طاقم الإنذار

على الرغم من أن أطقم اليقظة ربما كانت مستخدمة خلال الحرب العالمية الأولى ، إلا أن المصطلح أصبح مستخدمًا بشكل أساسي خلال الحرب العالمية الثانية ، حيث كان يتم إرسال طياري المقاتلات ذات المقعد الواحد أو أطقم طائرات المقاتلات/المطاردة متعددة المقاعد لاعتراض طائرات العدو المقاتلة أو القاذفة، كما تميزت به القوات الجوية الملكية البريطانية بشكل ملحوظ خلال معركة بريطانيا عام 1940. وقد تم تبني هذا المفهوم لاحقًا من قبل خدمات أخرى، مثل عناصر المقاتلات (وإن كانت تُعرف باسم طائرات "المطاردة" في ذلك الوقت) التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي .

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية وبداية الحرب الباردة ، ستبقي الولايات المتحدة وحلفاؤها في الناتو وحلفاؤها الآخرون، والاتحاد السوفيتي وحلفاؤه في وارسو وحلفاؤه الآخرون، مزيجاً من القوات الجوية والصاروخية الاستراتيجية والتكتيكية في حالة تأهب.

مع إنشاء قيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) وإعادة تسمية القوات الجوية الأمريكية (USAF)، بدأت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية بوضع قاذفاتها النووية الهجومية وطائرات التزود بالوقود جواً في حالة تأهب. في الوقت نفسه، أبقت قيادة الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، والتي أعيد تسميتها لاحقاً بقيادة الدفاع الجوي الفضائي ثم دُمجت في قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC)، طائرات مقاتلة اعتراضية أحادية ومتعددة المقاعد في حالة تأهب على مدار الساعة طوال أيام السنة، بما في ذلك الطائرات الاعتراضية التي حصلت عليها قيادة القوات الجوية التكتيكية والمخصصة للحرس الوطني الجوي ، وذلك للدفاع عن الأراضي والقواعد الجوية الأمريكية. لاحقاً، أُضيفت طائرات مقاتلة تابعة للقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) للدفاع عن قارة أمريكا الشمالية تحت قيادة الدفاع الجوي المشتركة بين الولايات المتحدة وكندا (NORAD)، والتي أعيد تسميتها لاحقاً بقيادة الدفاع الجوي الفضائي لأمريكا الشمالية .

كما أن القوات الجوية الأخرى التابعة لحلف الناتو/الحلفاء والتي تمتلك قدرة على توجيه ضربات نووية، وعلى رأسها سلاح الجو الملكي البريطاني، كانت تُبقي قاذفات القنابل وطائرات التزود بالوقود جواً في حالة تأهب خلال الحرب الباردة. ^{[ 2 ]}

وعلى النقيض من ذلك، أبقى الخصم الرئيسي في تلك الفترة، الاتحاد السوفيتي، قواته من القاذفات المأهولة والصواريخ الاستراتيجية في حالة تأهب بطريقة مماثلة.

تمثل تجربة الولايات المتحدة في الحفاظ على شبكة واسعة من أطقم الطائرات الجاهزة، ولاحقًا أطقم الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، المرحلة ما قبل الأخيرة من مفهوم أطقم الطائرات الجاهزة. عادةً ما تكون أطقم قيادة الطيران الاستراتيجي في حالة تأهب لمدة سبعة أيام من أصل 21 يومًا، ضمن نظام التناوب في التأهب. وخلال فترة تأهبهم، كانوا يقومون بمهام تدريبية لصقل مهاراتهم وشغل أوقات فراغهم. ^{[ 3 ]} مع دخول قاذفات القنابل B-47 ستراتوجيت و B-52 ستراتوفورتريس الخدمة ، أصبح أفراد أطقم الطائرات الجاهزة في قيادة الطيران الاستراتيجي يقيمون بعيدًا عن المجمع الرئيسي لقواعدهم الجوية، عادةً في مبنى مخصص لأطقم التأهب يُعرف باسم " مول هول "، بجوار ساحة وقوف الطائرات الجاهزة التي تُعرف شعبيًا باسم "شجرة عيد الميلاد" . وقد مثّلت هذه المرافق بمثابة منزل بديل لأطقم طائرات القاذفات والتزود بالوقود جوًا طوال فترة تأهبهم. ^{[ 4 ]} عند سماع صفارة الإنذار، يخرج أفراد الطاقم المتأهب من جحورهم ويهرعون إلى طائراتهم المنتظرة، الجاهزة للإطلاق في أي لحظة. ^{[ 5 ]} مع إدخال القيادة الاستراتيجية الجوية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات الاستراتيجية إلى ترسانتها النووية، أصبحت هذه الأنظمة تُدار أيضًا بواسطة أطقم متأهبة، حيث يتناوبون عادةً على مناوبة لمدة 24 ساعة كل 72 ساعة في منشآت إطلاق تحت الأرض محصنة، إما بجوار صواريخهم أو في محيطها.

