قطاع الطرق

قطاع الطرق نوع من الجرائم المنظمة التي يرتكبها الخارجون عن القانون، وعادةً ما تنطوي على التهديد بالعنف أو استخدامه . يُعرف الشخص الذي يمارس قطاع الطرق باللص ، ويرتكب في المقام الأول جرائم مثل الابتزاز والسرقة والخطف والقتل ، سواءً بشكل فردي أو ضمن مجموعات. يُعدّ قطاع الطرق مفهومًا فضفاضًا للجريمة ، وفي الاستخدام الحديث، يُمكن أن يُرادف مصطلحات أخرى مثل العصابات والنهب والتخريب والإرهاب والقرصنة والسرقة .

التعريفات

مصطلح "قطاع الطرق" (الذي دخل إلى الإنجليزية عبر الإيطالية حوالي عام 1776) يعود أصله إلى الممارسة القانونية الجرمانية القديمة المتمثلة في تجريم المجرمين، والتي كانت تُعرف باسم *bamnan (وتعني " حظر " بالإنجليزية ). أما المصطلح القانوني في الإمبراطورية الرومانية المقدسة فكان Acht أو Reichsacht ، والذي يُترجم إلى " الحظر الإمبراطوري ". وفي الإيطالية الحديثة، تعني الكلمة المقابلة "bandito" حرفيًا "محظور" أو "شخص محظور".

عرّف قاموس اللغة الإنجليزية الجديد حول المبادئ التاريخية (NED) كلمة "قطاع الطرق" في عام 1885 بأنها "الشخص المحظور أو الخارج عن القانون ؛ ومن ثم، فهو غازٍ يائس خارج عن القانون، أو قاطع طريق : وعادة ما يُطلق هذا المصطلح على أعضاء العصابات المنظمة التي تنتشر في المناطق الجبلية في إيطاليا وصقلية وإسبانيا واليونان وإيران وتركيا".

في الاستخدام الحديث، أصبحت الكلمة مرادفة لكلمة "لص"، ومن هنا جاء مصطلح "قطاع الطرق ذو الذراع الواحدة" لآلات القمار التي يمكن أن تترك المقامر بلا مال. ^{[ 1 ]}

الأنواع

اللص الاجتماعي

مصطلح " السطو الاجتماعي " صاغه المؤرخ إريك هوبسباوم في كتابه " المتمردون البدائيون " الصادر عام 1959 ، وهو دراسة لأشكال المقاومة الشعبية التي تتضمن سلوكيات غير قانونية. وقد وسّع هوبسباوم نطاق هذا المجال في دراسته " قطاع الطرق" الصادرة عام 1969. يُعدّ السطو الاجتماعي ظاهرة واسعة الانتشار، وقد ظهرت في العديد من المجتمعات عبر التاريخ المدون، ولا تزال أشكال منه موجودة حتى اليوم، كما يتضح من القرصنة وعصابات الجريمة المنظمة .

القرصنة

غارات على الماشية

تاريخ

أوروبا

العصور الوسطى

يصور التقليد البارونات الألمان اللصوص في العصور الوسطى على أنهم قطاع طرق. ^{[ 2 ]}

أمر البابا سيكستوس الخامس بإعدام حوالي 5000 من قطاع الطرق في السنوات الخمس التي سبقت وفاته عام 1590، ولكن يقال إن هناك 27000 آخرين كانوا طلقاء في جميع أنحاء وسط إيطاليا . ^{[ 3 ]}

قطاع الطرق في إيطاليا

على الرغم من وجود قطاع الطرق في إيطاليا منذ عصور ما قبل التاريخ، إلا أنهم انتشروا بشكل خاص في جنوب إيطاليا بعد توحيدها في ستينيات القرن التاسع عشر. ونشط قطاع طرق مثل كارمين كروكو ، وميشيلينا دي سيزار ، ونينكو نانكو ، ونيكولا نابوليتانو خلال تلك الفترة، واكتسبوا شعبية واسعة كأبطال شعبيين . واستمر قطاع الطرق في جنوب إيطاليا بشكل متقطع بعد سبعينيات القرن التاسع عشر، حيث شكّل قطاع طرق مثل جوزيبي موسولينو وفرانشيسكو باولو فارسالونا عصابات في مطلع القرن العشرين. وفي صقلية، شكّل سالفاتوري جوليانو وغاسباري بيشوتا عصابة في الفترة ما بين أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين، واكتسبا شهرة مماثلة كأبطال شعبيين. ولسردينيا تاريخ طويل في قطاع الطرق ، وتُعد عصابة "أنونيما ساردا" (عصابات قطاع الطرق والاختطاف ) أحدث تجليات هذه الظاهرة.

أوروبا التي احتلتها النازية

في أوروبا التي احتلتها النازية بين عامي 1939 و1945، صوّرت العقيدة الألمانية المعروفة باسم " باندنبيكامبفونغ " (قتال قطاع الطرق) معارضي الرايخ الجرماني الأكبر على أنهم "قطاع طرق" - مجرمون خطرون لا يستحقون أي اعتبار كبشر. قمعت السلطات الألمانية المعارضة الحزبية بأقصى قوة ^[⁴^] ، وعادةً ما لجأت إلى استعباد المدنيين جماعياً من المناطق التي تسيطر عليها المقاومة . ^[⁵^]

الصين

الصين في عهد أسرة مينغ

عرّفت حكومة مينغ في الصين (1368-1644) قطاع الطرق (داو، تشيانغداو) بأنه " سرقة بالقوة" يُعاقب عليها بالإعدام. ^{[ 6 ]}^{: 528-529.} ولكن على مدار عهد هذه السلالة، انخرط الناس في مهنة قطاع الطرق لأسباب مختلفة، وكانت هذه المهنة متغيرة ومؤقتة.

الأسباب والفرص

كانت الصين في عهد أسرة مينغ مجتمعًا زراعيًا في معظمه، وقد لاحظ المراقبون المعاصرون أن المجاعة وما يتبعها من مصاعب غالبًا ما كانت تؤدي إلى ظهور قطاع الطرق. ^{[ 7 ]}^{: 82-83.} في كتابه الصادر عام 1991 بعنوان "الفوضى تحت السماء: العنف الجماعي في عهد أسرة مينغ "، يستخدم جيمس دبليو تونغ بيانات من سجلات المقاطعات والمحافظات في عهدي أسرتي مينغ وتشينغ لتحليل أنماط العنف خلال عهد أسرة مينغ. ^{[ 7 ]}^{: 36-37.} يحلل تونغ كيف كان على الفلاحين اتخاذ "خيار عقلاني" بين البقاء على قيد الحياة في ظل ظروف قاسية والبقاء على قيد الحياة من خلال أنشطة قطاع الطرق غير القانونية. ويحدد عدة عوامل مهمة في حسابات الفلاحين بشأن ما إذا كانوا سيصبحون قطاع طرق أم لا، مثل قدرة الحكومة على معاقبة قطاع الطرق. ^{[ 7 ]}^{: 83-90} يخلص تونغ إلى أن "نموذج الاختيار العقلاني الذي وضعه يتنبأ بوجود المزيد من الثورات وأعمال قطاع الطرق حيث يكون احتمال النجاة من المصاعب ضئيلاً، بينما يكون احتمال البقاء على قيد الحياة كخارج عن القانون في أعلى مستوياته". ^{[ 7 ]}^{: 93} ونتيجة لذلك، يجد تونغ أن أعمال قطاع الطرق، مثل أنواع العنف الجماعي الأخرى، لها نمط مكاني وزماني. ^{[ 7 ]}^{: 6} كانت أعمال قطاع الطرق منتشرة بشكل خاص في المقاطعات الجنوبية (ولا سيما قوانغدونغ وفوجيان) وفي النصف الثاني من عهد السلالة (1506-1644). ^{[ 7 ]}^{: 45-49}

