كهربة خط سكة حديد أوكلاند

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

وحدة كهربائية متعددة جديدة من فئة AM في بوهينوي عام 2013، تم إدخالها كجزء من مشروع كهربة السكك الحديدية في أوكلاند.

تم كهربة خط سكة حديد أوكلاند على مراحل كجزء من استثمار في بنية تحتية جديدة لشبكة السكك الحديدية الحضرية في أوكلاند. وقد طُرحت فكرة كهربة الشبكة لعدة عقود. وبدأ تركيب النظام في أواخر العقد الأول من الألفية الثانية بعد الموافقة على تمويله من ميزانيات مشتركة بين الحكومة الإقليمية ( مجلس أوكلاند الإقليمي ، الذي أصبح لاحقًا مجلس أوكلاند ) والحكومة المركزية ( وكالة النقل النيوزيلندية ).

أعلنت الحكومة في ميزانية عام 2007 أن خطوط السكك الحديدية في ضواحي أوكلاند، الممتدة من سوانسون غربًا إلى باباكورا جنوبًا، بما في ذلك خطوط مانوكاو وأونيهونغا الفرعية، سيتم تزويدها بالكهرباء .25  كيلوفولت،  50  هرتز  تيار متردد . ستستمر خدمات قطارات الديزل متعددة الوحدات (DMU) إلى وايتاكيري، وربما هواپاي وبوكيكوهي. أعلن في عام 2013 أنه نظرًا للتكلفة، ستستمر خدمات الحافلات بين وايتاكيري وسوانسون، ولم يُشر إلى تمديد الخدمة إلى هواپاي. في 14 يناير 2010، مُنح عقد بقيمة 80 مليون دولار أمريكي لبنية تحتية كهربائية للسكك الحديدية إلى تحالف أسترالي نيوزيلندي (HILOR)؛ شركة هوكينز للبنية التحتية من بارنيل وشركة لاينغ أورورك الأسترالية. يبلغ طول المسار الأحادي بين باباكورا ونيوماركت وبريتومارت وسوانسون 196 كيلومترًا. كان من المقرر أن يستند تصميم البنية التحتية العلوية إلىتصميم 3B الإنجليزي لشركة بلفور بيتي . [ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] في 6 أكتوبر 2011، مُنح عقد توريد 57 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات (EMU) مكونًا من 3 عربات إلى شركة CAF الإسبانية . [ 4 ]

تم تشغيل أول خدمة كهرباء عامة في 28 أبريل 2014 على خط أونيهونغا . [ 5 ]

كان مشروع كهربة خط السكك الحديدية بين باباكورا وبوكيكوهي مطروحًا منذ فترة طويلة، ولكن في هذه الأثناء، كان مجلس أوكلاند يعتزم شراء قطارات مزودة ببطاريات (BEMU) لتمديد خدمات الوحدات الكهربائية إلى بوكيكوهي. [ 6 ] تم التخلي عن هذه الخطة بعد الانتخابات العامة لعام 2017. [ 7 ] تضمن برنامج التحديث النيوزيلندي، الذي أُعلن عنه في 30 يناير 2020، مبلغ 371 مليون دولار لكهربة خط باباكورا-بوكيكوهي. [ 8 ] [ 9 ] بدأت الأعمال في عام 2022 واكتملت في أغسطس 2024. [ 10 ] دخل الجزء المكهرب من الخط بين باباكورا وبوكيكوهي حيز التشغيل في 3 فبراير 2025. [ 11 ]

تحديد

تضمنت أعمال السكك الحديدية التي سبقت عملية الكهربة، مثل المثلث الواقع شمال نيوماركت ، تجهيزات للكهربة، مثل الأساسات. كما زادت أعمال الجسور من الخلوصات اللازمة لسلك التغذية الكهربائية .
نفس التقاطع المذكور أعلاه في ديسمبر 2010، مع وجود بعض أعمدة الجر في مكانها. تقع محطة نيوماركت على مقربة من زاوية المبنى على اليمين، بينما تتجه مسارات القطارات إلى بريتومارت إلى يسار الصورة. أما المسارات الظاهرة في المقدمة فهي تابعة للخط الغربي.

مزود الطاقة

جميع خطوط الضواحي الأربعة بين سوانسون في الغرب وباباكورا في الجنوب مكهربة عند25  كيلوفولت  50  هرتز  تيار متردد ، [ 12 ] وهو نفس جهد خط النقل الرئيسي في الجزيرة الشمالية بين تي رابا وبالمرستون نورث. في المقابل،تستخدم شبكة ضواحي ويلينغتون (التي تم تزويدها بالكهرباء بين عامي 1938 و1955)1500  فولت  تيار مستمر .

