سفينة الإمبراطورية

بُنيت سفن الشحن وفقًا لتصميم معياري مسبق الصنع. بلغ طول هذه السفن 130 مترًا (425 قدمًا) وعرضها 17.1 مترًا (56 قدمًا ) ، وحمولتها الساكنة حوالي 10,000 طن، وسرعتها حوالي 19 كم/ساعة (10 عقد ) . كان أول معيار يُستخدم هو PF(B) بحمولة إجمالية تبلغ حوالي 7,050 طنًا . وقد زُوّدت هذه السفن برافعة واحدة سعة 30 طنًا، ورافعتين سعة 10 أطنان، وثماني رافعات سعة 5 أطنان لمناولة البضائع. ^{[ 2 ]}    

طُرح تصميم PF(C) عام 1942 لنقل المعدات العسكرية الثقيلة، وكان مُجهزًا برافعة واحدة سعة 50 طنًا، ورافعة واحدة سعة 30 طنًا، وخمس رافعات سعة 10 أطنان، وخمس رافعات سعة 5 أطنان. بلغ الوزن الإجمالي لـ PF(C) حوالي 7320 طنًا. أما PF(D) اللاحقة، فكانت مشابهة لـ PF(C) بوزن 7370 طنًا، ولكن تميزت بوجود مؤخرة كاملة الارتفاع (بينما كان ارتفاعها نصف ارتفاع PF(C)). احتوت بعضها على مساحة تبريد تبلغ 250,000 قدم مكعب (7100 متر ^مكعب ) . ^{[ 2 ]} 

كانت سلسلة سفن إمباير إف عبارة عن سفن ساحلية صغيرة بطول 43 مترًا (142 قدمًا) وحمولة إجمالية تبلغ 410 طنًا، مزودة بمحرك ديزل واحد، ومستودعين، ورافعتين تحميل بسعة 1.5 طن. كان هيكلها مماثلاً لهيكل سلسلة ناقلات النفط الساحلية الصغيرة (شانت)؛ وعلى الرغم من كونها فئة منفصلة تمامًا عن ناقلات النفط، إلا أن سفن إمباير إف المخصصة للشحن الجاف كانت تُعرف دائمًا بين البحارة الساحليين باسم "شانت"، ربما لأنها كانت تحمل نفس شكل الهيكل، ولأن جميع ناقلات النفط بيعت في البداية لمالكين أجانب، وبالتالي لم يكن هناك أي تعارض في التسمية. 

كانت أماكن الإقامة جيدة، إذ توفرت مقصورة بخمسة أسرّة لمدفعيي نظام DEMS ، كما جرى تعديل العديد من السفن بعد الحرب لتحسين استغلال جميع المساحات. أما العيب الرئيسي لهذه الفئة، فكان بلا شك ضعف قدرتها على حمل الوزن الساكن، بالإضافة إلى تنوع محركاتها، لا سيما تلك المزودة بمحرك بيترز ، الذي تسبب في مشاكل في جميع السفن التي زُودت به.

عبرت أربع سفن من فئة إمباير إف وسفينة واحدة من فئة إمباير شيلت المحيط الأطلسي في أواخر الخمسينيات للخدمة في نهر سانت لورانس: إمباير فيرواي ، إمباير فابريك ، إمباير فانغ ، إمباير فاثوم ، وإمباير سيغرين .

تم تزويد زوارق الإنزال بالوقود عبر خدمة نقل مكوكية من ناقلات ساحلية كانت تتزود بالوقود في موانئ جنوب المملكة المتحدة، بينما كانت خمس ناقلات حمولة كل منها 12,000 طن تنقل المياه، اثنتان منها دائمًا عند رأس الشاطئ، والثلاث المتبقية في طريقها. ومن الناقلتين الموجودتين عند رأس الشاطئ، كانت ناقلات أصغر حجمًا تنقل المياه إلى سفن التموين والسفن الحربية، التي كانت بدورها تزود زوارق الإنزال بالوقود. استمر العمل بهذه الطريقة حتى اليوم الرابع والأربعين بعد يوم الإنزال، عندما أصبح من الممكن استخدام موانئ القناة التي تم الاستيلاء عليها. تولى طاقم كل سفينة وقارب من أطقم التموين والإمداد، على الرغم من ارتدائهم الزي البحري، مهام طاقم التموين والإمداد في جميع السفن والصنادل؛ وتم تخصيص ناقلات القناة العشر (CHANTS) لخدمات الإنزال الشاطئية التابعة للبحرية الملكية.

كانت غالبية هذه السفن تابعة لوزارة النقل الحربي، وكانت تنقل النفط إلى خزانات التخزين في ميناء بورت-أون-بيسان ، بينما كانت سفن أخرى تابعة للبحرية الملكية تنقل الديزل والبنزين والماء، وكلها متجهة إلى الجيوش المتقدمة. لم تكن هذه الفئة من السفن معروفة بثباتها، فعند تحميلها، كان عليها أن تحمل كميات كبيرة من الصابورة، بالإضافة إلى البضائع في خزاناتها، كما كانت تحمل ما يصل إلى عشرة أطنان من زيت التشحيم على سطحها، وكانت مُسلحة تسليحًا جيدًا بالنظر إلى ضعفها. في اليوم الثالث بعد يوم الإنزال، انقلبت السفينة "شانت 60" أثناء مناورة تحت قيادة كاملة، ولحسن الحظ تم إنقاذ طاقمها بالكامل لاحقًا، وكانت تحمل حمولة كاملة من البنزين، فتم سحبها بعيدًا عن الشاطئ وإغراقها بواسطة مدمرة بريطانية. بعد ذلك بوقت قصير، قامت السفينة "شانت 69" ، التي كانت تحمل الماء هذه المرة، بمناورة مماثلة. عندها تقرر إدخال جميع سفن هذه الفئة إلى ملاجئ " غوسبيري" حتى يتمكن مهندس بناء تابع للبحرية الملكية من إجراء اختبارات الثبات.

قدمت سفن أخرى خدمة جليلة، فقد أصيبت السفينة "شانت 23" الراسية قبالة شاطئ سورد بقذيفة معادية في غرفة محركاتها وتعطلت، لكنها استمرت في تزويد أي سفينة تقترب منها بالوقود. أما السفينة "شانت 7" فقد جرفتها الأمواج إلى الشاطئ بعد انقلابها خلال عواصف 18/20 يونيو وهي محملة بالبنزين، بينما جنحت السفينة "شانت 26" على قمة موجة، مباشرة على الشاطئ، عبر سياج، وهبطت في حقل وهي في وضعها الصحيح. بعد تفريغ حمولتها الثمينة في صهاريج الجيش، سُحبت إلى موطنها الأصلي وجُرت إلى الوطن. وقد لاحظ المؤلف، الكابتن إي إي سيغارت، أن السفينة " شانت 26" كانت السفينة التجارية البريطانية الوحيدة التي رفعت بفخر العلم الأحمر وأفرغت حمولتها، حرفيًا، في أرض أجنبية.

