غارة زيبروج

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

غارة زيبروج ( بالهولندية : Aanval op de haven van Zeebrugge ؛ بالفرنسية : Raid sur Zeebruges ) في 23 أبريل 1918، كانت محاولة من البحرية الملكية البريطانية لإغلاق ميناء بروج-زيبروج البلجيكي . كان البريطانيون يعتزمون إغراق السفن القديمة عند مدخل القناة لمنع السفن الألمانية من مغادرة الميناء. استخدمت البحرية الإمبراطورية الألمانية الميناء كقاعدة لأسطول غواصات يو-بوت في فلاندرز وسفن الشحن الخفيفة، التي كانت تُشكل تهديدًا لسيطرة الحلفاء على القناة الإنجليزية وجنوب بحر الشمال. فشلت عدة محاولات لإغلاق موانئ فلاندرز بالقصف، كما باءت عملية "هاش" (Hush) ، وهي خطة عام 1917 للتقدم على طول الساحل، بالفشل. ومع ازدياد خسائر السفن جراء غواصات يو-بوت، أصبح إيجاد طريقة لإغلاق الموانئ أمرًا ملحًا، وأصبحت الأميرالية أكثر استعدادًا للنظر في شن غارة.

في الثاني من أبريل عام ١٩١٨، جرت محاولة لشن غارة على زيبروج، لكنها أُلغيت في اللحظة الأخيرة بعد أن تغير اتجاه الرياح، ما حال دون وضع ستار دخاني لتغطية السفن. وفي الثالث والعشرين من أبريل، جرت محاولة أخرى بالتزامن مع هجوم على أوستند . تم إغراق سفينتين من أصل ثلاث سفن حصار في أضيق جزء من قناة بروج-أوستند ، بينما اصطدمت إحدى الغواصتين بالجسر الذي يربط الشاطئ بالرصيف ، بهدف محاصرة الحامية الألمانية. لكن غرق سفن الحصار كان في غير مكانها، وبعد بضعة أيام، فتح الألمان القناة أمام الغواصات عند المد العالي. وقد استُخلصت دروسٌ خلال هذه العملية، استُخدمت لاحقًا في الحرب العالمية الثانية .

خلفية

التطورات الاستراتيجية

في نهاية عام 1916، درس الأدميرال السير لويس بايلي ، قائد محطة ساحل أيرلندا ، عملية مشتركة ضد بوركوم وأوستند وزيبروج . رُفضت الخطة لصعوبة إمداد قوة إنزال وعرضة هذه القوة لهجوم بري مضاد؛ ورُفضت مقترحات لاحقة للأسباب نفسها. درس نائب الأدميرال السير ريجينالد بيكون ، قائد دورية دوفر والأميرالية، قصف بوابات قفل زيبروج تحت غطاء دخاني في أواخر عام 1915، لكنه رُفض أيضًا لمخاطرته الكبيرة. في عام 1916، اقترح العميد البحري ريجينالد تيرويت هجومًا لحصار زيبروج، وهو اقتراح رُفض. اقترح تيرويت عملية أكثر طموحًا للاستيلاء على الرصيف والمدينة تمهيدًا للتقدم نحو أنتويرب. طُلب من بيكون إبداء رأيه، فرفض الخطة، كما فعلت الأميرالية. [ 1 ]

عُيّن الأدميرال روجر كيز مديرًا لقسم الخطط في الأميرالية في أكتوبر 1917، وفي 3 ديسمبر قدّم خطة أخرى لحصار ميناءي زيبروج وأوستند باستخدام طرادات قديمة في هجوم ليلي خلال الفترة من 14 إلى 19 مارس. كما اقترح بيكون عملية في 18 ديسمبر، تجمع بين إنزال تيرويت على الرصيف البحري وعملية حصار. كان من المقرر أن تُنزل سفينة حربية ، هي إتش إم إس سير جون مور  ، ألف جندي على الرصيف، بينما تقوم سفينة حربية أخرى، هي إتش إم إس جنرال كروفورد،  بقصف بوابات الأقفال والتحصينات من مسافة قريبة؛ أما سفن الحصار فكان من المقرر أن تدخل الميناء وسط الفوضى. اقترح الأدميرال السير جون جيلكو الغارة في عام 1917 ، لكنها لم تُصرّح إلا بعد أن عدّل كيز خطة بيكون لعملية حصار ، بهدف صعوبة مغادرة السفن والغواصات الألمانية للميناء . تمت الموافقة على الغارة في يناير 1918 وتم الحصول على أطقم متطوعة من الأسطول الكبير "لأداء مهمة خطرة". [ 2 ]

التطورات التكتيكية

رسم توضيحي للغارة من مجلة العلوم الشعبية ، يوليو 1918

لم يُتخلَّ عن إمكانية الإنزال على الساحل البلجيكي، رغم رفض العديد من الخطط، وفي أوائل عام ١٩١٧، ساهم بيكون في التخطيط لعملية "هاش" ، وهي عملية إنزال نفذتها ثلاث كتائب من الفرقة الأولى حول ميدلكيرك في أقصى شمال الجبهة الغربية. كانت العملية تعتمد على تقدم الجيوش البريطانية في معركة إيبر الثالثة، ولم يكن لها أي تأثير على الأحداث في زيبروج وأوستند. فإذا نجحت عمليات الإنزال في الموانئ، فإن القوات المشاركة ستكون في خطر محدق ما لم يتم إغاثتها بتقدم الجيوش في فلاندرز. [ ٣ ] وضع بيكون خطة لتدمير بوابات الأقفال في زيبروج عن طريق القصف بمدافع عيار ١٥ بوصة ( ٣٨ سم ) من سفن المراقبة إتش إم إس إريبوس ، وإتش إم إس تيرور ، وإتش إم إس مارشال سولت . [ ٤ ]    

