ميكا كالييو

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

ميكا كالييو (مواليد 8 نوفمبر 1982) متسابق دراجات نارية فنلندي في سباقات الجائزة الكبرى ، يشغل حاليًا منصب كبير سائقي الاختبار والتطوير لفريق ريد بول كيه تي إم في بطولة العالم للدراجات النارية (موتو جي بي ). بدأ مسيرته في بطولة العالم للدراجات النارية فئة 125 سي سي مع فريق آجو موتورسبورت الفنلندي الصاعد في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 2001، وحصل على جائزة "أفضل سائق صاعد" مع الفريق عام 2002. [ 2 ] بعد انتقاله إلى فريق ريد بول كيه تي إم فاكتوري ريسينغ خلال موسم 2003 ، حلّ وصيفًا في فئة 125 سي سي عامي 2005 و 2006 ، كما حلّ وصيفًا في بطولة العالم للدراجات النارية فئة موتو 2 عام 2014. [3] بانتقاله إلى المشاركة بدوام كامل في بطولة العالم للدراجات النارية ( موتو جي بي) عامي 2009 و 2010 ، حصل على جائزة "أفضل سائق صاعد" في موسمه الأول في الفئة الأولى. [ 4 ]

حياة مهنية

بداية المسيرة المهنية

ولد كالييو في فالكياكوسكي ، وبدأ السباقات في عام 1997 وفاز ببطولة فنلندا في سباقات الطرق عام 1998 ، وحقق المزيد من النجاح في المنافسة في عامي 1999 و2000. وخلال عام 2000، أصبح أيضًا بطل الشمال ، بعد أن احتل المركز الثاني في العام السابق.

بينما كان كالييو يسعى لتحقيق أهدافه في سباقات الطرق، حقق الفنلندي نجاحات كبيرة في سباقات الجليد في فنلندا، حيث فاز ببطولة فنلندا لسباقات الدراجات النارية على الجليد أعوام 2000 و2004 و2005 في فئة 125 سي سي. وفي فئة 500 سي سي، فاز كالييو باللقب أيضاً عامي 2004 و2006.

بطولة العالم للدراجات النارية فئة 125 سي سي (2001-2006)

شارك كالييو لأول مرة في بطولة العالم للدراجات النارية فئة 125 سي سي كمتسابق ببطاقة دعوة في سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 2001 ، لكنه لم يكمل السباق.

استمر كالييو مع فريق آجو موتورسبورت ودراجة هوندا RS125R لموسم كامل في عام 2002 ، حيث حصد النقاط عشر مرات، وحلّ ضمن المراكز العشرة الأولى تسع مرات، وكان المركز الخامس في خيريز أفضل إنجاز له في ذلك العام. أنهى كالييو الموسم برصيد 78 نقطة، محتلاً المركز الحادي عشر في بطولة المتسابقين، وفاز بجائزة أفضل متسابق مبتدئ، متفوقاً على زملائه المبتدئين هيكتور باربيرا ، وأندريا دوفيزيوسو ، وخورخي لورينزو .

بدأ كالييو موسم 2003 مع فريق آجو موتورسبورت ، متشاركًا مع ماساو أزوما ، ولكن في منتصف الموسم، وبعد تفوقه على سائق فريق كي تي إم المصنعي أرنو فنسنت ، تم تبديل السائقين، حيث تمت ترقية كالييو إلى فريق ريد بول كي تي إم ، الفريق المصنعي لكي تي إم. حقق كالييو على الفور أفضل نتيجة في مسيرته باحتلاله المركز الرابع في جمهورية التشيك ، وصعد إلى منصة التتويج لأول مرة في فئة 125 سي سي، محققًا المركز الثاني في سيبانغ خلف داني بيدروسا . [ 5 ] أنهى كالييو العام في المركز الحادي عشر في الترتيب العام، برصيد 88 نقطة.

كالييو يتسابق بدراجته النارية من طراز KTM.

بعد التعاقد مع كيسي ستونر، الفائز بجائزة أفضل سائق مبتدئ عام 2003، ليشارك كالييو، الفائز أيضاً بجائزة أفضل سائق مبتدئ عام 2002، راهن فريق ريد بول كي تي إم بكل ما لديه لموسم 2004 ، إلا أن دراجاتهم عانت من مشاكل عديدة في الموثوقية، ما اضطر ستونر للانسحاب خمس مرات، وكاليو ثماني مرات (بما في ذلك ثلاث مرات في أول ستة سباقات، وخمس مرات في آخر سبعة سباقات من الموسم). أنهى كالييو الموسم في المركز العاشر في البطولة برصيد 86 نقطة.

كان موسم 2005 بمثابة انطلاقته الحقيقية. انتقل ستونر إلى فئة 250 سي سي، وانضم غابور تالماتشي إلى كالييو ليكون زميله الجديد في الفريق. بدأ كالييو العام بدايةً موفقة، حيث حلّ ثانياً في خيريز، قبل أن يحقق أول مركز انطلاق له في البطولة ويفوز بها في الجولة الثانية من موسم 2005 في إستوريل . ثم حقق مركز انطلاق آخر في شنغهاي لكنه أنهى السباق في المركز الحادي عشر فقط، تلاه المركز الثالث في لومان، ومركز انطلاق آخر مع انسحابه في موجيلو، ومركز انطلاق ومركز ثالث في برشلونة، ومركز انطلاق خامس على التوالي في آسن، تلاه انسحابه من السباق، ومركز انطلاق سادس في دونينغتون، حيث أنهى السباق في المركز السابع. بعد العطلة الصيفية، حقق مركز الانطلاق السابع له في ذلك العام في ألمانيا، وهو خامس مركز انطلاق على التوالي، وكلاهما رقمان قياسيان في هذه الفئة، [ 6 ] وأتبع ذلك بفوز ساحق، مسجلاً أسرع لفة أيضاً. توقفت سلسلة انتصاراته المتتالية على يد منافسه الرئيسي في البطولة، توماس لوثي، في برنو، حيث هيمن لوثي على عطلة نهاية الأسبوع وفاز بالسباق، بينما حلّ كالييو في المركز الثاني. واستمرّ التنافس بينهما، ففاز كالييو في اليابان وحلّ لوثي في ​​المركز الثاني، ثم فاز لوثي في ​​ماليزيا وحلّ كالييو في المركز الثاني.