جنحت السفينة "شانت 24" في لو هاميل حاملةً 200 طن من وقود النفط لسلاح الجو الملكي البريطاني، اللازم لبناء مدارج الطائرات. وكانت سفن الإنزال البرمائي (LBO) تقوم بهذه المهمة سابقًا، معتمدةً على قوة المشاة باستخدام مضخاتهم اليدوية. وفي النهاية، استُخدمت بعض سفن "شانت" كسفن إقامة بعد أن تضاءلت الحاجة إليها، وبعد انتهاء عمليات الإنزال، عادت معظمها إلى المملكة المتحدة، وبعد الحرب بيعت لشركات تجارية.

خلال الحرب، حملت جميع السفن البادئة "شانت" متبوعة برقم. بُني ما مجموعه 43 سفينة، وسُميت شانت 1-12، شانت 22-28، شانت 42-45، وشانت 50-69. فُقدت السفن شانت 7 ، شانت 61 ، شانت 63 ، وشانت 69 خلال الحرب. بُنيت جميعها عام 1944، وكان إجمالي حمولتها يزيد قليلاً عن 400 طن، وحمولتها الساكنة 400 طن. بلغ  طولها الإجمالي 148 قدمًا وعرضها 27  قدمًا. كانت مزودة بمحركات تعمل بالزيت، مما منحها سرعة 7.5 عقدة. بيعت السفينتان شانت 12 وشانت 28 إلى فرنسا عام 1946، واحتفظتا باسميهما. خدمت السفن المتبقية مالكين مختلفين حتى تم تفكيكها في نهاية المطاف، غالبًا في الخمسينيات والستينيات. ^{[ 3 ]} تم تفكيك آخر سفينة من طراز شانت ( سكسس 3 ، شانت 12 سابقًا ) عام 2002.

كانت ناقلات النفط من نوع "أوشن" تُعرف أحيانًا باسم "ناقلات الثلاثة اثني عشر"، حيث كانت حمولتها الساكنة حوالي 12000 طن، وسرعتها حوالي 12 عقدة (22 كم/ساعة)، واستهلاكها للوقود 12 طنًا يوميًا. استُخدمت هذه الناقلات لنقل الوقود، وكذلك للتزود بالوقود في البحر. بعضها كان مزودًا بمحركات بخارية ثلاثية التمدد ، والبعض الآخر كان يعمل بمحركات الديزل . ^{[ 4 ]} 

كانت السفن من النوع "النرويجي" أكبر قليلاً، وقد تم بناؤها من قبل شركتين فقط، وهما شركة السير جيمس لاينغ وأولاده في سندرلاند (التي بنت النموذج الأولي) وشركة فورنيس لبناء السفن المحدودة. زُودت السفن الأولى من هذا النوع بمحركات بخارية ثلاثية التمدد بقوة 3800 حصان (2800 كيلوواط) ، وزُودت الطرازات اللاحقة بمحركات ديزل بقوة 3300 حصان (2500 كيلوواط)، وأخيراً بمحركات ديزل بقوة 4000 حصان (3000 كيلوواط) . ^{[ 4 ]}   

تم تقديم تصميم ناقلات النفط الأسرع التي تحمل اسم "الموجة" في عام 1943. وبسرعة 15 عقدة (28 كم/ساعة) ، كانت هذه الناقلات السريعة قادرة على العمل خارج القوافل. ^{[ 4 ]} 

كانت السفن التجارية المُسلحة بالمقلاع، أو ما يُعرف بسفن CAM ، سفن شحن تجارية تعمل مع القوافل البحرية، وقد تم تعديلها لإطلاق مقاتلة Sea Hurricane بواسطة المقلاع . ولعدم وجود وسيلة لهبوط الطائرة Hurricane على السفينة مرة أخرى، كان الإطلاق ممكنًا مرة واحدة فقط، ثم يتعين على الطائرة العودة للهبوط أو الهبوط الاضطراري في البحر. ومع ذلك، فقد وفرت هذه السفن غطاءً جويًا هامًا للقوافل عندما لم يكن هناك غطاء جوي آخر متاح. خدمت ثماني سفن خاصة مُصادرة و27 سفينة تابعة للإمبراطورية كسفن CAM. فُقدت عشر من سفن الإمبراطورية أثناء الخدمة. ^{[ 5 ]}

حلت حاملات الطائرات التجارية ( MAC) محل حاملات الطائرات التجارية (CAM) . وكان دورها دفاعيًا لحماية القوافل. وعلى عكس حاملات الطائرات التجارية ، كانت حاملات الطائرات التجارية مزودة بمهبط طائرات، مما مكن الطائرات من الهبوط مجددًا. وكانت حاملات الطائرات التجارية عبارة عن سفن حبوب أو ناقلات نفط معدلة. بلغ طول مهبط طائرات سفن الحبوب من 126 إلى 129 مترًا ، وعرضه 18.9 مترًا . وكان هناك حظيرة طائرات في الطابق السفلي مزودة بمصعد إلى مهبط الطائرات، وتتسع لأربع طائرات من طراز فيري سوردفيش . أما ناقلات النفط، فكانت مهابط طائراتها أطول - 141 مترًا - ولكنها لم تكن مزودة بحظائر طائرات. وتم تخزين ثلاث طائرات استطلاع من طراز سوردفيش في الجزء الخلفي من مهبط الطائرات. ^{[ 6 ]}    

في بداية الحرب، كانت طاقة أحواض بناء السفن مُستغلة بالكامل لبناء السفن الحربية، بما في ذلك حاملات الطائرات، وإصلاح السفن بعد معركة دونكيرك ، بالإضافة إلى طلبات بناء ناقلات النفط وسفن الشحن. وبحلول عام 1941، وُجهت انتقادات لبطء السفن التي كانت تُبنى. ومع ذلك، كان يجري بناء عدد قليل من السفن السريعة (قادرة على بلوغ سرعة تتراوح بين 28 و30 كم/ساعة) ، وكان العديد منها مزودًا بوحدات تبريد. وفي عام 1942، تم اعتماد معيار جديد لسفن الشحن السريعة، بوزن إجمالي يبلغ حوالي 9900 طن، وطول 145 مترًا وعرض 19.5 مترًا . وقد تم الانتهاء من بناء ثلاثة عشر سفينة شحن من الفئة القياسية تحمل اسم "إمباير". كما تم وضع حجر الأساس لسفينة أخرى كان من المقرر أن تحمل الاسم نفسه، ولكن استحوذت عليها حكومة هولندا الملكية وأكملت بناؤها تحت اسم "موديوكيرتو" . ^{[ 7 ]}   

• سفن الشحن غير القياسية: إمباير غالا (تم نقلها عند اكتمالها إلى الحكومة الاستعمارية الفرنسية غوفيرنمنت جنرال دو لاندوشين)، وإمباير برايد (تم تحويلها إلى سفينة نقل جنود في حوض بناء السفن)، وإمباير سونغ وإمباير ترست . ^{[ 7 ]}
• سفن الشحن المبردة: إمباير أبيركورن ، إمباير كلارندون ، إمباير جريس ، إمباير هوب ، إمباير مايت ، إمباير ستار (التي تم وضعها في الأصل باسم إمباير ميرسيا ) ، إمباير ويسيكس (التي اكتمل بناؤها باسم بورت هوبارت في عام 1946) وإمباير ويزدوم . ^{[ 7 ]}
• ابتداءً من عام 1942، كانت سفن الشحن السريعة القياسية (9900 طن إجمالي): إمباير ألينبي ، إمباير كابتن ، إمباير تشيفتين ، إمباير داينستي ، إمباير هيغ ، إمباير جوي ، إمباير كيتشنر ، إمباير لايف ، إمباير باراغون ، إمباير ريجنت ، إمباير رولينسون وإمباير ويلسون . ^{[ 7 ]}

