محطة مترو ألدغيت إيست

محطة ألدغيت إيست ( تُلفظ / ˈɔːldɡeɪtˈiːst / ) هي محطة مترو أنفاق لندن ، تقع في شارع وايت تشابل هاي ستريت ، ضمن حي وايت تشابل في منطقة تاور هامليتس ، شرق لندن. تقع المحطة على خطي ديستريكت وهامرسميث آند سيتي ، بين وايت تشابل شرقًا، وتاور هيل وليفربول ستريت غربًا. افتُتحت المحطة في 6 أكتوبر 1884 على خط جديد يربط بين خطي ديستريكت ومتروبوليتان ووايت تشابل وخط سكة حديد شرق لندن . استُبدلت القطارات البخارية بالقطارات الكهربائية في عامي 1905 و1906. أُعيد بناء المحطة ونُقلت إلى موقع آخر في عام 1938. تقع المحطة ضمن منطقة تعريفة لندن رقم 1 .

افتُتحت محطة ألدجيت إيست الأصلية في 6 أكتوبر 1884. ^{[ 6 ]} كانت تقع على فرع شرقي من خط سكة حديد متروبوليتان ومتروبوليتان ديستريكت المشترك، وهو خط يربط الطرف الشرقي لخط سكة حديد ديستريكت (DR) في مانشن هاوس بخط سكة حديد متروبوليتان (ذا ميت) في ألدجيت، مُكملاً بذلك خط سيركل . ^{[ 7 ] [ أ ]} خلال مرحلة التخطيط للمحطة، تم النظر في اسم " كوميرشال رود ". ^{[ 9 ]} سمح خط السكة الحديد المار عبر ألدجيت إيست لخط سكة حديد ديستريكت (DR) بالوصول إلى محطته الشرقية الجديدة في وايت تشابل ، كما سمح لخط سكة حديد ديستريكت (DR) وخط سكة حديد متروبوليتان (ذا ميت) بتوجيه القطارات إلى خط سكة حديد شرق لندن (ELR)، ولخط سكة حديد جنوب شرق لندن بالوصول إلى خط سكة حديد متروبوليتان (ذا ميت) عبر خط سكة حديد شرق لندن (ELR). ^{[ 10 ]} تم تمديد خدمات خط سكة حديد ديستريكت (DR) شرقًا من وايت تشابل في عام 1902. ^{[ 11 ]} حلت خدمات السكك الحديدية الكهربائية ذات السكة الرابعة محل قطارات البخار التي كان يُشغلها خط سكة حديد ديستريكت (DR) في عام 1905 وخط سكة حديد متروبوليتان (ذا ميت) في عام 1906. ^{[ 12 ]}

بحلول عام ١٩١٢، كانت شركة سكك حديد ديستريكت (DR) تُسيّر قطاراتٍ مؤلفة من ثماني عربات، وكانت أطول من أن تتسع لها الأرصفة. فضلًا عن التسبب في مشاكل للركاب النازلين من العربة الثامنة، كانت قطارات DR في الرصيف المتجه شرقًا تُعيق حركة القطارات وتمنع قطارات متروبوليتان (Met) المتجهة غربًا من المغادرة. ^{[ ١٣ ]} وضعت شركتا DR وMet خططًا لتوسيع الأرصفة، لكنهما لم تتفقا على كيفية تقاسم التكاليف، ولم يُحرز أي تقدم. ^{[ ١٤ ]} في عام ١٩١٤، تم افتتاح مبنى محطة أكبر من تصميم هاري وارتون فورد . ^{[ ١٥ ]} دُمجت شركتا DR وMet في هيئة النقل في لندن في ١ يوليو ١٩٣٣ ، وأصبحتا تُعرفان باسم خطي ديستريكت ومتروبوليتان . ^{[ ١٦ ]}

