رصد الطائرات
رصد الطائرات ، أو مراقبة الطائرات ، هي هواية تتكون من مراقبة الطائرات وتتبعها ، والتي تتم عادةً عن طريق التصوير الفوتوغرافي أو تصوير الفيديو . بالإضافة إلى مراقبة الطائرات، يقوم هواة رصد الطائرات (الذين يُطلق عليهم عادةً مراقبو الطائرات) أيضًا بتسجيل المعلومات المتعلقة بالمطارات واتصالات مراقبة الحركة الجوية ومسارات الخطوط الجوية والمزيد.
التاريخ والتطور
كان عشاق الطيران يراقبون الطائرات والطائرات الأخرى منذ بداية الطيران. ومع ذلك، كهواية (مختلفة عن العمل النشط/في زمن الحرب)، لم تظهر مراقبة الطائرات حتى النصف الثاني من القرن العشرين. [1]
خلال الحرب العالمية الثانية والحرب الباردة التي تلتها ، شجعت بعض الدول مواطنيها على أن يصبحوا "مراقبين للطائرات" في "فيلق المراقبة" أو هيئة عامة مماثلة لأسباب تتعلق بالأمن العام. كان لدى بريطانيا فيلق المراقبة الملكي الذي عمل بين عامي 1925 و1995. نُشرت مجلة تسمى The Aeroplane Spotter في يناير 1940. وتضمن المنشور مسردًا تم تنقيحه في عام 2010 ونشره عبر الإنترنت. [2]
أدى تطور التكنولوجيا والموارد العالمية إلى إحداث ثورة في رصد الطائرات. لقد غيرت كاميرات التصوير الفوري وكاميرات DSLR وأجهزة الاتصال اللاسلكي هذه الهواية بشكل كبير. وبمساعدة الإنترنت، أصبحت مواقع الويب مثل FlightAware و Flightradar24 قادرة على تمكين المراقبين من تتبع وتحديد موقع طائرات معينة من جميع أنحاء العالم. تسمح مواقع الويب المخصصة للطائرات، مثل airliners.net ، وخدمات الشبكات الاجتماعية ، مثل Twitter و Facebook و Instagram ، للمراقبين بتسجيل مشاهداتهم وتحميل صورهم أو رؤية صور الطائرات التي رصدها أشخاص آخرون في جميع أنحاء العالم.
التقنيات
عند رصد الطائرات، يلاحظ المراقبون عمومًا السمات الرئيسية للطائرة، مثل الضوضاء المميزة لمحركها، أو عدد خطوط التكثيف التي تنتجها، أو علامة النداء الخاصة بها. يمكن للمراقبين أيضًا تقييم حجم الطائرة وعدد محركاتها ونوعها وموقعها. سمة مميزة أخرى هي موضع الأجنحة بالنسبة لجسم الطائرة والدرجة التي يتم بها اكتساحها للخلف. قد تكون الأجنحة فوق جسم الطائرة أو أسفله أو ثابتة في نقطة المنتصف. يشير عدد الأجنحة إلى ما إذا كانت طائرة أحادية السطح أو ثنائية السطح أو ثلاثية السطح . يعد موضع الذيل بالنسبة للزعانف وشكل الزعنفة من السمات الأخرى. يمكن أن يكون تكوين معدات الهبوط مميزًا، بالإضافة إلى حجم وشكل قمرة القيادة ونوافذ الركاب جنبًا إلى جنب مع تخطيط مخارج الطوارئ والأبواب. [3]
وتشمل السمات الأخرى السرعة، ووضع قمرة القيادة، ونظام الألوان أو المعدات الخاصة التي تغير صورة ظلية الطائرة. وإذا أخذنا هذه السمات مجتمعة، فسوف نتمكن من التعرف على الطائرة. وإذا كان المراقب على دراية بالمطار الذي تستخدمه الطائرة وأنماط المرور العادية فيه، فمن المرجح أن يتخذ قرارًا سريعًا بشأن هوية الطائرة - فقد يكون قد رأى نفس نوع الطائرة من نفس الزاوية عدة مرات. وهذا شائع بشكل خاص إذا كان مراقب الطائرات يرصد الطائرات التجارية التي تديرها شركات الطيران التي لديها أسطول محدود.
