خط الجزيرة (مترو الأنفاق)

خط الجزيرة ( بالصينية :港島綫) هو أحد خطوط مترو الأنفاق العشرة ، وهو نظام  النقل الجماعي في هونغ كونغ. يمتد الخط من كينيدي تاون في المنطقة الغربية إلى تشاي وان في المنطقة الشرقية في جزيرة هونغ كونغ . ويمر عبر المناطق التجارية الرئيسية في الإقليم ، وهي سنترال ووان تشاي وكوزواي باي ، ويربطها بالمناطق العمرانية على الساحل الشمالي للجزيرة.

تم افتتاح الخط لأول مرة في 31 مايو 1985. اعتبارًا من عام 2022، يقطع مسافة 16.3 كيلومترًا (10.1 ميل) ^{[ 2 ]} في 25 دقيقة على طول مساره، ويخدم 17 محطة. 

تعود أصول اقتراح الخط إلى دراسات عامي 1967 و 1970، والتي كان من المخطط لها في البداية أن يمتد الخط من كينيدي تاون إلى تشاي وان.

أذنت حكومة هونغ كونغ بإنشاء خط جزيرة بطول 13.1 كيلومتر (8.1 ميل) في ديسمبر 1980، بعد رفضها خطط تمديد الترام شرقًا إلى تشاي وان. ^{[ 6 ]} ولم يبدأ العمل في الجزء الواقع بين شونغ وان وكينيدي.  

في 31 مايو 1985، افتُتح خط الجزيرة، حيث بدأت الخدمة بالعمل بين محطتي أدميرالتي وشاي وان، بقطارات مكونة من ست عربات. أُقيم حفل الافتتاح في محطة تاي كو ، برعاية رئيس مجلس إدارة شركة مترو هونغ كونغ آنذاك، السير ويلفريد نيوتن ، وحاكم هونغ كونغ، السير إدوارد يودي ، اللذين كشفا النقاب عن اللوحات التذكارية في ردهة المحطة. ^{[ 7 ]}

في 23 مايو 1986، تم تمديد خط الجزيرة إلى محطتي سنترال وشيونغ وان . وأصبحت كل من محطتي أدميرالتي وسنترال محطتي تبادل مع خط تسوين وان  . وكجزء من هذا التمديد، تم زيادة طول القطارات إلى ثماني عربات.

يشبه خط آيلاند خطوط مترو أنفاق لندن العميقة ، حيث يقع معظم مساره ومحطاته في أعماق الأرض ويتكون من أنفاق أسطوانية . ويعود ذلك إلى نقص الأراضي المتاحة، إذ تطلبت خطط بناء الخط إنشاءه تحت الطرق الرئيسية.

الجزء الوحيد من الخط الواقع شرق شاو كي وان لديه مساحة لتوسيع المسار، ويظهر الخط على السطح عند هينغ فا تشوين ، ثم يستمر على جسر يمتد بمحاذاة طريق شينغ تاي، ويمر فوق حديقة تشاي وان والممر الشرقي للجزيرة فوق الأرض، وصولاً إلى تشاي وان .

يخدم خط الترام في هونغ كونغ مسار الجزء الأصلي من الخط تحت الأرض ( يتبع امتداد خط الجزيرة الغربية مساره الخاص في الداخل بعيدًا عن خط الترام). وقد أثار هذا مخاوف من احتمال إلغاء نظام الترام عند إنشاء خط مترو الأنفاق. إلا أنه تم اتخاذ قرار بالإبقاء على خط الترام في عام ١٩٨٠، ويُستخدم كخط احتياطي في حال تعطل الخدمة، وكبديل أرخص للرحلات القصيرة.

بسبب عمق الخط، تتميز معظم محطات المترو على هذا الخط بجدران منحنية على الأرصفة، ويعود ذلك إلى الأنفاق الأسطوانية للمسار، ولكن بقطر أكبر . أما محطات المترو التي لا تتميز بهذه الخاصية، فمحطة تاي كو هي عبارة عن أنبوب كبير يضم كلاً من الصالة والرصيف، بينما تتكون محطتا ساي ينغ بون وجامعة هونغ كونغ من صناديق محطات تشبه الأنابيب أيضاً، وإن كانت أكثر تسطحاً، في حين تم بناء محطات شاو كي وان، وأدميرالتي ، وسنترال ، وكينيدي تاون باستخدام طريقة الحفر والتغطية.

