ألبرت ج. ماير

كان ألبرت جيمس ماير (20 سبتمبر 1828 - 24 أغسطس 1880) جراحًا وجنرالًا في جيش الولايات المتحدة . يُعرف بأنه مؤسس فيلق الإشارة التابع لجيش الولايات المتحدة ، وأول رئيس لضباط الإشارة فيه قبيل الحرب الأهلية الأمريكية ، ومخترع إشارات التذبذب ، وأيضًا بأنه مؤسس مكتب الأرصاد الجوية الأمريكي .

وُلد ماير في نيوبورغ، نيويورك ، وهو ابن هنري بيكمان ماير وإليانور ماكلاناهان ماير. ^{[ 1 ]} انتقلت العائلة إلى غرب نيويورك، وبعد وفاة والدته عام 1834، تولت عمته تربيته بشكل أساسي في بوفالو .

عمل ماير كعامل تلغراف قبل التحاقه بكلية جنيف (التي تُعرف الآن بكلية هوبارت ) في جنيف، نيويورك ، عام 1842، عن عمر يناهز 13 عامًا، ^{[ 2 ]} وتخرج منها عام 1847 كعضو في جمعية كابا ألفا . ^{[ 3 ]} حصل على شهادة الطب من كلية بافالو الطبية عام 1851، بينما كان يعمل بدوام جزئي في شركة تلغراف ولاية نيويورك. وقد عرضت أطروحته للدكتوراه، بعنوان " لغة إشارة جديدة للصم والبكم" ، مفاهيم استخدمها لاحقًا في اختراعه للتلغراف الجوي.

كان طموحًا وفضوليًا فكريًا. وقيل عنه إنه كان معروفًا بشكل خاص بالطريقة التي كان يستوعب بها فكرة أو مبدأ، ويتتبعه بكل تفاصيله، ويطور كل ما فيه أو منه. ^{[ 4 ]} ورث ثروة طائلة من عائلته.

مارس الطب في عيادة خاصة في فلوريدا ، ثم سعى للحصول على رتبة ملازم مساعد جراح في الجيش الأمريكي، والتحق بالخدمة في 18 سبتمبر 1854، حيث تم تعيينه في حصن دنكان ، تكساس ، وحصن ديفيس ، مقاطعة جيف ديفيس، تكساس . ^{[ 1 ]} كان اهتمامه الرئيسي في ذلك الوقت، إلى جانب الطب، هو ابتكار نظام إشارات عبر مسافات طويلة، باستخدام رموز بسيطة ومواد خفيفة الوزن. هذا النظام من الرموز، الذي يستخدم علم إشارة واحد (أو فانوس أو شعلة كيروسين ليلاً)، والمعروف باسم إشارات التذبذب ، تم اعتماده واستخدامه من قبل كلا الجانبين في الحرب الأهلية وما بعدها. ^{[ 5 ] [ ملاحظة 1 ]}

في عام ١٨٥٨، أبدى الجيش اهتمامًا باختراع ماير، وشكّل لجنة لدراسة "مبادئ وخطط نظام الإشارة، وطريقة استخدامه ميدانيًا، والمسار المتبع في إدخاله إلى الجيش". مثُل ماير أمام اللجنة، برئاسة المقدم روبرت إي. لي ، في عام ١٨٥٩، وأقنعها بالموافقة على إجراء اختبارات ميدانية لاختراعه. أجرى ماير اختبارات ميدانية بدءًا من أبريل من ذلك العام حول ميناء نيويورك . تكللت الاختبارات بالنجاح، وأوصى وزير الحرب جون ب. فلويد الكونغرس بأن يتبنى الجيش نظام ماير، وأن يُعيّن ماير رئيسًا لضباط الإشارة. وافق الكونغرس على تعيين ماير برتبة رائد ورئيسًا لضباط الإشارة، وشُكّل فيلق الإشارة، على الرغم من معارضة جيفرسون ديفيس من ولاية ميسيسيبي في مجلس الشيوخ . أُرسل ماير إلى إدارة نيو مكسيكو لإجراء المزيد من التجارب الميدانية لنظامه بمساعدة صموئيل ت. كوشينغ في حملة ضد قبيلة نافاجو . ^{[ ٢ ] [ ٦ ]}

