طيران ويسكونسن

خطوط طيران ويسكونسن هي شركة طيران عارض مقرها مطار أبلتون الدولي في بلدة غرينفيل، ويسكونسن ، بالقرب من أبلتون . ^{[ 5 ]} بدأت الشركة عملياتها في عام 1965، وأصبحت شركة طيران تابعة لشركة يونايتد إكسبرس نيابةً عن يونايتد إيرلاينز في عام 1985. انتهت الشراكة مع يونايتد في عام 2005، حيث أصبحت شركة الطيران تابعة لشركة يو إس إيرويز ، وتعمل تحت اسم يو إس إيرويز إكسبرس . عندما اندمجت يو إس إيرويز مع أمريكان إيرلاينز في عام 2015، أصبحت خطوط طيران ويسكونسن تابعة لشركة أمريكان إيجل . من مارس 2018 إلى أبريل 2023، عادت خطوط طيران ويسكونسن للعمل كشركة تابعة ليونايتد إكسبرس، مع اتخاذ مطاري شيكاغو أوهير الدولي (ORD) وواشنطن دالاس مركزين رئيسيين لها. في أبريل 2023، عادت مرة أخرى للعمل حصريًا لصالح أمريكان إيجل. تم إبرام الاتفاقية مع شركة أمريكان في 3 أبريل 2025، وبعد ذلك بدأت شركة الطيران في التحول إلى تسيير رحلات الطيران العارض ورحلات الخدمة الجوية الأساسية المدعومة فقط.

في عام 1963، جمع مستثمرون من منطقة فوكس سيتيز 110,000 دولار أمريكي لتأسيس شركة طيران جديدة. ^{[ 6 ]} تأسست الشركة كناقل جوي مستقل للركاب في عام 1965، وبدأت عملياتها في 23 أغسطس/آب 1965، بعد يوم واحد فقط من افتتاح مطار مقاطعة أوتغامي الإقليمي الجديد، باستخدام طائرات دي هافيلاند دوف المخصصة للركاب والمجهزة بتسعة مقاعد. ^{[ 7 ]} تأسست الشركة لربط أبلتون بشيكاغو ، وكان لديها في البداية 17 موظفًا وطائرتان من طراز دي هافيلاند دوف. ^{[ 8 ]} وفقًا لجدول رحلات شركة طيران ويسكونسن الصادر في 23 أغسطس/آب 1965، كانت الشركة تُسيّر رحلة واحدة بين أبلتون وشيكاغو-أوهير، بواقع أربع رحلات ذهابًا وإيابًا خلال أيام الأسبوع ورحلتين ذهابًا وإيابًا يومي السبت والأحد، باستخدام طائرات دوف ذات المحركين المروحيين المصنعة في بريطانيا. ^{[ 9 ]}

بحلول منتصف سبعينيات القرن العشرين، كانت شركة طيران ويسكونسن تُشغّل نوعين من الطائرات الصغيرة ذات المحركات التوربينية، وهما دي هافيلاند كندا DHC-6 وفيرتشايلد مترولاينر ، وكانت تُدير مركزًا صغيرًا في مطار أوهير بشيكاغو ، حيث كانت تُسيّر رحلاتها بشكل أساسي إلى وجهات في إنديانا وميشيغان وويسكونسن ، بالإضافة إلى رحلات إلى مينيابوليس / سانت بول من عدة مدن صغيرة في ويسكونسن. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

في سبتمبر 1978، حصلت شركة الطيران على اعتماد مجلس الطيران المدني (CAB) كناقل جوي إقليمي (كانت شركة طيران ويسكونسن سابقًا شركة طيران إقليمية تابعة للمجلس). وفي أكتوبر من العام نفسه، تجاوزت أصولها 10 ملايين دولار. ^{[ 6 ]} انضم بريستون إتش. ويلبورن إلى شركة طيران ويسكونسن عام 1965 كمدير حركة جوية، ثم أصبح رئيسًا لها لاحقًا، وقاد الشركة خلال مسيرتها القيادية لتنمو وتصبح شركة طيران تخدم 29 مدينة في إحدى عشرة ولاية، بأسطول يضم 32 طائرة، وينقل على متنها أكثر من 10,000 راكب يوميًا. واكتسبت شركة طيران ويسكونسن لقبَي "إير ويلي" و"راغ تاغ". ^{[ 6 ]}

