مطار ويلبر رايت

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

تحمل هذه الطائرة من طراز دوغلاس O-46 شعار رأس الحربة الخاص بقاعدة ويلبر رايت الجوية (1931-1942) على جسمها.

كان ميدان ويلبر رايت منشأة عسكرية ومطارًا استُخدم خلال الحرب العالمية الأولى كمركز تدريب للطيارين والميكانيكيين وفنيي الأسلحة ، كما استُخدم تحت مسميات مختلفة لإجراء اختبارات الطيران التابعة لسلاح الجو الأمريكي وسلاح الجو الأمريكي . يقع الموقع بالقرب من ريفرسايد، أوهايو ، ويُعرف رسميًا باسم "المنطقة ب" في قاعدة رايت-باترسون الجوية ، ويضم المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية الذي بُني على أرض المطار.

تاريخ

الحرب العالمية الأولى

أُنشئ مطار ويلبر رايت عام 1917 [ 1 ] استعدادًا للحرب العالمية الأولى على مساحة 2075 فدانًا (840 هكتارًا) من الأرض المجاورة لنهر ماد، والتي كانت تضم مطار هوفمان برايري للطيران الذي أنشأه الأخوان رايت عام 1910، والذي استأجرته منطقة ميامي للحفاظ على البيئة للجيش. [ 2 ] وقدّم مستودع فيرفيلد للطيران العام المجاور، الذي أُنشئ في يناير 1918 [ 3 ] ، الدعم اللوجستي لمطار ويلبر رايت ، والذي كان يزوّد أيضًا ثلاث مدارس طيران أخرى تابعة لفيلق الإشارة في الغرب الأوسط. [ 2 ] وبدأت مدرسة طيران تابعة لفيلق الإشارة عملها في يونيو 1917 لتوفير طيارين مقاتلين للجبهة الغربية في فرنسا، وكان المطار يضم مدرسة لميكانيكا الطيران ومدرسة للأسلحة. [ ٢ ] في ١٩ يونيو ١٩١٨، كان الملازم فرانك ستيوارت باترسون في المطار يختبر تزامن المدفع الرشاش مع المروحة عندما تسبب عطل في قضيب الربط في كسر جناحي طائرته من طراز إيركو دي إتش ٤ إم أثناء غوصها من ارتفاع ١٥٠٠٠ قدم (٤٦٠٠ متر) . [ ٤ ] وفي عام ١٩١٨ أيضًا، بدأ مطار ماكوك بالقرب من دايتون، بين شارع كيووي ونهر جريت ميامي، باستخدام المساحة والميكانيكا في مطار ويلبر رايت. وبعد الحرب العالمية الأولى، تم إغلاق مدرسة التدريب في مطار ويلبر رايت. [ ٢ ]   

وحدات التدريب المخصصة لمطار ويلبر رايت [ 5 ]

  • السرب الجوي الثاني والأربعون، أغسطس 1917
أُعيد تسمية السرب "I"؛ أكتوبر 1918 - فبراير 1919
  • السرب الجوي الرابع والأربعون، أغسطس 1917
أُعيد تسمية السرب "ك"؛ أكتوبر 1918
أُعيد تسمية السرب "P"؛ نوفمبر 1918 - أبريل 1919
  • السرب الجوي 231 (II)، أبريل 1918
أُعيد تسمية السرب "أ"، يوليو - ديسمبر 1918؛ وتم تعيينه في مدرسة التسليح
  • السرب الجوي 246 (II)، مايو 1918
أُعيد تسمية السرب "L"، أكتوبر 1918 - فبراير 1919
  • السرب الجوي 342، أغسطس 1918
أُعيد تسمية السرب "م" في أكتوبر 1918
أُعيد تسمية السرب "Q" نوفمبر 1918 - أبريل 1919
  • السرب الجوي 507، يوليو 1918 - أبريل 1919
  • السرب الجوي 512 (الإمداد)، يوليو 1918 - أبريل 1919
  • السرب الجوي 669 (الإمداد)، مايو 1918 - أبريل 1919
  • السرب الجوي 678 (الإمداد)، فبراير 1918 - أبريل 1919
  • السرب الجوي 851، مارس 1918
أُعيد تسميتها إلى السرب "ب" يوليو 1918 - أبريل 1919

