سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني عام 1955
كان سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني لعام 1955 سباقًا لسيارات الفورمولا 1 أقيم في بوينس آيرس في 16 يناير 1955. وكان السباق الأول من أصل سبعة سباقات في بطولة العالم للسائقين لعام 1955، والنسخة الثالثة من سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني . كما كان أول سباق من ثلاثة سباقات دولية أقيمت خلال أسبوعين، حيث افتتح سباق بوينس آيرس لمسافة 1000 كيلومتر موسم بطولة العالم للسيارات الرياضية، وشهد سباق جائزة بوينس آيرس الكبرى للفورمولا ليبر في نهاية يناير فوزًا آخر لفانجيو ومرسيدس، هذه المرة باستخدام النسخة الرياضية المُحسّنة من محرك الفورمولا 1 سعة 3.0 لتر.
أثبتت درجات الحرارة المرتفعة في صيف الأرجنتين أنها مرهقة للغاية للسائقين والسيارات على حد سواء. فاز خوان مانويل فانجيو، سائق مرسيدس، بالسباق الذي أقيم في طقس حار للغاية، بعد أن انطلق من المركز الثالث . وبينما اضطر آخرون لأخذ فترات راحة وتقاسم السيارات، واصل فانجيو، البالغ من العمر 43 عامًا، السباق بمفرده طوال الـ 96 لفة، وسجل أسرع لفة، على الرغم من إصابته بحروق في ساقه.
شاركت فيراري بأربعة سائقين وثلاث سيارات، صعدت اثنتان منها إلى منصة التتويج بعد تعطل محرك إحداهما. وفي سباقين مشتركين ثلاثيين مع خوسيه فرويلان غونزاليس (الذي انطلق بالسيارة رقم 12 من المركز الأول) وأومبرتو ماجليولي (الذي شارك بالسيارة رقم 10)، أنهى سائقا فيراري نينو فارينا (الذي تأهل في المركز العاشر من أصل خمسة) وموريس ترينتينيان (الذي لم يكمل السباق بالسيارة رقم 14) السباق في المركزين الثاني والثالث على التوالي. أما في عام 1955، فقد ضمّت مرسيدس، حاملة اللقب، ستيرلينغ موس لزيادة مشاركتها إلى أربعة سائقين وأربع سيارات. وتأهلت مرسيدس في مراكز متأخرة، من الثالث إلى العاشر. وبعد خروج سيارتي موس وكلينغ من السباق، تقاسم هذان السائقان قيادة السيارة رقم 8 التي كان يقودها هانز هيرمان ، وأنهيا السباق في المركز الرابع. كان فانجيو وروبرتو ميريس ، أفضل سائقي مازيراتي، السائقين الوحيدين اللذين تمكنا من إكمال السباق دون تسليم سيارتيهما لسائق آخر، إما بسبب الإرهاق أو بناءً على أوامر الفريق بعد تعرض سيارة أو سائق لمشاكل. لم تُكمل السباق سوى سيارتين مازيراتي أخريين. انسحبت خمس سيارات بعد لفتين فقط. سبع سيارات فقط من أصل إحدى وعشرين سيارة أنهت السباق، واثنتان فقط قطعتا المسافة كاملة. لم تصل أي من سيارات لانشيا أو جورديني الثلاث إلى منتصف السباق.
بحسب جوليو بورزاري، كبير الميكانيكيين السابق في فيراري ومازيراتي ، تأقلم فانجيو مع الحرارة الشديدة بالانتقال إلى الأرجنتين قبل شهر من السباق، وخفض استهلاكه من الماء إلى لتر واحد يوميًا. [ 2 ] كما عانى فانجيو من حروق بالغة في ساقه، التي كانت تحتك طوال مدة السباق الذي استمر ثلاث ساعات بهيكل السيارة الساخن بفعل العادم، مما ترك ندبة دائمة على ساقه لاحقًا. وباستثناء فوزه بسباق الفورمولا ليبر بعد أسبوعين، والذي أُقيم على جولتين من 30 لفة، استغرق فانجيو ثلاثة أشهر للتعافي. وقد حلّ ثانيًا في سباق ميلي ميليا عام 1955. وكان سباق الفورمولا 1 التالي في أواخر مايو في موناكو.
