نهر بارون (فيكتوريا)

تم بناء سد ويست بارون بالقرب من فورست عام 1965 من قبل ما يُعرف الآن باسم شركة بارون ووتر . ^{[ 13 ]} ويُعد السد الآن المصدر الرئيسي للمياه لمدينة جيلونج. ^{[ 14 ]}

تم بناء سد باومز لتوجيه المياه من النهر على طول قناة مائية إلى مصنع للورق، تم بناؤه في أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر ويقع فوق شلالات باكليز.

تقع شلالات باكلي بين هايتون وفيانسفورد . بُني سد وقناة مائية فوق الشلالات عام 1876 لتوفير الطاقة لمصنع فيانسفورد للورق . ^{[ 15 ]} أطلق جون هيلدر ويدج اسم "شلالات باكلي " على الشلالات ^{[ 16 ]} نسبةً إلى السجين الهارب ويليام باكلي ، الذي عاش في المنطقة مع السكان الأصليين لمدة 32 عامًا ابتداءً من عام 1803. ^{[ 17 ]}

يقع حاجز الأمواج في ضاحية جيلونج التي تحمل الاسم نفسه . بُني في الأصل لمنع المياه المالحة من التدفق عكس التيار، وهو يحافظ الآن على مستوى النهر ثابتًا عبر جيلونج. كما أصبح مخاضة تقع أعلاه نقطة عبور مهمة للطرق حتى استُبدلت في عام 2012 بجسر على بُعد حوالي 350 مترًا باتجاه المنبع. بدأ بناء الحاجز في أواخر عام 1838 تحت إشراف الكابتن فوستر فيانز ، واكتمل بحلول مايو 1840. ^{[ 18 ]} بُني الحاجز على يد مدانين، وانهار في فيضان عام 1844، ولم يُعاد بناؤه بالكامل حتى عام 1849. لم يطرأ تغيير يُذكر على حاجز الأمواج حتى أعاد مجلس الطرق الريفية بناءه لاستيعاب حركة المرور الحديثة في منتصف الستينيات. ^{[ 18 ]}

تم بناء سد ثانٍ فوق نهر بارون في اتجاه مجرى النهر. يقع هذا السد بالقرب من مصب النهر في بحيرة كونيوار ، ويحافظ على ثبات منسوب المياه في المنبع لصالح ممارسي التزلج على الماء ، ويمنع تسرب المياه المالحة إلى بحيرة ريدي .

شُيّد جسر نهر بارون في وينشيلسي عام 1867 لصالح مجلس مقاطعة وينشيلسي، ليحل محل جسر خشبي سابق يعود تاريخه إلى عام 1849. بُني الجسر ذو الأقواس الثلاثة من الحجر الأزرق على يد جيمس سنكلير بتكلفة 4602 جنيهًا إسترلينيًا، وافتتحه رسميًا الأمير ألفريد، دوق إدنبرة، في 3 ديسمبر 1867. يُعد جسر نهر بارون ثالث جسر يُقام في هذا الموقع التاريخي، ومنذ عام 1867، يُشكّل رابطًا هامًا بين جيلونج والمنطقة الغربية. يتميز هذا الجسر الحجري المقوس ذو الأبعاد المتناسقة، والذي يُعد من أبرز المعالم الحجرية في فيكتوريا، بارتباطه الوثيق بالأمير ألفريد، دوق إدنبرة، الذي زار قصر "بارون بارك" المجاور ثلاث مرات. خضع جسر نهر بارون، الذي لا يزال قيد الاستخدام المنتظم، لعملية ترميم مؤخرًا. كما ساهم بناء هيكل جديد من الخرسانة المسلحة، يقع بجوار جسر الحجر الأزرق، في تخفيف جزئي من أحمال المرور الكثيفة. ^{[ 19 ]}

يحمل الجسر ذو المسار الواحد، الواقع في غناروار ، طريق بولوكسفورد فوق النهر.