تم تركيب حوالي 3500 صاري كجزء من المشروع. [ 13 ] وكان خط أونيهونغا أول خط يتم تشغيله. [ 14 ]

يُغذّى النظام عبر وصلتين بشبكة ترانسباور الوطنية ذات جهد 220 كيلوفولت، إحداهما في محطة ساوث داون لتوليد الطاقة  سابقًا ، والأخرى في محطة بنروز الفرعية التابعة لترانس باور . كلا الوصلتين مُكررتان (مع وجود تكرار محدود في بنروز نظرًا لوجود محول واحد فقط بجهد 220/25 كيلوفولت)، ويمكن لإحدى الوصلتين تغذية الشبكة بأكملها في حال تعطل الأخرى، مما يوفر مستوى عالٍ من الموثوقية. وأفادت شركة كيوي ريل أن مشروع كهربة أوكلاند سيستهلك أقل من 1% من طاقتها الكهربائية. [ 3 ] 

بالتزامن مع مشروع تزويد بوكيكوهي بالكهرباء، من المخطط إنشاء وصلة ثالثة للنظام، يتم تزويدها من محطة دروري الفرعية التابعة لشركة ترانسباور. [ 15 ]

عربات السكك الحديدية

كان قرار التحول إلى القطارات الكهربائية مدفوعًا جزئيًا بتقادم أسطول قطارات الديزل وعدم موثوقيته. [ 16 ] تألف الأسطول من وحدات ديزل متعددة (DMUs) تم شراؤها مستعملة من بيرث، أستراليا، وعربات قطارات بريطانية من طراز Mark II مُعاد بناؤها بتكوين دفع/سحب مع قاطرات تعمل بالتيار المستمر (DC) وقاطرات تعمل بالتيار المتردد ( DFT) . وقد أثبتت هيئة النقل الإقليمية في أوكلاند أن تشغيل القطارات الكهربائية سيكون أقل تكلفة على المدى الطويل. في جميع أنحاء العالم، تستخدم المدن التي تتمتع بخدمات قطارات ركاب حضرية عالية التردد القطارات الكهربائية، ويعود ذلك جزئيًا إلى تشغيلها الأكثر هدوءًا، وسرعة السفر بين المحطات، وفوائدها البيئية الأكبر. [ 12 ]

بعد تزويد الخط بالكهرباء، تم الإبقاء على عدد قليل من قطارات الديزل لتوفير خدمات النقل المكوكية بين باباكورا وبوكيكوهي. [ 17 ] في مايو 2012، كان من المقرر أن تدرس هيئة النقل في أوكلاند إمكانية تمديد خط الكهرباء إلى بوكيكوهي. [ 18 ]

تم تسليم القطارات الكهربائية متعددة الوحدات (EMUs) ابتداءً من عام 2013، مع تسليم آخر الوحدات في عام 2016. [ 14 ] في يونيو 2013، تم التأكيد على تصنيفها ضمن فئة AM (اختصارًا لـ Auckland Metro)، مع تصنيف عربة المحرك AMA، وعربة المقطورة AMT، وعربة المحرك/البانتوغراف AMP. [ 19 ]

في يوليو/تموز 2017، وافقت لجنة المالية والأداء في مجلس مدينة أوكلاند مبدئيًا على طلبية من شركة CAF لشراء 17 وحدة قطار كهربائي متعددة الوحدات مزودة ببطاريات (BEMU) لتوسيع نطاق خدمات القطارات الكهربائية إلى بوكيكوهي. وكانت الموافقة مشروطة بموافقة هيئة النقل النيوزيلندية على تمويل ما لا يقل عن 50% من تكلفة الطلبية والتشغيل المستقبلي؛ وكان من المتوقع أن تبدأ الوحدات الجديدة العمل في عام 2019. [ 6 ] في نوفمبر/تشرين الثاني 2017، أُعلن عن إلغاء طلبية وحدات BEMU المقترحة، وسيتم طلب 15 وحدة أخرى من فئة AM. [ 7 ] واتضحت أسباب هذا القرار في أواخر أبريل/نيسان 2018 عندما أُعلن عن كهربة الخط بين باباكورا وبوكيكوهي كجزء من مشروع أوكلاند لتطوير النقل بتكلفة 28 مليار دولار. [ 20 ] [ 21 ]

البنية التحتية الأخرى

المعابر والجسور والأنفاق

كان هناك 31 معبرًا عامًا للسكك الحديدية بين سوانسون وبوكيكوهي، و8 معابر على فرع أونيهونغا . مع كهربة السكك الحديدية، تبرز الحاجة إلى تأمين المعابر، نظرًا لأن القطارات الكهربائية أكثر هدوءًا وأكثر تواترًا. يشمل ذلك الجسور أو الأنفاق في بعض الحالات، وإغلاق معابر الشوارع الصغيرة في الضواحي في حالات أخرى. [ 22 ] فُرضت قيود على ارتفاع المركبات عند 4.25 متر أو 5.0 أمتار لإبعادها عن الأسلاك العلوية. [ 23 ]

كان جسر برودواي العلوي في نيوماركت ونفق بارنيل من بين أوائل المنشآت التي احتاجت إلى تعديلات، من أصل حوالي 40 منشأة، قبل أن تتمكن القطارات الكهربائية من العمل. [ 24 ] [ 25 ] تم خفض مسارات السكك الحديدية في نفق بيوريوا على الخط الشرقي. [ 26 ]