مع ذلك، شهدت شمال الصين وفترة مينغ الوسطى (1450-1525) نصيبًا وافرًا من أعمال قطاع الطرق. وكان قطاع الطرق على ظهور الخيل النوع الرئيسي والمنتشر الذي ألحق الضرر بالطرق المحيطة بالعاصمة بكين والمناطق المجاورة لها، والتي كانت تُدار وتُعرف باسم منطقة العاصمة. ^{[ 6 ]}^{: 529-530.} وكان قطاع الطرق الذين يطلقون سهامًا مُصفرة (شيانغمازي) فئة من قطاع الطرق على ظهور الخيل، سُمّوا بهذا الاسم نسبةً إلى ممارستهم إطلاق سهام مُصفرة لتنبيه ضحاياهم. ^{[ 6 ]}^{: 529-530.} وقد أثار قطاع الطرق الذين يطلقون سهامًا مُصفرة متاعب في منطقة العاصمة طوال العقود الثلاثة الأولى من القرن السادس عشر. ^{[ 6 ]}^{: 529-530.} وشكّلوا تهديدًا خطيرًا لدرجة أن الشرطة أولتهم اهتمامًا خاصًا، وكان عدم القبض عليهم في الوقت المناسب يُعرّضهم لعقوبات أشد (يمكن الاطلاع على مزيد من المعلومات حول نظام العدالة في عهد مينغ في كتاب تاريخ العدالة الجنائية ). ^{[ 6 ]}^{: 543}

يُحدد المؤرخ ديفيد إم. روبنسون، من أسرة مينغ ، بعض الأسباب البارزة لانتشار قطاع الطرق في منطقة العاصمة. فقد عانت المنطقة من نقص في الموارد الزراعية نتيجة الفيضانات المتكررة، مما أدى إلى فقر الفلاحين في كثير من الأحيان. ^{[ 6 ]}^{: 532-533} علاوة على ذلك، وفر اقتصاد المنطقة فرصًا وفيرة لقطع الطرق السريعة. فإلى جانب اقتصاد بكين المتطور، ضمت المنطقة أيضًا العديد من المدن التجارية؛ لم تجذب هذه المدن التجار فحسب، بل جذبت أيضًا قطاع الطرق. ^{[ 6 ]}^{: 532-533} ويشير روبنسون أيضًا إلى أن العديد من الخصيان في بكين لجأوا إلى قطاع الطرق. ^{[ 6 ]}^{: 535} وكما أوضح شي شان هنري تساي، كان الإخصاء الذاتي مجرد وسيلة أخرى للهروب من الفقر؛ وعندما فشلت مجموعة من الخصيان في العثور على عمل في القصر، لجأوا غالبًا إلى العنف الجماعي. ^{[ 8 ]}

ضمت منطقة العاصمة أيضًا عددًا هائلاً من الجنود في ظل نظام مينغ العسكري الوراثي، وكان جزء كبير من قطاع الطرق في الواقع جنودًا متمركزين في المنطقة. ^{[ 6 ]}^{: 536-537.} في عام 1449، هاجم جنود منغوليون في خدمة مينغ منطقة بكين ونهبوها. ^{[ 6 ]}^{: 533-534.} وأكد تقرير آخر يعود لعام 1489 أن الجنود شنوا غارات على مقاطعة خنان. ^{[ 9 ]}^{: 59.} ويشير روبنسون إلى أن "الظروف الاقتصادية الصعبة" أجبرت الجنود على استخدام وسائل غير مشروعة لكسب عيشهم. ^{[ 9 ]}^{: 56.} كما وفرت السياسات والظروف في منطقة العاصمة فرصًا للجنود/قطاع الطرق للإفلات من العقاب الحكومي. خلال عهد أسرة مينغ، تم فصل السلطات العسكرية عن المدنية. ^{[ 9 ]}^{: 58.} وكان هذا الأمر مثيرًا للقلق بشكل خاص عندما كان الجنود يعيشون بعيدًا جغرافيًا عن رؤسائهم: فعندما كان الجنود يرتكبون عمليات سطو، لم يكن للمسؤولين المدنيين أي سلطة أو صلاحية للقبض عليهم. ^{[ 9 ]}^{: 59} كما أتاحت سياسة نقل الحاميات القريبة إلى بكين للتدريب السنوي فرصًا للسطو المسلح. أفاد أحد المسؤولين أن الجنود الذين كانوا يسافرون عبر القناة الكبرى من الحاميات المجاورة إلى العاصمة ارتكبوا جرائم سطو وقتل بحق المسافرين المدنيين والتجار؛ وعلى البر، انخرط هؤلاء الجنود أيضًا في أعمال السطو المسلح على ظهور الخيل. ^{[ 6 ]}^{: 540}

التقنيات والتنظيم وسبل العيش والمخاطر

تضمنت أساليب قطاع الطرق مهارات قتالية في استخدام أسلحة متنوعة، من الأقواس والسهام إلى السيوف. ^{[ 6 ]}^{: 528} ومن المهارات المهمة الأخرى الفروسية، لا سيما في منطقة العاصمة الشمالية، حيث تركزت عمليات قطاع الطرق على ظهور الخيل. وكما هو موضح أعلاه، كان عدد كبير من قطاع الطرق في الواقع جنودًا في الحامية، وكانوا يمتلكون القدرة على الوصول إلى الأسلحة والدروع واستخدامها بكفاءة. ومن المهارات الأخرى القدرة على نصب حواجز الطرق لإيقاف المسافرين وافتراسهم. ^{[ 6 ]}^{: 528}

بعد أن استولى قطاع الطرق بالقوة على البضائع والسلع، اضطروا لبيعها. وكشف تقرير رسمي يعود لعام ١٤٨٥ أن السكان المحليين، وبعضهم ربما كان يعمل كوسطاء (انظر: الوسطاء في الصين في عهد أسرة مينغ )، اشتروا الحيوانات والبضائع المسروقة من قطاع الطرق على الطرق السريعة بأسعار أقل. ^{[ ٦ ]}^{: ٥٣٨-٥٣٩} ويشير روبنسون كذلك إلى أن "شبكة واسعة النطاق للتخلص من الماشية المسروقة ربطت" مدن منطقة العاصمة بالمقاطعات المجاورة. ^{[ ٦ ]}^{: ٥٣٨-٥٣٩}

لم تكن مهنة قطاع الطرق ولا هويتهم دائمة. بل إن بعضهم استقر في حياته وتزوج. وتشير سجلات أسرة مينغ إلى أن قطاع الطرق العظيم تشانغ ماو عاش في قصر كبير في مسقط رأسه ونان. ^{[ 9 ]}^{: 100-101.} وبالمثل، كان لرفيقيه، الأخوين ليو وتايغر يانغ، زوجات وأطفال. ^{[ 9 ]}^{: 112-113}

كان قطاع الطرق غالبًا ما يعملون في جماعات تحت قيادة زعيم واحد أو أكثر. لم يكن هؤلاء الزعماء ذوو الكاريزما بارعين في القتال وركوب الخيل فحسب، بل كانوا يمتلكون أيضًا رأس مال مادي واجتماعي. ومن أبرز هؤلاء الزعماء تشانغ ماو من ونان، الذي جمع حشدًا هائلًا من الأتباع، واستغل علاقاته وثروته لكسب ود الخصيان المهمين في البلاط الملكي. ^{[ 9 ]}^{: 100-101}