شُيّد الجسر الأصلي، المؤلف من أربعة دعامات من الحجر الأزرق تدعم هيكلاً علوياً خشبياً ، في خمسينيات القرن التاسع عشر. وبدأت أعمال إعادة بناء الجسر في عشرينيات القرن العشرين، حيث استُبدل الهيكل العلوي الخشبي بهيكل جديد مصنوع من الحديد والصلب، مع الإبقاء على دعامات الحجر الأزرق الأصلية. ^{[ 20 ]} وافتُتح الجسر المُعاد بناؤه في 14 فبراير 1921 من قِبل رئيس وزراء ولاية فيكتوريا، هاري لوسون . ^{[ 21 ]}

يحمل الجسران التوأمان، اللذان يبلغ طول كل منهما 110 أمتار (360 قدمًا) ، واللذان تم افتتاحهما في 15 يونيو 2009، ^{[ 22 ]} طريق جيلونج الدائري ذو الأربعة مسارات فوق النهر. ^{[ 23 ]} سُمي الجسر على اسم جيفري ثوم ، العضو السابق في المجلس التشريعي لولاية فيكتوريا . ^{[ 24 ]} 

يحمل جسر كوينز ذو المسار الواحد طريق كوينز بارك، الذي يربط بين هايتون ونيوتاون . كان الموقع في الأصل مكانًا لعبور نهري ، حيث تم إنشاء معبر خشبي للماشية عام 1861. وكان يُفرض رسم عبور على من يعبرون الجسر . انهار الجسر في فيضان عام 1870، وافتُتح جسر خشبي جديد عام 1872. وتوقف فرض الرسوم عام 1877. دُمر الجسر بسبب فيضان عام 1909، ولكن أُعيد بناؤه. ^{[ 25 ]} افتُتح الجسر الفولاذي الحالي ذو المسار الواحد عام 1930. أُضيف خط مياه رئيسي وممر للمشاة على أحد جانبيه عام 1963، وتم تعديل ارتفاعه وسطحه في السنوات اللاحقة. ^{[ 26 ]}

يحمل جسر الأمراء ذو ​​المسارين شارع شانون بين بلمونت ونيوتاون. وهو الجسر الثالث في الموقع، وجميعها تحمل اسم الأمير ألبرت ، زوج الملكة فيكتوريا . طُرح مشروع بناء جسر في الموقع لأول مرة في خمسينيات القرن التاسع عشر كمعبر ثانٍ لنهر بارون في جيلونج. في ذلك الوقت، رغب الكثيرون في أن يكون الجسر في نهاية شارع باكينجتون، لكن طلبهم قوبل بالرفض. شُيّد جسر الأمير ألبرت الخشبي من قِبل مدينة نيوتاون عام ١٨٦١، وسُمّي تيمنًا بالأمير ألبرت الذي توفي في ذلك العام.

لم يكن الجسر في الأصل خاضعًا لرسوم المرور، وكان يُنافس جسر بارون الواقع على شارع مورابول، والذي كانت تفرض عليه بلدية ساوث بارون رسومًا . ونتيجةً لذلك، أقامت البلدية سياجًا على الجسر الجديد لمنع الناس من استخدامه، ولكن أُزيل السياج عدة مرات من قِبل جهة مجهولة، مما استدعى وضع حارس هناك. ^{[ 27 ]} في الوقت نفسه، قرر مجلس نيوتون وتشيلويل إنشاء بوابة رسوم خاصة به على الجسر الجديد، فردّ مجلس ساوث بارون بإنشاء بوابة "فحص الرسوم" على جانبه من النهر. ورفض أعضاء مجلس نيوتون وتشيلويل دفع الرسوم، ^{[ 27 ]} التي استمرت لمدة عام آخر. ^{[ 25 ]}