تحديثات نظام الإشارات

اكتملت عملية كهربة الخط بالتزامن مع تحديث نظام الإشارات بتكلفة 90 مليون دولار نيوزيلندي. [ 13 ] ولأن تيار العودة المتردد يمر عبر القضبان، كان لا بد من إزالة وصلات القضبان المعزولة (أو تجاوزها بربط القضبان بسلك توصيل). كان نظام الإشارات القديم يستخدم دوائر مسار بوصلات قضبان معزولة؛ وكان لا بد من تركيبها مبدئيًا لتكرار الخط الغربي. أما نظام التحكم الأوروبي الجديد في القطارات (ETCS، الإصدار الثاني) فيستخدم عدادات المحاور للكشف عن القطارات. [ 27 ]

تحديثات المحطة

أخذ تخطيط محطة بارنيل [ 28 ] والتحديثات للمحطات الحالية في إليرسلي (بالتزامن مع أعمال الطرق السريعة) وأونيهونغا (تمديد لوحدات مكونة من 3 عربات) وجبل ألبرت (تحسينات المرافق) [ 14 ] في الاعتبار كهربة الشبكة، بحيث لم تكن هناك حاجة إلى تعديلات لاحقًا.

مركز الصيانة

شملت ترتيبات تمويل شراء عربات السكك الحديدية إنشاء مستودع صيانة ومرافق تخزين. [ 29 ] بعد دراسة المواقع المحتملة، تم اختيار 4.4 هكتار من محجر وينستون القديم في ويري (بجوار الطريق السريع الجنوبي الغربي، بالقرب من محطة ويري المغلقة، ويحده طريقا روسكومون ومحطة ويري)، لكونها كبيرة بما يكفي لاستيعاب جميع المرافق المطلوبة ومجاورة لخط سكة حديد NIMT . [ 30 ]

بدأت أعمال الحفر والتسوية الرئيسية لتجهيز الموقع في يناير 2011، وفي مايو 2012، مُنح عقد بقيمة 40 مليون دولار نيوزيلندي لشركة داونر نيوزيلندا المحدودة لإنشاء المنشأة. [ 31 ] افتُتحت المنشأة رسميًا في 5 يوليو 2013 [ 32 ] ، وسُلمت إدارة التشغيل المشتركة إلى شركة تشغيل القطارات ترانسديف أوكلاند المحدودة وشركة توريد وصيانة القطارات CAF في 28 أغسطس 2013. بلغت تكلفة المستودع، بما في ذلك الأرض والإنشاءات ومعدات المنشأة، حوالي 100 مليون دولار نيوزيلندي.

يضم المرفق 6 كيلومترات من خطوط السكك الحديدية الجانبية ومبنى مستودع بمساحة 7650 مترًا مربعًا، يتألف من مكاتب وورشة رئيسية تُجرى فيها صيانة 57 قطارًا كهربائيًا. تحتوي الورشة على سبعة أرصفة صيانة، ورافعات جسرية علوية، وأنظمة رفع لرفع القطارات، ومنصات مرتفعة للوصول إلى أسطح القطارات، وحفر تحت الأرضية، ومخرطة عجلات. كما يوجد نظام غسيل آلي للقطارات ومنصات مغطاة لتسهيل تنظيفها من الداخل. [ 30 ] وقد صُمم المرفق ليواكب المستقبل، بحيث يستطيع صيانة أسطول يصل إلى 109 قطارات كهربائية. [ 33 ]

يضم الطابق الأرضي مكاتب شركة CAF، بينما يضم الطابق الأول شركة Transdev ومرافق الموظفين. تشمل مكاتب Transdev مكتب مراقبة المستودع ومرافق تدريب السائقين، والتي تتضمن جهازي محاكاة للقطارات. صُمم كل جهاز محاكاة ليُحاكي مقصورة القيادة تمامًا، مع شاشة عرض مسطحة كبيرة بدلًا من الزجاج الأمامي، تعرض المنظر الذي يراه السائق من المقصورة. تمت برمجة الشاشة بشبكة سكك حديد أوكلاند، التي صُوّرت عام 2012 وحُوّلت إلى رسومات فيديو. يمكن ضبط جهاز المحاكاة لمحاكاة النهار أو الليل، ويتضمن مجموعة من الظروف الجوية، كما يمكنه محاكاة الأعطال في القطار وحالات الطوارئ. [ 34 ]

يتم التحكم في حركة القطارات داخل المنشأة بواسطة موظفي شركة ترانسديف من مكتب التحكم في المستودع.

تبلغ سعة التخزين 28 قطارًا كهربائيًا. توجد ساحات تخزين أخرى في هندرسون ، ومحطة ذا ستراند ، وباباكورا .

التمويل

توقع مجلس أوكلاند الإقليمي فرض ضريبة إقليمية على الوقود قدرها خمسة سنتات للتر الواحد لتمويل القطارات، وتحديث عربات السكك الحديدية الأخرى، وتطوير البنية التحتية فوق السكك الحديدية بما في ذلك المحطات ومرافق الصيانة، وتحديث محطة العبّارات، وغيرها من البنية التحتية للنقل بما في ذلك نظام التذاكر الذكية المتكامل. وكان من المقرر أن يمول المجلس هيئة النقل الإقليمية في أوكلاند لشراء القطارات الكهربائية وتشغيل الخدمات، وتوفير مرافق التخزين والصيانة. [ 12 ] وكان من المقرر تمويل البنية التحتية من الأموال الوطنية.

