رالي مونت كارلو 2013
كان رالي مونت كارلو 2013 (المعروف رسميًا باسم رالي مونت كارلو الحادي والثمانين للسيارات ) حدثًا لسباق السيارات مخصصًا لسيارات الرالي ، أقيم على مدار أربعة أيام بين 16 و19 يناير، [ 2 ] وشهد النسخة الحادية والثمانين من رالي مونت كارلو . بعد انطلاق الرالي رسميًا في مونت كارلو ، اتخذ من مدينة فالانس الفرنسية مقرًا له . وتنافس المشاركون في الرالي على ثمانية عشر مرحلة خاصة في مقاطعتي رون ألب وبروفانس ألب كوت دازور الفرنسيتين ، حيث غطوا مسافة إجمالية قدرها 468.42 كيلومترًا (291.06 ميلًا) في مراحل تنافسية. [ 3 ]
كان هذا الرالي الجولة الأولى من موسم بطولة العالم للراليات لعام 2013 ، واحتفى بالذكرى الأربعين لانطلاق البطولة ؛ إذ كانت جولة عام 1973 هي الجولة الافتتاحية للبطولة في موسمها الأول . [ 4 ] شارك في هذا الحدث ثلاثة عشر فريقًا من سائقي سيارات الرالي العالمية ، [ 5 ] من بينهم حامل لقب بطولة العالم للسائقين، سيباستيان لوب ، الذي كان قد فاز برالي مونت كارلو ست مرات قبل انطلاق الرالي. [ 6 ]
أُقيم الحدث في ظروف صعبة، حيث أفادت الفرق خلال الاستعدادات أن مراحل السباق شهدت أغزر تساقط للثلوج منذ موسم 2000. [ 7 ] فاز بالرالي سيباستيان لوب ، محققًا فوزه السابع والسبعين في مسيرته، وسابع انتصاراته في رالي مونت كارلو . وصعدت سيارة فولكس فاجن بولو آر دبليو آر سي إلى منصة التتويج في أول مشاركة تنافسية لها بقيادة سيباستيان أوجييه ، بينما أكمل داني سوردو منصة التتويج بسيارة سيتروين دي إس 3 دبليو آر سي .
قائمة المشاركين
أُغلق باب التسجيل في الرالي بتاريخ 14 ديسمبر 2012، ونُشرت النتائج بعد أسبوع. تلقى الرالي 84 طلبًا، [ 5 ] [ 8 ] وشارك فيه 73 فريقًا. [ 9 ] وشاركت في الرالي 13 سيارة من سيارات الرالي العالمية ، بالإضافة إلى 8 فرق في بطولة WRC-2 المُستحدثة للسيارات المُصممة وفقًا للوائح المجموعة N وسوبر 2000 ، وثلاثة فرق مؤهلة لحصد النقاط في بطولة WRC-3 للسيارات ذات الدفع الثنائي. [ 9 ]
برنامج الرحلة
لم يطرأ تغيير يُذكر على مسار رالي 2013 مقارنةً بالسنوات السابقة . [ 3 ] تألف اليوم الأول من الرالي من أربع مراحل خاصة جنوب وغرب قاعدة الرالي في فالانس . كانت مرحلة لو مولينون - أنترايغ هي الأولى والأطول، إذ بلغ طولها 37.10 كيلومترًا (23.05 ميلًا) ، وتألفت من طرق ضيقة ومتعرجة تصعد ممر كول دو لا فايول، قبل أن يتسع الطريق لانحدار سريع. [ 11 ] تلتها مرحلة بورزيه - سانت مارسيال، التي تتكون من سلسلة من المقاطع الفنية الطويلة عبر غابة، والتي تنفتح على طرق ضيقة معرضة لظروف الطقس السائدة. [ 12 ] أُقيمت المرحلتان مرة ثانية في وقت لاحق من ذلك اليوم. وقد عُدّلت كل من مرحلتي لو مولينون - أنترايغ وبورزيه - سانت مارسيال عن مسار رالي 2012، حيث تم تمديدهما قليلًا. كانت هذه المرحلة الأولى من الرالي هي الأطول أيضاً، حيث غطت حوالي 135.40 كم (84.13 ميل) من المراحل التنافسية.
تألفت المرحلة الثانية من الرالي من ثلاث مراحل شمال وغرب فالانس: لاباتي داندور - لالوفسك، وسانت بونيه - سانت جوليان مولهسابات - سانت بونيه، ولاماستر - جيلوك - ألبوسيير. تميزت مرحلة لاباتي داندور - لالوفسك بصعود طويل على سفح الجبل، ازداد صعوبةً مع تقدمه. [ 13 ] أما مرحلة سانت بونيه - سانت جوليان مولهسابات - سانت بونيه، فقد بدأت وانتهت في بلدية سانت بونيه، محيطةً بوادٍ ذي طرق سريعة ومفتوحة على ارتفاع شاهق. [ 14 ] وأخيرًا، كانت مرحلة لاماستر - جيلوك - ألبوسيير عبارة عن نزول سريع وضيق، استوى في منتصفه، متعرجًا عبر أراضٍ زراعية مفتوحة. [ 15 ] وكما هو الحال في اليوم الأول من الرالي، أُقيمت هذه المراحل الثلاث مرتين؛ مرة في الصباح ومرة أخرى في فترة ما بعد الظهر. وبالمثل، خضعت المراحل لتعديلات طفيفة فقط عن مسار عام 2012.