في 24 أغسطس 1857، تزوج من كاثرين والدن، ابنة محامٍ بارز من بوفالو، وأنجب منها ستة أطفال. ^{[ 1 ]}

لم تتضمن رسالة وزارة الحرب المؤرخة في 21 يونيو 1860، والتي أمرت ماير بتنظيم وقيادة فيلق الإشارة الجديد التابع للجيش الأمريكي، الكثير من التفاصيل الجوهرية. فقد خصصت الرسالة 2000 دولار لشراء المعدات وترقية ماير إلى رتبة رائد ، اعتبارًا من 27 يونيو. وواجه ماير مسؤولية تجنيد مرؤوسين يمكن انتدابهم من وحدات أخرى في الجيش. ولم يبدأ فيلق الإشارة عمله كمنظمة رسمية في الجيش إلا في 3 مارس 1863، حيث رُقّي ماير إلى رتبة عقيد . وبين هذين التاريخين، خدم ماير أولًا تحت قيادة اللواء بنجامين بتلر في حصن مونرو بولاية فرجينيا ، حيث أنشأ معسكرًا للتدريب، ثم شغل منصب كبير ضباط الإشارة في جيش بوتوماك بقيادة اللواء جورج بي. ماكليلان في حملاته من حملة شبه الجزيرة إلى معركة أنتيتام . خلال هذه الفترة، مُنح ماير ترقية فخرية إلى رتبة مقدم في الجيش النظامي لأعماله في هانوفر كورت هاوس ، وإلى رتبة عقيد فخرية لمالفيرن هيل . ^{[ 7 ]}

ومن المفارقات أن أول استخدام لنظام الإشارات الخاص بماير في القتال كان على يد الكابتن الكونفدرالي إدوارد بورتر ألكسندر في معركة بول ران الأولى . وكان ألكسندر مرؤوسًا لماير وساعد في التجارب الميدانية في نيويورك. ^{[ 8 ]}

إلى جانب إشاراته الجوية، أدرك ماير الحاجة إلى التلغراف الكهربائي في الاتصالات الميدانية. وقد أدخل قطارًا من عربات التلغراف الميداني لدعم جهاز يسمى تلغراف بيردسلي ، والذي استخدم قرصًا بدلاً من النقر على مفتاح لشفرة مورس، وقد تم تطويره لتقليل التدريب المطلوب لمشغليه.

كان فيلق الإشارة التابع لماير كيانًا منفصلاً عن خدمة التلغراف العسكري، وهي مكتب تابع لوزارة الحرب كان يعمل فيه في الغالب مشغلو تلغراف مدنيون. وقد نشب بينه وبين مساعد وزير الحرب خلافات تنظيمية عديدة حول هذه المهمة، وحاول في مناسبات عديدة السيطرة على جميع عمليات التلغراف. وعندما اقترح إزالة جهاز بيردسلي غير الموثوق به وتجنيد مشغلي تلغراف مدربين في فيلق الإشارة، قام وزير الحرب إدوين إم. ستانتون بعزله من منصبه كرئيس لضباط الإشارة ^{[ 2 ]} في 15 نوفمبر 1863، ^{[ 7 ]} ونقله خارج واشنطن العاصمة ، ما أدى فعليًا إلى نفيه.

أثناء قيامه بعمليات استطلاع روتينية لنهر المسيسيبي من القاهرة، إلينوي ، إلى ممفيس، تينيسي ، كتب ماير دليل الإشارات لجيش وبحرية الولايات المتحدة . في يونيو 1864، عيّنه اللواء إي آر إس كانبي ضابط إشارة للفرقة العسكرية لغرب المسيسيبي. ^{[ 7 ]} في عهد كانبي، أضاف ماير مهمة جديدة إلى مهام فيلق الإشارة، وهي وضع نظام لاستجواب الفارين واللاجئين الذين لجأوا إلى خطوط الاتحاد. كما طوّر نظام تشفير لنقل الرسائل الروتينية بين القوات البرية والبحرية. ونظّم خطط اتصالات للعمليات في منطقة موبيل ، وشارك، مع ضباط البحرية الأمريكية، في استسلام حصن غينز . ^{[ 9 ]} شغل منصب ضابط إشارة لقسم الخليج من أغسطس 1864 إلى 1865. ^{[ 7 ]}