وقع حادثٌ شهيرٌ في سباق قطر، قبل أربع جولاتٍ فقط من نهايته. انطلق كالييو من المركز الأول، وتصدر السباق بأكمله، وتبعه زميله غابور تالماتشي عن كثب . قبل السباق، تلقى تالماتشي أوامر من فريق KTM بالبقاء في الخلف وعدم التنافس مع كالييو، نظرًا لعدم كونه منافسًا على اللقب، وأن محاولته لن تؤدي إلا إلى خسارة النقاط. [ 7 ] بقي المتسابق المجري خلف كالييو طوال السباق، ولكن في اللفة الأخيرة على الخط المستقيم، انطلق من خلفه متجاوزًا إياه في الأمتار الأخيرة، ليحقق الفوز بفارق 0.017 ثانية. [ 8 ] صرّح تالماتشي بأنه كان يعتقد أن هناك لفةً واحدةً متبقيةً، على الرغم من أن الفريق أظهر لهم اللوحة قبل اللفة الأخيرة من جدار منطقة الصيانة. كانت النقاط الخمس المفقودة ذات قيمة بالغة لكالييو، إذ أنهى سباق أستراليا في المركز الخامس فقط، واضطر للانسحاب في تركيا، ودخل الجولة الأخيرة في فالنسيا متأخرًا بفارق 23 نقطة عن لوثي، ما يعني أنه كان بحاجة للفوز، بينما لم يحصد المتسابق السويسري أكثر من نقطتين. فاز كالييو بالسباق الأخير في فالنسيا، بينما حلّ لوثي في ​​المركز التاسع، ما يعني أن كالييو خسر لقب بطولة العالم بفارق خمس نقاط فقط، وهو الفارق نفسه بين نقاط المركزين الأول والثاني في البطولة . حقق كلا المتسابقين أربعة انتصارات خلال الموسم، لكن كالييو كان سيحقق خمسة انتصارات لولا سباق قطر، وبالتالي فاز باللقب بنفس عدد النقاط، لكن بعدد انتصارات أكبر. أُقيل تالماتشي بعد الجولة الختامية للموسم في فالنسيا .

دراجة كالييو من طراز KTM سعة 125 سم مكعب.

في عام 2006 ، عاد كالييو للمنافسة على لقب فئة 125 سي سي، ورغم تقديمه أفضل موسم في مسيرته، إلا أن الشاب الفنلندي لم يتألق أمام ألفارو باوتيستا الذي فاز باللقب بفارق 76 نقطة. واضطر كالييو للاكتفاء بالمركز الثاني في البطولة مرة أخرى، مع أنه أنهى الموسم متقدماً بفارق 65 نقطة كاملة عن هيكتور فوبيل صاحب المركز الثالث. حقق كالييو ثلاثة انتصارات في شنغهاي وآسن وموتيغي، وانطلق من المركز الأول أربع مرات، وصعد إلى منصة التتويج 11 مرة (ثلاثة انتصارات، وسبعة مراكز ثانية، ومركز ثالث واحد) خلال موسم 2006. وفي نهاية العام، اختار مشاهدو برنامج " روتوليبو" التلفزيوني الفنلندي لرياضة السيارات كالييو كأفضل رياضي سيارات فنلندي للعام الثاني على التوالي. [ 9 ] حصل على 33.1٪ من جميع الأصوات واحتل المركز الأول متقدماً على بطل العالم في سباقات التحمل سامولي آرو ، ووصيف بطل العالم للراليات ماركوس غرونهولم ، ونجم الفورمولا 1 كيمي رايكونن .

بطولة العالم للدراجات النارية فئة 250 سي سي (2007-2008)

في موسم 2007 ، انضم كالييو إلى فريق KTM في فئة 250 سي سي، ليقود إلى جانب هيروشي أوياما . بعد بداية صعبة للموسم بسبب مشاكل ميكانيكية في قطر وإسبانيا، تمكن كالييو من المنافسة باستمرار على المراكز الستة الأولى، حيث حلّ سادساً في تركيا، وخامساً في الصين، وسابعاً في فرنسا، وسادساً في كاتالونيا، وسادساً في بريطانيا العظمى، وثامناً في هولندا. وكانت نقطة التحول في الموسم في ألمانيا، حيث حقق كالييو أول مركز انطلاق له وصعد إلى منصة التتويج في هذه الفئة، ليحتل المركز الثاني خلف زميله أوياما، مختتماً بذلك فوزاً رائعاً لفريق KTM بالمركزين الأول والثاني. حقق المركز الثالث في جمهورية التشيك ، لكن حادث سقوط مروع في سان مارينو ، ومشاكل ميكانيكية أخرى في البرتغال ، قلّصت فرصه في الفوز بلقب أفضل متسابق مبتدئ، وربما إنهاء الموسم ضمن المراكز الخمسة الأولى. حقق كالييو فوزه الأول في فئة 250 سي سي في السباق الياباني الذي أقيم تحت الأمطار الغزيرة ، [ 10 ] قبل أن ينسحب من سباق أستراليا، ويحرز المركز الرابع في ماليزيا، ويحقق فوزًا باهرًا في فالنسيا، متفوقًا على أليكس دي أنجيليس في اللفة الأخيرة. [ 11 ] أنهى موسمه الأول بفوزين، ومركزين أولين، وأربع منصات تتويج، وأسرع لفتين، ليحتل المركز السابع في ترتيب المتسابقين برصيد 157 نقطة، والثاني بين المتسابقين المبتدئين.