كان اليوم الثالث من الرالي الأقصر بمسافة 92 كيلومترًا (57.17 ميلًا) . وشهد هذا الجزء من الرالي أيضًا أكبر عدد من التغييرات على المسار. لم تُجرَ منافسات مرحلتي سيميتير دو فاسيو - كول دو غوديسارت ومونتوبان سور لوفيز - إيغاليه، اللتين استُخدمتا في السنوات الأخيرة، في عام 2012؛ وبدلًا من ذلك، اتجهت السيارات شرقًا وجنوبًا من فالانس إلى مرحلة سان جان أون رويان - لا سيم دو ماس، التي تسلك مسارًا وعرًا عبر تضاريس ثلاث قمم جبلية. وعلى الرغم من كونها سمة منتظمة في مسار الرالي، إلا أن مسار عام 2012 استخدم نسخة من مرحلة سان جان أون رويان - لا سيم دو ماس لم تُستخدم منذ عام 1997 . [ 16 ] عادت السيارات إلى فالانس لإجراء الإصلاحات ظهرًا قبل المشاركة في سباقي سان نازير لو ديزير - لا موت شالانكون وسيسترون - ثوارد بعد الظهر، وكلاهما عاد إلى الحدث بعد غياب طويل. استُخدم مسار سان نازير لو ديزير - لا موت شالانكون آخر مرة في عام 2009 كجولة من تحدي الراليات العابر للقارات، حيث جرى في الاتجاه المعاكس للمسار المخطط له لعام 2012، والذي يتبع طرقًا ضيقة ومتعرجة عبر سلسلة جبلية، مرورًا بالعديد من القرى الصغيرة وصولًا إلى ممر جبلي على ارتفاع يزيد عن كيلومتر واحد فوق مستوى سطح البحر. [ 17 ] لم يظهر مسار سيسترون - ثوارد في المسار منذ عام 2002 ، [ 3 ] ويتميز بـ 36.70 كيلومترًا (22.80 ميلًا) من الصعود الجبلي الصعب، والتسلسلات التقنية المتموجة، والامتدادات السريعة والمفتوحة على ارتفاعات عالية. [ 18 ]
تألفت المرحلة الرابعة والأخيرة من الرالي من خمس مراحل. وشكّلت هذه المرحلة أطول يوم إجمالاً من المنافسة، حيث أُقيمت المراحل في منطقة بروفانس ألب كوت دازور ، بالقرب من الحدود الإيطالية . أُقيمت المرحلة الأولى، مولينيه - لا بولين فيسوبي (المعروفة أيضاً باسم كول دو توريني )، ثلاث مرات؛ مرتين بعد الظهر، ومرة ليلاً. وتشتهر هذه المرحلة بسلسلة لا تنتهي من المنعطفات الحادة والمنحدرات الشديدة على امتدادها. [ 19 ] أما المرحلة الثانية، لانتوسك - لوسيرام، فقد أُقيمت أيضاً مرتين عبر أرض مستوية نسبياً قبل الصعود فوق سلسلة جبلية والنزول إلى بلدة لوسيرام. [ 19 ] وشكّلت الجولة الثانية من هذه المرحلة "مرحلة القوة" في الرالي. ويمنح هذا المفهوم، الذي طُبّق عام 2011 ، نقاطاً إضافية في بطولة العالم لأسرع ثلاثة سائقين يجتازون المرحلة.
بالتفصيل
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
تقرير
المرحلة الأولى
شكّلت المراحل الافتتاحية للرالي تحديًا كبيرًا للسائقين. فبينما كانت المرحلة الأولى عبر لو مولينون - أنتريج جافة في معظمها، كانت مرحلة بورزيه - سانت مارسيال مغطاة بالثلوج، مما جعل اختيار الإطارات أمرًا بالغ الأهمية. ومع انطلاق السيارات بالترتيب الذي أنهت به موسم 2012 ، كان سيباستيان لوب أول سائق يجتاز المراحل، وعند وصوله إلى نهاية لو مولينون - أنتريج، لوحظ أن الظروف الجافة قد أدت إلى تمزق مسامير إطاراته الأمامية. ستصبح هذه مشكلة تواجهها جميع الفرق الرائدة. ومع ذلك، فرض لوب سرعته في البداية، منهيًا المرحلة متقدمًا بسبع عشرة ثانية على زميله في الفريق ميكو هيرفونين ، وبدا متفوقًا بلا منازع حتى سجل سيباستيان أوجييه زمنًا أسرع بثلاث ثوانٍ ونصف، مانحًا سيارة فولكس فاجن بولو آر دبليو آر سي فوزًا في المرحلة الأولى التي شاركت فيها. [ ٢٢ ] في هذه الأثناء، وصل ياري-ماتي لاتفالا، سائق سيارة بولو آر الثانية، متأخرًا إلى نقطة تفتيش التوقيت قبل المرحلة الثانية، وتلقى عقوبة ثلاثين ثانية. حافظ أوجييه ولوب على زخمهما خلال مرحلة بورزيت-سانت مارسيال الثلجية، لكن لوب انتزع صدارة الرالي من أوجييه بفارق سبع ثوانٍ. أما داني سوردو ، سائق سيارة سيتروين دي إس ٣ دبليو آر سي الثالثة المدعومة من المصنع ، فقد احتفظ بالمركز الثالث رغم الزمن السريع الذي حققه يوهو هانينن بسيارة فييستا آر إس التابعة لفريق قطر العالمي للراليات ، والذي مكّنه من التقدم مركزين في الترتيب العام.