نظراً لأن العديد من المحطات تتبع انحناء الطرق التي بُنيت تحتها، فإن العديد من الأرصفة منحنية، مما ينتج عنه فجوات كبيرة بينها . أما المحطات القليلة التي تتميز أرصفتها باستقامة نسبية فهي تلك الموجودة على خط ويست آيلاند، بالإضافة إلى محطات نورث بوينت ، وكواري باي، وتاي كو، وهينغ فا تشوين، وتشاي وان. كما أن أرصفة محطات وان تشاي ، وكوزواي باي ، وتين هاو ، وساي وان هو ، مصممة بشكل متراكب بسبب القيود المفروضة . ويؤدي هذا التصميم أيضاً إلى فصل الرصيف عن الصالة الرئيسية في مستويين مختلفين، لذا توجد ممرات وسلالم متحركة طويلة في هذه المحطات لربط الرصيف بالصالة الرئيسية.

جميع محطات خط الجزيرة، باستثناء محطتي هينغ فا تشوين وتشاي وان، تحمل أسماءها الصينية مكتوبة بالخط الصيني كجزء من تصميمها. وقد أوضح المهندس المعماري المتقاعد آبي أو كيت تونغ، الذي شارك في تصميم خط الجزيرة، ^{[ 8 ]} أن الخط الصيني يُستخدم بأحجام كبيرة للتخفيف من الأثر النفسي الناتج عن ضيق الأرصفة وانحناء الجدران، بالإضافة إلى تذكير الركاب برقم المحطة. ^{[ 9 ]} ولهذا السبب، لا تحتوي محطتا هينغ فا تشوين وتشاي وان على كتابة صينية ضمن تصميمهما، لأنهما مبنيتان فوق سطح الأرض. وتُلاحظ هذه الميزة أيضًا في بعض محطات مترو الأنفاق الحديثة على خطوط تسونغ كوان أو، وتوين ما، والسكك الحديدية الشرقية، وكوون تونغ.

• 
  محطة أدميرالتي ، رصيف خط الجزيرة
• 
  قطار يقترب من محطة هينغ فا تشوين
• 
  قطار ينتظر المغادرة من محطة تشاي وان ، المحطة النهائية لخط الجزيرة

هذه قائمة بمحطات خط الجزيرة.

قائمة

كسوة	اسم المحطة		صور	طول (كم)	تقاطع؛ وسائل النقل المجاورة	افتتاح	يصرف
	إنجليزي	الصينية
خط الجزيرة (ISL)
	كينيدي تاون	堅尼地城		0.0	28 ديسمبر 2014؛ قبل 11 عامًا	وسط وغرب
	جامعة هونغ كونغ	شكرا جزيلا		0.8			الجزيرة الجنوبية (غرب) (مقترح)
	ساي ينج بون	西營盤		1.6	29 مارس 2015؛ قبل 11 عامًا
	شيونغ وان	上環		2.7	23 مايو 1986؛ قبل 40 عامًا
	وسط [ أ ]	環		3.5	خط تسوين وان في هونغ كونغ : خط تونغ تشونغ، قطار المطار السريع		12 فبراير 1980؛ قبل 46 عامًا [ ب ] [ ج ]
	الأميرالية	金鐘		4.4	خط تسوين وان خط الجزيرة الجنوبية خط السكة الحديدية الشرقية
	وان تشاي	نعم		5.2	[ د ]	31 مايو 1985؛ قبل 41 عامًا	وان تشاي
	خليج كوزواي	銅鑼灣		6.4
	تين هاو	天后		7.3
	تل الحصن	炮台山		7.9	شرقي
	نورث بوينت	北角		8.8			خط تسونغ كوان
	خليج المحجر	鰂魚涌		9.8
	تاي كو	太古		10.7
	ساي وان هو	شكرا جزيلا		11.5
	شاو كي وان	شكرا جزيلا		12.3
	هنغ فا تشوين	شكرا جزيلا		13.6
	شاي وان	柴灣		15.0

يقترح أحد المقترحات تمديد خط الجزيرة شرقًا لينتهي عند محطة سيو ساي وان الجديدة . ^{[ 10 ]}

• قائمة مناطق هونغ كونغ
• خط نورث آيلاند
• النقل في هونغ كونغ