استند تصميم سفينة النقل الثقيل إلى تصميم نرويجي يحمل البادئة " بيل" ( وكانت " بيلمويرا" و "بيلباريل" اثنتين من هذا النوع)، وكان الهدف منها نقل البضائع الضخمة والثقيلة مثل القاطرات وقوارب القطر. احتوت السفن على ثلاث عنابر شحن كبيرة غير محجوبة ومعدات رفع ثقيلة. كانت أول سفينتين بُنيتا لوزارة النقل الحربي، وهما " إمباير شارميان" و "إمباير إيلين"، تعملان بمحركات الديزل. أما السفن المتبقية، وهي "إمباير أدميرال " و "إمباير أثيلستان" و "إمباير بينغ" و "إمباير كانوت" و "إمباير إيثيلبيرت" (التي أُطلقت باسم "بيلجين" عام 1946) و "إمباير مارشال" و "إمباير فايسروي " و "إمباير والاس" ، فكانت تعمل بتوربينات بخارية لتوفير سرعة وقوة أكبر. كانت هذه السفن قادرة على نقل سفن أصغر، مثل قوارب القطر وسفن الإنزال، لدعم العمليات القتالية حول العالم. ^{[ 8 ]}

تم بناء عدد من قاطرات الإنقاذ والإغاثة خلال الحرب، وكان معظمها مملوكًا لوزارة النقل البحري، وتشغله شركات الشحن التجاري (ولا سيما شركة يونايتد تاوينغ). لم تكن هذه السفن العابرة للمحيطات (المسلحة بموجب برنامج DEMS) تشبه قاطرات الموانئ أو الأرصفة الصغيرة التي تُرى في معظم الموانئ الكبيرة، وكثيرًا ما كانت تعمل جنبًا إلى جنب مع قاطرات البحرية التابعة لخدمة قاطرات الإنقاذ التابعة لجلالة الملك، والفرق الوحيد هو أن طاقمها كان من البحارة التجاريين، وأنها كانت ترفع العلم الأحمر بدلًا من الأبيض. ^{[ 9 ]}

استند تصميم سفن الشحن العامة الاسكندنافية إلى فئتين من السفن. بُنيت الفئة الأصغر، المعروفة باسم "الجزر الثلاث"، والتي تبلغ حمولتها الإجمالية حوالي 2800 طن، بين عامي 1941 و1944. ولعبت هذه السفن دورًا هامًا كسفن رافعة في تفريغ قوافل القطب الشمالي في الموانئ الروسية. في فئة "الجزر الثلاث"، كان المرجل في منتصف السفينة، وتمركزت عمليات مناولة البضائع حول ثلاث "جزر" على البنية الفوقية، في المؤخرة والمقدمة ومنتصف السفينة. ^{[ 10 ]} بُنيت عشر سفن من فئة "إمباير مالطا" اللاحقة والأكبر حجمًا (3500 طن إجمالي) ، والتي كان المرجل فيها في المؤخرة، وتمركزت عمليات مناولة البضائع حول الصاري الأمامي والرئيسي. ^{[ 11 ]}

• أنواع الجزر الثلاث: إمباير بارد ، إمباير بيكونزفيلد ، إمباير بوسويل ، إمباير باتريس ، إمباير كانديدا ، إمباير كاري ، إمباير كاكستون ، إمباير كروزو ، إمباير ديرك ، إمباير دنستان ، إمباير إلجار ، إمباير جاريث ، إمباير جاليفر ، إمباير هاركورت ، إمباير هارموني ، إمباير جيسيكا ، إمباير لانسلوت ، إمباير لورينزو ، إمباير ميلودي ، إمباير ماونتن ، إمباير نيوكومن ، إمباير أوزبورن ، إمباير باتريوت ، إمباير بيلجريم ، إمباير رانسوم ، إمباير ريكورد ، إمباير سيمان ، إمباير سيدلي ، إمباير تينيسون ، إمباير ثاكيراي ، إمباير تويلر ، إمباير فالور ، إمباير وارنر ، وإمباير وولف . ^{[ 10 ]}
• فئة إمباير مالطا : إمباير ألدجيت ، إمباير باربادوس ، إمباير برمودا ، إمباير كايكوس ، إمباير جامايكا ، إمباير لابرادور ، إمباير مالطا ، إمباير نيوفاوندلاند ، إمباير بيرليس وإمباير ساوثوارك . ^{[ 11 ]}

استُخدمت سفن التجريف والسفن القادوسية لجمع أو تفريغ الركام، على سبيل المثال في الحفاظ على قنوات الملاحة الواضحة والحصول على الركام من قاع البحر.

• جرافات ذات قادوس مزدوج اللولب: حوالي 2600 طن إجمالي، طولها 285 قدمًا (87 مترًا)، وعرضها 52 قدمًا (15.8 مترًا) : إمباير فوراجر وإمباير سورسرر  
• كراكة شفط ذات قادوس - 1747 طنًا إجماليًا، طولها 256 قدمًا (78 مترًا) ، وعرضها 42 قدمًا (12.8 مترًا) : إمباير كلايدزديل  
• جرافة دلوية – 938 طنًا إجماليًا، طولها 195 قدمًا (59 مترًا) ، وعرضها 40 قدمًا (12 مترًا) : إمباير ماموث  
• قادوس لولبي مزدوج بأبواب سفلية - 683 طنًا إجماليًا، طوله 167 قدمًا (51 مترًا) وعرضه 33 قدمًا (10.1 مترًا) : إمباير دوكلاند ، إمباير داونلاند ، إمباير غراس لاند ، إمباير هارتلاند ، إمباير هيثلاند ، إمباير مارشلاند ، إمباير بورتلاند ، إمباير أبلاند ، وإمباير وودلاند  
• جرافة دلو – 512 طنًا إجماليًا، طولها 160 قدمًا (49 مترًا)، وعرضها 36 قدمًا (11 مترًا) : إمباير تشامبيون ، إمباير كونجورور ، إمباير مورلاند، وإمباير ساندبوي  

كانت سفن إنزال الدبابات (LST Mark 3) تبلغ سرعتها إحدى عشرة عقدة، ووزنها 4820 طنًا عند التحميل. يبلغ طولها 330  قدمًا وعرضها 54  قدمًا. يقع الجسر والمحركات في مؤخرة السفينة. يوفر منحدر في مقدمة السفينة الوصول إلى الداخل وإلى سطحها العلوي المفتوح. تتسع مهاجعها الضيقة لـ 168 جنديًا. عادةً ما كانت سفن الإنزال تُعرف برقمها فقط (على سبيل المثال LST 3512 ). مع ذلك، تم تحويل بعضها إلى سفن تجارية بعد انتهاء الأعمال العدائية. استأجرت وزارة النقل الحربي سبع سفن كعبّارات ، وأُطلق عليها اسم "إمباير"، وعملت بين تيلبوري وهامبورغ بدءًا من سبتمبر 1946، وكذلك بين بريستون ولارن بدءًا من مايو 1948.