بعد منطقة الصيانة في فالانس ، عادت السيارات إلى لو مولينون - أنترايغ، حيث واصل لوب تعزيز تقدمه، منهيًا المرحلة أسرع باثنتي عشرة ثانية من لاتفالا، الذي اكتسب ثقةً في سيارة بولو آر بعد بعض الصعوبات الأولية. وحلّ سوردو ثالثًا مرة أخرى، بينما استعاد هيرفونن المركز الرابع من هانينن. أنهى أوجييه المرحلة في المركز الخامس متأخرًا بست وعشرين ثانية ونصف عن لوب. كان المرور الثاني فوق بورزيت - سانت مارسيال جافًا، حيث أزالت السيارات الثلج من المرحلة خلال المرور الأول. كان الفارق كبيرًا لدرجة أن لوب سجل زمنًا في المرحلة أسرع بأربع دقائق من الزمن الذي سجله في الصباح. أنهى هيرفونن المرحلة في المركز الثاني، متأخرًا بأربع وثلاثين ثانية، ليحرز المركز الثالث في الترتيب العام متقدمًا على سوردو. أنهى مادز أوستبيرغ المرحلة في المركز الثالث متقدمًا على أوجييه، بينما أنهى لاتفالا المرحلة في المركز الخامس، متعافيًا إلى المركز الخامس في الترتيب العام بعد أن كان في المركز التاسع خلال مراحل الصباح. بورزيت - سانت مارسيال كما سجل مارسيال أول حالة انسحاب بين سيارات الرالي العالمية عندما تعطل نظام التعليق في سيارة تيري نوفيل من طراز فييستا آر إس ، وتوقفت سيارته على بعد أقل من كيلومتر واحد من المكان الذي انسحب منه في عام 2012 .
شهدت المرحلة الافتتاحية من الرالي مشاكل تقنية في سجلات التوقيت، [ 23 ] حيث سجلت أخطاء في النظام توقف لوب في المرحلة الأولى بشكل خاطئ. تم تصحيح المشكلة عندما أوقفت سيتروين أجهزة تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) المثبتة في سيارات لوب وداني سوردو، [ 24 ] ولكن استغرق الأمر بعض الوقت قبل أن يتمكن المنظمون من تأكيد النتائج في نهاية اليوم. أنهى لوب المرحلة الأخيرة متقدمًا بفارق دقيقة وعشرين ثانية على أوجييه، بينما حلّ هيرفونين ثالثًا بفارق ست وعشرين ثانية أخرى. [ 25 ]
المرحلة الثانية
كانت الظروف الجوية خلال المرحلة الثانية أكثر استقرارًا من الأولى، لكنها كانت أبرد بكثير، حيث سُجّل تساقط الثلوج في المراحل الثلاث. استعاد سيباستيان أوجييه خمس ثوانٍ من المتصدر سيباستيان لوب في المرحلة الأولى عبر لاباتي داندور - لالوفسك، لكن زميله في الفريق ياري ماتي لاتفالا عانى مجددًا وخسر المركز الخامس لصالح يفغيني نوفيكوف ، الذي حقق أسرع زمن في المرحلة عبر سانت بونيه - سانت جوليان مولهيسابات - سانت بونيه، متقدمًا على مادز أوستبيرغ وجوهو هانينن، ليمنح فريق فورد أسرع ثلاثة أزمنة في المرحلة. حقق نوفيكوف فوزه الثاني في المرحلة عبر لاماستر - جيلوك - ألبوسيير، بينما تنافس لوب وأوجييه طوال الصباح، متقاربين في الفارق عدة ثوانٍ عبر المراحل الثلاث. في غضون ذلك، شهد يومٌ عصيبٌ إنهاء ميخال كوشيوسكو، سائق فريق لوتوس دبليو آر سي ، المرحلة الأولى في المركز الحادي والعشرين في الترتيب العام، وقضى معظم مراحل الصباح في محاولة التعافي، حيث وصل إلى المركز السادس عشر قبل أن يتعرض لحادث بسيارته ميني جون كوبر وركس دبليو آر سي على منعطف سانت بونيه - سانت جوليان مولهيسابيت - سانت بونيه. وعلى الرغم من الأضرار الجسيمة التي لحقت بالجزء الخلفي من سيارته، فقد تمكن من مواصلة السباق حتى موعد الصيانة في منتصف النهار.
خلال مراحل ما بعد الظهر، فاز لوب بالمرور الثاني على ممر لاباتي داندور - لالوفسك، ولم يطرأ أي تغيير على ترتيب المتصدرين في الترتيب العام. حقق يوهو هانينن فوزه الأول في المرحلة الثانية من ممر سانت بونيه - سانت جوليان مولهساباتي - سانت بونيه، متقدمًا بست ثوانٍ على نوفيكوف الذي كان بدوره متقدمًا بست ثوانٍ أخرى على لوب. عاد لوب وأوجييه إلى صدارة الترتيب في المرحلة الأخيرة من السباق، وهي المرحلة الثانية من ممر لاماستر - جيلوك - ألبوسيير. أنهى لاتفالا السباق في المركز الثالث، ليقترب بفارق عشرين ثانية فقط من هيرفونن صاحب المركز الخامس في الترتيب العام، بينما اضطر جوليان مورين، سائق سيارة فورد فييستا آر إس دبليو آر سي المشاركة بشكل خاص، إلى الانسحاب من السباق بعد تعرضه لحادث خلال المرحلة.
