قطار المطار السريع (MTR)

يُعدّ قطار المطار السريع ( بالصينية :機場快綫) أحد خطوط السكك الحديدية الثقيلة العشرة التابعة لنظام مترو هونغ كونغ (باستثناء شبكة القطارات الخفيفة). ويربط هذا القطار المنطقة الحضرية بمطار هونغ كونغ الدولي ومركز آسيا وورلد إكسبو للمعارض والمؤتمرات.

يُعدّ هذا الخطّ السكّانيّ الوصل الوحيد إلى المطار. وهو يمتدّ بموازاة خطّ تونغ تشونغ ، وهو خطّ نقل سريع، من محطة هونغ كونغ إلى جنوب القناة بين جزيرة لانتاو وجزيرة تشيك لاب كوك ، حيث شُيّد المطار. ويستمرّ الخطّ إلى المطار وينتهي عند مركز آسيا وورلد إكسبو. وينتهي خطّ تونغ تشونغ في مدينة تونغ تشونغ الجديدة المجاورة ، مع توفّر خدمة حافلات إلى مختلف مناطق المطار، بما في ذلك صالات الركاب.

يُمكن الوصول مباشرةً إلى خط تونغ تشونغ عبر محطات هونغ كونغ وكولون وتسينغ يي ، بينما يتطلب الوصول إلى خط تسوين وان وخط الجزيرة عبور جسر المشاة المؤدي إلى محطة سنترال . تستغرق الرحلة من محطة هونغ كونغ إلى المطار 24 دقيقة.

في أكتوبر 1989، قررت حكومة هونغ كونغ استبدال مطار كاي تاك المكتظ ، الواقع في كولون ، بمطار جديد يُشيد في تشيك لاب كوك. ^{[ 4 ] [ 5 ]} ودعت الحكومة شركة سكك حديد النقل الجماعي لإنشاء خط سريع إلى المطار. بدأ المشروع عندما توصلت الحكومتان الصينية والبريطانية إلى اتفاقيات مالية وأرضية في نوفمبر 1994.

أثناء عملية البناء، تم الاستعانة بمستشارين لسكك حديد مطار لانتاو، مثل أروب ، وهالكرو ، ومايناردت، وهايدر كونسلتينج ، وغيرهم. ^{[ 6 ]}

تم تطوير خط سكة حديد مطار لانتاو كخطين منفصلين لقطارات الأنفاق، هما خط تونغ تشونغ وخط المطار السريع، حيث يتشارك الخطان المسارات في بعض الأجزاء. وقُدّرت تكلفته بـ 35.1 مليار دولار هونغ كونغي. ^{[ 7 ]} بدأ خط المطار السريع الخدمة في 6 يوليو 1998، وهو تاريخ افتتاح مطار هونغ كونغ الدولي الجديد. وكان الخط ينتهي في البداية عند محطة المطار ، واستغرقت الرحلة بأكملها 23 دقيقة. ^{[ 7 ]}

مع افتتاح محطة ساني باي على خط تونغ تشونغ في يونيو 2005، زاد إجمالي وقت الرحلة بين محطتي المطار وهونغ كونغ إلى 24 دقيقة. ومع افتتاح مركز آسيا وورلد إكسبو، تم تمديد الخط إلى محطة آسيا وورلد إكسبو في 20 ديسمبر 2005، وأصبحت الرحلة على طول الخط بأكمله تستغرق 28 دقيقة.

مسار قطار المطار السريع

يمتد خط قطار المطار السريع من محطة هونغ كونغ في منطقة سنترال . ويعبر أسفل ميناء فيكتوريا قبل أن يتوقف عند محطة كولون ، التي بُنيت على أرض مستصلحة . ثم يمتد الخط على طول الجانب الغربي من شبه جزيرة كولون ، ويعبر جسر سكة حديد رامبلر تشانل إلى تسينغ يي ، ويتوقف عند محطة تسينغ يي . ويستمر الخط على طريق لانتاو السريع ، ويمتد بموازاة طريق شمال لانتاو السريع إلى محطة المطار، قبل أن ينتهي عند محطة آسيا وورلد إكسبو.

لا يتشارك الخط مساراته مع خط تونغ تشونغ إلا في نفق عبور الميناء ومن وصلة لانتاو مروراً بالنقطة الفاصلة قبل الوصول إلى جزيرة المطار. ولكل خط مسارات وأرصفة مستقلة في جميع المحطات.

يوفر قطار المطار السريع قطارات ومحطات أكثر اتساعًا وراحة من خدمات مترو الأنفاق الأخرى. ^{[ 8 ]} يوجد في القطارات رفوف للأمتعة بجوار كل باب، وكل مقعد مزود بمكبرات صوت داخلية لعرض الأخبار والإعلانات والإعلانات التي تُعرض على شاشات تلفزيون LCD أمامية.