• إمبراطورية البلطيق ، إمبراطورية سيدريك ، إمبراطورية سلتيك ، إمبراطورية سيمريك ، إمبراطورية دوريك ، إمبراطورية الغيلية ، إمبراطورية الشمال .

تم استدعاء اثنتي عشرة سفينة إنزال للخدمة وأُطلق عليها أسماء "إمباير" في عام 1956 خلال أزمة السويس، واستُخدمت كعبّارات نقل عسكرية في مالطا وعدن وسنغافورة . وهذه السفن هي :

• إمباير كورليو ، إمباير فولمار ، إمباير غانيت ، إمباير غريب ، إمباير غيلموت ، إمباير غول (السفينة الثانية التي تحمل هذا الاسم، حيث تم استهداف الأولى بطوربيد في عام 1942). إمباير كيتيويك ، إمباير بيترل ، إمباير بفن ، إمباير شيرووتر ، إمباير سكوا، وإمباير تيرن .

تم بناء ثلاث سفن عبّارة تابعة لشركة إمباير ( إمباير تشاب ، وإمباير دايس، وإمباير روتش ) بتصميم موحد بناءً على طلب من الحكومة التركية. زُوّدت هذه السفن بمنحدرات في كلا الطرفين، وكانت قادرة على نقل الركاب والمركبات، كما كان بالإمكان تحويلها لزرع الألغام. كما زُوّدت برافعة حمولة 25 طنًا في مقدمة الهيكل العلوي في منتصف السفينة. بلغ وزنها الإجمالي 716 طنًا، وطولها 55 مترًا (179 قدمًا ) ، وعرضها 12.2 مترًا (40 قدمًا) .  

تم بناء ثلاث سفن تتراوح حمولتها الإجمالية بين 215 و222 طنًا كناقلات مياه. وهي: إمباير بارنابي ، وإمباير بيلو ، وإمباير فولهام.

تم بناء أربع سفن، يبلغ وزنها الإجمالي 2922 طنًا، وطولها 315 قدمًا (96 مترًا) ، وعرضها 44 قدمًا (13.4 مترًا)، كناقلات للخامات. وهذه السفن هي: إمباير موات ، وإمباير نيس ، وإمباير ريدج ، وإمباير ستريم.  

أُنجز بناء خمس فرقاطات من فئة "كاسل" كسفن إنقاذ تابعة لقوافل الإمبراطورية ، لتنضم إلى 29 سفينة سبق الاستيلاء عليها. كانت سفن الركاب المستولى عليها تتمتع بسرعة تتراوح بين 11 و12 عقدة، مما مكنها من اللحاق بالقوافل التي تسير بسرعة 10 عقد بعد إتمام عمليات الإنقاذ. كما كانت سفن إنقاذ القوافل مُسلحة عمومًا بمدافع مضادة للطائرات لحمايتها عند انفصالها عن القافلة وتعرضها لهجوم العدو. بلغ وزن سفن الإمبراطورية الخمس 1333 طنًا إجماليًا، وطولها 72 مترًا (236 قدمًا) ، وعرضها 11 مترًا (36 قدمًا)، وسرعتها 30.6 كيلومترًا في الساعة (16.5 عقدة ) . بعد الحرب ، استُخدمت هذه السفن كسفن نقل جنود في شرق البحر الأبيض المتوسط.   

• إمباير كومفورت ، إمباير لايف جارد ، إمباير بيسميكر ، إمباير ريست ، وإمباير شيلتر

كانت سفن الإمبراطورية تشارك بشكل عام في مهام القوافل، بما في ذلك قوافل المحيط الأطلسي التي تجلب الإمدادات الأساسية من الولايات المتحدة ؛ والقوافل العسكرية إلى شمال إفريقيا ؛ والقوافل العسكرية حول رأس الرجاء الصالح لمواصلة الحرب في الشرق الأوسط ؛ والقوافل الساحلية حول سواحل بريطانيا؛ وقوافل البحر الأبيض المتوسط ، بما في ذلك تلك التي تدعم الدفاع عن مالطا وقوافل القطب الشمالي إلى شمال روسيا.

لعبت هذه السفن دورًا فاعلًا في دعم غزوات شمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا ، وفي هجوم نورماندي ، وفي الهجمات على الموانئ التي كانت تحت سيطرة ألمانيا في أوروبا الغربية. في يونيو 1944، شاركت سبع وتسعون سفينة تجارية تابعة للإمبراطورية في قوافل عبور القناة الإنجليزية التي نقلت القوات والإمدادات استعدادًا لغزو نورماندي. وشاركت زوارق الإنزال التابعة للإمبراطورية في مرحلة الهجوم، بينما شاركت سفن الشحن الساحلية التابعة لها في إنزال الإمدادات على الشاطئ ونقل البضائع من السفن التجارية الكبيرة الراسية قبالة الساحل.

اعتمد نجاح غزو نورماندي على نجاح بناء موانئ مولبيري. كانت هذه موانئ مسبقة الصنع، شُيّدت في ساوثهامبتون ، وجوسبورت ، وبورتسموث ، وأحواض تيلبري ، وحتى في أقصى الشمال مثل بيركنهيد وهارتلبول . استغرقت مئتا قاطرة ثلاثة أشهر لقطر مكونات الموانئ من مواقع بنائها إلى مناطق التجميع على الساحل الجنوبي. بين 7 يونيو 1944 ونهاية يوليو، قامت القاطرات بقطر المواد عبر القناة إلى نورماندي .

قبل يوم الإنزال، تم اختيار ستين سفينة تجارية قديمة وأربع سفن حربية قديمة لتكون سفنًا حاجزة ، ليتم إغراقها في خط مستقيم لتوفير الحماية للقوارب الصغيرة. تم تجريد السفن الحاجزة من محتوياتها قبل انطلاقها في قافلة عبر القناة. استُخدمت قاطرات إمباير لضمان العبور الآمن. عند وصولها إلى نورماندي، تم إغراقها في خمس مجموعات، أُطلق عليها الأسماء الرمزية من غوسبيري 1 إلى غوسبيري 5. ضمت غوسبيري 4 في شاطئ جونو أربع سفن إمباير: إمباير بانتينغ ، وإمباير فلامينغو ، وإمباير مورين ، وإمباير ووترهن . أما غوسبيري 5 في ويسترهام فضمت ثلاث سفن إمباير: إمباير ديفايانس ، وإمباير تامار ، وإمباير تانا . بين 19 و23 يونيو 1944، تسببت عاصفة شديدة في إلحاق أضرار بالغة بالعديد من موانئ مولبيري، وأدت إلى غرق بعض السفن الحاجزة. تمت إضافة سفن الحصار الإضافية في يوليو 1944، بما في ذلك سفينة إمباير أخرى، إمباير بيترن ، واثنتين من سفن إمباير السابقة التي تم نقلها إلى النرويجيين: نورفالك (سابقًا إمباير كيتيويك ) ونورجيرف (سابقًا إمباير إيجل ).

كانت سفن الإمبراطورية مُسلحة. وكان من بين طاقمها بحارةٌ مُسلحون . كما حملت العديد من السفن التجارية البريطانية والكندية متطوعين من رماة البحرية يُعرفون باسم رماة السفن التجارية المُجهزة دفاعيًا (DEMS). أما السفن الأمريكية فكانت تحمل رماة الحرس البحري المُسلح . عمل البحارة التجاريون على متن السفن التجارية التابعة للبحرية التجارية البريطانية ، والتي حافظت على إمداد المملكة المتحدة بالمواد الخام والأسلحة والذخيرة والوقود والغذاء وجميع مُستلزمات الدولة في حالة حرب طوال الحرب العالمية الثانية، مما مكّن البلاد حرفيًا من الدفاع عن نفسها. وفي سبيل ذلك، تكبّدوا خسائر بشرية أكبر بكثير من أي فرع آخر من فروع القوات المسلحة تقريبًا، وعانوا من مشقة بالغة. تراوحت أعمار البحارة بين 14 عامًا وأواخر السبعينيات من العمر. ^{[ 12 ]}

في نهاية الحرب، أُفرج عن ناقلات النفط من المصادرة بعد إتمام رحلاتها بعد 31 ديسمبر 1945، وسفن الشحن الجاف بعد إتمام رحلاتها بعد 2 مارس 1946. مع ذلك، استمرت سفن نقل الركاب والجنود في المشاركة في إعادة الجنود وأسرى الحرب واللاجئين إلى أوطانهم. لذا، حوّلت الحكومة عدة سفن ركاب ألمانية مُستولى عليها إلى سفن نقل جنود تابعة للإمبراطورية، من بينها: إمباير فوي ، وإمباير هالاديل ، وإمباير كين ، وإمباير أورويل ، وإمباير تروبر ، وإمباير ويندروش .

كانت سفن إمباير كومفورت وإمباير لايف جارد وإمباير بيسميكر وإمباير شيلتر سفن نقل جنود أصغر حجماً تعمل في البحر الأبيض المتوسط ؛ بينما عملت سفينتا إمباير باركستون وإمباير وانسبيك كسفينتي نقل جنود بين هارويتش وهوك أوف هولاند .

تم نقل عشر سفن إمباير وسفينة شحن أمريكية واحدة من نوع أوشن، وهي أوشن فيتران ، بالإضافة إلى عدد من سفن نوع ليبرتي إلى بلجيكا بين عامي 1941 و 1943. ^{[ 13 ]}

• نُقلت في عام 1941: زقزاق الإمبراطورية
• تم نقلها في عام 1942: إمباير ألباتروس ، إمباير درايتون ، إمباير ماسفيلد ، إمباير سوان وإمباير سيلوين .
• نُقلت في عام 1943: إمباير بالانتين ، وإمباير سنتور ، وإمباير كلايمور ، وإمباير لانسلوت

تم نقل أو بناء تسع وعشرين سفينة تابعة للإمبراطورية لصالح هولندا ، كما تم نقل العديد من السفن الأمريكية الصنع بما في ذلك Ocean Athlete و Ocean Merchant و Ocean Victory . ^{[ 13 ]}

• نُقلت في عام 1942: إمباير بوي ، إمباير ديب ، إمباير هالي ، إمباير مافيس ، إمباير بينجوين ، إمباير رالي ، إمباير ريني ، إمباير روبن ، وإمباير ترست
• نُقلت ملكية السفن التالية عام 1943: إمباير كوريج ، إمباير دايك ، إمباير فورد ، إمباير فورتشن ، إمباير جاليارد ، إمباير هازليت ، إمباير إيزولت ، إمباير رينارد ، إمباير ريفر ، إمباير راسكين ، إمباير سيدني ، إمباير ساوند ، إمباير سبراي ، وإمباير تويلر.
• نُقلت في عام 1944: إمباير كمال وإمباير فليتشر
• نُقلت في عام 1945: إمباير ريبل
• نُقلت في عام 1946: إمباير كونكريت ، إمباير كوندي ، إمباير كونفوي ، إمباير ليلي

اشترت الحكومة الفرنسية أربعًا وعشرين سفينة من طراز إمباير بعد التحرير عام 1945. وتم نقلها جميعًا في الفترة 1945-1946. وتم لاحقًا وضع سفينتي إمباير غالا وإمباير جوبيتر مع حكومة الهند الصينية العامة ، إلى جانب عشر سفن كندية الصنع من طراز بارك . ^{[ 13 ]}

• إمباير بوت ، إمباير كاديت ، إمباير كول ، إمباير كراون ، إمباير دوريت ، إمباير درايفر ، إمباير ديوك ، إمباير فالستاف ، إمباير فارمر ، إمباير فريندشيب ، إمباير غالا ، إمباير جيليان ، إمباير جيسيكا ، إمباير جوبيتر ، إمباير مول ، إمباير أوت بوست ، إمباير راولينسون ، إمباير سيبتر ، إمباير سيدلي ، إمباير سترونغهولد ، إمباير سيمبول ، إمباير ترافيلر ، إمباير يونيكورن ، وإمباير ويلفير

تم نقل تسع عشرة سفينة تابعة للإمبراطورية إلى الحكومة النرويجية في الفترة 1941-1942. ^{[ 13 ]}

• إمباير بيفر ، إمباير كاري ، إمباير دايموند ، إمباير درويد ، إمباير دنلين ، إمباير إيجل ، إمباير إلك ، إمباير فيربيرن ، إمباير فيلد ، إمباير غرينفيل ، إمباير كيتيويك ، إمباير لاتيمر ، إمباير أونيكس ، إمباير بيرل ، إمباير بن ، إمباير بيكت ، إمباير بيلغريم ، إمباير بتارميغان وإمباير ساكسون .

تم نقل المزيد منها إلى الحكومة النرويجية في عام 1946.

• الإمبراطورية المقعرة ، الإمبراطورية القلقة ، الإمبراطورية كوندوفر ، الإمبراطورية الكونغرس ، الإمبراطورية كونليث ، الإمبراطورية كونينغبيغ ، الإمبراطورية الفاتحة ، الإمبراطورية الدستور ، الإمبراطورية إتريك .

تم بناء أو نقل ثلاث سفن تابعة للإمبراطورية وعدد من السفن الأمريكية إلى الحكومة البولندية في الفترة 1942-1943. ^{[ 13 ]} تم بناء إحداها مباشرة لبولندا في عام 1942 باسم Bałtyk . ^{[ 14 ]}

• نُقلت في عام 1942: إمباير بيلدر وإمباير رومر
• نُقلت في عام 1943: إمباير هانتر

تم نقل عدد من سفن الإمبراطورية إلى الاتحاد السوفيتي أثناء الحرب وبعدها.

نُقلت في عام 1944: إمباير نايجل

نُقلت في عام 1946: إمباير آير ، إمباير كونكلايد ، إمباير كونكورد ، إمباير كونفدرالية ، إمباير كونغلتون ، إمباير كونغريف ، إمباير كونيسبره ، إمباير كونليفن ، إمباير كوناه ، إمباير كونوت ، إمباير كونيمارا ، إمباير كونسيت ، إمباير كونستابل ^† ، إمباير كونستليشن ، إمباير كونتيس ، إمباير كونتيست ، إمباير كونفنشن ^† ، إمباير كونواي ، إمباير كونوير ، إمباير دارت ، إمباير دي ، إمباير دوغلاس ^† ، إمباير دوفي ^† ، إمباير دورانت ، إمباير فورث ^† ، إمباير غيبل ^† ، إمباير غابون، إمباير غيج ، إمباير غالا ، إمباير غالاشيلز ، إمباير غالاكسي ، إمباير غاليون ، إمباير غاليك ، إمباير غالفستون ، إمباير غانتري ^† ، إمباير غارنر، إمباير كينيت ، إمباير ليا ، إمباير نيث ، إمبراطورية ند ، إمبراطورية أوك ، إمبراطورية أورويل ، إمبراطورية تاجيلاند ، إمبراطورية تاجيوس ، إمبراطورية تارن ، إمبراطورية تيجادين ، إمبراطورية تيجادوس ، إمبراطورية تيجايكا ، إمبراطورية تيجالتا ، إمبراطورية تيجاماس ، إمبراطورية تيجالون ، إمبراطورية تيجوريا ، إمبراطورية تيجودا ، إمبراطورية تيجوتو ، إمبراطورية تيم ، إمبراطورية تيفيوت ، إمبراطورية تيغارث ، إمبراطورية تيجبرت ، إمبراطورية تيجينا ، إمبراطورية تيغومبو ، إمبراطورية تيغونتو ، إمبراطورية تيغوست ، إمبراطورية تيغوفر ، إمباير فينشر ، إمبراطورية فايكنغ الأول ، إمبراطورية فايكنغ الثاني ، إمبراطورية فايكنغ الثالث ، إمبراطورية فايكنغ السادس ،إمبراطورية فايكنغ الثامن ، إمبراطورية فايكنغ التاسع ، إمبراطورية فايكنغ X ، إمبراطورية ويفر ، إمبراطورية ويلاند ^† ، إمبراطورية وي ، إمبراطورية يير ^† .

نُقلت في عام 1947: إمباير تشيرويل

† تشير إلى تلك السفن التي تم نقلها بموجب شروط اتفاقية بوتسدام . ^{[ 15 ]}

فُقدت مئة واثنتان وثمانون سفينة تابعة للإمبراطورية نتيجةً لأعمال العدو، بما في ذلك الألغام والغواصات والطائرات المعادية وزوارق الطوربيد وسفن الحصار. وكانت أول سفينة فُقدت هي "إمباير كوميرس" عام ١٩٤٠، وآخرها "إمباير غولد" عام ١٩٤٥. وتم التضحية بثماني سفن تابعة للإمبراطورية كسفن حصار لدعم غزو نورماندي . وقد تم انتشال بعض سفن الحصار لاحقًا وتفكيكها.

لقد أغرقت الغواصات الألمانية عددًا كبيرًا من الخسائر في معركة الأطلسي، ولم يتم اكتشاف مصير عدد من هذه السفن، التي أبحرت ولم تصل أبدًا إلى وجهاتها، دون إرسال أي إشارات استغاثة، إلا مع توقف الأعمال العدائية، والبحوث اللاحقة التي أجريت بعد الحرب في الأرشيفات الألمانية والإيطالية.