مع تدهور حالة الجسر، قُبل عرضٌ في يونيو 1888 لبناء جسر بديل. وافتُتح الجسر الخشبي الجديد، المزود بمسارات منفصلة، ​​في 31 مايو 1889. ^{[ 27 ]} وفي عام 1959، أُجريت إصلاحات واسعة النطاق لاستيعاب حركة المرور المتزايدة نتيجة لتوسعة هايتون . ^{[ 25 ]} إلا أن هذا الإجراء لم يكن حلاً جذرياً، ففي يونيو 1965، استُبدل الجسر الخشبي بجسر فولاذي حديث، يقع أعلى مجرى النهر من الجسور القديمة. ولتجنب الفيضانات، رُبط الجسر الجديد بشارع شانون عبر سد ترابي مرتفع، يلتف حول ما أصبح يُعرف بمحمية باليانغ عام 1973. ^{[ 27 ]}

يقع جسر ماكنتاير، الذي يبلغ طوله 192 مترًا (630 قدمًا) [28]، أعلى جسر جيمس هاريسون، وهو جسر ذو عوارض معلقة مسبقة الإجهاد ، يحمل أنبوب صرف ^{صحي مع ممر} مشاة خرساني فوقه. شُيّد الجسر عام 1967 لنقل مياه الصرف الصحي من جيلونج إلى مصبّها في المحيط عند بلاك روك ، ^{[ 26 ]} وقد خفّف الضغط عن قناة الصرف الصحي التي بُنيت عام 1916 في اتجاه مجرى النهر. صمّمه جان فان دير مولين ، وكان من أوائل الجسور في أستراليا التي استخدمت الهندسة الحاسوبية في عملية التصميم. ^{[ 29 ]} 

يحمل جسر جيمس هاريسون، ذو الأربعة مسارات وطول 82 متراً، طريق برينسيس السريع عبر مدينة جيلونج. بدأ تشييده عام 1988 ^{[ 25 ]} واكتمل في سبتمبر 1990، مما أدى إلى تخفيف الازدحام المروري الكثيف عن مركز بلمونت التجاري الرئيسي. ^{[ 30 ]} يتكون الجسر من جسرين متوازيين، كل منهما بمسارين. يتميز الجسر الرئيسي الممتد فوق النهر بتصميم ناتئ خرساني ، بينما تُكمل عدة جسور أصغر من الجسور الصندوقية الخرسانية الجسرَ من جهة الجنوب. سُمي الجسر تيمناً بمهندس جيلونج ورائد التبريد جيمس هاريسون .

أثناء إعادة بناء جسر بارون في شارع مورابول في منتصف عشرينيات القرن الماضي، للسماح بتمديد نظام الترام إلى بلمونت، تم توفير جسر خشبي مؤقت كبديل. وقد ربط هذا الجسر نهاية شارع لاتروب تيراس على الضفة الشمالية بشارع بارابول على الضفة الجنوبية. ^{[ 31 ]}

يحمل جسر بارون ذو الأربعة مسارات شارع مورابول فوق النهر، ويقع في موقع أول معبر لبارون. افتُتح أول جسر خشبي في أوائل عام 1848. وكان مجلس جنوب بارون يفرض رسوم عبور عليه، إلا أنه جرفه فيضان بعد أربع سنوات، في 23 مايو 1852. ومنذ ديسمبر من ذلك العام، عملت عبّارة حكومية في الموقع. وبحلول أواخر عام 1853، استُخدمت عبّارتان حكوميتان لتشكيل جسر عائم . ^{[ 27 ]} ولم يُفتتح جسر حديدي مناسب كبديل إلا في عام 1859. وكان هذا الجسر بعرض مسارين فقط، واعتُبر ضيقًا جدًا بحيث لا يسمح بتمديد الترام إلى بلمونت، لذلك أُغلق وفُكك في عام 1924.