إلا أن الحكومة الوطنية الخامسة ألغت الضريبة المقترحة، على أن تتكفل الحكومة المركزية بتمويل مشروع كهربة شبكة النقل. وقد وُجهت انتقادات حادة لهذه الخطوة، إذ تركت مشروع الكهربة معلقاً لفترة من الزمن، وأخرت أجزاءً منه، مثل طرح مناقصات القطارات، [ 35 ] كما أنها وضعت إدارة النقل العام في أوكلاند تحت سيطرة ويلينغتون.

في أواخر عام ٢٠٠٩، أكدت الحكومة تقديم قروض بقيمة ٥٠٠ مليون دولار نيوزيلندي لشركة كيوي ريل لتمكينها من المضي قدمًا في طرح مناقصة شراء عربات القطارات ، وهي عملية تعطلت بسبب إلغاء ضريبة الوقود لمدة ستة أشهر على الأقل. [ ٣٦ ] وقد لاقى كون المبلغ مجرد قرض، دون توفير أي وسيلة لأوكلاند أو كيوي ريل لجمع أموال إضافية لسداده (كما كان مُخططًا له مع ضريبة الوقود الإقليمية)، انتقادات حادة في أوكلاند، إذ يعني ذلك أن أوكلاند ستدفع ثمن القطارات دون أن تمتلكها. [ ٣٧ ]

في منتصف عام 2011، وبعد مفاوضات مطولة بين مجلس أوكلاند / هيئة النقل في أوكلاند والحكومة، أُعلن أن ملكية القطارات ستكون لأوكلاند، على أن تدفع أوكلاند ما يقارب نصف التكلفة من الضرائب، بالإضافة إلى دفع رسوم الوصول السنوية إلى السكك الحديدية لشركة كيوي ريل وأي زيادات محتملة في سعر الشراء عند الانتهاء من اختيار مقدم العطاء الفائز. [ 29 ]

كان جزء من الخط الجنوبي بين بوكيكوهي وباباكورا يُشغَّل كخدمة نقل مكوكية باستخدام وحدات ديزل متعددة من فئة ADL/ADC حتى عام 2022. وتنص مسودة استراتيجية إمداد الأراضي الحضرية المستقبلية على أن كهربة الشبكة ستمتد جنوبًا إلى بوكيكوهي بمجرد افتتاح منطقة الإسكان الخاصة في بايراتا في "العقد الثاني" من الخطة، أي بحلول عام 2030. [ 38 ] وقد أطلق أحد سكان بوكيكوهي عريضة للمطالبة بتسريع عملية الكهربة، [ 39 ] ونوقشت المسألة من قبل الحزبين الرئيسيين خلال حملة الانتخابات العامة لعام 2017. وفي إطار الاستعدادات للكهربة المستقبلية، تجري شركة كيوي ريل مشاورات مع شركة ترانسباور بشأن مصدر طاقة ثالث لشبكتها من  محطة التحويل دروري 220 كيلوفولت. [ 40 ]

في عام 2020، أعلنت الحكومة عن تمويل بقيمة 371 مليون دولار لتمديد خط السكك الحديدية الكهربائية من باباكورا إلى بوكيكوهي، [ 41 ] [ 42 ] ومن المتوقع أن تستغرق عملية التحديث من سنتين إلى ثلاث سنوات (انظر أيضًا برنامج التحديث النيوزيلندي ). [ 43 ] [ 44 ] وُجهت انتقادات لشركة كيوي ريل لتفاوضها مع شركتين أجنبيتين ( ماكونيل داول ، جنوب أفريقيا، وجون هولاند ، الصين) لتنفيذ العقد، الذي من المتوقع أن يوفر أكثر من 200 وظيفة. [ 45 ] بدأ العمل في عام 2022 واكتمل في أغسطس 2024. [ 10 ]

الجدول الزمني

في عام 2007، تم الإعلان عن مشروع الكهرباء
في عام 2008، تم إقرار قانون ضريبة الوقود الإقليمية
  • 3 يوليو: تم إقرار قانون يسمح بتمويل مشاريع رأسمالية كبيرة من ضرائب الوقود الإقليمية، بحد أقصى 10 سنتات للتر ولكنها محدودة إلى 2 سنت في عام 2009 و 5 سنتات في عام 2010. [ 46 ]
2009، تم إلغاء ضريبة الوقود الإقليمية
  • أوائل عام 2009: قبل أن يتم تطبيق ضريبة الوقود الإقليمية، أدى تغيير الحكومة إلى قيام الحكومة الوطنية الجديدة بإلغاء ضريبة الوقود، على الرغم من أن تمويل الكهرباء لا يزال مطلوبًا.
  • نوفمبر 2009: أكدت الحكومة تقديم قروض بقيمة 500 مليون دولار نيوزيلندي لشركة كيوي ريل لاستئناف عملية شراء القطارات الكهربائية التي توقفت مؤقتًا. [ 36 ] لاحقًا، تم توضيح أن أوكلاند ستتحمل سداد القرض، دون وجود آلية لتمويل التكلفة الإضافية. بعد مفاوضات بين الحكومة المركزية والحكومات المحلية، تم تخفيف هذا العبء بتقديم الحكومة أكثر من نصف تكلفة الشراء كدعم، على أن يتم سداد الباقي من الضرائب المحلية.
2010، تم منح عقد الكهرباء
في عام 2011، بدأ إنشاء مستودع صيانة وتخزين القطارات الكهربائية متعددة الوحدات
  • تم اختيار مساحة 4.4 هكتار من محجر وينستون القديم في ويري كموقع لمرفق صيانة وتخزين القطارات الجديدة. بدأت أعمال الحفر لتجهيز الموقع في يناير 2011، وبدأ بناء المبنى الذي تبلغ مساحته 7650 مترًا مربعًا وخطوط السكك الحديدية الجانبية التي يبلغ طولها ستة كيلومترات في منطقة التخزين في مايو 2012. [ 30 ]
  • في 6 أكتوبر 2011، تم تأكيد فوز شركة CAF بالمناقصة، بقيمة تقارب 400 مليون دولار نيوزيلندي. [ 4 ]
في عام 2013، تم افتتاح مستودع صيانة وتخزين قطارات ويري الكهربائية متعددة الوحدات.
  • 5 يوليو: افتتح عمدة أوكلاند لين براون المنشأة رسميًا. [ 47 ]
  • ٢٦ أغسطس: تم نقل أول قطار (الوحدة رقم AM 103) بالشاحنة إلى المستودع لإجراء الفحص الفني. [ ٤٨ ] تم الكشف عن القطار رسميًا خلال حفل أقيم في المستودع في ١٢ سبتمبر. [ ٤٩ ]
بدء خدمات نقل الركاب المجدولة بالقطارات الكهربائية متعددة الوحدات في عام 2014
  • 28 أبريل: دخلت أولى قطارات الركاب الكهربائية الخدمة المنتظمة بين بريتومارت وأونيهونغا على خط أونيهونغا . تم استخدام ثلاث قطارات كهربائية في ذلك اليوم، حيث كانت الوحدة AM 129 أول قطار يدخل الخدمة، حيث غادرت أونيهونغا في الساعة 05:46، تلتها الوحدة AM 116 في الساعة 06:10، بينما استُخدمت الوحدة AM 103 كقطار احتياطي.
يوليو 2015، خدمة كهربائية كاملة
  • 20 يوليو: تبدأ القطارات الكهربائية بتشغيل جميع الخدمات بين سوانسون وباباكورا، سبعة أيام في الأسبوع.
أغسطس 2024، تم تمديد خط الكهرباء إلى بوكيكوهي
  • 13 أغسطس: تم تمديد خط الكهرباء إلى بوكيكوهي. [ 50 ] بدأت خدمات نقل الركاب في 3 فبراير 2025. [ 51 ]

مراحل الإنجاز

أعلنت شركة KiwiRail أن الأعمال ستنفذ على خمس مراحل: [ 13 ]

المرحلة 1

المرحلة الثانية

المرحلة 3

المرحلة الرابعة

المرحلة الخامسة

تقدم

خلال فترة الإغلاق الصيفي 2011-2012 ، أُعيد بناء الطرق المؤدية إلى بريتومارت لتسهيل عملية التزويد بالكهرباء، وتم تركيب أعمدة الكهرباء وحفر الآبار، واكتملت أعمال التمديدات الكهربائية في بعض المناطق. [ 52 ] وخلال فترة الإغلاق 2013-2014، اكتملت عملية التمديدات الكهربائية المعقدة لتقاطع كواي بارك، ومرفق إسطبلات ذا ستراند ، وبريتومارت. [ 53 ] وبحلول يناير 2014، تم تركيب الأسلاك.

  • الخط الغربي: سوانسون-ماونت ألبرت، نيوماركت-بريتومارت؛
  • الخط الجنوبي: بريتومارت-باباكورا؛
  • الخط الشرقي: الطرف الجنوبي لنفق بريتومارت-بوريوا؛
  • فرع مانوكاو ؛
  • فرع أونيهونغا. [ 53 ]

كان من المقرر أن تبدأ الخدمات خلال شهر أبريل 2014 [ 54 ] وتم تشغيل أول خدمة قطار كهربائي مجدولة (من بريتومارت إلى أونيهونغا) في 28 أبريل 2014.

اكتمل المشروع في 20 يوليو 2015 مع تشغيل خدمة القطارات الكهربائية بالكامل عبر الشبكة. [ 55 ]

التوسع المستقبلي

سيتم تزويد خط السكك الحديدية في المدينة ، المقرر افتتاحه في عام 2026، [ 56 ] بالكهرباء منذ وقت افتتاحه، ومن المرجح أن يتم تزويد أي توسعات مستقبلية لشبكة السكك الحديدية داخل أوكلاند بالكهرباء منذ البداية.

الخط الغربي

يقع جزء من الخط الغربي بين سوانسون ووايتكيري . كما دار حديثٌ حول إمكانية تزويد الخط الغربي بالكهرباء حتى منطقتي كوميو (موقع قسم كوميو-ريفر هيد القديم ) وهواپاي - وصولاً إلى محطة سكة حديد هيلينزفيل - وهما منطقتان تشهدان نموًا سريعًا . [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] لم يُنفَّذ مشروع التزويد بالكهرباء نظرًا لانخفاض ارتفاع سقف نفق وايتاكيري، ولأن توسيعه اعتُبر تكلفةً غير مُبرَّرة بالنظر إلى انخفاض عدد الركاب إلى محطة وايتاكيري. توقفت خدمات السكك الحديدية إلى وايتاكيري عند بدء تشغيل الخدمات الكهربائية على بقية الخط الغربي. تُخدَم قرية وايتاكيري الآن بخدمات الحافلات التي تربطها بسوانسون وهندرسون.

خط أفونديل إلى ساوث داون

يجري التخطيط حالياً لإنشاء خط جديد بين أفونديل وساوث داون كجزء من الخطة الاستراتيجية لشركة كيوي ريل التي تمتد لثلاثين عاماً، ويحظى هذا الخط بدعم حكومي. [ 60 ]

باكلاند، تواكاو وبوكينو

كما جرت مناقشات منتظمة حول تمديد خط السكة الحديد الجنوبي من بوكيكوهي إلى باكلاند وتواكاو وبوكينو ، وكلها كانت تضم محطات سكك حديدية سابقًا. [ 61 ] وقد سعى مجلس مقاطعة وايكاتو أيضًا إلى كهربة خط السكة الحديد وإنشاء محطات في تواكاو وبوكينو، تمهيدًا لكهربة الخط لاحقًا إلى هاميلتون. [ 62 ]

للمزيد من القراءة

تم وصف مشروع الكهرباء والأعمال المرتبطة به في خمس مقالات شاملة بقلم كين هايدوك في مجلة New Zealand Railfan: [ 63 ]

  • الجزء الأول: مقدمة ومشاريع الهندسة المدنية على الخط الغربي (مارس 2014 المجلد 20 العدد 2، الصفحات 24-37)
  • الجزء الثاني: مشاريع الهندسة المدنية على خط NIMT، وخط شمال أوكلاند وفروع نيوماركت، وأونيهونغا، وماناكاو (يونيو 2014 المجلد 20 العدد 3، الصفحات 53-68)
  • الجزء 3: مشروع إعادة إشارات مترو أوكلاند (ديسمبر 2014، المجلد 21، العدد 1، الصفحات 52-64)
  • الجزء 4: تركيب معدات الخطوط العلوية (مارس 2015 المجلد 21 العدد 2، الصفحات 50-64)
  • الجزء 5: تم الانتهاء من تركيب معدات الخطوط العلوية وإمدادات الطاقة (يونيو 2015 المجلد 21 العدد 3، الصفحات 45-58)

