أ. وج. إنجليس

الموسوعة الحرة

شركة أ. وج. إنجليس - بناة سفن ومهندسون وصانعو غلايات، غلاسكو، اسكتلندا. العنوان البرقي : "إنجليس"، غلاسكو. SS Pointer. حوض بناء سفن يصل وزنها إلى 2000 طن.

كانت شركة A & J Inglis Limited شركةً لبناء السفن أسسها أنتوني إنجليس وشقيقه جون، وهما مهندسان وبناة سفن، في منطقة بارتيك بمدينة غلاسكو ، اسكتلندا ، عام 1862. [ 1 ] بنت الشركة أكثر من 500 سفينة خلال ما يزيد قليلاً عن 100 عام. [ 2 ] كان حوض بناء السفن التابع لها في بوينتهاوس يقع عند ملتقى نهري كلايد وكيلفن . وقد شيدت الشركة مجموعة واسعة من السفن، بما في ذلك سفن كلايد البخارية ، والسفن البخارية ذات العجلات، وسفن الركاب الصغيرة . وفي زمن الحرب، بنت الشركة سفنًا حربية صغيرة ، وفي الفترة التي أعقبت الحرب العالمية الثانية ، بنت عددًا من سفن صيد الحيتان .

تاريخ

حوض بناء السفن A & J Inglis من الجسر فوق نهر كيلفن عام 1946. على اليسار تظهر باخرة كلايد ذات العجلات الجانبية جيني دينز . وخلفها ناقلتان تابعتان للإمبراطورية وسفينة تاليسمان ذات العجلات الجانبية التي تعمل بالديزل والكهرباء ، والتي يجري ترميمها بعد أن كانت تُعرف باسم إتش إم إس أريستوكرات . 
ثلاثة أحواض بناء سفن تابعة لشركة هارلاند آند وولف على نهر كلايد في ثلاثينيات القرن العشرين: أحواض بناء السفن السابقة التابعة لشركة إيه آند جيه إنجليس (الشرقية) في أعلى اليمين مع الرافعة ثلاثية الأرجل، وأحواض بناء السفن السابقة التابعة لشركة دي آند دبليو هندرسون (على الضفة الغربية لنهر كيلفن)، ومقابل حوض بناء السفن التابع للشركة في جوفان (في موقع أحواض بناء السفن القديمة والجديدة وميدلتون) في أسفل اليسار. [ 3 ]

تأسست شركة A & J Inglis في غلاسكو عام 1848 كورشة هندسية. [ 4 ] أسس توماس ب. سيث حوض بناء السفن في بوينتهاوس عام 1845، واستحوذت عليه شركة A & J Inglis عام 1862. [ 3 ] في عام 1884، توفي أنتوني إنجليس، وتولى ابنه جون إنجليس إدارة الشركة. كان جون إنجليس نفسه معروفًا بنشاطه البحري الواسع. في عام 1885، أطلقت الشركة 11 سفينة بإجمالي حمولة 7470 طنًا. [ 5 ]

في عام 1867، تم بناء حوض بناء سفن مبتكر في بوينتهاوس. كان هذا الحوض بديلاً مبتكراً للأحواض الجافة التقليدية، من اختراع روبرت نابيير . كانت السفينة تستقر على عربة كبيرة تسير على قضبان، وتُسحب إلى اليابسة بواسطة رافعة قوية. كان الحوض يضم ما يصل إلى 2000 موظف على مساحة 18 فداناً فقط، بالإضافة إلى حوالي 300 عامل في المقر السابق للشركة في وايتهول فاوندري.

في عام ١٨٩٧، طلبت شركة النقل عبر الأطلسي في باريس سفينتين من أصل عشر سفن بريد سريعة لخدمة النقل في أفريقيا من شركة أند جيه إنجليس. وقد سلمت إنجليس السفن قبل منافسيها بأسبوعين. وقد أعجب المالكون الفرنسيون بالسفن، وتحققوا بدقة من أن برنامج البناء السريع لم يؤدِ إلى جودة رديئة، لكنهم لم يجدوا أي دليل على ذلك، بل على العكس، كانوا مسرورين بالمستوى العالي للبناء الذي تم تحقيقه. [ ٦ ]

استحوذت شركة هارلاند آند وولف على حصة أغلبية في الشركة عام 1919، لكن حوض بناء السفن ظل مستقلاً. [ 3 ] بعد ذلك، قررت هارلاند آند وولف، التي كانت تمتلك أيضًا حوض بناء سفن أكبر على الضفة المقابلة لنهر كلايد في غوفان ، توحيد عملياتها في بلفاست . أُغلق حوض بناء السفن بوينتهاوس عام 1962، وهُدم عام 1973، ويشغل الجزء الجنوبي منه الآن موقع متحف ريفرسايد الجديد .