يستخدم المراقبون معدات مثل أجهزة فك تشفير ADS-B لتتبع تحركات الطائرات. وأشهر جهازين مستخدمين هما AirNav Systems RadarBox وسلسلة Kinetic Avionics SBS. يقوم كلاهما بقراءة ومعالجة بيانات الرادار وإظهار الحركات على شاشة الكمبيوتر. وهناك أداة أخرى يمكن للمراقبين استخدامها وهي تطبيقات مثل FlightRadar24 أو Flightaware، حيث يمكنهم الاطلاع على جداول الوصول والمغادرة وتتبع موقع الطائرات التي تعمل على جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بها. [4] كما تسمح معظم أجهزة فك التشفير بتصدير السجلات من مسار أو مطار معين. [5]
أنماط الإكتشاف
يقوم بعض المراقبين بتدوين العلامات وتجميعها، مثل الشعار الوطني أو شعار شركة الطيران أو شعار السرب أو أحرف الكود في حالة الطائرات العسكرية. تسمح الأدلة المنشورة باستنتاج المزيد من المعلومات، مثل تاريخ التسليم أو رقم تصنيع الشركة المصنعة. تختلف علامات التمويه ، اعتمادًا على البيئة التي من المتوقع أن تعمل فيها الطائرة.
بشكل عام، يحاول معظم المراقبين رؤية أكبر عدد ممكن من الطائرات من نوع معين، أو شركة طيران معينة، أو مجموعة فرعية معينة من الطائرات مثل الطائرات النفاثة الخاصة ، والطائرات التجارية ، والطائرات العسكرية و/أو طائرات الطيران العام . يحاول بعض المراقبين رؤية كل هيكل طائرة ويعرفون باسم "مراقبي الهياكل". ويحرص آخرون على رؤية كل تسجيل يحمله كل طائرة.
قد تتضمن الأنشطة المساعدة الاستماع إلى عمليات إرسال مراقبة الحركة الجوية (باستخدام أجهزة المسح الضوئي اللاسلكية ، حيث يكون ذلك قانونيًا)، والاتصال بـ "المراقبين" الآخرين لتوضيح الشكوك حول الطائرات التي شوهدت في أوقات معينة أو في أماكن معينة. تم تشكيل العديد من مجموعات قوائم البريد عبر الإنترنت للمساعدة في توصيل الطائرات التي شوهدت في المطارات والاستفسارات والشذوذ. يمكن لهذه المجموعات تلبية احتياجات مناطق معينة، وأنواع معينة من الطائرات، أو قد تجذب جمهورًا أوسع. والنتيجة هي أنه يمكن توصيل المعلومات حول تحركات الطائرات في جميع أنحاء العالم في الوقت الفعلي إلى المراقبين.
قد يسافر الهواة مسافات طويلة لزيارة مطارات مختلفة، أو لرؤية طائرة غير عادية، أو لمشاهدة بقايا طائرات تم سحبها من الاستخدام. تجذب العروض الجوية عادة أعدادًا كبيرة من المراقبين لأنها فرص لدخول المطارات والقواعد الجوية في جميع أنحاء العالم والتي عادة ما تكون مغلقة أمام الجمهور ورؤية الطائرات المعروضة عن قرب. قد يتم وضع بعض الطائرات في رعاية المتاحف (انظر علم الآثار الجوية ) - أو ربما يتم استغلالها من أجل إصلاح طائرة مماثلة محفوظة بالفعل.
يمكن العثور على تسجيلات الطائرات في الكتب، أو من خلال الموارد المتاحة على الإنترنت، أو في المجلات الشهرية التي تصدرها مجموعات من المتحمسين. يحتفظ معظم المراقبين بدفاتر لأساطيل طائرات مختلفة، ويقومون بتسطير أو التحقق من كل طائرة يتم رصدها. وفي كل عام، يتم نشر نسخة منقحة من الكتب، ويحتاج المراقب إلى إعادة تسطير كل طائرة يتم رصدها. ومع تطور قواعد بيانات الطائرات التجارية، أصبح المراقبون قادرين أخيرًا على تسجيل مشاهداتهم في قاعدة بيانات إلكترونية وإنتاج تقارير تحاكي الكتب المسطرة .