بحلول عام 1985، أصبحت شركة طيران ويسكونسن شركة طيران إقليمية مستقلة كبيرة تشغل طائرات BAe 146-200 و British Aircraft Corporation BAC One-Eleven بالإضافة إلى طائرات de Havilland Canada Dash 7 التوربينية المروحية مع رحلات جوية تصل إلى أقصى الغرب مثل جراند آيلاند، نبراسكا ، ومينيابوليس / سانت بول ، وإلى أقصى الشرق مثل بريدجبورت ونيو هيفن، كونيتيكت ، مع مركز ربط كبير يقع في مطار أوهير في شيكاغو (ORD). ^{[ 12 ] [ 13 ]} بحلول أوائل عام 1986، كانت شركة الطيران تخدم ستة عشر مطارًا بطائراتها النفاثة المصنعة في بريطانيا، حيث كانت تُسيّر رحلات إلى أبلتون، وبريدجبورت، وسيدار رابيدز (أيوا)، وشيكاغو أوهير، وفلينت (ميشيغان) ، وفورت واين (إنديانا) ، وغراند آيلاند، وغرين باي (ويسكونسن) ، وكالامازو (ميشيغان) ، ولينكولن (نبراسكا) ، ومولين (إلينوي / كواد سيتيز) ، ونيو هيفن ، وساوث بيند (إنديانا) ، وتوليدو (أوهايو) ، وواترلو (أيوا)، وواوساو / ستيفنز بوينت (ويسكونسن) ، وأوشكوش (ويسكونسن) . كما كانت تُسيّر رحلات ووجهات أخرى ضمن شبكة خطوطها بطائرات داش 7 ذات المحركات التوربينية الأربعة المصنعة في كندا. ^{[ 14 ]}

كانت شركة طيران ويسكونسن رائدة في مفهوم مشاركة الرموز نيابةً عن شركة يونايتد إيرلاينز عندما بدأت عملياتها تحت اسم يونايتد إكسبرس في الأول من مايو عام 1985. وبصفتها شركة طيران مستقلة قبل إبرام اتفاقية العمل مع يونايتد لتوفير خدمات نقل الركاب، سرعان ما أصبحت طيران ويسكونسن أكبر شركة طيران إقليمية في البلاد خلال ثمانينيات القرن الماضي. وفي 17 مايو عام 1985، اندمجت مع شركة ميسيسيبي فالي إيرلاينز (MVA) واستمرت في العمل تحت اسم يونايتد إكسبرس، التي تديرها طيران ويسكونسن.

بحلول أواخر عام 1989، كانت شركة طيران ويسكونسن تشغل خدمة مشاركة الرموز لشركة يونايتد إكسبريس من مركزين رئيسيين لشركة يونايتد: شيكاغو-أوهير (ORD) وواشنطن-دالاس (IAD). ^{[ 15 ]} وفقًا لدليل شركات الطيران الرسمي (OAG) في ذلك الوقت، كانت رحلات يونايتد إكسبريس تُسيّر بطائرات بي إيه إي 146-200 النفاثة وطائرات فوكر إف 27 التوربينية بدون توقف إلى مطار شيكاغو أوهير من أكرون / كانتون، أوهايو ، وأبلتون، وسيدار رابيدز، وشامبين، إلينوي ، وفورت واين، وغرين باي، وكالامازو، ولا كروس، ويسكونسن ، ولانسينغ، ميشيغان ، وليكسينغتون، كنتاكي ، ومولين/كواد سيتيز، وأوشكوش، ويسكونسن ، وبيوريا، إلينوي ، وروانوك، فرجينيا ، وساوث بيند، وتوليدو، وواوساو. كما كانت تُسيّر بطائرات بي إيه إي 146-200 النفاثة وطائرات شورت 360 التوربينية بدون توقف إلى مطار واشنطن دالاس من تشارلستون، فرجينيا الغربية ، وشارلوتسفيل ، فرجينيا، وريتشموند ، فرجينيا ، بالإضافة إلى هاريسبرغ ، وريدينغ ، وستيت كوليدج، بنسلفانيا. .

في عام 1990، استحوذت شركة طيران ويسكونسن على شركة أسبن إيرويز التي تتخذ من دنفر مقراً لها ، ثم اشترتها شركة يونايتد إيرلاينز بعد عام. ^{[ 16 ]}

خلال تسعينيات القرن الماضي، شغّلت شركة طيران ويسكونسن طائرات بريتش إيروسبيس (BAe) ATP التوربينية، بالإضافة إلى طائرات BAe 146-100 و BAe 146-200 و BAe 146-300 النفاثة على خطوط يونايتد إكسبريس . كانت هذه الطائرات كبيرة الحجم مقارنةً بالطائرات الإقليمية الأخرى العاملة آنذاك. وكانت طيران ويسكونسن المشغل الأمريكي الوحيد لطائرات BAe ATP التوربينية، وكذلك طائرة BAe 146-300، وهي أكبر طائرات عائلة BAe 146 النفاثة. باعت يونايتد إيرلاينز شركة طيران ويسكونسن وأسطول طائرات BAe 146 إلى شركة سي جيه تي هولدينغز عام 1993. ثم غُيّر اسم طيران ويسكونسن إلى شركة طيران ويسكونسن إيرلاينز (AWAC)، حيث احتفظت يونايتد إيرلاينز بحقوق اسم وشعار طيران ويسكونسن. خلال مواسم التزلج، كانت شركة طيران ويسكونسن تُشغّل خدمة نقل جوي بطائرات BAe 146 النفاثة تحت اسم يونايتد إكسبريس على خط طيران أسبن السابق بين أسبن، كولورادو ، ودنفر، مع ما لا يقل عن 14 رحلة يومية بدون توقف في كل اتجاه. ^{[ 17 ]}