السفن

سفن شراعية ويخوت

 تم إطلاق السفينة إس إس إيرل كينج في عام 1865
تم إطلاق سفينة الشحن نورمان كورت في عام 1869

كانت بعض السفن الأولى التي بناها حوض بناء السفن تعمل بمزيج من الأشرعة والمحركات البخارية. وبفضل تصميمها الأنيق وسرعتها العالية، اعتُبرت هذه السفن رائدة في فئتها.

اشتهر حوض بناء السفن ببناء اليخت الملكي البريطاني ألكسندرا واليخت الملكي المصري إس إس صفرا البحر  . أما اليخت التوربيني تي إس فاناديس  ، فقد بُني من الفولاذ، وصُمم كسفينة شراعية ثلاثية المراوح، وبشكل غير معتاد، كان يعمل بتوربينات بخارية. [ 7 ]

سفن بخارية ذات مجاديف

تم بناء السفينة هانكو لصالح شركة الملاحة الصينية في عام 1874
تم إطلاق السفينة PS Pioneer  في عام 1905. وكانت ذات تصميم خفيف مع عجلات مجداف صغيرة، والتي لم تكن بارزة فوق سطح الممشى.
الباخرة ذات المجداف PS Weeroona 

من بين السفن الشهيرة التي بنتها الشركة، الباخرة ذات العجلات الجانبية " ويفرلي " [ 2 ] ، وهي الآن آخر باخرة ذات عجلات جانبية تبحر في المحيطات في العالم. ومن بين البواخر الأخرى التي بنتها شركة إنجليس ، "ميد أوف ذا لوخ" [ 2 ] ، التي لا تزال تُستخدم كمعلم سياحي على بحيرة لوموند [ 8 ] ، والسفينة " لينكولن كاسل" التي سبقت جسر هامبر ، والتي تم تفكيكها بشكل مثير للجدل في موقعها في حوض ألكسندرا في غريمسبي، على الرغم من تصميمها الفريد، حيث يُرجح أنها كانت الباخرة الوحيدة من إنجليس لنقل البضائع في مصبات الأنهار؛ إذ صُممت في الأساس كسفينة عملية قوية، على عكس صورة "السفينة الترفيهية" الأنيقة التي ترتبط عادةً بالبواخر ذات العجلات الجانبية. في الخدمة البحرية، أصبحت البواخر ذات العجلات الجانبية أقل فائدة بكثير بعد اختراع المروحة اللولبية، لكنها ظلت قيد الاستخدام في الخدمة الساحلية وكقوارب قطر نهرية، بفضل غاطسها الضحل وقدرتها الجيدة على المناورة. 

التحويلات والتوسعات

كان حوض بناء السفن متخصصًا أيضًا في عمليات التحويل: ففي 16 مايو 1901، تم تدشين السفينة "تي إس كينج إدوارد" ، التي بناها ويليام ديني وإخوانه في دمبارتون . وكان البناة يأملون في الوصول إلى سرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة) باستخدام التوربينات. ومع ذلك، في 24 يونيو 1901، وخلال سبع رحلات ذهابًا وإيابًا لمسافة ميل واحد، بلغ متوسط ​​السرعة الأفضل 19.7 عقدة (36.5 كم/ساعة) . وفي اليوم التالي، في حوض بناء السفن "بوينتهاوس" التابع لشركة "إيه آند جيه إنجليس"، تم استبدال المروحة المركزية التي يبلغ قطرها 4 أقدام (1.2 متر) بمروحة قطرها 4 أقدام و9 بوصات (1.45 متر) ، كما تم استبدال المراوح الخارجية التي يبلغ قطرها قدمين و10 بوصات (0.86 متر) بمراوح قطرها 3 أقدام و4 بوصات (1.02 متر) . حققت التجارب التي أجريت في 26 يونيو 1901 متوسط ​​سرعة بلغ 20.48 عقدة (37.93 كم/ساعة) .             

في عام ١٩٠٥، أُجريت أعمال توسيع وإعادة بناء للسفينة إس إس محروسة . كانت السفينة قد بُنيت في الأصل لإسماعيل باشا ، خديوي مصر، ثم أُعيد تسميتها لاحقًا إلى إس إس الحرية . استُبدلت عجلتا التجديف بعجلات ثلاثية تعمل بتوربينات بخارية صنعتها شركة إنجليس في مصنعها لمحركات شارع واروش في غلاسكو. كانت إنجليس من أوائل الشركات التي حصلت على ترخيص من شركة بارسونز مارين ستيم توربين في والسيند لتصنيع التوربينات البخارية في مصانعها الخاصة. كانت السفينة لا تزال قيد الاستخدام في عام ٢٠٠١ كيخت فاخر. [ ٩ ]

عبارات السكك الحديدية

بنى إنجليس ثماني عبارات بين عامي 1907 و1929 لشركة سكك حديد إنتري ريوس في الأرجنتين . وقد استُخدمت هذه العبارات بين عامي 1907 و1990 لعبور نهر بارانا وربط مقاطعة بوينس آيرس بمقاطعة إنتري ريوس، إلى أن تم بناء جسور جديدة فوق الأنهار التي كانت تعبرها.

