السرب 908 للتزود بالوقود الجوي

تأسس أول سرب سابق للسرب في صيف عام 1917 باسم السرب الجوي الثامن عشر التابع لسلاح الجو ، ^{[ ج ]} حيث درّب طلاب الطيران خلال الحرب العالمية الأولى في قاعدة روكويل الجوية بجنوب كاليفورنيا. ويبدو أن السرب كان يُشغّل طائرات كورتيس JN-4 وطائرات كورتيس JN-6 "جيني" المُحسّنة ذات المقعدين، بالإضافة إلى طائرات توماس-مورس S-4 المُتقدّمة ذات المقعد الواحد. ^{[ 2 ]} في يوليو 1918، أُعيد تسميته إلى السرب "ب" في قاعدة روكويل الجوية . وتم تسريحه في أواخر عام 1918 عندما دُمجت أسراب التدريب في روكويل في وحدة واحدة لمدرسة الطيران. ^{[ 2 ]}

تأسس السرب الثاني السابق للسرب في روكويل عام 1921 تحت اسم السرب الثامن عشر (للمراقبة). تمثلت مهمته كسرب مراقبة في القيام بمهام تصوير جوي والعمل كمركز مراقبة جوي أثناء المناورات، ولكن ليس من المؤكد ما إذا كان السرب مأهولاً بالأفراد أو مجهزاً. تم حله بعد تسعة أشهر من تأسيسه. ^{[ 2 ]}

تم تنظيم السلف الثالث للسرب في عام 1922 باسم مفرزة المقر، بولينغ فيلد ، مقاطعة كولومبيا. وقد حلت محل السرب 99 (للمراقبة) كوحدة مضيفة تابعة لسلاح الجو في بولينغ، مسؤولة عن إدارة المحطة. ^{[ 3 ]} في عام 1924، تم توسيع المفرزة لتصبح سربًا، وفي العام التالي، أعيد تسميتها إلى سرب المقر 18 ، وتم دمجها مع السربين السابقين من نفس الفئة. شغّل السرب طائرات متنوعة في بولينغ. ^{[ 2 ]} تم حله في عام 1928، وحلت محله مفرزة سلاح الجو ، بولينغ فيلد، كوحدة مضيفة لسلاح الجو. ^{[ 3 ]}

تأسس السرب الرابع السابق للسرب عام 1935 باسم السرب الثامن عشر للاستطلاع ، وتم تفعيله في سبتمبر 1936 في قاعدة ميتشل الجوية في لونغ آيلاند ، نيويورك. في إطار إعادة تنظيم قيادة القوات الجوية العامة ، أُلحقت بكل مجموعة قصف سرب استطلاع ، كان يُشغّل نفس الطائرات التي تُشغّلها أسراب القصف التابعة لتلك المجموعة. ^{[ 4 ]} وتمّ إلحاقه بالجناح الثاني لقيادة القوات الجوية العامة ، وزُوّد بقاذفات مارتن بي-10 ، بينما كان تابعًا لمجموعة القصف التاسعة . ^{[ 2 ]} نفّذ السرب طلعات استطلاع ودوريات ساحلية فوق مضيق لونغ آيلاند وجنوب نيو إنجلاند. تسلّم السرب طائرات دوغلاس بي-18 بولو عام 1937، إلى جانب مزيج من طائرات الهجوم القديمة وطائرات الاستطلاع الخفيفة ^{[ 2 ]} في إطار الاستعدادات التي سبقت الحرب العالمية الثانية. تسلّمت الوحدة طرازات مبكرة من طائرات مارتن بي-26 مارودر، مع الاحتفاظ بطائرات بي-18. ^{[ 2 ]}

بعد هجوم بيرل هاربر ، نُقل السرب إلى الساحل الغربي، حيث قام بدوريات مضادة للغواصات من قاعدة موروك الجوية التابعة للجيش في كاليفورنيا من ديسمبر 1941 إلى نهاية يناير 1942. ^{[ 5 ]} ثم أُلحق بالقوة الجوية الخامسة . ^{[ 6 ]} وبحلول الوقت الذي وصل فيه السرب إلى مسرح عمليات جنوب غرب المحيط الهادئ، كان الوضع في الفلبين حرجًا، فتمركز السرب في أستراليا ، حيث أُعيد تسميته إلى سرب القصف 408. ^{[ 2 ]}