بطبيعة الحال، استخدمت حكومة مينغ أساليب قمعية صارمة لمكافحة قطاع الطرق. كان القادة المحليون ورجال الشرطة مسؤولين عن القبض على قطاع الطرق، لكن الأباطرة كانوا يرسلون في كثير من الأحيان مراقبين خاصين لمواجهة تفشي قطاع الطرق. ^{[ 9 ]}^{: 107-108} كان نينغ غاو أحد المراقبين عام 1509، وقد استخدم وسائل بشعة كعرض الرؤوس المقطوعة وأجزاء من الجثث للقضاء على قطاع الطرق الموجودين وترهيب المحتملين. ^{[ 9 ]}^{: 107-108} بالإضافة إلى الفرار إلى مناطق وعرة، استغل قطاع الطرق الأقوياء علاقاتهم مع شخصيات رفيعة المستوى في العاصمة للتفاوض على الأمان. في إحدى المرات، ساعد الخصي النافذ تشانغ تشونغ أخاه تشانغ ماو في التفاوض مع قائد أُرسل لمطاردة قطاع الطرق المحليين. ^{[ 9 ]}^{: 105-106} ومع ذلك، لم تضمن هذه الرعاية الحصانة. قد يُشكّل مسؤولٌ كفؤٌ وحازم، مدعومٌ بنفوذ رؤسائه أو خصيانه، تهديدًا خطيرًا لبقاء قطاع الطرق. فمن خلال غارةٍ مُحكمة التخطيط، نجح نينغ غاو، أحد عملاء الخصي القوي ليو جين، في إصابة تشانغ ماو وأسره، ثم نُقل إلى بكين وأُعدم. ^{[ 9 ]}^{: 109}

مسارات قطاع الطرق المستقبلية

على الرغم من أن قطاع الطرق كانوا يُعاقبون بالإعدام، إلا أنه كان من الممكن دمجهم في النظام، حيث كانوا يعملون كقوات شرطة محلية وجنود شخصيين يوظفهم المسؤولون لتأمين النظام وقمع قطاع الطرق. ^{[ 9 ]}^{: 82-83} لم يكن هذا التحول دائمًا، بل كان من الممكن عكسه في كثير من الأحيان. فقد عمل تايجر يانغ في السابق كحارس عسكري شخصي لنينغ غاو المذكور آنفًا قبل أن ينخرط في قطاع الطرق؛ وبالمثل، عندما واجه بعض "صائدي قطاع الطرق" السابقين لدى نينغ البطالة، انضموا ببساطة إلى زعيمي قطاع الطرق، الأخوين ليو. ^{[ 9 ]}^{: 112-113}

غالباً ما دفعت مهنة قطاع الطرق القادة إلى تجميع المزيد من قطاع الطرق والمنشقين عن الجيش، وتنظيم عصابات إجرامية في جماعات متمردة نشطة. ومن الأمثلة على ذلك غاو ينغشيانغ، الذي بدأ كقاطع طريق على ظهر حصان في شنشي، ثم أصبح لاحقاً قائداً متمرداً بارزاً في أواخر عهد أسرة مينغ. ^{[ 10 ]} ومثال آخر هو دينغ ماوتشي، قاطع طريق في فوجيان، ارتكب عمليات سطو على الطرق وفي القرى في أواخر أربعينيات القرن الخامس عشر الميلادي. ^{[ 11 ]} نمت عصابته من قطاع الطرق في نهاية المطاف إلى جيش متمرد، وشن دينغ هجمات على الحكومة في فوجيان. ^{[ 11 ]} لم يقتصر انتشار قطاع الطرق المتمردين على أواخر عهد أسرة مينغ فحسب، ففي عامي 1510 و1511، شنت عدة عصابات من قطاع الطرق بقيادة الأخوين ليو، المعروفين باسم "تايغر يانغ"، غارات ونهبوا شاندونغ وهينان. ^{[ 9 ]}^{: 122-124} تطورت أعمالهم غير القانونية في نهاية المطاف إلى تمرد علني ضد سلالة مينغ، حيث حاصروا المدن بشكل سافر، واستولوا على الأسلحة الإمبراطورية، ووسعوا نطاق عملياتهم جنوبًا، بل واتخذوا خطابًا وزيًا يليقان بسلالة إمبراطورية. ^{[ 9 ]}^{: 126-134} استغرق قمع هذا التمرد من قبل سلالة مينغ عامين تقريبًا. ^{[ 9 ]}^{: 153}

وبالمثل، قد تنضم مجموعات صغيرة من قطاع الطرق المحليين إلى جماعات أكبر من المتمردين. ويشير روبنسون إلى أن قطاع الطرق أدركوا بوضوح فوائد دعم قضية المتمردين، لكنهم قد يُحجمون عن الانضمام؛ ونتيجة لذلك، اجتذب متمردو العقد الثاني من القرن السادس عشر العديد من قطاع الطرق والخارجين عن القانون المحليين أثناء تنقلهم من مكان إلى آخر. ^{[ 9 ]}^{: 135، 140}

الفترة الجمهورية

كان النهب أحد أكثر ردود فعل الفلاحين شيوعًا على القمع والمشقة. في أوائل عهد الجمهورية الصينية ، ترافق نمو جيوش أمراء الحرب خلال تلك الحقبة مع زيادة كبيرة في نشاط قطاع الطرق الذين استغلوا حالة الفوضى وانعدام القانون. وبحلول عام 1930، قُدّر إجمالي عدد قطاع الطرق بنحو 20 مليونًا. ^{[ 12 ]}

قائمة

الأمريكتين

قطاع الطرق في تشيلي
كانغاسو ، قطاع الطرق في المنطقة الشمالية الشرقية، البرازيل
جاغونكو

آسيا

داكوتي ، مصطلح هندي يعني اللصوصية
هونغوزي
نيان
شانلين
ثوجي

أوروبا

أبريك ، غزاة حرب العصابات المناهضون للقوزاق/الروس في شمال القوقاز، وخاصة الشيشان
Bagaudae ، قطاع الطرق حول جبال البرانس في الإمبراطورية الرومانية
Betyárs ، قطاع الطرق في مملكة المجر
لصوص الحدود
قطاع الطرق في الصقليتين ، قطاع الطرق في جنوب إيطاليا (1861-1865)
الكوادر الخضراء
الهايدوكس ، قطاع الطرق في البلقان
كيردزاليس
كليبت ، متمردون مناهضون للعثمانيين في اليونان وقبرص
الراباري ، مقاتلون أيرلنديون خلال حرب ويلياميت في تسعينيات القرن السابع عشر
بارون اللصوص
قطاع الطرق في سردينيا
الأوسكوكس ، جنود هابسبورغ الكرواتيون خلال الحروب العثمانية في أوروبا

أفريقيا

أوقيانوسيا

قطاع الطرق ، قطاع الطرق في أستراليا (1790-1900)