الوحدات القتالية التي تدربت في ميدان ويلبر رايت [ 5 ]

وحدات الخدمة التي تم تدريبها في قاعدة ويلبر رايت [ 5 ]

  • السرب الجوي التاسع عشر، يوليو - نوفمبر 1917؛ تم نشره ضمن قوات الحملة الأمريكية
  • السرب الجوي 151، ديسمبر 1917 - فبراير 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية
  • السرب الجوي 211، ديسمبر 1917 - فبراير 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية
  • السرب الجوي 255، مارس - يونيو 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية
  • السرب الجوي 256؛ مارس - يونيو 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية
  • السرب الجوي 257؛ مارس - يونيو 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية
  • السرب الجوي 258؛ مارس - يونيو 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية
  • السرب الجوي 259؛ مارس - يوليو 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية
  • السرب الجوي 260؛ مارس - يوليو 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية
  • السرب الجوي 265؛ مارس - يوليو 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية
  • السرب الجوي رقم 287، مايو - يوليو 1918؛ نُقل إلى قاعدة تشانوت الجوية ، إلينوي.
  • السرب الجوي رقم 288، مايو - يوليو 1918؛ نُقل إلى قاعدة تشانوت الجوية، إلينوي
  • السرب الجوي 827 (للإصلاح)، فبراير - مارس 1918؛ تم نشره في قوات المشاة الأمريكية

 

سنوات ما بين الحربين

سُجّلت أرقام عام 1923 القياسية في السرعة والمسافة والتحمل بواسطة رحلة طائرة فوكر تي-2 في 16 أبريل من قاعدة ويلبر رايت الجوية، والتي سلكت مسارًا بطول 50 كيلومترًا (31 ميلًا) حول برج المياه، وبرج المياه في قاعدة ماكوك الجوية، وعمودًا في نيو كارلايل . [ 6 ] في يونيو 1923، تحطمت منطاد من طراز تي سي-1 تابع لسلاح الجو في عاصفة في قاعدة ويلبر رايت الجوية. [ 7 ] وبحلول عام 1924، زُوّدت القاعدة بنظام منارة لاسلكية يستخدم توجيهًا لاسلكيًا بنظام مورس (شرطة ونقطة "N" للميناء، ونقطة وشرطة "A" لليمين) لإضاءة أضواء لوحة العدادات. [ 3 ] : 155 اندمج قسم الخدمة الميدانية في قاعدة ويلبر رايت الجوية مع قسم الهندسة في ماكوك لتشكيل قسم المواد في 15 أكتوبر 1926 ("نُقل إلى قاعدة رايت الجوية عندما أُغلقت قاعدة ماكوك الجوية في عام 1927"). [ 8 ] انتقلت "محطة التحكم في الممر الجوي النموذجي" التابعة لسلاح الجو - والتي كانت تُجدول الرحلات العسكرية لقسم الخطوط الجوية - إلى مطار ويلبر رايت من مطار ماكوك في أواخر عشرينيات القرن العشرين (كانت في الأصل "في مطار بولينغ حتى عام 1925"). [ 3 ]  

إعادة التسمية

تم تشكيل مستودع فيرفيلد الجوي عندما اندمجت المنطقة المستأجرة من مطار ويلبر رايت والأرض المملوكة للجيش لمستودع فيرفيلد للطيران العام بعد الحرب العالمية الأولى بفترة وجيزة. بالنسبة للعبة حرب جوية عام 1929، كانت "فيرفيلد" مقرًا للقوات الجوية الزرقاء؛ تعرض مطار "بلو" شمال دايتون في تروي للقصف في 16 مايو (وكان من المتوقع لاحقًا شن غارة على مطار فيرفيلد). وكانت "دايتون" موقع إقلاع هجوم قاذفات ذهابًا وإيابًا على نيويورك في 21 مايو ، واستُخدمت "مناطق مستهدفة في فيرفيلد" للقصف الحي في 25 مايو. [ 3 ] : 242-245. تم "تجميع" فرقة مؤقتة في دايتون في 16 مايو 1931، لإجراء مناورات كان "الرائد هنري هـ. أرنولد ، قائد فرقة الإمداد G-4، يمتلك فيها مخزونات في بيتسبرغ، وكليفلاند، وبافالو، وميدلتاون، بنسلفانيا، وأبردين، ماريلاند، ومطار بولينغ لتزويد الوحدات أثناء تحليقها شرقًا". [ 3 ] : 236. وظل المستودع نشطًا حتى عام 1946. [ 2 ]