كان لا بد من تنفيذ القصف من مسافة بعيدة، نظرًا لخطر الرد الناري من بطارية القيصر فيلهلم في نوك، وكان ذلك يعني استهداف مساحة 90 × 30 قدمًا مربعة (8.4 × 2.8 متر مربع ) على مدى 13 ميلًا بحريًا ( 24 كيلومترًا ) ، باستخدام توجيهات من طائرة استطلاع مدفعية. وقدّر بيكون أن 252 قذيفة ستكون ضرورية، وأن إطلاقها سيستغرق 84 دقيقة على الأقل . إذا بدأت المحاولة بشكل مفاجئ، وحُجبت سفن القصف بستار دخاني، فقد لا يتوفر للمدافع الألمانية في نوك الوقت الكافي للرد بدقة قبل انتهاء القصف. رأى بيكون أن تدمير بوابات القفل يستحق التضحية بسفينة مراقبة، لكن المخاطرة بالسفن الثلاث دون جدوى أمر لا مفر منه. [ 4 ]      

تطلّبت الخطة مزيجًا نادرًا من الرياح والمد والجزر والطقس؛ فلكي يتحقق عنصر المفاجأة، كان لا بدّ من أن تكون سفن المراقبة في مواقعها قبل الفجر. وكان الضباب والسحب المنخفضة سيجعلان رصد المدفعية من الجو مستحيلاً، وكان لا بدّ من أن تهبّ الرياح من نطاق ضيق من الاتجاهات، وإلاّ فإنّ ستار الدخان سيُحمل فوق السفن إلى البحر، ما يُعرّضها للرؤية من الشاطئ. وكان من غير المرجّح أن تتكرّر مثل هذه الظروف لعدّة أيام، ما يجعل القصف في اليوم التالي أمرًا مستبعدًا للغاية. أبحرت قوة القصف إلى زيبروج ثلاث مرّات، لكنّ تغيّرات الطقس أجبرتها على العودة إلى إنجلترا في كلّ مرّة. [ 5 ] [ أ ] في 11 مايو، أمر بيكون بمحاولة أخرى في اليوم التالي؛ ووُضعت عوامة على بُعد 15 ميلًا بحريًا (17 ميلًا؛ 28 كيلومترًا) إلى الشمال الغربي من الرصيف كدليل، ووُضعت عوامة ثانية في موقع القصف. أُخذت إحداثيات من العوامة إلى قاعدة الرصيف البحري في زيبروج بواسطة سفينة كانت تبحر من العوامة إلى الرصيف، على الرغم من الضباب الذي قلل الرؤية إلى ميل واحد (1.6 كم) وتقدم السفينة بشكل خطير بالقرب من بطاريات المدفعية الألمانية الساحلية. عادت السفينة إلى العوامة بحلول الساعة 4:45 صباحًا، حاملةً معها الإحداثيات والمسافة. كانت سفن القصف قد اتخذت مواقعها، وشكلت زوارق الإنزال خطًا، جاهزةً لإطلاق ستارة الدخان، وشكلت سفن المرافقة مربعًا حول سفن المراقبة. دارت خمس مدمرات بشكل متعرج حول الأسطول كحاجز ضد الغواصات الألمانية، وبدأت كاسحات الألغام العمل حول سفن المراقبة، بينما كانت قوة التغطية تجوب المسافة، مستعدةً لاعتراض أي هجوم لمدمرة ألمانية. [ 6 ]    

زيبروج، 12 مايو 1917

بدأ القصف متأخرًا بسبب الحاجة إلى سحب حاملة الطائرات مارشال سولت ، مما أدى إلى إبطاء الأسطول، بالإضافة إلى الضباب الذي غطى الميناء. اضطرت طائرتان تابعتان لسلاح الجو الملكي البحري (RNAS) لمراقبة المدفعية، انطلقتا من دونكيرك في الساعة 2:00 صباحًا ، إلى الانتظار من الساعة 3:00 صباحًا فوق زيبروج لمدة ساعتين تقريبًا. استقبلت الطائرتين سبع طائرات من طراز سوبويث باب تابعة للسرب الرابع (البحري) التابع لسلاح الجو الملكي البحري ، والتي قامت بدوريات على الساحل من الساعة 5:45 صباحًا ، بينما حلقت ست طائرات من طراز سوبويث ترايبلاين تابعة للسرب العاشر (البحري) التابع لسلاح الجو الملكي البحري فوق الأسطول. تعطل محرك إحدى طائرات مراقبة المدفعية وهبطت اضطراريًا في هولندا، بينما نفد وقود الطائرة الأخرى. بدأ إطلاق النار من المدافع الرشاشة بعد الساعة 5:00 صباحًا بقليل ، وكان في البداية غير دقيق؛ حيث لم تنفجر العديد من القذائف، مما جعل الطائرات غير قادرة على الإشارة إلى سقوط القذائف. تحسنت دقة القصف بعد ذلك بوقت قصير. أصابت مارشال سولت الهدف بقذيفتها الثانية عشرة، وإريبوس بقذيفتها السادسة والعشرين. وتأثرت عملية القصف بشدة بفقدان إحدى الطائرات والقذائف غير المنفجرة؛ إذ لم يُبلَّغ إلا عن 45 قذيفة من أصل 250 قذيفة أُطلقت، واضطرت طائرة الاستطلاع للعودة بسبب نقص الوقود في الساعة 5:30 صباحًا، مما جعل النصف ساعة الأخيرة من القصف تعتمد على تصحيحات تقديرية للأهداف. [ 7 ] كما واجهت طائرتان بديلتان أعطالًا في المحرك ولم تصلا. [ 8 ]

في الساعة الأولى من القصف، اقتصر الرد الألماني على نيران المدفعية المضادة للطائرات ومحاولات التشويش على أجهزة اللاسلكي لطائرات المدفعية والمراقبة. عند وصول طائرات "بوبس" من السرب الرابع (البحري)، اشتبكت معها طائرات "ألباتروس" الألمانية، التي كان عددها ضعف عددها ، بالإضافة إلى بعض الطائرات التي حلقت فوق الأسطول، والتي انضمت إلى المعركة الجوية. ادعى البريطانيون إسقاط خمس طائرات ألمانية، وتمكن الأسطول من إكمال القصف. وفي وقت لاحق، أسقطت دورية ثالثة طائرة مائية ألمانية في ميناء أوستند، وخسرت طائرة مقاتلة واحدة. [ 8 ] في الساعة 6:00 صباحًا، رفعت السفن مراسيها، بالتزامن مع بدء بطارية القيصر فيلهلم إطلاق النار. صدّّت طائرات بريطانية مقاتلة مائية طائرتين مائيتين حاولتا الاقتراب من الأسطول، وقامت بمرافقة الأسطول إلى بر الأمان. [ 8 ] عاد بيكون بانطباع أن القصف قد نجح، لكن الصور الجوية التي التُقطت في الأسبوع التالي كشفت أن حوالي خمس عشرة قذيفة سقطت على بُعد أمتار قليلة من بوابات القفل على الجانب الغربي، وأربع قذائف سقطت على نفس المسافة تقريبًا على الجانب الشرقي. تعرض الحوض الواقع شمال الأهوسة للقصف، ولحقت بعض الأضرار بالأحواض، لكن ميناء زيبروج ظل مفتوحًا أمام المدمرات والغواصات الألمانية. [ 9 ] وخلصت الأميرالية إلى أنه لو كانت سفن المراقبة جاهزة لإطلاق النار فور إشارة المراقب في طائرة المدفعية، أو لو تم الإبلاغ عن إطلاق النار طوال الوقت، لكانت بوابات الأهوسة قد أصيبت. واستعد بيكون لقصف ميناء أوستند. [ 8 ]

أوستند، 5 يونيو 1917

أرصفة بروج والمداخل من أوستند وزيبروج

أُجهضت محاولات قصف أوستند في 26 و27 مايو/أيار بسبب سوء الأحوال الجوية، ولكن في 4 يونيو/حزيران، أبحرت سفن القصف نحو بنك راتيل قبالة أوستند؛ وكانت قوة القصف أصغر حجمًا وقوة التغطية أكبر من تلك المستخدمة في عملية زيبروج، نظرًا لانخفاض احتمالية عنصر المفاجأة. [ 10 ] [ ب ] وفرت قوة هارويتش أربع طرادات خفيفة، وسفينة قيادة أسطول، وثماني مدمرات كقوة تغطية قبالة بنك ثورنتون، وموجة ثانية من أربع طرادات خفيفة وثماني مدمرات للحماية من أي هجوم من بنك شاوين. حُددت عوامة الإطلاق واتجاهها ومداها من الهدف باستخدام طريقة زيبروج، وشكلت سفن المرافقة مربعًا حول سفن القصف. [ 10 ]

سينت بيتروس أون باولوسكيرك، أوستند

رُصدت مدمرات ألمانية شرق بنك راتيل في الساعة 1:42 صباحًا بواسطة سفينتي إتش إم إس لانس  ولوخينفار ، اللتين كانتا تتجهان نحو أوستند لتحديد مدى واتجاه الهدف من عوامة الرصد. أحبطت المدمرات الألمانية محاولتين لدخول الميناء، مما ترك الأسطول بدون بيانات رصد، معتمدًا على التقدير الملاحي. في حوالي الساعة 2:30 صباحًا، سُمع دوي إطلاق نار من جهة قوة التغطية شمالًا، وفي حوالي الساعة 3:00 صباحًا، بدأت زوارق القصف الآلية في إطلاق ستار دخاني. مع بزوغ الفجر، أصبح الساحل مرئيًا، وصحح بيكون الموقع بتحديد اتجاه كنيسة سانت بيتروس-إن-باولوسكيرك . بدأ القصف في الساعة 3:20 صباحًا، وردت المدافع الساحلية الألمانية في غضون دقائق، وأطلقت النار بدقة على سفينتي إريبوس وتيرور ، ولكن دون جدوى. [ 12 ]

