معركة غرويكس

وقعت معركة غرويكس ( تُلفظ [ ɡʁwa ] ) في 23 يونيو 1795 قبالة جزيرة غرويكس في خليج بسكاي خلال حرب التحالف الأول . دارت رحاها بين عناصر من الأسطول البريطاني في القناة الإنجليزية والأسطول الفرنسي في المحيط الأطلسي ، واللذين كانا يجوبان المنطقة في مهمتين منفصلتين. كان الأسطول البريطاني، بقيادة الأدميرال اللورد بريدبورت ، يُؤمّن قافلة غزو تحمل جيشًا ملكيًا فرنسيًا مُكلفًا بغزو كيبرون ، بينما كان الأسطول الفرنسي بقيادة نائب الأدميرال فيلاريه دي جويوز قد أبحر قبل أسبوع لإنقاذ قافلة من هجوم شنّه سرب بريطاني. وكان الأسطول الفرنسي قد صدّ السرب البريطاني في معركة 17 يونيو المعروفة باسم انسحاب كورنواليس ، وكان يحاول العودة إلى قاعدته في بريست عندما ظهرت قوة بريدبورت المؤلفة من 14 سفينة حربية في 22 يونيو.

اعتقد فيلاريه أن الأسطول البريطاني الأقوى سيدمر سفنه الاثنتي عشرة، فأمر قواته بالتراجع إلى المرسى الساحلي قبالة غروي، أملاً في الاحتماء في المياه الساحلية المحمية. إلا أن عدة سفن كانت بطيئة للغاية، فتخلفت عن الركب، حتى أنه في صباح 23 يونيو/حزيران، وقعت سفن المؤخرة في قبضة الطليعة البريطانية، وتمت محاصرتها واحدة تلو الأخرى، واقتيدت إلى المعركة. ورغم أن فيلاريه خاض معركة دفاعية شرسة، فقد سقطت ثلاث سفن فرنسية في الأسر، وتكبدت خسائر فادحة، وتناثر ما تبقى من الأسطول الفرنسي على طول الساحل. في هذا الموقع، كانت سفنه عرضة لهجوم بريطاني متواصل، ولكن بعد ساعات قليلة من الاشتباك، خشية أن تتحطم سفنه على الساحل الصخري، أوقف بريدبورت المعركة، وسمح لفيلاريه بإعادة تنظيم صفوفه في المياه الساحلية والانسحاب إلى لوريان .

رغم أن المعركة كانت انتصارًا بريطانيًا، إلا أن انسحاب بريدبورت السريع وُجّهت إليه انتقادات. وقد اعتبر المؤرخون البريطانيون لاحقًا أن فرصة فريدة لتدمير الأسطول الفرنسي في المحيط الأطلسي قد ضاعت. انتهى غزو كيبرون بكارثة بعد شهر، مع أن بريدبورت ظلّ في البحر في المنطقة حتى سبتمبر. في المقابل، حوصر الأسطول الفرنسي في ميناء لوريان حيث نفدت المؤن، مما أجبر فيلاريه على تسريح العديد من طواقم سفنه. ونتيجة لذلك، لم تعد معظم السفن إلى بريست إلا في الشتاء، وبالتالي لم تتمكن من تهديد السيطرة البريطانية على الساحل الفرنسي لبقية العام. وقد حوكم عدد من القادة الفرنسيين عسكريًا عقب المعركة، وفُصل اثنان منهم لتجاهلهما الأوامر.