عبّارة قطارات أرجنتينية تعمل بالديزل، من الجيل الثالث من العبّارات، من ثلاثينيات القرن العشرين
  • لوسيا كاربو (1907)
  • ماريا باريرا (1908)
  • مرسيدس لاكروز (1909)
  • روكي ساينز بينيا (1911)
  • إكسيكيل راموس ميخيا (1913)
  • دولوريس دي أوركيسا (1926)
  • دلفينا ميتري (1928)
  • كارمن أفيلانيدا (1929)

صور لقطارات العبّارات الأرجنتينية على موقع Histarmar الإلكتروني. [ 10 ]

السفن الآلية

كانت السفينة "إم في ليدي روز"  تُعرف في الأصل باسم "ليدي سيلفيا" عند تدشينها عام 1937 لاستخدامها في خليج باركلي . [ 11 ] صُممت السفينة للمياه الساحلية المحمية في مقاطعة كولومبيا البريطانية. ومع ذلك، كانت أول سفينة تعمل بمحرك ديزل تعبر المحيط الأطلسي بمروحة واحدة. استحوذت عائلة كلايتون من سيشيلت على "ليدي روز" في سبتمبر 2019، ونُقلت إلى مرسى ماكنزي في سيشيلت بعد ذلك بوقت قصير. [ 12 ] ولا تزال خطط ترميمها قيد الإعداد.

 كانت MV Aqueity و MV Anonity  ناقلات ساحلية تبلغ حمولتها الإجمالية 890 طنًا تم بناؤها في عام 1945 لوزارة النقل الحربي (MoWT). 

سفن الإرشاد

أُطلقت سفينة نورث كار المنارة عام ١٩٣٢، وأثارت ضجة كبيرة في إدنبرة بسبب اختبار بوق الضباب الخاص بها أثناء رسوها على بُعد ثلاثة أرباع ميل من غرانتون، إدنبرة، في خور فورث . ونظرًا لأن مدى بوق الضباب كان يصل إلى حوالي ١٠ أميال، فقد كان بإمكان سكان شمال إدنبرة سماعه بوضوح تام، وكثرت الشكاوى، لا سيما أنه كان يُطلق في طقس صافٍ. ومن بين العبارات الشائعة في ذلك الوقت: "لم ينم مئات من سكان المدينة لثلاث ليالٍ متتالية"، و"إن أكثر انتهاكات السلام الفردية فظاعة لا تُقارن بالدويّ المتواصل والمعاناة التي نتجت عنه خلال الليالي الثلاث الماضية". [ ١٣ ]

مجموعة مختارة من السفن الحربية

إتش إم إس هيلمسديل

خلال الحرب العالمية الثانية، تنوعت أعمال حوض بناء السفن لتشمل بناء السفن العسكرية:

إلغاء الأوامر العسكرية

تم إلغاء العديد من الطلبات العسكرية للسفن الحربية الصغيرة وناقلات الدبابات في نهاية الحرب العالمية الثانية:

مراجع

رافعة A & J Inglis لعام 1855 في سكة حديد بينيت بروك في غرب أستراليا [ 4 ]
  1. ↑ برنارد دمبلتون (2002). قصة الباخرة ذات العجلات . دار إنتلكت للنشر. ص  104. ISBN 1-84150-801-2.
  2. 1 2 3 "شركة A & J Inglis المحدودة، غلاسكو، اسكتلندا" . صور السفن والموانئ . تم الاطلاع عليها بتاريخ 16 أبريل 2011 .
  3. ١ ٢ ٣ قصة غلاسكو. "أحواض بناء السفن في كلايد، ثلاثينيات القرن العشرين" . خدمات أرشيف جامعة غلاسكو، المجموعة الفوتوغرافية . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ أبريل ٢٠١١ .
  4. 1 2 "رافعة إيه آند جيه إنجليس" . غرب أستراليا: سكة حديد بينيت بروك . مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2011. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2011 .
  5. ↑ "أ. وج. إنجليس" . دليل غريس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2011 .
  6. ↑ ماكينون، أنجوس. "إيه آند جيه إنجليس من بوينتهاوس: بناة السفن والمهندسون" . كلايد ماريتيم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2017 .
  7. ↑ لوكا بابالوكا: اليخت البخاري إيانارا التابع لنادي اليخوت الملكي في نهر التايمز
  8. ↑ "ميد أوف ذا لوخ، باخرة لوخ لوموند ذات العجلات" . شركة لوخ لوموند للملاحة البخارية. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 16 أبريل 2011 .
  9. ↑ جو روسانو: الدهانيات واليخوت الملكية
  10. ^ “Historia y Arqueologia Marítima” (بالإسبانية).— يتضمن 36 صورة.
  11. ↑ "أهلاً وسهلاً بكم على متن السفينة!" . خدمات ليدي روز البحرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أبريل 2011 .
  12. ↑ مراسل الساحل، عائلة من سيشيلت تستحوذ على ليدي روز
  13. ↑ وارد، جيرارد. "تصوير نهر كلايد" .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )