بابكوك إنترناشونال

يعود تاريخ شركة بابكوك إنترناشونال إلى القرن التاسع عشر، وتحديدًا إلى شركة بابكوك آند ويلكوكس الأمريكية للصناعات الثقيلة ، التي أسسها الشريكان ستيفن ويلكوكس وجورج بابكوك عام 1867 لتصنيع وتسويق غلاية ويلكوكس ذات الأنابيب المائية الحاصلة على براءة اختراع . ^{[ 7 ]} خلال سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر، قررت الشركة التوسع دوليًا، فبدأت نشاطها في السوق البريطانية، مركزةً على مدن مثل غلاسكو في اسكتلندا. وفي 9 أبريل 1891، قررت بابكوك آند ويلكوكس تأسيس شركة بريطانية مستقلة التمويل (برأس مال مبدئي قدره 250,000 جنيه إسترليني ) تحت اسم بابكوك آند ويلكوكس المحدودة . ^{[ 6 ]} ضمّ مجلس إدارة الشركة البريطانية في بداياته المهندس الإنشائي الاسكتلندي الشهير السير ويليام أرول ، وأندرو ستيوارت، من شركة إيه آند جيه ستيوارت آند مينزيز لصناعة الأنابيب الفولاذية، ومقرها لاناركشاير ، والتي عُرفت لاحقًا باسم ستيوارتس آند لويدز . ^{[ 8 ]}

بعد تأسيسها، حُدِّد نطاق عمل الشركة البريطانية ليشمل "العالم باستثناء أمريكا الشمالية وكوبا"، اللتين كانتا حكرًا على مشروع بابكوك آند ويلكوكس الأمريكي. ^{[ 8 ]} ابتداءً من عام 1885، صُنعت غلايات البخار الخاصة بشركة بابكوك آند ويلكوكس في مصانع كيلبوي التابعة لشركة سينجر للتصنيع في كلايدبانك بالقرب من غلاسكو. ^{[ 8 ] [ 9 ]} في ذلك الوقت تقريبًا، كان المخترع ورجل الأعمال إسحاق سينجر مساهمًا بارزًا وذا نفوذ في الشركة. ^{[ 10 ]}

في عام 1895، افتتحت شركة بابكوك آند ويلكوكس المحدودة مصنعًا جديدًا لصناعة الغلايات، على مساحة 33 فدانًا (130,000 متر ^مربع ) كانت تُعرف سابقًا باسم مصنع بورترفيلد فورج، على الضفة المقابلة لنهر كلايد بالقرب من رينفرو . ^{[ 8 ]} وفي عام 1900، حصلت الشركة على استثمار بقيمة 1.57 مليون جنيه إسترليني، استُخدم لتمويل توسيع نطاق أعمالها عالميًا من خلال العديد من المشاريع التابعة لها في الخارج. ^{[ 9 ]} وفي عام 1913، بدأت شركة بابكوك آند ويلكوكس مشاركتها في حوض بناء السفن في روسيث بعد فوزها بمناقصة إنشاء محطة لتوليد البخار في الموقع؛ وقد شكّل هذا التواجد نقطة انطلاق لمشاركة الشركة الواسعة اللاحقة في قطاع إصلاح السفن. ^{[ 9 ]} 

خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية ، كانت شركة B&W مورداً رئيسياً للمؤسسة الدفاعية البريطانية. وخلال أربعينيات القرن العشرين، بلغ عدد العاملين في رينفرو ذروته عند حوالي 10,000 عامل. وفي فترة ما بعد الحرب ، استمر تصنيع ودعم المعدات الدفاعية كنشاط تجاري رئيسي وطويل الأمد للشركة. ^{[ 8 ]}

على مدار القرن العشرين، كانت شركة بابكوك آند ويلكوكس (B&W) موردًا رئيسيًا للمراجل لمحطات توليد الطاقة . ^{[ 9 ]} خلال ستينيات القرن الماضي، انخرطت الشركة في تطوير محطات الطاقة النووية المدنية في المملكة المتحدة. ^{[ 8 ]} كما واصلت B&W تنويع أنشطتها دوليًا، بما في ذلك دخول سوق أمريكا الشمالية؛ وبحلول عام 1979، كان يُعزى إلى فرع الشركة في أمريكا الشمالية تحقيق ثلث إجمالي المبيعات (844 مليون جنيه إسترليني) وأكثر من نصف أرباح الشركة الإجمالية. ^{[ 9 ]} في العام نفسه، تم تغيير اسم شركة بابكوك آند ويلكوكس المحدودة إلى شركة بابكوك الدولية المحدودة . ^{[ 11 ]}

خلال عام 1982، أُدرجت شركة بابكوك إنترناشونال في بورصة لندن ، لتصبح شركة بابكوك إنترناشونال بي إل سي . وفي نفس الفترة تقريبًا، أُعيد تسمية الشركة التابعة لها ، بابكوك آند ويلكوكس (للعمليات) المحدودة ، إلى بابكوك باور المحدودة ؛ ثم أصبح هذا القسم لاحقًا بابكوك إنرجي المحدودة . ^{[ 11 ]} وبحلول عام 1985، بلغ حجم أعمال بابكوك إنترناشونال 1.1 مليار جنيه إسترليني؛ وكانت شركاتها التابعة تعمل في مشاريع ومبادرات حول العالم، مع التركيز بشكل أساسي على أنشطة المقاولات . أما أعمالها في مجال مناولة المواد، التي كانت غير مربحة منذ سبعينيات القرن الماضي، فقد خضعت لعمليات إعادة هيكلة وتسريح للعمال في تلك الفترة. ^{[ 9 ]}

خلال عام 1987، اندمجت شركة بابكوك مع شركة الهندسة المنافسة إف كي آي إلكتريكالز بي إل سي ، لتشكيل شركة إف كي آي بابكوك بي إل سي . ^{[ 6 ]} بعد ذلك بوقت قصير، أُغلق المقر الرئيسي للشركة المندمجة حديثًا في لندن وأكثر من عشرين مصنعًا، مما أدى إلى فقدان حوالي 6000 وظيفة، أكثر من نصفها في بريطانيا، مما خفض عدد موظفيها إلى أقل من 30000. ^{[ 9 ]} تم شراء العديد من شركات الهندسة والنقل خلال هذه الفترة. في أغسطس 1989، انفصلت شركة إف كي آي بابكوك بي إل سي لتشكيل شركة بابكوك إنترناشونال جروب بي إل سي وشركة إف كي آي بي إل سي . ^{[ 12 ] [ 9 ]}

انخرطت شركة بابكوك إنترناشونال، المستقلة حديثًا، سريعًا في عدة عمليات استحواذ. ^{[ 9 ]} في أبريل 1992، اشترت الشركة شركة كينج ويلكنسون ، وهي شركة مقاولات في قطاع الطاقة في الشرق الأوسط . وفي العام نفسه، استحوذت أيضًا على شركة كونسيلوم السويدية المتخصصة في مناولة البضائع من السفن إلى الشاطئ. خلال عام 1994، استحوذت بابكوك على حصة 35% من شركة ثورن إي إم آي البريطانية العملاقة في حوض بناء السفن روسيث، مما أدى إلى إنشاء شركة بابكوك روسيث للدفاع . وفي العام نفسه، أُعيد تنظيم أعمال بابكوك في مجال مناولة المواد، والتي كان مقرها في ألمانيا، وأُعيد تسميتها إلى بابكوك لمناولة المواد . ^{[ 9 ]}

بعد تسجيل خسارة قدرها 42 مليون جنيه إسترليني للشركة عام 1994، والتي تُعزى في معظمها إلى قسم الطاقة التابع لها وتداعيات عقد في محطة دراكس للطاقة ، استجابت شركة بابكوك إنترناشونال بتجنب العقود الضخمة استراتيجياً، إلا إذا كانت المخاطر المرتبطة بها تُشارك مع شركاء آخرين. ^{[ 9 ]} علاوة على ذلك، قررت الشركة التخلي نهائياً عن مشروعها التجاري الأكثر مخاطرة. ومن بين التغييرات الأخرى، تأثرت أعمال بابكوك إنترناشونال في روسيث بشدة، حيث تم توجيهها نحو القطاع المدني، مثل صناعة النفط . ^{[ 9 ]} وفي أواخر عام 1996، اشترت بابكوك روسيث من وزارة الدفاع بتكلفة صافية قدرها 21 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 9 ]}

خلال عام 1995، بيعت حصة 75% في أنشطة تصنيع الغلايات وخدمات الطاقة (التي كانت في الأصل الأنشطة الأساسية لشركة بابكوك)، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم بابكوك للطاقة المحدودة، إلى شركة ميتسوي للهندسة وبناء السفن اليابانية، وأصبحت تُعرف باسم ميتسوي بابكوك للطاقة المحدودة. ^{[ 13 ]} في نوفمبر 2006، باعت ميتسوي الشركة إلى دوسان للصناعات الثقيلة والإنشاءات ، وهي شركة تابعة لمجموعة دوسان الكورية الجنوبية ؛ وفي ذلك الوقت، أُعيد تسمية الشركة إلى دوسان بابكوك للطاقة المحدودة . ^{[ 14 ]} في سبتمبر 2009، انضمت شركة سكودا باور، المُصنِّعة لتوربينات البخار ومقرها جمهورية التشيك ، إلى دوسان بابكوك للطاقة المحدودة؛ ثم أُعيد تسمية هذا المشروع لاحقًا إلى دوسان لأنظمة الطاقة المحدودة في عام 2010. ^{[ 15 ]}

في عام 2000، اتخذت شركة بابكوك قرارًا استراتيجيًا بالتحول من التصنيع إلى صيانة ودعم المعدات والبنية التحتية الحيوية لعملائها. وانعكاسًا لهذا التحول الناجح في التركيز الاستراتيجي للشركة، أعيد تصنيف بابكوك في بورصة لندن عام 2002 من "الهندسة" إلى "خدمات الدعم". ^{[ 16 ]}

في 19 يونيو 2002، استحوذت الشركة على شركة سيرفيس جروب إنترناشونال المحدودة، وهي شركة تقدم خدمات الدعم في قطاعي الدفاع والأسواق المدنية. ^{[ 13 ]} ونجحت في تقديم عرضها للاستحواذ على شركة بيترهاوس جروب بي إل سي، وفي 18 يونيو 2004، أُعلن عن قبول عرضها نهائيًا نظرًا لامتلاكها أكثر من 50% من الأسهم. ^{[ 13 ]} وفي 30 سبتمبر 2004، استحوذت على شركة تيرنر آند بارتنرز، وهي شركة تقدم خدمات مهنية لقطاع الاتصالات. ^{[ 13 ]}

في 9 مايو 2006، استحوذت الشركة على مجموعة ألستيك المحدودة، وهي شركة تشغيل خدمات نووية وخدمات المطارات، ^{[ 17 ]} وفي 13 يونيو 2006، اشترت أعمال خطوط نقل الطاقة عالية الجهد والاتصالات المتنقلة التابعة لشركة ABB جنوب أفريقيا (المحدودة). ^{[ 13 ]} وفي 10 مايو 2007،  تم طرح 19 مليون سهم جديد لتمويل عمليات الاستحواذ، وفي 28 يونيو 2007، استحوذت على شركة ديفونبورت مانجمنت المحدودة ، المشغلة لمرافق غواصات ديفونبورت النووية وسفن السطح، وشركة أبلدور لبناء السفن . ^{[ 18 ]}

في 25 يوليو/تموز 2007، أعلنت حكومة المملكة المتحدة أن تحالف حاملات الطائرات ، الذي تُعدّ شركة بابكوك إنترناشونال جزءًا منه، سيتولى التجميع النهائي لحاملتي طائرات جديدتين للبحرية الملكية في حوض بناء السفن التابع لها في روسيث. ^{[ 19 ]} وفي 7 أغسطس/آب 2007، بلغت نسبة الموافقة على الاستحواذ على شركة إنترناشونال نيوكلير سوليوشنز بي إل سي 58.9% من رأس المال المصدر، ثم اكتملت عملية الاستحواذ. ^{[ 20 ]}

في 22 أبريل 2008، ولتعزيز مكانتها في القطاع النووي وقطاع دعم الغواصات، استحوذت بابكوك على شركة ستراشان وهينشو من مجموعة وير مقابل 65 مليون جنيه إسترليني؛ وكانت الشركة آنذاك تمتلك خبرة تزيد عن 50 عامًا في مجال مناولة المواد عالية الدقة. ^{[ 21 ]} وفي سبتمبر 2009، استحوذت بابكوك على الذراع التجارية لهيئة الطاقة الذرية البريطانية ، UKAEA Ltd؛ ^{[ 22 ]} وقد وسّع هذا الاستحواذ نطاق خبرة بابكوك النووية الحالية، مضيفًا إليها خبرات إضافية في تصنيف النفايات، وتفكيك المنشآت عالية الخطورة، وتغليف وتخزين المواد الخطرة، ونقل النفايات. ^{[ 23 ]} كما منحت هذه الصفقة بابكوك أول موقع تشغيلي لها من المستوى الأول في سوق الطاقة النووية المدنية، وعلاقة مباشرة مع هيئة تفكيك المنشآت النووية ، مكملةً بذلك موقعها الحالي من المستوى الأول في سوق الطاقة النووية العسكرية. ^{[ 23 ]}

في مارس 2010، استحوذت شركة بابكوك على مجموعة في تي مقابل 1.32 مليار جنيه إسترليني، أي ما يعادل 750 بنسًا للسهم الواحد؛ حيث عرضت الشركة 361.6 بنسًا نقدًا للسهم، بالإضافة إلى 0.7 سهم جديد من أسهم بابكوك مقابل كل سهم من أسهم مجموعة في تي. وقد أُنجزت عملية الاستحواذ في 8 يوليو 2010، مما أدى إلى إنشاء مجموعة موحدة لخدمات الدفاع والدعم، حققت مبيعات سنوية بلغت 3 مليارات جنيه إسترليني، ويعمل بها أكثر من 25,000 موظف، معظمهم في بريطانيا والولايات المتحدة. ^{[ 24 ] [ 25 ]} ونتيجةً لهذا الاندماج، تولت بابكوك عقد تشغيل خدمة الاتصالات عالية التردد التابعة لوزارة الدفاع؛ وكان هذا العقد قد مُنح في الأصل لشركة في تي ميرلين للاتصالات عام 2003، لمدة 15 عامًا. ^{[ 26 ]}

في مارس 2014، أُعلن عن موافقة شركة بابكوك على الاستحواذ الكامل على مجموعة أفينسيس، بما في ذلك شركتها التابعة بوند أفييشن جروب ، مقابل 1.6 مليار جنيه إسترليني. ^{[ 27 ]} ثم أُعيد تسمية وحدات أفينسيس السابقة تحت اسم بابكوك في يناير 2015. ^{[ 28 ]} وفي يوليو 2013، استحوذ قسم خدمات الدعم في بابكوك على شركة كونبراس سيرفيسوس تيكنكوس دي سوبورتي المحدودة في البرازيل مقابل 18.2 مليون جنيه إسترليني نقدًا، بالإضافة إلى مبلغ مؤجل قدره 4.4 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 29 ]}

في أبريل 2014، تم اختيار شراكة بابكوك دونري (BDP)، وهي اتحاد يضم شركة بابكوك إنترناشونال جروب بي إل سي (50%)، وشركة سي إتش 2 إم هيل (30%)، وشركة يو آر إس (20%)، كمقدم العطاء المفضل، وحصلت في نهاية المطاف على عقد بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني من هيئة إزالة التلوث النووي لإدارة وتفكيك موقع دونري النووي في اسكتلندا. ^{[ 30 ]} وفي نوفمبر 2014، تم اختيار بابكوك كمشتري مفضل من قبل الحكومة البريطانية لأعمال إصلاح وصيانة الأراضي التابعة لمجموعة دعم الدفاع ، وهي وكالة تنفيذية وصندوق تجاري تابع لوزارة الدفاع. واكتملت عملية البيع والنقل إلى بابكوك في 1 أبريل 2015. ^{[ 31 ]}

خلال العقد الثاني من الألفية، أبرمت الشركة العديد من العقود البحرية. ففي مايو/أيار 2012، منحت وزارة الدفاع البريطانية شركة بابكوك عقدًا بقيمة 15 مليون جنيه إسترليني لدعم تصميم الجيل القادم من الغواصات النووية المسلحة في المملكة المتحدة . ^{[ 32 ]} وفي أغسطس/آب 2014، أصدرت بابكوك بيانًا أعلنت فيه عن تسريح بعض الموظفين في قاعدة كلايد البحرية الملكية إذا صوتت اسكتلندا لصالح الاستقلال في استفتاء عام 2014. ^{[ 33 ]} وفي أكتوبر/تشرين الأول 2014، فازت كل من بابكوك وشركة بي إيه إي سيستمز بعقود من وزارة الدفاع بقيمة إجمالية قدرها 3.2 مليار جنيه إسترليني لصيانة السفن الحربية والغواصات والقواعد البحرية البريطانية على مدى السنوات الخمس التالية. ^{[ 34 ]}

في ديسمبر 2014، قامت وزارة الدفاع ببيع الأصول غير المتعلقة بالطيران التابعة لمجموعة دعم الدفاع إلى شركة بابكوك. ^{[ 35 ]}

في سبتمبر 2019، تم الإعلان عن اختيار شركة بابكوك كأفضل مقدم عروض لبناء الأسطول الجديد المكون من خمس فرقاطات من طراز 31 للبحرية الملكية . ^{[ 36 ]}

خلال عامي 2018 و2019، رفضت شركة بابكوك عدة عروض غير مرغوب فيها من شركة سيركو، مزود الخدمات العامة ، لدمج الشركتين. ^{[ 37 ]} وقد رفض مجلس إدارة بابكوك مقترحات الاندماج بالإجماع، بعد أن وجد، بحسب التقارير، أن المقترح يفتقر إلى الجدوى الاستراتيجية. ^{[ 38 ] [ 39 ]} وذكرت التقارير أن روبرت سومز ، الرئيس التنفيذي لشركة سيركو، ظل مهتمًا بمواءمة عمليات شركته الدفاعية مع أقسام بابكوك. ^{[ 40 ]}

أصدرت شركة بابكوك تحذيرات متكررة بشأن أرباحها في عام 2019 وأوائل عام 2020، وعزت ذلك إلى انخفاض الطلبات الحكومية ومشاكل في قسم الطيران التابع لها، مما استدعى شطب 85 مليون جنيه إسترليني من قيمة عقود إيجار أسطول طائرات الهليكوبتر التابع لها في بحر الشمال . ^{[ 41 ]} وخلال شهر فبراير من عام 2020، أفادت التقارير أن الشركة كانت تدرس الانسحاب من قطاع طائرات الهليكوبتر البحرية وسط منافسة شديدة؛ وكانت بابكوك قد خفضت بالفعل أسطولها من طائرات سيكورسكي إس-92 ويوروكوبتر إي سي 225 سوبر بوما من 15 إلى 7 طائرات، ومن 13 إلى طائرة واحدة على التوالي. ^{[ 42 ]} وقد دفع قرار الشركة بتقليص مخزونها من طائرات إس-92 شركة سيكورسكي المصنعة إلى مقاضاة بابكوك لرفضها استلام الوحدات المطلوبة في عام 2011. ^{[ 43 ]}

في أبريل 2021، أعلنت شركة بابكوك، ضمن برنامج إعادة هيكلة شامل، عن بيع عدد من خطوط أعمالها، مما سيؤدي إلى فقدان 1000 وظيفة (850 منها في المملكة المتحدة)؛ وكجزء من ذلك، ستبيع الشركة ذراعها للنقل الجوي في قطاع النفط والغاز إلى مجموعة CHC . ^{[ 44 ]} كما أكدت الشركة بيع أعمالها في مجال دعم طائرات الهليكوبتر في يوليو 2022. ^{[ 45 ]}

في مارس 2023، باعت شركة بابكوك إنترناشونال أعمال الطيران في حالات الطوارئ في فنلندا وإيطاليا والنرويج والبرتغال وإسبانيا والسويد إلى مجموعة ألاكالا بارتنرز البريطانية التي أعادت تشكيلها لتصبح مجموعة أفينسيس. ^{[ 46 ]}

في فبراير 2023، أمرت البحرية الملكية البريطانية بالتحقيق في أعمال الإصلاح التي أجراها مهندسو شركة بابكوك إنترناشونال على غواصة ترايدنت، بعد اكتشاف استخدام مادة لاصقة لإصلاح مسامير مكسورة في المفاعل النووي. ^{[ 47 ]} وصرح مصدر في البحرية لصحيفة الغارديان: "هذا عار. لا مجال للتساهل في مجال الطاقة النووية. المعايير معايير، ولا يمكن التنازل عنها أبدًا." ^{[ 48 ]}