شهدت السنتان الأوليان من حروب الثورة الفرنسية سلسلة من النكسات التي مُني بها الأسطول الفرنسي الأطلسي، المتمركز بشكل رئيسي في ميناء بريست البريتوني . وانعكست الأجواء المتوترة في فرنسا عقب الثورة الفرنسية على الأسطول، الذي شهد تمرداً في سبتمبر 1793، أعقبه حملة تطهير استهدفت المشتبه بهم بمعاداة الجمهورية، ما أسفر عن مقتل أو سجن عدد من القادة ذوي الخبرة. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وفي مايو 1794 ، أبحر الأسطول الفرنسي إلى المحيط الأطلسي لحماية قافلة حبوب قادمة من الولايات المتحدة، وتعرض لهجوم من أسطول القناة البريطاني في معركة الأول من يونيو المجيدة ، حيث خسر سبع سفن، على الرغم من إنقاذ القافلة. وفي شتاء 1794-1795، فُقدت خمس سفن فرنسية أخرى في غارة كارثية في منتصف موسم عواصف الشتاء الأطلسية المعروفة باسم " رحلة الشتاء الكبرى" . بحلول ربيع عام 1795، كان أسطول القناة البريطاني في وضع متفوق، حيث فرض حصارًا بعيدًا على الأسطول الفرنسي في بريست. ^{[ 3 ]}

في مايو 1795، وبعد إصلاح معظم الأضرار التي لحقت بالأسطول الفرنسي جراء الشتاء، أرسل القائد الفرنسي، نائب الأميرال فيلاريه دي جويوز، سربًا مؤلفًا من ثلاث سفن حربية وعدة فرقاطات بقيادة الأدميرال جان غاسبار فانس إلى بوردو، مُكلفًا بمرافقة قافلة من السفن التجارية المحملة بالنبيذ والبراندي إلى بريست. ^{[ 4 ]} في 8 يونيو، وبينما كانت قافلة فانس تمر بجزيرة بيل إيل المحصنة على الساحل الجنوبي لبريتونيا، اكتشفها سرب قتالي بريطاني مؤلف من خمس سفن حربية وفرقاطتين بقيادة نائب الأدميرال ويليام كورنواليس . ^{[ 5 ]} أمر فانس سفنه، التي كانت أقل عددًا، بالاحتماء تحت مدفعية بيل إيل، وبعد مناوشة قصيرة، سحب كورنواليس قواته ومعه ثماني سفن تجارية تم الاستيلاء عليها. بينما كان كورنواليس يرافق غنائمه إلى مصب القناة، أبحر فانس من مرسى بيل إيل واكتشف في 15 يونيو أن القوة الرئيسية لأسطول المحيط الأطلسي قد أبحرت لإنقاذه، وهي مهمة أمرت بها الحكومة على الرغم من اعتراضات ضباط الأسطول بأن فانس سيكون قادرًا على إخراج نفسه بسهولة من المرسى نظرًا لقرب ميناء لوريان . ^{[ 6 ]}

في صباح السادس عشر من يونيو، عاد كورنواليس إلى المنطقة بحثًا عن فانس، ليجد فيلاريه دو جويوز محاطة بقوة ساحقة. هذه المرة، اضطر كورنواليس للتراجع، متجهًا إلى المياه المفتوحة بينما كان الأسطول الفرنسي يطارده. وقد أعاقه سوء إبحار سفينتين من أسرابه، وفي صباح السابع عشر من يونيو، اقتربت السفن الفرنسية المتقدمة بما يكفي لفتح النار على مؤخرة أسطوله. ^{[ 7 ]} طوال اليوم، واصلت الطليعة الفرنسية إطلاق النار من مسافة بعيدة ولكن بشكل متواصل على السفينة البريطانية الأخيرة، إتش إم إس مارس ، حتى بدأت السفينة في التراجع. في محاولة لحماية مارس ، وضع كورنواليس سفينته الرئيسية ، إتش إم إس رويال سوفرين ، ذات المئة مدفع، بين الأسطول البريطاني والقوة الفرنسية، حيث دفعت نيرانها الجانبية الهائلة الفرنسيين إلى التراجع. ^{[ 8 ]} في الوقت نفسه، أمر كورنواليس الفرقاطة إتش إم إس فايتون بالتقدم أمام أسرابه وإرسال إشارات مضللة تُعلن عن وصول وشيك لأسطول بريطاني. أثارت هذه الإشارات، بالإضافة إلى ظهور أشرعة مجهولة الهوية شمالاً، قلق فيلاريه الشديد، فقام في الساعة 18:40 بإلغاء المطاردة والعودة إلى الساحل الفرنسي، مما سمح لكورنواليس بالعودة إلى بريطانيا دون أي حوادث أخرى. عُرفت هذه المعركة لاحقاً باسم " انسحاب كورنواليس" . ^{[ 9 ]}