بقي كالييو مع فريق كي تي إم في عام 2008. شهد الموسم بداية قوية للغاية، حيث صعد إلى منصة التتويج في السباقات الأربعة الأولى، محققًا المركز الثالث في افتتاحية الموسم تحت أضواء قطر الكاشفة، وفوزًا محظوظًا في خيريز بعد أن تعرض منافساه على اللقب، ألفارو باوتيستا وماركو سيمونشيلي، لحادثين في اللفة الأخيرة، وحقق مركزًا ثالثًا آخر في البرتغال، قبل أن يواصل تألقه بفوزٍ باهر في الصين في ظروف صعبة. [ 12 ] كان كالييو قد حقق تقدمًا كبيرًا في البطولة، لكن حظه بدأ يتراجع مع حصوله على المركز الخامس في لومان، والرابع في موجيلو، وفي سباق برشلونة، حيث تعطلت دراجته، مما كاد يتسبب في سقوطه أثناء عودته إلى منطقة الصيانة، الأمر الذي أدى إلى ضياع صدارته في البطولة. ويبدو أن معاناته استمرت في دونينغتون بارك بعد أن تأهل في المركز الرابع عشر فقط، لكنه شق طريقه عبر المتسابقين بسرعة، متجاوزًا العديد منهم في اللفة الواحدة، وحقق فوزًا مفاجئًا. كما اتضح لاحقًا، كان هذا آخر فوز له في ذلك الموسم، وفي فئة 250 سي سي، قبل أن تتحول الفئة المتوسطة إلى دراجات نارية سعة 600 سي سي، وتُعرف باسم موتو 2 في المواسم اللاحقة. عانى متسابقو كي تي إم لمجاراة سرعة متسابقي بياجيو ، حيث أنهى كالييو السباق في المركز السابع في آسن، والرابع في ساكسنرينغ ، والخامس في برنو، ثم انسحب في ميسانو. انتهى مشواره في المنافسة على اللقب حسابيًا في أستراليا، بعد أن تجاوزه البطل المتوج سيمونشيلي وباوتيستا قبل بضع لفات من نهاية السباق، ليحتل المركز الثالث. تسبب عطل فني في ماليزيا في انسحابه في اللفة الخامسة، وانتهت الجولة الأخيرة في فالنسيا بوصول كالييو إلى خط النهاية بصعوبة في المركز الحادي عشر، بعد أن كان المتسابق الوحيد الذي استطاع مجاراة بطل العالم الجديد، سيمونشيلي، وبذل قصارى جهده لمجاراته وشن هجوم في اللفة الأخيرة، لكنه سقط نتيجة السرعة المفرطة. أنهى العام في المركز الثالث في الترتيب العام برصيد 196 نقطة، وثلاثة انتصارات، وثلاثة مراكز ثالثة، وأسرع لفتين، دون أن يحقق مركز الانطلاق الأول.

بطولة العالم للدراجات النارية MotoGP (2009-2010)

في 19 أكتوبر 2008، أُعلن عن انضمام كالييو إلى فريق براماك ريسينغ الجديد لموسم 2009 من بطولة العالم للدراجات النارية (موتو جي بي) ، ليقود إلى جانب الإيطالي نيكولو كانيبا . وتم تزويد كالييو بدراجة دوكاتي ديسموسيديسي جي بي 9 ذات المواصفات الأحدث، مما يضمن تكافؤ الفرص بين الفرق التابعة والفريق الرسمي. [ 13 ] بدأ مسيرته في بطولة العالم للدراجات النارية بدايةً موفقة بحصوله على المركز الثامن مرتين في الجولتين الافتتاحيتين في قطر وموتيغي . ثم انسحب من سباقي خيريز ولو مان، قبل أن يحقق المركز الثالث عشر في موجيلو، والمركز التاسع في برشلونة. إلا أن معظم الموسم شهد سلسلة من الحوادث، أبرزها حادثة آسن ، حيث سقط كالييو من المركز السادس وأصيب بحروق بالغة في إصبعه، مما أدى إلى خسارته للجزء العلوي من الحلبة. [ 14 ] لقد غاب عن السباق في حلبة لاجونا سيكا ، [ 15 ] وتم استبداله بأليكس إسبارجارو ، لكنه عاد إلى المنافسة في حلبة ساكسنرينغ في ألمانيا، حيث تسابق بقفاز خاص مصنوع خصيصًا لاستيعاب الضمادة.

أنهى كالييو السباق في المركز الرابع عشر في ألمانيا، والعاشر في إنجلترا، وقبل سباق التشيك، أعلن كيسي ستونر غيابه عن السباقات الثلاثة التالية لأسباب صحية. تم استدعاء كالييو ليحل محل ستونر في فريق دوكاتي المصنعي ، [ 16 ] حيث انسحب من سباق برنو، وأنهى سباق إنديانابوليس في المركز الثامن، وسباق ريميني في المركز السابع. بعد انتهاء فترة مشاركته بدلاً من ستونر، عاد كالييو إلى فريق براماك للمشاركة في السباقات الأربعة الأخيرة من الموسم، حيث انسحب من سباق البرتغال، وأنهى سباق أستراليا في المركز التاسع، وسباق ماليزيا في المركز العاشر، وسباق فالنسيا في المركز التاسع أيضاً. بشكل عام، كان موسماً أولاً ناجحاً في الفئة الأولى، وقد حصد 71 نقطة تُوّجت بجائزة "أفضل سائق مبتدئ".

كالييو في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2010 .

في 30 سبتمبر 2009، أعلن كالييو عن توقيعه عقدًا جديدًا لمدة عام واحد مع فريق براماك دوكاتي، ما سيُمكّنه من قيادة الفريق في موسم 2010. [ 17 ] إلا أن موسم 2010 كان صعبًا للغاية على كالييو. فقد حلّ زميله الجديد أليكس إسبارغارو محل كانيبا، ونافس كالييو بقوة أكبر من الإيطالي، وغالبًا ما كان يُجاريه أو يتفوق عليه في السرعة. لم يحقق كالييو سوى مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى طوال الموسم، حيث حقق المركز السابع المثير للإعجاب في خيريز بعد انطلاقه من مؤخرة خط البداية، والمركز التاسع في لاغونا سيكا. وفي 17 أكتوبر 2010، أعلن كالييو أنه لن يُشارك في الجولتين الأخيرتين من موسم 2010، بسبب إصابة في الكتف كان يُعاني منها منذ سباق لومان في مايو. انفصل كالييو وبراماك، حيث لم يتم عرض عقد عليه لعام 2011 من قبل الفريق، [ 18 ] وأنهى الموسم برصيد 43 نقطة، في المركز 17 في بطولة المتسابقين.

بطولة العالم للدراجات النارية من فئة موتو 2 (2011-2015)

2011

في 7 نوفمبر 2010، أُعلن عن انتقال كالييو إلى فئة موتو 2، لينضم إلى فريق مارك في دي إس للسباقات، الذي تديره شركة سوتر ، إلى جانب المتسابق البريطاني سكوت ريدينغ لموسم 2011. [ 19 ] كان الموسم صعبًا عليه وعلى الفريق، حيث عانى كل من كالييو وريدينغ لتحقيق نتائج جيدة على متن دراجة سوتر. شهد النصف الأول من عام 2011 لميكا سوى إنهاء واحد ضمن المراكز العشرة الأولى في السباقات التسعة الأولى. إلا أن النصف الثاني من الموسم شهد تحسنًا مطردًا في النتائج، حيث حصد الفنلندي نقاطًا في ثمانية من السباقات التسعة الأخيرة. وكان أبرز إنجازاته حصوله على المركز الثاني في الجولة الأخيرة من الموسم في فالنسيا، بعد منافسة حامية مع المتسابق السويسري دومينيك إيغرتر في ظروف جوية رطبة. وكان هذا أول صعود لكالييو على منصة التتويج منذ ثلاث سنوات. وكانت هذه النتيجة كافية ليضمن الفنلندي موسمًا ثانيًا مع فريق مارك في دي إس، حيث أنهى العام في المركز السادس عشر برصيد 61 نقطة.