أثناء استعداده لحملة موبيل، تلقى ماير نبأً مقلقاً مفاده أن تعيينه برتبة عقيد ورئيس ضباط الإشارة، والذي كان قد تم قبل فصله عام ١٨٦٣، لم يُصدّق عليه مجلس الشيوخ، وتم إلغاؤه، ليعود بذلك إلى رتبته الدائمة كرائد. وخلال أوائل عام ١٨٦٥، استعان ماير بمحامين وعلاقات سياسية في محاولة لتصحيح ما اعتبره ظلماً. وفي ٢٨ يوليو ١٨٦٦، استجابةً لتأثير الفريق يوليسيس إس . غرانت والرئيس أندرو جونسون ، أعاد الكونغرس تنظيم سلاح الإشارة، وبرتبة عقيد دائمة، أصبح ماير مجدداً رئيساً لضباط الإشارة. وقد شعر بارتياح بالغ عندما وصله نبأ هذا النصر في ٣٠ أكتوبر ١٨٦٦، حين اضطر خصمه اللدود، إدوين ستانتون، إلى إبلاغه بعودته. لم يتم تثبيته في منصبه حتى فبراير 1867، ولم يُطلب منه الخدمة الفعلية حتى أغسطس 1867. وشملت مهامه الجديدة الإشراف على خدمة التلغراف، وحل النزاع الذي أدى إلى إقالته من منصبه. ^{[ 9 ]}

في 3 ديسمبر 1867، رشّح الرئيس أندرو جونسون ماير للترقية إلى رتبة عميد فخري في الجيش النظامي، اعتبارًا من 13 مارس 1865، وأقرّ مجلس الشيوخ الأمريكي التعيين في 14 فبراير 1868. ^{[ 10 ] [ 11 ]} مُنح ماير الرتبة الفخرية تكريمًا لتأسيسه فيلق الإشارة. ^{[ 10 ]} حصل على رتبة عميد في الجيش النظامي في 16 يونيو 1880، قبل شهرين من وفاته. ^{[ 7 ]} بصفته ضابطًا في الجيش، كان يُلقّب ماير من قِبل مرؤوسيه بـ"الاحتمالات القديمة". ^{[ 12 ]}

في التاسع من فبراير عام ١٨٧٠، أذن الكونغرس الأمريكي بإجراء "... عمليات رصد للأرصاد الجوية في المحطات العسكرية داخل القارة وفي مواقع أخرى في الولايات والأقاليم الأمريكية، ولإبلاغ سكان البحيرات الشمالية والساحل البحري عن طريق التلغراف والإشارات باقتراب العواصف وقوتها". وقد أُسندت هذه المهمة، التي كانت تتولاها سابقًا مؤسسة سميثسونيان ، إلى فيلق الإشارة التابع للجنرال مايرز، ويعود ذلك جزئيًا إلى اهتمامه السابق بتلغراف العواصف. وكان ذلك بمثابة ميلاد مكتب الأرصاد الجوية الأمريكي، الذي يُعرف الآن بالإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي . ^{[ ١٣ ]} وفي عام ١٨٧٣، خلال المؤتمر الدولي للأرصاد الجوية في فيينا، اقترح قرارًا بإنشاء محطات أرصاد جوية في جميع أنحاء العالم وتبادل بيانات الأرصاد الجوية المتزامنة يوميًا، ^{[ ١٤ ]} مما شكل البداية الفعلية للمنظمة العالمية للأرصاد الجوية. ^{[ ١٥ ]}