انظر أيضاً

فينس — مساعدة قطاع الطرق على بيع البضائع المسروقة
تابع
قاطع طريق

مراجع

↑ "قطاع طرق، اسم" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( الطبعة الثانية على الإنترنت). مطبعة جامعة أكسفورد . 1989. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2011 .نُشرت النسخة السابقة لأول مرة في قاموس اللغة الإنجليزية الجديد ، عام 1885.
↑ زمورا، هيلاي (13 نوفمبر 2003) [1997]. الدولة والنبلاء في ألمانيا الحديثة المبكرة: العداء بين الفرسان في فرانكونيا، 1440-1567 . دراسات كامبريدج في التاريخ الحديث المبكر ( طبعة منقحة). كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج. ص 1، 3. ISBN 9780521522656تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2023 .«ألمانيا كلها عصابة من قطاع الطرق، وكلما زاد جشع النبلاء زاد مجدهم» - هكذا لخص كاردينال روماني حال الأمة الألمانية في أواخر العصور الوسطى. [...] ذكر فريدريك سي. شلوسر [...] أن «فرسان تورينجيا اللصوص الكثيرين... كانوا يكسبون رزقهم على الطرق السريعة بنهب المدن وسلب بضائعها».
↑ روجيرو، غيدو (2006). دليل عوالم عصر النهضة . وايلي-بلاك ويل . ص 143. ISBN 1-4051-5783-6.
↑ ويسترمان، إدوارد ب. (2005). كتائب شرطة هتلر: فرض الحرب العرقية في الشرق . دراسات الحرب الحديثة. مدينة كانساس: مطبعة جامعة كانساس . ص 191-192 . ISBN 9780700613717استدعى قرار هتلر [...] "مكافحةً فعّالة" لخطر المقاومة والقضاء عليه [...] . [...] ومع تولي جنود هيملر السياسيين زمام الأمور، وهم رجالٌ مُكلّفون بالحفاظ على المبادئ العرقية والأيديولوجية للنظام، وذوو خبرة في القتل الجماعي، كان من المؤكد أن تتطرف الجهود المناهضة للمقاومة. ومن الأمثلة على هذا التطرف أمر هتلر باتخاذ "أشد الإجراءات" ضد كل من انضم إلى المقاومة أو دعمها.
↑ ويسترمان، إدوارد ب. (2005). كتائب شرطة هتلر: فرض الحرب العرقية في الشرق . دراسات الحرب الحديثة. مدينة كانساس: مطبعة جامعة كانساس . ص 191. ISBN 9780700613717خلال لقاء خاص مع الدوتشي، بينيتو موسوليني، في أكتوبر 1942، ناقش غورينغ سير العمليات المناهضة للمقاومة في الشرق وشرح الممارسة الألمانية المتمثلة في مصادرة جميع الماشية والمواد الغذائية وكذلك احتجاز الرجال والنساء والأطفال في معسكرات العمل وحرق قراهم .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 روبنسون، ديفيد (2000). "قطاع الطرق وتقويض سلطة الدولة في الصين: منطقة العاصمة خلال فترة مينغ الوسطى (1450-1525)". مجلة التاريخ الاجتماعي . 33 (3). doi : 10.1353/jsh.2000.0035 . S2CID 144496554 .
1 2 3 4 5 6 تونغ، جيمس (1991). الفوضى تحت السماء: العنف الجماعي في عهد أسرة مينغ . ستانفورد، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد.
↑ تساي، شيه-شان هنري (1991). "العرض والطلب على خصيان مينغ". مجلة التاريخ الآسيوي . 25 (2): 142-143 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 روبنسون، ديفيد (2001). قطاع الطرق والخصيان وابن السماء: التمرد واقتصاد العنف في الصين في منتصف عهد أسرة مينغ . هونولولو: مطبعة جامعة هاواي.
↑ سوب، كينيث (2011). "بين البيروقراطيين واللصوص: الكونفوشيوسية واستراتيجية مكافحة التمرد في نهاية عهد أسرة مينغ". الحرب والثقافة في التاريخ العالمي : 66.
1 2 دارديس، جون (2012). الصين في عهد أسرة مينغ، 1368-1644: تاريخ موجز لإمبراطورية صامدة . لانام: دار نشر روومان وليتلفيلد، ص 116.
↑ بيلينغسلي، فيل (1998). قطاع الطرق في الصين الجمهورية . مطبعة جامعة ستانفورد . ص 1. ISBN 0-8047-1406-1.

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بالسطو المسلح على ويكيميديا كومنز

[1] "قطاع طرق، اسم" . قاموس أكسفورد الإنجليزي ( الطبعة الثانية على الإنترنت). مطبعة جامعة أكسفورد . 1989. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2011 .نُشرت النسخة السابقة لأول مرة في قاموس اللغة الإنجليزية الجديد ، عام 1885.