تم تصميم الهوية البصرية لشركة Airport Express، والتي تشمل الشعار، وألوان المركبات، واللافتات، وخرائط الطرق، ومعلومات الركاب، في عام 1999 بواسطة شركة Lloyd Northover ، وهي شركة استشارات تصميم بريطانية أسسها جون لويد وجيم نورثوفر. ^{[ 14 ]}

أسعار تذاكر قطار المطار السريع أعلى بكثير من أسعار الخطوط الرئيسية، لأنه ليس خطًا للتنقلات اليومية، بل يهدف أساسًا إلى نقل الركاب بسرعة من وإلى المطار؛ لذا يُستخدم نظام تسعير منفصل لهذا الخط. تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة بتذكرة ذهاب فقط بين محطات هونغ كونغ وكولون وتسينغ يي إلى محطة المطار 130 و115 و80 دولارًا هونغ كونغ على التوالي، بينما تبلغ تكلفة استخدام بطاقة الأخطبوط 120 و105 و73 دولارًا هونغ كونغ على التوالي. أما تذاكر الذهاب والعودة خلال 30 يومًا فتبلغ تكلفتها 215 و195 و130 دولارًا هونغ كونغ على التوالي. ^{[ 15 ]} تتوفر التذاكر في جميع محطات مترو الأنفاق (MTR) وعبر خدمة الحجز الإلكتروني. ^{[ 16 ]} على الرغم من عدم وجود بوابات دفع في محطة المطار، إلا أنه يتعين على الركاب شراء التذاكر من آلات البيع الموجودة في صالة الوصول، أو على الرصيف رقم 1 في المطار قبل الصعود إلى القطار، أو من أرصفة الوصول للخروج من رصيف وجهتهم.

تتوفر العديد من برامج الخصومات والمكافآت، مثل خصم تذاكر المجموعات، وخدمة سيارات الأجرة المجانية، وبرنامج المكافآت، وبرنامج أميال آسيا ، وغيرها. كما يمكن للمسافرين شراء تذاكر مخفضة من وكالات السفر المحلية. وتتوفر خصومات للمجموعات المكونة من شخصين إلى أربعة أشخاص. ويمكن لسكان هونغ كونغ أيضاً الحصول على قسائم خصم، مثل تلك التي ترسلها شركات بطاقات الائتمان. كما تتوفر أسعار مخفضة لموظفي المطار لتشجيعهم على استخدام قطار المطار السريع. ^{[ 17 ]}

سيحصل حاملو بطاقة الأخطبوط الذين مكثوا في مركز آسيا وورلد إكسبو لمدة ساعة واحدة على الأقل على خصم على تذاكر العودة في نفس اليوم. تبلغ تكلفة التذكرة المخفضة 85 دولارًا هونغ كونغ، و78 دولارًا هونغ كونغ، و53 دولارًا هونغ كونغ من محطات هونغ كونغ، وكولون، وتسينغ يي على التوالي، وتشمل ربطًا مجانيًا مع خطوط مترو الأنفاق الأخرى. تبلغ تكلفة الرحلة الواحدة من المطار إلى مركز آسيا وورلد إكسبو 6.5 دولارًا هونغ كونغ باستخدام بطاقة الأخطبوط، و7 دولارات هونغ كونغ باستخدام تذكرة الرحلة الواحدة. ^{[ 15 ]}

نظراً لاختلاف نظام الأجرة، تتطلب رحلات قطار المطار السريع تغييراً خارج الشبكة إذا كانت قادمة من أو متجهة إلى خطوط مترو أخرى تتوقف في نفس المحطات أو محطات متصلة (مثلاً، القادم من محطة سنترال باتجاه محطة هونغ كونغ أو عند التبديل بين قطارات قطار المطار السريع وقطارات خط تونغ تشونغ). مع ذلك، يمكن لركاب قطار المطار السريع الذين يستخدمون بطاقات الأخطبوط التبديل إلى جميع خطوط مترو الأخرى مجاناً بالتزامن مع رحلة قطار المطار السريع ^{[ 18 ]} خلال ساعة واحدة من الوصول إلى محطة قطار المطار السريع.

في مارس 2010، بدأت هيئة النقل الحضري (MTR) باستبدال التذاكر المغناطيسية المستخدمة للرحلات الفردية والجماعية والمتعددة بتذاكر ذكية جديدة تحتوي على شريحة ذاكرة. وبدأ النظام الجديد العمل بكامل طاقته بحلول 5 يونيو 2010. ^{[ 19 ]}

نظراً لارتفاع أسعار تذاكر قطار المطار السريع وصغر نطاق تغطية محطاته، قد يختار بعض المسافرين استخدام خط تونغ تشونغ المحلي الأرخص ثمناً، إما بالاشتراك مع الخط S1 الذي تشغله شركتا LWB وسيتي باص، أو الخط S56 الذي تشغله سيتي باص وحدها، أو إكمال رحلتهم بالحافلة. وقد تأثرت نسبة استخدام قطار المطار السريع سلباً بخط تونغ تشونغ الذي يسير معظمه على نفس المسار. ^{[ 20 ]}

