ميكرونيزيا القارية

كانت شركة كونتيننتال ميكرونيزيا ( CMI ^{[ 3 ]} ) شركة أمريكية تابعة بالكامل لشركة كونتيننتال إيرلاينز . كانت تُسيّر رحلات يومية إلى هونولولو ، هاواي، بالإضافة إلى رحلات دولية إلى آسيا وميكرونيزيا وأستراليا انطلاقًا من مركز عملياتها في مطار أنطونيو بي. وون بات الدولي في غوام [ ^{4 ]،} وهي منطقة تابعة للولايات المتحدة في غرب المحيط الهادئ . خلال سنواتها الأخيرة، اتخذت الشركة، وهي شركة مساهمة في ولاية ديلاوير ^{[ 5 ]} ، من مبنى الركاب القديم في مطار أنطونيو بي ^. وون بات الدولي في تامونينغ ، غوام، مقرًا لها. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

في 22 ديسمبر 2010، ونتيجةً لاندماج شركتي كونتيننتال ويونايتد إيرلاينز في وقت سابق من ذلك العام، وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية على دمج عمليات شركة كونتيننتال ميكرونيزيا للنقل الجوي مع عمليات كونتيننتال بموجب شهادة التشغيل الموحدة (الجزء 121) الخاصة بكونتيننتال. وعلى الرغم من بقاء كونتيننتال ميكرونيزيا شركةً مستقلة ، إلا أن جميع الرحلات الجوية أصبحت تُشغّل مباشرةً من قِبل كونتيننتال إيرلاينز. وكان الهدف من هذه الخطوة تبسيط خطوات التكامل المستقبلية بين كونتيننتال ويونايتد. وقد تم تغيير رمز النداء ورموز منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) والاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) لتعكس شهادة التشغيل الجديدة.

في عام 2012، بلغ عدد موظفي شركة كونتيننتال ميكرونيزيا، التي أصبحت الآن جزءًا من شركة يونايتد كونتيننتال هولدينغز ، 1222 موظفًا. ^{[ 7 ]} تم دمج الشركة التابعة في شركة يونايتد اعتبارًا من 1 أبريل 2017. وفي 27 يونيو 2019، تم تغيير اسم الشركة الأم للشركة التابعة من يونايتد كونتيننتال هولدينغز إلى يونايتد إيرلاينز هولدينغز . ^{[ 8 ]}

استخدمت رحلات كونتيننتال ميكرونيزيا رمز كونتيننتال المعتاد "CO" في أنظمة إصدار التذاكر وفي حسابات مزايا المسافر الدائم، لكنها استخدمت رمز منظمة الطيران المدني الدولي "CMI" ورمز النداء "Air Mike" لدى سلطات مراقبة الحركة الجوية. في صالات المطارات، كانت رحلات كونتيننتال ميكرونيزيا تُدرج بشكل منفصل (عن رحلات كونتيننتال) برمزها في الاتحاد الدولي للنقل الجوي "CS". خلال العقد الأخير، كان هناك ثلاثة مطارات تستخدم كلاً من "Air Mike" ورحلات كونتيننتال الرئيسية: هونغ كونغ ، وطوكيو ، وهونولولو .

تأسست شركة الطيران من قبل شركة كونتيننتال ومساهمين إقليميين آخرين في إقليم ميكرونيزيا، الذي كان خاضعًا سابقًا لوصاية الولايات المتحدة، وبدأت عملياتها في 16 مايو 1968 تحت اسم " إير ميكرونيزيا " ^{[ 9 ]} ، ومن هنا جاء لقبها ورمزها اللاسلكي "إير مايك". بدأت الخدمة بطائرة بوينغ 727-100 نفاثة، رقمها 475، والتي لُقبت بـ"جو-جو"، وطائرة دوغلاس دي سي-6 بي ذات محرك مروحي. كما شغّلت طائرتين برمائيتين من طراز غرومان إس إيه-16/ إتش يو-16 ألباتروس للرحلات الجوية بين تشوك (تروك) وبونبي (بونابي)، إلى حين بناء مطار يستوعب طائرة 727. طُلي الجزء السفلي من طائرة 727 بالتفلون ، نظرًا لضرورة تشغيلها على مدارج مرجانية . إضافةً إلى ذلك، كان على الطائرة حمل قطع غيار وميكانيكي ، فضلًا عن معدات النجاة في المياه المفتوحة، ورادار دوبلر مدمج (ابتداءً من عام 1975)، والذي كان نادرًا آنذاك. كما شغّلت شركة الطيران طائرات بوينغ 727-100 كومبي ، القادرة على نقل منصات الشحن على سطحها الرئيسي خلف قمرة القيادة مباشرةً، بالإضافة إلى الركاب الجالسين في مقصورة الدرجة السياحية الخلفية. ^{[ 10 ]} وبحلول عام 1983، كانت شركة كونتيننتال ميكرونيزيا تُشغّل طائرات بوينغ 727-100 و727-200 المخصصة لنقل الركاب فقط، بالإضافة إلى طائرات 727-100 كومبي المخصصة لنقل الركاب والشحن، انطلاقًا من مركز عملياتها في غوام. ^{[ 11 ]}