مطار رايت فيلد

في عام ١٩٢٤، اشترت مدينة دايتون ٤٥٠٠ فدان (١٨٢١ هكتارًا) ، وهي جزء من مستودع فيرفيلد الجوي الذي تم استئجاره عام ١٩١٧ لإنشاء مطار ويلبر رايت، بالإضافة إلى ٧٥٠ فدانًا (٣٠٠ هكتار) في مقاطعة مونتغمري جنوب غرب المدينة (وهي الآن جزء من ريفرسايد ). سُميت المنطقة المجمعة بمطار رايت تكريمًا للأخوين رايت. تم إنشاء منشأة جديدة بمرافق دائمة من الطوب لتحل محل مطار ماكوك، وتم افتتاحها في ١٢ أكتوبر ١٩٢٧. بدأ نقل ٤٥٠٠ طن من المواد الهندسية ومعدات المكاتب وغيرها من الأصول من مطار ماكوك إلى مطار رايت في ٢٥ مارس ١٩٢٧، واكتمل بنسبة ٨٥٪ بحلول ١ يونيو بعد نقل ١٨٥٩ شاحنة. أُغلقت كلية الهندسة في مطار رايت للعام الدراسي ١٩٢٧-١٩٢٨، [ ٣ ] والتي كان يضم متحف سلاح الجو التابع للجيش في المبنى رقم ١٢. [ ٩ ]  

بحلول نوفمبر 1930، كان لدى "المختبر في قاعدة رايت الجوية" طائرات مجهزة كمختبرات طيران [ 10 ] (مثل طائرة B-19 "المختبر الطائر" المزودة بإطارات طولها 8 أقدام)، [ 11 ] : 139 ، ونُقلت معدات مختبر الطيران الكامل لعام 1929 ( الذي أغلقه صندوق دانيال غوغنهايم لترويج علوم الطيران ، والذي وضع مبدأ الطيران الآمن في الضباب) إلى قاعدة رايت الجوية بحلول نهاية عام 1931. واستخدمت وحدة الطيران في الضباب التابعة لقسم المواد ، بقيادة الملازم أول ألبرت ف. هيجنبرغر، هذه المعدات للهبوط الآلي. [ 3 ]

ملعب باترسون

تم تخصيص حقل باترسون ، الذي سُمي تيمناً بفرانك ستيوارت باترسون ، في 6 يوليو 1931 كمنطقة حقل رايت شرق سد هوفمان (بما في ذلك مستودع فيرفيلد الجوي، ومروج هوفمان، ومطار حقل رايت). أصبح حقل باترسون موقعاً لقسم المواد التابع لسلاح الجو ومركزاً لوجستياً رئيسياً، وفي عام 1935، تم بناء مساكن في حقل باترسون، [ 3 ] : 350 الذي كان في عام 1939 لا يزال "بدون مدارج... وكانت الطائرات الأثقل تواجه صعوبة في الهبوط في الأحوال الجوية السيئة". [ 12 ] : 7 احتفظ حقل رايت بالأرض الواقعة غرب سد هوفمان وأصبح مركز البحث والتطوير لسلاح الجو. [ 13 ]

أحداث ما قبل الحرب

شملت الأنشطة الهندسية والطيران للمنشأتين بعد تسمية مطار باترسون العديد من الإنجازات والإخفاقات في مجال الطيران قبل قصف بيرل هاربور :

