مازيراتي 250F

كانت سيارة مازيراتي 250F سيارة سباق صنعتها شركة مازيراتي الإيطالية واستخدمت في سباقات الفورمولا 1 " 2.5 لتر" بين يناير 1954 ونوفمبر 1960. تم صنع ستة وعشرين نموذجًا.

استخدمت سيارة 250F بشكل أساسي محرك SSG، بقوة 220 حصانًا (عند 7400 دورة في الدقيقة)، وسعة 2493 سم مكعب (152.1 بوصة مكعبة) ، وأبعاد 84 مم × 75 مم (3.31 بوصة × 2.95 بوصة) ، وهو محرك مازيراتي A6 سداسي الأسطوانات، وفرامل أسطوانية مضلعة مقاس 13.4 بوصة ، ونظام تعليق أمامي مستقل بذراعين، ومحور أنبوبي من نوع دي ديون ، وعجلات بوراني مقاس 16 و17 بوصة، وإطارات بيريللي ستيلا بيانكا. صممها كل من جواكينو كولومبو ، وفيتوريو بيلينتاني، وألبرتو ماسيمينو ؛ بينما تولى فاليريو كولوتي أعمال الأنابيب. استُخدمت نسخة انسيابية بهيكل يُغطي العجلات جزئيًا (على غرار مرسيدس-بنز W196 "Typ Monza" موديل 1954) في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1956. ^{[ 1 ]}         

• 
  مازيراتي 250F
• 
  مازيراتي 250  F بمحرك سداسي الأسطوانات
• 
  مقصورة الطيار
• 
  فريق العمل في أينتري، 1957
• 
  فانجيو و250 فهرنهايت
• 
  سيارة مازيراتي 250F V12 في متحف أومبرتو بانيني

شاركت سيارة 250F لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني عام 1954، حيث حقق خوان مانويل فانجيو فوزه الأول من أصل فوزين قبل انتقاله إلى فريق مرسيدس-بنز الجديد . فاز فانجيو ببطولة العالم للسائقين عام 1954، محققًا نقاطًا مع كل من مازيراتي ومرسيدس-بنز؛ بينما قاد ستيرلينغ موس سيارته الخاصة من طراز 250F طوال موسم 1954. وكان الأمير بيرا سائقًا آخر يفضل سيارة 250F.

في عام 1955، تم تقديم ناقل حركة بخمس سرعات ، ونظام حقن وقود SU (بقوة 240  حصانًا)، ومكابح قرصية من نوع دنلوب . قاد جان بهرا هذه السيارة ضمن فريق مصنع مكون من خمسة أعضاء، ضم لويجي موسو .

في عام 1956 فاز ستيرلينغ موس بسباقي موناكو وإيطاليا الكبيرين ، وكلاهما بسيارة مصنعية.

في عام 1956، ظهرت ثلاث سيارات من طراز 250F T2 لأول مرة لسائقي المصنع. طُوّرت هذه السيارات على يد جوليو ألفيري باستخدام أنابيب فولاذية أخف وزنًا، وتميزت بهيكل أنحف وأكثر صلابة، وأحيانًا بمحرك V12 جديد بقوة 315 حصانًا (235 كيلوواط) وسعة 2491 سم مكعب (152.0 بوصة مكعبة ) بأبعاد 68.7 مم × 56 مم (2.70 بوصة × 2.20 بوصة) ، على الرغم من أنه لم يُقدّم ميزة تُذكر على المحرك الأقدم ذي الست أسطوانات المستقيمة. لاحقًا، طُوّر هذا المحرك إلى محرك V12 سعة 3 لترات فاز بسباقين، حيث زُوّدت به سيارتا كوبر T81 و T86 من عام 1966 إلى عام 1969، ^{[ 2 ]} وكان آخر إصدار من هذا المحرك، وهو "Tipo 10"، مزودًا بثلاثة صمامات وشمعتي إشعال لكل أسطوانة.           

في عام 1957، حقق خوان مانويل فانجيو أربعة انتصارات أخرى في بطولة العالم، بما في ذلك فوزه الأخير في سباق الجائزة الكبرى الألماني على حلبة نوربورغرينغ (4 أغسطس 1957)، حيث تغلب على تأخره بفارق 48 ثانية في 22 لفة، متجاوزًا متصدر السباق، مايك هاوثورن ، في اللفة الأخيرة ليحقق الفوز. وبذلك، حطم الرقم القياسي لأسرع لفة على حلبة نوربورغرينغ عشر مرات.