دون علم فيلاريه أو كورنواليس، كان أسطول القناة البريطاني في عرض البحر أيضًا، بعد أن أبحر من سبيت هيد في 12 يونيو/حزيران، مُتألفًا من 14 سفينة حربية و11 سفينة أصغر حجمًا بقيادة الأدميرال ألكسندر هود، الفيكونت الأول لبريدبورت . كُلِّف بريدبورت بتأمين قافلة نقل، بقيادة العميد البحري السير جون بورلاس وارين ، والتي كانت تحمل جيشًا ملكيًا فرنسيًا إلى كيبرون بهدف إشعال ثورة مضادة في بريتاني. ^{[ 10 ]} تألفت هذه القوة من ثلاث سفن حربية إضافية، وست فرقاطات، وأكثر من 50 سفينة نقل تحمل 2500 من الملكيين الفرنسيين. استغرقت الرحلة عبر القناة الإنجليزية وحول رأس أوشانت سبعة أيام، ووصل الأسطول المشترك والقوة الاستكشافية إلى قبالة بيل إيل في 19 يونيو/حزيران. ^{[ 11 ]} أمر بريدبورت وارن بمواصلة قافلته إلى كيبرون، بينما تمركزت القوة الرئيسية لأسطول القناة في عرض البحر لاعتراض أي هجوم من الأسطول الأطلسي الفرنسي، الذي افترض بريدبورت أنه سيتقدم جنوبًا من بريست. ما لم يكن يعلمه الأدميرال البريطاني هو أن الأسطول الفرنسي لم يكن قد أبحر قبل أسبوع فحسب، بل كان لا يزال في البحر - إذ جرفت عاصفة شديدة سفن فيلاريه جنوبًا في 18 يونيو، مما أجبرها على الاحتماء في المرسى قبالة بيل إيل. ^{[ 12 ]}

أصدر بريدبورت تعليماته أثناء انسحابه بأن تُسحب السفن ألكسندر وفورميدابل وتيغري بواسطة سفن صاحبة الجلالة برينس وبارفلور وبرينس جورج على التوالي . [ ^{34 ] كان} الأسطول البريطاني في حالة جيدة: خمس سفن لم تشارك في أي معركة على الإطلاق، ومن بين السفن التي خاضت القتال، لم تتعرض سوى كوين شارلوت لأضرار جسيمة، لا سيما في تجهيزاتها. خسر الأسطول البريطاني 31 قتيلاً و113 جريحًا؛ وكانت كوين شارلوت وكولوسوس الأكثر خسارة بواقع 36 و35 قتيلاً على التوالي. ^{[ 15 ]} وضع بريدبورت أطقم السفن التي تم الاستيلاء عليها وأعادهم إلى بريطانيا، بينما أعاد الأسطول شرقًا بمجرد وصوله إلى مسافة آمنة من الساحل، وذلك لدعم حملة وارن إلى كيبرون. أنزل وارن القوات الملكية الفرنسية في كارناك في 27 يونيو، لكن الغزو انتهى بكارثة بعد شهر، حيث تم دحر الملكيين الناجين إلى الساحل وجمعهم وارن. ^{[ 35 ]} بقيت السفينة بريدبورت قبالة كيبرون لضمان عدم عودة فيلاريه لمضايقة القوة الاستكشافية، وعادت إلى بريطانيا في 20 سبتمبر، لكنها تركت معظم أسطول الحصار قبالة ساحل بريتون بقيادة الأدميرال هنري هارفي . أُجبرت بريدبورت، البالغة من العمر 68 عامًا، على التقاعد في أكتوبر بعد مشادة كلامية لا صلة لها بالموضوع مع اللورد الأول للأميرالية، إيرل سبنسر ، لكنها أُعيدت إلى الخدمة في عام 1796 واستمرت في قيادة أسطول القناة حتى عام 1800. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

