روبرتو رولفو

بدأ رولفو المنافسة في سلسلة سباقات الجائزة الكبرى ببضع مشاركات استثنائية عام 1996. بعد حصوله على المركز الثالث في بطولة أوروبا عام 1997، شارك رولفو في أول موسم كامل له في بطولة العالم عام 1998. في موسمه الأول، كان أفضل إنجاز له هو المركز الخامس في الأرجنتين ، وفي عام 1999 حقق المركز الخامس مرة أخرى في كاتالونيا . أما في عام 2000 ، فلم يحقق مركزًا أفضل من السادس.

كان عام 2001 عامًا حاسمًا في مسيرة رولفو. فقد أنهى البطولة في المركز الرابع مع فريق سافيلو أبريليا ، متقدمًا على سائقي أبريليا المصنعيين ريكاردو كياريلو وجيريمي ماكويليامز . بعد أن حصد نقاطًا في السباقات الأربعة الأولى، صعد إلى منصة التتويج ثلاث مرات في السباقات الأربعة التالية (المركز الثاني في موجيلو ودونينغتون بارك، والمركز الثالث في كاتالونيا). ولم يفشل في حصد أي نقاط سوى مرتين طوال الموسم.

في عام 2002 ، شارك رولفو في سباقات فريق فورتونا- هوندا جريسيني . وحقق خمسة مراكز ثانية، ثلاثة منها خلف مواطنه وبطل العالم ماركو ميلاندري . ولم يفشل في حصد أي نقاط إلا مرة واحدة، ليحتل المركز الثالث في الترتيب العام لبطولة العالم.

بعد قرار فاوستو جريسيني التركيز على فئة موتو جي بي في عام 2003 ، انتقل رولفو إلى فريق يديره دانيال أماتريان، مع بقاء الراعي الرئيسي فورتونا. ^{[ 2 ]} وتحسن أداؤه بشكل ملحوظ، سواءً من حيث نتائج السباقات أو ترتيب البطولة. فقد حقق الفوز في ساكسنرينغ وفيليب آيلاند ، ليُنهي الموسم في المركز الثاني في الترتيب العام. ودخل السباق الأخير وهو يعلم أن الفوز سيمنحه اللقب ما لم يُنهِ مانويل بوجيالي السباق في المركز الثاني، لكنه تراجع إلى المركز السابع. ومع ذلك، فقد تغلب على توني إلياس ، صاحب أكبر عدد من الانتصارات في تلك السلسلة ذلك العام، ليحتل المركز الثالث في الترتيب العام.

لم يكن عام 2004 ناجحاً وفقاً لهذه المعايير. فاز رولفو في إسبانيا ، لكنه لم يصعد إلى منصة التتويج مرة أخرى، حيث احتل المركز الثامن فقط في الترتيب العام.

بعد عدم إحراز أي تقدم في عام 2004، انتقل رولفو إلى بطولة العالم للدراجات النارية (موتو جي بي) في عام 2005 مع فريق دانتين دوكاتي . كان يقود دراجة نارية قديمة الطراز، مزودة بإطارات دنلوب التي اعتُبرت أقل جودةً والتي لم تُصمم الدراجة خصيصًا لها، وبدون زميل في الفريق، لذا كان من الصعب عليه تحقيق نتائج جيدة. حصد نقاطًا في تسعة سباقات، وكان أفضل مركز له هو العاشر، ليُنهي البطولة في المركز الثامن عشر.

بعد عدم توفر فرصة له في بطولة العالم للدراجات النارية (موتو جي بي)، انتقل رولفو إلى بطولة العالم للدراجات النارية (سوبربايك) لعام 2006. تسابق لصالح فريق كاراتشي دوكاتي على دراجة خاصة. بدأ بداية قوية، حيث حقق المركز الخامس ومركزين سابعين في السباقات الأربعة الأولى، لكنه لم يتمكن إلا من تحقيق مركزين ضمن المراكز العشرة الأولى (كلاهما في مونزا ) في الجولات الخمس التالية، واحتل في النهاية المركز السادس عشر في الترتيب العام.

في عام 2007 ، انضم رولفو إلى فريق HANNspree Ten Kate Honda ، إلى جانب بطل عام 2004 جيمس توسيلاند . حقق رولفو أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الرابع في مونزا وسيلفرستون ، واحتل المركز الثامن في الترتيب العام، لكن فوز زميله بالبطولة طغى على إنجازه.

لم يُجدد فريق تين كيت هوندا عقد رولفو لعام 2008 ، وانضم إلى فريق ألثيا هوندا ، محتفظًا برعاية هانسبري. غاب عن جولة مونزا بسبب الإصابة. ^{[ 3 ]} بعد استبعاده من الفريق لعام 2009، حقق مركزًا في الصف الثاني على خط الانطلاق في ماغني-كور . كما كان سريعًا في سباق دونينغتون الممطر ، قبل أن تتسبب محاولته المتهورة لتجاوز ليون هاسلام في إقصائه وإخراج هاسلام من المنافسة.

في عام 2009، انضم رولفو إلى فريق ستيجي ريسينغ هوندا الجديد في بطولة العالم للدراجات النارية ، إلى جانب هاسلام، لكنه خسر مقعده بعد جولة قطر من الموسم لصالح جون هوبكنز . ^{[ 4 ]}