المرحلة الثالثة
حقق سيباستيان لوب فوزه الثامن في الرالي مع استئناف السيارات للمرحلة الثالثة، منهيًا مرحلة سان جان أون رويان - لا سيم دو ماس متقدمًا بثانية ونصف على سيباستيان أوجييه ، بينما أنهى يفغيني نوفيكوف المرحلة في المركز الرابع ليقلص الفارق مع داني سوردو إلى سبع ثوانٍ إضافية . وخسر برايان بوفير، الفائز في عام 2011، أكثر من دقيقة في سيارته سيتروين DS3 WRC التي شارك بها بشكل خاص ، عندما انحرفت سيارته في أواخر المرحلة، ليخسر المركز الثامن لصالح مادز أوستبيرغ ، الذي حقق لاحقًا فوزه الأول في إحدى مراحل بطولة العالم للراليات على مستوى سان نازير لو ديزير - لا موت شالانكون. وأنهى نوفيكوف المرحلة في المركز الثاني، مقلصًا الفارق مع سوردو، قبل أن يلحق به أخيرًا على طريق سيسترون - ثوارد. وفي نهاية المرحلة، كان لوب متقدمًا بفارق دقيقة وسبع وأربعين ثانية على أوجييه، الذي كان متقدمًا بدقيقة ونصف على نوفيكوف. احتل سوردو المركز الرابع، بفارق أقل من ثانيتين عن الروسي، بينما شعر ياري ماتي لاتفالا أخيراً بالراحة مع سيارته بولو آر دبليو آر سي ، مسجلاً ثاني أسرع زمن على حلبة سيسترون-ثوارد، ليتقدم إلى المركز الخامس في الترتيب العام. وتراجع ميكو هيرفونن إلى المركز السادس، معرباً عن استيائه من سيارته التي تعاني من مشكلة انزلاق أمامي مزمنة.
المرحلة الرابعة
شهدت المرحلة الأخيرة من الرالي خروج ثلاثة متسابقين سريعًا خلال المرور الأول بمرحلة كول دي توريني الشهيرة . فقد تحطمت سيارة يفغيني نوفيكوف في منتصف المرحلة، ورغم محاولاته للاستمرار، إلا أن الضرر كان بالغًا. وانزلقت سيارة ياري-ماتي لاتفالا عن الطريق، ولم يتمكن من العودة إلى المسار، مما أجبره على الانسحاب. كما واجه يوهو هانينن عطلًا ميكانيكيًا أوقف سيارته فورد فييستا RS WRC . وكان برايان بوفير الفائز المفاجئ بالمرحلة متقدمًا على مادز أوستبيرغ في سيارته الفييستا الوحيدة المتبقية، وسيباستيان أوجييه . ومع خروج نوفيكوف، استعاد داني سوردو المركز الثالث وحقق فوزه الوحيد في المرحلة الخامسة عشرة من الرالي. وفي مركز متأخر، تجاوز ميخال كوشيوسكو سائق WRC-2 أرمين كريمر ليتقدم إلى المراكز المؤهلة للحصول على النقاط في المركز العاشر، والذي حافظ عليه السائق البولندي حتى نهاية الرالي.
فاز سيباستيان لوب بالمرحلة التالية، والتي كانت في نهاية المطاف المرحلة الأخيرة من الرالي. بعد الصيانة الأخيرة في موناكو ، قرر منظمو الرالي إلغاء المرحلتين الأخيرتين بسبب الازدحام الشديد للجماهير. وبذلك، فاز لوب بالرالي متقدمًا على أوجييه بدقيقة و39 ثانية، بينما حلّ سوردو في المركز الثالث. وجاء ميكو هيرفونين رابعًا، في حين شهدت المرحلة الأخيرة صعوبة بالغة لأوستبيرغ الذي خسر المركز الخامس لصالح بوفير. واستغل مارتن بروكوب انسحابات بعض المتسابقين في وقت مبكر من اليوم ليضمن المركز السابع، متقدمًا على سيب ويغاند في أول سيارة من فئة WRC-2.
بطولة العالم للراليات 2
حقق إيسابيكا لابي تقدماً مبكراً في فئة WRC-2 المُستحدثة، لكن تقدمه لم يدم طويلاً حين اصطدم بصخرة في أول مرور له عبر لو مولينون - أنترايغ. ورغم تسجيله أسرع زمن في المرحلة، إلا أن سيارته سكودا فابيا S2000 تعرضت لأضرار بالغة حالت دون إكماله السباق، ما اضطره للانسحاب. وانضم إليه في الانسحاب لوكا بيتي ، سائق بيجو 207 S2000 ، الذي انحرف عن الطريق في المرحلة نفسها. أما سيب ويغاند ، الذي كان يقود أيضاً سيارة سكودا فابيا S2000، فقد ورث الصدارة وحافظ على تقدمه بفارق دقيقة واحدة على أرمين كريمر بنهاية اليوم الأول. [ 26 ] عزز ويغاند صدارته في اليوم الثاني، موسعًا الفارق مع كريمر إلى أربع دقائق بفوزه بجميع مراحل المرحلة الثانية الست. تعرض ويغاند لموقف صعب في اليوم الثالث، عندما تعطلت بطاريته في سان نازير لو ديزير - لا موت شالانكون، لكنه تمكن من التوقف وإصلاح العطل، منهيًا اليوم متقدمًا بفارق خمس دقائق تقريبًا. لم تكن محاولة أرمين كريمر الأخيرة في المرحلة الأخيرة من الرالي كافية لإزاحة ويغاند، الذي فاز بفئته وحلّ ثامنًا في الترتيب العام. حلّ كريمر ثانيًا، وجاء الأوكراني يويري بروتاسوف في المركز الثالث.