في هذه الأثناء، جمع فيلاريه سفنه المتفرقة ودعا كبار ضباطه إلى اجتماع على متن الفرقاطة بروسيربين لمناقشة خطوتهم التالية. كان الأدميرال الفرنسي يعتقد أن بريدبورت قد انسحبت مؤقتًا فقط، وأنها ستعود قريبًا لاستئناف القتال. لذلك، اقترح الرسو قبالة ساحل بريتون في موقع دفاعي قوي وانتظار هجوم بريدبورت. قوبلت هذه الخطة بمعارضة شديدة من الأدميرالين المضادين إيف جوزيف دي كيرغولين-تريماريه وإتيان أوستاش برويكس ، اللذين جادلا بأن البريطانيين في مثل هذا الموقع سيتمكنون من استغلال تقلبات الطقس لقصف الفرنسيين متى شاؤوا ومهاجمتهم بسفن حارقة . ^{[ 38 ]} وبناءً على نصيحتهما، قرر فيلاريه إيواء الأسطول في ميناء لوريان القريب للبحث عن المؤن وإجراء الإصلاحات قبل العودة إلى بريست. لكنه وجد، بعد إبحاره دون مؤن كافية، أن لوريان غير مجهزة لاستقبال أسطول بهذا الحجم، واضطر فيلاريه إلى تسريح غالبية البحارة لعجزه عن إطعامهم. لم تتمكن بعض السفن من الإبحار بهدوء على طول الساحل إلى بريست إلا في ديسمبر وموسم العواصف الشتوية، بينما أُرسلت سفن أخرى جنوبًا إلى روشفور . ^{[ 39 ]} كانت الخسائر الفرنسية فادحة، على الرغم من عدم الإبلاغ عنها إلا على متن السفن التي تم الاستيلاء عليها، والتي بلغ مجموعها 670 قتيلاً وجريحًا. ^{[ 40 ]} في أعقاب الإجراء، كتب فيلاريت رسالة يدين فيها سلوك عدد من ضباطه، قائلاً: "" جهل شديد، وعدم كفاءة شديد، وعصيان شديد، وخطأ في التوقيعات المتكررة، وأوامر نقل من باب الصوت، rien ne fut fait. Nos boulets atterissaient dans l'eau, le patriotisme à lui seul ne peut manoeuvrer un navire " ("سواء كان ذلك جهلًا أو عدم كفاءة أو عصيانًا، على الرغم من إشاراتنا المتكررة، لم يتم فعل أي شيء. لقد سقطت طلقاتنا في الماء، والوطنية وحدها لا يمكنها مناورة السفينة"). ^{[ 41 ]} خضع العديد من القادة الفرنسيين للمحاكمة العسكرية : جان ماجناك من سفينة زيلي ، الذي سبق أن أُلقي عليه اللوم في فشل انسحاب كورنواليس، طُرد من البحرية، وكذلك الكابتن جيو-لابريير من سفينة فوغيو . ووُجهت اللائمة للكابتن لاريغي من سفينة موسيوس لعدم تقديمه الدعم الكافي لسفينة تيغر ، وحوكم ثلاثة قادة آخرين ولكن تمت تبرئتهم. ^{[ 42 ]}

على غرار معركة الأول من يونيو المجيدة في العام السابق، ^{[ 43 ]} لم تُوزّع المكافآت على النصر البريطاني في غرويكس بالتساوي. كان تقرير بريدبورت إلى الأميرالية موجزًا ​​ومُفتقرًا للتفاصيل؛ الضابط الوحيد الذي نال الثناء هو قائد سفينة بريدبورت، ويليام دوميت ، الذي انضمت سفينته إلى المعركة في مراحلها الأخيرة فقط. وقد زاد الوضع سوءًا بسبب برلمان بريطانيا العظمى ، الذي صوّت بالشكر على المعركة، لكنه خصّ بالذكر بريدبورت واللورد هيو سيمور ونائب الأدميرال السير آلان غاردنر من سفينة الملكة . لم يُغفل هذا فقط العديد من القادة الذين شاركوا في المعركة، بل أغفل أيضًا نائب الأدميرال جون كولبويز من لندن ، الذي شاركت سفينته في معارك أشدّ من سفينة غاردنر. ^{[ 44 ] [ 15 ]} علّق العديد من المؤرخين على هذه الإغفالات غير المبررة، وأشار ويليام جيمس إلى أن دوغلاس وكوين شارلوت كانتا من أسوأ السفن في هذا الصدد، حيث كان الأدميرال الذي كان على متنها عادةً، الأدميرال الخلفي السير روجر كورتيس ، على الشاطئ لحضور المحاكمة العسكرية للكابتن أنتوني مولوي ، وبالتالي لم تحظَ السفينة بأي تقدير على الرغم من كونها الأكثر مشاركةً في المعارك بين جميع سفن الأسطول البريطاني. ^{[ 38 ]}

تم ضم السفن الثلاث التي تم الاستيلاء عليها إلى البحرية الملكية. وعاد اسم السفينة "ألكسندر" إلى اسمها السابق "ألكسندر" ، وعلى الرغم من أن جيمس يشير إلى أن السفينة لم تعد صالحة للخدمة في الخطوط الأمامية، إلا أن هذا الادعاء يُدحض بوجود " ألكسندر " في الأسطول خلال معركة النيل عام 1798 بقيادة الكابتن ألكسندر بول . ^{[ 45 ]} احتفظت "تيغر" باسمها الفرنسي، بينما أصبحت "فورميدابل" ، لوجود سفينة أخرى تحمل الاسم نفسه في البحرية الملكية، تُعرف باسم "إتش إم إس بيليسل" ، على ما يبدو بسبب الخلط بين جزيرتي غرويكس وبيل إيل في أعقاب المعركة. ^{[ 46 ]} حظيت "بيليسل" بمسيرة طويلة وناجحة، حيث شاركت في معركة ترافالغار عام 1805 بقيادة الكابتن ويليام هارغود . ^{[ 47 ]}

كان الجدل حول قرار بريدبورت بالانسحاب من المعركة بينما كان ما تبقى من الأسطول الفرنسي لا يزال في متناول اليد أكثر إثارة للجدل من توزيع شهادات التقدير. كتب الأدميرال البريطاني في رسالته الرسمية: "لو لم يكن العدو محميًا ومؤمَّنًا باليابسة، لكان لدي كل الأسباب للاعتقاد بأن عددًا أكبر بكثير، إن لم يكن كل سفن خط المعركة، كان سيُستولى عليها أو تُدمَّر"، مشيرًا إلى أنه "عندما هاجمت السفن، كان الأسطول البريطاني قريبًا من بعض البطاريات [في غرويكس]، وفي مواجهة ميناء بحري قوي [لوريان]". ^{[ 15 ]} كما يُظهر اهتمامه اللاحق بقافلة كيبرون الاستكشافية أنه اعتبر حمايتها واجبه الرئيسي. لكن في رأي الأدميرال الفرنسي كيرغولين: " لو نجح الإنجليز في المناورة، لكانوا قد استولوا على جميع سفننا، أو جعلوها تُغرق على الساحل". ^{[ 38 ]} وقد نظر المؤرخون في هذا الرأي، ويتفق معظمهم على أن كان تقاعد بريدبورت سابقًا لأوانه: ففي عام 1827، لاحظ جيمس أن بقايا الأسطول الفرنسي المتناثرة كان من الممكن أن تتعرض بسهولة لهجوم من المؤخرة البريطانية غير المشاركة، مستفيدةً من ميزة اتجاه الرياح، ^{[ 31 ]} بينما كتب ويليام ليرد كلوز في عام 1901: "يمكننا أن نكون على يقين تام بأنه لو كان نيلسون أو هوك أو حتى بوسكاوين يقودون في تلك المناسبة، لكان أسطول فيلاريه قد أُبيد". ^{[ 35 ]} قارن المؤرخان نويل موسترت وريتشارد وودمان، من القرن الحادي والعشرين، معركة غرويكس بمعركتي جنوة وهيير اللتين دارتا خلال ذلك العام في البحر الأبيض المتوسط، حيث سمح أميرال مسن آخر، هو ويليام هوثام ، في ظروف مماثلة، لأساطيل فرنسية متناثرة ومنسحبة بالفرار عندما كان من الممكن تدميرها. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