كان القسم الشرقي من خط ديستريكت مكتظًا للغاية بحلول منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. وكانت السعة محدودة بسبب التقاطعات المسطحة غرب المحطة. ^{[ 17 ]} وكان معظم ركاب خط متروبوليتان ينتقلون إلى خدمات خط ديستريكت في محطة ألدجيت إيست، مما زاد من مدة توقف القطارات. ^{[ 18 ]} ولتخفيف هذا الازدحام، تم تحويل خدمة خط متروبوليتان خلال ساعات الذروة إلى باركينج عام 1936. ^{[ 19 ]} ومع انتقال ملكية المحطة إلى جهة واحدة، أمكن إجراء عدد من التحسينات كجزء من خطة الأشغال الجديدة لعام 1935. ^{[ 9 ]} وشمل ذلك إنشاء محطة بديلة شرق المحطة القديمة قليلاً، وإنشاء نفق للمترو يؤدي إلى مخرج إضافي على الجانب الجنوبي من شارع وايت تشابل هاي ستريت، وإضافة مداخل في الطرف الشرقي من الأرصفة لتحسين حركة المرور، وإعادة تصميم التقاطعات غرب المحطة للسماح بتشغيل قطارات خط متروبوليتان الأطول المكونة من ثماني عربات إلى باركينج. ^{[ 15 ]}

كانت المداخل الشرقية الجديدة قريبة جدًا من محطة سانت ماري (وايت تشابل رود) ، المحطة التالية على طول الخط، ونظرًا لقلة استخدامها، تم إغلاقها. ^{[ 9 ]} أُغلقت أمام الركاب في 1 مايو 1938. ^{[ 20 ]} ولتوفير مساحة لمكاتب التذاكر تحت الأرض في طرفي الأرصفة، كان لا بد من خفض مستوى السكة الحديدية داخل المحطة بمقدار مترين (سبعة أقدام) وإنشاء منحدرات عند كلا الطرفين. وقد تحقق ذلك من خلال بناء نفق موسع حول النفق القديم. ^{[ 15 ]} حُفظت السكك الحديدية عند مستواها الأصلي بواسطة دعامات خشبية. ^{[ 21 ]} بقي الخط مفتوحًا طوال فترة الأعمال، التي جرت في الغالب ليلًا. ^{[ 15 ]} أُغلق الخط فقط يوم الأحد 30 أكتوبر 1938 لإتمام عملية التحويل. ^{[ 22 ]} قام المهندسون و900 عامل بخفض 430 مترًا (1400 قدم) من السكة الحديدية. افتُتحت المحطة الجديدة في 31 أكتوبر 1938. ^{[ 21 ]} ثم أُعيد تصميم المسار ونظام الإشارات، ودخل التصميم الجديد حيز الخدمة في 27 نوفمبر 1938. ^{[ 19 ]} بدأ تشغيل خط متروبوليتان بثماني عربات في 17 يوليو 1939، بثمانية قطارات في الساعة خلال ساعات الذروة بين أوكسبريدج وباركينج. توقفت هذه الخدمة في 6 أكتوبر 1941، وعادت إلى قطارات هامرسميث الأقصر. ^{[ 23 ]}  

في 30 يوليو 1990، اكتسب خط هامرسميث-باركينغ التابع لخط متروبوليتان هوية مستقلة باسم خط هامرسميث وسيتي . ^{[ 24 ]} في عام 2006، أطلق أحد أعضاء مجلس تاور هامليتس حملة لتغيير اسم المحطة إلى " بريك لين " بحلول عام 2012، لكن هذا الاقتراح لم يلقَ تأييدًا. ^{[ 25 ]} كما أطلق العضو نفسه حملة لتغيير اسم محطة شوريديتش هاي ستريت إلى "بانغلاتاون". ^{[ 26 ]}