• نشاط إمباير – تحطمت على شعاب بيكفورد المرجانية أثناء توجهها إلى بوتوود – المملكة المتحدة، 3 أكتوبر 1943
• إمباير أدفنتشر – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية أثناء رحلتها من تاين إلى وابانا ، في 20 سبتمبر 1940
• طيار الإمبراطورية – تم استهدافه بطوربيد وإغراقه بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 350 ميلاً غرب رأس مالين أثناء توجهه إلى وابانا، شمال فلوريدا – كارديف ، 21 سبتمبر 1940
• إمباير أميثيست – فُقدت دون أثر في أبريل 1942 على بعد حوالي 150 ميلاً جنوب هايتي أثناء توجهها من نيو أورليانز إلى فريتاون – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-154 في 13 أبريل 1942.
• إمباير أرنولد – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها على بعد حوالي 500 ميل شرق ترينيداد بواسطة غواصة ألمانية، 4 أغسطس 1942
• إمباير أتندنت – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة الساحل الغربي لأفريقيا، 15 يوليو 1942
• إمباير بانر – تم استهدافها بطوربيد من قبل غواصة ألمانية ثم أغرقتها طائرات ألمانية قبالة سواحل شمال إفريقيا، 7 فبراير 1943
• إمباير باراكودا – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة جبل طارق ، 15 ديسمبر 1941
• إمباير بيكون – اصطدم بلغم وغرق قبالة رأس سانت آن، بيمبروكشاير ، 5 أبريل 1942.
• إمباير بومونت – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها جنوب سبيتسبيرجن بواسطة طائرات ألمانية في 13 سبتمبر 1942.
• إمباير بيل – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بعد مرورها من بحيرة إيو إلى ريكيافيك بواسطة الغواصة يو-442 في 25 سبتمبر 1942.
• إمباير بيسون – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي، 1 نوفمبر 1940
• إمباير بلاندا – فُقدت دون أثر في طريقها من هاليفاكس، نوفا سكوتيا ، إلى غرانجماوث ، في أو حوالي 9 فبراير 1941
• لواء الإمبراطورية – تم استهدافه بطوربيد وإغراقه بواسطة غواصة ألمانية غرب جزر هبريدس ، 18 أكتوبر 1940
• إمباير برودسورد – اصطدمت بلغم قبالة نورماندي وغرقت، 2 يوليو 1944
• إمباير بافالو – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-125 قبالة جزيرة غراند كايمان ، جزر الهند الغربية البريطانية، 6 مايو 1942
• إمباير بيرتون - سفينة حربية - تم استهدافها بطوربيد وإغراقها شرق رأس فارويل بواسطة الغواصة يو-74 في 20 سبتمبر 1941.
• إمباير بايرون – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في بحر بارنتس في 5 يوليو 1942
• إمباير كلاود – تعرضت لهجوم طوربيدي من الغواصة الألمانية يو-564 شمال شرق ترينيداد في 19 أغسطس 1942، مما أسفر عن فقدان ثلاثة من أفراد طاقمها. قامت القاطرة الهولندية رود زي بسحبها، لكن إمباير كلاود غرقت في 21 أغسطس.
• إمباير كلوف – تم استهدافها بطوربيد من قبل الغواصة يو-94 أثناء رحلتها من لوخ إيو إلى نيويورك عبر بوسطن وتم التخلي عنها في 10 يونيو 1942
• إمباير كوميت – انفصلت عن القافلة واختفت في 9 فبراير 1942 – يُفترض أنها تعرضت لهجوم طوربيدي من غواصة ألمانية
• إمباير كوميرس – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-410 شمال غرب فيليبفيل في 1 أكتوبر 1943 – ليست نفس السفينة التي تحمل نفس الاسم والتي غرقت في عام 1940
• إمباير كونفيور – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-122 قبالة بارا هيد ، 22 يونيو 1940.
• إمباير كوربورال – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة سواحل كوبا ، 14 أغسطس 1942
• إمباير كوبر – قصفتها الطائرات الألمانية وأغرقتها أثناء توجهها من مورمانسك إلى أيسلندا، 11 أبريل 1942
• إمباير كرومويل – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-508 قبالة ترينيداد، 28 نوفمبر 1942
• إمباير كروسبيل – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية، 11 سبتمبر 1941
• إمباير دابتشيك – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 200 ميل جنوب شرق جزيرة سابل ، 3 ديسمبر 1942
• إمباير دايس – اصطدمت بلغم وغرقت عند مدخل ميسولونغي ، اليونان، 1 ديسمبر 1944
• إمباير داون – تعرضت للقصف والغرق بواسطة سفينة حربية ألمانية جنوب غرب كيب تاون، 12 سبتمبر 1942
• يوم الإمبراطورية – سفينة حربية – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة الألمانية يو-198 على بعد حوالي 200 ميل بحري (370 كم) شرق دار السلام ، تنجانيقا ، 21 أغسطس 1944 
• إمباير ديل – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي، 12 مايو 1942
• إمباير ديو – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في منتصف المحيط الأطلسي، 12 يونيو 1941
• إمباير درام - تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-136 في طريقها من نيويورك إلى الإسكندرية عبر كيب تاون بينما كانت على بعد 280 ميلًا بحريًا (520 كم) جنوب شرق نيويورك في 24 أبريل 1942
• إمباير درايدن – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-572 أثناء توجهها إلى الإسكندرية عبر خليج تيبل على بعد 240 ميلًا بحريًا (440 كم) شمال غرب برمودا ، 20 أبريل 1942
• إمباير دنستان – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-81 أثناء وجودها في البحر الأيوني قبالة تارانتو ، متجهة إلى برينديزي ، 18 نوفمبر 1943.
• إمباير إيلاند – فُقدت دون أثر أثناء إبحارها فارغةً في رحلة من ليفربول إلى موبيل وتامبا، في 7 سبتمبر 1941 (تاريخ الإبحار) – وتأكد لاحقًا أنها تعرضت لهجوم طوربيدي وأُغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-94 في 15 سبتمبر 1941 أثناء وجودها في وسط المحيط الأطلسي
• إمباير إندورانس – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-73 جنوب شرق جزيرة روكال ، 20 أبريل 1941
• إمباير إنرجي – تحطمت على بعد 11 ميلاً غرب كيب نورمان ، مضيق بيل آيل، 4 نوفمبر 1941
• مهندس الإمبراطورية – فُقد أثره في طريقه من سيدني، نوفا سكوتيا ، إلى نيوبورت، مونتريال، 22 يناير 1941
• إمباير إيف – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-414 قبالة الساحل الجزائري، 18 مايو 1943
• إمباير إكسبلورر – تعرضت لهجوم طوربيدي وقذائف وغرقت بواسطة غواصة ألمانية بين ديميرارا وبربادوس، 8 يوليو 1942
• إمباير فروست - تعرضت لهجوم من قبل طائرات ألمانية قبالة جزيرة لاندي في 12 مارس، وتم سحبها، وغرقت بعد المزيد من الهجمات الجوية في 13 مارس 1941
• إمباير فيوزيلير – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية، 8 فبراير 1942
• إمباير جيم – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة رأس هاتيراس ، 23 يناير 1942
• إمباير غيل – اصطدمت بلغم وغرقت بالقرب من غانفليت ، 18 أكتوبر 1941
• إمباير جيلبرت – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية بين سبيتسبيرجن وجزيرة يان ماين ، 2 نوفمبر 1942
• إمباير جولد – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة خليج بسكاي ، 18 أبريل 1945
• إمباير غيلموت – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة طائرات إيطالية قبالة بونا ، 24 أكتوبر 1941
• إمباير هيل – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها أثناء وجودها في قافلة بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي، 23 فبراير 1942
• إمباير هوكسبيل – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 200 ميل شمال جزر الأزور ، 19 يوليو 1942
• إمباير هيث – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة ترينيداد، 11 مايو 1944
• إمباير هيريتدج – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-482 قبالة رأس مالين ، 8 سبتمبر 1944
• إمباير هيرون – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي، 15 أكتوبر 1941
• إمباير هومر – جرفتها الرياح إلى الشاطئ وتحطمت على جزيرة ساندراي أثناء وجودها في حالة حمولة فارغة في طريقها من غرينوك إلى نيويورك، 15 يناير 1942
• إمباير هوب - تعرضت لهجوم من طائرات المحور بالقرب من رأس سون أثناء وجودها في قافلة مالطا كجزء من عملية بيدستال ، وأُضرمت فيها النيران، ثم أغرقتها سفن أخرى لاحقاً، في 13 أغسطس 1942
• إمباير هوارد – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية أثناء وجودها في قافلة متجهة إلى روسيا ، 16 أبريل 1942
• إمباير هيرست – قصفتها الطائرات الألمانية وأغرقتها على بعد 400 ميل غرب جبل طارق، 11 أغسطس 1941
