سباق الجائزة الكبرى الألماني للدراجات النارية 2012

كان سباق الجائزة الكبرى الألماني للدراجات النارية لعام 2012 الجولة الثامنة من موسم سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية لعام 2012. وقد أقيم في عطلة نهاية الأسبوع من 6 إلى 8 يوليو 2012 على حلبة ساكسنرينغ في كيمنتس ، ألمانيا .

كان هذا السباق مميزاً بشكل خاص بسبب المنافسة بين كيسي ستونر وداني بيدروسا، واعتزال ستونر في نهاية المطاف من السباق، وفوز بيدروسا.

بعد سبع جولات، يتنافس متسابقان على الصدارة: خورخي لورينزو وكيسي ستونر، وكلاهما برصيد 140 نقطة. لكن لورينزو يتصدر الترتيب لأنه فاز بسباق أكثر من ستونر، أي أربعة سباقات مقابل ثلاثة. ويحتل داني بيدروسا المركز الثالث برصيد 121 نقطة.

يوم السبت، حقق كيسي ستونر المركز الأول - وهو رابع مركز له هذا الموسم - بزمن قدره 1:31.796. وجاء بن سبيس في المركز الثاني بفارق 0.193 ثانية، بينما حلّ داني بيدروسا ثالثًا بفارق 0.285 ثانية. أما الصف الثاني من خط الانطلاق، فيتكون من كال كروتشلو ، وخورخي لورينزو ، والبطل المحلي ستيفان برادل في المراكز الرابع والخامس والسادس على التوالي. وسيضطر ألفارو باوتيستا للانطلاق من مؤخرة خط الانطلاق بعد اصطدامه بلورينزو في الجولة السابقة في هولندا ، بينما يحل فرانكو باتايني محل كاريل أبراهام المصاب .

يخوض جميع المتسابقين لفة الإحماء، ثم يصطفون في مواقعهم المخصصة على خط الانطلاق. مع انطلاق السباق، ينطلق بيدروسا من المركز الثالث ليتقدم إلى الصدارة عند دخول منعطف كوكاكولا (المنعطف 1). أما سبايس، الذي بدا في البداية أنه حقق انطلاقة جيدة، فلم يتقدم أو يتراجع إلى أي مركز، لكنه تراجع إلى المركز الثالث عند المنعطف 2 عندما تجاوزه ستونر من الخارج. وتقدم لورينزو وبرادل مركزًا واحدًا لكل منهما. أما كروتشلو، فقد خسر أكبر عدد من المراكز، حيث تراجع من المركز الرابع إلى السابع. في المراحل الأولى، يتصدر فريق ريبسول هوندا السباق في اللفة الافتتاحية. يضغط ستونر بشدة على بيدروسا، وبينما ينحدران من المنعطف 12 إلى منعطف ساكسن (المنعطف 13)، يفكر ستونر في التجاوز لكنه يقرر البقاء في الخلف مؤقتًا. عند منعطف كويكنبرغ (المنعطف 14)، يتجاوز كروتشلو نيكي هايدن من الداخل ليحتل المركز السادس.

في اللفة الثانية، بدأ المتسابقان الأولان في توسيع الفارق قليلاً مع ثنائي فريق ياماها المصنعي، سبيس ولورينزو. عند المنعطف العاشر، انتزع ستونر الصدارة باتباعه مسارًا أقصر من بيدروسا، لينتقل بذلك الصدارة من دراجة ريبسول هوندا إلى الأخرى. وخلفهما، تجاوز كروتشلو برادل ليحتل المركز الخامس. ثم انطلق هيكتور باربيرا من الداخل متجاوزًا فالنتينو روسي عند منعطف ساكسن ليحتل المركز التاسع. حاول روسي تكرار الأمر عند منعطف كويكنبرغ، لكن دون جدوى.

في اللفة الثالثة، وسّع أندريا دوفيزيوسو الفارق مع زميله كروتشلو صاحب المركز السادس. كما وسّع ستونر الفارق مع بيدروسا إلى 0.402 ثانية في القطاع الثاني. واستعاد روسي المركز التاسع من باربيرا. وازداد الفارق بين ستونر وبيدروسا إلى 0.508 ثانية في القطاع الثالث. وعند خروجه من منعطف كويكنبرغ، فقد هايدن السيطرة قليلاً وقام برفع العجلة الأمامية قليلاً.

مع عبور ستونر خط البداية لبدء اللفة الثالثة، تقلص الفارق مجددًا إلى +0.485 ثانية. وفي القطاع الأول، ازداد الفارق إلى +0.562 ثانية. دخل ميشيل بيرو إلى منطقة الصيانة للانسحاب من السباق بسبب أعطال ميكانيكية، حيث ترجل سائق فريق سان كارلو جريسيني هوندا من دراجته وفحص الجزء الخلفي منها. وفي القطاع الثاني، انخفض الفارق إلى +0.536 ثانية. كما سجل ستونر أسرع لفة في السباق مع استمرار تقلص الفارق إلى +0.497 ثانية.

في اللفة الرابعة، استمر الفارق بين المتصدرين في الاتساع. تجاوز لورينزو الآن سبايس المتعثر، الذي انحرف عن مساره عند المنعطف الحادي عشر، والذي تعرض بدوره لضغط من دوفيزيوسو. عند منعطف كويكنبرغ، حاول كروتشلو تجاوز زميله دوفيزيوسو، لكنه ضغط على المكابح فجأة وقرر البقاء خلفه مؤقتًا.

في اللفة الخامسة، بلغ الفارق بين بيدروسا ولورينزو 2.260 ثانية. تعرض ماتيا باسيني لحادث وخرج من السباق، لكنه غادر المكان سالماً.

في اللفة السادسة، بلغ الفارق بين بيدروسا ولورينزو 2.878 ثانية. في هذه الأثناء، تقدم باوتيستا عدة مراكز ليصبح في المركز الحادي عشر، متجاوزًا راندي دي بونيه عند منعطف ساكسن قبل لفة واحدة.

في اللفة السابعة، أصبح كروتشلو يلاحق زميله دوفيزيوسو بشدة. كما يتعرض برادل لمضايقات من هايدن، الذي كاد أن يتقدم عند منعطف ساكسن لكنه بقي متأخراً في الوقت الحالي.

في اللفة الثامنة، تجاوز دوفيزيوسو سبايس وتقدم عليه عند منعطف كوكاكولا ليحتل المركز الرابع. وعند منعطف ساكسن، انطلق كروتشلو من الداخل متجاوزًا سبايس ليحتل المركز الخامس.

في اللفة التاسعة، باتت فرق الوسط متقاربة للغاية، بدءًا من دوفيزيوسو. أما في المقدمة، فلا يزال ستونر متقدمًا على بيدروسا، لكنه يقلص الفارق تدريجيًا.

في اللفة العاشرة، كان كروتشلو يلاحق دوفيزيوسو من الخلف، وكان الإنجليزي يبحث عن طريقة للتجاوز.

في اللفة الحادية عشرة، لا يزال كروتشلو يحاول إيجاد طريقة لتجاوز دوفيزيوسو. عند الخروج من المنعطف الثاني عشر، بدا أن كروتشلو مستعد للتقارب، لكنه قرر مرة أخرى البقاء في الخلف في الوقت الحالي.

في اللفة الثانية عشرة، لا يزال الفارق بين المتصدرين ثابتاً. ولم تحدث أي عمليات تجاوز في المقدمة.

في اللفة الثالثة عشرة، قلّص سبيس الفارق مع كيرتشلو، ليصبح التنافس على المركز الرابع ثلاثيًا من جديد. يبلغ الفارق بين بيدروسا ولورينزو 4.392 ثانية، بينما يبلغ الفارق بين لورينزو ودوفيزيوسو 3.750 ثانية.