لم يتبقَّ سوى القليل من آثار محطة عام 1884، حيث تم هدم المبنى العلوي الذي صممه فورد عام 1914 والأرصفة القديمة تحت الأرض. ويمكن رؤية أعمدة الرصيف السابقة وبقايا جسر المشاة من القطارات المارة. ^{[ 27 ]} تتكون المحطة من رصيفين جانبيين تحت الأرض - مرقمين 1 للقطارات المتجهة غربًا و2 للقطارات المتجهة شرقًا - على جانبي السكة. ^{[ 28 ]} ويمكن رؤية حلقات معدنية في السقف كانت تُستخدم لتعليق السكة مؤقتًا أثناء نقل المحطة. جدران المحطة مغطاة ببلاط كريمي وأزرق فاتح. وتضم جدران الرصيف بلاطات بارزة من تصميم هارولد ستابلر تمثل مواقع مختلفة في لندن، بتكليف من مجلس نقل ركاب لندن عام 1936. ^{[ 21 ]} تم استبدال البلاط بنسخ طبق الأصل عامي 2009 و2010. وللمحطة أربعة مداخل مدمجة في المباني، باستثناء مدخل المترو الجنوبي الشرقي. يعود تاريخ المداخل الشمالية إلى عام 1938، ويشكل المدخل الشمالي الشرقي جزءًا من مبنى معرض وايت تشابل . أما المدخل الجنوبي الغربي الذي يعود تاريخه إلى عام 1938 فقد هُدم حوالي عام 2012 واستُبدل بمدخل حديث. ^{[ 27 ]}

تقع المحطة في شارع وايت تشابل هاي ستريت في حي وايت تشابل التابع لبلدية تاور هامليتس في لندن . وتخدمها خطوط حافلات لندن رقم 15 و 25 و 115 و 135 و 205 و 242 و 254 و D3 ، ^{[ 29 ]} بالإضافة إلى خطوط الحافلات الليلية N15 و N25 و N205 و N253 و N550 . ^{[ 30 ]}

تقع وايت تشابل على بُعد 0.82 كيلومتر (0.51 ميل) شرق المحطة. وتقع ليفربول ستريت على بُعد 0.92 كيلومتر (0.57 ميل) شمال غرب المحطة، بينما تقع تاور هيل على بُعد 0.8 كيلومتر (0.50 ميل) جنوب غربها. وتبعد المحطة 23.88 كيلومتر (14.84 ميل) عن المحطة الشرقية في أبمينستر . ^{[ 31 ] [ 32 ]}    

تُدار المحطة من قِبل مترو أنفاق لندن. ^{[ 33 ]} تقع ضمن منطقة تعريفة لندن 1. [ ^{34 ] يبلغ} متوسط ​​عدد القطارات في الساعة على خط ديستريكت إلى أبمينستر، بالإضافة إلى ثلاثة قطارات أخرى إلى باركينغ، وذلك خارج أوقات الذروة. يوجد خمسة عشر قطارًا متجهة غربًا إلى إيرلز كورت ، منها ستة قطارات تتابع رحلتها إلى إيلينغ برودواي ، وستة إلى ريتشموند ، وثلاثة إلى ويمبلدون . ^{[ 31 ]} يزداد عدد القطارات في الساعة خلال أوقات الذروة . ^{[ 31 ]} يوجد ستة قطارات على خط هامرسميث وسيتي إلى باركينغ وستة إلى هامرسميث في جميع الأوقات. ^{[ 32 ]}

تُسيّر خدمات النقل المتجهة إلى وسط لندن من الساعة 5:20 صباحًا تقريبًا إلى الساعة 12:20 صباحًا، بينما تُسيّر الخدمات المتجهة إلى أبمينستر من الساعة 5:40 صباحًا تقريبًا إلى الساعة 1:00 صباحًا. ^{[ 35 ]} وبـ 11.61 مليون دخول وخروج في عام 2025، احتلت المحطة المرتبة 54 بين أكثر محطات مترو أنفاق لندن ازدحامًا. ^{[ 5 ]}