توقف القصف البريطاني في الساعة الرابعة صباحًا؛ ورفع الأسطول مراسيه في الساعة 4:20 صباحًا وانسحب شمالًا. قامت قوة التغطية بحماية السفن من نقطة تبعد 5 أميال بحرية ( 9.3 كيلومترات) ، بعد أن اشتبكت مع مدمرتين ألمانيتين أثناء محاولتهما الوصول إلى زيبروج، وأغرقت المدمرة S20 . [ 12 ] كانت أوستند هدفًا أكبر من زيبروج، ويمكن رؤيتها من البحر، مما سهّل عملية التصويب الدقيق. أصيب حوض بناء السفن بعشرين قذيفة من أصل 115 قذيفة ، وأشارت تقارير الاستخبارات إلى غرق زورق صغير، وقارب حربي ، وتضرر ثلاث مدمرات، وأن القيادة الألمانية شعرت بالقلق حيال أمن الساحل. لو تمكن بيكون من تكرار القصف الساحلي على فترات متقاربة، لكانت العمليات البحرية الألمانية من ساحل فلاندرز أكثر صعوبة في التنظيم. تم التخطيط لمزيد من عمليات القصف، ولكن تم تأجيلها جميعًا لعدم توفر الظروف الأساسية للمد والجزر والطقس. بعد عدة أشهر، استؤنفت عمليات القصف، لكن الألمان تمكنوا من إصلاح الأضرار. [ 13 ] ولأن عمليات القصف المنهجية المطولة على أوستند وزيبروج أثبتت عدم جدواها، قام بيكون بإلحاق سفينة حربية ضخمة بالقوات التي تقوم بدوريات على السدود الساحلية، استعدادًا لاستغلال فرص الرياح والطقس المواتيين لقصف زيبروج وأوستند، وهو ما حدث عدة مرات لكن لم يكن له أي تأثير على عمل الموانئ. [ 14 ]   

مقدمة

الدفاعات الألمانية

بحلول عام ١٩١٧، شملت الدفاعات الألمانية على ساحل فلاندرز بطارية المدفعية الثقيلة "كايزر فيلهلم الثاني" في نوك، شرق قناة بروج، والمؤلفة من أربعة مدافع عيار ١٢ بوصة (٣٠٠ ملم) ، بمدى ٤١٠٠٠ ياردة (٢٣ ميلاً؛ ٣٧ كيلومتراً) ، وبطارية "تيربيتز" المؤلفة من أربعة مدافع عيار ١١ بوصة (٢٨٠ ملم) ، بمدى ٣٥٠٠٠ ياردة (٢٠ ميلاً؛ ٣٢ كيلومتراً) ، على بُعد ١.٥ ميل (٢.٤ كيلومتر) غرب أوستند. وفي أوائل عام ١٩١٧، كان يجري بناء بطاريتين إضافيتين، وبين خطوط الدفاع الرئيسية، كانت هناك العديد من المدافع المتحركة والخنادق ومواقع رشاشات. وكان الجزء الوحيد المعرض للخطر في النظام الدفاعي الألماني هو بوابات القفل في زيبروج، إذ أن تدميرها كان سيجعل القناة المؤدية إلى بروج قناة مد وجزر، مما سيقلل بشكل كبير من عدد السفن والغواصات التي يمكنها المرور عبرها. [ ١٥ ]            

الاستعدادات البريطانية

مدفع هاوتزر عيار 7.5 بوصة (19  سم) تم تركيبه على متن السفينة الحربية البريطانية " فينديكتيف" للغارة

وُجّه نداءٌ إلى الأسطول الكبير لحثّ المتطوعين على الخدمة الخاصة في 23 فبراير 1918. [ 16 ] [ ج ] لم يكن سوى عدد قليل جدًا من المشاركين على دراية بالهدف. [ 18 ] [ د ] جُهّزت الطرادات المشاركة في الحصار، بما في ذلك الطرادة "إتش إم إس فينديكتيف  "، في تشاتام على يد أكثر من 2000 عامل لتجهيزها تجهيزًا خاصًا، أو (في حالة السفن المراد إغراقها) لإزالة المعدات غير الضرورية، بما في ذلك صواريها. وتم تحويل الطرادات "آيريس " و "دافوديل" والغواصات في بورتسموث. والتقى الأسطول في سوين ديب، على بُعد حوالي 8 أميال بحرية (9.2 ميل؛ 15 كيلومترًا) جنوب كلاكتون . وكانت أول فرصة للغارة في أوائل أبريل 1918، وفي 2 أبريل أبحر الأسطول وقُصفت زيبروج بواسطة السرب 65 من دونكيرك. كان نجاح الغارة يعتمد على استخدام ستائر الدخان لحماية السفن البريطانية من نيران المدفعية الساحلية الألمانية، لكن اتجاه الرياح كان غير مواتٍ، ما أدى إلى إلغاء الهجوم. كانت مدينة زيبروج مرئية للأسطول، والأسطول مرئيًا للألمان في زيبروج؛ واضطرت سبع وسبعون سفينة من مختلف الأحجام، بعضها مطفأ الأنوار، إلى الانعطاف غربًا بشكل حاد للعودة إلى قواعدها. [ 20 ]   

