريماتها 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 254. ISBN 0-912799-12-9.
↑ "صحيفة حقائق الثلاثين القذرة" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 20 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2018 .
↑ دولمان، الرقيب الفني ديفيد (19 أكتوبر 2016). "صحيفة حقائق عن السرب 38 للإنقاذ (مركز قيادة الطيران)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2018 .
1 2 3 4 دنستان، س. (1988). مروحيات فيتنام . دار نشر أوسبري المحدودة. ISBN 0-85045-572-3.
١ ٢ ميلر، ليندا ج. (١٩٩٠). تحية لقيادة اتصالات القوات الجوية، القادة والتسلسل التاريخي (ملف PDF) . قاعدة سكوت الجوية، إلينوي: مكتب تاريخ قيادة اتصالات القوات الجوية. OCLC ٤٩٩٤٦٦٦٨. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٧ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٨ أغسطس ٢٠٢٢ .
↑ هولمان، دانيال (3 أغسطس 2017). "صحيفة حقائق عن السرب 20 للاستخبارات" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2018 .
↑ نالتي، برنارد (2005). الحرب ضد الشاحنات: عمليات الحجب الجوي في جنوب لاوس، 1968-1972 (ملف PDF) . برنامج متاحف وتاريخ القوات الجوية. ص 90. ISBN 9780160724930.
↑ "Chuyển hoạt động bay quân sự ra khỏi 3 sân bay lớn" . VNEExpress. VNEExpress. 24 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2016 .
↑ "من هو ديفيس (Tân Sơn Nhất) là di tích cấp quốc gia" . 6 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2022 .
↑ "الأربعاء 25 أكتوبر 1967" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2018 .
↑ "ملخص قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام الشهري، يونيو 1969" (ملف PDF) . قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام. 26 أكتوبر 1968. ص 26. تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2020 . تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

مصادر أخرى

إنديكوت، جودي ج. (1999) أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة في القوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. قرص مضغوط.
مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي. تاريخ الطيران العسكري لشيفر. ISBN 0-88740-513-4.
ميسكو، جيم (1987) القوات الجوية لجمهورية فيتنام 1945-1975، منشورات السرب/الإشارة. رقم ISBN 0-89747-193-8
ميكيش، روبرت سي. (2005) التنانين الطائرة: القوات الجوية لجمهورية فيتنام. دار نشر شيفر المحدودة. رقم ISBN 0-7643-2158-7
قسم البحوث التاريخية/فرع التاريخ التنظيمي التابع لسلاح الجو الأمريكي – الجناح المقاتل 35، الجناح 366
القوات الجوية لجمهورية فيتنام (VNAF) - ١٩٥١-١٩٧٥. مؤرشفة في ٢ أكتوبر ٢٠١٣ على موقع Wayback Machine.
أرقام تسلسل طائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF - من عام 1908 حتى الآن

روابط خارجية

المجموعة 505 للتحكم التكتيكي – التحكم الجوي التكتيكي في فيتنام وتايلاند
الطائرة C-130A 57–460 في المتحف الوطني للطيران والفضاء
جمعية تان سون نهوت
موقع جمعية الحرب الإلكترونية "البلطجي الكهربائي" EC-47
الدفاع عن قاعدة تان سون نهوت الجوية، 31 يناير 1968
بوين، والتر ج. (أبريل 2000). "سقوط سايغون" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد 83، العدد 4. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2006 .
الفيلم القصير STAFF FILM REPORT 66-5A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
الفيلم القصير STAFF FILM REPORT 66-17A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
الفيلم القصير STAFF FILM REPORT 66-19A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
الفيلم القصير STAFF FILM REPORT 66-25A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
الفيلم القصير STAFF FILM REPORT 66-27A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
الفيلم القصير STAFF FILM REPORT 66-28A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .
الفيلم القصير STAFF FILM REPORT 66-30A (1966) متاح للمشاهدة والتحميل مجاناً على موقع أرشيف الإنترنت .