في اللفة الرابعة عشرة، سجل بيدروسا أسرع لفة. ولم تحدث أي عمليات تجاوز في المقدمة.

في اللفة الخامسة عشرة - منتصف السباق - بدأ بيدروسا بتقليص الفارق تدريجياً. عند خروجه من المنعطف الثاني عشر، أصبح يلاحق السائق الأسترالي عن كثب.

في اللفة السادسة عشرة، كان بيدروسا لا يزال يلاحق ستونر من الخلف، ويراقبه عن كثب في كل حركة. ولم تحدث أي تجاوزات في المقدمة.

في اللفة السابعة عشرة، لا يزال بيدروسا يلاحق ستونر من المركز الثاني، دون أن يحاول تجاوزه.

في اللفة الثامنة عشرة، قام بيدروسا أخيراً بمناورة حاسمة. انحرف عن مساره، وانطلق بجانب زميله، ثم تجاوزه، ليتقدم عليه ويستعيد الصدارة. عند خروجه من المنعطف الخامس، وانتقاله من اليمين إلى اليسار، واجه ستونر لحظة حاسمة، مما أدى إلى خسارته للوقت وتراجعه أمام بيدروسا.

في اللفة التاسعة عشرة، بلغ فارق ستونر عن لورينزو 6.497 ثانية، بينما بلغ فارق لورينزو عن دوفيزيوسو 5.350 ثانية. قلّص ستونر الفارق تدريجيًا مع بيدروسا، وظلّ يلاحقه عن كثب عند الخروج من المنعطف الثاني عشر.

في اللفة العشرين، حاول ستونر التجاوز من الداخل عند خط البداية/النهاية، لكنه بقي في الخلف مؤقتًا. وفي الخلف، تجاوز روسي باربيرا ليحتل المركز التاسع. ولا يزال ستونر يضغط بشدة على بيدروسا، لكنه لم يتمكن من تجاوزه بعد.

في اللفة الحادية والعشرين، بلغ فارق ستونر عن لورينزو 7.667 ثانية. وفي الخلف قليلاً، لا يزال دوفيزيوسو متصدراً المجموعة الثلاثية المكونة من كروتشلو وسبيس. حاول سبيس الانطلاق من الجانب الخارجي لمنعطف كوكاكولا، لكنه بقي في الخلف مؤقتاً.

في اللفة الثانية والعشرين، بلغ فارق ستونر عن لورينزو 8.104 ثانية، بينما بلغ فارق لورينزو عن دوفيزيوسو 6.549 ثانية. ولا يزال ستونر يلاحق بيدروسا عن كثب، متتبعاً كل تحركاته.

في اللفة الثالثة والعشرين، لا يزال كروتشلو يلاحق دوفيزيوسو عن كثب، ويتبعه سبايس بدوره. عند دخول منعطف ساكسن، بدا أن كروتشلو وسبايس يعتزمان التقدم، لكنهما قررا البقاء في الخلف مؤقتًا.

في اللفة الرابعة والعشرين، بلغ فارق ستونر عن لورينزو 9.415 ثانية، بينما بلغ فارق لورينزو عن دوفيزيوسو 6.867 ثانية. لا يزال بيدروسا وستونر متقاربين للغاية، وكذلك دوفيزيوسو وكروتشلو متأخرين قليلاً. عند الخروج من المنعطف الثاني عشر، كان ستونر خلف الإيطالي مباشرةً لكنه لم يتمكن من التجاوز، فاختار مسارًا مختلفًا قليلاً عند دخوله منعطف ساكسن، ليقترب من دوفيزيوسو عند الخروج، لكنه لم يتمكن من انتزاع المركز واضطر للتراجع خلفه عند دخوله منعطف كويكنبرغ.