غارة

إغلاق زيبروج (الترتيب الحقيقي هو إنتربيد ، إيفيجينيا وثيتيس من الجنوب إلى الشمال) [ 21 ]

جرت محاولة ثانية في 23 أبريل، بالتزامن مع غارة على ميناء أوستند المجاور . بدأت الغارة بعملية تمويه ضد رصيف زيبروج الذي يبلغ طوله ميلًا واحدًا (1.6 كم) ، بقيادة الطراد القديم فينديكتيف ، برفقة عبّارتين من نهر ميرسي ، دافوديل وإيريس 2. رافقت السفن الثلاث غواصتان قديمتان، مُحمّلتان بالمتفجرات لتفجير الجسر الذي يربط الرصيف بالشاطئ. كان من المقرر أن تُنزل فينديكتيف قوة قوامها 200 بحار وكتيبة من مشاة البحرية الملكية عند مدخل قناة بروج-أوستند ، لتدمير مواقع المدفعية الألمانية. أثناء الإنزال، تغير اتجاه الرياح، وحملت الرياح ستار الدخان الذي كان يُغطي السفينة إلى عرض البحر. تعرّض مشاة البحرية على الفور لنيران كثيفة، وتكبّدوا خسائر فادحة. رصد المدفعيون الألمان فينديكتيف ، ما أجبرها على الإنزال في مكان خاطئ، الأمر الذي أدى إلى فقدان الدعم المدفعي الثقيل لمشاة البحرية. وفي نهاية المطاف، دمرت الغواصة إتش إم إس سي 3 بقيادة الملازم ريتشارد ساندفورد الجسر عندما انفجرت شحنتها المتفجرة. [ 22 ]  

فشلت محاولة إغراق ثلاث طرادات قديمة لعرقلة حركة الملاحة من وإلى ميناء بروج-زيبروج . أدى فشل الهجوم على رصيف زيبروج إلى تركيز الألمان نيرانهم على السفن الثلاث التي كانت تحاول عرقلة الملاحة، وهي: إتش إم إس ثيتيس  ، وإنتريبد، وإيفيجينيا ، والتي كانت مملوءة بالخرسانة. تعرضت ثيتيس ، التي أُمرت باقتحام بوابات القناة في نهايتها، لأضرار بالغة جراء النيران الألمانية، واصطدمت بشبكة سلكية مغمورة، مما أدى إلى تعطيل محركيها. بدأت ثيتيس بالغرق قبل الوصول إلى القناة الرئيسية، لكن طاقمها استطاع جاهداً تشغيل محركاتها بقوة كافية لتجاوز جزء مجروف من القناة الخارجية، ثم أغرقها . [ 23 ] أُغرقت السفينتان الأخريان عند أضيق نقطة في القناة. [ 24 ] كانت الغواصتان سي 1 (بقيادة الملازم أول إيه سي نيوبولد) وسي 3 قديمتين، وكان طاقمهما يتألف من متطوعين، ضابط واحد وأربعة بحارة. كانت الغواصات تحمل خمسة أطنان من مادة الأماتول في مقدمتها، وكان من المقرر دفعها نحو الجسر ثم تفجيرها لمنع وصول تعزيزات للحامية الألمانية على الرصيف. [ 25 ] وكان على الطواقم إخلاء غواصاتهم قبل وقت قصير من الاصطدام بالجسر، تاركين الغواصات لتوجيه نفسها تلقائيًا. أثناء مرورها من دوفر، انفصلت الغواصة C1 عن قاطرتها ووصلت متأخرة جدًا للمشاركة في العملية. [ 26 ] [ هـ ] اختار ساندفورد توجيه الغواصة C3 نحو الجسر يدويًا بدلًا من الاعتماد على النظام الآلي. [ 28 ]

التداعيات

تحليل

زيبروج

القناة مسدودة بعد الغارة؛ (من اليسار إلى اليمين) سفن إتش إم إس إنتربيد ، وإتش إم إس إيفيجينيا ، وإتش إم إس ثيتيس . لا تكفي هذه العوائق لمنع غواصات يو من الإبحار أثناء المد العالي.

في عام ١٩٣١، كتب المؤرخ الرسمي، السير هنري نيوبولت ، أنه قبل الغارة، كانت غواصتان تدخلان أو تغادران قواعد فلاندرز يوميًا، واستمر هذا المعدل خلال الأسبوع الذي تلا الغارة. أُغرقت سفن الحصار في موقع خاطئ، ولم يُسدّ الممر المائي إلا لبضعة أيام. أزال الألمان رصيفين على الضفة الغربية للقناة بالقرب من سفن الحصار، وحفروا قناة عبر الطمي قرب مؤخرتها. عند المد العالي، تمكنت غواصات يو من التحرك على طول القناة الجديدة متجاوزة سفن الحصار. [ ٢٩ ]

استمر متوسط ​​عدد الرحلات البحرية حتى شهر يونيو، حين انخفض المعدل إلى غواصة واحدة تقريبًا يوميًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى قصف ميناء زيبروج في 9 يونيو. وبعد إصلاح الأضرار، لم يعد معدل حركة الغواصات الألمانية إلى مستواه قبل الغارة. [ 30 ] ورأى نيوبولت أن انخفاض الحركة البحرية كان نتيجة استدعاء بعض الغواصات الألمانية إلى ألمانيا في يونيو، بعد ورود تقارير تفيد بأن العمليات في مضيق دوفر أصبحت بالغة الخطورة. ولم يكن الحل المعتاد، المتمثل في زيادة عدد غارات المدمرات، ممكنًا بسبب صعوبة استخدام ميناء زيبروج. [ 30 ]