إلى جانب هذا الترتيب، تم إنشاء مركز قيادة جوي تابع لقيادة الطيران الاستراتيجية يُعرف باسم " لوكينج جلاس" . وباستخدام طائرات EC-135 معدلة ، عمل "لوكينج جلاس" كمركز قيادة بديل لقيادة الطيران الاستراتيجية، حيث كانت إحدى طائراته تحلق في الجو على مدار الساعة طوال أيام السنة منذ إنشائه وحتى نهاية الحرب الباردة. ومع انتهاء الحرب الباردة، تم سحب طائرات القاذفات وطائرات التزود بالوقود من حالة التأهب الدائم، وحلت طائرات E-6 ميركوري تاكامو التابعة للبحرية الأمريكية محل طائرات EC-135 التابعة لسلاح الجو الأمريكي في دور "لوكينج جلاس" لصالح قيادة الولايات المتحدة الاستراتيجية ( USSTRATCOM ) ، التي خلفت قيادة الطيران الاستراتيجية بعد الحرب الباردة .

بدلاً من منشآت "شجرة عيد الميلاد"، سمح الحجم الأصغر لطائرات المقاتلة والمقاتلة الاعتراضية التابعة لسلاح الجو الأمريكي بتمركزها في حظائر تأهب فردية خلال الحرب الباردة، والتي كانت تقع عادةً بالقرب من مدرج الطائرات، ولكنها منفصلة عن نظيراتها من قاذفات القنابل وطائرات التزود بالوقود. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

مع انتهاء الحرب الباردة، بالإضافة إلى حالة التأهب القصوى لأسطول قاذفاتها الاستراتيجية، خفّضت الولايات المتحدة ودول أخرى بشكل كبير من حالة التأهب القصوى لطائراتها المقاتلة، حيث أوكلت الولايات المتحدة هذه المهمة إلى عدد محدود من أسراب المقاتلات التابعة للحرس الوطني الجوي. إلا أنه في أعقاب عمليات اختطاف الطائرات المدنية والهجمات اللاحقة في 11 سبتمبر 2001 ، رفعت كل من الولايات المتحدة ودول حلف شمال الأطلسي (الناتو) ودول حوض المحيط الهادئ الأخرى من مستوى تأهب طائراتها المقاتلة بشكل ملحوظ. واليوم، لا تزال الطائرات المقاتلة متمركزة في حالة تأهب في جميع أنحاء العالم، جاهزة للإقلاع في أي لحظة. ^{[ 8 ]}

إن أسطول طائرات بوينغ E-4 التابع لسلاح الجو الأمريكي ، والذي كان يُشغل سابقًا من قبل قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) ويُشغل الآن من قبل قيادة القتال الجوي (ACC)، يكون دائمًا في حالة تأهب مستمر، نظرًا لتصميمه كمركز قيادة متنقل لسلطة القيادة الوطنية (أي رئيس الولايات المتحدة )، ووزير الدفاع ، وخلفاء الرئيس . ^{[ 1 ]}

في البحرية الأمريكية، باستثناء مهمة تاكامو البرية ، جرت العادة على تنظيم وإدارة أطقم التأهب بطريقة مختلفة. خلال الحرب الباردة، كانت طائرتان من طراز بي-3 أوريون ، مخصصتان للدوريات البحرية البرية ، تُبقيان عادةً في حالة تأهب قصوى في قواعد عمليات متعددة داخل الولايات المتحدة وفي قواعد عمليات متقدمة. وكانت إحدى الطائرتين، بعد فحصها وتجهيزها للطيران، جاهزة للإقلاع في غضون ساعة من تلقي البلاغ، والأخرى في غضون ثلاث ساعات، وذلك عادةً استجابةً لأهداف غواصات تابعة للبحرية السوفيتية ذات أولوية عالية .

على متن حاملات الطائرات المنتشرة في عرض البحر، وبين عمليات الطيران الروتينية في المناطق التي يُحتمل فيها تحليق طائرات معادية، يتم وضع ما بين طائرتين إلى أربع طائرات مقاتلة تابعة للبحرية الأمريكية و/أو مشاة البحرية الأمريكية على منصات الإطلاق أو بالقرب منها، مُسلحة ومجهزة بالطاقم وجاهزة للإقلاع في غضون خمس دقائق من تلقي الإخطار. وقد تميز هذا النظام خلال الستينيات وحتى يومنا هذا بطائرات إف-8 كروسيدر ، تلتها طائرات إف-4 فانتوم 2 ، ثم إف-14 تومكات ، واليوم بطائرات إف/إيه-18 هورنت وإف /إيه-18 سوبر هورنت . وكان هذا الإنذار " جاهزية الخمسة " يُعزز بإنذار "جاهزية الخمسة عشر" الذي يتمثل في وجود طائرات مُجهزة مسبقًا ومُسلحة ولكن بدون طيار بالقرب من منصات الإطلاق، مع وجود الطيار أو الطاقم في غرفة الاستعداد التابعة للسرب ، ظاهريًا على أهبة الاستعداد للإقلاع في غضون خمس عشرة دقيقة. تم إنشاء أطقم طيران جاهزة للإنذار المبكر المحمول جواً ، وطائرات حرب مضادة للغواصات ذات أجنحة ثابتة ودوارة ، ومروحيات بحث وإنقاذ حسب الحاجة، عادةً في وضع الاستعداد 15 أو 30. وقد استُخدم هذا النموذج خلال الحرب الباردة، ولا يزال يُستخدم حتى اليوم، خاصةً عندما تعمل حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية ومجموعاتها الضاربة في مناطق تشهد توترات دولية متزايدة.