في فبراير 1998، استحوذت شركة أواك على أصول شركة ماونتن إير إكسبريس، بما في ذلك طائرات دورنير 328 التوربينية، والتي استُخدمت لتوسيع خدمات يونايتد إكسبريس في الغرب. ^{[ 18 ]} وفي خريف عام 2003، استحوذت أواك على عشر طائرات نفاثة من طراز بومباردييه CRJ من شركة ميدواي إيرلاينز المفلسة ، وأصبحت شركة طيران مغذية لشركة إيرتران إيرويز تحت اسم إيرتران جيت كونكت ، إلا أن هذه العلاقة انتهت في يوليو 2004. ومع اقتراب نهاية العقد مع يونايتد إيرلاينز، لم تتمكن إير ويسكونسن من الحصول على اتفاقية طويلة الأجل أو تمديد لمواصلة تقديم الخدمات الإقليمية ليونايتد إيرلاينز. ولم تجدد يونايتد عقدها مع أواك، مما سمح له بالانتهاء في أبريل 2005، وسُجلت آخر رحلة جوية تحت راية يونايتد في 16 أبريل 2006، باستخدام طائرة BAe 146.

خلال عام 2005، استثمرت شركة أواكس 175 مليون دولار أمريكي في شركة يو إس إيرويز لتمويل خروجها من الإفلاس، وذلك مقابل عقد طويل الأجل لتشغيلها تحت اسم يو إس إيرويز إكسبريس . في عام 2005، بدأت أواكس تشغيل جميع طائراتها الإقليمية من طراز CRJ200 كناقل جوي تابع لشركة يو إس إيرويز إكسبريس، مع وجود قواعد لأطقم الطيران في فيلادلفيا، ومطار لاغوارديا في نيويورك، ومطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن، ونورفولك فيرجينيا. اندمجت يو إس إيرويز مع الخطوط الجوية الأمريكية في عام 2015، واستمرت شركة إير ويسكونسن في العمل كناقل جوي إقليمي تابع لشركة أمريكان إيغل بموجب اتفاقية مشاركة الرموز مع أمريكان حتى مارس 2018. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

في 20 نوفمبر 2014، أفادت التقارير أن شركة طيران ويسكونسن كانت على وشك التوصل إلى اتفاق مع شركة دلتا إير لاينز لتشغيل رحلاتها تحت علامة دلتا كونكشن ابتداءً من يناير 2015. وبموجب شروط الاتفاق، كان من المقرر نقل 26 طائرة من طراز CRJ200 إلى طيران ويسكونسن من شركة إنديفور إير . وفي يناير 2015، أعلنت طيران ويسكونسن انتهاء المفاوضات وأنها لا ترغب في العمل تحت علامة دلتا كونكشن. ^{[ 21 ]}

في عام 2016، أُعلن أن شركة طيران ويسكونسن ستغلق جميع عمليات المناولة الأرضية في جميع المدن التي تخدمها، ويعود ذلك أساسًا إلى تأسيس شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة يونايتد تُدعى يونايتد جراوند إكسبرس. وبذلك، سيقتصر تقديم خدمات المناولة الأرضية على ثلاث مدن فقط تابعة لشركة أمريكان إيجل، وهو ما اعتبرته الشركة غير مُجدٍ اقتصاديًا.

في الأول من مارس/آذار 2017، أعلنت شركة طيران ويسكونسن عن اتفاقية جديدة مع شركة يونايتد إيرلاينز للعمل مجدداً تحت اسم يونايتد إكسبرس بعد انتهاء اتفاقية الشركة مع أمريكان إيجل في عام 2018. كما تنص الاتفاقية الجديدة مع يونايتد على إنشاء برنامج مسار وظيفي يتيح لطياري طيران ويسكونسن فرصة الترقية إلى يونايتد عند استيفائهم معايير التوظيف لديها. ^{[ 22 ]}

في سبتمبر 2021، أعلنت الشركة أنها وقعت عقد إيجار لطائرة واحدة على الأقل من طراز بومباردييه CRJ200SF (طائرة شحن محولة) من المقرر أن تدخل الخدمة اعتبارًا من ديسمبر 2021. ^{[ 23 ]} لم يتم تسليم الطائرة أبدًا، ومن المرجح أن برنامج الشحن قد تم إلغاؤه.