أثناء تمركز السرب في مطار ريد ريفر بأستراليا، تم تحويل مسار طائرتين تابعتين له من رحلتهما إلى أستراليا، حيث نفذتا طلعات جوية خلال معركة ميدواي بين 29 مايو و4 يونيو 1942. ^{[ 7 ] [ 8 ]} كانت هاتان الطائرتان تحت قيادة البحرية ، التي كان جناح الدوريات الثاني التابع لها يُشرف على طائرات الجيش والبحرية العاملة من ميدواي. كانت الطائرتان مُسلحتين بطوربيدات، وفي 4 يونيو، هاجمتا، برفقة طائرتين من طراز B-26 تابعتين للسرب 69 للقصف التابع لقيادة القاذفات السابعة ، أسطول العدو. واجهتا نيرانًا كثيفة مضادة للطائرات ومقاومة من مقاتلات العدو. أُسقطت طائرتان من طراز مارودر. وعلى الرغم من نجاح الطائرتين الأخريين في الهجوم، إلا أنهما هبطتا اضطراريًا عند عودتهما إلى ميدواي. ^{[ 8 ]} ومن أستراليا، هاجم السرب 408 أيضًا أهدافًا يابانية في بابوا غينيا الجديدة وبريطانيا الجديدة . وقد حاز السرب على وسامين للوحدة المتميزة تقديرًا لأعماله في غينيا الجديدة . ^{[ 2 ]} في أكتوبر 1943، انضمت طائرات نورث أمريكان بي-25 ميتشل إلى طائرات بي-26 مارودر ، واستمرت المجموعة في العمل طوال بقية العام لدعم قوات الحلفاء في غينيا الجديدة. ^{[ 5 ]}

أثناء تمركزها في مطار نادزاب في فبراير 1944، تحولت الوحدة إلى استخدام قاذفات كونسوليديتد بي-24 ليبراتور المُحسّنة لمهام القصف بعيدة المدى. وخلال فترة التحول، أُلحقت السرب بالجناح 309 للقصف من أجل السيطرة العملياتية. ^{[ 9 ]} ومع القاذفات الجديدة ، صُنفت الوحدة كوحدة قاذفات ثقيلة. هاجمت قاذفات ليبراتور التابعة للسرب أهدافًا في بورنيو وسيرام وهالماهيرا ، ^{[ 5 ]} من بينها حقول النفط الحيوية في جزر الهند الشرقية الهولندية. في سبتمبر 1944 ، حوّل السرب تركيزه إلى الفلبين، وهاجم أهدافًا في ليتي . انتقل إلى ليتي في 15 نوفمبر 1944. ومنذ ذلك الحين وحتى أغسطس 1945، حلق السرب ضد أهداف في لوزون ، بالإضافة إلى دعم الحملة في بورنيو، بل ووصلت طلعاته الجوية إلى الصين. ^{[ 5 ]} وقد حازت أعماله في الفلبين على وسام تقدير الوحدة الرئاسي الفلبيني . ^{[ ٢ ]} وأخيرًا، في أغسطس ١٩٤٥، انتقلت الوحدة إلى أوكيناوا ، حيث نفذت عددًا من طلعات الاستطلاع المسلح فوق جنوب اليابان. وانتقل السرب رسميًا إلى الفلبين في نوفمبر، تاركًا أفراده ومعداته في أوكيناوا. وتم حله في فورت ويليام ماكينلي في أوائل عام ١٩٤٦. ^{[ ٥ ]}

تم تفعيل السرب 408 في قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا عام 1958، عندما وسّعت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) نطاق عملياتها باستخدام طائرات بوينغ B-47 ستراتوجيت من ثلاثة إلى أربعة أسراب. في مارس 1961، أصدر الرئيس جون إف. كينيدي توجيهات بتسريع عملية إخراج طائرات B-47 من الخدمة، وتم حلّ السرب في 1 يناير 1962 كجزء من تقليص قوة طائرات B-47 التابعة لسلاح الجو الأمريكي. بعد ذلك بعامين، تم دمج السرب مع الوحدات السابقة، لكنه ظل غير نشط. ^{[ 2 ]}

تم تفعيل السرب 908 للتزود بالوقود جواً في 1 يوليو 1963 من قبل قيادة الطيران الاستراتيجية في قاعدة كينشلو الجوية ، ميشيغان ^{[ 10 ]} ، وتم تجهيزه بطائرات بوينغ KC-135 ستراتوتانكر . تمثلت مهمته في تزويد قاذفات بوينغ B-52 ستراتوفورتريس الاستراتيجية التابعة للجناح 449 للقصف، ووحدات أخرى من القوات الجوية الأمريكية، بالوقود جواً وفقاً للتوجيهات. وشمل ذلك مهام تزويد مقاتلات ماكدونيل F-4 فانتوم II وطائرات الاستطلاع دوغلاس RB-66 ديستروير بالوقود جواً أثناء انتشارها في جنوب شرق آسيا. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

نشرت الوحدة طائرات وأطقمًا فردية في منطقة غرب المحيط الهادئ بين عامي 1966 و1975 لدعم العمليات القتالية لوحدات القيادة الجوية الاستراتيجية المنتشرة والطائرات التكتيكية فوق جنوب شرق آسيا خلال حرب فيتنام ، بما في ذلك المشاركة في عملية النمر الشاب. ^{[ 13 ] [ 14 ]} كما نشرت السرب أطقمًا وطائرات لدعم فرق عمل توريخون وإيلسون وهيكام للتزود بالوقود . ^{[ 15 ]}