ذكر ويليام إتش. ستيوارت من صحيفة سايبان تريبيون أن تأسيس شركة الطيران "على وجه الخصوص" "كان على الأرجح العامل الأهم في التطور المستقبلي لما كانت تُعتبر جزرًا نائية ومعزولة في المحيط الهادئ". وأضاف ستيوارت أن الطائرات النفاثة "غيّرت إدراك المسافر للوقت والمسافة، وجعلت الجزر أقرب إلى الأسواق الرئيسية في آسيا". ^{[ 12 ]} كانت شركة الطيران تحتكر تقريبًا منطقة ميكرونيزيا. ^{[ 13 ]} في سبعينيات القرن الماضي، كانت كل منطقة تُسيّر إليها الشركة رحلاتها تضم ​​قاعدة موظفين ميكرونيزيين بالكامل ، باستثناء سايبان ، التي كانت تضم مقر الشركة الرئيسي. ^{[ 14 ]} وقال ويليام إتش. ستيوارت من صحيفة سايبان تريبيون إن شركة الطيران "كانت صلة الوصل الوحيدة التي تربط الكثيرين بالعالم الخارجي". ^{[ 15 ]}

بدأت شركة الطيران رحلاتها من غوام إلى اليابان بعد افتتاح مطار نيو طوكيو الدولي (ناريتا حاليًا) عام ١٩٧٨. ومع تغير حصة شركة كونتيننتال ودورها في شركة طيران مايك، أصبح اسم الشركة "كونتيننتال إير ميكرونيزيا". وفي نهاية المطاف، امتلكت كونتيننتال شركة طيران مايك بالكامل، والتي كانت في وقت من الأوقات الخدمة المنتظمة الوحيدة المباشرة بين غوام وأي وجهة في الولايات المتحدة الخمسين (وتحديدًا من/إلى هونولولو، هاواي)، على الرغم من أن شركات طيران أخرى، أبرزها بان أم ، وبرانيف الدولية ، وساوث باسيفيك آيلاند إيرويز ، حاولت توفير خدمة بدون توقف بين غوام وهونولولو. ^{[ ١٦ ] [ ١٧ ]}

منذ مايو 1987 ، حصلت الشركة على عقد لتقديم خدمات ^نقل الركاب والبضائع من هونولولو وغوام إلى ولايات كوسراي وبونبي وتشوك وياب . ^{[ 18} ]

قبل أن تتخذ شركة كونتيننتال ميكرونيزيا مقرًا لها في غوام، كان مقرها في سايبان ، جزر ماريانا الشمالية . ^{[ 19 ]} ومع مرور الوقت، انخفضت حركة المسافرين التابعة للشركة إلى سايبان نتيجةً لتفكك إقليم جزر المحيط الهادئ الخاضع للوصاية عام 1986 ، والذي قُسِّم إلى وحدات سياسية أصغر. وبسبب هذا التفكك، قلّت الحاجة إلى السفر إلى سايبان، التي كانت عاصمة الإقليم. ^{[ 13 ]}

في عام 1995، استحوذت شركة كونتيننتال إيرلاينز على نسبة 9% من الشركة التي لم تكن تملكها بالفعل مقابل 72 مليون دولار من مجموعة يرأسها الراحل لاري هيلبلوم . ^{[ 20 ]}

من عام 2000 إلى عام 2009

بحلول عام 2003، نقلت هيئة مطار غوام الدولي شركات الطيران الإقليمية من مبنى الركاب الإقليمي في مطار أنطونيو بي. وون بات الدولي، وأجّرت المنشأة بأكملها لشركة كونتيننتال. ^{[ 21 ]} وفي عام 2003، بدأت الشركة بتسيير رحلات جوية من هونولولو إلى غوام، ومن غوام إلى العديد من الوجهات في منطقة المحيط الهادئ وجزر المحيط الهادئ. ^{[ 22 ]}

