السرب المقاتل التاسع عشر

تأسست الفرقة التاسعة عشرة في الأصل كسرب تابع لمدرسة الطيران بالجيش ، وتمركزت لفترات قصيرة في تكساس وأوهايو ونيويورك. بعد بضعة أسابيع في ثكنات تجنيد القوات الجوية في سان ماكسينت ، انتقلت الفرقة، ابتداءً من 1 يناير 1918، إلى مركز التدريب السابع للطيران (للصيانة) في مطار أولنات، شرق كليرمون فيران ، فرنسا، لتدريب الطيارين ومراقبة إجراءات تصنيع وتجميع الطائرات لدى شركة ميشلان الفرنسية. ^{[ 2 ]} وظلت الفرقة تابعة لمركز التدريب السابع للطيران حتى نهاية عام 1918. غادرت الفرقة فرنسا في 18 مارس 1919، بعد أن توجهت إلى سيناك، بالقرب من بوردو، في 29 ديسمبر.

بعد إعادة تسميتها إلى سرب المطاردة التاسع عشر، حلقت السرب من مواقع مختلفة في جزر هاواي بدءًا من عام 1923. ^{[ 2 ]}

تكبد السرب ستة إصابات نتيجة للهجوم الياباني على بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941، ولكن لم تقع أي وفيات. ^{[ 2 ]}

تمركز السرب بعد ذلك على متن حاملة الطائرات الأمريكية "يو إس إس ناتوما باي"  قبالة سايبان . فور وصوله، نفّذ السرب التاسع عشر طلعات جوية ليلية ونهارية، مستخدمًا قنابل وصواريخ متعددة الأغراض لدعم تقدم القوات البرية الأمريكية. وباستخدام قنابل النابالم محلية الصنع، المصنوعة من النابالم والبنزين والزيت داخل خزانات الوقود، ساعد السرب التاسع عشر القوات الأمريكية على غزو جزر سايبان وتينيان وغوام والاستيلاء عليها بنجاح في غضون ثلاثة أشهر فقط. ثم تحولت مهمة السرب إلى مرافقة قاذفات القنابل بعيدة المدى، مع تنفيذ غارات جوية عرضية على جزيرة باغان القريبة وجزيرة إيو جيما . بعد ذلك، انتقل السرب إلى أوكيناوا ، حيث مُنح أول طيارين من السرب التاسع عشر لقب "الطيار البارع ". وفي وقت لاحق، في أغسطس 1945، وبعد تحقيق العديد من الانتصارات الجوية وتنفيذ مهام قصف متنوعة، شارك السرب في استسلام اليابان . ^{[ 2 ]}

خلال الفترة من 1982 إلى 1993، تدربت الفرقة التاسعة عشرة على الدعم الجوي القريب ، والتفوق الجوي ، وحافظت على جاهزيتها للانتشار في جميع أنحاء العالم. في يونيو 1987، سجلت الفرقة رقماً قياسياً عالمياً جديداً في عدد طلعات طائرات إف-16 في يوم واحد، حيث بلغت 160 طلعة، متجاوزة الرقم القياسي السابق البالغ 144 طلعة. في سبتمبر 1992، انتشرت الفرقة التاسعة عشرة في جنوب غرب آسيا لتنفيذ مهام دوريات جوية قتالية لإنفاذ بنود اتفاقية وقف إطلاق النار للأمم المتحدة في أعقاب عملية عاصفة الصحراء . ^{[ 2 ]}

في الأول من يناير عام 1994، تسلّمت الفرقة التاسعة عشرة الأفراد والمرافق والمعدات التابعة للسرب المقاتل الثالث والأربعين في قاعدة إلمندورف الجوية في ألاسكا. وقد فازت بجائزة هيوز تقديرًا لكونها أفضل سرب للتفوق الجوي في القوات الجوية الأمريكية لعام 2001. ومنذ عام 1994، قامت الفرقة بتعبئة ونشر واستخدام طائرات مقاتلة في جميع أنحاء العالم لتحقيق التفوق الجوي دعمًا لقادة العمليات القتالية.

في عام 2010، أصبحت الوحدة التاسعة عشرة جزءًا من الجناح الخامس عشر في قاعدة بيرل هاربور-هيكام المشتركة . وتُعدّ الوحدة التاسعة عشرة وحدةً تابعةً لسرب المقاتلات رقم 199 التابع للحرس الوطني الجوي في هاواي .

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• إنديكوت، جودي ج. (1998). أجنحة القوات الجوية العاملة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 وأسراب الطيران والفضاء والصواريخ العاملة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ASIN B000113MB2 . تاريخ الاسترجاع: 2 يوليو 2014 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402. OCLC 72556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .