مترو الأنفاق (معبر)

النفق ، المعروف أيضًا باسم الممر السفلي ، هو ممر للمشاة منفصل عن مستوى الطريق ويمتد أسفل الطريق أو السكة الحديدية من أجل فصل المشاة وراكبي الدراجات تمامًا عن حركة السيارات أو القطارات.

في الولايات المتحدة، كما هو مستخدم من قبل إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) وفي أجزاء من ولاية بنسلفانيا مثل هاريسبرج ودونكانون ومقاطعة وايومنغ، يشير مصطلح "مترو الأنفاق" إلى نفق طريق منخفض. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} أما في المناطق الأخرى من البلاد، فيُرجّح استخدام مصطلح "نفق المشاة"، لأن مصطلح "مترو الأنفاق" في أمريكا الشمالية يشير إلى أنظمة النقل السريع مثل مترو أنفاق مدينة نيويورك أو مترو أنفاق تورنتو . ويُستخدم هذا المصطلح أيضاً في اسكتلندا، حيث يُشار إلى خط السكة الحديد تحت الأرض في غلاسكو باسم " مترو غلاسكو" .

تسمح الأنفاق المخصصة للمشاة بتدفق حركة المشاة والمركبات بسلاسة. ومع ذلك، يعتبرها مخططو المدن المعاصرون عادةً الملاذ الأخير نظرًا لتكلفتها العالية وما قد تسببه من مشاكل تتعلق بالكتابة على الجدران والأمن. ^{[ 6 ]}

لن يستخدم المشاة نفقًا أرضيًا حيث يتوفر خيار مباشر أكثر على مستوى الأرض. ^{[ 6 ]}

قد لا توفر الأنفاق المصممة بشكل سيئ احتياجات ذوي الإعاقة، وخاصة مستخدمي الكراسي المتحركة الذين لا يستطيعون استخدام السلالم. ولأن النفق عادةً ما يكون أسفل مستوى الرصيف وطريق السيارات (بدلاً من أن يكون طريق السيارات مرتفعًا فوق الطريق)، فلا بد من استخدام تقنيات مثل السلالم والمصاعد والمنحدرات. وقد تعرض نفق تحت الطريق السريع A38 في وسط مدينة برمنغهام لانتقادات بسبب وجود منحدر على أحد جانبيه وسلالم فقط على الجانب الآخر. ^{[ 7 ]}

تُعدّ الأنفاق سمة مميزة لضواحي المدن الأوروبية الجديدة التي بُنيت بعد الحرب . ففي ميلتون كينز ، وهي مدينة جديدة في المملكة المتحدة، يوجد بجانب شبكة الطرق السريعة نظام من الممرات المشتركة تُعرف باسم "الممرات الحمراء" . وللحد من تداخل حركة المرور مع شبكة الطرق (التي عادةً ما تكون سريعة)، تمتد هذه الممرات عادةً أسفل الطرق الرئيسية. ^{[ 8 ]}

في هولندا، تُبنى الأنفاق المخصصة للدراجات والمشاة عادةً كجزء من مسارات الدراجات ، وذلك لاستبدال التقاطعات السطحية أو معابر المشاة/الدراجات على مستوى الأرض. في محطة بيلتهوفن ، كان مسار الدراجات والطريق الرئيسي يعبران خط السكة الحديد على مستوى الأرض. ولتقليل الازدحام، تم إنشاء أنفاق جديدة منفصلة، ​​مع تخصيص مسار أطول لحركة المرور الآلية مقارنةً بوسائل النقل النشطة. ^{[ 9 ]} في مدينة سيرتوخنبوس ، يحتوي الطريق الدائري الحضري على تقاطع سطحي واحد فقط، ولكنه يضم عشرة جسور علوية وأربعة عشر نفقًا سفليًا لضمان عدم تشكيل الطريق عائقًا أمام الدراجات والمشاة. ^{[ 10 ]}

