رالي الجزائر - كيب تاون

كان رالي الجزائر - كيب تاون (أو رالي البحر الأبيض المتوسط ) عبارة عن مسابقة رالي سيارات نظمتها جمعية أصدقاء الصحراء وأورا أفريقيا بمساعدة العديد من نوادي السيارات الأفريقية بما في ذلك الجمعية الرياضية لنادي السيارات في الجزائر ، تحت سيطرة الاتحاد الدولي للسيارات بعد الحرب ، للسيارات والشاحنات.

ابتداءً من عام 1924 ، عبر الكابتن ديلينجيت وزوجته برفقة الميكانيكي بونور (الذي كان في البداية سائق غارة غراديس عبر الصحراء الكبرى) القارة الأفريقية من الشمال إلى الجنوب ( وهران - كيب تاون ، مروراً بنيروبي وإليزابيثفيل وجوهانسبرج )، في "رحلة دراسية ودعائية، بمفردهم وبدون تنظيم" .23000 كم بسيارة  رينو ذات 6 عجلات بقوة 10 أحصنة .

قام العميد أوكتاف مينييه بتصميم وتنظيم النسخة الأولى من هذا الحدث، ^{[ 1 ]} تمامًا كما فعل قبل عشرين عامًا مع رالي البحر الأبيض المتوسط ​​- النيجر (أو رالي عبر الصحراء الكبرى ، أو رالي الجزائر - غاو ، المعروف باسم "السياحي") بين فبراير ومارس 1930 على أكثر منأُقيم سباقٌ لمسافة 6000  كيلومتر بمناسبة الذكرى المئوية للجزائر الفرنسية ، بمشاركة 11 فريقاً، يتألف كل فريق من 4 سيارات. وقد فازت سيارات كوتين وديسغوت الأربع من طراز "سان سيكوس" TA موديل 1929.

أُقيم السباق في15000 كيلومتر موزعة على 11 مرحلة ،  من 30 ديسمبر 1950 إلى 23 يناير 1951، منها 700 كيلومتر فقط على طرق معبدة، بمشاركة 32 مركبة (75 متسابقًا من 7 دول) لـ 31 متسابقًا وصلوا إلى خط النهاية. فاز فريق عسكري فرنسي على متن شاحنة ديلاهاي ، من الفئة الأولى (فئة المركبات متعددة التضاريس)، بالسباق، ضمن ست مركبات من هذا النوع شاركت بها العلامة التجارية، مقسمة إلى مجموعتين. وكان النقيب مونيه والعقيد هنري ديبرو ضمن الفريق الفائز. ^{[ 2 ]} أما بالنسبة للسيارات، في فئة >2 لتر، فقد فاز فيجليا على ويليز جيب . وفي فئة 1.1 إلى 2 لتر، فاز لابالو على متن لاند روفر . وفي فئة أقل من 1.1 لتر، فازت السيدة دي إيترين على متن فولكس فاجن . ^{[ 3 ]} خلال نفس الفترة، قام أندريه ميرسييه وشارل دي كورتانز (الفائز بفئته في سباق لييج-روما-لييج عام 1950 على متن سيارة بيجو 203) بتغطية (بشكل مستقل) مسار معاكس لمسار السباق في أقل من 17 يومًا فقط، على متن سيارة بيجو 203 بين 26 ديسمبر 1950 و11 يناير 1951 (15020 كم  ). ^{[ 4 ]} تم تحطيم هذا الرقم القياسي مرة أخرى من قبل البلجيكي هنري لوس والسويسري هنري موريس بيرني، اللذين قطعا المسافة من كيب تاون عبر الجزائر إلى باريس بين 16 مارس و29 مارس 1951 [ ^{5 ] على} دراجة فورد V8 (15237 كم  ) ، في 13 يومًا و13 ساعة و19 دقيقة. ^{[ 6 ]}

ونظراً للنجاح الفوري الذي حققه الرالي، فقد سلك المتنافسون نفس المسار لما يقرب منقطعت السيارة مسافة 16000 كيلومتر  في شهر فبراير، على مدار 25 يومًا. وفازت سيارة فيات 1900 كونتاكي [7] المُجهزة خصيصًا، بقيادة فريق مصنع تورينو ^{برونو مارتينيوني ،} وجيلو رابيزانا ، وفرانكو مازوتشيلي. ^{[ 8 ]} وعُرضت السيارة بفخر في جناح شركة فيات بمعرض تورينو للسيارات عام 1953 .

