رابطة مضيفات الطيران

رابطة مضيفات الطيران التابعة لاتحاد عمال الاتصالات (المعروفة اختصارًا بـ AFA ) هي نقابة تمثل مضيفات الطيران في الولايات المتحدة. اعتبارًا من يناير 2018، تمثل AFA خمسين ألف مضيفة طيران في عشرين شركة طيران . منذ عام 2004، أصبحت AFA جزءًا من اتحاد عمال الاتصالات الأمريكي (CWA)، وهو فرع من اتحاد العمل الأمريكي (AFL-CIO ). كما أن AFA عضو في الاتحاد الدولي لعمال النقل .

بدأت جهود تنظيم نقابات مضيفات الطيران قبل أربعينيات القرن العشرين، لكنها قوبلت في كثير من الأحيان بمقاومة، شملت الترهيب وفصل المنظمين. في عام ١٩٤٤، أسست آدا براون وأربع مضيفات طيران أخريات جمعية مضيفات الطيران (ALSA)، التي أصبحت فيما بعد نواة جمعية مضيفات الطيران. وعلى عكس المحاولات السابقة، لم تواجه ALSA أي معارضة من شركة يونايتد إيرلاينز، التي اختارت التعاون مع النقابة الجديدة. تأسست ALSA رسميًا في ٢٢ أغسطس ١٩٤٥. ^{[ ١ ]}

لعبت رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA) دورًا داعمًا مبكرًا، حيث قدمت المعلومات والمواد إلى رابطة طلاب الخطوط الجوية (ALSA). ومع ذلك، سرعان ما ظهرت توترات بين المجموعتين. كانت لدى ALPA خطط لتنظيم عمال شركات الطيران على نطاق أوسع، واعتُبرت جهود ALSA المستقلة تحديًا لهذا الهدف. بدأت المفاوضات بين ALSA وشركة يونايتد إيرلاينز في ديسمبر 1945، حيث مثلت آدا براون وفرانسيس هول وسالي ثوميتز النقابة. استمرت المحادثات حتى عام 1946، ودُعمت ماليًا بتبرعات فردية صغيرة. وقّعت ALSA أول عقد لها مع يونايتد في 25 أبريل 1946. ^{[ 1 ]}

فرض العقد قيودًا على ساعات العمل، حيث حدد ساعات الطيران بـ 85 ساعة شهريًا و255 ساعة على مدى ثلاثة أشهر. كما رفع الرواتب المبدئية من 125 دولارًا إلى 155 دولارًا. وتلت ذلك مناقشات حول دمج النقابات، وفي 2 ديسمبر 1949، اندمجت جمعية مضيفي ومضيفات الخطوط الجوية (ALSA) مع جمعية مضيفي ومضيفات الخطوط الجوية (ALSSA)، التابعة لجمعية طياري الخطوط الجوية (ALPA). وبحلول عام 1951، بلغ عدد أعضاء جمعية مضيفي ومضيفات الخطوط الجوية (ALSSA) 3300 عضو. ^{[ 1 ]}

أنشأت رابطة طياري الخطوط الجوية (ALPA) قسمين منفصلين عام 1960، أحدهما للطيارين والآخر للمضيفين والمضيفات. وكان ما يقرب من نصف طاقم الضيافة الجوية في الولايات المتحدة، البالغ عددهم 8700، أعضاءً في قسم المضيفين والمضيفات التابع لرابطة طياري الخطوط الجوية آنذاك. وخلال سبعينيات القرن الماضي، ثارت نقاشات حول استقلالية قسم المضيفين والمضيفات في رابطة طياري الخطوط الجوية. وأُجري تصويت على الاستقلالية في يونيو 1973، إلا أنه لم يحصل على الأصوات اللازمة (ثلثي الأصوات). ^{[ 1 ]} وأُجري تصويت ثانٍ في أكتوبر 1973، وجاءت النتيجة مماثلة. ^{[ 1 ]} وفي وقت لاحق من ذلك العام، شكّل قسم المضيفين والمضيفات رابطة مضيفي الطيران المستقلة، منفصلاً بذلك عن رابطة طياري الخطوط الجوية.