التبعات القانونية
ظهرت التداعيات القانونية لهذه الهواية بشكل كبير في نوفمبر 2001 عندما ألقت الشرطة اليونانية القبض على أربعة عشر مراقبًا للطائرات (اثنا عشر بريطانيًا واثنان هولنديان) بعد مراقبتهم في يوم مفتوح في قاعدة القوات الجوية اليونانية في كالاماتا . وقد وجهت إليهم تهمة التجسس وواجهوا عقوبة محتملة بالسجن لمدة 20 عامًا إذا ثبتت إدانتهم. وبعد احتجازهم لمدة ستة أسابيع، أُطلق سراحهم في النهاية بكفالة قدرها 11696 دولارًا (9000 جنيه إسترليني)، وخُفضت التهم إلى تهمة جنحة جمع معلومات غير قانونية. وعادوا للمحاكمة في أبريل 2002 وأُدينوا، وحُكم على ثمانية من المجموعة بالسجن لمدة ثلاث سنوات، والبقية لمدة عام واحد. وفي استئنافهم بعد عام، تمت تبرئة الجميع. [6] [7] [8]
كمجموعات مراقبة المطار
في أعقاب استهداف المطارات من قبل الإرهابيين، تعاونت منظمات المتحمسين والشرطة في المملكة المتحدة في إنشاء مدونة سلوك لمراقبي الطائرات، على غرار المبادئ التوجيهية الموضوعة لمراقبي القطارات . من خلال مطالبة المتحمسين بالاتصال بالشرطة إذا اعتقد المراقبون أنهم يرون أو يسمعون شيئًا مريبًا، فهذه محاولة للسماح للمتحمسين بمواصلة هوايتهم مع زيادة الأمن حول المطارات. [9] كانت برمنغهام وستانستد رائدة في هذا النهج في بريطانيا وقبل دورة الألعاب الأولمبية في لندن عام 2012، قدمت القوات الجوية الملكية نورثولت مخطط Flightwatch بناءً على نفس المبادئ التعاونية. يتم إجراء هذه التغييرات أيضًا في الخارج في دول مثل أستراليا، حيث يبلغ المتحمسون للطيران عن الإجراءات المشبوهة أو الخبيثة للشرطة.
وقد تردد صدى تنظيم مثل هذه المجموعات الآن في أجزاء من أمريكا الشمالية. على سبيل المثال، رعت إدارة شرطة بينسنفيل بولاية إلينوي مجموعة مراقبة المطار في مطار أوهير بشيكاغو . يتم إصدار بطاقات هوية للأعضاء وتدريبهم على تسجيل الأنشطة غير العادية والإبلاغ عنها بدقة حول محيط المطار. [10] (لا يُسمح للأعضاء بالتواجد في منطقة المطار ). يحضر الاجتماعات ويدعمها مكتب التحقيقات الفيدرالي ووزارة الطيران بشيكاغو وإدارة أمن النقل الذين يقدمون أيضًا تدريبًا منتظمًا لأعضاء المجموعة. تم تصميم برنامج بينسنفيل على غرار برامج مماثلة في تورنتو وأوتاوا ومينيابوليس . [ 11]
في عام 2009، تم تنظيم مجموعة مراقبة مطار مماثلة بين أمن المطار ومراقبي الطائرات المحليين في مطار مونتريال بيير إليوت ترودو الدولي . اعتبارًا من عام 2016، تضم المجموعة 46 عضوًا ورقم هاتف خاص لاستخدامه في الاتصال بالشرطة في حالة ملاحظة نشاط مريب حول منطقة المطار. [12]
أداء استثنائي
في أعقاب أحداث الحادي عشر من سبتمبر ، ساعدت المعلومات التي جمعها مراقبو الطائرات في الكشف عما يُعرف بالتسليم الاستثنائي من قبل وكالة المخابرات المركزية . قدمت المعلومات المتعلقة بالحركات غير العادية لطائرات التسليم بيانات تم رسمها بواسطة جغرافيين مهمين مثل تريفور باجلين ومعهد الحكم الذاتي التطبيقي . [13] أدت هذه البيانات والخرائط أولاً إلى تقارير إخبارية ثم إلى عدد من التحقيقات الحكومية والحكومية الدولية. [14]
انظر أيضا
مراجع
- ^ ازدادت عمليات رصد الطائرات للهواة خلال الحرب العالمية الثانية، على سبيل المثال في كولشيستر فيرمونت عام 1944، "من بين العديد من المراقبين الرئيسيين خلال كل من عمليات المراقبة الجوية، حملت السيدة إيدا ستيتسون أكبر عدد من الساعات. في أوائل عام 1944، حصلت السيدة نيللي هيث والسيدة مارثا سانت أمور والسيدة بيسي ستانلي والسيدة فرانسيس سويني على جوائز الاستحقاق لأكثر من 300 ساعة من مراقبة الطائرات". في كتاب روث رايت بولسن، تاريخ بلدة كولشيستر (برلينجتون فيرمونت: مطابع كوين سيتي، 1963)، 168. زادت أعداد المجموعات والمراقبين خلال الخمسينيات والستينيات، وغالبًا ما تتم مقارنتهم بمراقبي الطيور الهواة، ولكن مع ارتباطات قوية بوقت الحرب، وخاصة الحرب العالمية الثانية. انظر على سبيل المثال Ann Angel Eberhardt, "Plane Spotting in the 1950s", Small Town Memories (مدونة على Shenango Valley PA): https://bissella9.wordpress.com/plane-spotting-in-the-1950s/؛ كما تمت مناقشته فيما يتعلق بولاية كانساس في الخمسينيات والستينيات في Richard J. Loosbrock, The History of the Kansas Department of the American Legion (توبيكا: قسم كانساس للفيلق الأمريكي، 1968)، 152.