بحلول موسم 1958، تفوقت سيارات الفورمولا 1 الجديدة ذات المحرك الخلفي تمامًا على سيارة 250F. ومع ذلك، ظلت السيارة مفضلة لدى السائقين المستقلين، بمن فيهم ماريا تيريزا دي فيليبيس ، واستخدمها سائقو المراكز الأخيرة حتى موسم 1960 من الفورمولا 1، وهو الموسم الأخير لفئة 2.5 لتر.

شاركت سيارة 250F في 46 سباقاً ضمن بطولة العالم للفورمولا 1، بمشاركة 277 سائقاً، محققةً ثمانية انتصارات. ولم يقتصر نجاحها على سباقات بطولة العالم، بل فاز سائقوها أيضاً بالعديد من السباقات غير المصنفة ضمن البطولة حول العالم.

قال ستيرلينغ موس لاحقاً إن سيارة 250F كانت أفضل سيارة فورمولا 1 ذات محرك أمامي قادها. ^{[ 3 ]}

انتصارات بطولة العالم

سنة	سباق	الدائرة	السائق
1954	جائزة الأرجنتين الكبرى	أوتودرومو 17 دي أوكتوبر	خوان مانويل فانجيو
	جائزة بلجيكا الكبرى	سبا فرانكورشان	خوان مانويل فانجيو
1956	جائزة موناكو الكبرى	مونت كارلو	ستيرلينغ موس
	جائزة إيطاليا الكبرى	مونزا	ستيرلينغ موس
1957	جائزة الأرجنتين الكبرى	أوتودرومو 17 دي أوكتوبر	خوان مانويل فانجيو
	جائزة موناكو الكبرى	مونت كارلو	خوان مانويل فانجيو
	الجائزة الكبرى الفرنسية	روان ليه إيسارت	خوان مانويل فانجيو
	الجائزة الكبرى الألمانية	حلبة نوربورغرينغ	خوان مانويل فانجيو

انتصارات خارج بطولة العالم

انتصارات خارج بطولة العالم

سنة	سباق	الدائرة	السائق
1954	كأس كورتيس الثاني	سنيترتون	روي سلفادوري
	الجائزة الكبرى الثالثة عشرة لروما	كاستلفوسانو	أونوفري ماريمون
	كأس الذهب الدولية الأولى	جودوود	ستيرلينغ موس
	الجائزة الكبرى الثالثة والعشرون لبيسكارا	بيسكارا	لويجي موسو
	كأس غودوود السابع	جودوود	ستيرلينغ موس
	كأس ديلي تلغراف	جودوود	ستيرلينغ موس
1955	الجائزة الكبرى الثالثة لنيوزيلندا	أردمور	الأمير بيرا
	الجائزة الكبرى السادسة عشرة لباو	باو	جان بهرا
	كأس غلوفر	جودوود	روي سلفادوري
	سباق الجائزة الكبرى الرابع في بوردو	بوردو	جان بهرا
	كأس BRDC الدولي السابع	جودوود	بيتر كولينز
	الجائزة الكبرى السابعة عشرة لألبي	ألبي	أندريه سيمون
	كأس كورتيس الثالث	سنيترتون	روي سلفادوري
	كأس لندن الثالث	قصر الكريستال	مايك هاوثورن
	كأس ديلي ريكورد الثالث	تشارترهول	بوب جيرارد
	كأس ديلي تلغراف الثاني	أينتري	روي سلفادوري
	كأس الذهب الدولية الثانية	أولتون بارك	ستيرلينغ موس
1956	الجائزة الكبرى الرابعة لنيوزيلندا	أردمور	ستيرلينغ موس
	كأس غلوفر الرابع	جودوود	ستيرلينغ موس
	XI BARC أينتري 200	أينتري	ستيرلينغ موس
	أينتري 100	أينتري	هوراس جولد
	كأس فانوال الأول	سنيترتون	هوراس جولد
	الجائزة الكبرى الرابعة لكاين	حلبة البراري	هاري شيل
1957	جائزة بوينس آيرس الكبرى الحادية عشرة	أوتودرومو أوسكار ألفريدو جالفيز	خوان مانويل فانجيو
	الجائزة الكبرى السابعة عشرة لباو	باو	جان بهرا
	جائزة مودينا الكبرى الخامسة	مودينا	جان بهرا
	الجائزة الكبرى السادسة للمغرب	دائرة عين دياب	جان بهرا

• مقالة عامة عن 250F، مؤرشفة بتاريخ 22 أغسطس 2007 على موقع Wayback Machine
• دراسة حالة لمقال 250F مع بيانات الهيكل الكاملة
• مراجعة توب جير 250F