بطولة العالم للراليات 3
تم استلام ثلاث طلبات للمشاركة في بطولة WRC-3، لكن سيارتين فقط انطلقتا في السباق بعد أن فقد السائق الفرنسي كوينتين جيلبير رخصة قيادته قبل انطلاق البطولة بوقت قصير. [ 26 ] من بين السيارتين المتبقيتين، حقق رينو بوتو ، سائق سيارة سيتروين DS3 المعدلة وفقًا للوائح R3T ، تقدمًا بفارق دقيقة واحدة على سيباستيان شاردونيه، سائق سيارة DS3 أخرى، خلال اليوم الأول. أنهى بوتو اليوم الأول في المركز العشرين، بينما حلّ شاردونيه في المركز الثاني والعشرين، ويفصل بينهما سائق فريق لوتوس WRC، ميخال كوشيوسكو . [ 27 ] انتهى سباق بوتو في المرحلة التاسعة عندما انزلقت سيارته عن الطريق وسقطت في كومة ثلج. لم يتمكن من تشغيل سيارته، فانسحب على الفور، ليصبح شاردونيه المتسابق الوحيد المتبقي في بطولة WRC-3. لم يكن شاردونيه بحاجة إلا إلى إنهاء السباق ليحصل على 25 نقطة كاملة، فقاد بحذر طوال ما تبقى من الرالي، وتم تصنيفه في النهاية في المركز الثالث عشر بشكل عام، متأخراً بخمس وأربعين دقيقة عن الفائز بالرالي سيباستيان لوب .
نتائج
ترتيب الفعاليات
| الوضع. | لا. | السائق | مساعد السائق | فريق | سيارة | فصل | وقت | اختلاف | النقاط الإجمالية | نقاط بطولة العالم للراليات 2/3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| التصنيف العام | ||||||||||
| 1 | 1 |  سيباستيان لوب |  دانيال إيلينا | سيتروين توتال أبوظبي WRT | سيتروين DS3 WRC | بطولة العالم للراليات | 5:18:57.2 | +0:00.0 | 25 | |
| 2 | 8 | سيباستيان أوجييه | جوليان إنغراسيا |  فولكس فاجن موتورسبورت | فولكس فاجن بولو آر دبليو آر سي | بطولة العالم للراليات | 5:20:37.1 | +1:39.9 | 18 | |
| 3 | 10 |  داني سوردو | كارلوس ديل باريو | أبوظبي سيتروين توتال WRT | سيتروين DS3 WRC | بطولة العالم للراليات | 5:22:46.2 | +3:49.0 | 15 | |
| 4 | 2 |  ميكو هيرفونين | جارمو ليتينين | سيتروين توتال أبوظبي WRT | سيتروين DS3 WRC | بطولة العالم للراليات | 5:24:23.5 | +5:26.3 | 12 | |
| 5 | 22 | برايان بوفير | كزافييه بانسيري | برايان بوفير | سيتروين DS3 WRC | بطولة العالم للراليات | 5:27:10.3 | +8:13.1 | 10 | |
| 6 | 4 |  مادز أوستبرغ |  جوناس أندرسون |  قطر إم سبورت دبليو آر تي | فورد فييستا آر إس دبليو آر سي | بطولة العالم للراليات | 5:31:00.9 | +12:03.7 | 8 | |
| 7 | 21 |  مارتن بروكوب | ميخال إرنست | منتخب جيبوكار التشيكي الوطني | فورد فييستا آر إس دبليو آر سي | بطولة العالم للراليات | 5:42:24.5 | +23:27.3 | 6 | |
| 8 | 32 | سيب ويغاند | فرانك كريستيان | سكودا أوتو دويتشلاند | سكودا فابيا إس 2000 | بطولة العالم للراليات 2 | 5:48:31.7 | +29:34.5 | 4 | 25 (WRC 2) |
| 9 | 42 |  أوليفييه بوري | أندريه سوسي | أوليفييه بوري | بيجو 207 إس 2000 | غير متوفر | 5:54:35.4 | +35:38.2 | 2 | |
| 10 | 12 |  ميخال كوشيوسكو | ماتشي شتشيبانياك |  فريق لوتوس لبطولة العالم للراليات | ميني جون كوبر وركس دبليو آر سي | بطولة العالم للراليات | 5:55:25.2 | +36:28.0 | 1 | |
| 11 | 33 | أرمين كريمر | كلاوس ويشا |  ستول ريسينغ | سوبارو امبريزا | بطولة العالم للراليات 2 | 5:56:57.5 | +38:00.3 | 18 (WRC 2) | |
| 12 | 39 |  يوري بروتاسوف |  كولدار سيك |  فريق سيمتك للسباقات | سوبارو امبريزا | بطولة العالم للراليات 2 | 5:59:53.0 | +40:55.8 | 15 (WRC 2) | |
| 13 | 51 | سيباستيان شاردونيه | تيبو دي لا هاي | سيباستيان شاردونيه | سيتروين DS3 R3T | بطولة العالم للراليات 3 | 6:04:28.2 | +45:31.0 | 25 (WRC 3) | |
| 17 | 36 |  راشد الكتبي | كارينا هيبرلي | فريق سكاي دايف دبي للراليات | سكودا فابيا إس 2000 | بطولة العالم للراليات 2 | 6:14:30.2 | +55:33.0 | 12 (WRC 2) | |
| 29 | 38 |  ريكاردو تريفينيو | أليكس هارو | نادي إيغوالدا للدراجات النارية | ميتسوبيشي لانسر إيفولوشن إكس | بطولة العالم للراليات 2 | 6:36:58.3 | +1:18:01.1 | 10 (WRC 2) | |
| المصدر: [ 28 ] | ||||||||||
حالات تقاعد بارزة
على عكس سباقات الرالي الأخرى في بطولة العالم، لا يطبق رالي مونت كارلو لوائح "الرالي 2"، التي تسمح للسائق المنسحب بالعودة إلى السباق مع بداية المرحلة التالية. ولهذا السبب، يُعدّ أي انسحاب من السباق نهائياً.