• ألين، جوزيف (1905) [1842]. معارك البحرية البريطانية (  الطبعة التاسعة). لندن: سيمبكين، مارشال، هاميلتون، كينت وشركاه. OCLC 85994488 . 
• برينتون، إدوارد بيلهام (1837) [1825]. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد الأول . لندن: سي. رايس. إدوارد بيلهام برينتون.
• شاسيريو، ف. (1845). ملخص تاريخي للبحرية الفرنسية، منظمة الابن وقانونها . مرات الظهور رويال. ص 234 – 245. OCLC 613294580 .  
• كلوز، ويليام ليرد (1997) [1900]. البحرية الملكية، تاريخ من أقدم العصور حتى عام 1900، المجلد الرابع . لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 1-86176-013-2.
• غاردينر، روبرت، محرر. (2001) [1996]. معركة الأسطول والحصار . منشورات كاكستون. ISBN 978-1-84067-363-0.
• غاردينر، روبرت، محرر. (2001) [1998]. حملة ترافالغار . منشورات كاكستون. ISBN 1-84067-358-3.
• جرانير ، هوبرت (1998). تاريخ المارينز الفرنسي 1789-1815 . طبعات مشاة البحرية. رقم ISBN 2-909675-41-6.
• جيمس، ويليام (2002) [1827]. التاريخ البحري لبريطانيا العظمى، المجلد 1، 1793-1796 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 0-85177-905-0.
• لاديمير، ف.؛ مورو، إي. (1856). "المجلد 5". الحملات والانتصارات والانقلابات والكوارث والحروب المدنية الفرنسية من عام 1792 إلى سلام عام 1856 . Librairie Populaire des Villes et des Campagnes. ص.  40.
• ليكومت، جولز (1836). Chroniques de la Marine Française: من 1789 إلى 1830، بعد الوثائق الرسمية، المجلد الأول . ح.سوفرين. ص 268 – 271. 
• موسترت، نويل (2007). الخط على الريح: أعظم حرب خيضت في البحر تحت الشراع 1793-1815 . دار فينتج للنشر. رقم ISBN 978-0-7126-0927-2.
• روفير ، تشارلز (1868). "Crosière dans l'océan" . تاريخ البحار الفرنسية جنوب الجمهورية، من 1789 إلى 1803 . باريس: المكتبة البحرية في ساينتفيك. او سي ال سي 254050320 . 
• ويليس، سام (2011). الأول من يونيو المجيد . كويركوس. رقم ISBN 978-1-84916-039-1.
• وينفيلد، ريف (2008). السفن الحربية البريطانية في عصر الإبحار الشراعي 1793-1817: التصميم، والبناء، والمسارات المهنية، والمصائر . لندن: سي فورث. ISBN 978-1-86176-246-7.
• وودمان، ريتشارد (2001). محاربو البحر . دار كونستابل للنشر. رقم ISBN 1-84119-183-3.