2012

خلال فترة الراحة بين المواسم، استبدل فريق مارك في دي إس دراجات سوتر بدراجات كاليكس لموسم 2012. نتج عن هذا التغيير موسم أكثر تنافسية للفريق وكاليو. بعد تحقيق سبعة مراكز ضمن العشرة الأوائل في الجولات السبع الأولى، حقق الفنلندي المركز الثاني بجدارة في حلبة ساكسنرينغ، بعد منافسة شرسة طوال السباق مع بطل موتو 2 لاحقًا، مارك ماركيز، وأليكس دي أنجيليس . تقدم ماركيز في اللفات الأخيرة نحو الفوز، تاركًا كالليو ودي أنجيليس يتنافسان على المركز الثاني. حاول دي أنجيليس التجاوز عند المنعطف الأخير، لكن الفنلندي استعاد مركزه بهدوء، متجاوزًا متسابق سان مارينو من الأسفل . كان هذا هو صعوده الوحيد على منصة التتويج في ذلك الموسم، على الرغم من أن كالليو واصل تحقيق نتائج قوية طوال ما تبقى من الموسم.

كان حصوله على المركز الرابع مرتين في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي وحلبة ميسانو العالمية أفضل إنجازاته في النصف الثاني من الموسم. ومن أبرز إنجازاته الأخرى مشاركته في جولة ماليزيا. ففي ظل ظروف جوية استوائية ممطرة، اضطر كالييو إلى اتخاذ إجراءات لتجنب حادث منفصل في اللفة الأولى، مما أدى إلى انزلاقه على الحصى وتراجعه إلى المركز التاسع والعشرين. لكن السائق الفنلندي قدم أداءً حازماً وحقق عودة رائعة في ظل هذه الظروف المتقلبة، ليُنهي السباق في المركز السابع، والذي أصبح لاحقاً المركز السادس بعد استبعاد أنتوني ويست .

بفضل ثبات أدائه طوال عام 2012، لم يفشل كالييو في حصد النقاط إلا في سباقين فقط. ففي اليابان، كان يتقدم بثبات ضمن المراكز العشرة الأولى حتى انحرف عن المسار وسقط في الحصى، متراجعًا إلى المركز العشرين، قبل أن يستعيد توازنه ليُنهي السباق في المركز السادس عشر، خارج نطاق النقاط. أما السباق الآخر فكان حادثًا مؤسفًا، حيث اصطدم به سيموني كورسي في حلبة فيليب آيلاند الكبرى قبل لفتين فقط من نهاية السباق، بينما كان ينافس على المركز السادس. وكان هذا انسحابه الوحيد في عام 2012، منهيًا بذلك سلسلة من 23 سباقًا متتاليًا أنهى فيها السباق. عمومًا، كان موسمًا إيجابيًا للفنلندي، حيث أنهى العام في المركز السادس برصيد 130 نقطة، أي أكثر من ضعف رصيده في الموسم السابق.

2013

بقي كالييو مع فريق مارك في دي إس لموسم ثالث في عام 2013. واستمرارًا للتقدم الذي أحرزه في الموسمين السابقين، بدأ كالييو الموسم بدايةً موفقة، حيث حقق المركز الخامس في الجولة الافتتاحية في قطر. وشهدت الجولات الأولى صعوده إلى منصة التتويج مرتين، حيث حلّ ثالثًا في حلبة الأمريكتين الجديدة ، وثانيًا في فرنسا خلف زميله سكوت ريدينغ، ليحقق بذلك فريق مارك في دي إس أول ثنائية له في فئة موتو 2. وباستثناء حادثه في الجولة الثالثة في خيريز، أنهى المتسابق الفنلندي جميع سباقات ذلك الموسم، محققًا جميعها نقاطًا.

أدى تألقه اللافت إلى تحقيق إنجاز كبير، حيث فاز بأول لقب له في فئة موتو 2 في جمهورية التشيك، بعد انطلاقه من المركز الرابع. وتفوق كالييو في سباق شهد منافسة شرسة طوال السباق بين المتسابق الياباني تاكاكي ناكاجامي ومنافسه السابق على لقب فئة 125 سي سي، توماس لوثي . وكان هذا أول فوز لكالييو منذ خمس سنوات. وحافظ على مستواه المميز خلال السباقات المتبقية، حيث واصل حصد النقاط. وسرعان ما توالت إنجازاته الأولى في فئة موتو 2، بما في ذلك تسجيله أسرع لفة في فئته في ماليزيا، ليحتل المركز الرابع في نهاية السباق. كما أنهى انتظاره الطويل للانطلاق من المركز الأول، متفوقًا على الظروف المتقلبة في الجولة قبل الأخيرة في موتيجي، محققًا بذلك أول انطلاق له من المركز الأول منذ فالنسيا 2007. وفي يوم الأحد، صعد إلى منصة التتويج للمرة الرابعة في عام 2013، منهيًا السباق في المركز الثاني، خلف البطل المتوج حديثًا بول إسبارغارو . في نهاية موسم 2013، احتل كالي المركز الرابع في بطولة المتسابقين، برصيد 188 نقطة، وفوز واحد، وأربع منصات تتويج، ومركز انطلاق أول واحد، وأسرع لفة.

2014

مع انتقال إسبارغارو وريدينغ إلى فئة موتو جي بي، دخل كالييو موسم موتو 2 لعام 2014 كأحد أبرز المرشحين للفوز باللقب. وانضم إليه المتسابق الإسباني إستيف رابات للموسم الرابع على التوالي مع فريق مارك في دي إس. بدأ سعيه نحو اللقب بدايةً موفقة، حيث تعافى من حادث قوي في التجارب التأهيلية، ليحتل المركز الثالث في قطر، لكنه رُقّي لاحقًا إلى المركز الثاني بعد استبعاد دراجة ناكاجامي لأسباب فنية. [ 20 ] تلا ذلك سباقان قويان حصد فيهما نقاطًا ثمينة، قبل أن يحقق أول مركز انطلاق أول وفوز له في الموسم، في حلبة خيريز ، متصدرًا السباق من البداية إلى النهاية. عزز الفنلندي نجاحه في إسبانيا بفوزه مباشرةً في السباق التالي في لومان، محققًا بذلك أول فوزين متتاليين له في مسيرته.