تاريخمجالحدث
مايو 1932باترسوننفّذت وحدة الطيران الضبابي عمليات هبوط أعمى في مطار باترسون باستخدام نسخة معدّلة من نظام الهبوط الذي ابتكره دوليت في مطار ميتشل . [ 3 ] : 278
1933-01رايتتحطمت كلتا الطائرتين المعدنيتين ذواتي المقعدين والجناح المنخفض أحادي السطح من شركة كونسوليديتد إيركرافت ( Y1P-25 للمطاردة، و XA-11 للهجوم) أثناء الاختبارات. [ 3 ]
1933-05باترسوننفّذ سلاح الجو الأزرق هجومًا وهميًا على فورت نوكس، ممثلًا "مركزًا للسكك الحديدية والإمداد" (بينما قامت المجموعة الأولى للمطاردة التابعة لسلاح الجو الأحمر "بمراقبة مطار باترسون" ونقل معلومات إقلاع القاذفات عبر طائرة نقل تحلق بالقرب من سينسيناتي). [ 3 ] : 414
1933-07رايتقامت الدورة الأولى لقسم المواد على جهاز التصويب بالقنابل من طراز Mark XV Norden بتدريب "عدد قليل من الضباط على الرعاية والصيانة والتشغيل" (انتهت الدورة الثانية في 1 سبتمبر 1934). [ 3 ]
28-08-1935رايت«معدات الملاحة اللاسلكية الآلية التي تتضمن نظام الطيار الآلي من نوع سبيري المرتبط ميكانيكيًا ببوصلة لاسلكية قياسية » تم اختبارها من قبل فرع المعدات . [ 11 ] : 354
30-10-1935رايتتحطمت طائرة بوينغ 299 النموذجية "القلعة الطائرة" أثناء الاختبار [بعد] عدم قيام أي شخص بفك قفل أدوات التحكم في الدفة والمصعد، مما أسفر عن مقتل رئيس قسم الطيران وطيار الاختبار في شركة بوينغ. [ 3 ]
31-12-1935"جهاز يضمن نقل الوقود تلقائيًا في الطائرات المزودة بخزانات وقود احتياطية، تم تطويره بواسطة قسم المواد التابع لسلاح الجو ." [ 11 ] : 354
خريف عام 1936رايتقامت شركة دوغلاس للطائرات بتسليم أول طائرة من طراز B-18 إلى قاعدة رايت الجوية. [ 3 ]
1936-12رايتوصلت طائرة XB-15 ، "أكبر طائرة قصف حتى الآن، من مصنع بوينغ في سياتل "، لإجراء الاختبارات. [ 11 ] : 354
20-05-1937باترسونتم تفعيل المجموعة العاشرة للنقل بقيادة الرائد هيو أ. بيفينز (كان مقر المجموعة كمجموعة تابعة للجيش النظامي) [ 14 ] كوحدة نقل عملياتية تابعة لسلاح الجو باستخدام طائرات C-27 و C-33.
1937-09-01باترسونبدأت مدرسة الأرصاد الجوية التابعة لسلاح الجو - وتخرج 20 من أصل 25 في الدفعة الأولى في 28 يناير. [ 15 ]
20 أبريل 1939باترسون"افتتاح مدرسة تابعة لسلاح الجو لتدريب وصيانة الطائرات ذاتية الدوران ". [ 11 ] : 354
1939-05رايت«أول مروحة ذات أربع شفرات قابلة للتحكم في درجة الميل، معروفة الصنع في الولايات المتحدة، تم تركيبها على طائرة P-36A ». [ 11 ] : 355
30 يوليو 1939رايتالرقم القياسي العالمي (الحمولة): "قاد الرائد سي في هاينز والنقيب دبليو دي أولد طائرة بوينغ بي-15 تابعة للجيش إلى ارتفاع 8200 قدم بحمولة 15.5 طن". [ 11 ] : 355
1940-06رايتبدأ البناء في قاعدة رايت الجوية خلال الحرب العالمية الثانية (بتكلفة 48,817,078 دولارًا أمريكيًا حتى سبتمبر 1945)، وهي "أكبر منشأة قيادة تابعة لسلاح الجو الأمريكي على الإطلاق". [ 12 ] : 140
1941-06رايتبدأت شركة برايس براذرز في دايتون ببناء مدرجين خرسانيين تابعين لهيئة المهندسين بالجيش الأمريكي : أحدهما باتجاه الشمال الغربي والجنوب الشرقي بجوار خط الطيران، والآخر باتجاه الشرق والغرب على طول الحافة الجنوبية للموقع (اكتمل بناؤه في فبراير 1942). كما تم الانتهاء من بناء مدرج باتجاه الجنوب الغربي والشمال الشرقي في عام 1944. [ 16 ]
21-06-1941باترسونافتتحت قيادة النقل الجوي التابعة لسلاح الجو "نقطة تثبيت" في مطار باترسون (نُقلت إلى رومولوس، ميشيغان بحلول أغسطس). [ 17 ]
17-10-1941باترسونتأسست قيادة الخدمات الجوية تحت إدارة قسم المواد ، OCAC، من "قيادة الصيانة المؤقتة لسلاح الجو" التي شُكّلت في 15 مارس 1941 (أُعيد تسميتها إلى قيادة صيانة سلاح الجو في 29 أبريل، [ 11 ] ورُفعت من وضعها المؤقت في 30 يونيو). نُقلت قيادة الخدمات الجوية من قسم المواد في 11 ديسمبر؛ "تخزين وتجديد وإصلاح طائرات ومعدات سلاح الجو الأمريكي" خلال الحرب العالمية الثانية؛ وطوّرت شبكة من مرافق القاعدة [بما في ذلك] 11 مستودعًا جويًا . [ 18 ] (نُقلت إلى واشنطن العاصمة في 15 ديسمبر، لكنها عادت إلى مطار باترسون في 15 ديسمبر 1942). [ 8 ]