| منصة | لا. | السائق | مساعد السائق | فريق | سيارة | فصل | سبب |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| — | 52 | كوينتين جيلبرت | إيزابيل غالميش | كوينتين جيلبرت | سيتروين DS3 R3T | بطولة العالم للراليات 3 | تم سحبه قبل البداية |
| SS2 | 31 | إيسابيكا لابي | يان فيرم | سكودا موتورسبورت | سكودا فابيا إس 2000 | بطولة العالم للراليات 2 | أضرار ناجمة عن حادث |
| SS2 | 34 | لوكا بيتي | فرانشيسكو بيزولي | فريق سيمتك للسباقات | بيجو 207 إس 2000 | بطولة العالم للراليات 2 | على الطرق الوعرة |
| SS4 | 11 | تيري نوفيل | نيكولاس جيلسول | فريق قطر العالمي للراليات | فورد فييستا آر إس دبليو آر سي | بطولة العالم للراليات | أضرار ناجمة عن حادث |
| SS9 | 53 | رينو بوتو | لودوفيك فيراغ | سانتيلوك | سيتروين DS3 R3T | بطولة العالم للراليات 3 | على الطرق الوعرة |
| SS10 | 24 | جوليان مورين | نيكولاس كلينجر | جوليان مورين | فورد فييستا آر إس دبليو آر سي | بطولة العالم للراليات | حادثة |
| SS14 | 7 | جاري ماتي لاتڤالا | ميكا أنتيلا | فولكس فاجن موتورسبورت | فولكس فاجن بولو آر دبليو آر سي | بطولة العالم للراليات | على الطرق الوعرة |
| SS14 | 5 |  يفغيني نوفيكوف | إيلكا مينور | فريق قطر إم سبورت العالمي للراليات | فورد فييستا آر إس دبليو آر سي | بطولة العالم للراليات | أضرار ناجمة عن حادث |
| SS14 | 6 | يوهو هانينن | تومي تومينين | فريق قطر العالمي للراليات | فورد فييستا آر إس دبليو آر سي | بطولة العالم للراليات | ميكانيكياً |
| SS14 | 37 | لورينزو بيرتيلي | لورينزو غراناي | لورينزو بيرتيلي | سوبارو امبريزا | بطولة العالم للراليات 2 | ميكانيكياً |
مراحل خاصة
| يوم | رقم المرحلة | اسم الشهرة | طول | الفائز بالمرحلة | رقم السيارة | فريق | وقت | متوسط السرعة | قائد المسيرة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| المرحلة الأولى (16 يناير) | SS1 | لو مولينون - أنتريج 1 | 37.10 كم | سيباستيان أوجييه [ 11 ] جوليان إنجراسيا | 8 | فولكس فاجن موتورسبورت | 27:31.8 | 80.89 كم/ساعة | سيباستيان أوجييه جوليان إنجراسيا |
| SS2 | بورزيت - سانت مارسيال 1 | 30.60 كم | سيباستيان لوب [ 12 ] دانييل إيلينا | 1 | سيتروين توتال أبوظبي WRT | 25:02.7 | 73.34 كم/ساعة | سيباستيان لوب دانيال إيلينا | |
| SS3 | لو مولينون - أنتريج 2 | 37.10 كم | سيباستيان لوب [ 29 ] دانييل إيلينا | 1 | سيتروين توتال أبوظبي WRT | 25:16.2 | 88.09 كم/ساعة | ||
| SS4 | بورزيت - سانت مارسيال 2 | 30.60 كم | سيباستيان لوب [ 30 ] دانييل إيلينا | 1 | سيتروين توتال أبوظبي WRT | 21:54.6 | 83.80 كم/ساعة | ||
| المرحلة الثانية (17 يناير) | SS5 | لاباتي داندور — لالوفسك 1 | 19.08 كم | سيباستيان أوجييه [ 13 ] جوليان إنجراسيا | 8 | فولكس فاجن موتورسبورت | 14:22.3 | 79.68 كم/ساعة | |
| SS6 | سانت بونيه-سانت. جوليان مولهساباتي – سانت. بونيه 1 | 25.45 كم | يفغيني نوفيكوف [ 14 ] إيلكا مينور | 5 | قطر إم سبورت دبليو آر تي | 18:02.8 | 84.67 كم/ساعة | ||
| SS7 | لاماستر - جيلوك - ألبوسيير 1 | 21.72 كم | يفغيني نوفيكوف [ 15 ] إيلكا مينور | 5 | قطر إم سبورت دبليو آر تي | 17:07.5 | 76.13 كم/ساعة | ||
| SS8 | لاباتي داندور — لالوفسك 2 | 19.08 كم | سيباستيان لوب [ 31 ] دانييل إيلينا | 1 | سيتروين توتال أبوظبي WRT | 13:10.1 | 86.95 كم/ساعة | ||