اعتبارًا من عام 2004، كان معظم موظفي شركة الطيران يعملون في غوام، نظرًا لموقع المقر الرئيسي للشركة ومركز عملياتها الرئيسي. وبحلول عام 2005، انخفضت أعمال شركة كونتيننتال ميكرونيزيا في جزيرة سايبان ، مما أدى إلى تسريح بعض الموظفين هناك. ^{[ 23 ]}

كانت شركة كونتيننتال ميكرونيزيا توظف 1500 شخص، وكانت أكبر جهة توظيف في القطاع الخاص في غوام. ^{[ 1 ]} وكانت تُسيّر 236 رحلة مغادرة أسبوعياً بين 23 مدينة. ^{[ 24 ]}

بدأت شركة Cape Air التي تتخذ من ولاية ماساتشوستس مقراً لها خدماتها في جزر ماريانا تحت اسم Continental Connection في 1 يوليو 2004. وبعد ذلك بوقت قصير، ألغت شركة Continental Micronesia معظم خدمات الطائرات النفاثة إلى سايبان لصالح طائرات Cape Air الأصغر حجماً وزيادة عدد الرحلات.

في عام ٢٠٠٨، حققت شركة كونتيننتال ميكرونيزيا أرباحًا من خلال تشغيل خط جوي متخصص بين غوام وهونولولو. بالإضافة إلى ذلك، قرر السياح اليابانيون، رغبةً منهم في توفير المال، السفر إلى وجهات أقرب إلى اليابان لقضاء عطلاتهم، ما أدى إلى زيادة عدد المسافرين اليابانيين لدى كونتيننتال ميكرونيزيا. في ذلك العام، بلغ إجمالي رواتب موظفي الشركة في غوام ٩٠ مليون دولار ( ١٣٤,٥٨٢,٦٨٩ دولارًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). شكلت رحلاتها بين الجزر، التي تمتد لمسافة ٤٣٠٠ ميل، ثلاثين بالمائة من أعمال الشركة ، حيث تبدأ من هونولولو، وتتوقف في خمس محطات، وتنتهي بعد ١٤ ساعة و١٠ دقائق في هاغاتنا ، عاصمة غوام. ^{[ ٢٥ ]}

في مايو/أيار 2008، كان من المتوقع أن يؤدي التوسع العسكري والنمو السكاني اللاحق إلى زيادة رحلات شركة كونتيننتال ميكرونيزيا من وإلى غوام. ^{[ 26 ]} إلا أنه في 12 يونيو/حزيران 2008، أعلنَت شركة كونتيننتال عن تخفيضات في الخدمات والخطوط والوجهات بسبب ارتفاع أسعار الوقود ^{[ 27 ] [ 28 ]،} وشمل ذلك إلغاء الرحلات إلى هونغ كونغ (التي استؤنفت لاحقًا) وبالي. كما شملت التخفيضات إلغاء رحلات سايبان-مانيلا في 15 يوليو/تموز، وهي آخر رحلة متبقية لشركة طيران مايك إلى سايبان، مركز عمليات الشركة الأصلي قبل 40 عامًا. ^{[ 29 ]} ووفقًا لكاتب رأي في صحيفة سايبان تريبيون ، فإن السبب "المعلن" لإلغاء خط سايبان-مانيلا هو توفر اختبارات NCLEX في مانيلا، ما أغنى الممرضات الفلبينيات عن السفر إلى سايبان لإجراء الاختبار. قبل إلغاء الرحلة، كانت تُستخدم أيضًا لنقل المرضى المحالين طبيًا من جزر ماريانا الشمالية إلى مانيلا، بالإضافة إلى العمال الأجانب المتعاقدين من غير حاملي تأشيرات الولايات المتحدة الذين لم يتمكنوا من الوصول إلى وجهاتهم النهائية عبر غوام؛ ورأى الكاتب أن هؤلاء العمال الأجانب "كانوا على وجه الخصوص جمهورًا مُستهدفًا لشركة طيران ميكرونيزيا". ^{[ 13 ]} ومع بقاء خدمات شركتي كونتيننتال كونكشن وكيب إير فقط، أغلقت شركة كونتيننتال مكتب بيع التذاكر في مدينة سايبان في اليوم نفسه. ^{[ 29 ]}

في ديسمبر 2009، بدأت الشركة بتشغيل خدمة بدون توقف بين هونولولو ونادي ، فيجي . ^{[ 30 ]}

إلى جانب توفير النقل داخل ميكرونيزيا وبين المنطقة والولايات المتحدة، كانت شركة كونتيننتال ميكرونيزيا تُسيّر رحلات جوية إلى مدن في اليابان (المصدر الرئيسي للسياح في المنطقة) ووجهات أخرى في منطقة المحيط الهادئ .