- ^ "Glossary". aeroplanemonthly.co.uk . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2011 . تم الاسترجاع 15 مايو 2010 .
- ^ بيلز، جون (11 أكتوبر 2014). "الدراجات ثلاثية العجلات مقابل الدراجات ذات العجلات الخلفية". موقع Tudorsofflight.com .
- ^ "متتبع الرحلات الجوية المباشر - خريطة متتبع الرحلات الجوية في الوقت الفعلي".
- ^ "مراقبو الطائرات في مطار دبلن" AustrianAviationNet YouTube 1 مايو 2011
- ^ "مراقبو الطائرات يتجاهلون التحذيرات". بي بي سي نيوز ، 25 أبريل/نيسان 2002. اقتباس: "قد يكون تدوين الملاحظات بالتزامن مع أنشطة أخرى ضاراً (بالأمن اليوناني)."
- ^ "محكمة يونانية تدين مراقبي الطائرات". بي بي سي نيوز ، 26 أبريل 2002. اقتباس: "لا علاقة للحكم بأي شكل من الأشكال بالأدلة المقدمة".
- ^ "كيف تحول مراقبو الطائرات إلى جواسيس؟" بي بي سي نيوز ، 26 أبريل 2002. اقتباس: "أود أن أحذر من أن المراقبة في اليونان لا تزال غير محببة بشكل خاص من قبل السلطات، ولولا اتصالاتنا بوزارة الدفاع اليونانية، التي ساعدتنا في عدد من المناسبات، لربما كانت الرحلة أطول قليلاً من المتوقع!"
- ^ "مراقبو الطائرات ينضمون إلى مكافحة الإرهاب". بي بي سي نيوز . 4 مايو 2004. مؤرشف من الأصل في 15 مايو 2004.
تقوم الشرطة وهيئة الطيران المدني بتجنيد هواة الطيران للمساعدة في مكافحة الإرهاب في مطار هيثرو بلندن
- ^ "ما نفعله". ORD Airport Watch . تم الاسترجاع في 9 نوفمبر 2023 .
- ^ كاركاسول، مارك (2 يناير 2015). "مراقبة المطار أكثر من مجرد مجموعة هواية". جلوبال نيوز . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2015.
- ^ لوري، مورجان (3 سبتمبر 2016). "مراقبو الطائرات في مونتريال يستمتعون بالمتعة بالإضافة إلى تعزيز أمن المطار". سي بي سي نيوز . الصحافة الكندية .
- ^ رفيق أبحاث أشجيت في الجغرافيا السياسية النقدية . أشجيت. 2013. ISBN 9781409423805.
- ^ سيارة أجرة التعذيب ، تريفور باجلين وأكتومبسون، آيكون بوكس، المملكة المتحدة 2007
روابط خارجية
- SpottersWiki: الدليل الشامل لمشاهدة المطارات
- مواقع وموارد تحديد المواقع في المطارات
- دليل المراقب
- JetPhotos (جزء من Flightradar24 )
- موقع Planespotters.net
- Spotters.Aero ( موقع المراقب الأوكراني )