كتب نيوبولت أن الغارة على زيبروج كانت جزءًا من حملة مضادة للغواصات استمرت خمسة أشهر، استخدمت فيها الدوريات وحقول الألغام لإغلاق المضائق، واستمرت رغم أشد غارة تدميرية شنها الألمان خلال الحرب. تسببت الإجراءات البريطانية المضادة للغواصات في استنزاف مستمر لغواصات فلاندرز، وجاء الهجوم على زيبروج في وقت كان من المفترض أن يؤدي فيه الحصار الألماني لبريطانيا إلى تقليص موارد الإمبراطورية البريطانية وقدرتها على التحمل بشكل كبير. [ 31 ] استُغلت أنباء الغارة بمهارة لرفع معنويات الحلفاء والتنبؤ بالنصر (Possunt quia posse videntur) ("يستطيعون لأنهم يعتقدون أنهم يستطيعون"). [ 31 ] كتب بيكون في عام 1931 أنه كان قائدًا بحريًا على دراية تامة بظروف المد والجزر والملاحة في منطقتي أوستند وزيبروج؛ يعود جزء من الإخفاقات التشغيلية إلى تعيين كيز (وهو رجل من الأميرالية) وتغييراته على الخطط التي وضعها بيكون. [ 32 ]

أوستند

تعرضت أوستند للهجوم في نفس وقت محاولة غزو زيبروج، لكن هذه المحاولة باءت بالفشل. وبعد أن اعتقد البريطانيون أن غارة زيبروج كانت فعّالة، شنّوا غارة أوستند الثانية في 9 مايو، والتي أغرقت خلالها السفينة "فينديكتيف" وطرادًا آخر هو "إتش إم إس سافو"  كحاجز دفاعي. واستندت الخطة إلى الخبرة المكتسبة في زيبروج. [ 33 ]

الخسائر

من بين 1700 رجل شاركوا في العملية، سجل إس إف وايز في عام 1981 إصابة 300 رجل ومقتل أكثر من 200. [ 34 ] وذكر كيندال أن عدد القتلى بلغ 227 وعدد الجرحى 356. [ 35 ] وغرقت المدمرة إتش إم إس نورث ستار .  [ 36 ] وكان من بين القتلى قائد الجناح فرانك بروك ، الذي ابتكر نظام الستار الدخاني وقاده. [ 37 ] وقال أرشيبالد لو ، مخترع الطائرة المسيرة الموجهة لاسلكيًا: "إن إعداد القنابل، على الرغم من نجاحه، لم ينجح إلا في الوقت المناسب تمامًا ليراه القائد بروك في الساعات الأخيرة من حياته في زيبروج". [ 37 ] [ و ] [ ز ] ودُفن معظم الضحايا في إنجلترا إما لأنهم لقوا حتفهم متأثرين بجراحهم أثناء النقل أو لأن الناجين استعادوا جثثهم. تضمّ قطعة أرض زيبروج في مقبرة سانت جيمس، دوفر، رفات تسعة رجال مجهولي الهوية وخمسين رجلاً معروفين توفوا في 23 أبريل 1918، ولكن أُعيدت رفات معظم الضحايا إلى عائلاتهم لدفنهم محلياً. [ 40 ] [ 41 ] [ ح ] تكبّد الألمان خسائر بلغت ثمانية قتلى وستة عشر جريحاً. [ 42 ]

وسام فيكتوريا

روّجت دعاية الحلفاء لغارة زيبروج باعتبارها انتصارًا بريطانيًا، ومُنحت ثمانية أوسمة صليب فيكتوريا. وحصلت الكتيبة الرابعة من مشاة البحرية الملكية على وسام صليب فيكتوريا تقديرًا لهذه العملية. وبموجب المادة 13 من قانون منح وسام صليب فيكتوريا، كان من المقرر إجراء اقتراع لاختيار المستحقين. وتنص قواعد وسام صليب فيكتوريا على منح أربعة أوسمة بهذه الطريقة (واحد لضابط، وواحد لضابط صف، واثنان لرتب أخرى)، إلا أن هذه القواعد لم تُطبق، ومُنح وسمان فقط. وكانت هذه آخر مرة يُمنح فيها وسام صليب فيكتوريا بالاقتراع، على الرغم من بقاء هذه القاعدة ضمن قانون منح الوسام. وتقديرًا للمشاركين في الغارة، لم تُشكّل مشاة البحرية الملكية كتيبة رابعة أخرى. [ 43 ]