في عام 1976، ساهم السرب في حصول الجناح الأم، الجناح 449 للقصف، على كأس أوماها كأفضل جناح في قيادة الطيران الاستراتيجية. ^{[ 16 ]} تم حله في 30 سبتمبر 1977 عند إغلاق قاعدة كينشلو. ^{[ 10 ] [ 17 ]}

في سبتمبر 1985، تم دمج الكتيبة 908 مع الكتيبة 408، ولكنها ظلت غير نشطة في ذلك الوقت. ^{[ 1 ]}

أُعيد تفعيل السرب تحت اسم السرب 908 للتزود بالوقود جواً ، وهو سرب مؤقت، في يوليو 2002 ^{[ 1 ]} ، وزُوّد بطائرات ماكدونيل دوغلاس KC-10 Extender . أُضيفت طائرات بوينغ KC-135 Stratotanker في أواخر عام 2003 واستمرت حتى وقت غير محدد. ^{[ 18 ]} نفّذ السرب عمليات التزود بالوقود جواً خلال حرب العراق وحرب أفغانستان (2001-2021) . تستطيع طائرات KC-10 التابعة للسرب تزويد الطائرات بالوقود إما عن طريق ذراع التزود أو عن طريق خرطوم التزود، مما يجعله قادراً على تزويد طائرات القوات الجوية أو البحرية بالوقود ، بالإضافة إلى طائرات من قوات التحالف الجوية الأخرى. ^{[ 19 ]} في عام 2010، نفّذ السرب أول مهمة قتالية بطاقم نسائي بالكامل على متن طائرة KC-10. ^{[ د ]} أثناء تزويد الطائرات الهجومية بالوقود في أفغانستان والعراق خلال عام 2011، دعم السرب ما يزيد عن أربع عمليات "اشتباك القوات" يوميًا في المتوسط، ووفر نحو ثلث الوقود الجوي المستخدم لحماية القوات البرية. ^{[ 20 ]} وبحلول عام 2017، كان يدعم التدخل العسكري ضد تنظيم داعش في العراق وسوريا. ^{[ 21 ]}

• الخدمة الجوية، القسم الغربي، 20 أغسطس 1917
• غير معروف، 23 يوليو 2018 - 23 نوفمبر 1918 ^{[ f ]}
• منطقة الفيلق التاسع ، 1 أكتوبر 1921 - 23 يوليو 1922
• مقاطعة واشنطن، 11 يوليو 1922
• منطقة الفيلق الثالث ، أكتوبر 1927 - 31 مارس 1928
• الجناح الثاني، 1 سبتمبر 1936 (ملحق بمجموعة القصف التاسعة حتى 1 فبراير 1940، ثم بمجموعة القصف الثانية والعشرين )
• المجموعة الثانية والعشرون للقصف، 24 أبريل 1942 - 29 أبريل 1946
• الجناح الثاني والعشرون للقصف ، 1 يناير 1959 - 1 يناير 1962 ^{[ 22 ]}
• الجناح 449 للقصف، 1 يوليو 1963 - 30 سبتمبر 1977 ^{[ 13 ]}
• قيادة القتال الجوي ستُعيّن حسب الحاجة، 27 مارس 2002

المجموعة 380 للعمليات الاستكشافية ، 6 يوليو 2002 ^{[ 1 ]} - مارس 2022

المجموعة 378 للعمليات الاستكشافية، مارس 2022 - حتى الآن الجناح الجوي الاستكشافي 378 ^{[ 23 ]}

ملاحظات توضيحية

الحواشي

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• ماورر، ماورر (1987). الطيران في الجيش الأمريكي، 1919-1939 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية. ISBN 0-912799-38-2LCCN 87012257. OCLC 15661556. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .  
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.* ويليامز، إي. كاثلين (يونيو 1945). "القوات الجوية للجيش في الحرب ضد اليابان، 1941-1942، دراسة تاريخية رقم 34 للقوات الجوية الأمريكية" (ملف PDF) . مساعد رئيس أركان القوات الجوية، قسم الاستخبارات، الشعبة التاريخية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2014 .

للمزيد من القراءة

• بروسيوس الابن، جيه دبليو (1944). المغير: كتاب عن المجموعة الثانية والعشرين للقصف . سيدني، أستراليا: مطبعة هالستيد.
• شرودر، فريدريك أ. (1985). دوسيموس "نحن نقود" المجموعة الثانية والعشرون للقصف . دايتونا بيتش، فلوريدا: شركة هول للنشر.
• سميث، ريتشارد ك. (1998). خمسة وسبعون عامًا من التزود بالوقود في الجو: أبرز المحطات، 1923-1998 (ملف PDF) . برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 24 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2013 .
• واتكينز، روبرت أ. (2013). شارات وعلامات طائرات القوات الجوية للجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الخامس، مسرح عمليات المحيط الهادئ. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. الصفحات 72-73 . ISBN  978-0-7643-4346-9.(علامات طائرات الوحدات B-24 وB-25 وB-26 خلال الحرب العالمية الثانية)