[Futrell-1] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ ٢٩ ٣٠ ٣١ ٣٢ ٣٣ ٣٤ ٣٥ ٣٦ ٣٧ ٣٨ ٣٩ ٤٠ ٤١ ٤٢ ٤٣ ٤٤ ٤٥ ٤٦ ٤٧ ٤٨ ٤٩ ٥٠ ٥١ فوتريل، روبرت (١٩٨١). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: السنوات الاستشارية حتى عام ١٩٦٥. مكتب تاريخ القوات الجوية. ص ٥٢. رقم مكتبة الكونغرس ٨٠٠٢٤٥٤٧. مؤرشف من الأصل (PDF) في ٥ نوفمبر ٢٠٢١. تم الاسترجاع في ١٥ مايو ٢٠١٨ .

[Tregaskis-2] 1 2 3 تريغاسكيس، ريتشارد (1975). جنوب شرق آسيا: بناء القواعد؛ تاريخ البناء في جنوب شرق آسيا . مكتب مشرف الوثائق، مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ص 32.

[Tilford-3] 1 2 3 4 5 6 7 8 تيلفورد، إيرل (1980). البحث والإنقاذ في جنوب شرق آسيا 1961-1975 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 14. ISBN 9781410222640تمت أرشفة الملف (PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 26 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2018 .

[Schlight-4] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 شلايت، جون (1999). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، سنوات الهجوم 1965-1968 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 95. ISBN 9780912799513أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 27 نوفمبر 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2018 .

[Van-5] 1 2 3 4 فان ستافيرين، جاكوب (2002). الفشل التدريجي: الحرب الجوية فوق فيتنام الشمالية 1965-1966 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. الصفحات 126-127 . ISBN 9781508779094أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2018 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[Fox-6] 1 2 3 فوكس، روجر (1979). الدفاع عن القواعد الجوية في جمهورية فيتنام 1961-1973 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 9781410222565أُرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 23 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2016 .تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[7] نولان، كيث (1996). معركة سايغون تيت 1968. مطبعة بريسيديو. الصفحات 9-92 . ISBN 0891417699.

[8] أوبردورفر، دون (1971). تيت! نقطة التحول في حرب فيتنام . دابلداي وشركاه. ص 148. ISBN 0306802104.

[9] تومسون، أ. و. (14 ديسمبر 1968). تقرير مشروع تشيكو لجنوب شرق آسيا. الدفاع عن سايغون . مقر قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ. ص 14.

[Nalty-10] 1 2 3 نالتي، برنارد (2000). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: الحرب في فيتنام الجنوبية، الحرب الجوية فوق فيتنام الجنوبية 1968-1975 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ص 36. ISBN 9781478118640تمت أرشفة هذا الملف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013.

[Ballard-11] 1 2 3 4 5 6 7 8 بالارد، جاك (1982). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: تطوير واستخدام الطائرات الحربية ذات الأجنحة الثابتة 1962-1972 (ملف PDF) . مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 34. ISBN 9781428993648.

[12] ماركهام، جيمس (14 أبريل 1974). "رسالة من سايغون" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2018 .

[Tobin-13] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 توبين، توماس (1978). سلسلة دراسات القوات الجوية الأمريكية عن جنوب شرق آسيا ، المجلد الرابع، الدراسة السادسة: الرحلة الأخيرة من سايغون . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. الصفحات 20-21 . ISBN 9781410205711.

[Dunham-14] 1 2 دونهام ، جورج ر. (1990). مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام: النهاية المريرة، 1973-1975 (سلسلة العمليات التاريخية لسلاح مشاة البحرية الأمريكية في فيتنام) . مقر قسم التاريخ والمتاحف، سلاح مشاة البحرية الأمريكية. ص 182. ISBN 978016026455-9.