حصد كالييو المزيد من النقاط في السباقين التاليين، قبل أن ينطلق في سلسلة من ستة سباقات متتالية على منصة التتويج، بدءًا من آسن حيث استعاد توازنه ليُنهي السباق في المركز الثالث رغم خروجه عن المسار في وقت مبكر بسبب الأمطار. في ألمانيا، خسر كالييو بفارق ضئيل أمام دومينيك إيغرتر في اللفة الأخيرة، بعد منافسة شرسة طوال السباق مع السويسري. لكن كالييو نال أخيرًا مكافأته بأداءٍ مثالي في إنديانابوليس، محققًا المركز الأول، والفوز بالسباق، وأسرع لفة، ومتصدرًا جميع لفات السباق. كان هذا الفوز هو السادس عشر في مسيرته، متجاوزًا رصيد الراحل يارنو سارينن البالغ 15 فوزًا، ليصبح بذلك أنجح متسابق فنلندي في تاريخ سباقات موتو جي بي. تقلص الفارق في النقاط بينه وبين متصدر البطولة رابات إلى سبع نقاط فقط.

تلا ذلك سلسلة من ثلاثة مراكز ثانية متتالية في برنو وسيلفرستون وميسانو. وشهدت حلبة سيلفرستون على وجه الخصوص منافسة شرسة في اللفة الأخيرة بينه وبين رابات على الفوز، لكن رابات حسم المعركة لصالحه في النهاية. وقد أثبتت هذه اللحظة أنها حاسمة في البطولة، حيث تحول الزخم لصالح رابات في الثلث الأخير من الموسم. في 1 سبتمبر 2014، أعلن فريق مارك في دي إس انضمام أليكس ماركيز إلى الفريق في عام 2015 إلى جانب رابات، [ 21 ] مما دفع كالييو للبحث عن فرصة عمل أخرى للموسم التالي.

رغم هذه الأخبار، واصل كالييو مسيرته وحقق مركز الانطلاق الأول للمرة الثالثة في ميسانو، لكنه اضطر مجددًا يوم السباق إلى الاكتفاء بالمركز الثاني خلف رابات. في السباقات الخمسة الأخيرة، لم يحقق كالييو سوى منصة تتويج واحدة أخرى، وهي المركز الثاني في ماليزيا، حيث حصد رابات نقاطًا كافية لحسم اللقب. شهد السباق الأخير في فالنسيا انسحابه الوحيد في الموسم، بعد أن اصطدم به مافريك فيناليس من الخلف في اللفة الأولى. أدى الحادث إلى خروج كلا المتسابقين من السباق، منهيًا بذلك سلسلة ميكا التي بلغت 31 سباقًا متتاليًا ضمن المراكز العشرة الأولى، وهو أفضل إنجاز شخصي له. مع ذلك، حسم كالييو المركز الثاني في الترتيب العام للسائقين، مختتمًا العام بثلاثة انتصارات، ومحققًا أفضل رصيد شخصي له وهو 288 نقطة.

2015

في 26 سبتمبر 2014، تم تأكيد عقد بين كالييو وفريق إيتالترانس لموسم 2015 من بطولة موتو 2. سيشارك المتسابق الفنلندي المخضرم مع الإيطالي فرانكو موربيديلي . [ 22 ] بعد موسم 2014 الناجح للغاية، شهد عام 2015 تحولًا جذريًا في الأداء والنتائج. بدأ الموسم بداية قوية، محققًا ثلاثة مراكز ضمن الثمانية الأوائل في الجولات الثلاث الأولى. لكن المركز الرابع في الأرجنتين كان بمثابة ذروة ما سيتحول إلى موسم صعب للغاية بالنسبة لكالييو. فقد انتهت أربعة من السباقات السبعة التالية بانسحابه. وقدّم سباق إنديانابوليس بصيص أمل بعد تأهله في الصف الأمامي، إلى أن أنهى حادث تصادم مع سام لويس سباقه. وعلى الرغم من الجهود الحثيثة التي بذلها كل من كالييو وإيتالترانس لإيجاد حلول للصعوبات التي واجهها كالييو مع دراجة كاليكس 2015، بدا أن الأمل في التحسن ضئيل للغاية. بعد سباق ميسانو، في 14 سبتمبر 2015، تم الاتفاق بين الطرفين على إلغاء ما تبقى من العقد، والانفصال فوراً. [ 23 ]

بعد أيام، أعلن فريق QMMF Racing انضمام كالييو إلى الفريق لبقية الموسم، على متن دراجة Speed ​​Up ، ليحل محل أنتوني ويست . [ 24 ] أنهى كالييو جميع السباقات الخمسة مع الفريق ضمن المراكز العشرة الأولى، ليختتم عام 2015 بنتيجة أفضل قليلاً، بعد موسم مخيب للآمال، حيث تراجع إلى المركز الخامس عشر في بطولة المتسابقين، برصيد 72 نقطة فقط.

العودة إلى سباقات موتو جي بي، كمتسابق اختبار (2016–حتى الآن)

أكدت شركة KTM تعيين كالييو كسائق اختبار رئيسي لها في 27 أكتوبر 2015، لمشروع MotoGP القادم، استعدادًا لموسم 2017. [ 25 ]

على الرغم من عدم تمكنه من العودة إلى السباق بدوام كامل لموسم 2017، إلا أن كالييو سيكافأ على الأقل على جهوده في الاختبار: فقد مُنح بطاقة دخول سباق استثنائية في نهائي 2016 في فالنسيا، مما يمثل أول سباق له في الفئة الأولى منذ عام 2010. [ 26 ]

في موسم 2017، واصل كالييو مهام الاختبار مع فريق KTM. منح الفريق في البداية المتسابق الفنلندي بطاقتين استثنائيتين للمشاركة في الجولتين الألمانية والنمساوية. [ 27 ] بعد أن فاته بفارق ضئيل فرصة الحصول على نقاط في سباق ساكسنرينغ ، قدم ميكا أداءً مذهلاً في سباق KTM على أرضه في النمسا، حيث شق طريقه عبر المتسابقين ليحتل المركز العاشر كأفضل متسابق في الفريق، متقدمًا بفارق كبير على زميله برادلي سميث . لم يكن هذا ثاني أفضل عشرة مراكز للفريق في الموسم فحسب، بل كانت هذه أيضًا المرة الأولى التي تتمكن فيها دراجة KTM من إنهاء سباق في الفئة الأولى بفارق أقل من 20 ثانية عن الفائز. [ 28 ]