في جمهورية التشيك، شاع بناء الأنفاق تحت الشوارع الرئيسية في المدن، لا سيما من منتصف الستينيات إلى منتصف التسعينيات. بعد عام 2000، اتجهت الأنظار نحو تهدئة حركة المرور في المدن عبر بناء طرق التفافية ودائرية، مع تفضيل وسائل النقل غير الآلية داخل المدن. لم تعد الأنفاق والجسور التي تُطيل مسافة عبور المشاة أو التي لا تسمح بمرور مستخدمي الكراسي المتحركة مقبولة. كما يُراعى وضوح الرؤية والشعور بالأمان. وقد أُلغيت بعض الأنفاق، أو هُدمت، أو دُفنت، أو أُجّرت لأغراض أخرى. في عام 2022، أعدّ معهد التخطيط والتنمية في براغ دراسةً لإعادة تأهيل أنفاق براغ. من بين 123 نفقًا تحت إدارة هيئة الطرق البلدية، اقتُرح إلغاء 30 نفقًا، وتقييم 41 نفقًا كجزء من حل شامل للمنطقة المعنية، وإعادة تأهيل أو بناء الأنفاق المتبقية، إما بشكل كامل أو جزئي مع تعديل الطرق المؤدية إليها. ^{[ 11 ]} في محطات السكك الحديدية على الخطوط الرئيسية، يُعدّ الوصول عبر نفق أو جسر للمشاة إجراءً قياسيًا. ويتجه التوجه الحالي نحو توسيع الأنفاق، التي كانت في الأصل تؤدي من جانب واحد فقط من السكة، لتتيح الوصول من الجانب المقابل أيضًا. في محطة السكك الحديدية الرئيسية في براغ، تم افتتاح الوصول إلى جانب جيجكوف رسميًا في 24 سبتمبر 2021. ^{[ 12 ]} وقد أُجريت تعديلات مماثلة، على سبيل المثال، في أولوموك (2006 ^{[ 13 ]} )، وبراغ-هوليشوفيتسه (2023 ^{[ 14 ]} )، وغيرها.

تُعدّ الأنفاق أقل شيوعًا في مدن أمريكا الشمالية مقارنةً بالمدن الأوروبية ذات الحجم المماثل. تُنشأ هذه الأنفاق عندما يكون من الضروري للمشاة عبور خط سكة حديد أو طريق سريع مزدوج ، مثل الطرق السريعة بين الولايات ، وتظهر عند مخارج أنظمة النقل السريع تحت الأرض ، ولكن نادرًا ما تُبنى لتمكين الناس من عبور شارع عادي في المدينة.

في الفلبين، يُستخدم مصطلح "نفق" أيضاً، وهناك نوعان: أنفاق للمشاة مثل تلك الموجودة على طول شارع أيالا في ماكاتي وفي مدينة مانيلا بالقرب من كنيسة كيابو ، وأنفاق للسيارات على امتداد طريق إي دي إس إيه وغيره من الطرق الرئيسية. يُعد نفق "لاغوسنيلاد" أمام مبنى بلدية مانيلا من أقدم وأبرز أنفاق السيارات .

تُتيح الأنفاق فرصًا لمشاريع الفن العام ، لا سيما الجداريات. فمعظم ممرات الدراجات الهوائية في هولندا مُزينة بأعمال فنية على جدرانها لتخفيف رهبة المرور فيها. ^{[ 15 ]} ويمكن أن تكون هذه المشاريع الفنية العامة مشاريع مجتمعية لعرض أعمال فنانين محليين وغير معروفين، وقد تحظى بردود فعل إيجابية من الجمهور. ^{[ 16 ]} أما إذا نُفذت كأعمال احتجاجية، فقد تُثير هذه المشاريع جدلًا واسعًا. ففي عام 2021، أمرت السلطات المحلية بإزالة جدارية رسمها نشطاء حركة "حياة السود مهمة" في مقاطعة باسيك بولاية نيوجيرسي، بعد تلقيها شكاوى. ^{[ 17 ]}

يمكن تصميم الأنفاق أيضاً لمستخدمين آخرين غير المشاة أو راكبي الدراجات. تسمح أنفاق الحياة البرية للحيوانات بعبور الطرق المزدحمة بأمان، مما يقلل من خطر اصطدام الحيوانات بالمركبات. كما يمكن استخدامها من قبل البشر الذين يمشون على الممرات عبر المحميات الطبيعية.

• 
  لافتة طريق مترو الأنفاق (الاتحاد السوفيتي سابقاً)
• 
  مترو الأنفاق في عشق آباد
• 
  نفق للمشاة وراكبي الدراجات تحت دوار في كارديف ، ويلز
• 
  نفق مترو الأنفاق أسفل خط السكة الحديدية كما يُرى من محطة سيارات الأجرة في نوكيا ، فنلندا
• 
  مترو أنفاق في هونغ كونغ يؤدي إلى محطة مترو الأنفاق ومراكز التسوق
• 
  مدخل مترو الأنفاق في سانت بطرسبرغ
• 
  مترو أنفاق على شكل ضفدع
• 
  مترو يربط بين خطي المترو الأحمر والأزرق في منطقة لوب بمدينة شيكاغو
• 
  نفق للمشاة تحت خط سكة حديد في غودالمينغ بالمملكة المتحدة، تم بناؤه عام 1859
• 
  نفق للمشاة في لوفان لا نوف
• 
  نفق للمشاة وراكبي الدراجات تحت أحد الطرق في سيدني ، أستراليا
• 
  نباتات متضخمة بالقرب من نفق للمشاة في لندن، أونتاريو

• نفق

• الوسائط المتعلقة بالأنفاق على ويكيميديا ​​كومنز