صمّم الجسر الجديد المهندس دونالد داروين من مجلس الطرق الريفية، وافتتحه حاكم ولاية فيكتوريا ، اللورد سومرز ، في 18 أغسطس 1926. شُيّد الجسر من الخرسانة والفولاذ، ونفّذته شركة أرمسترونغ ويتوورث بتكلفة 73,900 جنيه إسترليني ( 147,800 دولار أسترالي ). وفي عام 1966، وُسّع الجسر إلى أربعة مسارات بتمديد كل جانب من جوانب سطحه. ^{[ 27 ]}

كان جسر كاسر الأمواج الأصلي عبارة عن مخاضة مائية تعبر فوق كاسر الأمواج. وفي عام 1876، بُني جسر خشبي للسكك الحديدية فوقه عندما مُدِّد خط سكة حديد جيلونج إلى وينشيلسي . ^{[ 32 ]} استُبدل هذا الجسر بجسر من الخرسانة والفولاذ في ستينيات القرن العشرين، على الرغم من أن بقايا الدعامات الخشبية للجسر السابق لا تزال ظاهرة. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

في منتصف ستينيات القرن الماضي، أنشأت هيئة الطرق الريفية جسراً منخفضاً فوق كاسر الأمواج . [ 18 ^{] كان الجسر} ضيقاً، إذ لم يتجاوز ارتفاعه 3.7 متر (12 قدماً) أسفل جسر السكة الحديد، ولم يكن يرتفع سوى متر واحد (3 أقدام) فوق مستوى الماء. ونتيجةً لذلك، علقت العديد من الشاحنات أسفل جسر السكة الحديد، كما اضطر الجسر إلى الإغلاق المتكرر بسبب فيضانات النهر. وللتغلب على هذه المشاكل، حصلت هيئة الطرق فيكتوريا (VicRoads) على ترخيص تخطيط في عام 2009 لاستبدال الجسر المنخفض بجسر جديد على بُعد 350 متراً تقريباً باتجاه المنبع، بتكلفة 63 مليون دولار، وقد اكتمل بناؤه في منتصف عام 2012. ^{[ 35 ]}  

شُيِّدت قناة مائية بين عامي 1913 و1916 لنقل مياه الصرف الصحي عبر نهر بارون من جيلونج إلى مصبها في المحيط عند بلاك روك . بُنيت القناة من الخرسانة المسلحة ، وكان تصميمها فريدًا من نوعه، وهي مُدرجة في سجل التراث الوطني الفيكتوري. صمّمها المهندس إدوارد جايلز ستون ، الذي شيّد العديد من المنشآت الجريئة باستخدام الخرسانة المسلحة. تتألف القناة من 14 امتدادًا ناتئًا ، ويبلغ طولها الإجمالي أكثر من 760 مترًا (2490 قدمًا) . ^{[ 36 ]} أُغلقت القناة عام 1993. ونظرًا لتساقط الحطام الناتج عن فقدان الكالسيوم من الخرسانة المستخدمة في بنائها، سُيِّجت الأرض والنهر أسفل القناة لمنع وصول العامة. ^{[ 37 ]} استُبدلت القناة بنظام ضخ يعمل بالجاذبية، يتضمن أنبوبين سيفونيين مزدوجين أسفل النهر. ^{[ 38 ]} 

بُني الجسر الخشبي ذو المسارين بين بارون هيدز وأوشن غروف عام ١٩٢٧. ^{[ ٣٩ ]} قبل ذلك، كانت عبّارة يديرها توم أبرناثي تعبر جبل بارون. ^{[ ٤٠ ]} استُخدم الجسر في تصوير مسلسل "سي تشينج" التلفزيوني الذي عُرض على قناة ABC . في يوليو ٢٠٠٦، علّقت حكومة ولاية فيكتوريا خطط استبدال الجسر المُدرج ضمن قائمة التراث ^{[ ٤١ ]} بجسر جديد، ^{[ ٤٢ ]} واقترحت بدلاً من ذلك خططًا لتحديثه. ^{[ ٤٣ ]} شُيّد جسر بارون هيدز الجديد عام ٢٠١٠.