في 12 مارس 1953، كُلِّف النقيب جان هورتو والعقيد مارسو كريسبان من قِبَل الجيش الفرنسي بإعادة سيارة ديلهاي من طراز 235 ذات ست أسطوانات سعة 3.6 لتر بقوة 152 حصانًا، عبر طريق الهقار . كانت هذه السيارة قد أنهت للتوّ السباق في المركز العاشر بقيادة القائد بوتييه والنقيب دي كورسيل ورئيس الرقباء هوارد. وقد أُنجزت المهمة في 10 أيام و5 ساعات و15 دقيقة، وهو ما شكّل آنذاك رقمًا قياسيًا جديدًا لأطول مسافة بين جنوب وشمال إفريقيا، والتي سُجِّلت بين كيب تاون والجزائر.١٤٣٠٠ كيلومتر  . وبشكل مستقل عن الحدث، قام ميشيل بيرنييه وجاك دوفي برحلة من كيب تاون إلى الجزائر في الفترة من ١٩ ديسمبر ١٩٥٣ إلى ٢٥ يناير ١٩٥٤ .17500 كم  بمفردهم على متن سيارة 2CV ، قبل التوجه لتصنيف سيارتهم في رالي مونت كارلو بعد منعطف عبر أوسلو . ^{[ 9 ]}

جرت الرحلة في الفترة من 11 يناير إلى 25 فبراير، على الطريق المعاكس من كيب تاون إلى الجزائر، في 44 يومًا بست سيارات ^{[ 10 ]} على مسافة13500 كم  . أنهى الفريق الإيطالي السويسري السباق في المركز الأول مناصفةً، برونو مارتينيوني شوارتز على متن سيارة فيات 1100 TV والدكتور هالديمان (الجد لأم إيلون ماسك ) على متن سيارة فورد "رانش واجن " سعة 5.4 لتر (في القسم الثاني من ستانليفيل-الجزائر) .6812  كم فاز ماريناي ومارتين على بيجو 203 (أول قسم مارتينيوني-شوارتز من كيب تاون إلى ستانليفيل، على6730  كم )). ^{[ 11 ]}

بعد 44 يومًا من السباقات، من 7 يناير إلى 20 فبراير، فاز الألماني كارل كلينغ، برفقة مساعده راينر غونزلر، بالسباق على متن سيارة مرسيدس 190D الرسمية ، ^{[ 12 ]} وحلّ البلجيكي أوليفييه جنديبيان في المركز الثاني برفقة زوجته على متن سيارة ID 19. وفازت بيجو بكأس العلامات التجارية بفضل سيارتها 203 (بقيادة هنريوت وأطقم كوشار/لافيرني، وبايسان/لارغو، وجين/جين)، بالإضافة إلى كأس السيدات بقيادة هنريوت وبايسان ولارغو، وهنّ زوجات أعضاء من أطقم الرجال المذكورة سابقًا. ^{[ 13 ]} أما فئة الشاحنات، فقد فاز بها طاقم بشير رويغي (مالك شركة نقل عبر الصحراء الكبرى)/بيليرين على متن شاحنة يونيك فيردون بست أسطوانات بقوة 130 حصانًا ووزن 12 طنًا. ^{[ 14 ]}

بعد إغلاق الطريق المؤدي إلى دولة زائير الجديدة ، تم تقصير مسار السباق ليصبح رالي الجزائر-بانغي-الجزائر الدولي ، أو رالي الجزائر-وسط أفريقيا والعودة .قطعت 15 سيارة مسافة 11500  كيلومتر في 18 يومًا خلال شهر يناير. تحوّل السباق في جوهره إلى سباق أداء، على الرغم من تنظيم " الطريق الأفريقي " (وهو حدث سياحي) بالاشتراك مع سباق آخر على مدار 34 يومًا. فاز كلينغ وغونزلر مجددًا، هذه المرة على متن سيارة من طراز 220SE من شركة شتوتغارت . ^{[ 15 ]} حلّ أوليفييه جنديبيان هذه المرة في المركز الرابع برفقة مواطنه لوسيان بيانكي ، على متن سيارة من طراز ID19، بينما حلّ بول فرير وجان فيناتييه في المركز الثالث. أما كأس السيدات فكان من نصيب آني سويسبول ومساعدتها ميشيل كانكر، على متن نفس الطراز.