قاعدة تابعة للقوات الجوية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية

تأسست القاعدة الفنية للقوات الجوية للجيش في 15 ديسمبر 1945، باندماج مطار رايت، ومطار باترسون، ومطار دايتون العسكري في فانداليا ، وقاعدة مقاطعة كلينتون الجوية في ويلمنجتون . بعد إنشاء القوات الجوية الأمريكية، أُعيد تسمية القاعدة إلى القاعدة الفنية للقوات الجوية في ديسمبر 1947، ثم إلى قاعدة رايت-باترسون الجوية في يناير 1948. أصبح مطار رايت السابق المنطقة "ب" من المنشأة المدمجة، وأصبح الجزء الجنوبي من مطار باترسون المنطقة "أ"، والجزء الشمالي من مطار باترسون، بما في ذلك مدرج الطائرات النفاثة الذي بُني في الفترة 1946-1947، المنطقة "ج".

مراجع

  1. ↑ ويليام ر. إيفينجر: دليل القواعد العسكرية في الولايات المتحدة ، دار أوريكس للنشر، فينيكس، أريزونا، 1991، ص 147.
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ تاريخ قاعدة رايت باترسون الجوية
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ماورر، ماورر. الطيران في الجيش الأمريكي، 1919-1939 (تقرير). ISBN 0-912799-38-2في 17 يوليو 1926 ، رُقّيَ اثنان من ضباط سلاح الجو إلى رتبة عميد، أحدهما ويليام إي. جيلمور، من رتبة مقدم، ليتولى رئاسة قسم الإمداد الذي أُنشئ في دايتون، أوهايو. كان لعمل الرائد شرودر والملازم ماكريدي في مجال الارتفاعات تأثير مباشر على القوة الجوية، إذ أدى إلى تطوير الشواحن التوربينية وأنظمة الأكسجين وغيرها من المعدات. في 30 أكتوبر 1935، تحطمت طائرة بوينغ 299 أثناء اختبارها في قاعدة رايت الجوية. كان على متنها تاور وأربعة رجال من قسم الإمداد: الرائد بلوير ب. هيل، رئيس فرع الطيران، وهو الطيار؛ والملازم أول دونالد ل. بوت ، مساعد الطيار؛ وجون ب. كاتينغ، المهندس؛ ومارك هـ. كوغلر، الميكانيكي. أثناء الإقلاع، ارتفعت الطائرة بشكل حاد إلى 300 قدم، ثم توقفت عن الطيران، وتحطمت، واشتعلت فيها النيران. توفي تاور وهيل. كشف التحقيق أنه لم يقم أحد بفتح قفل الدفة وأجهزة التحكم في المصعد.
  4. ↑ "الجزء الخامس: قاعدة رايت فيلد 1927-1948" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2011-06-06.
  5. 1 2 3 ترتيب معركة القوات البرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى، المجلد 3، الجزء 3، مركز التاريخ العسكري، جيش الولايات المتحدة، 1949 (إعادة طبع عام 1988)
  6. ↑ ASNL [رسالة أخبار الخدمة الجوية]، 20 فبراير 1923، الصفحات 7-8. (ماورر الفصل الحادي عشر، المرجع 31، الصفحة 181)
  7. ↑ المرجع رقم 34 (مقتبس من فصل التدريب في كتاب ماورر، صفحة 63)