بعد أدائه المذهل في النمسا، أعلنت شركة KTM منح كالييو بطاقة دعوة ثالثة هذا الموسم في سباق أراغون. [ 29 ] ومرة ​​أخرى، قدم الفنلندي أداءً قويًا طوال السباق. فبعد تأهله تلقائيًا إلى الجولة الثانية من التصفيات في المركز الثاني عشر كأسرع متسابق KTM، عزز جهوده في التصفيات بوصوله إلى خط النهاية في المركز الحادي عشر، خلف زميله إسبارغارو مباشرة، ولكن متقدمًا على سميث بحوالي 19 ثانية. بعد أراغون، لم يكن الفنلندي متأكدًا في البداية مما إذا كان سيحصل على أي فرص أخرى للمشاركة في السباقات في عام 2017، ولكن في 28 سبتمبر، مُنح بطاقة دعوة رابعة وأخيرة في ختام الموسم في فالنسيا. [ 30 ] أدّى أداء كالييو في مشاركاته الاستثنائية إلى وضعه في المنافسة على مقعد أساسي محتمل بدلاً من سميث في موسم 2018. ومع ذلك، في 11 أكتوبر، أنهت شركة KTM التكهنات المحيطة بتشكيلة سائقيها، واختارت الإبقاء على سميث كسائق السباقات للفريق للموسم المقبل، مع استمرار كالييو في دوره كسائق اختبار لدى KTM، مع وجود خطط لمزيد من المشاركات الاستثنائية. [ 31 ]

تعرض كالييو لإصابة خطيرة في الركبة أثناء مشاركته كمتسابق بديل في سباق ساكسنرينغ الألماني في يوليو 2018، مما أدى إلى تعطيل برنامج اختبارات KTM. اضطرت KTM للتعاقد مع راندي دي بونيه كبديل له كمتسابق اختبار لما تبقى من عام 2018، [ 32 ] ووقف مشاركة أي متسابقين اختبار آخرين في السباقات، نظرًا للمخاطرة الكبيرة التي قد تترتب على خططها المستقبلية. [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ] كما أصيب متسابق KTM في بطولة MotoGP، بول إسبارغارو، بعد ذلك بوقت قصير. [ 32 ]

في عام 2019، حلّ كالييو محل يوهان زاركو في منتصف الموسم، بعد أن فسخ زاركو عقده مع شركة KTM. [ 36 ] أنهى كالييو العام برصيد سبع نقاط في ستة سباقات.

في نوفمبر 2020، تم الإعلان عن كالييو ليحل محل إيكر ليكونا في الجولتين في فالنسيا، وجائزة البرتغال الكبرى ، بعد أن ثبتت إصابة ليكونا بفيروس كوفيد-19. [ 37 ]

الحياة الشخصية

لدى كالييو أخ أكبر يُدعى فيسا، وهو أيضاً متسابق دراجات نارية. كما أنتجت شركة البرمجيات الفنلندية Tracebit لعبة للهواتف المحمولة مستوحاة من كالييو، بعنوان "Mika Kallio GP". [ 38 ]

إحصائيات المسيرة المهنية

سباقات الدراجات النارية الكبرى

حسب الموسم

موسمفصلدراجة ناريةفريقسباقيفوزالمنصةالقطبرفرفنقاطلوحة دوائر مطبوعة
2001125 سم مكعبهوندافريق ريد ديفيل هوندا200000كارولاينا الشمالية
2002125 سم مكعبهونداريد ديفل هوندا16000078الحادي عشر
2003125 سم مكعبهونداأجو موتورسبورت16010088الحادي عشر
كي تي إمريد بول كيه تي إم
2004125 سم مكعبكي تي إمريد بول كيه تي إم16010086العاشر
2005125 سم مكعبكي تي إمريد بول كيه تي إم جي بي 1251641083237الثاني
2006125 سم مكعبكي تي إمريد بول كيه تي إم جي بي 1251631141262الثاني
2007250 سم مكعبكي تي إمريد بول كيه تي إم 250172422157السابع
2008250 سم مكعبكي تي إمريد بول كيه تي إم 250163602196الثالث
2009موتو جي بيدوكاتيبراماك ريسينغ16000071الخامس عشر
فريق دوكاتي مارلبورو
2010موتو جي بيدوكاتيبراماك ريسينغ16000043السابع عشر
2011موتو 2سوترفريق مارك في دي إس للسباقات17010061السادس عشر
2012موتو 2كاليكسفريق مارك في دي إس للسباقات170100130السادس
2013موتو 2كاليكسفريق مارك في دي إس للسباقات171411188الرابع
2014موتو 2كاليكسفريق مارك في دي إس للسباقات1831033289الثاني
2015موتو 2كاليكسفريق إيتالترانس للسباقات18000072الخامس عشر
تسريعفريق سباقات QMMF
2016موتو جي بيكي تي إمفريق ريد بول كيه تي إم المصنعي للسباقات100000كارولاينا الشمالية
2017موتو جي بيكي تي إمفريق ريد بول كيه تي إم المصنعي للسباقات4000011الرابع والعشرون
2018موتو جي بيكي تي إمفريق ريد بول كيه تي إم المصنعي للسباقات200006الخامس والعشرون
2019موتو جي بيكي تي إمفريق ريد بول كيه تي إم المصنعي للسباقات600007السادس والعشرون
2020موتو جي بيكي تي إمريد بول كيه تي إم تيك 3100000الرابع والعشرون
المجموع247164918121982

حسب الصف

فصلالمواسمالجولة الأولى من سباق الجائزة الكبرىالكبسولة الأولىالفوز الأولسباقيفوزمنصات التتويجالقطبرفرفنقاطWChmp
125 سم مكعب2001–2006ألمانيا 2001ماليزيا 2003البرتغال 2005827231247510
250 سم مكعب2007–2008قطر 2007ألمانيا 2007اليابان 200733510243530
موتو جي بي2009–2010، 2016–2020قطر 20094600001380
موتو 22011–2015قطر 2011فالنسيا 2011جمهورية التشيك 201386416447400
المجموع2001–20202471649181219820