• إمباير إمبالا – فُقدت دون أثر أثناء إبحارها في طريقها من نيويورك إلى هال ، 23 فبراير 1943 (تاريخ الإبحار)
• إمباير جاغوار – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي، 8 ديسمبر 1940
• إمباير جافلين – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد 40 ميلاً جنوب سانت كاترين بوينت ، 28 ديسمبر 1944
• إمباير كيستريل - تعرضت لهجوم من طائرات المحور وأغرقت بطوربيد قبالة ساحل شمال إفريقيا، 16 أغسطس 1943
• إمباير كينغسلي – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة فالموث ، 22 مارس 1945
• إمباير كوهينور – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 150 ميلاً جنوب غرب مونروفيا ، في 2 يوليو 1943
• بحيرة إمباير – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة الغواصة يو-181 قبالة الساحل الشرقي لمدغشقر، 15 يوليو 1943 ^{[ 16 ]}
• إمباير ليكلاند – انحرفت عن القافلة أثناء رحلتها من نيويورك إلى غلاسكو ولم تُشاهد مرة أخرى – يُفترض أنها غرقت بواسطة غواصة ألمانية، 11 مارس 1943 (تاريخ آخر مشاهدة)
• إمباير لانسر – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في قناة موزمبيق ، 16 أغسطس 1944
• إمباير لورانس – قصفتها الطائرات الألمانية وأغرقتها قبالة رأس الشمال أثناء توجهها من ريكيافيك إلى مورمانسك، 27 مايو 1942
• إمباير ليوبارد – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 500 ميل شرق جزيرة بيل ، 2 نوفمبر 1942
• إمباير لايت – أغرقتها الطرادة الألمانية المساعدة بينجوين  شمال سيشل في 25 أبريل 1941
• إمباير ليتون – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 500 ميل شرق جزر الكناري ، 9 يناير 1943
• إمباير ماهسير – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 100 ميل من ديربان ، 3 مارس 1943
• إمباير مالارد – غرقت نتيجة اصطدامها بإمباير مون بالقرب من بوينت أرمور، مضيق بيل آيل، 26 سبتمبر 1941
• إمباير مارش – أغرقتها سفينة حربية معادية قبالة تريستان دي كونا ، 2 يناير 1943
• إمباير ميرشانت – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة الساحل الغربي لأيرلندا، 16 أغسطس 1940
• إمباير ميرلين – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 250 ميلاً شمال غرب جزر هبريدس، 25 أغسطس 1940
• إمباير ميرميد – قصفتها طائرات ألمانية قبالة الساحل الشمالي الغربي لاسكتلندا، وغرقت بعد يومين، في 26 مارس 1941
• إمباير ميرسي – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي، 14 أكتوبر 1942. كانت إمباير ميرسي تُعرف سابقًا باسم رامون دي لارينجا.
• إمباير ميتال – قصفتها الطائرات الألمانية وأغرقتها أثناء وجودها في ميناء بونا ، الجزائر، في 2 يناير 1943
• إمباير ميكا – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة الساحل الغربي لفلوريدا أثناء توجهها من هيوستن إلى المملكة المتحدة، 29 يونيو 1942
• إمباير موردريد – تم تلغيمها وإغراقها قبالة سبتة ، 7 فبراير 1942
• إمباير مونبيم – تعرضت لهجوم طوربيدي وألحقت بها أضرارًا بواسطة الغواصة يو-211 ، ثم أغرقتها الغواصة يو-601 لاحقًا ، أثناء وجودها في حالة توازن في طريقها من غلاسكو إلى نيويورك إلى نورفولك، فيرجينيا ، 11-12 سبتمبر 1942
• إمباير نيوكومن – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة زورق إس على بعد 5 أميال جنوب منارة ديدجون ، 30 نوفمبر 1941
• إمباير نوماد – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 105 أميال من ديربان متجهة إلى ترينيداد، 13 أكتوبر 1942
• إمباير بانثر – اصطدمت بلغم وغرقت قبالة رأس سترومبل ، 1 يناير 1943
• إمباير برايري – اختفت بعد إبحارها من هاليفاكس في طريقها إلى خليج تيبل والإسكندرية ، في 7 أبريل 1942 (تاريخ الإبحار). لاحقًا، تأكد أنها تعرضت لهجوم طوربيدي وغرقت بواسطة الغواصة الألمانية يو-654 ، على بعد حوالي 300 ميل شمال شرق برمودا، في 10 أبريل 1942.
• إمباير بروجرس – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 200 ميل شمال غرب جزر الأزور أثناء رحلتها من غلاسكو إلى تامبا، 13 أبريل 1942
• إمباير بروتكتور – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية بالقرب من رأس بالماس أثناء رحلتها من كيب تاون إلى فريتاون ، 30 مايو 1941
• إمباير بورسيل – قصفتها الطائرات الألمانية وأغرقتها قبالة رأس الشمال أثناء رحلتها من ميدلسبره إلى شمال روسيا عبر ريكيافيك، 27 مايو 1942
• إمباير ريدج – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية أثناء رحلتها من مليلية إلى غارستون ، 19 مايو 1941
• إمباير روزبيري – اصطدمت بلغم وغرقت على بعد ميلين شمال أرومانش ، 24 أغسطس 1944
• إمباير سيلور – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 300 ميل شرق هاليفاكس، نوفا سكوتيا، في 21 نوفمبر 1942
• إمباير شاكلتون – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية أثناء وجودها في قافلة من ليفربول إلى هاليفاكس، نوفا سكوتيا، في 28 ديسمبر 1942
• إمباير سكاي – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 300 ميل غرب رأس الشمال أثناء رحلتها من هال عبر ريكيافيك إلى أرخانجيلسك ، 6 نوفمبر 1942
• إمباير سولجر – غرقت نتيجة اصطدامها بالسفينة إف جيه وولف أثناء رحلتها من نيويورك إلى هاليفاكس، نوفا سكوتيا، وهال، في 16 سبتمبر 1942
• إمباير سونغ – غرقت بسبب انفجار شحنة من الذخائر قبالة مالطا ، 9 مايو 1941
• إمباير سبرينغ – اختفت بعد تفرق القافلة ولم تُشاهد مرة أخرى، 15 فبراير 1942 (تاريخ آخر مشاهدة)
• إمباير سبرينغباك – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي أثناء إبحارها من سيدني، نوفا سكوتيا، متجهة إلى ليث ولندن، 10 سبتمبر 1941
• إمباير ستانلي – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 200 ميل جنوب شرق مدغشقر، في 17 أغسطس 1943
• إمباير ستار – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي، 23 أكتوبر 1942
• إمباير ستيتسمان – اختفت في رحلة من فريتاون إلى ميدلسبره عبر أوبان بعد الإبلاغ عن عطل في المحرك في 21 و19 نوفمبر 1940 (تاريخ الإبحار)
• إمباير ستيل – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي، 24 مارس 1942
• إمباير ستيفنسون – تعرضت لهجوم طوربيدي من طائرة ألمانية وانفجرت أثناء رحلتها من هال إلى روسيا عبر رأس الشمال، 13 سبتمبر 1942
• إمباير ستريم – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 800 ميل غرب رأس فينيستير ، 25 سبتمبر 1941
• إمباير صن – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 150 ميلاً جنوب هاليفاكس، نوفا سكوتيا، أثناء رحلتها من بورتلاند، مين إلى المملكة المتحدة، 7 فبراير 1942
• إمباير سيرف – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 600 ميل شرق جزر أوركني ، 14 يناير 1942
• إمباير ثاندر – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية قبالة ستورنواي ، 6 يناير 1941
• إمباير تايجر – فُقدت في عاصفة أثناء رحلتها من فيلادلفيا وهاليفاكس، نوفا سكوتيا، متجهة إلى كلايد ، وتم تلقي نداء استغاثة في 27 فبراير 1941
• برج إمباير – تم استهدافه بطوربيد وإغراقه بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 250 ميلاً غرب رأس فينيستير، 5 مارس 1943
• إمباير تيرنستون – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي، 22 أكتوبر 1942
• إمباير يونيون – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية في شمال المحيط الأطلسي أثناء توجهها من لندن إلى سانت جون، نيو برونزويك ، 26 ديسمبر 1942
• إمباير فولنتير – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 250 ميلاً غرب جزر هبريدس، 15 سبتمبر 1940
• إمباير واجتيل – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 900 ميل شرق رأس فينيستير، 28 ديسمبر 1942
• إمباير ويف – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية على بعد حوالي 500 ميل شرق رأس فارويل، 2 أكتوبر 1941
• إمباير ويل – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية أثناء وجودها في قافلة في خليج بسكاي، 29 مارس 1943
• إمباير وايلدبيست – تم استهدافها بطوربيد وإغراقها بواسطة غواصة ألمانية أثناء رحلتها من هال إلى بالتيمور عندما كانت على بعد حوالي 600 ميل غرب فيلادلفيا، في 24 يناير 1942. ^{[ 17 ]}

في عام 1946، عُرضت العديد من سفن الإمبراطورية البريطانية الصنع، بالإضافة إلى سفن الغنائم الألمانية السابقة، للبيع أو للتأجير لمدة ثلاث أو خمس سنوات.