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ كهربة خط سكة حديد ضواحي أوكلاند بقلم كين هايدوك: الجزء 4 في مجلة نيوزيلندا لهواة السكك الحديدية ، مارس 2015، صفحة 50: المجلد 21، العدد 2
  2. ↑ "كهربة أوكلاند" . 13 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 13 أغسطس 2019 .
  3. ١ ٢ "شركة كيوي ريل تمنح عقد كهربة خط سكة حديد أوكلاند" . راديو نيوزيلندا . ١٤ يناير ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ يناير ٢٠١٠ .
  4. ١ ٢ "عقد القطارات يبشر بعهد جديد في النقل العام" . بيان صحفي صادر عن هيئة النقل في أوكلاند . ٦ أكتوبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٤ نوفمبر ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٦ أكتوبر ٢٠١١ .
  5. ↑ "إطلاق قطارات كهربائية "مذهلة" - لكنها ستواجه تأخيرات قريباً . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 28 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 28 أبريل 2014 .
  6. ١ ٢ "وحدات متعددة تعمل بالكهرباء والبطاريات مُخطط لها في أوكلاند" . جريدة السكك الحديدية . ٣١ يوليو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١ أغسطس ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١ أغسطس ٢٠١٧ .
  7. ١ ٢ "تم تهميش قطارات أوكلاند التي تعمل بالبطاريات لصالح صفقة قطارات كهربائية بقيمة ١٣٣ مليون دولار" . ٧ نوفمبر ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ١٢ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣١ مايو ٢٠١٨ .
  8. ↑ «سيربط خط سكة حديد كهربائي بوكيكوهي ببقية أوكلاند» . صحيفة ستاف (فيرفاكس). 9 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2020 .
  9. ↑ «إعلان الحكومة بشأن البنية التحتية: أين سيتم إنفاق الأموال؟» ستاف (فيرفاكس). 29 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2020 .
  10. 1 2 "إنجازات هامة في مشروع كهربة خط باباكورا إلى بوكيكوهي" . كيوي ريل . 13 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2024 .
  11. ↑ "محطة بوكيكوهي" في "مرصد السكك الحديدية النيوزيلندية" أبريل-مايو 2025 العدد 390 الصفحة 38 (المجلد 82 العدد 1)
  12. 1 2 3 "ARC، كهربة السكك الحديدية" . مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2008 .
  13. 1 2 3 4 "بداية مثيرة" . مانوكاو كورير . 25 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2011 .
  14. 1 2 3 "القطارات الكهربائية متعددة الوحدات، والمستودعات، والبنية التحتية للكهرباء" (ملف PDF) . تقرير مقدم إلى لجنة النقل بمجلس أوكلاند . 7 ديسمبر 2011. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 12 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2011 .
  15. ↑ "تقرير تخطيط النقل لعام 2019" (ملف PDF) . ترانسباور . صفحة 108. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 7 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2020 . 
  16. ↑ "ركاب قطارات المدينة سيواجهون رحلة وعرة" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 22 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2012 .
  17. 1 2 وسائل النقل العام في أوكلاند في القرن الحادي والعشرين. مؤرشف في 3 أبريل 2015 في Wayback Machine - هيئة النقل الإقليمية في أوكلاند، الخميس 17 مايو 2007
  18. ↑ ماثيو ديرنالي (22 مايو 2012). "دعوات لتوفير الكهرباء لبوكيكوهي" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 20 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2012 .
  19. ↑ "التقدم المحرز في عربات القطارات الكهربائية الجديدة لأوكلاند". مجلة عشاق السكك الحديدية النيوزيلندية . 19 (3): 14-15 . يونيو 2013. ISSN 1173-2229 . 
  20. ↑ "ما تحتاج معرفته عن مشروع أوكلاند لتطوير شبكة النقل بقيمة 28 مليار دولار" . 26 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2018 .
  21. ↑ «الكشف عن حزمة تمويل بقيمة 28 مليار دولار لمشاريع الطرق والنقل العام في أوكلاند» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 26 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2018 .
  22. ↑ ديرنالي، ماثيو (15 مارس 2008). "أخبار رائعة بقيمة 21 مليون دولار لسلامة السكك الحديدية" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2011 .
  23. ↑ "قيود الارتفاع عند معابر السكك الحديدية في أوكلاند" (ملف PDF) . كيوي ريل . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2012 .
  24. ↑ ديرنالي، ماثيو (8 يناير 2010). "معاناة في تجهيز المسارات لمهرجان بيغ داي آوت" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2011 .
  25. ↑ ديرنالي، ماثيو (5 أكتوبر 2007). "الخطوات الأولى نحو السكك الحديدية الكهربائية" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يناير 2011 .
  26. ↑ ديرنالي، ماثيو (10 يناير 2011). "عودة القطارات إلى مسارها بعد توقف دام أسبوعين" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2011 .
  27. ↑ كهربة خط سكة حديد ضواحي أوكلاند بقلم كين هايدوك: الجزء 5 في مجلة نيوزيلندا لهواة السكك الحديدية ، يونيو 2015، صفحة 45: المجلد 21، العدد 3
  28. ↑ "شركة السكك الحديدية الأسترالية تضغط من أجل محطة قطار بارنيل" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 30 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2011 .
  29. 1 2 ديرنالي، ماثيو (2 سبتمبر 2011). "المدينة تحصل على 50% قطارات كهربائية إضافية" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2011 .
  30. 1 2 3 "مرفق صيانة وإيواء ويري" . بيان صحفي صادر عن هيئة النقل في أوكلاند . 5 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 4 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2013 .
  31. ↑ "شركة داونر تبني مستودع قطارات لهيئة النقل في أوكلاند بنيوزيلندا" . تكنولوجيا السكك الحديدية . 16 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 2 سبتمبر 2013 .