السباقات حسب السنة

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول، والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنةفصلدراجة12345678910111213141516171819الوضعنقاط
2001125 سم مكعبهوندااليابانRSAمنتجع صحيفرنساإيطالياقطةنيدالمملكة المتحدةمتقاعد من ألمانياجمهورية التشيكنقطة البيعفال ريتلجنة العمل السياسيأسترالياماليحمالة صدركارولاينا الشمالية0
2002125 سم مكعبهوندامتقاعد يابانيRSA 12منتجع صحي 5FRA 8متقاعد من الجيش الإيطاليالفئة 9نيد ريتمتقاعد من المملكة المتحدةألمانيا 9CZE 10نقطة 8حمالة صدر 8PAC 6مال 7متقاعد من أسترالياالقيمة 16الحادي عشر78
2003125 سم مكعبهونداJPN 11RSA 7SPA 16متقاعد من فرنساإيطاليا 13الفئة 7NED 11المملكة المتحدة 7ألمانيا 10الحادي عشر88
كي تي إمCZE 4بور دي إس كيوالبرازيل 19باك 7مال 2متقاعد من أستراليافال ريت
2004125 سم مكعبكي تي إمRSA 12متقاعد من SPAفرنسا 6متقاعد من الجيش الإيطاليالفئة 9نيد ريتحمالة صدر 8ألمانيا 5المملكة المتحدة 4جمهورية التشيكنقطة ٢متقاعد يابانيQAT 4مال ريتمتقاعد من أستراليافال ريتالعاشر86
2005125 سم مكعبكي تي إممنتجع صحي 2نقطة التفتيش 1CHN 11FRA 3متقاعد من الجيش الإيطاليالفئة 3نيد ريتالمملكة المتحدة 7ألمانيا 1CZE 2اليابان 1مال 2QAT 2أستراليا 5TUR Retالقيمة 1الثاني237
2006125 سم مكعبكي تي إمSPA 4QAT 2TUR RetCHN 1FRA 2إيطاليا 6CAT RetNED 1المملكة المتحدة 2ألمانيا 8CZE 2مال 2أستراليا 2اليابان 1نقطة 3القيمة 2الثاني262
2007250 سم مكعبكي تي إممتقاعد من QATمتقاعد من SPAالجولة 6CHN 5فرنسا 7متقاعد من الجيش الإيطاليالفئة 6المملكة المتحدة 6NED 8ألمانيا 2CZE 3رقيب أول متقاعدPOR Retاليابان 1متقاعد من أستراليامال 4القيمة 1السابع157
2008250 سم مكعبكي تي إمQAT 3SPA 1نقطة 3CHN 1FRA 5إيطاليا 4CAT Retالمملكة المتحدة 1NED 7ألمانيا 4CZE 5رقيب أول متقاعدشركة INP CJPN 4أستراليا 3مال ريتالقيمة 11الثالث196
2009موتو جي بيدوكاتيQAT 8JPN 8متقاعد من SPAمتقاعد من فرنساإيطاليا 13الفئة 9نيد ريتالولايات المتحدة الأمريكيةألمانيا 14GBR 10جمهورية التشيكINP 8RSM 7POR Ret9 أستراليمال 10القيمة 9الخامس عشر71
2010موتو جي بيدوكاتيمتقاعد من QATمنتجع صحي 7فرنسا 13متقاعد من الجيش الإيطاليالمملكة المتحدة 13NED 11CAT 12متقاعد من ألمانياالولايات المتحدة الأمريكية 9جمهورية التشيكتقاعد الشرطة الهنديةرقيب أول متقاعدARA 14JPN 15مال 12أستراليا 11نقطة البيعقيمةالسابع عشر43
2011موتو 2سوترقطر 20SPA 17POR Retمتقاعد من فرنساالفئة 8متقاعد من المملكة المتحدةنيد ريتإيطاليا 17نظام أسماء النطاقات الألماني (GER DNS)CZE 13INP 9RSM 15ARA 1010 جنيهات إسترلينيةأستراليا 16مال 6القيمة 2السادس عشر61
2012موتو 2كاليكسQAT 10منتجع صحي 7نقطة 9FRA 5الفئة 9GBR 10NED 10ألمانيا 2إيطاليا 11INP 4CZE 9RSM 4ARA 15JPN 16مال 6متقاعد من أسترالياالقيمة 7السادس130
2013موتو 2كاليكسQAT 5AME 3متقاعد من SPAFRA 2إيطاليا 5الفئة 9NED 4ألمانيا 12INP 7CZE 1المملكة المتحدة 6RSM 9ARA 5مال 4أستراليا 7JPN 2القيمة 14الرابع188
2014موتو 2كاليكسQAT 2AME 4الأرجنتين 7SPA 1فرنسا 1إيطاليا 6الفئة الرابعةNED 3ألمانيا 2INP 1CZE 2المملكة المتحدة 2RSM 2ARA 7JPN 5أستراليا 4مال 2فال ريتالثاني289
2015موتو 2كاليكسQAT 6AME 8الأرجنتين 4متقاعد من SPAمتقاعد من فرنسامتقاعد من الجيش الإيطاليCAT 12NED 8ألمانيا 12تقاعد الشرطة الهنديةCZE 15المملكة المتحدة 20رقيب أول متقاعدالخامس عشر72
تسريعARA 11JPN 15أستراليا 8مال 12القيمة 10
2016موتو جي بيكي تي إمقطرالأرجنتينAMEمنتجع صحيفرنساإيطالياقطةنيدألمانياأوتوماتيكيجمهورية التشيكالمملكة المتحدةRSMأرااليابانأسترالياماليفال ريتكارولاينا الشمالية0
2017موتو جي بيكي تي إمقطرالأرجنتينAMEمنتجع صحيفرنساإيطالياقطةنيدألمانيا 16جمهورية التشيكأكتوبر 10المملكة المتحدةRSMARA 11اليابانأسترالياماليفال ريتالرابع والعشرون11
2018موتو جي بيكي تي إمقطرالأرجنتينAMESPA 10فرنساإيطالياCAT Retنيدنظام أسماء النطاقات الألماني (GER DNS)جمهورية التشيكأوتوماتيكيالمملكة المتحدةRSMأراتايلانداليابانأسترالياماليقيمةالخامس والعشرون6
2019موتو جي بيكي تي إمقطرالأرجنتينAMEمنتجع صحيفرنساإيطالياقطةنيدألمانياجمهورية التشيكأوتوماتيكيالمملكة المتحدةRSMARA 17متقاعد من الجيشJPN 14متقاعد من أستراليامال 15القيمة 12السادس والعشرون7
2020موتو جي بيكي تي إممنتجع صحيالمؤتمر الوطني الأفريقيجمهورية التشيكأوتوماتيكيمكان قذرRSMإي إم آيقطةفرنساأراتيريوروقيمةنقطة التفتيش 17الرابع والعشرون0