[Veith-15] 1 2 فيث، جورج (2012). أبريل الأسود: سقوط فيتنام الجنوبية 1973-1975 . كتب إنكاونتر. ص 488-489 . ISBN 9781594035722.

[Bowers-16] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 باورس، راي (1983). القوات الجوية الأمريكية في جنوب شرق آسيا: النقل الجوي التكتيكي (ملف PDF) . مكتب الدراسات التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. ISBN 9781782664208.تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[17] "جدول مواعيد نظام بان آم" . 29 أبريل 1973.

[Scott-18] سكوت، كريستيان، ج. (1998). جلب الأغاني إلى السماء: ذكريات خطوط كونتيننتال الجوية، 1970-1986 . دار كوادران للنشر.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )

[19] كيلي، مايكل (2002). أين كنا في فيتنام . دار هيلغيت للنشر. ص 139. ISBN 978-1555716257.

[Quinn-20] 1 2 كوين، روث (9 مايو 2014). "وصول وحدة الاستطلاع السريع الثالثة إلى فيتنام، 13 مايو 1961" . الجيش الأمريكي . تم الاسترجاع في 31 مايو 2018 .

[Long-21] 1 2 3 لونغ، لوني (2013). محاربون غير متوقعين: الحرب السرية لوكالة الأمن التابعة للجيش في فيتنام 1961-1973 . آي يونيفرس. رقم ISBN 9781475990591.

[22] «خدموا في صمت – قصة بطل في علم التشفير: المتخصص جيمس تي. ديفيس» (ملف PDF) . وكالة الأمن القومي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2018 .

[23] هانيوك، روبرت (2002). الإسبرطيون في الظلام: الاستخبارات الإلكترونية الأمريكية وحرب الهند الصينية، 1945-1975 . وكالة الأمن القومي. ص 123-129 .

[Ravenstein-24] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال الجوية، أنسابها وتاريخ تكريماتها 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ص 254. ISBN 0-912799-12-9.

[nmusaf-25] "صحيفة حقائق الثلاثين القذرة" . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . 20 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2018 .

[26] دولمان، الرقيب الفني ديفيد (19 أكتوبر 2016). "صحيفة حقائق عن السرب 38 للإنقاذ (مركز قيادة الطيران)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2018 .

[Dunstan-27] 1 2 3 4 دنستان، س. (1988). مروحيات فيتنام . دار نشر أوسبري المحدودة. ISBN 0-85045-572-3.

[Miller-28] ١ ٢ ميلر، ليندا ج. (١٩٩٠). تحية لقيادة اتصالات القوات الجوية، القادة والتسلسل التاريخي (ملف PDF) . قاعدة سكوت الجوية، إلينوي: مكتب تاريخ قيادة اتصالات القوات الجوية. OCLC ٤٩٩٤٦٦٦٨. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٧ ديسمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٨ أغسطس ٢٠٢٢ .

[29] هولمان، دانيال (3 أغسطس 2017). "صحيفة حقائق عن السرب 20 للاستخبارات" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2018 .

[30] نالتي، برنارد (2005). الحرب ضد الشاحنات: عمليات الحجب الجوي في جنوب لاوس، 1968-1972 (ملف PDF) . برنامج متاحف وتاريخ القوات الجوية. ص 90. ISBN 9780160724930.

[31] "Chuyển hoạt động bay quân sự ra khỏi 3 sân bay lớn" . VNEExpress. VNEExpress. 24 سبتمبر 2016 . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2016 .

[32] "من هو ديفيس (Tân Sơn Nhất) là di tích cấp quốc gia" . 6 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2022 .

[33] "الأربعاء 25 أكتوبر 1967" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2018 .

[34] "ملخص قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام الشهري، يونيو 1969" (ملف PDF) . قيادة المساعدة العسكرية الأمريكية في فيتنام. 26 أكتوبر 1968. ص 26. تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2020 . تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم .

[

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[

[

[

[

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