في عام 1973، اختار مضيفو الطيران التابعون لـ ALSSA تقرير المصير وشكلوا رابطة مضيفي الطيران المستقلة، وانفصلوا عن ALPA. ^{[ 2 ]}

في عام 1982، بلغ عدد أعضاء جمعية الطيران الأمريكية 22000 عضواً في 18 شركة طيران أمريكية. وفي عام 1984، منح اتحاد العمل الأمريكي (AFL-CIO) جمعية الطيران الأمريكية ترخيصاً رسمياً . ^{[ 3 ]}

في عام 2004، وبعد هجمات 11 سبتمبر، اندمجت جمعية AFA مع اتحاد عمال الاتصالات في أمريكا. ^{[ 2 ] [ 4 ]}

في يوليو/تموز 2006، صوّت مضيفو ومضيفات طيران نورث ويست إيرلاينز لصالح استبدال نقابتهم المستقلة بنقابة AFA. وارتفع عدد أعضاء AFA إلى 55,000 مضيف ومضيفة طيران. وفي 4 نوفمبر/تشرين الثاني 2010، سحب المجلس الوطني للوساطة اعتماد AFA كممثل تفاوضي لمضيفي ومضيفات طيران نورث ويست إيرلاينز قبل اندماجها مع دلتا إيرلاينز، وذلك بعد خسارتها بفارق ضئيل في انتخابات تمثيل المجموعة المندمجة في اليوم السابق. ^{[ 5 ]} وقدّمت AFA اعتراضات على الانتخابات إلى المجلس الوطني للوساطة بدعوى وجود تدخل. ^{[ 6 ]}

في 29 يونيو 2011، فازت نقابة مضيفات الطيران (AFA) بواحدة من أكبر انتخابات النقابات في القطاع الخاص منذ عقود، حيث نالت حقوق تمثيل القوى العاملة المشتركة التي تضم حوالي 24,000 مضيف ومضيفة طيران في شركات يونايتد إيرلاينز، وكونتيننتال إيرلاينز ، وكونتيننتال ميكرونيزيا . ^{[ 7 ]} وقد جاءت هذه الانتخابات نتيجة لقرار صادر عن المجلس الوطني للوساطة يفيد بأن هذه الشركات قد شكلت نظام نقل موحدًا نتيجة لعملية اندماج بين الشركتين.

CHAOS هي استراتيجية مسجلة لشركة AFA للإضرابات المتقطعة المصممة لزيادة تأثير العمل الصناعي إلى أقصى حد مع تقليل المخاطر على مضيفات الطيران المضربات.

في مايو/أيار 1993، واجه أعضاء نقابة مضيفات الطيران (AFA) في شركة ألاسكا إيرلاينز ، ومقرها سياتل، فترة تهدئة مدتها 30 يومًا بعد أكثر من ثلاث سنوات من المفاوضات. ^{[ 8 ]} وفي يونيو/حزيران 1993، انتهت فترة التهدئة المنصوص عليها في قانون العمل بالسكك الحديدية . ووقع أول إضراب لعمال شركة ألاسكا إيرلاينز في سياتل عندما غادر ثلاث مضيفات طيران طائرة تابعة للشركة قبل صعود الركاب مباشرة. ^{[ 9 ]} وبعد شهر، أضرب طاقم آخر من المضيفات على متن آخر رحلة مغادرة من لاس فيغاس . ^{[ 10 ]} وبعد بضعة أسابيع، أضربت نقابة مضيفات الطيران (AFA) خمس رحلات جوية في وقت واحد في منطقة سان فرانسيسكو. ^{[ 11 ]}

توصلت كل من أمريكا ويست ^{[ 12 ]} ، وإيرتران، ويو إس إيرويز ^{[ 13 ]} إلى تسويات مع اتحاد مضيفي الطيران (AFA) عشية انتهاء فترة تهدئة مدتها 30 يومًا في التسعينيات، أو بعد دقائق قليلة من انتهائها. أنهى مضيفو طيران AFA في ميدويست إكسبرس (التي تُعرف الآن باسم ميدويست إيرلاينز ) فترة تهدئة دون التوصل إلى اتفاق بشأن أول عقد عمل في عام 2002. بعد ثلاثة أسابيع من حملة "الفوضى" (CHAOS)، وعشية إضرابات "الفوضى" ^{[ 14 ]} ، وافقت الإدارة على شروط صادق عليها مضيفو الطيران. استخدم مضيفو طيران يونايتد إيرلاينز التهديد بـ"الفوضى" للضغط على مفاوضاتهم خلال إفلاس الشركة ^{[ 15 ]} ، ونجحوا في مضاعفة قيمة خطة التقاعد البديلة التي اقترحتها الإدارة.