في اللفة الخامسة والعشرين، تجاوز كروتشلو سرعته عند دخوله منعطف كوكاكولا، فانحرف عن المسار ودخل منطقة الحصى بسرعة منخفضة. حاول التحكم بدراجته ودفعها بقدميه للحفاظ على سرعته، وتمكن من العودة إلى الحلبة بسرعة نسبية، لكنه خسر عدة مراكز وتراجع إلى المركز الحادي عشر. أما بيدروسا وستونر في المقدمة، فكان عليهما تجاوز متسابقين متأخرين - المتسابق الصاعد دانيلو بيتروتشي وإيفان سيلفا - على الخط المستقيم القصير بين منعطف ساكسن ومنعطف كويكنبرغ. تجاوزهما كلاهما بسهولة.

في اللفة السادسة والعشرين، بلغ الفارق بين ستونر ولورينزو 10.690 ثانية، بينما بلغ الفارق بين لورينزو ودوفيزيوسو 7.417 ثانية. لا يزال ستونر قريبًا جدًا من مؤخرة بيدروسا، ولم يقم بأي محاولة للتقدم.

في اللفة السابعة والعشرين، يضغط ستونر بقوة، ولا يزال خلف بيدروسا لكنه ينتظر الفرصة المناسبة للهجوم. كاد باتيني، المتأخر في الترتيب، أن يعترض طريقه عند منعطف كويكنبرغ، لكنه تنحى جانبًا في اللحظة الأخيرة.

في اللفة الثامنة والعشرين، وهي اللفة قبل الأخيرة من السباق، بلغ الفارق بين ستونر ولورينزو 11.684 ثانية، بينما بلغ الفارق بين لورينزو ودوفيزيوسو 6.978 ثانية. وفي الخلف، تجاوز روسي باربيرا ليحتل المركز السابع عند مدخل منعطف كوكاكولا. لا يزال ستونر خلف بيدروسا مباشرةً دون أن يتقدم. حاول باوتيستا استعادة المركز السابع من روسي بانطلاقة متأخرة جدًا عند منعطف ساكسن، لكنه تجاوزه بشكل مفرط وخسر مركزين نتيجة لذلك. كما حاول كروتشلو التجاوز من الداخل عند منعطف كويكنبرغ، لكنه فشل في ذلك واضطر للبقاء في الخلف، ليتجاوزه باربيرا عند خط البداية/النهاية.

بدأت اللفة الأخيرة - اللفة التاسعة والعشرون - وسجل بيدروسا أسرع لفة. كان ستونر يلاحق بيدروسا بشدة لكنه لم يتمكن من تجاوزه. لكنّ الإثارة بدأت عند منعطف ساكسن، حيث انحرف ستونر قليلاً عن المسار، وفقد السيطرة على مقدمة دراجته، وانزلق من المركز الثاني المتقدم إلى الحصى، وسقط الأسترالي لبرهة قبل أن يركض إلى دراجته لإعادة تشغيلها. لم يواجه بيدروسا أي مشاكل أخرى، وعبر خط النهاية ليفوز بأول سباق له هذا الموسم. ومن المصادفة، بدأ المطر يهطل بغزارة لحظة عبوره خط النهاية. بعد أن تجاوز لورينزو بيتروتشي، وصل إلى خط النهاية في المركز الثاني، وقام بحركة بهلوانية على دراجته. لم يتمكن ستونر من إعادة تشغيل دراجته، واضطر للانسحاب، وسار بجانب المنظمين مبتعدًا عن مكان الحادث. حُجز المركز الثالث بفارق ضئيل للغاية، حيث تفوق على سبيس لحظة عبورهما خط النهاية، ليُفوّت الأمريكي فرصة الصعود إلى منصة التتويج ويكتفي بالمركز الرابع. وفي الخلف، حافظ برادل على مركزه الخامس متفوقًا على روسي، بينما أنهى الإيطالي السباق متقدمًا على باوتيستا الذي كان يضغط بقوة ليحتل المركز السادس. ولا يزال ستونر يغادر موقع الحادث، بينما يقوم المنظمون باستعادة دراجته من الحلبة.