  8. 1 2 بنسون، لورانس ر. (2007). إدارة الاستحواذ في القوات الجوية الأمريكية وأسلافها (ملف PDF) (تقرير). برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2013. لإدارة وظائف الإمداد والتموين، تم تشكيل قيادة صيانة سلاح الجو في 29 أبريل 1941 في قاعدة باترسون الجوية، المجاورة لقاعدة رايت الجوية. هذه القيادة، التي بُنيت في الأصل من قسم الخدمة الميدانية التابع لشعبة المواد ، استُبدلت في 17 أكتوبر 1941 بقيادة الخدمة الجوية. في ديسمبر 1941، أصبحت تحت القيادة المباشرة للجنرال أرنولد. لمدة عام واحد بالضبط، حتى 15 ديسمبر 1942، كان مقر القيادة في واشنطن العاصمة، ثم عاد بعد ذلك إلى قاعدة باترسون الجوية. ...أجرت القوات الجوية الأمريكية تغييرين في 16 مارس 1942. أعادت تسمية مكتب رئيس قسم المواد المتنامي في واشنطن ليصبح قيادة المواد، بينما أعادت تسمية الوحدات التابعة له في قاعدة رايت الجوية لتصبح مركز المواد. وفي 1 أبريل 1943، انتقلت قيادة المواد إلى قاعدة رايت الجوية لتكون قريبة من مقر قيادة القوات الجوية، لكنها أبقت على القائد السابق ومعظم طاقمه في منصب مساعد رئيس أركان القوات الجوية لشؤون المواد والصيانة والتوزيع.
  9. ↑ "مستودع فيرفيلد الجوي بجنوب غرب أوهايو / مطار رايت" . المطارات المهجورة وغير المعروفة . Airfields-Freeman.com . تاريخ الاسترجاع: 19 سبتمبر 2013. المبنى رقم 12 (الذي كان في الأصل متحفًا لسلاح الجو التابع للجيش) يقع على اليسار.
  10. ↑ "العنوان قيد التحديد". نشرة فيلق الإشارة : 5-11 . نوفمبر-ديسمبر 1930. (نقلاً عن ماورر، ص 558)
  11. 1 2 3 4 5 6 7 8 أرنولد، هنري هـ. - مقدمة (يونيو 1944) [مايو 1944]. القوات الجوية للجيش: الدليل الرسمي للقوات الجوية للجيش . طبعة خاصة لمنظمات القوات الجوية للجيش. نيويورك: بوكيت بوكس. مجلس القوات الجوية للجيش - مجلس القوات الجوية للجيش هو المجموعة المختبرية التابعة للقوات الجوية للجيش والمعنية بالبحوث والتجارب التكتيكية. يستخدم المجلس الأفراد والمرافق التابعة لمركز القوات الجوية التكتيكي وقيادة ميدان الاختبار لإجراء الاختبارات التي تسبق قراراته وتوصياته. ... تمتلك قيادة الخدمات الجوية 11 مستودعًا جويًا بالإضافة إلى عدد من المستودعات والمحطات الخاصة. ... مدرسة هندسة القوات الجوية للجيش - دورة مدتها 3 أشهر. في قاعدة رايت الجوية، أوهايو، تقدم قيادة المواد دورة في هندسة الطيران للطيارين الحاصلين على شهادات. ... قيادة الخدمات الجوية - قاعدة باترسون الجوية، فيرفيلد، أوهايو؛ اللواء دبليو إتش فرانك . ... قيادة الخدمات الجوية (ASC) هي مستودع ومستودع القوات الجوية