| SS9 | سانت بونيه — سانت. جوليان مولهساباتي – سانت. بونيه 2 | 25.45 كم | جوهو هانينن [ 32 ] تومي تومينن | 6 | فريق قطر العالمي للراليات | 17:33.2 | 86.99 كم/ساعة | ||
| SS10 | لاماستر - جيلوك - ألبوسيير 2 | 21.72 كم | سيباستيان لوب [ 33 ] دانييل إيلينا | 1 | سيتروين توتال أبوظبي WRT | 15:43.0 | 82.55 كم/ساعة | ||
| المرحلة الثالثة (18 يناير) | SS11 | سانت جان أون رويانس — لا سيما دو ماس | 33.19 كم | سيباستيان لوب [ 16 ] دانييل إيلينا | 1 | سيتروين توتال أبوظبي WRT | 20:17.9 | 98.17 كم/ساعة | |
| SS12 | سانت نازير لو ديزرت – لا موت شالانكون | 22.11 كم | مادس أوستبيرج [ 17 ] جوناس أندرسون | 4 | قطر إم سبورت دبليو آر تي | 15:29.5 | 87.56 كم/ساعة | ||
| SS13 | سيسترون - ثوارد | 36.70 كم | سيباستيان لوب [ 18 ] دانييل إيلينا | 1 | سيتروين توتال أبوظبي WRT | 24:17.9 | 90.67 كم/ساعة | ||
| المرحلة الرابعة (19 يناير) | SS14 | مولينيت - لا بولين فيسوبي 1 | 23.45 كم | بريان بوفيير [ 19 ] كزافييه بانسيري | 22 | برايان بوفير | 23:56.9 | 58.75 كم/ساعة | |
| ربيع وصيف 2015 | لانتوسك - لوسيرام 1 | 30.60 كم | داني سوردو [ 19 ] كارلوس ديل باريو | 10 | أبوظبي سيتروين توتال WRT | 15:02.7 | 122.12 كم/ساعة | ||
| SS16 | مولينيت - لا بولين فيسوبي 2 | 23.45 كم | سيباستيان لوب [ 34 ] دانييل إيلينا | 1 | سيتروين توتال أبوظبي WRT | 22:08.8 | 63.56 كم/ساعة | ||
| ربيع وصيف 2017 | مولينيت - لا بولين فيسوبي 3 | 23.45 كم | تم إلغاء المراحل [ 35 ] | ||||||
| ربيع وصيف 2018 | لانتوسك — لوسيرام 2 (مرحلة الطاقة) | 18.95 كم | |||||||
| يوم | رقم المرحلة | اسم الشهرة | طول | الفائز بالمرحلة | رقم السيارة | فريق | وقت | متوسط السرعة | قائد المسيرة |
مرحلة الطاقة
كان من المقرر إقامة "المرحلة الحاسمة" من الرالي على مسار بطول 18.95 كيلومترًا (11.77 ميلًا) بين بلدتي لانتوسك ولوسيرام في منطقة بروفانس ألب كوت دازور ، مع منح نقاط إضافية في بطولة العالم لأسرع ثلاثة سائقين. إلا أن المرحلة أُلغيت في اللحظة الأخيرة بسبب الازدحام الشديد للجماهير الذي حال دون الوصول إلى المسار، ولم تُمنح أي نقاط. [ 35 ]
مراجع
- ↑ "رالي مونت كارلو الثلجي في الأفق" . WRC.com . 14 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2013 .
- ↑ "برامج الرحلات" (ملف PDF) . acm.mc. 14 سبتمبر 2012. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2012 .
- ١ ٢ ٣ "معاينة WRC.com: رالي مونت كارلو" . WRC.com . ١٢ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٦ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٣ يناير ٢٠١٣ .
- ↑ "معاينة WRC.com: رالي مونت كارلو، الصفحة 3" . WRC.com . 12 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2013 .
- 1 2 "قائمة دخول 81e Rallye Monte Carlo 2013" (PDF) . رالي-magazin.de . رالي مونت كارلو . 20 ديسمبر 2012 . تم الاسترجاع 23 ديسمبر 2012 .
- ↑ إليزالدي، بابلو (27 سبتمبر 2012). "سيباستيان لوب سيشارك في بطولة العالم للراليات بدوام جزئي في عام 2013" . Autosport.com . منشورات هايماركت . تاريخ الاسترجاع: 23 ديسمبر 2012 .
- ↑ إيفانز، ديفيد (15 يناير 2013). "سيباستيان لوب متحمس لفكرة وداع مونت كارلو الثلجي" . Autosport.com . منشورات هاي ماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2013 .