[2] زمورا، هيلاي (13 نوفمبر 2003) [1997]. الدولة والنبلاء في ألمانيا الحديثة المبكرة: العداء بين الفرسان في فرانكونيا، 1440-1567 . دراسات كامبريدج في التاريخ الحديث المبكر ( طبعة منقحة). كامبريدج: مطبعة جامعة كامبريدج. ص 1، 3. ISBN 9780521522656تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2023 .«ألمانيا كلها عصابة من قطاع الطرق، وكلما زاد جشع النبلاء زاد مجدهم» - هكذا لخص كاردينال روماني حال الأمة الألمانية في أواخر العصور الوسطى. [...] ذكر فريدريك سي. شلوسر [...] أن «فرسان تورينجيا اللصوص الكثيرين... كانوا يكسبون رزقهم على الطرق السريعة بنهب المدن وسلب بضائعها».

[3] روجيرو، غيدو (2006). دليل عوالم عصر النهضة . وايلي-بلاك ويل . ص 143. ISBN 1-4051-5783-6.

[4] ويسترمان، إدوارد ب. (2005). كتائب شرطة هتلر: فرض الحرب العرقية في الشرق . دراسات الحرب الحديثة. مدينة كانساس: مطبعة جامعة كانساس . ص 191-192 . ISBN 9780700613717استدعى قرار هتلر [...] "مكافحةً فعّالة" لخطر المقاومة والقضاء عليه [...] . [...] ومع تولي جنود هيملر السياسيين زمام الأمور، وهم رجالٌ مُكلّفون بالحفاظ على المبادئ العرقية والأيديولوجية للنظام، وذوو خبرة في القتل الجماعي، كان من المؤكد أن تتطرف الجهود المناهضة للمقاومة. ومن الأمثلة على هذا التطرف أمر هتلر باتخاذ "أشد الإجراءات" ضد كل من انضم إلى المقاومة أو دعمها.

[5] ويسترمان، إدوارد ب. (2005). كتائب شرطة هتلر: فرض الحرب العرقية في الشرق . دراسات الحرب الحديثة. مدينة كانساس: مطبعة جامعة كانساس . ص 191. ISBN 9780700613717خلال لقاء خاص مع الدوتشي، بينيتو موسوليني، في أكتوبر 1942، ناقش غورينغ سير العمليات المناهضة للمقاومة في الشرق وشرح الممارسة الألمانية المتمثلة في مصادرة جميع الماشية والمواد الغذائية وكذلك احتجاز الرجال والنساء والأطفال في معسكرات العمل وحرق قراهم .

[Robinson2000-6] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 روبنسون، ديفيد (2000). "قطاع الطرق وتقويض سلطة الدولة في الصين: منطقة العاصمة خلال فترة مينغ الوسطى (1450-1525)". مجلة التاريخ الاجتماعي . 33 (3). doi : 10.1353/jsh.2000.0035 . S2CID 144496554 .

[Tong1991-7] 1 2 3 4 5 6 تونغ، جيمس (1991). الفوضى تحت السماء: العنف الجماعي في عهد أسرة مينغ . ستانفورد، كاليفورنيا: مطبعة جامعة ستانفورد.

[8] تساي، شيه-شان هنري (1991). "العرض والطلب على خصيان مينغ". مجلة التاريخ الآسيوي . 25 (2): 142-143 .

[Robinson2001-9] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 روبنسون، ديفيد (2001). قطاع الطرق والخصيان وابن السماء: التمرد واقتصاد العنف في الصين في منتصف عهد أسرة مينغ . هونولولو: مطبعة جامعة هاواي.

[10] سوب، كينيث (2011). "بين البيروقراطيين واللصوص: الكونفوشيوسية واستراتيجية مكافحة التمرد في نهاية عهد أسرة مينغ". الحرب والثقافة في التاريخ العالمي : 66.

[Dardess2012-11] 1 2 دارديس، جون (2012). الصين في عهد أسرة مينغ، 1368-1644: تاريخ موجز لإمبراطورية صامدة . لانام: دار نشر روومان وليتلفيلد، ص 116.

[12] بيلينغسلي، فيل (1998). قطاع الطرق في الصين الجمهورية . مطبعة جامعة ستانفورد . ص 1. ISBN 0-8047-1406-1.

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[

[

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