المدخلات
تصنيف
التأهل
| الوضع | لا | السائق | المُنشئ | وقت | فجوة |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 |  خوسيه فرويلان غونزاليس | فيراري | 1:43.1 | |
| 2 | 32 |  ألبرتو أسكاري | لانشيا | 1:43.6 | +0.5 |
| 3 | 2 | خوان مانويل فانجيو | مرسيدس | 1:43.7 | +0.6 |
| 4 | 16 |  جان بهرا | مازيراتي | 1:43.8 | +0.7 |
| 5 | 10 | جوزيبي فارينا | فيراري | 1:43.9 | +0.8 |
| 6 | 4 |  كارل كلينج | مرسيدس | 1:44.1 | +1.0 |
| 7 | 28 |  هاري شيل | مازيراتي | 1:44.3 | +1.2 |
| 8 | 6 |  ستيرلينغ موس | مرسيدس | 1:44.6 | +1.5 |
| 9 | 40 | بابلو بيرجر | غورديني | 1:44.8 | +1.7 |
| 10 | 8 | هانز هيرمان | مرسيدس | 1:44.9 | +1.8 |
| 11 | 34 | لويجي فيلوريسي | لانشيا | 1:45.2 | +2.1 |
| 12 | 36 | يوجينيو كاستيلوتي | لانشيا | 1:45.3 | +2.2 |
| 13 | 24 | كارلوس مينديتغاي | مازيراتي | 1:45.4 | +2.3 |
| 14 | 14 | موريس ترينتينيان | فيراري | 1:45.8 | +2.7 |
| 15 | 38 | إيلي بايول | غورديني | 1:46.1 | +3.0 |
| 16 | 18 | روبرتو ميريس | مازيراتي | 1:46.2 | +3.1 |
| 17 | 42 | خيسوس إغليسياس | غورديني | 1:46.3 | +3.2 |
| 18 | 22 | لويجي موسو | مازيراتي | 1:46.4 | +3.3 |
| 19 | 20 | سيرجيو مانتوفاني | مازيراتي | 1:46.4 | +3.3 |
| 20 | 26 | كليمار بوتشي | مازيراتي | 1:47.6 | +4.5 |
| 21 | 30 |  ألبرتو أوريا | مازيراتي | 1:52.3 | +9.2 |
| المصدر: [ 4 ] | |||||
سباق
- ملحوظات
- ^1 – تتضمن نقطة واحدة لأسرع لفة
محركات الأقراص المشتركة
- السيارة رقم ١٢: خوسيه فرويلان غونزاليس (٦٠ لفة)، نينو فارينا (٢٠ لفة)، وموريس ترينتينيان (١٦ لفة). تقاسموا النقاط الست للمركز الثاني، أي نقطتين لكل منهم.
- السيارة رقم 10: نينو فارينا (50 لفة)، أومبرتو ماجليولي (22 لفة)، وموريس ترينتينيان (22 لفة). تقاسموا النقاط الأربع للمركز الثالث، بواقع نقطة وثلث لكل منهم، ليصبح مجموع نقاط فارينا وترينتينيان 3 نقاط وثلث.
- السيارة رقم 8: تقاسم هانز هيرمان (30 لفة)، وستيرلينغ موس (34 لفة)، وكارل كلينغ (30 لفة) النقاط الثلاث للمركز الرابع، نقطة واحدة لكل منهم.
- السيارة رقم 28: هاري شيل (50 لفة)، وجين بهرا (38 لفة).
- السيارة رقم 22: لويجي موسو (50 لفة)، سيرجيو مانتوفاني (20 لفة)، وهاري شيل (13 لفة).
- السيارة رقم 20: سيرجيو مانتوفاني (30 لفة)، جان بيهرا (14 لفة)، ولويجي موسو (10 لفات).
- السيارة رقم 26: كليمار بوتشي (30 لفة)، هاري شيل (14 لفة)، وكارلوس مينديتيغوي (10 لفات).
- السيارة رقم 36: أوجينيو كاستيلوتي (20 لفة) ولويجي فيلوريسي (15 لفة).
ترتيب البطولة بعد السباق
- ترتيب بطولة السائقين
| الوضع | السائق | نقاط |
|---|---|---|
| 1 | خوان مانويل فانجيو | 9 |
| 2= | موريس ترينتينيان | 3 1/3 |
| 2= | نينو فارينا | 3 1/3 |
| 4 | خوسيه فرويلان غونزاليس | 2 |
| 5 | روبرتو ميريس | 2 |
| المصدر: [ 6 ] | ||
- ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط. تم احتساب أفضل 5 نتائج فقط في البطولة.
مراجع
- ↑ "الأرجنتين 1955 - أفضل اللفات" . إحصائيات الفورمولا 1. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2014 .
- ↑ جوليو بورساري وسيزار دي أغوستيني، لا فيراري في توتا ، إل بورجو، بولونيا، 1980.
- ↑ "سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني 1955" . شيكان إف 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2025 .
- ↑ "الأرجنتين 1955 - المؤهلات • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2019 .
- ↑ "سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني 1955" . formula1.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أغسطس 2015 .
- ↑ "الأرجنتين 1955 - البطولة • إحصائيات الفورمولا 1" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2019 .
- سباقات الفورمولا واحد لعام 1955
- جائزة الأرجنتين الكبرى
- 1955 في رياضة السيارات الأرجنتينية
- أحداث رياضية في أمريكا الجنوبية في يناير 1955