  32. ↑ «افتتاح مرفق الصيانة والتخزين لقطارات أوكلاند الجديدة» . بيان صحفي صادر عن هيئة النقل في أوكلاند . 5 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2013 .
  33. ↑ «هيئة النقل في أوكلاند تمنح عقد بناء مستودع القطارات» . سكوب . ١٤ مايو ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٦ سبتمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢ سبتمبر ٢٠١٣ .
  34. ↑ "تعلم قيادة قطارات أوكلاند الجديدة" . هيئة النقل في أوكلاند . ١٢ أغسطس ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٩ أغسطس ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢ سبتمبر ٢٠١٣ .
  35. ↑ «برايان رودمان: قطارات كهربائية موعودة تُعرقلها حماسة مضللة» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . 1 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2010 .
  36. 1 2 دعم بقيمة 500 مليون دولار لقطار كهربائي "تاريخي" لأوكلاند - ARC مؤرشف في 21 أكتوبر 2012 على Wayback Machine - صحيفة نيوزيلندا هيرالد ، الثلاثاء 24 نوفمبر 2009
  37. ↑ ديرنالي، ماثيو (26 مايو 2011). "أوكلاند تريد امتلاك القطارات لا استئجارها" . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2011 .
  38. ↑ "مسودة استراتيجية توفير الأراضي الحضرية المستقبلية" (ملف PDF) . مجلس أوكلاند . 17 أغسطس 2015. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2015 .
  39. ↑ شون إيد (13 أغسطس 2015). "عريضةٌ لكهربة خط السكة الحديد إلى بوكيكوهي تكتسب زخمًا" . صحيفة وايكاتو تايمز . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2015 .
  40. ↑ "تقرير تخطيط النقل - أكتوبر 2018" . شركة ترانسباور نيوزيلندا. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2019 .القسم 8.4.2.6.
  41. ^ "جلب القطارات الكهربائية إلى بوكيكوهي" . كيوي رايل. 2023.
  42. ↑ جين باترسون (29 يناير 2020). "إنفاق الحكومة على البنية التحتية بقيمة 12 مليار دولار: السكك الحديدية والطرق ومجالس الصحة المحلية هي الرابحون الأكبر" . راديو نيوزيلندا . مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2020 .
  43. ↑ "مشروع كهربة بوكيكوهي قادم، لكن لا تزال هناك تساؤلات" . ستاف/فيرفاكس. 7 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2020 .
  44. ↑ «سيربط خط سكة حديد كهربائي بوكيكوهي ببقية أوكلاند» . ستاف/فيرفاكس. 9 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2020 .
  45. ↑ «شركة كيوي ريل تقول إن النيوزيلنديين سيستفيدون من مشروع السكك الحديدية البالغ قيمته 371 مليون دولار» . ستاف/فيرفاكس. 12 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2020 .
  46. ↑ هجوم الحزب الوطني على قانون ضريبة الوقود الجديد - صحيفة نيوزيلندا هيرالد ، 4 يوليو 2008
  47. ↑ «افتتاح مرفق تخزين لقطارات أوكلاند» . Scoop.co.nz. 5 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2017 .
  48. ↑ «وصل أول قطار جديد إلى أوكلاند» . بيان صحفي صادر عن هيئة النقل في أوكلاند . 26 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2013 .
  49. ↑ "الكشف عن القطارات الكهربائية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 سبتمبر 2013 .
  50. ↑ "إنجازات هامة في مشروع كهربة خط باباكورا إلى بوكيكوهي" . كيوي ريل . ١٣ أغسطس ٢٠٢٤. تاريخ الاطلاع: ٢ سبتمبر ٢٠٢٤ .
  51. ↑ «عودة القطارات إلى بوكيكوهي بعد إغلاق المحطة لمدة عامين» . راديو نيوزيلندا. 3 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2025 .
  52. ↑ "كهربة خط سكة حديد أوكلاند: الأنشطة الحالية" . كيوي ريل . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2012 .
  53. 1 2 "خريطة كهربة شبكة السكك الحديدية في أوكلاند" (ملف PDF) . كيوي ريل . 3 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2013 .
  54. ↑ «أولى القطارات الكهربائية في أوكلاند تسير على مسارها في أبريل رغم بعض العقبات» . صحيفة نيوزيلندا هيرالد . ١٨ مايو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٧ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ مايو ٢٠١٣ .
  55. ↑ "قطارات أوكلاند تتحول بالكامل إلى الكهرباء" . هيئة النقل في أوكلاند. 13 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2015 .
  56. ↑ "تنفيذ المشاريع والإنشاء" . هيئة النقل في أوكلاند. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 29 أغسطس 2015 .
  57. ↑ "السكك الحديدية المكهربة" . 26 أبريل 2014.
  58. ↑ «أكثر من 1000 شخص يوقعون عريضة تطالب بتسيير قطارات ركاب إلى ضاحية هواپاي في أوكلاند» . راديو نيوزيلندا . 17 يوليو 2025.
  59. ↑ "Stuff" . www.stuff.co.nz . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2026 .
  60. ↑ "الحكومة والمجلس يدعمان خط شحن جديد لشركة كيوي ريل يمر عبر مدينة أوكلاند" . 31 أغسطس 2023.
  61. ↑ "شبكات السكك الحديدية للركاب في المناطق" (ملف PDF) . www.transport.govt.nz . تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2026 .
  62. ↑ "مكاننا بوكينو" (ملف PDF) . www.waikatodistrict.govt.nz . تاريخ الاطلاع: 5 مارس 2026 .
  63. ↑ ISSN 1173-2229
  • حملة من أجل نقل أفضل (حملة لتحسين وسائل النقل (العامة بشكل رئيسي) في أوكلاند)
  • "كهربة خط سكة حديد أوكلاند (تنزيل الخرائط وغيرها)" . كيوي ريل. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2012 .
  • "كهربة خط سكة حديد أوكلاند (الأنشطة الحالية، 2012)" . كيوي ريل. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2012 .
  • "كهربة خط سكة حديد أوكلاند (التراخيص، تنزيل الخرائط، إلخ)" . كيوي ريل. مؤرشف من الأصل بتاريخ 21 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2012 .
  • "كهربة خط سكة حديد أوكلاند (أسئلة شائعة حول ارتفاعات معابر السكك الحديدية)" . كيوي ريل. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2012 .
  • "كهربة خط سكة حديد أوكلاند (الإشارات والجر)" . كيوي ريل. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2012 .