كانت شركة الطيران تُسيّر رحلاتها إلى تسع مدن يابانية، أكثر من أي شركة طيران أمريكية أخرى. ^{[ 33 ]} كما شغّلت الشركة خطًا جويًا بين هونولولو وغوام ، يتضمن خمس محطات توقف . يبلغ طول هذا الخط 6900 كيلومتر (4300 ميل) ، ويستغرق في المتوسط ​​14 ساعة و10 دقائق. ونظرًا لمتطلبات هذا الخط الخاصة، تحمل كل طائرة تُسيّر رحلاتها طيارًا إضافيًا، ومضيفة طيران إضافية، وميكانيكيًا، وقطع غيار إضافية تحسبًا لأي عطل ميكانيكي. تاريخيًا، لم تواجه الشركة منافسة تُذكر على هذا الخط الجوي. وكانت شركة كونتيننتال ميكرونيزيا هي الوحيدة التي تُسيّر رحلات جوية منتظمة بين ولايات ميكرونيزيا الموحدة وماجورو في جزر مارشال . ^{[ 25 ]} وترتبط شبكة خطوط الشركة بشبكة الشركة الأم في هونولولو ، وهونغ كونغ ، وطوكيو ، ولوس أنجلوس ، وسان فرانسيسكو ، وهيوستن ، ونيوارك . ^{[ 33 ]} 

نظراً لصغر عدد سكان الجزر وما يقابله من قلة في حركة المسافرين، كانت العديد من خطوط الطيران في ميكرونيزيا القارية تُسيّر رحلاتها بأقل من مرة يومياً (بعضها برحلات نادرة تصل إلى مرتين أسبوعياً). وكانت الخطوط الوحيدة التي تُسيّر رحلات يومية هي تلك التي تربط غوام بكل من فوكوكا، وهونولولو، ومانيلا، وناغويا، وبالاو، وطوكيو.

في أوائل عام 2010، شغّلت شركة كونتيننتال ميكرونيزيا 12 طائرة من طراز بوينغ 737 و4 طائرات من طراز بوينغ 767-400 (بتكوين المحيط الهادئ) من مطار أنطونيو بي. وون بات الدولي في غوام . كانت جميع الطائرات مملوكة لشركة كونتيننتال إيرلاينز، وتم نقلها بالتناوب إلى شركة كونتيننتال ميكرونيزيا. ^{[ 34 ]}

• في 21 نوفمبر/تشرين الثاني 1980، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران ميكرونيزيا، الرحلة رقم 614، من طراز بوينغ 727-100C المسجلة برقم N18479، أثناء هبوطها في مطار ياب الدولي بجزيرة ياب في ميكرونيزيا. هبطت الطائرة بقوة على بعد 4 أمتار من مدرج المطار، وانفصلت عجلة الهبوط اليمنى . ثم انزلقت الطائرة على طول المدرج، وانحرفت تدريجيًا إلى جانب الطريق نحو الأدغال. توقفت الطائرة على بعد حوالي 520 مترًا من نقطة الهبوط، واندلع حريق دمرها بالكامل. تمكن جميع الركاب البالغ عددهم 67 راكبًا وأفراد الطاقم الستة من إخلاء الطائرة المحترقة ونجوا من الحادث. ^{[ 38 ] [ 39 ]}  

• شركة كونتيننتال لخدمات الطيران
• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل

• هوارد، بول (نوفمبر-ديسمبر 1999). "الريادة في ظل الاحتكارات: ريادة شركات الطيران في فترة ما بعد الحرب في أراضي الولايات المتحدة الخاضعة للاحتكار". مجلة عشاق الطيران (84): 35-40 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 . 

• سيرلينج آر جيه، مافريك ، دابلداي وشركاه، جاردن سيتي (نيويورك)، 1974
• ديفيز، آر إي جي، خطوط كونتيننتال الجوية - الخمسون عامًا الأولى 1934-1984 ، منشورات بايونير، ذا وودلاندز (تكساس)، 1984

• الخطوط الجوية القارية (أرشيف) (1999-)
• ميكرونيزيا القارية (أرشيف، 1998-1999)
• ميكرونيزيا القارية (أرشيف، 1997-1998)
• الخطوط الجوية القارية (أرشيف) (1997-1998)