الأمريكية. تعمل داخل الولايات المتحدة القارية، وتستقبل جميع طائراتنا ومعداتها ولوازمها... تنقسم قيادة الخدمات الجوية إلى 11 قيادة خدمات جوية فرعية، تعمل كل منها في منطقة محددة من الولايات المتحدة... تؤدي قيادات الخدمات الجوية التابعة للقوات الجوية في مسارح العمليات وظائف الإمداد والصيانة المشابهة لتلك التي تقوم بها قيادة الخدمات الجوية داخل الولايات المتحدة القارية... يوجد بالقرب من مركز كل منطقة من مناطق قيادة الخدمات الجوية القارية الـ 11 مستودع جوي. المستودع الجوي عبارة عن مستودع كبير لتجارة الجملة، يُخزن عادةً ما يكفي لمدة شهرين من أنواع البضائع المطلوبة في منطقته. بالإضافة إلى ذلك، يقوم بأعمال صيانة الطائرات الثقيلة... بالقرب من موانئ الشحن الرئيسية، تُشغل قيادة الخدمات الجوية مستودعات عبور، تحمل مخزونات صغيرة من الإمدادات الفنية للقوات الجوية الأمريكية...
  12. 1 2 فوتريل، روبرت ف. (يوليو 1947). تطوير مرافق قواعد القوات الجوية الأمريكية في الولايات المتحدة: 1939-1945 (تقرير). المجلد ARS-69: دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 69 (النسخة رقم 2). مكتب التاريخ الجوي. كان مقر قسم المواد التابع لمكتب تحليل العمليات الجوية (OCAC) وأنشطته التجريبية يقعان في قاعدة رايت الجوية، دايتون، أوهايو، وهي قاعدة جديدة تم افتتاحها عام 1927. 22 (ص 7)
  13. ↑ تتضمن هذه المقالة موادًا متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجويةالمجال العام 
  14. ↑ "رسالة من العميد أوغسطين دبليو روبنز، رئيس قسم المواد، إلى CAC، بتاريخ 13 أبريل 1937، في AFHRC 145.91 - 136؛ ماورر، الوحدات القتالية، الصفحات 52-53" (استشهد بها ماورر، الصفحة 368)
  15. ↑ "ACNLs، 1 يونيو 1938، الصفحات 1-2، 1 أكتوبر 1938، الصفحات 3-4؛ بطاقة سجل الطائرة، 36-349، في AFHRC." (نقلاً عن ماورر، صفحة 397)
  16. ↑ ووكر، لويس ف. وويكام، شيلبي ز. (1986). من سهول هوفمان إلى القمر: تاريخ قاعدة رايت باترسون الجوية . مكتب التاريخ، الجناح الجوي 2750، قاعدة رايت باترسون الجوية. ص 476. ISBN  0-16-002204-5.
  17. ↑ "أصول قسم النقل الجوي، مراقبة الحركة الجوية، من مايو 1941 إلى ديسمبر 1941، المجلد 1، الصفحات 81-89؛ رسالة من العقيد إف إم كينيدي، رئيس قسم النقل الجوي، إلى تي إيه جي، الموضوع: عقد إيجار مطار مقاطعة واين، ميشيغان، 11 يونيو 1941، في AAG 601.53." (فوتريل، الفصل الرابع، المرجع 245، الصفحات 144، 236)
  18. ↑ "تاريخ سلاح الجو الأمريكي، 1926 حتى 1941، المجلد 1، الصفحات 51-53 في AFSHO 200.1، المجلد 1. (نقلاً عن فوتريل، الصفحة 140)