أُجري اقتراع مماثل لاختيار أطقم سفن الهجوم التابعة لرصيف زيبروج ( فينديكتيف ، ورويال دافوديل ، وإيريس 2) وفرق الغارات. مُنحت أوسمة صليب فيكتوريا للبحار ألبرت إدوارد ماكنزي ( فينديكتيف ) والقبطان ألفريد كاربنتر (قائد فينديكتيف ). كما مُنح الملازم أول آرثر هاريسون والملازم أول جورج برادفورد ، اللذان قادا فرق الغارات من فينديكتيف وإيريس 2، أوسمة صليب فيكتوريا بعد وفاتهما. واختير الرقيب نورمان فينش ، من مدفعية البحرية الملكية، من قبل الكتيبة الرابعة. كما مُنح ريتشارد ساندفورد ، قائد الغواصة سي.3، والقبطان إدوارد بامفورد، قائد الكتيبة الرابعة، الأوسمة أيضًا. [ 43 ]

معرض

ترتيب المعركة

ترتيب معركة البحرية الملكية لغارات زيبروج وأوستند: 22 أبريل 1918 [ 45 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ ثلاث شاشات عرض مقاس 15 بوصة، وشاشة عرض مقاس 12 بوصة ، وشاشتا عرض من فئة "M" رقم 24 و26، وقائدتا أسطول المدمرات، بوثا وفولكنور، وثماني مدمرات من الأسطول السادس، وهي: لوخينفار ، ولاندريل ، وليديارد ، ومينتور ، ومورسوم ، وموريس ، وميرميد ، وريس هورس ، وست كاسحات ألغام ذات مجاديف، و 19 زورقًا آليًا. وقامت حاملة الطائرات تيرويت، برفقة طرادين واثنتي عشرة مدمرة من قوة هارويتش ، بتغطية العملية. [ 5 ]
  2. ↑ إريبوس وتيرور ، قائدا أسطولين، ست مدمرات، زورقان من طراز P، واثنا عشر زورقًا آليًا. [ 11 ]
  3. ↑ يتذكر كبير القوادين نوربرت مكروي أنه "في 23 فبراير 1918... تلقينا اتصالاً لاسلكياً يطلب متطوعين من أحد عشر رجلاً للخدمة الخاصة. عند تلقي الرسالة، طُلب من البحارة والقوادين التطوع. وسرعان ما تبين أنه لا يمكن قبول جميع الراغبين في الذهاب، مما أصابهم بخيبة أمل كبيرة. تم اختيار أحد عشر رجلاً فقط". [ 17 ] ويتذكر الملازم أول رونالد بودي قائلاً: "في الأول من مارس، انضممت إلى سفينة هندوستان [في تشاتام] مع 40 ضابطاً آخر، و200 بحار، و250 قواداً، جميعهم من الأسطول الكبير. كانت هندوستان بارجة قديمة، وكان من المقرر أن تكون منزلنا حتى تصبح البعثة جاهزة للإبحار". [ 16 ]
  4. ↑ يتذكر البحار ويليام أوهارا اللحظة التي التحق فيها بثكنات تشاتام، قائلاً: "دارت تكهنات كثيرة حول سبب وجودنا هناك، لكن لم يستطع أحد إشباع فضولنا. وفي النهاية، تم توزيعنا على أربعة أقسام، حيث تم إلحاق الرجال المنتمين إلى سفن من نفس السرب بنفس القسم". [ 19 ]
  5. ↑ الغواصة C3 : الملازم ريتشارد ساندفورد، من البحرية الملكية، مصاب، الملازم ج. هاول برايس، الحاصل على وسام الخدمة المتميزة، من قوات الاحتياط البحرية الملكية، قبطان، الضابط البحري و. هارنر، من أونتاريو برقم 228795، مصاب، من سرب روكسبورغ، من أونتاريو برقم 272242، البحار الأول و. ج. ماير، من أونتاريو برقم 22196، وقاد، هـ. س. بيندال، من أونتاريو برقم K5343، مصاب. الغواصة C1 : الملازم أ. س. نيوبولد، من البحرية الملكية، الملازم س. أ. بايفورد، الحاصل على وسام الخدمة المتميزة، من قوات الاحتياط البحرية الملكية، الضابط البحري هـ. ج. جونز، من أونتاريو برقم 17994، الضابط البحري ج. ت. نيومان، من أونتاريو برقم 213236، قبطان، من سرب كوارد، من أونتاريو برقم 1495، وقاد، الضابط البحري ف. ج. سميث، من أونتاريو برقم 299134. [ 27 ]
  6. ↑ أرشيبالد لو ، أول صاروخ موجه : "أُجريت تجارب الصواريخ بموجب براءات اختراعي الخاصة بمساعدة القائد بروك، وهو رجل عظيم حقًا فقد حياته في زيبروج. لهذا الهجوم على مول، كنت قد أعددت جهاز قنبلة يُطلق لاسلكيًا، حيث يمكن من خلاله اختيار أي عوامة من بين عدد من العوامات العائمة وتفجيرها لاسلكيًا". [ 38 ]
  7. ↑ متحف الحرب الإمبراطوري - جهاز إرسال فيلثام التابع لسلاح الجو الملكي لإطلاق الألغام العائمة بشكل انتقائي لاستخدامها في غارة زيبروج. [ 39 ]
  8. ↑ يسرد كيندال أسماء الضحايا ومواقع قبورهم، والتي تقع في الغالب في المملكة المتحدة. [ 41 ]