- ↑ "قائمة المشاركين في رالي مونت كارلو الحادي والثمانين 2013 مرتبة حسب التصنيف" (ملف PDF) . rallylink.it . رالي مونت كارلو . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 23 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2012 .
- 1 2 "رالي مونت كارلو - قوائم الانطلاق" . WRC.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2013 .
- ↑يوري بروتاسوف يتحدث عن ستورمان[ يوري بروتاسوف يغير مساعده في القيادة ] . Rally.ua (باللغة الروسية). 9 يناير 2013. مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2013 .
- 1 2 "السباق الخاص الأول: أوجييه يحقق أول فوز له في المرحلة لصالح فولكس فاجن" . WRC.com . 16 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
- 1 2 "الجزء الثاني من المرحلة الخاصة: لوب يفوز على بورزيت ويتصدر السباق عند خدمة منتصف النهار" . WRC.com . 16 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
- 1 2 "السباق الخاص الخامس: أوجييه الأسرع في افتتاحية يوم الخميس" . WRC.com . 17 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
- 1 2 "المرحلة الخاصة السادسة: المسامير الجديدة تُؤتي ثمارها لنوفيكوف" . WRC.com . 17 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
- 1 2 "المرحلة الخاصة السابعة: لوب لا يزال متصدرًا لمونت عند منتصف يوم الخميس" . WRC.com . 17 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
- ١ ٢ "المرحلة الخاصة ١١: لوب يبدأ المرحلة الثالثة بفوز" . WRC.com . ١٨ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٩ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠١٣ .
- 1 2 "المرحلة الخاصة 12: أوستبرغ يحقق فوزه الأول في إحدى مراحل السباق" . WRC.com . 18 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
- 1 2 "المرحلة الخاصة 13: لوب يتقدم بفارق دقيقة و47 ثانية قبل المرحلة الأخيرة" . WRC.com . 18 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
- 1 2 3 4 "المرحلتان الخاصتان 14 و15: نوفيكوف، لاتڤالا، وهانينين ينسحبون من السباق" . WRC.com . 19 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2013 .
- ↑ "رجل سريع مفاجئ في تجارب مونت كارلو" . SpeedCafe.com . 16 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 26 يناير 2013.
في أول ظهور له مع فريق قطر العالمي للراليات، أكمل [تييري نوفيل] أربع جولات في اختبار 3.58 كم، مسجلاً أفضل زمن وهو 2:28.7 في جولته الأخيرة.
- 1 2 "الرالي الحادي والثمانون للسيارات مونت كارلو" (ملف PDF) . ACM.mc. نادي السيارات مونت كارلو. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2012 .
- ↑ بير، مات (16 يناير 2013). "رالي مونت كارلو: سيباستيان أوجييه وفولكس فاجن يفوزان بالمرحلة الافتتاحية" . Autosport.com . منشورات هاي ماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2013 .
- ↑ إيفانز، ديفيد (16 يناير 2013). "رالي مونت كارلو: فرق الرالي العالمية غاضبة بسبب مشكلة التوقيت" . Autosport.com . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2012 .
- ↑ إيفانز، ديفيد (16 يناير 2013). "رالي مونت كارلو: مشاكل التوقيت تُبقي بطولة العالم للراليات في حيرة" . Autosport.com . منشورات هاي ماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 يناير 2012 .
- ↑ "بطولة العالم للراليات - لوب يهيمن في مونت كارلو" . يوروسبورت المملكة المتحدة . ياهو !. 16 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
- 1 2 "ملخص اليوم الأول: لوب يسيطر على السباق بعد فوزه بالمرحلة الأخيرة" . WRC.com . 16 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2013 .
- ^ "أوقات مرحلة رالي مونت كارلو: SS4 BURZET - ST MARTIAL 2 (30.60 كم)" . WRC.com . 16 يناير 2013 . تم الاسترجاع 17 يناير 2013 .
- ↑ "سيباستيان لوب يفوز برالي مونت كارلو" . Speedcafe.com . 20 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يناير 2013 .
- ↑ "السباق الخاص الثالث: لوب يتقدم أكثر" . WRC.com . ١٦ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٩ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٣ .
- ↑ "المرحلة الخاصة الرابعة: لوب يسيطر بعد فوزه بالمرحلة الأخيرة" . WRC.com . ١٦ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٩ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ يناير ٢٠١٣ .
- ↑ "المرحلة الخاصة الثامنة: لوب يحقق فوزًا سهلًا في المرحلة الأولى من الجولة الثانية" . WRC.com . 17 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2013 .
- ↑ "المرحلة الخاصة التاسعة: هانينن يحقق فوزه الأول في المرحلة" . WRC.com . ١٧ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٠ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠١٣ .
- ↑ "المرحلة الخاصة العاشرة: لوب يوسع الفارق مع مونتي" . WRC.com . ١٧ يناير ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢١ يناير ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ يناير ٢٠١٣ .
- ↑ "موسم SS16: لوب سيد الثلج الذائب" . WRC.com . 19 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2013 .
- 1 2 إيفانز، ديفيد (19 يناير 2013). "رالي مونت كارلو: لوب يفوز بعد إلغاء المراحل النهائية" . Autosport.com . منشورات هاي ماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يناير 2013 .
روابط خارجية
- موسم بطولة العالم للراليات 2013
- رالي مونت كارلو
- 2013 في رياضة السيارات في موناكو
- 2013 في رياضة السيارات الفرنسية