قبل تفشي جائحة سارس في مارس 2003، كانت خدمة قطارات المطار السريع تعمل كل 10 دقائق من بداية الخدمة (5:54 من المطار و5:50 من هونغ كونغ)، وكل 12 دقيقة من الساعة 11:28 مساءً (من المطار) ومن الساعة 12:00 منتصف الليل (من هونغ كونغ) حتى آخر رحلة في الساعة 12:48 صباحًا. تم تخفيض عدد رحلات القطارات إلى رحلة كل 12 دقيقة بسبب انخفاض عدد الركاب. وحتى بعد انتهاء جائحة سارس، لم تعد خدمات القطارات إلى مستويات ما قبل الجائحة. في عام 2019، تم تخفيض عدد رحلات القطارات مرة أخرى إلى رحلة كل 15 دقيقة بسبب الاحتجاجات ضد مشروع قانون تسليم المطلوبين. ومنذ جائحة كوفيد-19، تم تخفيض عدد الرحلات مرة أخرى إلى رحلة كل 30 دقيقة. ولكن اعتبارًا من 5 نوفمبر 2022، أصبحت خدمة القطارات تعمل كل 15-20 دقيقة طوال اليوم نتيجة الرفع التدريجي لقيود السفر حول العالم واستئناف الفعاليات الكبرى في معرض آسيا وورلد إكسبو. ^{[ 22 ]} عادت خدمات القطارات إلى ترددها وجدولها الزمني قبل تفشي مرض سارس منذ 5 يونيو 2023 بالتزامن مع الذكرى السنوية الخامسة والعشرين لافتتاح الخط. ^{[ 23 ]}

تتم مراقبة خط قطار المطار السريع، إلى جانب خطوط السكك الحديدية الثقيلة الأخرى التابعة لشركة مترو الأنفاق، من قبل مركز عمليات التحكم في تسينغ يي. ^{[ 24 ]}

هذه قائمة بمحطات خط قطار المطار السريع.

قائمة

كسوة	اسم المحطة		صور	تقاطع؛ وسائل النقل المجاورة	افتتاح	يصرف
	إنجليزي	الصينية
خط المطار السريع (AEL)
	هونغ كونغ	جيد		خط تونغ تشونغ، خط تسوين وان (الخط المركزي)، خط الجزيرة (الخط المركزي)	6 يوليو 1998؛ قبل 28 عامًا	وسط وغرب
	كولون	九龍		خط تونغ تشونغ، خط توين ما (أوستن)، هونغ كونغ، غرب كولون :السكك الحديدية فائقة السرعةإلىالبر الرئيسي للصين		ياو تسيم مونغ
	تسينغ يي	青衣		خط تونغ تشونغ		كواي تسينغ
	مطار	機場		مطار هونغ كونغ الدولي		الجزر
	آسيا وورلد إكسبو	شكرا جزيلا		—	20 ديسمبر 2005؛ قبل 20 عامًا

عندما كانت هونغ كونغ البريطانية تخطط لبناء خط سكة حديد المطار ( خط تونغ تشونغ وقطار المطار السريع) في تسعينيات القرن الماضي، قبل بضع سنوات من التسليم المقرر إلى الصين ، أعربت الحكومة الصينية عن مخاوفها بشأن تأثير المشروع على الاحتياطيات المالية للإقليم، مما أجبر حكومة هونغ كونغ (البريطانية) في نهاية المطاف على خفض تكلفة خط سكة حديد المطار. وقد فرضت التغييرات الناتجة قيودًا تصميمية على مستوى الخدمة على الخط. ^{[ 28 ]}

• صُمم خط سكة حديد المطار في الأصل ليستوعب أربعة مسارات، مساران لكل من قطار المطار السريع وخط تونغ تشونغ. ثم تم تقليصه لاحقًا إلى مسارين فقط، حيث يتشارك كلا الخطين نفس المسار. ونتيجة لذلك، قد تؤثر أعطال الإشارات على كلا الخطين.
• يسمح قسم خط لانتاو لينك (الذي يتكون من جسر تسينغ ما ، وجسر ما وان ، وجسر كاب شوي مون ) بمرور قطار واحد فقط في كل اتجاه في نفس الوقت، مما يرفع الحد الأدنى للفاصل الزمني بين القطارات إلى دقيقتين و15 ثانية.
• نظام الإشارات غير قادر على إعطاء الأولوية لقطارات المطار السريع؛ ونتيجة لذلك، فإن قطارات خط تونغ تشونغ التي تتوقف في محطة ساني باي تعيق أحيانًا قطارات المطار السريع، التي لا تخدم المحطة.
• يُقيّد نظام إمداد الطاقة عدد القطارات العاملة بين محطتي كولون ولاي كينغ . يستطيع النظام استيعاب قطار واحد كحد أقصى من قطارات المطار السريع وقطارين من قطارات تونغ تشونغ يسيران في كلا الاتجاهين في وقت واحد. ويبلغ الحد الأدنى للفاصل الزمني بين القطارات في هذا الجزء من الخط 3 دقائق و30 ثانية.

• قائمة الأماكن في هونغ كونغ
• النقل في هونغ كونغ
• مترو إكسبريس مطار ألدرديل
• مترو مطار حيدر أباد السريع

• الموقع الرسمي