شنّ مضيفو ومضيفات طيران شركة نورث ويست إيرلاينز ، المنخرطون في جولة من مفاوضات الإفلاس، حملة احتجاجية واسعة النطاق بعد أيام من انضمامهم إلى نقابة مضيفات الطيران الأمريكية (AFA) في يوليو 2006. ^{[ 16 ]} وتوصل مفاوضو النقابة إلى اتفاق مبدئي جديد يتضمن تحسينات بملايين الدولارات، إلا أنه رُفض بفارق ضئيل في التصويت. وواصلت نقابة مضيفات الطيران الأمريكية (AFA) استعداداتها لإضرابات "الفوضى" في نورث ويست ريثما تُستكمل المفاوضات والدعاوى القضائية المتعلقة بالقضية. ^{[ 17 ]}

أصدرت محكمة الإفلاس حكمًا لصالح النقابة، رافضةً أمر منع الإضراب الذي سعت إليه الإدارة. ^{[ 18 ]} وفي الاستئناف، قضت المحكمة الفيدرالية الابتدائية ومحكمة الاستئناف بأن العمال الخاضعين لقانون العمل في السكك الحديدية لا يحق لهم الإضراب ردًا على رفض اتفاقية المفاوضة الجماعية في حالة الإفلاس. ^{[ 19 ]} عادت شركة نورث ويست ونقابة مضيفات الطيران (AFA) إلى المفاوضات وتوصلتا إلى اتفاق مبدئي جديد، صادق عليه مضيفو الطيران بأغلبية ضئيلة في 29 مايو/أيار 2007. ^{[ 20 ]} أصبح مضيفو الطيران آخر مجموعة عمل رئيسية في نورث ويست توافق على بنود عقد جديدة في حالة الإفلاس. نصّ العقد الجديد على تخفيضات سنوية بقيمة 195 مليون دولار لشركة نورث ويست حتى عام 2011، وضمن لمضيفي الطيران مطالبة أسهم بقيمة 182 مليون دولار قبل أن تُفقد هذه المطالبة عند خروج الشركة من الإفلاس.

في 16 أغسطس/آب 2023، تظاهر مضيفو طيران ألاسكا في أنحاء الولايات المتحدة للمطالبة بتحسين الأجور وظروف العمل. ^{[ 21 ]} وتشير التقديرات إلى أن أكثر من ألف مضيف ومضيفة طيران تظاهروا أمام المطارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة مطالبين بزيادة رواتبهم. ^{[ 22 ] [ 21 ] [ 23 ]} وفي سبتمبر/أيلول، صوّت جزء من نقابة مضيفي الطيران لصالح عقد جديد بنسبة تأييد بلغت 99.47%. ^{[ 24 ]}

في 28 أغسطس/آب 2024، صوّت أعضاء اتحاد عمال الطيران الأمريكي (AFA) في شركة يونايتد إيرلاينز بنسبة 99.99% لصالح تفويض إضراب عمالي، وشارك فيه 90.21% من الأعضاء. ^{[ 25 ] [ 26 ]} ومع ذلك، لم يُعلن عن أي إضراب على الفور، واستمرت المفاوضات بين الاتحاد وشركة يونايتد. ^{[ 27 ]}

تمثل AFA مضيفات الطيران في شركات الطيران التالية: ^{[ 28 ] [ 29 ]}

• خطوط طيران ويسكونسن
• خطوط ألاسكا الجوية
• النقل الجوي الدولي
• خطوط أفيلو الجوية
• بريز إيرويز
• الخطوط الجوية الشرقية
• إنديفور إير
• إنفوي إير
• خطوط فرونتير الجوية
• خطوط طيران جوجيت
• الخطوط الجوية الهاوائية
• هورايزون إير
• خطوط ميسا الجوية
• خطوط نورس أتلانتيك الجوية
• أومني إير إنترناشونال
• خطوط بيدمونت الجوية
• خطوط طيران بي إس إيه
• خطوط سبيريت الجوية
• الخطوط الجوية المتحدة

• 1945: آدا براون ^{[ 30 ]}
• 1947: فرانسيس هول ^{[ 31 ]}
• 1948: إيرين إيستين ^{[ 31 ]}
• 1951: ماري أليس كوس ^{[ 31 ]}
• 1953 رولاند ك. كوين الابن ^{[ 31 ]}
• 1973: كيلي روك
• 1979: ليندا بوشالا ^{[ 32 ] [ 33 ]}
• 1986: سوزان بيانكي ساند
• 1991: دي ماكي
• 1995: باتريشيا أ. فريند
• 2010: فيدا شوك
• 2014: سارة نيلسون

• عمال الاتصالات في أمريكا

• الموقع الرسمي لـ AFA International
• AFA United Airlines MEC
• AFA US Airways MEC
• AFA American Eagle MEC
• عمال الاتصالات في أمريكا
• اتصال المجلس 5 (الموقع المحلي)
• اتصال المجلس 11 (الموقع المحلي)
• موقع المجلس 42 الإلكتروني (الموقع المحلي)