كان ماير له دورٌ محوريٌ في تطوير تقنية التصوير الشمسي في الجيش الأمريكي. ففي عام 1877، حصل على أجهزة التصوير الشمسي من الجيش البريطاني لأغراض تجريبية، وأرسلها إلى الجنرال نيلسون أ. مايلز في إدارة يلوستون بولاية مونتانا . وقد اكتسب مايلز خبرةً واسعةً في استخدام التصوير الشمسي، وهو ما وظّفه بفعاليةٍ كبيرةٍ في حملات أباتشي في أريزونا . ^{[ 16 ]}

تولى ماير قيادة فيلق الإشارة من 21 أغسطس 1867 حتى وفاته بمرض التهاب الكلى ^{[ 1 ]} في بوفالو، نيويورك ، عام 1880. ^{[ 7 ]} وهو مدفون في ضريح والدن-ماير في مقبرة فورست لون في بوفالو. ^{[ 7 ]}

حظي ماير بتكريم العديد من الجهات: فقد أُعيد تسمية حصن ويبل في ولاية فرجينيا إلى حصن ماير عام 1881؛ وسفينة الكابلات التابعة للجيش الأمريكي، ألبرت جيه ماير، التي بُنيت عام 1945، وخدمت فيلق الإشارة بالجيش الأمريكي من عام 1952 إلى عام 1966، ثم في البحرية الأمريكية من عام 1966 إلى عام 1994؛ ومركز ألبرت جيه ماير، وهو مبنى مقر قيادة الإشارة التابع لقيادة الاتصالات والإلكترونيات بالجيش الأمريكي (CECOM) في حصن مونماوث، بولاية نيوجيرسي ؛ ومرفق التنبؤات الجوية العام ألبرت جيه ماير في مطار بوفالو نياجرا الدولي . ومنحت كلية هوبارت ماير درجة دكتوراه فخرية في القانون عام 1872، ومنحته كلية يونيون درجة دكتوراه فخرية عام 1875. ^{[ 1 ]}

• قائمة الجنرالات الفخريين في الحرب الأهلية الأمريكية
• فيلق الإشارة في الحرب الأهلية الأمريكية
• كليفلاند آبي (أول كبير خبراء الأرصاد الجوية)

• براون، ج. ويلارد. فيلق الإشارة، الولايات المتحدة الأمريكية في حرب الانفصال . نيويورك: دار نشر آرنو، 1974. ISBN 0-405-06036-Xنُشر لأول مرة عام 1896 من قبل جمعية سلاح الإشارة للمحاربين القدامى في الولايات المتحدة.
• كاميرون، بيل. "ألبرت جيمس ماير". في موسوعة الحرب الأهلية الأمريكية: تاريخ سياسي واجتماعي وعسكري، حرره ديفيد إس. هايدلر وجين تي. هايدلر. نيويورك: دبليو دبليو نورتون وشركاه، 2000. ISBN 0-393-04758-X.
• إيشر، جون هـ.، وديفيد ج. إيشر . القيادات العليا في الحرب الأهلية . ستانفورد، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد، 2001. ISBN 978-0-8047-3641-1.
• شيبس، بول ج. "اتصالات الإشارة للاتحاد: الابتكار والصراع". تاريخ الحرب الأهلية ، المجلد التاسع، العدد 4 (ديسمبر 1963).
• تارلتون، روبرت س. روح كابا ألفا . نيويورك: دار جون هارت هنتر للنشر، 1993. ISBN 978-0-9636010-0-1.
• سيرة ذاتية في دليل تكساس الإلكتروني
• تطور خدمة الأرصاد الجوية الوطنية

• راينز، ريبيكا روبنز. إيصال الرسالة: تاريخ فرع من فيلق الإشارة بالجيش الأمريكي . سلسلة التاريخ العسكري. واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري التابع للجيش الأمريكي ، 1996. ISBN 0-16-045351-8.

• سيرة ماير من جمعية سلاح الإشارة
• دائرة الأرصاد الجوية الوطنية، بوفالو، نيويورك
• صورة كاثرين والدن، زوجة ألبرت ماير
• دليل الإشارات: لاستخدام ضباط الإشارة في الميدان
• أنساب ألبرت جيمس ماير
• تاريخ فوج سلاح الإشارة
• مجلة ساينتفك أمريكان ، " ألبرت ج. ماير "، 11 سبتمبر 1880، ص 161