• وقعت بعض المشاجرات بين المتنافسين في عام 1951، حتى أن أحد الرجال تُرك في الصحراء من قبل زميله في الفريق لأنه كان يُعتبر غير مرغوب فيه. ^{[ 16 ]}
• في عام 1971، أكمل مصمم السيارات وحامل الرقم القياسي ريتشارد نوبل، برفقة فريق صغير، رحلة استكشافية من لندن إلى كيب تاون في غضون أربعة أشهر فقط بسيارة لاند روفر عمرها 13 عامًا . ونظرًا للقيود الجمركية في جنوب إفريقيا، أعاد فريق آخر سيارة اللاند روفر إلى المملكة المتحدة عبر الهند وكشمير وأفغانستان في غضون خمسة أشهر فقط. ^{[ 17 ]}
• في عام 1972، حقق الأخوان كلود وبرنارد مارو، بالإضافة إلى إيفون غارين، إنجازًا جديدًا في غارة عبر أفريقيا من كاب إلى الجزائر .قطعوا مسافة 15432 كيلومتراً  بسيارة رينو 12 جورديني . ولا يزال الوقت الذي حققوه لعبور القارات من الجنوب إلى الشمال غير قابل للمعادلة حتى يومنا هذا.
• في عام 1992، نظم جيلبرت سابين غارة رالي باريس-سرت-كيب تاون11000 كيلومتر  في النسخة الرابعة عشرة من رالي داكار . فاز به هوبير أوريول وفيليب مونيه على متن سيارة ميتسوبيشي باجيرو في فئة السيارات، وستيفان بيترهانسل في فئة الدراجات النارية على متن دراجة ياماها YZE750T ، وفرانشيسكو بيرليني وجورجيو ألبييرو وكلاوديو فينانتي في فئة الشاحنات على متن دراجة بيرليني .

• رالي الصحراء الجزائرية والنيجر 1930 – كوتين ديجوت (مؤسسة بيرليت) ؛
• رينو لو كاب ، المخرج سيرج دي بولينيي 1 يناير 1951 ( INA ، 45 دقيقة و44 ثانية). كما قام سيرج دي بولينيي بإخراج الفيلم الوثائقي الجزائر - لو كاب عام 1951 .

• من وهران إلى كيب تاون على ست عجلات بقلم القائد والسيدة ديلينجيت ، 1927، درايجر in-8 غلاف ورقي مربع مطبوع في 100 نسخة استنادًا إلى 11 نقشًا خشبيًا أصليًا نفذها جاك بولير في عام 1925 ASIN : B00185DET0؛
• Can 5, in a rally across the Sahara , Marthe Oulié, ed. Ernest Flammarion , 1930, 283p. ASIN : B0000DUJ1N (إعادة إصدار 1935)؛
• فعاليات السيارات والسياحة ، مقال بعنوان "من أجل تجمع بين الجزائر وكيب تاون" ، 1 سبتمبر 1949
• الطريق البري، غارة الجزائر العاصمة، لو كاب الجزائر ، أندريه مرسييه، أد. أميوت دومون، 1952 (باريس) ASIN : B003WPHL2A؛
• مجلة السيارات رقم 179، مقال بعنوان " على الطريق إلى النماذج الأولية في رالي وسط أفريقيا" ، مارس 1961؛
• لو صحاريان رقم 99، جمعية لا راحلا وأصدقاء الصحراء، أميكال صحاريان، مقال بقلم العقيد نبال (عضو اللجنة المنظمة لعام 1950)، الربع الرابع 1986؛
• كيب تاون - الجزائر: 8 أيام و22 ساعة و18 دقيقة في سيارة رينو 12 غورديني ، من تأليف الأخوين برنارد وكلود مارو، طبعة بريا، 1981، 144 صفحة.

• تجمع الجزائر-كيب تاون (نصوص بقلم سيرج أليس) ؛
• مسيرة عبر الصحراء الكبرى عام 1930 (على موقع مؤسسة بيرليت الإلكتروني)؛
• المغامرة العظيمة لسيارات سيتروين الصغيرة - ID 19 في رالي وسط أفريقيا، تحدٍ جريء في ذلك  الوقت !
• Méditerranée-Le Cap 1951 ، بقلم شارلي رامبال وآلان دوبوا لفريق بانارد للسباقات. مؤرشف في 2013-12-05 في Wayback Machine (2010، حول الطبعة الأولى)؛
• رالي وسط أفريقيا الدولي (الجزائر - بانغي - الجزائر) 1961 ؛
• Rétromobile 2004 ، من قبل نادي Delahaye، مؤرشف في 23-09-2015 في Wayback Machine (حول الطبعة الثانية).