مراجع

  1. ↑ "ميكا كالييو" . motogp.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2008 .
  2. ↑ رياضة، دورنا. " ميكا كالييو يُتوّج بجائزة أفضل سائق مبتدئ | موتو جي بي™" . www.motogp.com
  3. ↑ "كالييو يحل محل ويست في فريق كيو إم إم إف ريسينغ موتو 2" . 17 سبتمبر 2015.
  4. ↑ رياضة، دورنا. " كالييو يفوز بجائزة أفضل سائق مبتدئ بينما يبهر إسبارغارو مجدداً | موتو جي بي™" . www.motogp.com
  5. ↑ رياضة، دورنا. " كاليو لا يزال متحمسًا بعد النتيجة التاريخية لـ KTM وفنلندا في ماليزيا | MotoGP™" . www.motogp.com
  6. ↑ الرياضة، دورنا. "كاليو ينتزع المركز الأول | MotoGP™" . www.motogp.com .
  7. ↑ "يوروسبورت - رياضة السيارات - موتو جي بي - بث مباشر ونتائج. رجال وسيدات. - قطر - بث مباشر ونتائج. رجال وسيدات" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أغسطس 2006 .
  8. ↑ رياضة، دورنا. " تالماتشي ينتزع فوزًا مفاجئًا في اللحظات الأخيرة من كالييو | موتو جي بي™" . www.motogp.com
  9. ^ "ميكا كاليو äänestettiin toistamiseen Vuoden suomalaiseksi moottoriurheilijaksi" . Plaza.fi (باللغة الفنلندية). 6 تشرين الثاني/نوفمبر 2006 مؤرشفة من الأصلي في 20 أبريل 2009 . تم الاسترجاع 12 أبريل 2009 .
  10. ↑ "كاليو يحقق فوزاً ساحقاً في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية فئة 250 سي سي في اليابان" . 23 سبتمبر 2007.
  11. ^ "فالنسيا للدراجات النارية: ميكا كاليو يفوز بسباق فالنسيا 250 سي سي جي بي" . 4 نوفمبر 2007.
  12. ↑ "سباق جائزة الصين الكبرى للدراجات النارية: فوز ميكا كالييو بالمركزين الأول والثاني في سباق فئة 250 سي سي لصالح شركة KTM" . www.motorcyclenews.com
  13. ↑ رايت، ديفيد (19 أكتوبر 2008). "براماك تؤكد مشاركة كالييو وكانيبا في موسم 2009" . autosport.com . منشورات هايماركت . تاريخ الاسترجاع: 12 أبريل 2009 .
  14. ↑ "إصابة ميكا كالييو في إصبعه (صورة)" . motogpworld.net . عالم موتو جي بي. 10 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2010 .
  15. ↑ "ميكا كالييو يُجبر على التغيب عن سباق لاغونا سيكا" . crash.net . مجموعة كراش ميديا. 30 يونيو 2009. تاريخ الاطلاع: 19 أكتوبر 2010 .
  16. ↑ «سيغيب ستونر عن المنافسة لثلاثة سباقات، وسينضم كالييو إلى هايدن في فريق دوكاتي مارلبورو» . motogp.com . دورنا سبورتس . 10 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أكتوبر 2010 .
  17. ↑ "كاليو يوقع صفقة مع براماك دوكاتي" . موقع Insidebikes . كارول ناش. 30 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 25 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2009 .
  18. ↑ «انفصال كالييو وفريق براماك ريسينغ بعد الجولة الأسترالية» . motogp.com . دورنا سبورتس . ١٨ أكتوبر ٢٠١٠. تاريخ الاطلاع: ١٩ أكتوبر ٢٠١٠ .
  19. ↑ "انضمام كالييو إلى ريدينغ في فريق مارك في دي إس للسباقات" . motogp.com . دورنا سبورتس . 7 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2010 .
  20. ↑ "فلتر الهواء هو السبب في استبعاد ناكاجامي" . motogp.com . دورنا سبورتس . 1 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2017 .
  21. ↑ "أليكس ماركيز سينتقل إلى فئة موتو 2 مع فريق مارك في دي إس" . motogp.com . دورنا سبورتس . 1 سبتمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2017 .
  22. ↑ "كالييو وموربيديلي مع فريق إيتالترانس في عام 2015" . motogp.com . دورنا سبورتس . 26 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 سبتمبر 2017 .
  23. ↑ "انفصال إيتالترانس وكاليو" . motogp.com . دورنا سبورتس . 14 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2017 .
  24. ↑ "كالييو يحل محل ويست في فريق كيو إم إم إف ريسينغ موتو 2" . roadracingworld.com . عالم سباقات الطرق. 17 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2017 .
  25. ↑ «انضم كالييو إلى كي تي إم كسائق رئيسي لمشروع موتو جي بي الجديد» . motogp.com . دورنا سبورتس . 27 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2016 .
  26. ↑ «كاليو يحصل على بطاقة دعوة للمشاركة في سباق فالنسيا» . motogp.com . دورنا سبورتس . 20 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2016 .
  27. ↑ "كاليو، سائق اختبار دراجات KTM، يحصل على مشاركتين استثنائيتين في سباقات MotoGP" . Motorsport.com . 6 يونيو 2017. تاريخ الاطلاع: 25 أغسطس 2017 .
  28. ↑ "StatAttack: Motogp يستعدون لسباق سيلفرستون" . motogp.com . دورنا سبورتس . 19 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أغسطس 2017 .
  29. ↑ "KTM تمنح كالييو مشاركة ثالثة ببطاقة دعوة في أراغون" . Motorsport.com . 25 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2017 .
  30. ↑ "كالييو يحصل على سباق بطاقة دعوة رابعة في بطولة موتو جي بي في الجولة الختامية للموسم" . Motorsport.com . 28 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2017 .
  31. ↑ "KTM ستستمر بتشكيلة الدراجين الحالية في عام 2018" . crash.net . مجموعة كراش ميديا. 11 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2017 .
  32. 1 2 دي بونيت يصبح سائق اختبار لدى كي تي إم لبقية عام 2018 Motorsport.com، 12 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2018
  33. ↑ سيحصل سائق اختبار دراجات KTM، كالييو، على خمسة سباقات استثنائية في عام 2018. Motorsport.com، 5 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2018.
  34. ↑ داني بيدروسا، جوناس فولجر، وبرادلي سميث في محادثات مع شركة KTM بشأن مهام قيادة الاختبار في بطولة MotoGP لعام 2019 - لكن من المتوقع أن تنتهي مشاركة المشاركين ببطاقات دعوة. Crash.net، 10 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2018.
  35. ↑ سيغيب ميكا كالييو، سائق اختبارات فريق كي تي إم، عن مشاركته المقررة في سباق موتو جي بي في النمسا بعد خضوعه لعملية جراحية في ركبته. Motorsport.com، 2 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2018.
  36. ↑ "تم استبدال يوهان زاركو بميكا كالييو لبقية موسم 2019" . 17 سبتمبر 2019.
  37. ↑ ميكا كالييو سيحل محل ليكونا في سباق الجائزة الكبرى البرتغالي
  38. ↑ "ألعابنا" . Tracebit . Tracebit Ltd. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مارس 2012 .