في جولة العودة إلى منطقة الصيانة، استقبل جميع المنظمين بيدروسا بحفاوة بالغة، ولوّحوا بأعلامهم. رفع بيدروسا ذراعه عالياً وسط احتفالات الجماهير بفوزه. اقترب روسي من بيدروسا وصافحه وهو لا يزال على دراجته، مهنئاً إياه على انتصاره، وفعل هايدن الشيء نفسه.

كان بيدروسا أول المتسابقين وصولاً إلى منطقة الصيانة المغلقة، حيث هنأه بعض أعضاء فريقه ورفع ذراعيه معلناً فوزه. عانقه أحد أعضاء الفريق، ثم نظر بسعادة إلى الكاميرا وهو يحتفل. وصل كل من دوفيزيوسو ولورينزو إلى منطقة الصيانة المغلقة، وكان الإيطالي قد ترجل عن دراجته بالفعل. ثم فحص دوفيزيوسو إطاراته الخلفية وإطارات المتسابقين الآخرين للتأكد من عدم وجود تآكل، بينما خلع بيدروسا قفازاته وهو لا يزال جالساً على دراجته. عاد ستونر، وقد خاب أمله، إلى المرآب، وجلس على كرسيه وخلع قفازاته في هذه الأثناء. بينما عاد البطل المحلي برادل إلى مرآبه، هتفت له الجماهير. في هذه الأثناء، عانق أعضاء فريق ريبسول هوندا بيدروسا على حافة السياج، كما حظي برادل باستقبال الأبطال في مرآب فريق إل سي آر هوندا، حيث عانقه أعضاء الفريق ووقفوا حول دراجته. يتوجه لورينزو إلى بيدروسا عند منطقة "بارك فيرمي" ويصافحه لتهنئته على الفوز، ثم يتجه إلى القسم المخصص لإجراء المقابلات مع وسائل الإعلام.

يصعد جميع المتسابقين إلى منصة التتويج، بدءًا بدوفيزيوسو، ثم لورينزو، ثم بيدروسا الذي بدا سعيدًا. يُسلّم كأس الصانعين إلى رئيس فريق هوندا، ثم يُسلّم ستانيسواف تيليش (رئيس وزراء ساكسونيا آنذاك ) كأس المركز الثالث إلى دوفيزيوسو. يُسلّم فيتو إيبوليتو كأس المركز الثاني إلى لورينزو قبل أن يُسلّم تيليش كأس الفائزين إلى بيدروسا، وسط هتافات الجماهير الصاخبة. يُعزف النشيد الوطني الإسباني لبيدروسا وهو يبتسم فرحًا على منصة التتويج. ما إن يتوقف النشيد، حتى تُصفّق الجماهير وتُهلل مرة أخرى بينما تُسلّم فتيات المنصة الشمبانيا للمتسابقين، فيُرشّ بيدروسا مايك لايتنر بالشمبانيا بينما يرشّ آخرون بعضهم البعض والجمهور قبل أن يشربوا بعضًا منها. ^{[ 4 ]}

أدى فوز بيدروسا، واعتزال ستونر، وحصول لورينزو على المركز الثاني، إلى إعادة فتح باب المنافسة على اللقب على مصراعيه. يتصدر لورينزو الآن الترتيب برصيد 160 نقطة، بينما يحتل بيدروسا المركز الثاني برصيد 146 نقطة، متجاوزًا ستونر الذي يحتل المركز الثالث برصيد 140 نقطة.

فيما يلي ترتيب أفضل خمسة متسابقين وخمسة مصنّعين بعد انتهاء الجولة الثامنة. ^{[ 11 ]}

ترتيب بطولة الفرسان الوضع. راكب نقاط 1 خورخي لورينزو 160 2 داني بيدروسا 146 3 كيسي ستونر 140 4 أندريا دوفيزيوسو 92 5 كال كروتشلو 85

ترتيب بطولة الصانعين الوضع. المُنشئ نقاط 1 ياماها 176 2 هوندا 176 3 دوكاتي 85 4 فن 37 5 FTR 16

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.