الحواشي

  1. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 241-242.
  2. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 241-243.
  3. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 36.
  4. 1 2 نيوبولت 2009 ، ص 37-38.
  5. 1 2 نيوبولت 2009 ، ص. 38.
  6. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 39-40.
  7. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 40.
  8. 1 2 3 4 جونز 2002 ، ص 84.
  9. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 41.
  10. 1 2 نيوبولت 2009 ، ص. 46.
  11. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 45.
  12. 1 2 نيوبولت 2009 ، ص 46-47.
  13. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 47-48.
  14. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 118-119.
  15. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 36-37.
  16. 1 2 كيندال 2016 ، ص. 29.
  17. ↑ كيندال 2016 ، ص 11.
  18. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 244-249؛ كيندال 2016 ، ص 11، 29، 31.
  19. ↑ كيندال 2016 ، ص 30.
  20. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 251-252.
  21. ↑ كولمان 2014 ، ص 180.
  22. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 252-261.
  23. ↑ وارنر 2008 ، الجزء الأول، الفصل 3، الفقرة 2.
  24. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 261-262.
  25. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 245.
  26. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 260.
  27. ↑ صحيفة التايمز 1919 ، ص 342.
  28. ↑ كولمان 2014 ، ص 151-152.
  29. ↑ نيوبولت 2009 ، ص 265.
  30. 1 2 نيوبولت 2009 ، ص. 276.
  31. 1 2 نيوبولت 2009 ، ص 276-277.
  32. ↑ بيكون 1932 ، ص 161-166، 223-227.
  33. ↑ كولمان 2014 ، ص 130-136، 209-225.
  34. ↑ وايز 1981 ، ص 205.
  35. ↑ كيندال 2009 ، ص 11.
  36. ↑ كولمان 2014 ، ص 239.
  37. 1 2 بلوم 1958 ، ص 82.
  38. ↑ لو 1952 ، ص 436.
  39. ↑ "جهاز إرسال للألغام التي يتم التحكم فيها عن بعد لاسلكيًا" . مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2021 .
  40. ↑ CWGC 2010 .
  41. 1 2 كيندال 2009 ، ص 308-310.
  42. ↑ كاراو 2003 ، ص 210.
  43. 1 2 كولمان 2014 ، ص 230-233.
  44. ↑ كيندال 2009 ، ص 256.
  45. ↑ كيز 2013 .

مراجع

الكتب

  • بيكون، الأميرال السير ر. (1932). القصة الموجزة لدورية دوفر . لندن: هاتشينسون. OCLC 1899634. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2013 – عبر مؤسسة الأرشيف. 
  • بلوم، أورسولا (1958). أضاء المصباح: سيرة البروفيسور إيه إم لو . لندن: بيرك. OCLC 1998665 . 
  • كولمان، إي سي (2014). لا انتصارات باهظة الثمن: غارات عام 1918 على زيبروج وأوستند. إعادة تقييم جذرية . ستراود: دار التاريخ للنشر. ISBN 978-0-7509-5849-3.
  • جونز، هـ. أ. (2002) [1934]. الحرب في الجو: الدور الذي لعبه سلاح الجو الملكي في الحرب العالمية الأولى . المجلد  الرابع (طبعة متحف الحرب الإمبراطوري ودار النشر البحرية والعسكرية  ). لندن: مطبعة كلارندون. ISBN 978-1-84342-415-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 سبتمبر 2016 – عبر مؤسسة الأرشيف.
  • كاراو، دكتور في الطب (2003). استخدام الخنجر: فيلق البحرية الفلمنكي والمجهود الحربي الألماني، 1914-1918 . ويستبورت، كونيتيكت: براغر. ISBN 978-0-313-32475-8.
  • كيندال، ب. (2009). غارة زيبروج 1918: أروع مآثر عسكرية . بريمسكومب بورت: سبيلماونت. ISBN 978-1-86227-477-8.
  • كيندال، ب. (2016). غارة زيبروج 1918 (أصوات من الماضي) . بارنسلي: فرونت لاين بوكس. ISBN 978-147387-671-2.
  • نيوبولت، هـ. (2009) [1931]. العمليات البحرية . تاريخ الحرب العالمية الأولى استنادًا إلى وثائق رسمية، بإشراف القسم التاريخي للجنة الدفاع الإمبراطوري. المجلد  الخامس (تحرير متحف الحرب الإمبراطوري والدار البحرية والعسكرية  ). لندن: لونغمانز. ISBN 978-1-84342-493-2.
  • تاريخ الحرب في صحيفة التايمز . المجلد الثامن عشر (نسخة إلكترونية ممسوحة ضوئياً). لندن: صحيفة التايمز. ١٩١٤-١٩٢١.OCLC٧٠٤٠٦٢٧٥.تاريخ الاطلاع: ٢٨ ديسمبر ٢٠١٣-عبر مؤسسة الأرشيف. 
  • وارنر، فيليب (2008) [1978]. غارة زيبروج . بارنسلي: دار بن آند سورد للنشر المحدودة. ISBN 978-1-84415-677-1.
  • وايز، إس إف (1981) [1980]. الطيارون الكنديون والحرب العالمية الأولى . التاريخ الرسمي لسلاح الجو الملكي الكندي. المجلد  الأول (الطبعة الثانية  المعاد طباعتها). تورنتو: مطبعة جامعة تورنتو . ISBN 978-0-8020-2379-7.

المجلات

المواقع الإلكترونية

للمزيد من القراءة