في 22 أغسطس/آب 2022، أعلنت شركة طيران ويسكونسن عن عقد مدته خمس سنوات لتشغيل ما يصل إلى 60 طائرة من طراز CRJ200 لصالح شركة أمريكان إيجل ، بدءًا من مارس/آذار 2023. تتمركز هذه الطائرات في مطار شيكاغو أوهير، لتعويض طائرات Envoy Air من طراز ERJ 145 التي سيتم نقلها إلى شركة بيدمونت إيرلاينز . كما تخطط الشركة لاستخدام بعض طائرات CRJ700. وبهذا انتهى تعاونها مع شركة يونايتد إيرلاينز . ^{[ 24 ]}

في 10 يناير 2025، أعلنت شركة طيران ويسكونسن إنهاء عملياتها على طائرات CRJ-200 لصالح الخطوط الجوية الأمريكية، وذلك بهدف تشغيل رحلات مستقلة تشمل رحلات الطيران العارض ورحلات مدعومة من برنامج الخدمات الجوية الأساسية . ^{[ 25 ] [ 26 ]} ومن المتوقع أن تستمر الشركتان، الخطوط الجوية الأمريكية وطيران ويسكونسن، في اتفاقية مشاركة الرحلات والرموز. ^{[ 27 ]}

في 31 يناير 2025، أصدرت شركة طيران ويسكونسن بيانًا يفيد بأنها ستسرح أكثر من 500 عامل في جميع أنحاء ولاية ويسكونسن، وذلك نتيجة لتغيير في عملياتها. وكان معظم هؤلاء العمال من سكان مدينتي ميلووكي أو أبلتون في ويسكونسن. ^{[ 28 ]} وأفادت إشعارات إضافية في 3 فبراير 2025 بتسريح أكثر من 200 موظف في كل من مطار دايتون الدولي ^{[ 29 ] [ 30 ]} ومطار أوهير الدولي في شيكاغو. ^{[ 31 ]}

في سبتمبر 2025، أعلنت شركة طيران ويسكونسن عن نيتها تسريح آخر 252 موظفًا مع اقتراب موعد بيع الشركة. ^{[ 32 ]} وقد تم تقديم هذا الإشعار لتمكين المالك الجديد المحتمل، شركة بريمير شاتل، من مواءمة القوى العاملة مع خطة أعماله، حيث قد يختلف عدد الموظفين المُعلن عنه في الإشعار عن عدد حالات التسريح الفعلية. إلا أنه أُعلن لاحقًا أن الصفقة لم تتم. ^{[ 33 ]}

في يناير 2026، استحوذت شركة CSI Aviation على شركة طيران ويسكونسن . وعقب الاستحواذ، بدأت CSI Aviation بتشغيل رحلات جوية متعاقد عليها مع الحكومة بالتعاون مع طيران ويسكونسن. وأعلنت CSI Aviation عن خططها لمواصلة عمليات رحلات الطيران العارض. بالإضافة إلى ذلك، وبعد فترة دامت أكثر من عشرة أشهر دون زيادات في الأجور، حصل المضيفون الجويون، إلى جانب موظفين آخرين، على زيادة في رواتبهم. كما تُجري الشركة حاليًا حملة توظيف نشطة لشغل وظائف متعددة.

في يناير 2026، بدأت الشركة بتسيير رحلات ترحيل لصالح إدارة الهجرة والجمارك الأمريكية (ICE) ، برحلات إلى الإسكندرية، لويزيانا، وإل باسو، تكساس، بأكثر من 200 رحلة، بمعدل يتراوح بين 16 و20 رحلة يوميًا. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} وقد أدى ذلك إلى قطع بعض الشركات في منطقة أبلتون علاقاتها مع شركة الطيران. ^{[ 37 ]}

كانت شركة طيران ويسكونسن تعمل تحت اسم أمريكان إيجل ، وكانت تخدم 53 وجهة بحوالي 350 رحلة يومياً، ناقلةً ما يقرب من ستة ملايين مسافر سنوياً. ^{[ 38 ]}

كانت شركة طيران ويسكونسن، التي كانت تعمل سابقًا تحت اسم أمريكان إيجل، تقيم في المواقع التالية: ^{[ 39 ]}

• شيكاغو، إلينوي – مطار أوهير الدولي (ORD)
• دايتون، أوهايو - مطار دايتون الدولي (DAY)
• ميلووكي، ويسكونسن – مطار ميلووكي ميتشل الدولي (MKE)

• النقل الجوي في الولايات المتحدة
• قائمة المطارات في ولاية ويسكونسن

• الموقع الرسمي